（一）生产企业直接进行跨境电商出口
生产企业直接进行跨境电商出口，即B2B或B2C，生产厂家通过互联网直接向企业或消费者提供产品或服务，流通环节减少甚至到一对一，使销售成本降低。跨境电商产品的批发业务，一般在互联网上报的是FOB价，购买数量有最低起订数量，具体交货条件可以和供货商进一步具体沟通商量。
FOB价格构成和传统外贸类似为：（生产或加工成本+费用+利润—出口退税）/银行外汇买入价。生产成本是制作商生产某一产品所需的投入，加工成本是加工商对成品或半成品进行加工所需的成本。国内费用项目较多，和传统外贸一样主要有：加工整理费用、包装费用、保管费、国内运输费用、证件费用、装船费、银行费用（贴现利息、手续费等）、预计损耗、邮电费等，一般企业会折合成国内费用率进行简单计算。在进行跨境电商时还要计算的费用有：自建网站商城或使用跨境平台的费用以及电商运营的费用，可以称之为跨境电商运营费用。结合外贸业务常常采用的出口成本核算公式，生产企业直接进行跨境电商出口的成本核算：FOB价=（实际成本+贷款利息+出口业务定额费+包干费+跨境电商运营费用）/（1—银行手续费率—销售利润率）/银行外汇买入价。
如果客户询问或要求使用CFR或CIF成交，还要进行价格换算，这里关键是如何确定国际运费和国际保险费。国外运费的计算情况相对复杂，要视具体情况的不同来具体分析。如果成交数量多，要安排出口运输，和传统外贸相同;如果成交数量少，可以走邮政小包或跨境物流;如果在海外建有海外仓，可能先是一般贸易出口再进行海外本地配送。国际保险费因国际运输的不同而相应改变。如果生产企业做的是零售业务即B2C，可以在批发价格的基础上增加利润率，如果没有海外仓的话，一般国际运输走邮政小包。
（二）个人购进产品通过电商平台出口
在鼓励大众创业的大背景下，很多个人购进产品通过跨境电商平台出口，当然常常采用先有国外订单后购进产品的形式。此时跨境电商产品的价格构成为：（采购价+费用+利润）/银行外汇买入价。
其中，采购价是从产品供应平台如1688或从工厂批发或零购的成本价，可含税，如果能提供增值税发票，可以享受退税。费用主要包括跨境物流运费、交易平台费用如技术服务费及推广费佣金等、关税（如果用邮政小包等个人物品申报的零售出口一般在出口目的国不用交纳关税）及其他费用。利润指的是合理利润，可以根据跨境电商产品的实际情况、竞争者的价格以及市场变化情况确定合理的利润率。根据出口价格换算原则，再把本国人民币价格折算成外币价格，需要上述之和除以银行外汇买入价，银行外汇买入价可以实时查看各大银行的外汇牌价获得。
二、跨境电商产品的定价方法
跨境电商产品的定价要考虑的因素有很多，如产品类型（爆款、引流款、利润款）、产品的特质（同质性、异质性、可替代程度）、同行竞品价格水平、店铺本身的市场竞争策略等，最基本的可以采用的定价方法有：成本导向定价与竞争导向定价的方法。
（一）成本导向定价法
成本导向定价法，比较简单易懂，在产品单位成本的基础上，加上预期利润作为产品的销售价格，这种方法就被叫作成本加成定价法。采用成本导向定价方式的关键点，一要准确核算成本;二要确定适当的利润加成率也就是百分比。根据成本价加费用加利润，来定产品的销售价格，确定完产品的销售价格后，决定上架价格，要依据营销计划的安排确定。
例如：从1688平台采购或从工厂采购某产品，成本是7元人民币每件，共100件，包装质量为370克（每件的包装重量为25克），国内快递费或运输成本为8元人民币，银行美元买入价按1美元=6.4元人民币计算，假设平台目前的平均毛利润率（15%），还有固定的成交平台的技术服务费或佣金费率5%，及部分订单产生的联盟费用3%-5%。我们可以按以下步骤计算推导：首先，计算跨境物流费用，查询中国邮政小包价格表，按照第10区运费即最贵的运费报价包邮（价格：176元/KG，挂号费：8元，折扣8.5折），则跨境物流费用为：运费×折扣×计费重量+挂号费=176×0.85×25/1000+8=11.74元人民币;下一步计算销售价格，销售价格=（采购价+采购运费+跨境物流单位运费）÷（1-平台佣金费率-联盟费用）÷（1-利润率）÷银行外汇买入价=（7+8/100+11.74）÷（1-0.05-0.05）÷（1-0.15）÷6.4=3.844美元/件。其中，5%的联盟佣金或营销费用不是所有订单都会产生，但以5%作为营销费用，较为合理。
