养路的活不仅仅是力气活，而且同样也需要文化，需要技术和经验，王平认识到了这一点，她觉得自己业务水平低、经验少，恐怕自己掌握不了养护技术，跟不上时代的发展，她就坚持自学养护知识，积极参加站举办的养护技术培训班，提高自己的养护水平，她边干边学，把理论同实践结合起来学习，遇有养护中出现的难题，总是虚心向年长的同志请教，由于她的虚心好学，很快她就掌握了养护生产技术知识，在站举办的养护知识培训班中，连续几年取得第一的好成绩，她对自己要求严格，从不满足现状，在工作中继续努力学习，总是很快就能掌握新的知识，她的吃苦耐劳的精神，使她锻炼成了能文能武的养路骨干，多年的养护经验使她在去年农场公路改革养路员工竞聘中脱颖而出，以总分第一的好成绩，被公路站聘为养路工。
“路是养路工的脸面、管好路、养好路是养路工人的天职，既然拿起了养护这把锹，就要干出点样子来”王平在工作中常常这样提醒自己，做为一名女养路工付出的总是要比男同志多，加班加点，早出晚归是常有的事，而养护中最怕出现的就是雪阻、翻浆和水毁，在某年由于春季几场春雨较大，加之管养路段路基基础薄弱，公路站管养省道饶抚公路多处出现翻浆，部分路段出现阻塞交通现象，为及时保通养护班分成几个小组多处进行抢修，王平同志主动要求带一组人到最翻浆最严重的地方去，为及时完成工作，她带领全组早点上路，中午吃在路上，饿了啃几口馒头，渴了喝几口凉水，晚上顶着星星回家，不怕天热和蚊虫叮咬，不顾满身泥土，一米一米地把翻浆淤泥挖出，把石块填到坑内，在她忘我的奉献精神的鼓舞下，员工们干劲倍增，只用了天的时间就圆满的完成了饶抚公路公里处严重翻浆路段的治理工作，在这天里，她义务献工近个小时，使这段路好路率水平年底达到历年最好水平，为争创“”级站打下了良好的基础。
1、经济效益目标：完成或超额完成公司下达的发电量任务；
2、安全目标：实现安全经济运行；不发生人身轻伤及以上的事故；不发生责任性设备事故；无防火、防汛责任事故；
3、生产目标：主设备完好率100%；继电保护和自动装置正确率100%；主设备消缺月度完成率100%；发电设备强迫停运次数不超过0.5次/年台；
4、现场文明生产目标：保持生产现场的整理、整洁，做到文明生产。
为实现上述各级目标，现将具体的工作计划如下：
一、优质完成或超额完成公司下达的发电量指标
发电量是电站经济运行的重要指标，为保证电站的最大经济效益，运行维护电站讲继续采取必要的措施：
1、通过1月份对电站一号机组和二号机组以及3月份对双电站一号机组、二号机组以及三号机组的小修工作，检查机组状态、消除机组缺陷，为汛期稳定运行创造条件。
2、通过对维护保养计划细则条款的完善，提高设备维护保养质量，对设备进行精心维护、精心作业，实现“设备零缺陷管理”，努力杜绝因设备缺陷原因造成的电量损失。
3、制定周密的工作计划，使工作计划的实施率控制在90%以上。在进行设备操作、检修前，充分做好准备工作，提前进行演练，在保证安全的前提下尽量缩短操作时间，减少因操作时间长引起的电量损失。
4、根据双电站投产后的具体情况，完善负荷分析，在保证发电量的基础上进一步探索降低耗水率，有效利用有限的水量，减少弃水和泥沙淤积。合理调配负荷，提高机组运行水头，实现设备运行的最高效益。
5、通过过去的总结，对厂用电用电率进行总结分析，继续深挖节能潜力；对于双电站要根据设备特点，摸索尝试节能手段，降低厂用电用电率。
6、积极配合公司经营人员，根据现场实际情况，提供可多发电量的信息。
7、积极主动与调度搞好和谐工作，培训值班人员与省调人员的工作协调能力；集控中心每日掌握好水情、水库水位与负荷的关系、两站发电耗水量和时间差别关系，及时与公司和省调进行联系，确保电站的最佳经济运行。
8、严格执行“两票三制”，规范员工工作行为，杜绝安全因素造成的经济损失。
9、严格控制负荷曲线，对负荷曲线的控制采取三重把关，杜绝人为因素造成的不合格电量的产生。
二、建立科学的设备维护管理系统，保证设备健康运行
设备的健康状态直接影响电站的经济运行，对电站的安全运行有着直接的联系。运行维护电站按水电站职业化管理的要求，根据多年来运行维护管理经验，建立科学的、系统的设备维护管理。
（一）根据维护计划、标准，精心进行设备维护保养
1、根据维护保养计划细则条款，加强培训和演练，根据《设备年度保养计划》和“细则条款”制定出相应的月度保养计划；
2、完善设备“十字保养”法，即：清洁、调整、紧固、、防腐。根据现场设备运行情况，对具体设备或具体元件实行定期“十字保养”；
3、建立设备维护标准，参照有关标准、厂家技术资料编写并完善检修设备的质量及工艺标准，对检修质量点进行有效的监理和控制；
（二）建立对设备在线监测，减少设备缺陷的产生
1、通过仪器、仪表及人的感观对设备进行在线监测，通过数据分析和比较，预先得知设备是否要出现故障。
2、对设备存在的缺陷建立相应的档案，加强巡检次数，对缺陷的发展情况进行跟踪，使得带病运行的设备处于监控范围内，如：当发现某设备有渗油现象，便对其现象进行记录，记录由渗油发展为漏油的时间、漏油间隔时间等，判断是否进行检修，并合理安排低谷时进行消缺。
（三）建立标准化的维护管理。标准化的维护作业，关系着设备的检修质量、设备的使用寿命等，是保证设备健康运行的管理制度。
三、认真执行水电厂的电能质量、金属、化学、绝缘、热工、电测、环保、继电保护、节能和坝工十个方面的技术监督。目前十大技术监督正已开始建立，计划在上半年完成，建立相关的台帐，下半年对开始对十大技术监督进行不断的完善，按技术监督的要求做好相应的工作计划、工作总结及相关记录。建立技术监督网，明确各级人员的职责。
四、安全管理
运行维护电站通过制定严格的安全管理，目标是实现**年度安全经济运行；不发生轻伤、重伤事故；不发生设备事故；无防火、防汛责任事故。
1、不断完善安全管理制度，明确各部门、岗位人员的安全职责，做好安全网控制；
2、做好安全检及安全性评介管理，完成年度安全性检查、安全性评价、节前安全性检查及专项检查的计划，对检查出的安全隐患及时整改；
3、做好反事故措施计划及安全技术劳动保护措施计划；
4、做好员工安全教育，组织员工学习国家有关电力安全生产的方针、政策、法令的规定；学习安全管理规定、运行维护操作规程、特殊工种技术操作规程；以电力生产中的事故案例结合本单位实际情况总结经验和教训并制定相应预防措施；定期开展反事故学习、消防演习和防汛演习。
5、做好专用工具、安全工器具、电动工器具的管理工作，按规定时间对安全工器具做检验工作，做好安全工器具的台帐管理。
6、做好消防管理工作，成立消防组机构，明确各级安全职责，制定防火的具体措施。
五、现场文明生产管理
通过现场5S管理，继续巩固深化电站现场管理水平，改进开关站现场管理情况，彻底改变双电站生产现场现状，并在年内使双合电站现场文明生产管理基本达到一流水电厂管理水平。
1、通过规范仪容仪表、言行，树立电站的对外形象；
2、完善设备、设施的标示工作，使现场达到目视化管理；
3、持续改进“5S”活动，建立“5S”活动实施计划。
六、技术资料管理
