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中图分类号:U262 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)07(a)-0087-01
自1958年内燃机车诞生以来,内燃机车一直是我国铁路运输的重要组成部分。内燃机车是由柴油机、传动装置和辅助装置等多种装置组成的,忽略其中任一装置的维护与保养都将对内燃机车的正常、安全运行造成不良影响。目前本段共有DF4B型机车6台、DF4D型机车1台,从始至终一直坚持“修养并重”的管理方针。内燃机车维护与保养的及时与否、有效与否都将直接影响到其运行的安全性和使用的有效性,基于此,积极做好并加强内燃机车的维护与保养具有重要意义。本文通过对维护、保养不到位机车危害性的阐述,充分认识到内燃机车维护与保养的重要性。并对如何加强内燃机车重要部位、装置的维护与保养工作进行了相关的分析和论述。
1 加强内燃机车的维护与保养具有重要意义
内燃机车在铁路运输中占有重要位置,切实的加强内燃机车的维护与保养工作对于确保铁路正常、安全运输具有重要意义。尤其是对具有138km运营线的地方铁路比较国铁比公装工具工艺滞后,检修力量不足,强化内燃机车的维护与保养尤为重要。但是由于工作人员维护与保养意识不强和素质不足等因素的存在,导致目前内燃机车维护与保养工作中仍然存在着问题与不足。而内燃机车维护和保养不当、不到位,对于机车的正常、安全运行具有严重的危害性。
1.1 目前内燃机车维护与保养工作中存在的问题和不足
虽然内燃机车已普遍应用于铁路运输中,但是对于内燃机车的维护和保养工作,仍然存在着问题和不足。
首先,工作人员维护、保养意识不强。从实质上讲,内燃机车的日常维护与保养是确保机车正常工作的前提条件,亦或者说内燃机车的维护与保养和机车的正常运行是不可分割的一体。做好内燃机车的维护与保养,除了与检修人员的检修水平有关外,还与机车乘务人员的精心保养息息相关。目前,仍有部分乘务人员对机车维护与保养工作认识不足,忽略机车维护与保养的重要意义,从而给内燃机车的安全运行留下巨大的安全隐患。
其次,技术保养不到位。内燃机车的维护与保养,不仅包含各装置的表面保养,更重要的是还涉及到技术性维护与保养。多数乘务人员以及检修人员只注重表面工作,而忽略技术保养,导致技术保养不到位,增加部件非正常磨耗,加速部件破损老化,从而为安全运输带来隐患。
除上述两点外,对于内燃机车点检维护、保养的培训力度也令人堪忧。据统计,两年以内的新职工约占机车乘务人员的30%以上,他们对于内燃机车在正常运行中机车的维护与保养不尽理解,导致内燃机车维护、保养力度不到位问题的产生。
1.2 内燃机车维护和保养不当、不到位具有严重的危害性
内燃机车如果得不到有效、具体的维护和保养工作,就会给机车的安全行驶带来严重的危害性。据不完全统计,每年约有1/3的铁路安全事故和机械事故是由维护、保养不当、不到位造成的,另外内燃机车维护、保养不良也会增加燃油和维修费用等,并且耽误正常的营运,从而造成巨大的经济损失。
2 加强内燃机车维护与保养的有效措施
基于上述对现实中内燃机车维护与保养工作中存在问题与不足的分析和论述,加强内燃机车的维护与保养应从实施维护与保养的人员和内燃机车自身组成部分两方面做起。
2.1 提高工作人员的职业素质和专业素质
工作人员的职业素质,即对工作的意识感和责任感。铁路管理相关部门应大力宣传内燃机车维护与保养工作的重要性,从而使工作人员能够具有较强的意识感和责任感,这将是做好机车维护、保养工作的重要保障。另外工作人员职业素质水平的高低在一定程度上影响着机车维护与保养工作效率的高低,因此应积极加强对工作人员的业务培训和学习,不断提高其专业素质,从而更长时间的保持内燃机车的正常生产运输。总而言之,工作人员是内燃机车维护与保养的主宰者,工作人员的素质将直接影响到机车的日常维护、保养工作。
2.2 对内燃机车各重要组成装置及系统的维护与保养
内燃机车主要由柴油机、机车电器系统、传动装置及制动系统等重要装置和部分组成,因此加强对机车的维护与保养,即能够对机车各重要组成部分的维护与保养。本文从内燃机车的以下几方面进行分析、论述。
(1)柴油机的维护与保养。目前国内普遍采用柴油内燃机车,其与燃气机车相比具有噪音小和经济性等优点。对于内燃机车柴油机的维护与保养,应熟练掌握油和水管路接口的紧固方法,以及高压油泵、供油拉杆等给油保养。另外工作人员还应具备专业的维修养护技术,能够检查并分析出机械敲缸和油压性敲缸,从而确保其能够对所出现的故障原因进行正确的分析和判断。
(2)机车电器的维护与保养。由于种种原因,内燃机车中的部分电器并没有达到抗震动、耐温差的相关标准,因此对于此部分电器的维护与保养,工作人员应给与一定程度的重视。内燃机车中各类继电器、接触器等的维修应严格按照轮修规程和相关技术参数进行,以有效避免其他电子装置在维修过程中产生过电压或过电流的现象。
(3)制动系统的维护与保养。加强对内燃机车制动系统的维护保养,主要体现在制动系统的排水保养上。其中对于无干燥器机车,空气压缩机的维护、保养以给油为主;对于有干燥器的内燃机车,主要以维护、保养排水口为主,以避免异物堵塞。此外对制动装置各销套的全面给油,尽量减少各销套的磨耗,以保证运输安全、提高技术速度和铁路通过能力。
(4)增压器的保养。内燃机车增压器的维护与保养,即对内燃机车的油水管路、空气通道等进行定期检查,以确保无泄漏情况。此外定期清洗精滤芯,并且在内燃机车紧急停车时,马上闭合起动机油泵,如此来确保高速运转下的增压器轴承的性。最后还应对增压器中的油垢进行及时的清除,从而彻底的做好对增压器的维护和保养工作。
除上述四点外,加强内燃机车的维护与保养工作还应包含对行走部、磨合部及电机等组成部分的维护与保养。只有切实的做好各个重要组成装置和系统的维护与保养,方可确保内燃机车的正常、安全运营。
综上文所述,内燃机车的维护与保养是确保机车进行正常生产运输的关键性环节,能够有效避免安全事故、机械事故等不良交通问题的出现。要切实的做好内燃机车的维护与保养,就应及时发现、分析并总结实践中出现的问题,从而有针对性的采取措施与方法,以避免因维护保养不当、不到位而造成的危害。
参考文献
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0引言