其中还可以加入可预知风险，如可能投入的丢包及纠纷损失，如果按邮政小包丢包率1%来算，可以推算出：销售价格=（采购价+采购运费+跨境物流单位运费）÷（1-平台佣金费率-联盟费用-丢包率）÷（1-利润率）÷银行外汇买入价=（7+8/100+11.74）÷（1-0.05- 0.05-0.01）÷（1-0.15）÷6.4= 3.888美元/件。
（二）竞争导向定价法
竞争导向定价，定价基本依据是市场上同行相互竞争的同类商品的价格，特点是随着同行竞争情况的变化随时来确定和调整其价格水平。如想要了解某商品同行的平均售价，具体做法是：在自己想要进入的跨境电商买家平台搜索产品关键词，按照拟销售产品相关质量属性和销售条件，依照销售量进行大小排序，可以获得销量前10的卖家价格;如果想获得销量前10卖家的平均价格，可以按照销量前10的卖家价格做加权平均，再根据平均售价倒推上架价格。
例如，在全球速卖通买家网页，搜索产品关键词打底裤leggings ，依照销售量进行大小排序，搜索同行竞争卖家的价格，如果搜索到的前10卖家的价格差别很大，有益的参考价值有限，就需要依据前10卖家的店铺、销量、价格等计算其价格加权平均数，得到平均售价做参考。这种通过计算权量的定价方法，理论上行得通，实际上应用得不多。
采用竞争导向定价法，更多地要依据商品的差异性和市场变化因素。如果企业商品进入一个新的电商平台，可以参照销售商品十分近似企业的售价试水，并不是比竞争对手低的价格才是最好的定价。在与同行的同类商品竞争中，最重要的是不断培育自己商品的新卖点，培育新的顾客群，通过错位竞争和差别性的定价方法，才会找到商品最合理的价格定位。按照销量前10的卖家价格做加权平均。
三、跨境电商产品的定价技巧
网上卖东西与网下有很大的不同，各个电商平台有自己的特点和适应人群、定价区间和策略。而且网上消费者有订货时间、地点分散，商品种类、时效性不同，订货批量不大等特征，经常使用的定价策略有：免费策略、差别定价策略、动态订货时间不同定价策略以及联盟定价策略等，在具体运用中，跨境电商产品的价格定位有以下几个技巧。
（一）依据不同电商平台销售相同产品的定价技巧
许多网上产品的价格已经相当透明，为广大卖家所熟知，因而卖家对自己想经营的产品的价格及价格变化，要保存较高的敏感度，要通过对比不同跨境电商平台销售相同产品的价格来定价，这种方法或技巧很简单易用，但是也容易引起问题，如同样的玩具产品，外形式样相同但材质不同，价格差别有的很大，因而买家购买后在不了解的情况下容易引起纠纷。所以，卖家一定要了解某类不同档次产品的市场价格，具体做法可以通过搜索选项找出该产品价格从高到低的排序，并分析产品质量对应价格的情况。如现在想了解leggings打底裤的国际价格，可以在亚马逊、eBay、速卖通上分别搜索，会发现亚马逊平台上的价位高一些，而且在冬季，质地厚保暖性强的打底裤更畅销，价位也当然要高于春秋季节;如果在跨境电商平台上没有完全找到与自己销售的同质的产品时，可以找同类产品中类似的材质或款式样式产品的价格作为参考;如果所在的电商平台没找到同类同质的产品，可以把利润控制在20%左右，作为定价依据。
（二）依市场买家不同特点的定价技巧
不同的跨境电商平台所对应的消费群体各有特点，要仔细研究市场买家特点，从而确定不同的产品价格。如对于跨境电商平台买家是经营网点或实体店的中小批发商，其特点是库存量小，产品订购频繁，产品的专业性不强，一般是同时经营几条产品线，比较注重在意的是转售利润空间，注重卖家产品的专业性及售后服务质量的高低。根据这类买家的特点，小巧轻便的产品可以打包销售，设置免运费;跨境电商平台卖家的批发价一般要比国外直售单价至少低30%，低的这部分30%给买家转售留下了利润空间，又包含其转售产品的基本费用成本。如果跨境买家是个人消费者，定价要稍高;如果是个人定制的产品，价格要更高一些。
作为卖方，要重视消费者行为对商品定价的影响，如跨境消费者的上网频率、购买方式、习惯传统及对商品的喜好程度等。
（三）依据卖方企业不同的经营目标的定价技巧
卖方企业的经营目标不同，制定出的价格策略也会不同。比如，在进入跨境电商市场初创时期，经营用户规模比较小，可以采用低价甚至是免费定价策略来快速获得用户，提高流量，采用多种营销手段使访问者转化成潜在的购买者和实际购买者。