对运行维护管理过程中的原始记录、图纸资料等进行科学的管理，考虑到纸制数据记录不方便查阅，运行维护电站进一步完善数据库管理系统，并形成管理制度，部分重要记录采用数据库和手工记录两种方式同时进行，对数据库的管理采用定期备份。健全所有的书、表台账，本年内不断对需要的技术资料进行不断的完善。
1、图纸资料分类、定期整理、标示，对现场接线更换后，及时对图纸做出修改；
2、现场台账通过数据库管理，事先对所有技术台账进行分类，要求运行值班员将相关的技术资料、数据等分类录入计算机，形成制度，定期备份；
3、运行维护电站需健全和完善下列书、表、台账记录：
发电机直流绝缘电阻记录、电动机直流绝缘电阻记录、变压器直流绝缘电阻记录、断路器分合闸记录、检修交待记录、设备油耗记录、设备定期试验轮换记录、继电保护及自动装置记录、机组震动与摆度记录、设备缺陷记录、避雷器放电记录、闸首水位定期校核记录、运行日志、监控装置运行记录、设备测温记录、设备点检记录、工作票记录、工作票间断记录、不安全情况记录、事故预想记录、运行分析记录、考问讲解记录、接地装拆记录、巡回检查记录、闸首闸门启闭操作记录、电量统计表、流量台账、负荷曲线执行表、生产情况简报、水情报表、公司报表、电气月报表、机械月报表、电测监督记录、电能质量监督记录、化学监督记录、环保监督记录、继电保护监督记录、绝缘监督记录、金属监督记录、节能监督记录、热工监督记录、坝工监督记录。
4、根据一年来的设备的运行情，完成对《双电站运行规程》、《九寨集控中心运行规程》进行首次修编工作；
5、编制写《双电站维修规程》，收集资料对《双电站维修规程》进行完善并报经公司审查批准；
七、设备管理
为搞好电站及闸首、电站及闸首、九寨集控中心和开关站的设备管理，在2010年完善下面各项设备管理工作：
1、设备履历管理，完善双电站及闸首设备基础资料库，进一步核实电站、闸首及开关站设备基础资料库，对设备异动进行核查确保设备资料为最新。
2、设备缺陷管理，做好设备缺陷的记录和消缺工作，记录好消缺情况，对未及时消除的缺陷建立设备缺陷跟踪记录。电站年缺陷控制在30项以内，消缺率达到90%以上。双电站年缺陷控制在60项以内，消缺率达到90％以上。
3、做好设备检修工作，工作中严格按照工艺步骤、质量标准施工，同时做好标准化检修工作。检修工作结束后，做好设备详细的检修交待。
4、做好设备验收工作，在检修工作前，按工艺标准、检修质量编制设备验收标准，检修结束后，根据检修内容，按照验收标准对设备进行验收。小修及以下的检修，按两级验收原则进行；改造、小修及以上的检修按三级验收原则进行；
5、建立设备可靠性管理体系，做好可靠性数据统计及信息管理；
6、做好2010年设备评级工作；
7、做好特种设备（如：压力容器、起重机械）的管理工作，对特种设备进行监测，制定好相应的维护计划。
八、完成员工培训工作
2010年培训目标：每位员工熟练掌握设备性能、操作技能，重点掌握设备事故、故障、异常的处理和处置，提高设备维护技能。
1、系统的编制员工培训计划，由运行维护管理工程师实施并由项目总工进行检查，采取定期和不定考试，检查培训实施情况和结果；
2、通过团队集中学习，总结个人维护技能，相互交流，达到一人会人人都会；
3、加强电焊、起重特殊工种的培训，定期对特殊工种到映电总厂接受培训；
4、结合实际情况，做好不同情况下的反事故、防汛、消防及全厂应急预案的演习，并做好记录，检查员工对上述演习的学习情况。
5、通过对备用值班员和新上岗值班员的强化培训，迅速体改其业务水平，从而提高电站整体业务水平。
九、物资管理
瓜州公路管理段地处河西走廊西段，管养六条公路，养护总里程为465.166km，其中，按行政等级分：国道两条286.965km，省道1条60km，专用公路3条66.20152km。按路面结构分：油路413.166km，占88.82%；砂砾路52km，占11.18%，按技术等级分：高速路208.9668km，二级路120km，三级路136.1992km。
1.2职工技术状况
我段现有职工160余人，技术工人140余人，其中高级工35人，中级工86人，初级工19人。我段主要缺乏专业系统的养护管理人员、车机管理的专业人员，车机设备维修技工、模板工（木工）、钢筋工等。
1.3养管站建设状况
在“十二五”期间，适应公路养护新形势要求，建设大道班和养管站，力求建立集约型、科学化、机械化的大养护站班，科学、合理的调配机械、人力，目前我段已建成基层养护站班四个。
1.4公路养护现状
目前我段公路养护的状况是：养护组织形式仍不尽合理，养管站还沿袭着传统的养护作业方式，机械化养护程度不高，劳动强度大，生产效率低，养护质量差。管理简单粗放，工作效率不高，公路超期服役，加之车辆的超限\超载，路况质量严重受损，导致公路养护质量难以保证。
2提高科学化养护是促进公路事业快速发展的重要保证
所谓科学化养护是指对养护作业中使用技术参数相互协调和配备合理的机械人工来完成，并具有较好的技术经济指标、机械性能指标。我们目前进行的养护运行机制都依赖于科学化养护运行体制的确立和公路养护科学化水平的提高。道路等级的不断提高，要求公路养护质量和道路服务水平要相应提高，这就给公路养护提出了新的要求：养护作业要快速、安全、优质、低耗，做到路面平整、坚实、路容整洁，为道路的使用者提供舒适完善的服务；另外，社会文明的进步要求公路养护以机械化取代人工作业，加强劳动保护，改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，公路应急制度化，提高行业突发性事件应急处置能力，公路基础管理信息化。所以，养护科学化是实现公路现代化的必由之路.从另一个角度看，提高公路养护的机械化水平是降低养护生产的劳动强度，降低养护成本的有效途径,随着社会主义市场经济的发展和公路养护运行机制改革的不断深化，公路养护生产也将逐步打破地域限制，引入竞争机制，在这种新形势下，筑养护机械设备的配置和管理水平，将是养护生产单位立足市场，参与竞争的关键因素。其次，要适应公路向高等级化发展趋势，必须加快公路养护机械化进程。目前我段养护生产仍处在人工作业和小型机具相结合的阶段，面对当前高等级公路快速发展的形势，养护机械无论从数量上还是质量上都难以满足养护的需要。如果说公路建设是阶段性的，而公路养护和管理则是永恒的主题.高等级公路机械化养护的管理是一项系统的综合性工程。谁掌握了公路养护发展的规律，谁就将掌握养护市场的先机。近几年总段给我段配置了通勤车、铣刨机、装载机、液压动力站、乳化沥青机等机械设备，同时我段技协小组先后成功研制出了小型扫路车、沥青撒油车、平板车等设备，大大提高了我段的养护能力，节约了养护成本，其中我段研制的小型扫路车已在全总段各分段推广。
3公路科学化养护需要解决的几个关键问题
公路科学化养护是通过公路科学化养护管理站来实现的。因此，抓好养管站建设至关重要。结合我们的区域实际，我认为应该解决以下4个问题。
3.1资质问题