天然气是一个高危行业，一旦发生天然气泄漏或爆炸事故，将会造成严重的后果。论文格式，橡胶。如果预防和控制事故的发生失效而发生事故，就要及时制止事故的蔓延和事故危害的加大。然而在一些事故抢险中由于天然气管道螺栓螺母长期暴露在露天，腐蚀严重甚至生锈，致使无法快速拆卸而延误了抢险时间而造成严重损失。因此，防止螺栓螺母的腐蚀是天然气管道施工及维护中需要重点考虑的一个问题。通过研究发现给螺栓螺母加保护帽是一个有效的解决方案。
1螺栓螺母保护帽的设计
①螺栓螺母保护帽的选材
从加工成型性以及成本角度考虑，橡胶和塑料均比较适合，从弹性角度考虑，橡胶的弹性优于塑料，从耐老化角度考虑，橡胶和塑料通过选用合适的添加剂都能达到一定的效果【1,2】，综合各种因素，最终选用以丁晴橡胶为主体的橡胶材料。
②螺栓螺母保护帽的选色
场站管道颜色为黄色，螺栓为黑色，分别制作了黄色和黑色两种样本进行了对比，从整体感观效果来看，黑色更好。
③螺栓螺母保护帽的形状
被保护的螺栓螺母，其螺母为正六方体，螺栓头为圆柱体，且螺栓头的伸出长度不等。为了保证配合的紧密性、保护帽的密封性以及被保护体能完全被黄油覆盖，保护帽的敞口部分设计成空心的六方体，与螺母作过盈配合，并且在其内表面上设计储油槽，以便于螺母能有效被黄油覆盖，并且在保养时不至于将黄油挤出保护帽外。保护帽的后部圆筒部分长度根据螺栓头长度设计并略留余量，圆筒内径比螺栓直径大约3mm，这样有利于黄油的储存并且做到同规格保护帽的统一化。论文格式，橡胶。
2螺栓螺母保护帽的使用效果
①延长了维护保养周期
改造前必须每天进行维护保养，改造后半年检查一次，一年维护保养一次，既保证了螺栓螺母维护保养效果，又延长了螺栓螺母维护保养周期，而且场站容貌有了大的改观。
②减少了每次检查和维护保养的工作量
由于保护帽的密封性和配合的紧密性以及储油槽的设计，内部没有水和灰尘，因而螺栓螺母也没有锈迹，所以每次保养时不需要进行除锈、清洗等操作，仅需要清理旧油，换上新油即可，同时也避免了对设备其它地方的污染。
③温度、雨水及灰尘的考验
实验室温度试验：把样品分别放在60℃和－7℃下，各保持2小时，硬度均没有大的变化，恢复常温后，产品性能和外观没有任何变化。
实际运行：该保护帽是2009年8月份制作完成并安装到位，经过了夏季的高温多雨和冬季的低温考验，至今其外观及性能没有任何变化.
日常检查：由于是试运行阶段，平均一个月检查两次，从每次检查情况来看，保护帽外没有污染，内部没有灰尘、没有积水，螺栓螺母没有锈迹。
3社会效益和经济效益分析
①社会效益分析
天然气属易燃易爆介质，常压下爆炸限为5%--15%[3]。论文格式，橡胶。在抢险中，螺栓的拆卸和紧固是影响进度的一个关键因素，而生锈以及为了防锈而涂满油漆的螺栓是最难拆卸和紧固的，所以进行螺栓保护是提高抢险速度、保障人民生命财产安全的有效方法之一。论文格式，橡胶。
天然气输气场站使用了螺栓螺母保护帽后，不但给螺栓的拆卸和紧固提供了方便，而且大大延长了螺栓的维护保养周期。
②经济效益分析
常规处理方法的费用消耗:春、冬季平均每月维护保养4次，秋、夏季平均每月维护保养12次，全年平均每月8次，每次消耗黄油3公斤/站，目前黄油价格为16元/公斤，则总消费为：8×12×3×16=4608元/年/站。阀室每月保养2次，每次消耗黄油0.25公斤，则总消费为：2×0.25×12×16=96元/年/阀室。以整个公司经济核算为例：全公司有21个场站、43座阀室，一年的费用为：4608×21＋96×43=100896元/年。
螺栓螺母保护帽投运后的费用消耗：1×3×16＝48元/年/站，1×0.25×16=4元/年/阀室，以整个公司经济核算为例：全公司一年的费用为：48×21+4×43＝1180元/年。
费用节约情况：产品使用年限以3年计，则累计节省费用为：（100896－1180）×3＝299148元，除去保护帽的成本（约120000元），总计节约费用：299148-120000=179148元。论文格式，橡胶。
4、结论
螺栓螺母保护帽的使用既保证了螺栓螺母免受锈蚀，拆装方便，又大大延长了其维护保养周期，而且操作简单、快捷、安全、环保，在同行业中填补了一项技术空白。论文格式，橡胶。有较高的经济效益和社会效益，值得在同行业中推广应用。
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公路养护的机械管理已成为后勤保障的重要手段，能有效提高公路养护的运行效率。本文将对公路养护的机械应用现状及发展策略进行分析与阐述，以提高公路养护机械管理的市场化。
一、公路养护的机械应用现状
1.机械管理体系不健全
由于我国公路养护机械化的不断发展，机械设备的应用趋向于精度高、结构复杂、控制技术先进的现代化设备发展方向，若机械设备产生问题，难以凭借以往经验排除故障。但是一些单位的管理思想仍停留在传统阶段，以重视“事后维修”为主，再加上缺乏管理工作人员、管理方法与手段落后、没有科学全面的规章管理制度、或者虽然有制度而没有落实到位等问题，造成机械管理与维修水平的低下。
2.机械维护不当
一些单位由于受到传统思想的制约，在机械管理方面普遍存在“重使用、轻养护”的问题，对机械的维修保养认识不足，对必要的养护工作没有落实到位，在使用机械过程中盲目追求眼前利益，不科学使用机械，没有进行及时的维修保养，造成机械带病作业、零件磨损严重、机械故障频繁发生，减断了机械使用寿命。
3.缺乏专业的机械管理人员
目前，公路养护的机械管理人员普遍专业素质不高、管理水平差，缺少具备专业知识的专职工作人员，再加上养护机械技术水平要求的不断提高，机械品种繁多，给机械管理工作带来一定困扰，主要表现为：机械养护、保养不到位，机械业务资料不完整，拖保、漏保现象严重，机械不整洁，单机单车核算账不符实等问题。另外，各单位对机械设备专业人员的培训重视不足，缺乏专业化的机械设备养护、管理培训，造成管理人员、维护人员的业务水平始终停滞不前，没有技术水平的创新，就没有公路养护机械水平的提高。
二、公路养护的机械管理发展策略
1.转变观念，加强设备管理
首先，应完善机械设备的管理，建立健全易操作、行之有效的机械管理制度，无论机械来源于单位内部资金购置，还是上级配置费用，都应统一纳入规定管理范围内。包括公路段、公路处、公路站的三级管理中，机械设备也采取统一管理标准。其中三级管理的机械设备帐、物、卡必须三者相符，不仅成立固定资产账目，还应加强机械设备的专业档案，包括机械的出厂技术文件、交接登记、运转情况登记、维修记录、改造技术资料等；其次，提高机械设备的效益考核与单机核算。如有关更换零件、耗费油料、日工作量、月完好率、台班成本及利润核算等，只有采取精细化管理方式，才能更好发挥机械的经济效益，降低机械养护的劳动强度与工作成本，提高公路养护的效率，保证公路养护质量。