如果实行个性化差别化经营策略，专业化运作的专门出售某类商品的平台或网站，定位明确，有利于吸引大批忠实的消费者，在产品定价方面，可以推出高中低三个价位：低档做引流吸引客户，中档作为赚取利润的主要来源，高档提升总体的品牌质量。比如，推主品牌的同时，推出子品牌或副品牌，彼此不产生品牌形象冲突，可以在大品牌的统领下，推出三个系列，不同系列的产品价格差别很大，用差别定价技巧可以不流失客户，并能赚取更多的利润。
（四）依据物流费用的优惠程度的定价技巧
合理设置运费或跨境物流运费，特别是新手卖家应该给予足够的重视。针对单位价值较低的产品，可以设置免运费，比较容易吸引客户，也便于隐藏高额运费。卖方在上架产品前，应对每个产品进行称重并计算相应的运费，合理设置包装方式，尽量将运费成本降到最低，并让利于买家，会在价格上获得更多的竞争优势，利于产品的销售。作为卖方一定要提高物流反应速度，提升消费者满意度，选择高质量的第三方物流或在有足够实力的情况下发展自己的物流体系，注重商品需求与退货为随机条件下的逆向物流定价策略，更有利于企业制定更具实效性且符合商品市场实际情况的价格策略，使成本消耗更低和收益更高。
传统的企业营销发展中，受到一些因素影响，在诸多方面还存在着不足之处，这就需要注重营销策略的优化，将新的技术应用在营销工作中。跨境电子商务背景下的企业营销，就改变了传统营销模式，对网络平台进行了应用，这就为企业营销的进一步发展提供了技术支持，为企业营销的整体效率提高打下了基础。
1.跨境电子商务的内涵及跨境电子商务下企业营销特征
1.1跨境电子商务的内涵分析
跨境电子商务是新的发展时代有着重要作用发挥，跨境电子商务是在不同关境交易主体间，通过电子商务平台的应用来达成交易和支付结算后，利用跨境物流送达商品以及完成交易的商业活动。在对跨境电子商务的统一性概念还没有明确，也有的学者认为跨境电子商务是不同国家地区间的交易，在邮件以及快递形式下实施的通关，表现在数额小以及次数比较频繁和速度快的国际贸易模式。互联网发展时代，对营销模式有着优化改变，跨境电子商务的利用，对企业营销的整体质量提高也有着促进作用。
1.2跨境电子商务下企业营销特征分析
跨境电子商务下的企业营销发展中，也逐渐形成其自身的特征，比较突出的就是便捷高效性，在营销的成本上得到了有效降低。跨境电子商务的应用对企业也带来了很大便利，在店面租金层面有了降低，对库存的压力也大大的减少。并能有效实现跨地区以及跨空间和跨国界的全球化消费服务。跨境电子商务下的企业营销交互式沟通的特征比较鲜明，能对互联网技术加以应用，从而实现了即时陛的沟通，这就对信息和商品的交换完成效率有了很大程度提高，对实际顾客的需求也能有效满足。
2.跨境电子商务下企业营销现状和具体营销策略
2.1跨境电子商务下企业营销现状分析
跨境电子商务下的企业营销过程中，在受到一些因素影响下，对整体营销的效率提高有着很大影响。由于政策的监管体系建设没有完善化，在政策层面的支持没有到位，这就影响了企业营销的效率提高。电子商务出口在货物运输以及交易方式等和传统贸易差异性比较大，在当前的一些法律制度和跨境电子商务的实际发展的契合度有着差异，这就对企业的营销规范性有着负面影响，还没有形成跨境电子商务的全球化发展趋势。
跨境电子商务下的企业营销手段相对比较单一化，这就对实际消费者的变化不能有效适应，对企业的进一步发展，以及长期目标的实现上就会造成不利影响。为促进跨境电子商务的作用有效发挥，以及企业营销的质量提高，对营销手段的多样化就比较重要。
跨境电子商务企业营销的整体交易环境需要进一步改善优化。跨境电子商务下的企业营销发展，在网站建设以及产品推销和跨境支付的环境层面，还需要结合实际进行有效优化。在对消费者的信任获得上还需要进一步加强，在跨领域的延伸和商业驱动模式转化层面，在服务体系上还没有完善。这些都是影响企业营销水平提高的重要因素。
2.2跨境电子商务下企业营销策略实施
跨境电子商务下的企业营销发展，在策略的科学实施层面就要加强重视，可从政策上进行着手，在跨境电子商务交易的业务范围层面加以明确化，并要能积极建立跨境电子商务主体资格登记以及支付机构结构市场准入制度。不仅如此，企业营销中在操作方面也要充分重视，要能把跨境电子商务和支付主体与外汇主体监管体系有机结合，这对跨境电子商务外汇收支数据的统计就提供了很大方便，对外汇备付金的管理水平上也能有效提高。政策层面的支持要从多方面着手，其中就有电子商务出口经营主体以及构建相应检验监管模式等，从多方面对企业营销发展作出保障。