上级部门应该重视养护资质问题，交通部《公路养护工程市场准入暂行规定》已颁布，《甘肃省公路养护工程市场准入暂行规定实施办法》和《甘肃省公路养护工程招标投标实施办法》也已进入实施阶段。对养护企业实行资质管理，参与养护市场竞争提出了具体要求：凡无资质的单位均不能参与养护工程投标工作。对照资质申报要求，我们还有较大差距，如何尽快解决是摆在我们面前的紧要问题。
3.2养护管理站的设置问题
我段共设立了两个养管站和一个机运队及高速公路路面保洁队。主要养护国省道干线公路。养管站因路制宜，有选择地配置机械。养管站建在各条重点路段的中间，便于辐射；距动力电源近，便于生产；距油场和料场近，便于降低生产、运输成本；通风条件好，以利安全和环保”。养管站的生产和生活用房建设布局合理，设施适用，方便生产。
3.3机械配置问题
任何的生产和建设施工，各工序都能尽量机械化，降低职工的劳动强度，但也不是所有工序都需要机械化.根据目前公路状况，结合养护作业特点，购置一批先进设备，合理利用现有设备，使各工序特别是关键工序尽量实现机械化，不需机械化的仍沿用人工作业。在机械设备配置问题上，要充分认识到筑养路机械现代化装备在促进公路建设、科学化养护和管理发展中的重要作用，深刻体会公路机械装备现代化与养护运行机制改革、培育公路养护市场的内在联系，我总段制定公路机械设备工作发展长远规划，逐年稳步增加对机械设在建设养管站的同时，我段还建设成立了小型试验室，配备了能够满足沥青、砂石等材料常规性试验的仪器设备，起到严格把好材料关，切实提高路面养护质量的作用。并且利用信息技术，建立机械化养管站的管理系统信息库（含养管站的布点、机构、设备明细、技术参数、运行状态、油路修补档案、巡查路记录、路况资料及各种原始记录和报表等），以进一步对公路实行高效、动态管理，还能为搞好预防性养护提供条件。同时，我段还投入2万元建立了职工书屋，购置了600本专业图书，来提高职工的业务能力。
以科学发展观为指导，着力推进公路预防性养护及精细化养护工作，通过认真开展路面修补质量年活动，使广大干部职工树立全心全意争创一流的竞争意识、完成任务不计得失的协作观念和不畏艰难实现目标的拼搏精神，确保我局2014年公路养护目标的顺利实现。
二、活动时间：路面病害修补活动自2014年6月起，至2014年末结束。
三、活动参与部门：养护与工程管理科、路面维修组、各养护站组。
四、活动内容：以路面病害修补为主导，紧紧围绕路面修补质量、指令性修补数量完成率、修补数量超额完成率三项内容进行。路面修补主要指对路面出现的坑槽、拥包、松散、沉陷、车辙、龟裂、路面裂缝、水泥混凝土面层板块破碎及角隅断裂等病害，按照原路面设计标准或有关规定进行的修复工作，上级下达的路面封缝、砌体修复等工作。
五、组织领导
为使本次活动扎实有效开展，成立路面病害修补质量年活动领导小组，负责活动的组织与实施；下设活动办公室，设在局养护与工程管理科，主要负责活动的日常组织管理工作，并检查和监督活动的开展情况。成员如下：
六、实施步骤和要求
（一）计划复核调整。鉴于路面病害动态发展的实际，在5月份，根据市局核定的修复方案以及病害发展情况，对拟定的修补数量、修补方法等进行调整，并将有关情况向市局养护科反馈。同时，做好路面病害修补正式开展前的有关准备工作，如备料、检修机械、施工人员的组织等。
（二）组织实施。在6月至10月上中旬期间，根据市局的指导意见，并依据《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）、《公路管理局2014年公路小修保养经济责任制实施细则》等相关技术和质量要求，根据不同的路面病害类型，采取不同方式，组织路面组积极、主动、及时修补路面病害，有条不紊地开展好质量年活动。
1、各养护站负责坑槽、龟裂、路面封缝和部分路面沉陷病害或部分砌体修复（具体任务详见《2014年公路管理局公路小修工程指令性计划表》），其它上级下达的指令性修复任务由路面维修组或养护与工程管理科组织社会力量完成。在组织实施过程中，领导小组办公室要认真总结好的经验、典型向市局竞赛活动领导小组反馈。
2、考评主要内容：按《公路管理局路面病害修补质量年竞赛活动实施方案》中的内容及要求执行。
路面维修组和各养护站组要团结协作，紧密配合，按局下达的修复方案规范施工，保证质量，并及时上报各阶段完成情况。
（三）检查验收。组织活动领导小组有关成员根据沥青路面和水泥混凝土路面的路面病害修补质量、指令性修补数量完成率、修补数量超额完成率三项考核指标，对路面病害修补的有关情况进行全面检查和验收，对修补效果进行自评，统计实际完成数量，查漏补缺，确保顺利通过市局11月份的检查验收以及年终考评，并争取获得先进名次。
二、工作措施
（一）领导重视，狠抓养护管理工作。从2007年公路建设大会战以后，公路越建越多，如何管好养好公路的矛盾突出。镇党委、政府在当时的县委县府及交通部门的帮助和支持下，2007年9月率先成立了镇交通管理站，把“建、管、养、运、安”融为一休进行综合管理，并确定了交通管理站的组成人员，落实了办公场地，解决了工作经费，为农村公路养护工作夯实了基础。
（二）成立村道养护机构。镇交通管理站成立后，在各村成立了村道养护工作组，由村委会主任任组长，村文书任副组长，各社社长为成员，具体组织和实施本村公路养护工作。
村工作组下设村道养护队，队长由村委会主任兼任，每条公路确定一名公路养护员，由村委会根据本村实际情况确定具体人员，并报镇交通管理站备案。
（三）采取多种办法落实养护经费。要搞好农村公路养护，经费落实是关键，镇经过了几年的探求过程。最初方案是向受益村民每年收取2—3元公路管护集资款，加上县上补助款来解决养护人员的工资、工具、除草剂等费用，但行不通，村民人人都出钱，外出务工人员多，难以收齐，所交款项连养护人员的低工资都不能兑现。后来我们通过探索，农村农户建房需要以农村公路运输大量的建筑材料，为何不可以通过“一事一议”程序，经群众代表讨论后，让建房户自愿捐资。还有农村农户每年都要购买几百车摩托车，还有长安车、农用车等，这些车辆都要使用农村公路，同样可通过“一事一议”程序，让购车人捐资。按照此思路，由各村委会自已组织讨论，都通过了捐资办法，具体是新购摩托车入户后，每辆捐资100元，新购长安车以上的每台车捐资300元，农户建房每户捐资200元，农户在公路两边30米以内建房的，每平方米加收2元。按照此办法，2010年全镇收入捐资款12万余元，2011年11万余元，捐资款由各村委会委托镇交管站代收，存入各村专户进行专款专用，并由镇上进行监管。
一是第一时间成立预防性养护劳动竞赛领导小组，各部门、站所均以最快速度投入到竞赛活动的准备中。路政与征费人员克服了改革带来的困难，冷静应对各方面的压力，认真执勤，文明服务，“在岗一分钟，尽职六十秒”，有力保障了我段养护主业的有序开展。同时全面推行安全生产“一岗双责”责任制，坚持安全教育不放松，层层落实安全生产责任制，从上到下做到应签不漏，配合“六月安全月”活动的开展，为预防性养护劳动竞赛打造了一个安全、稳定的实施环境。