2.加强培训，提高管理人员专业素质
公路养护中，机械管理人员的专业素质与操作人员的技术水平与公路养护的质量密切相关，针对当前存在的一些问题，必须加强管理人员与操作人员的再教育与专业技术培训，以不断提高他们的管理水平与操作水平。应该认识到，一支善保养、会管理、能操作的专业养护职工队伍，能有效促进机械养护的进程。因此，应建立一支专业的养护机械操作队伍，对操作人员进行培训的过程中，加强他们对养护机械的意识，并提高对机械操作能力的考核，让机械操作骨干既满足操作、驾驶，又能胜任对机械的保养、维修等多个岗位需求。另外，专业的养护机械操作人员必须提高责任感，并将工作质量、技术水平与个人收入挂钩，落实经济责任。
3.管用结合，确保机械灵活调配
根据当前我国公路养护中施工作业面广泛、工作线路长、站点多、作业量不集中、流动作业等特点，应加强“预防为主、重视保养、视实际情况修理”的原则性，做到因地制宜、因路制宜、因时制宜的开展机械保养计划。根据机械的使用方式，也应重视日常保养，将小毛病、小问题扼杀在萌芽阶段。在人员数量允许的情况下，每台机械可配备专门维修工，以随时进行检修，及时发现故障并解决，既不影响工作效率，有确保机械在良好状态下工作，杜绝带病作业。通过对公路养护机械的合理使用，根据工作量与工作技术的要求，合理调度机械的养护与工作，避免出现单一作业、大车小拉等浪费现象。另外，根据机械停置、停封的保养要求，应按期进行保养，以降低大修的次数与成本。
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文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)08-0311-01
随着经济的快速发展,人们的生活水平逐日提高,较之改革开放之前,可以说人们的生活发生了翻天覆地的变化,然而,对汽车保养与维修的关系做出探讨,应该有助于增加我们的安全意识,做到防患于未然。
1 汽车保养与维修的概念及其在汽车维护中所承担的任务
1.1 汽车保养的概念
不懂的汽车保养知识的人,可能会认为汽车保养就像漂亮的女子为了保养皮肤进行皮肤护理一样,这种皮肤护理在某种程度上是奢侈品。持有这种观念的人应该是对汽车保养的一种误解,汽车保养的根本目的是为了保持和恢复汽车的技术性能,为了保证汽车保持其良好的使用性能和可靠性。汽车保养可以使汽车的寿命延长,可以使汽车的安全系数增加,可以避免过多的修车麻烦。这个层面的汽车保养内涵是汽车保养的最终旨归,也就是说汽车保养是有内容的,或者说有内涵的,它不是一种奢侈消费,而是一种必须消费。当然汽车保养还有形式方面的内涵即:可以保持自身的亮洁保新,因此我们经常听说的汽车美容、汽车清洗、汽车装饰、汽车改装等就是指这一方面的保养。汽车“形式”上的保养从某种程度上说是一种奢侈消费,当然也不完全如此,有时候形式即代表着内容,凸显着内容。
1.2 汽车维修的概念
汽车维修顾名思义就是汽车发生故障时要对之进行修理和维护。在修理和维护的过程中要采取一定的技术手段,采取相应的措施,查找故障,排除故障发生区域,锁定发生故障区域,找出故障原因,进行修理。汽车维修分为汽车大修和汽车小修,汽车大修是指使用修理方法对汽车的任何零件进行更换,借以恢复汽车的原有的生命状态,或最大接近原有的生命状态。汽车小修是指更换或修理个别的零件,借以恢复汽车的工作性能。
1.3 汽车保养与维修在汽车维护中所承担的任务
(1)笔者认为汽车保养的任务有两个即:保持汽车良好的技术状态和延长汽车的使用寿命。上帝在造物的时候,就造就了谁都无法克服的规律。随着岁月的流逝,人的生命会逐渐老化,为此很多养生专家提出了很多养生的方法来遏制生命的衰老,汽车也是如此,汽车一旦诞生就作为一个独立的个体,也有其衰老的过程,那么如何更好的保持汽车各个气管的良好性能,如何使汽车的衰老过程延长,就是汽车保养的重要任务。
(2)笔者认为汽车维修的重要任务就是查找故障,排除故障,寻找故障原因,采取措施修理故障。就像人生病了需要去医院治病一样,汽车生病了也需要去治病。借此来恢复汽车原有的性能,避免汽车事故的发生。
2 汽车保养与维修的关系
2.1 汽车保养与维修的联系
汽车保养与汽车维修在汽车维护中是相辅相成的,保养是保持,维修是修理,其根本的目的是一致的,即:都是为了维护汽车,使汽车能够更好的发挥他的行驶性能,避免汽车在行驶的过程中发生车祸,维护广大有车一族的生命安全,也维护广大行人的生命安全。上文已经论述过,汽车的生命犹如人的生命,我们为了让我们的生命活的更有质量,也要让汽车的生命活的更有质量,而让汽车生命活的更有质量的根本保证就是汽车的保养与维修。
2.2 汽车保养与维修的区别
汽车保养是在汽车没有问题的情况下进行保养,保养是为了防患于未然。也就是说汽车虽然是健康的,但还是要采取一些措施进行维护它,对它进行保养就是防止汽车出现不健康的问题。汽车的维修是在汽车已经出现问题的情况下,必须及时的进行修理,也就是所谓的“亡羊补牢”。因此汽车的保养通常是计划预防,而汽车维修是强制进行的作业。
总之,汽车保养与维修的关系是既有联系又有区别,它们的关系是辩证,在汽车的日常维护中必须做到修理中有保养,保养中有修理,方可防患于未然,保持汽车性能的稳定,从而保证人的生命财产安全。
3 车主在汽车保养与维修过程中所采取的策略
(1)车主在汽车保养过程中要制定详细的计划,只有这样才能做到有的放矢。汽车保养犹如人的养生,包含着很大的学问。所以车主在实施汽车保养的过程中要制定日计划、周计划、月计划、年计划、季计划。每日、每周、每月、每年、每季的保养内容应伴随着时令的不同而不同。如冬季天气寒冷,夏季天气炎热,不同的天气条件当然需要制定不同的保养措施。
(2)车主应该认识到保养与维修的辩证关系,不能以修代养。有些车主在保养与维修方面存在误区,或者说是对保养的意义认识不足,认为只有车出了问题才可以去修理,平时不必过多关注。
(3)学习一些小常识,克服保养的误区。如烈日下洗车,容易伤车漆;像洗澡一样去洗车,对空调有害;蓄电池不充电,容易使其寿命缩短等等。
(4)在汽车维修方面,车主必须懂得一些维修知识,以避免造成不必要的损失。因为在汽车修理行业中,存在着配件以次充好,滥竽充数;或者把小毛病夸大,要求汽车大修这样的情况。由于车主不懂行,往往吃了亏却难以拿到证据。所以车主懂得一点维修的知识是必要的。
中图分类号：TP2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（c）-0037-01