注重创新跨境电子商务企业营销理念。在跨境电子商务下的企业营销发展过程中，要想将发展水平有效提高，就要在跨境电子商务的营销理念上和时展相结合，对传统的企业营销以及电子商务营销的理念及时性转变，将跨境电子商务的发展模式科学实施。从具体的措施实施上，就要对过度依赖中间渠道的营销理念加以转变，从而把资源投入到直接客户以及消费和物流服务当中去。再有就是要能树立全面以及全效的电子商务营销理念，将跨境电子商务能直面消费者，采取积极措施获得消费者的认可，在营销的品牌树立方面进行加强。
加强价格策略的科学实施。跨境电子商务下的企业营销，在价格策略的实施层面科学实施，跨境电子商务下的价格策略施要在用户价值，以及价格变动能力和定位系统智能化上进行加强。企业的产品生产前，就需要与消费者建立联系，在市场调查方面做好充分的准备工作，对实际客户的需求能有效详细的了解，从而制定科学性的产品价格。这对企业营销的针对性策略作用发挥层面就有着积极作用。
多年来，国内跨境电商以海外代购和跨境电商两大商业形式存在。就模式而言，两种跨境电商本质相同，只是代购多是个人行为，而跨境电商多是平台形式，经营比较正规。按照新税制针对个人消费者出台的条款：跨境电商零售进口商品不再按行邮税征收，而是在购物限值内按照货物征收关税和进口环节增值税、消费税，税率可以享受七折优惠。此外政策还规定，单次交易限值为2 000元人民币，个人年度交易限值为20 000元人民币。
年度交易限值20 000元人民币，这对很多个人消费者来说本身就是一个不充裕的额度，无疑是断了那些靠海外代购为生的个人海外代购者的活路。加之“正面清单”等一系列跨境电商新政的出台，玩海外代购的小商贩生存空间会越来越小。
相比之下，对于诸如考拉海购、京东全球购和蜜芽这样的跨境电商平台来说，新税制实施带来的商品涨价影响可以忽略不计。一些海淘网站和跨境电商平台，已经在新税制实施后推出“包税”、“满减”和“发放优惠券”等促销措施，弱化进口商品税率提高对消费者的影响。由于很多跨境电商平台拥有充裕的资金流，且背后有资本给予支持，可以用长期烧钱来避免税率提高引发的用户流失。
考虑到很多传统电商平台都在用烧钱补贴用户的方式抢占市场份额，跨境电商烧钱补贴税率差额或将成为一项长期战略。一方面，跨境电商会小幅上调进口商品的售价；一方面烧钱补贴用户―新税制的出台对跨境电商平台的影响并不致命。
“正面清单”才是一记重拳
不可否认，跨境电商新税制的实施，对消费者最直观的影响就是进口商品价格被提高了。无论是直邮，还是在京东全球购这样的平台购买，进口商品的价格都比原来高出不少。可是众所周知，经常海淘的消费者大部分都有一定消费能力，进口商品价格的提高并不会影响到这部分消费者的购买力。因此，与“正面清单”新政带来的影响相比，涨价对跨境电商的影响可以忽略不计。
“正面清单”的真正杀伤力，是规定了哪些商品跨境电商可以售卖，不在清单内的商品无法通过直邮或保税模式进行售卖，只能走一般贸易模式。目前，因没有批文认证而受限的商品，主要集中在海淘市场比较火爆的母婴、保健和化妆品等品类。显然，与跨境电商新税制所引发的价格上涨相比，“正面清单”的政策出台，更有可能会让一些垂直跨境电商一夜之间就破产。
目前，“正面清单”目录已经公布了两批。在第一批公布的“正面清单”中，生鲜和液态奶并没有出现在名单中，这意味着进口生鲜将与国内消费者无缘。值得庆幸的是，在第二批“正面清单”中，生鲜和液态奶又被扩充在名单中。另据监管部门透露，未来“正面清单”中的商品种类还会持续增加，但针对进口商品准入机制设置的门槛，会对一些跨境电商平台产生的不小的影响。
据悉，“正面清单”还明确了商品涉及的许可证件和通关单等问题。客观地说，对进口商品的许可证和资质进行审查，这有利于跨境电子商务行业的规范发展。此前，很多进口商品曾出现过质量问题，还有一些跨境电商平台售假，“正面清单”规定的出台，将可以从源头上保证进口商品的质量。
而在规范跨境电商行业的同时，“正面清单”对跨境电商的负面影响也不容忽视。此前两批“正面清单”的出台实施，已经让很多跨境电商平台备受困扰。据聚美优品的工作人员透露，由于其销售的很多商品未在第一批“正面清单”中，像德运奶粉和花王眼罩等畅销产品只能连夜下架。
下架商品如何处理，监管部门并没有给出一个明确的答复，公司要么与供货方协商退运，要么将商品报废销毁。然而没有充足的理由，跨境电商平台很难将商品退给供应商。因此，退运可能性并不大，而销毁对跨境电商平台的损失显而易见。从某跨境电商内部人士口中，我们得知很多无法退回的商品最终只能以内部福利的形式折价消化。