二是坚持以桥梁为重点的安全隐患排查与水毁防抢相结合的长效工作机制。三月初，我段已对其管养的各类桥梁进行了经常性检查;五月上旬又组织各类技术人员对各竞赛路段进行了详细的路况调查，对各线较严重病害提前进行了处置。
三是根据“防水防裂”、“勤防早防”的要求，我段已经在雨季到来之前，认真做好了防路面渗水、麻面罩面、淋油灌缝、保持水沟通畅等各项工作，并对重点防护路段——腾瑞线k132至k157户撒山段进行了大规模的淋油灌缝，大大减轻了雨季水毁防抢和安全保通工作的强度。
四是重新制定并启动了《××公路管理段公路水毁抢修应急预案》，加大公路巡查和“雨季三查”的监督和贯彻力度，确保第一时间发现并合理处置相关隐患。
五是根据《芒市公路管理总段关于沥青路面预防性养护劳动竞赛资料有关事宜的通知》要求，我段竞赛活动资料的收集已按要求细化到人，一旦出现有碍于竞赛开展的事件，必将追究相关承办人的责任。同时《××路讯》为宣传阵地，加大了对竞赛活动的报道和介绍的力度，力争为竞赛创造一个广阔的舆论和展示的平台。
二、加强学习，不断提高竞赛的竞争力
首先，在坚持段机关每周一学习、各站所每周两次学习、重点学习随时开展的基础上，着重组织了一系列旨在提高职工危机意识、竞争意识、责任意识与安全意识的会议和学习;二是在总段各级领导的指导帮助下，开展了一期公路预防性养护暨职工技术技能培训，一期桥梁维修技术现场培训会。三是加大了“新技术、新材料、新工艺、新设备”的学习和推广力度。现在科宁冷补料已拌合完毕，已在小面积的路面病害修补中推广使用。四是加大了对外学习交流的力度。针对“路基养护社会化”经验不足的问题，我段专门组织各部门负责人及生产考核人员赴潞西段考察学习路基养护社会化管理、运作经验;同时，利用赴总段参加生产分析会的契机，再次观摩学习了潞西段开展预防性养护生产实践，并认真学习了各位总段领导的讲话精神，从其他段、队学到了许多宝贵经验。
三、大胆改革，稳步提升竞赛的质量
一方面，根据“路基养护社会化，路面养护专业化”的改革要求，我段加大了探索“路基养护社会化”的力度，遵循经费包干管理，盈亏自负的原则，主要以有经济基础的承包商、公路沿线居民为对象，将路基养护承包到这些社会个体手中，迈出了“路基养护社会化”关键一步;另一方面，我段机化站于上月通过严格考评、挑选，已正式组建起一支专业化路面施工小组，依托机化站机械及技术优势，坚持按照定额单价进行计量考核，保证了路面维修的高质量。
一是第一时间成立预防性养护劳动竞赛领导小组，各部门、站所均以最快速度投入到竞赛活动的准备中。路政与征费人员克服了改革带来的困难，冷静应对各方面的压力，认真执勤，文明服务，“在岗一分钟，尽职六十秒”，有力保障了我段养护主业的有序开展。同时全面推行安全生产“一岗双责”责任制，坚持安全教育不放松，层层落实安全生产责任制，从上到下做到应签不漏，配合“六月安全月”活动的开展，为预防性养护劳动竞赛打造了一个安全、稳定的实施环境。
二是坚持以桥梁为重点的安全隐患排查与水毁防抢相结合的长效工作机制。三月初，我段已对其管养的各类桥梁进行了经常性检查;五月上旬又组织各类技术人员对各竞赛路段进行了详细的路况调查，对各线较严重病害提前进行了处置。
三是根据“防水防裂”、“勤防早防”的要求，我段已经在雨季到来之前，认真做好了防路面渗水、麻面罩面、淋油灌缝、保持水沟通畅等各项工作，并对重点防护路段——腾瑞线k132至k157户撒山段进行了大规模的淋油灌缝，大大减轻了雨季水毁防抢和安全保通工作的强度。
四是重新制定并启动了《××公路管理段公路水毁抢修应急预案》，加大公路巡查和“雨季三查”的监督和贯彻力度，确保第一时间发现并合理处置相关隐患。
五是根据《*市公路管理总段关于沥青路面预防性养护劳动竞赛资料有关事宜的通知》要求，我段竞赛活动资料的收集已按要求细化到人，一旦出现有碍于竞赛开展的事件，必将追究相关承办人的责任。同时《××路讯》为宣传阵地，加大了对竞赛活动的报道和介绍的力度，力争为竞赛创造一个广阔的舆论和展示的平台。
二、加强学习，不断提高竞赛的竞争力
首先，在坚持段机关每周一学习、各站所每周两次学习、重点学习随时开展的基础上，着重组织了一系列旨在提高职工危机意识、竞争意识、责任意识与安全意识的会议和学习;二是在总段各级领导的指导帮助下，开展了一期公路预防性养护暨职工技术技能培训，一期桥梁维修技术现场培训会。三是加大了“新技术、新材料、新工艺、新设备”的学习和推广力度。现在科宁冷补料已拌合完毕，已在小面积的路面病害修补中推广使用。四是加大了对外学习交流的力度。针对“路基养护社会化”经验不足的问题，我段专门组织各部门负责人及生产考核人员赴潞西段考察学习路基养护社会化管理、运作经验;同时，利用赴总段参加生产分析会的契机，再次观摩学习了潞西段开展预防性养护生产实践，并认真学习了各位总段领导的讲话精神，从其他段、队学到了许多宝贵经验。
三、大胆改革，稳步提升竞赛的质量
一方面，根据“路基养护社会化，路面养护专业化”的改革要求，我段加大了探索“路基养护社会化”的力度，遵循经费包干管理，盈亏自负的原则，主要以有经济基础的承包商、公路沿线居民为对象，将路基养护承包到这些社会个体手中，迈出了“路基养护社会化”关键一步;另一方面，我段机化站于上月通过严格考评、挑选，已正式组建起一支专业化路面施工小组，依托机化站机械及技术优势，坚持按照定额单价进行计量考核，保证了路面维修的高质量。
（排水管理处机电安装维修所 300070）
泵站实际，精心、精确、细致、全面的“精细”管理，都非常重要。
这是全面提升泵站运行效益的有效手段。
【关键词】泵站运行；综合效益
1. 国外先进的泵站管理
我国目前泵站管理存在管理粗放的现象，主要表现：一是工程
管理粗放，管理手段落后，技术含量不高；二是资产、财务管理薄
弱，难以做到规范化管理；三是管理成本高、运行效益差。
比较国内外泵站管理的实际，我们与国外先进泵站的管理还是
存在差距的，但是在结合我们实际国情的条件下，我们同样可以通
过提高管理水平，全面提升泵站的运行效益。
1.1 精心管理
精心管理是保证泵站效益发挥的第一要求。精心管理的核心是
泵站管理工作的全面投入，包括经费投入、人员投入等。作为泵站
的管理人员，要将泵站高效管理当作自己的事业与追求目标，真正
做到“爱站如家、站荣我荣”，要有“主人翁”的责任意识，要有
甘于吃苦、乐于奉献的精神。
对泵站实行精心管理是全方位、全时期，贯彻始终的工作，真
正做到用心在管理泵站。在这样的前提下，我们就能克服种种苦难，
确保泵站的效益发挥。
1.2 精确管理
泵站精确的管理需要一支高素质的管理队伍，需要管理人员具
有丰富的管理经验，这样能帮助尽早发现泵站运行的小故障，不至
于发展成大故障，近而影响泵站安全运行，从而不会造成泵站大的
经济损失。
精确管理，需要加大对泵站管理人员的教育、培训力度；需要
建立完善的激励机制，吸引人才投身到泵站管理的事业中；需要泵
站管理行业制定从上到下可以有效执行的高效、可行的连贯措施。
1.3 细致管理
细致的管理首先体现在泵站管理的各个点上，要认真做好一个
个设备检查，认真修好一个个故障设备。检查保养设备时不放过任