近年来，中国有线电视得到了快速的发展，取得了很大的成绩，但也存在一些问题。例如，有些电视台对于有线电视设备的维护和保养方面不够重视，容易产生一些问题，因此，需要对人员和设备进行有效的管理及维护，保证机器工作在稳定正常的工作状态，对于电视台的技术保障部门来说是至关重要的。有了这些很好的管理和维护，还可以为保障信号的播出，更好的为社会和大众做好服务工作。
1 人员管理
1.1 加强人员管理
对于人员管理方面来说，最主要的就是从制度入手，我们都知道任何一个单位，都必须要有相关制度，用制度去管人，这样才可以达到有效管理的目的。例如，可以制定了《机房安全管理以及卫生制度》《设备故障处理以及报修规定》等。在日常的操作过程中，也必须严格要求按照制度来执行操作，在实际的工作中，还要断改进和完善这些制度来保证制度的创新性和与时俱进。值班员必须履行好自己的岗位职责，做好设备的维护和保养记录。对无法确定的设备故障问题，必须及时上报领导以及时解决问题，除此之外，要制度突况的紧急预案，全力保证设备的安全稳定运行。大量的实践结果证明，有效的管理办法不但可以保证有序的开展机房工作，也保障了设备的稳定运行。
1.2 注重工作反思与借鉴
对于一个合格的设备维护管理工作者来说，不断地进行工作反思是很必要的。管理人员的这种反思，可以有效的进行工作总结，找出设备维护管理工作中一些做的不够完美的地方，然后进行改进，重新再认识工作工程中的表现。一名优秀的管理人员更应该做好反思工作，通过这样的反思，不断认识自己，提高自身的管理水平和管理能力，找出自身和工作过程中存在的缺点与不足，找到产生不足的原因，好好总结，把经验教训记牢，以避免以后出现类似的情况。除此之外，管理人员应互相学习，在工作之余进行有效的交流，互相借鉴和学习，加深对档案管理工作的体会。经过长时间的借鉴和学习，自身的素质和管理能力一定会得到较大的提高，别人的先进经验就会转化为自己的技能。
1.3 积极营造和谐的工作环境
设备维护管理工作要想取得良好的效果，就需要营造一个和谐的工作环境，保证管理人员积极思考问题，保持愉快的心情去工作，管理人员在这种环境下工作，常常会把设备维护管理知识学得好，掌握得也会很牢固，更会把设备维护与管理工作做好。因此，就要采取有效的模式和方法，积极想办法来营造一个和谐的工作环境，保证他们的精神高度地集中到设备维护管理这里来。除此之外，对基层管理人员要进行思想教育，提高他们对设备维护管理工作的热情和兴趣，让他们真正体会到设备维护管理工作的新鲜、富有激情和乐趣。
1.4 做好监督和检查工作
由于有线电视管理和维护工作和其它的工作性质有很大的区别和不同，具有自身行业与领域的特殊性，对于保证有线电视节目正常播出具有关键作用，因此，一定要管理和维护好有线电视设备的监督和检查工作，对于做好该项检查工作，作为检查人员一定要树立一心为公的思想意识，保证完成好维护和保养工作，每隔一段时间都要对播放设备和机器进行故障登记的巡查，建立定期检查机制，检查是否存在不规范的地方，如果存在应立即进行整改。对于日常的维护和管理工作，一定要做好登记记录，任何人都不得违规进行操作，必须按照规章制度进行设备的管理，保证设备的安全。
1.5 努力提高管理人员的理论水平
对于管理人员里说，提高理论水平也是至关重要的。管理人员长期在幕后工作，主要对设备的维护保养进行管理，对于如何提高他们的专业素质，激发他们的学习理论知识的热情，是摆在我们面前的重要工作。可以撰写理论联系实际的论文，可以组织人员参加相关的学术研讨会议等，不但可以锻炼技术人员的工作积极性，还可以提高他们的专业素质。
2 设备的维护保养
对于有线电视设备的维护保养来说，必须引起足够的重视，这是关系到电视播出画面的质量问题。笔者针对实际工作情况和实际的工作经验以SONY数字磁带录像机为例做如下维护案例分析。
首先，从该设备的维修手册上我们可以查到，磁带运行表面的清洗一般是1000h为1个周期，其实这完全是设备的使用环境来决定的。
2.1 磁带通道轨迹
（1）磁鼓部分。
如果磁鼓部分产生磁粉污垢，一定要及时清理，否则会引起一系列的问题，例如，磁带将在非标准的通道上运行，造成视频磁头跟踪磁迹不良的现象发生，劣质画面就会形成，就会对播出效果产生不良的影响。
（2）压带轮部分。
压带轮是磁带通道上的易损元件之一，也是影响磁带运行的关键元件。因此，必须重视该元件的清理。当压带轮用久了，这会使得它的摩擦系数降低，在编辑状态下使磁带出现不必要的滑动，影响帧点编辑的精确性。对于沿海地区来说，这种情况更为严重，因为潮湿天气容易形成静电或导电效应，引起参数发生变化。
2.2 结露
如果在设备操作过程中出现结露现象，监视器屏幕上将出现报警提示“MOISTURE HAS BEEN DETECTED”（发现结露），而时间数据显示中则出现“HUMID”（受潮）的报警提示。同时，设备将自动退出磁带。出现这种情况，不要关闭设备，应等到报警提示消失再关闭电源。
3 结语
有线电视要保证播出信号的质量，必须做好人员的管理工作和设备的维护保养工作，除此之外，机房的环境保持工作也应该高度重视起来，这样，保养工作也会很容易就做好，减少工作人员的劳动强度并且工作效率也会提高，设备使用寿命也会得到一定的延长。从经济的角度来看，设备再投资的成本也会降低。对于设备的维护保养也会起到保障作用。
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中图分类号： TU723 文献标识码： A
市政道路工程是城市基础设施建设的需要，它直接影响着老百姓与国家的利益[1]。近年来，随着市政道路建设的发展，其存在的质量问题也不断呈现，无形中增加了道路维修与养护的成本，所以做好维修工程的造价管理工作非常重要。也就是说为了提高道路维修养护资金的使用效率，需对市政道路维修工程的造价成本进行控制，并强化造价管理。
一、关于市政道路维修养护的概述
1.1内涵
所谓的市政道路维修养护指的是为了消除或避免道路病害而采取的维修与经常性的保护、保养措施，以保证完好的道路结构，以及确保道路的稳定性、安全性、舒适性、平整度、强度及使用期限，进而使道路的通行与运输功能得到最大化的发挥[2]。
市政道路维修通常包括：改扩建、大修、中修与小修(日常维护)，其是以道路评定的等级结果为划分依据的，而等级的评定是由管理部门根据该城市的道路养护维修规范，及具体的城市道路技术检测结果而规定的。
1.2特点
相比一般的建设项目，专项工程即改扩建、大修、中修的建设流程与造价管理方法无差别，所以本文研究的重点是日常维修养护即小修工程的造价管理问题。较之常规的建设工程，其具有以下特点：
（1）维修工程量小，维修地点分布零散，损耗的材料、机械多，点工项目较多，人工多、人工费高。