还有不少跨境电商平台的从业人员纷纷吐槽，“正面清单”这样的新规定，并没有给平台一定的调整时间。而诸如网购保税商品入区时提交通关单才能向海关申报这样的政策，跨境电商平台几乎无都法执行。事实上，“正面清单”中的一些规定，目前都没有具体的细则，这让跨境电商欲哭无泪。
严厉新政如何破局
事实上，针对跨境电商的新政策已经不再是单纯的税率提高这一个方面，更值得关注的其实是对进口商品的资质和品类进行了严格的监管。有消息称，为了防止假货滋生，接下来相关部门还会要求跨境电商的所有商品，以及境外的生产企业全部完成资质备案。正因于此，不少跨境电商平台认为这次出台跨境电商新政很严厉。如何应对这一严厉的新政，成为跨境电商眼下最棘手的问题，毕竟政策关系到平台的存亡。
正如我们在前文所说，在多项跨境电商新政中，最受关注的进口商品税率其实调整对平台影响最小。所以，跨境电商突破税率提高这一新政带来的影响并不难。而对于对于跨境电商新政更多的细则，很多平台目前仍没有切实可行的应对方案。
就拿目前最让跨境电商平台头疼的“正面清单”这一条款来说，这一政策从出台到实施不过几天的时间。如此短的时间出台一项新政策，有可能会让一些跨境电商平台遭遇灭顶之灾。或许倒闭这一说法并不严谨，但新政已经让很多跨境电商平台面临着巨大的压力。
自去年开始，跨境电商平台热度已经不如从前。在资本遇冷的市场环境下，一些实力较弱的跨境电商平台正徘徊在死亡的边缘。不久前，跨境电商平台蜜淘C轮之死，给行业带来了不小的震动。加上此次税制新政的冲击，跨境电商行业将会迎来一轮寒冬。如何根据政策调整商业模式，这是跨境电商平台必须慎重面对的问题。
我国跨境电子商务发展现状
（一）跨境电子商务成为推动对外贸易发展的重要推动力
近年来受国际金融危机影响，国际市场需求下滑，严重影响我国对外贸易的发展，而跨境电子商务日益发展，在满足人们的日常生活需求方面发挥着不可替代的作用，并且渐渐成为促进我国对外贸易未来增长的新型推动力。根据2015年《中国电子商务报告》数据显示，我国电子商务继续保持快速发展势头，交易额达到20.8万亿元，同比增长约27%；而跨境电子商务企业创造了3.88万亿元的网络零售总额，同比增长近35%。其中跨境电子商务作为电子商务重要的分支，其发展由点到面呈现逐步扩大趋势。2015年，我国跨境电子商务试点城市规模不断扩大。在试点城市的引领带动和海关监管及进出口税收结算等优惠政策的推动下，全年交易总额达到4.56万亿元，同比增长21.7%，如图1所示。
（二）跨境电商出口产品种类集中于利润较低行业
2015年我国出口跨境电子商务卖家品类分布如图2所示。从中可以看出，我国出口跨境电子商务产品中3C电子产品占比最大，服装饰品、户外用品等紧随其后，以上产品占中国出口跨境电子商务卖家品类的60%左右，而母婴玩具、汽车配件以及安全监控的产品种类在跨境出口中占比较低。服装鞋帽、户外用品及家居园艺等利润率较高的产品的需求和交易量占比不断降低，说明我国发展出口跨境电子商务事业与国情及制造业发展紧密相关。可见我国积极推动发展出口跨境电商事业是很必要的，并且应在发展过程中合理规划出口商品品类结构，积极推动自主品牌建设。
（三）我国出口跨境电商企业发展模式仍较为传统
总结我国目前出口跨境电子商务行业的主要发展模式可以看出，中国目前发展出口跨境电子商务主要依托B2B模式以及B2C模式，发展模式较为传统。目前中国出口跨境电商行业主要发展模式详见图3。
我国跨境电子商务企业进行品牌建设与营销战略的必要性
（一）国际市场供需严重失衡
受到国际金融危机的影响，国际供需市场失衡，产能过剩而需求不足。目前国际市场处于低迷状态，对于中国制造企业来说，接到的订单数量较少并且不稳定，对于出口跨境企业来说存在较大市场风险。国际市场的不稳定会直接影响我国制造业出口贸易，所以借助跨境电子商务平台发展对外贸易很有必要。
（二）我国经济目前处于新常态且产能过剩内需不足
受国内经济形势的影响，我国经济呈现新常态发展趋势，所以说依靠拉动内需来解决制造业的产品积压问题已经不切实际。而中国经济正处于调整结构阶段，可能会存在结构升级带来的阵痛问题，所以必须借助跨境电商平台发展制造业，从而推动对外贸易的新型发展。
（三）“中国制造”一直处于全球价值链最低端
中国跨境电子商务企业一直处在全球价值链最低端，结合“6+1”理论可知，发达国家在制造业上一直处于研发、营销等阶段，而发展中国家在国际分工中一直处于制造生产阶段，处于产品价值链附加值最低的阶段。而借助于跨境电子商务发展平台，全球制造业价值链可以实现重新洗牌，中国跨境电子商务企业可以实现企业自主品牌建设，扩大品牌影响力，提高竞争力，最终实现产业升级。