何疑点，检修设备时，不在任一个步骤上打马虎眼，严格按照规程
要求进行。细致管理还体现在泵站管理方案的制定与完善上，特别
是泵站的防洪预案、反事故预案，一定要在通过实践检验后，每年
进行更加细致的完善和改进。
同时，要让细致管理成为每一名泵站管理者的一种工作习惯，
杜绝习惯性违章，严格按制度、方案、规程进行设备操作、维护，
细化工作步骤，任务到人，责任到人。
1.4 全面管理
在做好细致管理泵站的基础上，一定要从泵站的全盘考虑泵站
的管理。泵站管理是一个系统工程，管理的面很广，管理的时间会
比较长。因此，全面管理是泵站最终是否成功管理的决定因素。
从泵站设计、建设开始，泵站管理就应该纳入全局考虑，特别
是设计中对泵站功能要进行最大限度的开发和应用，这对泵站实际
效益的发挥起到决定性作用。不能在设计、建设泵站完成之后再考
虑泵站的管理和效益的发挥，到管理者真正接受泵站管理时，木已
成舟，很多先天的缺陷对于泵站投运后的效益发挥影响很大，要么
花费大力气进行整改，要么牺牲泵站的运行效率或者实际功用，得
不偿失。
对于泵站的全面管理，还体现在泵站管理的具体的工作当中，
不仅要做好泵站本身水工建筑物、上下游河道、主辅机组设备的管
理，还要加强泵站优化运行管理的研究，一定要在化最少电费等成
本方面下功夫，让泵站尽量多抽水，少发生故障。
同时，要节约管理成本，提高泵站机组运行的效率，根据汛情、
水情适时调整机组运行工况，在保证泵站安全运行的前提下，充分
发挥泵站的运行效益，在发挥泵站运行的经济效益的同时，考虑发
挥泵站运行的社会效益。
2. 机械设备方面
对主水泵、主电动机进行检查养护，更换填料、除锈、除湿。
对泵站辅助的闸门、起闭机进行保养，更换损坏的零部件，所有钢
丝绳和转动部件均补充加油润滑。对泵站的油、气、水辅助系统设
备进行检查养护，检查相关闸阀转动是否灵活，检查有关填料、螺
丝等；做好转动部件加油润滑，更换损坏的保险销，加注减速机内
润滑油等；对所有管道进行全面检查、除尘，对部分堵塞和渗漏的
管道进行清理和处理，并按照闸阀转向和管道内部油气水的流向用
箭头标注相关流向、指示等。
对设有捞草、清污装置的泵站，还要对这些装置进行检查保养；
同时加强对行车、压力容器等特种设备的检查养护，并按照规定进
行了检验、校验。在做好一些列检查养护的基础上试运转相关机械
设备，发现问题，及时处理，确保泵站全部机械设备在汛期到来之
前处于良好备用状态，随时“拉得出、打得响”。
3. 电气设备方面
按规定及时做好泵站的全部电气试验工作，相关数据需全部合
格，对于存在的仪表故障或损坏等及时编报备品件购置计划，并积
极组织落实；认真检查电机滑环，检查碳刷，调整压力；检查相关
仪表，维修发生故障或者损坏的设备；对所有高、低压开关柜进行
检查和外表积尘清理，对所有辅助设备电动机进行检查、养护；对
直流蓄电池系统设备、可控硅、保护和励磁装置及其元件的检查、
维护、调整等。
在做好电气试验、电气设备检查养护的基础上，试运转相关电
气设备，并及时处理有关故障，确保泵站所有电气设备处于良好的
备用状态。
4. 土建、水工建筑物及其它方面
做好相关土建设施的检查、观测，维修工作，加强对水工建筑
物的养护管理，保证泵站厂房不漏雨，河道无坍塌，上下游河道行
洪正常。
对易燃、易爆物品均按规定要求单独存放。消防设备定期清尘
和检查，并将消防设备挂牌、登记；做好绝缘棒、绝缘鞋、绝缘手
套、验电笔等绝缘用具和接地线的检查保管工作，按规定定期试验。
做好安全帽、登高工具、行车、葫芦、安全带等登高起重用具检查、
保养工作；认真做好整个泵站管理范围内环境卫生与绿化管理工作；
定期清洁厂房、控制室、值班室、会议室及一切工程管理范围内的
环境卫生，建立环境管理制度。
按相关要求，对工程技术资料档案进行归类整理，并对上一年
度的运行、检修、观测资料装订成册，分类归档；编制好汛前机电
设备检查报告；认真做好有关设备、设施检查验收工作等。
5. 泵站工程的汛期安全运行
在做好汛前检查的基础上，认真做好泵站汛期的安全运行管理。
结合泵站运行的实际情况，编制泵站的防洪预案与反事故预案，并
加强泵站管理人员的操作演练，提高职工的突发事件处理能力。
6. 泵站工程的汛后检修、保养
泵站工程经过汛期的运行后，总会暴露出一定的问题，如何在
汛后及时处理相关问题非常重要，同时在汛后要及时编报下一年度
的岁修计划、备品件计划，及时完成本年度的小修、大修工作等。
在泵站汛后一定要进行详细的汛后检查工作，发现问题及时处
理，编报详细的泵站汛后检查报告，总结一年的泵站运行、检修经
验，做好详细的资料收集整理工作，为下一年度泵站的安全、高效
运行打好基础。
检修后要编写详细的检修总结报告，整理好相关数据、参数、
照片、录像等，对检修的设备该做试验就做试验，该安排试运行就
安排试运行，确保设备的故障已经检修解决，设备可以正常、安全、
高效地投运。
7. 全面管理、提高泵站工程运行综合效益
泵站工程和其他水利工程一样，“有法可依、有法必依”是泵
站工程管理的基础和保证，充足的管理维护经费是泵站保证正常持
续运转、实行有效管理的动力源泉。不同制度下的国家对泵站工程
投资、管理的方法不同，其中管理、投资体制比较完善的国家有日
本、荷兰和美国等。
8. 结论
在全面做好泵站管理的基础上，我们要加大对泵站管理的投入
力度，提升泵站的技术水平，努力采用先进的管理经验与管理方法，
全面提升泵站的运行效益，同时，可以结合水利发展的需要，探讨
本人于20xx年6月毕业于xx大学工程力学系，于2006年7月在中国核工业华兴建设有限公司国际事业部工作报到，同时被安排在国内事业部上海分公司第一工程管理部委托培养。至今一直在上海分公司第一工程管理部所属上海中核浦原科研产业综合楼项目，担任技术员一职。当初到此项目的时候，正处于主体结构施工阶段，目前进行室内装修的收尾工作。
由于一年来一直从事技术工作，所以现将我目前对工程技术的了解情况进行总结。
一、 已掌握的技术工作
1、 桩基工程。通过在别的工地参观学习，对此部分知识亦有一定程度了解。熟悉桩的类型，熟悉混凝土灌注桩的施工工艺，熟悉方桩和预应力管桩的施工过程。
2、 钢筋工程。对钢筋平法施工图，钢筋的加工和安装，钢筋焊接、机械连接、绑扎搭接，以及植筋施工方法都有一定的了解。能够独立编制钢筋工程施工方案，以及相关技术交底工作。以后需加强钢筋算量的相关技术工作。
3、 模板工程。对模板的施工工艺有一定的了解，能够独立编制模板施工方案和现浇混凝土结构模板的计算工作，以及相关技术交底工作。目前缺少对爬模、滑模、飞模施工的了解。
4、 混凝土工程。对混凝土的运输、浇筑、养护和混凝土质量检验都有一定的了解，能够独立编制混凝土专项施工方案，以及相关技术交底工作。目前缺少对混凝土配合比和混凝土裂缝控制的深入了解，也缺少对大体积混凝土和特殊混凝土(钢纤维混凝土等)施工的了解。