（2）施工时间短，一般情况下，只需几小时或是几天即可对道路的损坏部分修补、养护完毕。
（3）施工过程易受到交通因素的影响与干扰，为保证道路交通的通车，通常都是在交通未封闭即顺畅的情况下进行维修与养护工作，故常出现赶工的情况，窝工费用增加。
（4）修补道路路面是市政道路维修养护工程的主要工作内容，所以其属于单项工程，造价较低，进行工程结算时，一般采取合零为整的结算方法，统一将不同的路段维修工作内容合并起来计算价钱，或是根据时间周期进行结算。
（5）施工过程会直接影响到市民的日常生活，故要求文明施工。干扰维修养护工作的因素较多，实施的防护措施也多，故非主体性造价即进行文明施工的费用、防护措施的费用等在总的工程造价中比例很高。
二．加强市政道路维修工程造价管理的措施
2.1做好维修前的准备工作
进行维修工程之前，首先要完成市政道路日常维修养护资金的申报工作，它是由财政拨款，相关的管理部门会通过评定城市道路的等级，划定一年的造价总资金。只有确保市政道路维修养护资金能够足额到位，才能保障市政道路养护维修工作的顺利开展，故需做好施工前的造价管理准备工作。
2.1.1估算维修工程的造价
投入市政道路建设工程的资金一般比较匮乏，也是有限的，所以在许多城市中，制约其建设与发展的关键因素就是资金短缺[3]。作为控制维修工程造价的前提，维修养护工程造价的估算工作尤为重要，所以必须在投资与决策阶段，及时、准确地估算工程的造价，如此，方能有效控制工程造价，合理利用固定资产的投资，经济与社会效益也才得以提高。在实际的造价管理工作中，需严格遵循《市政工程设施养护维修估算指标》中的规定，具体要做好以下3点内容。
统计好市政道路维修工程的设施量，将道路等级、数量、结构类型、修或改建年限等相关资料进行整理分析。
对施工材料、机器设备与人工成本进行调查，并根据最新的市场价将单位实物量的指标单价计算出来。
计算单位实物量指标单价与各类型道路数量的乘积，经汇总得到的就是直接的工程费用，然后根据规定计取维修工程的管理费、税金与利润等，最后得到一年的道路维修养护资金费用。
2.1.2拟定合理的维修施工方案
市政道路维修养护工程较为复杂，制定一份合理的维修方案，可以有效控制施工成本。所以，在养护维修方案中，需明确各类资源的分配，如人力资源，还要选择好施工的机械。拟定方案时要综合考虑施工要求与维修技术，进行全方位的规划，以免造成资源浪费。此外，还需将维修养护计划、施工的规章制度纳入其中，因为维修养护的工期与质量的控制会受其影响[4]。
2.2维修过程的造价管理
道路的损坏是无法预见的，在实际中只能依靠日常的巡查对维修养护的工程量进行估算，修补工作也是根据巡查发现的路面破损程度进行。故需根据中标单价计算出工程造价，并要合理使用维修资金。
此过程的造价管理，应做到以下工作：①熟悉路况，日常巡查任务要到位。发现道路破损应及时修补，根据原本的道路结构、施工面积、维修养护方案进行预算的编制。②进行造价比对工作，针对经常性维修的路段，应找出其受损原因，同时提出维修养护的方案，并进行维修养护方案的造价比对。③记录现场维修养护的情况，因施工过程无维修设计图，故可通过拍照记录下维修的现场。
2.3维修后的造价管理
此阶段属于“竣工验收”的阶段，需完成道路维修养护工程的结算审核工作，该工作应以道路维护工程的完成量为依据。维修后的造价管理工作包括：
（1）核实工程量，尤其要核查隐蔽的工程量，同时采取内业资料计算的方式与现场抽查的方式进行核查。
（2）检查维修质量，对使用砼的标号、道路铺砖的强度、砂浆的轻度、维修后路面的平整度等进行现场查看，观察其是否满足规定要求与标准。
（3）根据现场维修的记录照片，对维修工序进行审核，审核施工操作是否规范、是否做到文明施工等[5]。
（4）以上面的审核情况为依据，进行工程竣工结算工作（应将旧料的回收价值扣除）。
三、结束语
市政道路维修工程属于建设城市基础设施的构成部分，它为城市功能的正常发挥与城市经济的发展提供基础条件。要做好维修工程工作，需充分利用好财政资金，控制维修养护成本，强化维修养护工程造价的管理，使造价管理工作贯穿于市政道路养护与维修的整个过程。
参考文献
[1]陈胜.市政道路路面防范性养护的探讨[J].中华民居(下旬刊),2012,12(18):338.
[2]夏春晖.浅谈市政道路维修工程的造价管理[J].城市建设理论研究,2013,10(02):56.
在现代化卷烟企业中，由于生产规模的急剧扩大，烟机设备技术得到了迅速发展，设备日益向自动化、高精度方向发展。烟草设备已进入“设备管理时代”，设备的维修费用、折旧费、固定资产占用费在生产成本中的比重越来越大，而且卷烟产品的质量、产量与能耗都与设备管理息息相关。如何建立有效的服务体系，管理好设备已成为各大卷烟企业的重要课题。
1 编制和完善烟机设备的管理制度
1.1 烟机设备管理的目标
国内学者李葆文、赵长友在《将军集团设备管理战略设计》一文中认为：优秀的设备管理体系应该要能体现四大基本战略目标：（1）设备效能的发挥最大化；（2）企业运转流畅化；（3）实现维修成本最小化；（4）作业环境和企业形象绿色化。这是目前比较全面、科学的设备管理体系理论。根据卷烟车间的作业经验，作者认为：烟草卷烟机械设备的管理研究应以发挥和延长设备的使用寿命，提高设备综合效能，降低养护维修成本，保证卷烟生产安全有序以及创造绿色作业环境和企业形象为目的。
1.2 烟机设备管理制度的制度内容
（1）安全检查制度，也称为日常检查制度，由烟机设备操作人员完成。这是保障烟机设备运行安全的重要制度，全面检查和了解烟机设备的安全状况，发现问题及时查明并且消除安全隐患，保证烟机设备安全运行；（2）操作证制度，实行定人定机，持证上岗制度；（3）维护保养制度，这是要求维修人员定期对设备进行清洁、、检查和调试，防范烟机设备出现故障。维护保养的方式可以实行换班保养，每天停一组设备进行保养或者生产休息日进行集中维护保养等；（4）交接班制度，明确设备操作、维护和保养的责任，交接班的双方共同检查设备运行状况，确认无误，签字办理交接。
2 烟机设备的购置和养护
2.1 烟机设备的购置
卷烟厂为应对激烈的市场的竞争，不仅仅需要在市场和营销手段上下功夫，更应该重视企业生产环节，重视成本控制，效能提高以及卷烟质量。卷烟厂为了主观追求生产效率，盲目购置大型、重型设备，未能充分考虑购置设备受到资源、市场消耗能力、搬迁运输、环境、场地、设备间配合运转等综合条件的限制，反而导致企业综合生产效能的下降。另一些规模不大的中小型卷烟厂，由于资金实力的拮据，干脆停止引进新的机械设备，只是维持原有设备的保养和维护，因此难以大幅提高生产效率。以上两种做法都是欠妥当的，正确的做法应该从两个方面进行考量：第一，公司领导和生产主管亲临国内外机械设备制造企业考察，与生产企业保持良好互动，及时了解当前的烟机设备的更新换代水平。第二，组织生产专家对公司生产车间设备进行动态评估，全面掌握何时更换设备，更换何种设备，更换部分设备还是整套设备。