（四）发达国家积极推动本国“制造业回归”战略
对于发达国家来说，其政策在积极支持复兴本国的制造业，发达国家制造业回归对于中国来说，无疑会缩减外贸订单，严重影响中国跨境电子商务企业的出口量。对中国来说，借助于传统的对外贸易发展模式已经无法适应当前的国际形势，所以中国跨境电子商务企业借助跨境电商平台进行自主品牌建设与营销战略更显得尤为重要和紧迫。
我国跨境电子商务企业利用跨境电子商务建设自主品牌的可行性
（一）可以有效减少跨境电子商务企业进行自主品牌建设的市场风险
依赖跨境电子商务平台为中国跨境电商开拓海外市场提供了便捷的渠道，同时依托跨境电子商务平台背后的“互联网+”的力量，依据平台操作过程中积累的大量数据进行统计分析，使我国跨境电子商务企业从依赖经验转变为依赖数据分析结果进行自主品牌建设，从而决定企业的市场定位和品牌选择。同时通过交易数据进行风险调控，进行风险管理，从而降低企业进行自主品牌建设的市场风险。
（二）可以降低跨境电子商务企业进行自主品牌建设的成本
相比于传统的对外贸易方式来说，跨境电子商务平台可以将企业的采购、销售、服务、消费反馈、营销策略以及品牌建设等环节联系起来，从而在平台上直接进行自主品牌建设，减少了传统贸易方式中的报关手续、通关手续、跨境运输以及关税等环节和费用，无疑借助跨境电子商务平台进行跨境贸易是中国跨境电子商务企业打造线上品牌和建立全球化网上品牌营销渠道的最佳途径，从而可以在很大程度上减少跨境电子商务企业进行自主品牌建设和构建营销网络的成本。
（三）可以使“互联网+”的力量与“中国制造”实现优势互补
根据2015年《中国电子商务报告》可知，我国出口跨境电商产品中3C电子产品占比较大，比例高达37.7%，说明“中国制造”的优势依旧存在，借助“互联网+”的力量，利用交易数据能够更精准把握消费者喜好，从而实现精准生产，实现降低成本，加之借助跨境电子商务交易平台有效降低中间成本，从而提高“中国制造”的利润率水平。
借助跨境电子商务平台开展对外贸易呈现的新特点
（一）监管宽松易于品牌推广
目前我国对于本国跨境电子商务交易平台的监管政策宽松，国内进行跨境电子商务交易大多借助于阿里巴巴等交易平台，借助于国家政策支持，国内知名跨境电子商务交易平台可以进行自主品牌建设和推广，将中国的交易平台推到国外，从而占领市场制高点，把握市场。
（二）蓝海市场潜力大
海外市场广阔，基本处于蓝海市场。跨境电子商务还处于成长阶段，对于我国来说，中国所面临的海外市场广阔，由于“中国制造”的影响力，众多海外消费者对于中国制造产品有着旺盛的消费需求，跨境电子商务企业面临的市场潜力巨大，面临的竞争形势比较宽松。
（三）电商平台大大降低成本
借助跨境电子商务平台可以大大降低营销及推广产品等各阶段的成本。对于众多小型制造企业来说，借助于跨境电子商务交易平台可以让全世界消费者了解并购买自己的产品，实现轻松交易，无需通过传统的报关手续以及海外运输等，节省各个环节的交易费用。
（四）“大数据的力量”助力企业精准定位市场
利用跨境电子商务平台的交易数据，可以进行大数据分析，将消费者的交易数据进行统计分析，可从中了解消费者的消费偏好，有助于跨境电子商务企业更精准的把握消费者需求，从而能准确定位市场，开展企业的自主品牌建设和差异化营销，提高品牌知名度。
（五）政策的大力支持
政府不断出台相关支持政策，大力支持跨境电子商务的发展。政府积极出台相关政策，协调各部门，优化跨境产品的海关监管，提高其通关速度，从而方便货物的出口，提高物流速度，给予我国跨境电子商务企业优惠的税率，积极推动中国制造企业借助跨境电子商务交易平台开展对外贸易。
（六）试点城市的辐射力影响
国家近几年批准的跨境电子商务试点城市明显增多，在这些城市积极推动物流体系、支付体系以及跨境电子商务平台建设，基础设施的完善使试点城市的跨境电子商务事业蓬勃发展，后期可以利用这些城市进行辐射，带动周边城市跨境电子商务事业的发展。
跨境电子商务企业建设自主品牌的制约因素
（一）从政府管理角度出发
我国跨境电子商务发展处于“完全靠前瞻企业家推动，居民消费推动”的发展模式，缺乏必要和有效的国际合作机制。跨境电子商务体系仍不完善，存在通关手续繁琐、物流系统混乱、支付安全体系无保障等问题。整体来说，我国政府目前对于电子商务企业的监管仍处于观望状态，政府的管理完全依靠学习国外经验，在提供相关的税率、基础设施及费率、通关、物流体系等方面仍不完善。