5、 脚手架工程。对脚手架结构模板支撑体系(梁、板、柱模板支撑架)的构造和计算有所掌握(包括卸料平台等悬挑结构)。熟悉各种扣件形式和脚手架搭设的安全规范要求。能够独立编制脚手架专项施工方案，以及相关技术交底工作。缺少对碗扣式钢管施工和附着升降脚手架施工的了解。需要深化对脚手架整体稳定性验算的掌握。
6、 砌体工程。熟悉混凝土多孔砖的砌筑形式(包括构造柱、圈梁、过梁的设置要求)，熟悉混凝土多孔砖强度和砌筑砂浆强度，熟悉砌体结构的质量要求和验收规范。能够独立编制砌体工程专项施工方案，以及相关技术交底工作。
7、 装饰工程。熟悉地面工程、涂饰工程、抹灰工程、吊顶工程、门窗工程、隔断工程、楼梯扶手和护栏工程等分项工程的施工工艺和流程。可以完成装饰装修工程施工组织设计的编制工作，以及相关分项工程的技术交底工作。
8、 屋面工程。熟悉正置式屋面和倒置式屋面的具体构造。熟悉屋面找平层、防水层、保温层和保护层施工流程。熟悉屋面卷材防水和涂膜防水的相关质量规范要求。能够独立编制屋面工程专项施工方案和技术交底工作。目前对屋面分部工程已经有比较深入和全面的了解。
9、 幕墙工程。对玻璃幕墙、金属幕墙和石材幕墙的构造、安装以及质量要求比较了解。熟悉幕墙工程材料的见证取样检测规定，熟悉幕墙的四性检测和现场淋水试验。
10、 塔吊基础的计算。对塔吊基础的两种承台类型(四桩承台和十字梁基础)的计算基本掌握，熟悉计算内容和计算方法。
11、 竣工资料的编制工作。已经完全掌握竣工资料的编制工作。掌握了资料报验的流程， A、B、C、D四册资料的划分，分部(子分部)分项工程的具体内容和检验批的划分。整套竣工资料按不同单体分别划分为A、B、C、D共四册。其中A册为施工组织设计、施工方案、质量计划资料;B册为施工技术管理资料，包括工程开工、复工、竣工报告，设计变更、技术核定单，建筑物测量记录，隐蔽工程验收单，以及相关性能检查记录等资料;C册为工程质量保证资料，主要包括工程材料的质量证明文件和检验报告;D册为工程质量验收资料，包括各分部分项工程质量验收记录表、检验批验收记录表等资料。
二、 待学习的技术工作
1、由于在现在项目的施工中未接触到以下专项工程，所以在以后工作中需要加强对以下分项工程的学习。
1) 测量工程
2) 土方工程
3) 基坑支护工程
4) 地下防水工程
5) 预应力工程
6) 钢结构工程
2、需要深化和提高的工作
1) 近期参与了两项工程的投标工作，对技术标书的撰写有大体上的认识和了解，但需要在以后的工作和学习中，对此项工作更加深入的掌握和提高。
2) 在图纸的理解和深化方面需要加强。
3) 对AutoCAD软件需要更深入的学习和运用。
4) 期待对PKPM软件的了解。
3、对安装部分技术知识的学习
在这一年的工作中，自己只是把全部的精力和时间都投入到了对土建方面知识的学习，在以后的工作中，还需要对安装部分(消防、给排水、强电、弱电等)的技术工作进行一定程度的了解。
三、对本工程的几点认识
1、在抹灰工程中出现比较严重的质量问题大面积空鼓和裂缝，据工人反映如此严重情况比较罕见。原因分析：
1)砂浆质量存在问题。由于处于冬季施工，工人工作时间(早上5点开始上班)与混凝土搅拌站工作时间(早上8点开始上班)存在偏差。使用凝固时间为12小时的缓凝砂浆(怀疑质量存在问题)，怀疑砂浆在使用时已经超过凝结时间(出现过施工时砂浆已经完全凝固的情况)。
2)施工过程存在问题。抹灰打底前未先湿润墙面;对于抹灰较厚部位未分层施工，是一次成型;隐蔽验收不到位，对网布加强部位应先验收后施工。
2、在主体结构施工过程中对楼梯踏步尺寸未严格控制，导致在地砖施工时花费大量人工进行凿除和修补。
3、本工程的结构刚性防水做的很到位。屋面顶板和地下室顶板未有任何渗漏情况发生;地下室外墙冷缝处出现局部渗漏，通过压力注浆法堵漏以后，未再发生渗漏现象。只要混凝土浇筑质量良好，就可以在根源上杜绝渗漏情况的发生。
4、本工程内隔墙施工采用的是ZM轻集料隔墙板，施工工艺简单、速度快，值得推广。
专业技术年度工作总结
本人于xx年6月毕业于..电力学校，所学专业为发电厂及电力自动化。后分配至..市供电公司，于xx年12月7日在公司人力资源部报到至今，已年满四年，详细内容请看下文电力专业技术个人年度总结。
通过公司组织安排进行了入局教育培训，后工区组织进行二级教育培训，在xxxx年3月进入电气修试工区继电保护班，在班组进行了班组教育培训，这几年来在身边师傅同事及领导的帮助下做了一些专业技术工作。
xxxx年期间：第一次跟随师傅参加现场实践工作，参加了110kv高崖变电站、110kv新添变电站春季检修工作;参加了新建110kv安定变电站的安装调试工作，安定变电站110kv部分采用先进gis室内一次设备，全站实现无人值班站;参加了110kv新添变电站技改工程工作，实现保护微机化改造;参加了35kv内官变电站、宁远变电站、阳坡变电站实行无人值班站的改造工作;期间，一直参加其他各变电站的消缺工作。在期间工作中逐步熟悉设备和工作程序，熟悉电业安全工作规程中有关条文;在这一年工作中，对变电站、继电保护工作有了系统地初步认识，会合理使用常用工具和专业工具，并做好维护保养工作，正确选用测量仪表、仪器，做好维护保养工作，能正确执行电力安全工作规程及继电保护有关规程，会按整定值通知单整定各种继电器，能正确执行继电保护与自动装置整定通知单中的跨线连接和连片投切等各项要求措施。
三月份，在省交通运输厅召开全省普通国省干线公路迎部检电视电话会议后，我市及时召开了全市迎接全国干线公路养护管理检查动员会。会上，市交通局主要领导作了动员，分管领导进行了工作部署，并结合德阳国省干线公路路况实际，研究制定了《德阳市迎接全国干线公路养护管理检查工作方案》、《德阳市迎部检工作实施意见》，并利用标语、橱窗展板、出动宣传车等形式营造良好迎检氛围，同时积极组织开展养护职工劳动竞赛，做到公路职工全员参与，有力地扩大了影响范围。
(二)加强领导，落实机构
做好2012年国省干线公路养护管理检查迎检工作，领导重视是关键，机构落实是保证。为此，我市成立了国省干线公路迎检工作领导小组，领导小组办公室设在市公路局、市公路局局长王汉勇兼办公室主任。各县(市、区)也成立了相应的领导机构，专门负责此项工作。
(三)明确目标，落实责任
根据我市备检路线现状，通过灾后重建路面改造、维修提高路面通行能力;通过绿化更新、补植，提高公路绿化美化水平;通过完善交通设施、交通标志保障通行安全;加大投入逐步实现公路养护机械化、规范化、标美化，确保公路“畅、洁、绿、美”。进一步加强养护工作基层组织建设，按省厅公路局要求，认真完善各项制度、台帐，使养护站(中心)建设统一、规范。
(四)加大投入，确保完成目标任务
根据确定的备检公路养护管理工作量，依据管辖权属，要求从各级财政中安排公路养护管理费用，加大政府资金保障力度，确保国省干线公路检查迎检工作的顺利开展。市财政、各县(市、区)财政已安排了专项资金。市公路局自筹资金100万元用于国道108广黄路机养中心建设。
(五)完成路面整治任务，提高路况质量
(六)抓好自查自纠，积极落实整改