2.2 烟机设备的养护
目前主要设备维修模式主要有四种，分别是事后维修、预防维修、全员生产维修和状态维修。事后维修，主要出现在正常生产情况下，打断生产计划，临时抢修，难以保证维修质量，容易发生维修点二次故障，再由于事后维修容易照成维修准备不足，拖延维修时间。预防养护则主要是通过对卷烟设备有计划的进行事前维修和保养，防范于未然，需要制定科学、严谨的维修养护计划，提高维修人员的点修意识和手段。状态维修是指根据先进的状态监测和诊断技术提供的设备状态信息，判断设备的异常，预知设备的故障，在故障发生前进行检修的方式。全员生产维修（TPM）的概念起源于全面质量管理，由1970年代日本提出。根据日本维修工程师协会（JIPE）的定义，全员生产维修是：（1）以提高设备综合效率为最高目标；（2）确立以设备终生、全方位的维护和保养为对象进行全系统的预防维修；（3）涉及设备的计划部门、生产部门、维修部门等所有部门都要积极参与；（4）从领导者到个人；（5）以小组自主活动为基础进行生产维修活动。TPM的特点主要是：全效率、全系统、全员参与。比较四种维修模式，很明显全员生产维修和状态维修成为当前我国大部分卷烟厂的主流模式。再比较全员生产维修和状态维修这两种方式，状态维修依靠高端检测科技支撑，应用成本大。全员生产维修模式成熟，覆盖全系统，全员进入预防和维修状态，效率高。因此，当前技术水平条件下，诸如我厂，仍然较适合全员生产维修模式。
3 人员队伍建设
3.1 维修人员再培训
机械设备不断更新换代，机械设备智能化不断加强，人工操作技能要求不断降低，但是对设备管理、养护、维修能力不断加强。卷烟厂要定期对在岗人员进行再培训。包括新的理论，新的设备的运用，以及实践操作设备，发现故障，解决问题的能力。实行专人专机，专机专人保养的目标。
3.2 开展技能比赛
车间可以定期举办内部技能比赛活动，以“技术比武““、知识问答“、“设备停机率“等方式，不仅提高人员的操作、养护、维修能力，更能扩大交流，搞好内部和谐安全生产。
3.3 加强人员职业道德教育
良好的企业文化是企业不可多得的无形资产。车间生产过程中，加强人员职业道德教育，既有利于提高员工的思想素质，自觉爱护机械设备，减少设备故障率，提高烟机设备的使用寿命，提高车间生产效率，又能增加员工对公司企业文化的认同感，形成凝聚力。
4 结束语
烟机设备的管理和养护需要全员积极参与，献计献策，制定标准，优化管理体系，严格执行，重视和加强人才队伍建设，加强同各个部门的沟通与协调。
参考文献
[1]李葆文，赵长友.将军集团设备管理战略设计[J]广州大学学报：综合版，2000，14（3）：1-5.
[2]百度百科，全员生产维修.http：///link？url=8Iy5Hsus
一、主要目标
建立与市场需求对接的学习任务教学化处理方式。
1.实现三个转化
通过典型性工作任务提取具有代表性的工作任务，根据学校自身的教学资源配置和课程目标，对适合转化为学习任务的工作任务进行教学化处理。在转化过程主要实现了三方面的转化：一是实现企业技术技能向教学专业技术的转化；二是实现企业工作流程向教学流程的转化；三是实现企业工作情景到学习情景的转化。从而使该职业领域所包含的职业信息在有限的教学资源下得到充分体现。
2.师资力量提升
通过教师参与项目研发、实施与总结，为教师积累了一定的生产实践经验，实现了教师专业技能与企业技术技能并轨，通过提取该项目具有代表性的工作任务并转化为学习任务，全面提升教师的综合职业能力，为一体化教学实施打下坚实的基础。
3.实现学材内容革新
采用学习领域课程模式，把学习理解为理论和实践一体化的职业能力发展过程，为学生提供一个能对理论和实践进行整体化链接的综合性学习任务。要求有较清晰的任务工作主线，能够体现完整的工作过程和工作内容，能引导学生自主学习。学生通过完成理论实践一体化的“学习内容载体”，从工作实践的整体性出发，认识知识与工作的联系，获得对综合职业能力形成过程极为重要的“工作过程知识”和“背景意识”，经过拓展任务学习，实现学习的迁移性。
二、实现路径
以《三向机器人工作岛维护保养》为例，在学习任务转化过程中经历了学习任务提取、工作页开发、课业方案设计、教学环境设计、视频课件及其他资源开发五个步骤，如下图所示。
图
1.学习任务提取
《三向机器人工作岛维护保养》学习任务提取的路径是：企业实践专家访谈会―典型工作任务描述―一体化课程转化―一体化课程规范―一体化课程标准―学习任务。
2.课业方案设计
《三向机器人工作岛维护保养》课业方案是对三向机器人工作岛保养学习情境进行教学化处理的文本成果，主要包括：教学内容分析、学情分析、学习目标、教学重难点、教学策略、教学组织和教学反思等内容。通过工作任务分析，明确三向机器人工作岛保养的工作流程，按照工作过程系统化原则，实现工作流程到学习流程的转化。
3.工作页开发
《三向机器人工作岛维护保养》工作页是学生学习的学材，是用于“直接帮助学生学习”的教学材料，常以引导课文的方式展开学习过程。开发工作页时，教师通过分析工作任务流程，明确任务实施每个环节中的知识和能力需求；通过分析该阶段学生的知识、能力基础，明确学习任务的学习目标、重点、难点；结合学习任务的工作流程，设置对应的引导问题，并进行排序，最后补充解答引导问题的资料与内容。
4.学习工作站建设
按照能够完成一次完整的三向机器人工作岛维护保养工作的要求，构建学习工作站，用于《三向机器人工作岛维护保养》一体化教学。应当尽量保证学习工作站与企业的工作站环境基本一致，既能满足正常的一体化教学要求，又能为学生创设一个真实的工作环境。在这个学习工作站中，学生使用工具，通过独立或小组合作的方式，按照企业6S生产管理要求，完成三向机器人工作岛日常维护保养。在这个过程中，学生学到日常维护保养的方法和技能，积累必要的设备维护保养工作经验。
5.教学资源建设
《三向机器人工作岛维护保养》学习任务教学化处理的最后一步是对教学内容进行可视化处理。可视化将师生劳动组织方式采用多种视觉方式表达出来，使教学内容变得清晰、易懂和更易受到关注。通过对学习任务内容的重、难点的分析，通过配套相关的学习资源，包括学习任务技术资料、原理动画以及相关学习视频、仿真软件、技术交流平台， 帮助学生突破学习的重点，化解学习难点，有效地达成学习目标。