（二）从我国跨境电子商务企业自身角度出发
目前我国跨境电商企业的营销模式仅为吸引消费者的初级营销，并未实现全方位营销。企业的国际市场调研不充分，没有明确的目标市场，虽然国内涌现出一批知名出口品牌，如海尔、联想等，而同发达国家相比，中国的自主品牌建设滞后。据测算，中国品牌所创造的价值占GDP的比重只有20%，而美国却高达60%，品牌出口发展进程严重滞后。我国跨境电子商务企业市场定位不准，容易导致恶性竞争，各跨境出口企业的产品种类同质化现象严重。
（三）从跨境电子商务交易平台角度出发
中国跨境电子商务交易平台在国际市场的品牌认知度不高，更多海外消费者选择使用亚马逊等电商平台而不使用阿里巴巴、淘宝等跨境电子商务交易平台，目前中国跨境电子商务平台缺乏核心品牌产品，在国内知名度较高，国民的信赖度并没有转化至海外消费者，甚至国内电子商务交易平台会被国人摒弃，而选择使用国际知名跨境电子商务交易平台确保交易的安全性和提高自身信赖度。
对策建议
（一）从政府管理角度出发
政府应该发挥政策指引作用，从制度上保证跨境电子商务经济活动的规范性，做好“规范+促进”并进的发展模式。政府应该主动参与国际组织关于电子商务规则、条约、标准的研究和制定，构建双边和多边跨境电子商务国际合作机制。鼓励各类跨境电子商务企业实现综合发展，鼓励跨境电子商务企业走出国门建立海外全球化营销网络，鼓励国内企业与跨境电子商务优势企业联合经营，从而在供应、价值和资源方面实现综合跨境电子商务服务体系。政府应该强化跨境电子商务综合试验区功能，加大跨境电子商务城市试点工作，完善网络覆盖。政府应当推动我国跨境电子商务城市试点工作在全国有阶段、有层次的开展，特别是主要物流集散地、口岸或产品生产地等给予企业政策扶持，引导网络微品牌建设。
（二）从我国跨境电子商务企业自身角度出发
跨境电子商务企业应树立和践行品牌建设和创新营销方式战略。对于我国跨境电子商务企业来说，应该结合自身实际情况选择合适的产品进行生产和制造。跨境电子商务企业仍要重视产品研发、重视市场调研，海外仓、ERP建设要不断完善，加强自主品牌建设和树立营销理念，才能提升运营效率。具体把握目标消费者各层次的需求，塑造独特的品牌内涵，同时优化对接跨境电子商务平台资源，优化自主品牌建设和管理模式。我国跨境电商企业与跨境电子商务平台实现完美的整合对接，需要调整优化各项资源配置，首先要做好本企业内部的优化配置，提高自我管理水平。企业自主品牌建设除了需要自身的优化配置之外，还应深入实际，进行深入的海外市场调研，具体了解品牌产品所处的市场竞争环境，才能使跨境电子商务企业更好的进行自主品牌建设和构建全球化营销策略。
（三）从跨境电子商务交易平台角度出发
最后从跨境电子商务平台角度，提升跨境电子商务自身平台的品牌影响力已经迫在眉睫，树立起海外消费者对中国跨境电子商务平台的信赖度。所以以阿里巴巴为首的跨境电子商务品牌在此后发展过程中应注重差异化发展模式，结合自身发展特点和海外消费者偏好，建立具有战略意义和全球品牌影响力的综合跨境电子商务平台。
参考文献：
1.韩小蕊，蔡军.基于电子商务的我国OEM企业自主品牌建设研究[J].经济研究参考，2013（44）
2.黄永稳.我国中小企业利用跨境电子商务研究[D].东北财经大学，2014
3.朱妮娜，吴莉.“一带一路”战略背景下我国跨境电商发展潜力及趋势分析[J].改革与战略，2015（12）
外贸电商第一股兰亭集势，主营产品覆盖服装、电子产品、玩具、饰品、家居用品、体育用品等多品类产品，去年四季度兰亭集势成功扩张了成衣的产品供应并提升了海外地区的市场营销，而来自移动端的销售也在强势上涨。从邮件内容来看，兰亭集势正在寻找一些市场前景较好的产品来拓展品类，诸如服装、小配件等。
webpower中国区跨境电商邮件营销专家介绍：在邮件营销策略上，依然保持2013年的一贯操作：注重email only(邮件用户专享价/产品)和页面内容展示。邮件专享、价格战依然是其邮件营销的主打旋律，而邮件专属优惠是其吸引新客户和留住客户的主要策略。从页面设计来看，配备了邮件基本需要的社交功能。与2013年不同的是，今年以来兰亭集势的邮件内容回归平凡，抛弃了2013在邮件中频繁加入小量级的Gif设计的做法，以及重视顾客晒单及购物愉悦评论的点睛之笔，具体原因值得令人深思。