为了及时发现路况检测中可能存在的问题，4月25日至5月15日市质监站对全市改造路段和未改造路段进行了平整度检测。根据检测情况，及时制定限期整治措施。
市迎检工作领导小组5月20日在市公路局直属段黄许养护站，召开了迎部检规范化建设现场会，示范性展示了宣传展版、上墙图表、巡查记录、归挡资料，有力推动了全市迎部检规范化建设工作。随后，市迎部检办公室分别于8月和10月对全市迎检工作开展情况进行了验收。
(七)规范化建设任务基本完成
为了做好迎部检工作，德阳市公路局根据省厅公路局和市交通局的安排，一是按照“统一、规范、简明、适用”的原则统一下发了采用喷绘印制、外框以铝合金镶边的各类上墙图表和制度300余幅，统一印制下发仿皮记录台帐500本，购买下发a4、厚度为5.6cm、颜色为浅蓝色的资料盒378个，80页扇叶资料盒 400个，立书架100付，统一印制下发养护技术手册、安全生产手册各1000份。做到了全市迎部检基层组织制度建设，资料装订等统一、规范;二是落实了内业资料收集，装订人员，对内业资料认真查漏补缺;三是全市规划迎部检养护站10个，目前已完成站房维修，图表上墙、资料装订等工作;四是国道108黄许机养中心正在建设中。
二、认真做好公路养护管理工作
随着“十一五”农村公路建设目标任务全面完成和农村公路灾后恢复重建工作的顺利推进，我市公路结构形式发生了根本性变化，由原来的刚性路面为主，变为现在的以柔性路面居多。为了确保建设成果，我们必须把公路养护工作放在头等重要位置来抓好。
(一)完善机构，建立制度
为了把养护工作落到实处，根据德阳养护工作实际，除广汉市外，全市公路管理机构由原来的养护段更名为公路管理所，基本实现了管养分离，并将养护生产逐步推向市场。罗江县、绵竹市、旌阳区、中江县交通局组织相关部门到宜宾学习农村公路管养经验，落实农村公路养护机构、经费，制定了农村公路养护管理制度、考核、奖惩办法，真正做到了有路必养。市公路局加大国省干线公路养护力度，制定了《国省干线公路养护管理办法》，对市属收费公路部分路段实行委托养护，对局直属单位管养路段实行责任制，分别制定了委托协议和目标责任书。对养护单位实行月检查，季度考核，根据考核情况拨付养护费用。
(二)抓好养护站建设
今年全市计划的迎部检养护站10个，机养中心1个。目前，新建和维护养护站任务已基本完成，特别是罗江县交通局在经费紧张的情况下，投入50余万元建成了国道108大井养护站。中江县交通局投入经费30余万元对省道106的富兴养护站、玉兴养护站进行了维修整治。市公路局投入100万元用于国道108广黄路机养中心前期工作，该机养中心目前正在建设之中。
(三)搞好国省干线公路里程碑埋设工作
根据省厅公路局要求，按国家标准对国省干线公路的里程碑、百米桩进行了更新补齐，投入经费近20万元。
(四)做好交通量调查和信息工作
根据省厅公路局要求，目前已完成国省干线公路交通量全自动调查站选址、预算报批、设备购置等前期工作，年底将完成交通量全自动调查站建设工作并投入使用。市公路局信息中心建立了公路、公路桥梁数据库并及时更新。各县(市、区)落实了路况信息员，明确了职责，及时向省厅公路局上报公路通阻情况。协助完成了全省县级公路交通图图样校核工作。
(五)加强桥梁养护管理
市公路局成立了以局长为组长的桥梁养护管理领导小组，各县(市、区)交通局均设置了专(兼)职桥梁养护工程师，明确了各自的职责。坚持“三大检查”即“日常检查、定期检查、特殊检查”。对检查出的危(病)桥进行限时整治。
建立健全桥梁养护技术档案及gbms系统。每年对全市桥梁进行一次全面普查。目前，全市已建立了以每座桥为基本单位的技术档案，使桥梁养护管理信息更加准确。在汛期到来前组织各县(市、区)对辖区内的桥梁进行了检查，并制定了行之有效的汛期紧急预案。在8.13和8.19洪灾中虽然多处桥梁受损，但并未发生安全事故。全市共完成危(病)桥整治53座，投入经费5350万元。另外，根据省厅公路局安排，全市所有兼(专)职桥梁工程师已参加省厅公路局技术培训，并在职在岗，履职情况良好。
(六)建好安保工程
一是抓好市对县的安保工程技术指导;二是针对德阳的特点制定适合德阳的安保工程方案;三是抓好安保工程调查，落实好安保工程规划;四是开展安保工程效果评定;五是加大安保工程投入。今年全市投入安保工程的经费为300万元。
三、全面完成“十一五”农村公路建设任务
(一)“十一五”农村公路建设完成情况：
全市已全面完成“十一五”农村公路建设规划目标，完成总投资25.25亿元。全市通乡(镇)总数126个，通达率100%，通畅率100%，完成总投资10.14亿元;全市建制村数1466个，通达率100%、通畅率100%，完成总投资15.11亿元。
(二)主要措施
1、领导重视、机构健全，责任明确
为切实加强全市农村公路建设管理工作，我市确立了“政府主导、部门联动、交通督导、乡村负责、村民自治”的建设方式。在德阳市委、市政府的领导下，各级各部门积极配合，德阳市交通局、公路局具体抓落实，成立了农村公路建设领导小组。各乡(镇)也成立了相应机构，确定目标任务，层层签订了农村公路建设目标责任书。
针对中江县“十一五”农村公路建设时间紧、任务重、工程进展滞后的状况，市公路局党委书记、局长王汉勇多次带领农建办人员深入施工现场，和中江县政府、交通局领导一道研究存在问题，督查工作进度，确保了建设任务按期完成。
2、完善机制，合理规划，广泛动员
我市按照“结合实际、因地制宜、统筹规划、分步实施”的指导方针开展农村公路建设工作。同时，加大了对“十一五”农村公路建设的宣传力度，营造良好的修路护路社会氛围。大力宣传公路建设的重要性和紧迫性，统一认识，掀起了社会共建农村公路的热潮。
3、加强管理，严格监督，确保质量
通乡公路建设管理严格按照国家有关政策、法规执行，施工、监理实行公开招标。通村公路由村民委员会通过“一事一议”的方式决定是否建设以及建设方式。另外，严格进行工程验收。通乡公路由市交通局组织验收，德阳市公路工程质量监督分站、施工单位、监理单位参加并形成验收意见书。通村公路由县(市、区)交通局农村公路验收领导小组组织，镇乡领导、村民委员会、施工单位等参加，并附公路工程质量鉴定意见书。
4、多渠道筹集农村公路建设资金
一是积极争取并充分利用好部、省对农村公路建设的资金投入;二是我市农村公路建设实行财政补助政策，市级财政每年安排一定量资金，补助已建成的农村公路，乡道5万元/公里，村道3万元/公里;三是各县(市、区)政府根据实际情况制定了各地加快农村公路建设的补助标准和优惠政策，多渠道筹集资金安排本地区农村公路建设与养护;四是发动全市农村居民沿线受益单位及个人支持通村公路的建设。
四、奋力完成农村公路灾后恢复重建任务
根据省委省政府“灾后恢复重建三年任务两年基本完成”的要求，底我市农村公路灾后恢复重建任务除什邡市外均全面完成。2012年什邡市续建的灾后恢复重建农村公路103公里任务，于10月底已全面完成。
五、全力做好国省干线城乡环境整治工作