三、主要成果
《三向机器人工作岛维护保养》学习任务教学化处理方式的成果形成见下表。
一体化
课程 工业机器人工作站
维护保养 学习
任务 三向机器人工作岛维护保养 授课
时数 4
班级 12机器人高职班 授课日期 2013年7月8日 周次 2
教学方法 引导文教学法、任务驱动教学法、头脑风暴教学法 教学组织形式 小组合作学习、卡片法
教学媒体（含教具） 视频、课件、投影、卡片等
学习任务
描述 三向教仪公司新开发一套三向机器人工作岛模拟汽车生产线工作，系统维护保养人员需根据系统操作说明书提供的维保卡内容，选择合适工具，在规定的维保时间内制定有效的保养措施，对工业机器人工作岛汽车生产线模拟系进行定期检查、维护和保养。工作过程中需要自定维护保养内容，按时统计系统故障，更换耗材，对已完成的工作进行记录、存档并反馈给系统商。在工作过程中工作人员需安全作业，遵守6S的工作要求。
学情分析 学习内容分析 《工业机器人工作站维护保养》是工业机器人应用与维护第一门专业核心课程，属于第三学期的教学内容，培养学生借助机器人手册、设备手册等资料，根据机器人工作站维保卡内容，合理选用维保工具和维保方法，安全规范操作，在规定时间内完成工作站的维护、保养工作的能力。
《三向机器人工作岛维护保养》是《工业机器人工作站维护保养》的第六个学习任务，要求学生熟悉系统结构，学会机器人的维保方法，选用合适的维保工具，运用合理的维保方法，填写系统维护保养表，记录系统异常信息，完成三向机器人工作岛的维护保养。
学生分析 机器人高职班大部分学生学习能力较强，学习兴趣浓厚，具有独立查找检索资料的能力。在本学习任务中，学生已经具备电气控制基础和机械装配基础，会使用通用的电工工具和钳工工具，会简单操作机器人动作；了解工业机器人的安全操作注意事项和三向机器人工作岛运行过程，具备一定的安全意识和三向机器人岛相关知识；对工作站维保方法的应用、维保工作流程和工作计划的制订、维保作业的实施具有一定的认知，需要在本次课进行重点提升。
学习目标 叙述三向机器人工作岛的组成与工作原理；
制定完善维保卡内容；
制定三向机器人工作岛年保工作流程；
选择合适的维保方法，检查设备，准确记录异常信息；
正确操作三向机器人工作岛；
会给机器人更换电池、油；
完成三向机器人工作岛的维护保养工作，记录、存档并评价反馈；
教学策略 本任务来源于企业，教学组织实施参照企业真实情况，构建学习工作站，采用引导文教学法，实现一体化教学。教学过程中采用角色扮演的方式构建学习情境，导入学习任务，学生通过头脑风暴，在本开放式工作页引导文和教师的引导下，主动查找机器人维护手册、搜索互联网，获取完成任务所需要的知识，培养系统维护操作技能，通过小组工作制订三向机器人工作岛维护保养计划并实施、监控、评价反馈，完成三向机器人工作岛维护保养和工作页。
学习重点及突破方法 学习重点：工作站日常维保方法的应用、维保计划和工作流程的制定、工作站的有效保养
突破方法：
1.通过网络查询；
2.仔细观察工作站组成结构 ；
3.小组讨论；
4.观看工作站维保视频；
5.反复观察工作站运行情况；
6.教师指导。
学习难点及化解方法 学习难点：维保计划和工作流程的制定，工作站的有效保养
化解方法：
1.网络搜索，查阅《三向机器人工作岛保养工作页》；
2.小组讨论；
3.反复思考维保计划和工作流程；
4.反复检查维保卡和异常信息记录表；
5.教师指导。
学材 电子教材、视频资料、工作页、工作站维保手册、工作站操作说明书
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：
一．引言
公路桥梁是公路交通网络中的重要组成部分，桥梁质量的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。桥梁建设在近些年取得较快发展，同时为了加大交通运输能力，减少资金消耗，国家大力改建了一部分危桥旧桥，但各地仍然存在四、五类桥。在旧桥或新桥使用过程中，养护的管理是重点，如何养护管理好现有桥梁，保持桥梁的完好工作状态，延长其使用寿命，保障桥梁的行车安全，这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。
二．公路桥梁养护常见问题。
1. 桥面污染较为严重。
桥面污染多半是由于清理不及时造成的。沿线村民利用桥面来打场晒粮、积河沙及杂物堆积、运输车辆抛洒废料等情况，都会严重污染公路桥梁。加之桥面长期无人清扫、管理，造成桥面不清洁、泄水孔堵塞，这一问题在许多中、小桥梁中普遍存在。由于泄水孔堵塞，容易导致桥面雨天积水、冬天结冰，严重威胁行车安全。桥面上的污染物得不到及时清理、积存垃圾、泥土污物形成三角硬块，造成桥面行车颠簸，在车辆轮胎的不断作用下，桥面铺装易出现破损和坑槽。随着坑槽的加大，当车辆经过时。会引起跳车，并造成临近梁段的严重振动，从而增加构件疲劳，直接影响着桥梁的使用寿命。
2. 桥梁栏杆破损后没有及时修复。
桥面栏杆损坏后，通常得不到及时的维修恢复，造成桥面栏杆局部破损的原因，绝大多数是机动车交通事故造成的；部分桥梁是车载长大笨重货物(如水泥电柱等)在桥上行驶时不慎破坏的；少数桥梁的栏杆是人为盗窃及风化、锈蚀损坏。桥梁栏杆损坏得不到及时修复，不但影响景观，更重要的是桥梁栏杆的缺失导致桥上交通缺少安全感。
3. 桥头跳车现象依然存在。
桥头引道高填土产生不均匀沉降，致使桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，从而使车辆驶过桥头时，产生轻微或严重跳车，如不及时消除，就会影响车速，降低行车质量。而且更重要的是车辆长期的冲击作用，会加剧梁端的疲劳破坏，进而影响桥梁的使用寿命。
4. 桥梁早期病害处理不及时。
桥梁构件交付使用后，会逐渐出现裂缝、破损、锈蚀、变位等病害，但由于在日常维修养护中缺乏经常性的检查，早期病害不能被及时发现。而且桥梁维修应急经费的短缺，致使早期病害得不到有效处理，最终使得钢筋锈蚀、小裂缝发展成大裂缝、活动支座失去活动能力、混凝土发生脱落，正所谓“小病不治酿成大病”。这不但影响行车安全，还造成维修成本增加，浪费国家原本就紧张的养护经费。
5. 桥孔通水不畅，容易造成水毁。
桥孔通水不畅等现象在中、小桥中较为普通。有人随意在桥头倾倒垃圾，或在桥孔附近筑坝拦水浇灌农田，压缩河床断面，从而使桥孔淤塞。桥孔淤塞后。在日常维修养护工作中又没有适时地清理疏导河道，汛前也很少做这种泄洪准备工作，因此，桥孔泄洪能力差，容易造成桥梁及附属构造物水毁。
6. 桥梁承载能力不足，危桥情况不明.