完成德什路公铁立交整治工作，投入经费41万元，完成四大门出口公路、公路里程碑、百米桩、示警桩、标志、标牌、标线补齐补划工作，完成“三桩”、行道树、桥梁栏杆油漆工作，投入经费60万元;完成德什路中央绿化带补植，完成投资71万元;新购置大中型扫地车、洒水车共3台，购置费用101.5万元。
六、积极推进应急队伍建设
为进一步做好干线公路的抢通保通工作，市公路局成立了公路应急抢险大队，制定了应急预案，落实了机具、人员和经费。各县(市、区)也成立了各自的应急抢险分队，主要负责管养路段的抢通保通工作，并制定出相应的应急抢险预案。
七、存在问题
(一)农村公路养护经费不足，养护效果不理想，以至于有的路段失养。
(二)国省干线公路养护责任主体不明确，特别是由县(市、区)代养的路段，5.12大地震后许多收费公路不再收费，这一矛盾将突现。
八、2011年工作打算
1、下力气抓好国省干线公路的养护，逐步实现干线公路养护的“机械化、规范化和优美化”。农村公路养护实现“有路必养”，制定并完善各项养护考核措施，确保建设成果;
引言
高山无线电监测站由于架设位置高，非常容易成为雷击目标，造成监测设备遭受雷击损害，因此高山无线电监测站雷电防护一直备受关注。山东省泰安无线电管理处的一座高山监测站位于泰山主峰玉皇顶东侧的日观峰，海拔1533.7米，是山东省海拔最高的监测站，山东泰安年雷暴日28天，属于中雷区，泰安的这座高山站建站十余年，几乎未遭受雷击灾害。本文对该监测站防雷设施进行了技术调研，对高山无线电监测站几点重要的防雷措施进行了分析和总结。图1为泰安高山无线电监测站及部分防雷设施。
1防雷措施分析
1.1高防护等级设计标准
泰安高山站与山顶的气象站共址，按照《GB50057建筑物防雷设计规范》中的关于建筑物的防雷分类划分，气象站很难归入第一和第二类建筑物，但防雷设计人员反映实际设计施工标准不低于第二类建筑物的防雷等级，也就是高防护等级设计标准是高山监测站雷击防护的设计施工保障。目前，在即将的《无线电监测站雷电防护技术要求》行业标准中，将无线电监测站划分为两类：位于强雷区或多雷区的无线电监测设施以及位于山顶、海边、河流附近等雷击风险较高地带的无线电监测设施应划分为一类，重要性和设备价值较高的无线电监测设施也可划分为一类；不属于一类的其他无线电监测设施划分为二类。从分类标准中可以看出，高山监测站可按一类防护等级进行设计，为高山监测站防雷设计提供了指导依据。
1.2高性能接地网
高性能的接地网是高山监测站防雷工程中重要的措施之一。所有的雷电流都通过接地网进行泄放，而高山监测站通常土壤中岩石较多，电阻率较高，接地电阻很难降低，另外山地地貌复杂，必须依据地形因地制宜进行设计施工，尤其是部分山地为国家保护区域，施工范围要符合环境保护要求，这对接地网的设计和施工都提出了严峻的考验。泰安高山无线电监测站，位于泰山气象站内，泰山岩石多为变质岩，电阻率高达102欧姆•米至105欧姆•米，理论上接地网很难做到低电阻。而泰安高山站借用了山东泰安气象站的接地网，2017年接地电阻测试结果为1.09欧姆，远远低于国标规定值（＜10欧姆），雷电流释放效果非常好。根据泰安防雷办提供的设计资料，泰安高山站接地网采用了总长约为1580米的40mm×4mm镀锌扁钢作为水平接地极、1.5米长的50mm×50mm×5mm的角钢作为垂直接地极，并且沿水平接地极加注了大量的降阻剂，设计分布图见图2。根据图纸数据计算，接地网面积高达10000平方米。无线电监测站的机房、天线塔1和天线塔2等设施可以就近接地。设计人员还反映，实际施工时在山顶根据地形和岩石分布情况，尽量扩大接地网分布范围。经过技术调研和查阅资料，高山接地网通常使用“深井”技术，就是在合适的土壤位置，通过打深敷设垂直接地，将接地网向纵深扩展，进一步扩大接地网面积。接地网采用抗腐蚀性材料，增加接地网寿命，这与平原接地网设计原则相同，此处不再赘述。综上，高山监测站接地网设计施工的要点可以总结为三点：扩大面积、加降阻剂和“深井”辅助。
1.3新型避雷针
高山监测站由于地处山顶，因此避雷针接闪次数肯定高于平原监测站，那么对避雷针（接闪器）的性能提出了较高的要求。山东泰安气象站在10年前就采用了法国提前高性能放电式避雷针，大大增加保护半径，在实际中得到了良好的应用验证。普通避雷针对雷电的吸引力有限，其保护范围也十分有限，并且避雷针和引下线在流过雷电流时,所产生的电磁场,会损坏其作用范围内的系统和设备，造成雷击二次效应。目前随着防雷元器件技术发展，已经出现了很多新型高性能避雷针，见图3，主要有优化避雷针、闪盾避雷针和提前放电避雷针等。主要特点是：对雷电吸引力强，保护范围大，显著减小雷电流流经避雷针和引下线时的雷电感应，降低雷电流入地瞬间的地电位反击；对雷电流的幅度衰减大于80%；雷电流前沿上升陡度（di/dt）下降到之前的1/33；冲击通流容量大于300kA；在相同的安装高度下，比普通避雷针的保护半径大数倍等。
1.4高等级的机房屏蔽
屏蔽是一项非常有效的防护雷脉冲的措施。通常机房会采用接地网格和静电地板的方式加强机房屏蔽，而高等级的机房屏蔽会对机房外墙加屏蔽，进一步提高屏蔽等级。经过调研，泰安高山监测站使用的机房外墙内除了自有钢筋作为屏蔽网以外，还在墙内敷设了金属网，提高屏蔽效果。外墙屏蔽施工图见图4。可见高山监测站在预算允许范围内可适当提高机房的屏蔽等级，例如采取六面金属网格屏蔽、设备装入金属机柜、使用金属门等方式，避免破坏墙体的同时又提高了机房对雷脉冲的防护等级。
1.5注重施工细节
防雷是一项工程，细节决定成败，防雷施工中有很多细节需要注意，例如设备等电位连接、SPD馈线安装位置、焊接点防腐处理、信号线和电源线布线等。调研中发现泰安高山监测站机房内做了大量的等电位连接，墙上塑铝板的固定架都进行了等电位连接，见图5，可见施工过程非常注意细节处理。
1.6重视后期的运维保养
再好的接地工程，没有后续的维护保养也会出现防雷漏洞，气象站和泰安监测站非常重视维护保养，每年定期做了大量的运维工作，其中就包括防雷设施保养，尤其是雷雨季来临之前和雷击发生后做好防雷设施检查维护工作。
2结论和建议
从本次对泰安高山无线电监测站防雷设施的调研，结合相关资料，可见高山监测站防雷措施对保障设备和人身安全非常必要，泰安高山监测站防雷工程经受了长时间检验，实现了良好的防雷效果，最后有以下建议供参考：(1)高山监测站防雷措施必须依据国家和行业标准因地制宜进行设计和施工，这是防雷设计的理论依据；(2)高山监测站在最初建站选址时除了考虑信号接收性能外，还需将地理环境因素加以考虑，例如土壤电阻率、岩石结构、是否为风口、植被是否可以破坏和恢复等；(3)高山监测站如果为自建，可以在建设之初就结合当地的地质情况，在地基内加降阻材料，降低后期接地网设计难度；(4)新型避雷针可以组合使用，有意识地转移雷电接闪点，实现保护重要目标的效果，例如闪盾避雷针和提前放电式避雷针组合使用。
参考文献：
[1]陈良，万峻.对短波固定站测向系统防雷方案的探讨[J].中国无线电,2014,01:68~69
[2]GB50057-2010,建筑物防雷设计规范[S]
[3]潘忠林.现代防雷技术与工程[M]，成都：电子科技大学出版社，2012年