现有公路桥梁是在不同时期按不同的技术标准修建的。因此其承载力显然不同。特别是对建国前建造的桥梁，其标准与现有通行车辆轴重不相适应，显得过低。而且近年来，由于超重车辆越来越多，对桥梁承载能力的要求也就越来越高。桥梁承载能力不足是当前桥梁维修加固工作中的主要问题。对一些承载能力确实过低，或遭受过严重破坏，已不能正常发挥作用的桥梁，可定为“危桥”，对车辆通行加以限制 然而往往对这部分“危桥”缺乏必要的调查研究，导致对“危桥”的危险程度以及通行车辆的重量级别不甚明确。
三.公路桥梁养护管理对策。
1. 建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍。
公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。
2. 建立健全完善的桥梁档案。
桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。
3. 加大桥梁维修加固费的投入
为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路桥梁发展提供资金保证。
4.加强措施，严格检查 。
严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到1次/天养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。一是经常性检查。要由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每年度一次，填写“经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。二是专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。
5. 加强养护，提升质量。
桥梁养护要按照“预防为主，防治结合”的原则，以桥面养护为中心，以承重部件为重点，加强全面养护。
6. 尽量采用国内外有关科研成果，推广使用有关新技术、新材料、新设备、新经验，注意科学养护与经济效益相结合。大力推广和发展养护机械化，实行大中小结合，以小型为主，逐步实现桥梁养护机械装备标准化、系统化，以保障养护质量，提高养护生产效率，降低劳动强度。
四．结束语
随着国家经济建设的快速发展，大型运输车辆的不断增加，桥梁养护管理工作将面临更大的挑战。桥梁的安全使用是公路的生命。公路桥梁的养护与管理依旧是当前公路养护管理的一个薄弱环节，加强其管理工作，我们要树立“百年大计、质量第一”的思想，抓好公路桥梁养护与管理的质量，不仅可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全，而且对于促进公路交通的可持续发展有着重要的意义。只有不断探索、研究提高桥梁管养水平的新思路、新途径，才能充满自信，迎接挑战，确保桥梁的畅通和使用安全。
参考文献：
[1] 程傢祈 公路桥梁的养护与管理探讨 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年22期
[2] 谷慧亚 公路桥梁的养护与管理探讨[期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2011年34期
[3] 陆兴荣 公路桥梁的养护与管理探讨 [期刊论文] 《中国新技术新产品》 -2010年15期
一、水利工程维修养护存在的问题
（一）水管单位管理人员匮乏
水利工程管理单位专业技术人员严重缺乏（多数水管单位技术人员为1～2个，部分没有技术人员），且职工队伍整体上学历层次偏低，组成人员多是改革分流人员和退役士兵，整体文化程度较低，能力欠缺，又缺少相应的待遇来吸引高素质人才，导致工程日常巡查、巡堤查险面临缺位，特别是工程维修养护管理制度执行不到位。
（二）水管单位与维修养护公司尚未完全适应新的体制机制
长期以来形成的固有思维方式和习惯做法一时难以改变，不能及时适应新的体制，给维修养护制度的执行带来一定的阻力和消极影响。目前，工程维修养护项目以行政命令的方式，责成直属局所属维修养护公司承担，缺乏竞争机制，维护公司实力不足，难以达到水管单位的要求，管养双方矛盾不断发生，有的甚至出现关系倒置，从而导致工程完成质量和进展速度无法令人满意。
（三）工程日常维修养护的全面性和经常性不能保证
工程日常维修养护是工程正常运行的保证，由于经验不足，实施尚不规范，日常养护的实施在时间上不连续，多数是阶段性的实施，短时间突击完成后，其余时间基本空白在空间上不全面，部分工程没有进行及时养护，丢掉了日常的本意。
（四）维修养护设计方案编制方法不完善
维修养护管理制度对维修养护设计方案编制作了专门规定，但在具体编制过程中，仍存在一些问题，表现在：人工预算价格仍采用《水利工程维修养护定额标准》（试点）人工单价，严重偏低，远不能满足实际要求，导致工程维护过程中出现一系列问题，而人工预算价格政策性比较强，又不能轻易改变专项方案编制无规划与标准依据，随意性较大，且专项费用所占比例不明确，不利于逐步改善工程面貌日常维修养护方案基本套用《定额标准》编制，导致与实际实施有偏差。按照《定额标准》编制的日常维护方案以材料消耗为主的，而实际多是以人工为主，二者矛盾，从而导致工程量认定难度大，日常维护极为分散，线长、面广、总量大，而具体到某一个点上，工程量又太小，工程量无法详细计量。
（五）维修养护技术资料欠规范
维修养护管理制度对技术资料的归档范围与要求都作了明确规定，但由于种种原因，在实际操作过程中技术资料的整理存在各种各样的问题，表现在：水管单位下达的月度任务书内容不细、技术要求不明确、操作性不强等经常性检查内容不全，记录不详细月考核内容不全，质量控制不严格、记录不详细等维修养护前后对比照片、声像资料偏少维修养护公司在施工过程中发生的劳务、材料、机械等原始凭证或记录不全等。从而导致完工工程量、结算、验收等资料缺少支撑，无法全面真实地反映维修养护工作全过程。
二、水利工程维修养护的对策及建议
（一）转变思想观念保证各项制度落到实处
各级单位应加强维修养护有关法规、制度和理论宣传与培训，使管养双方进一步转变思想观念，继续深化水管体制改革，巩固和发展改革成果，突破旧体制下形成的固有思维模式和工作习惯，坚持新体制，适应新机制，规范操作，妥善处理维修养护中遇到的问题，保证维修养护制度落实到实处，实现标准管理、精细管理、科学管理、依法管理，实现传统管理向现代管理的转变。
（二）加强职工队伍建设
为适应管养分离后的工程管理工作需要，结合工程管理岗位对人员的要求，加大对人才的培养力度。具体措施为：大力引进人才。对主要业务部门要给予政策倾斜，建议满编运行，必要时适当调整增加编制，以满足日益繁重的业务量要求加大培训力度。合理制定人才培养规划，采取脱产进修或集中组织培训等方式，有计划、有针对性，分层次对水利管理专业人员进行再教育，使现有的管理人员尽快掌握维修养护项目管理新知识、新技能在重要技术岗位建立资格管理制度，制定岗位任职条件，实行持证上岗。
（三）制定详细的维修养护专项规划
工程维修养护是保证工程安全运行，改变工程面貌的基础，水管单位应尽快制定维修养护专项规划，充分发挥资金使用效益。专项规划应包括堤防维修养护规划和水闸闸区规划，专项设计要高标准、高起点、严要求，实施时应有计划、有重点，以达到尽快改变工程面貌的目的。
（四）调整和完善日常维修养护方式
针对日常维修养护要保证全面性和经常性，以及工程巡堤查险的需求，建议将日常维修养护划分为日常养护和日常维修两部分。日常养护是指以人工和使用简单工具为主的项目，对工程小缺陷进行修补，以工日计量，日常养护主要通过雇佣护堤员来实现，护堤员应相对固定。护堤员在负责工程日常养护的同时，也要负责日常巡查，发现问题要及时处理和报告。护堤员的具体职责由各水管单位和养护公司共同制定。护堤员的管理由养护公司负责，其报酬由公司通过支付工程施工人工费的形式实现，经费来源由水管单位在月度任务书中以工作量（人工）形式下达给养护公司。日常维修项目，是指以材料为主的项目，原则上每月实施一次，水管单位在月工程普查（与月考核同时进行）的基础上，以月度任务书形式下达给养护公司，实施完成后，由水管单位进行月考核。
（五）进一步完善维修养护设计方案编制方法
建议上级给予政策，据实调整人工预算价格，以满足实际需要在确保工程不老化、不退化及工程安全运行前提下，尽可能多做专项来解决历史欠账问题，以利于改变工程面貌改善日常方案编制方法，建议上级允许以定额为基础，对定额中的项目、内容和计量方式根据实际情况进行适当增减和修改，以解决与实际实施不符的问题，即日常方案中以人工消耗为主的项目预算直接以人工费的形式编制，以材料消耗为主的项目参照定额标准编制。