大龙网(DinoDirect)——“多组合策略挽回客户“
在用户注册订阅邮件的初始，为用户提供新用户优惠及购物流程指导，作为欢迎新用户的入门礼，在跨境电商邮件营销中得到了普遍且很好的应用。在webpower中国区跨境电商邮件营销实践调查中，跨境B2C电商一般在用户成功订阅邮件后，会发送确认订阅邮件、欢迎邮件等类型的邮件。从用户体验的角度，给新加入的用户提供网站购物及操作指南及向导。在确认邮件中，适当巧妙加入热门产品、Coupon等促销元素，引导用户转化等。
但是这种好的开始往往并没有得到延续，当客户许久不曾活跃在你的邮件列表中，大部分的跨境电商没有采取后续行动。通过邮件和SEO、广告等渠道辛苦吸引过来的客户，就这样悄悄地流失了。大龙网是为数不多的采用“多组合策略挽回客户“的跨境电商企业：1)60天、120天……当你许久不曾打开点击邮件，大龙网都会给你发送一封亲切而深情的呼唤你回归的邮件，当然邮件中额外折扣必不可少。2)除此之外，他们还考虑到了可能由于阅读设备及方式的变化造成了你的离开，所以邮件中同时还提供Newsletter、APP、Facebook等覆盖主流用户群体的多个渠道来挽回用户。3)如果以上的努力，还是令你不满意，那么Customer Service Center是最后的法宝，能够直到让你满意为止，这反映了其实大龙网在客户服务上的重视程度，试想，“客户服务中心”将给客户带来什么感觉——我们不仅随时关注你的需求，更关心与关注你。
Everbuying——意味无穷的全球免运费(Worldwide Free Shipping)策略
主营电子和时尚产品的外贸B2C电商Everbuying已在美国建立海外仓。为提高消费者对网站的忠诚度和信任度，还推出了“30天退款，90天免费保修”的服务保障计划。其邮件营销也中规中矩，和其他跨境电商并无多大区别。但其采取的全球免运费(Worldwide Free Shipping)策略值得广大跨境电商思考和探索。
之前已谈过，“物流”环节是跨境电商在快速发展过程中的最大软肋之一。和普通电商不同，跨境电商物流成本非常高，一些商品价格甚至比运费低。而物流配送方式无论邮寄快递、聚集后规模化运输、还是海外建仓，都牵涉到物流成本和回报率的问题，所以，对于是否免运费一些跨境电商市场营销人员往往难以决策，这时候我们应该怎么办呢？
根据2014年6月由哈里斯互动(Harris Interactive)发起的一项针对美国网购用户的研究报告显示：66%的受访者在网购中对运输花费至少有一次不能容忍，意外地高于“实物与网上展示不符“(38%)，而根据性别划分的，超过70%的女性网民认为，运费常常使她们恼怒，相比之下，只有60%的男性受调查者这样认为。从年龄阶段来说，60%的18至36岁的受访者表示，运输费用令人恼怒；而68%的37至49岁的受访者和69%的50至68岁的受访者同样讨厌运输费用。总之，年长者和女性对运输费用最为不满，且最不愿意为货物当天和隔夜送达花更多的钱，而当在网上购物时，70%的美国人不会为了立即得到货物而支付费用。
webpower中国区跨境电商邮件营销小组及专家于近期公布了2014年跨境电商巨头们在邮件营销方面的应用情况。
兰亭集势：“email only、价格战是主旋律”
外贸电商第一股兰亭集势，主营产品覆盖服装、电子产品、玩具、饰品、家居用品、体育用品等多品类产品，去年四季度兰亭集势成功扩张了成衣的产品供应并提升了海外地区的市场营销，而来自移动端的销售也在强势上涨。从邮件内容来看，兰亭集势正在寻找一些市场前景较好的产品来拓展品类，诸如服装、小配件等。
在邮件营销策略上，依然保持2013年的一贯操作：注重email only(邮件用户专享价/产品)和页面内容展示。邮件专享、价格战依然是其邮件营销的主打旋律，而邮件专属优惠是其吸引新客户和留住客户的主要策略。从页面设计来看，配备了邮件基本需要的社交功能。与2013年不同的是，今年以来兰亭集势的邮件内容回归平凡，抛弃了2013年在邮件中频繁加入小量级的Gif设计的做法，以及重视顾客晒单及购物愉悦评论的点睛之笔，具体原因值得令人深思。
大龙网：“多组合策略挽回客户”
在用户注册订阅邮件的初始，为用户提供新用户优惠及购物流程指导，作为欢迎新用户的入门礼，在跨境电商邮件营销中得到了普遍且很好的应用。在调查中发现，跨境B2C电商一般在用户成功订阅邮件后，会发送确认订阅邮件、欢迎邮件等类型的邮件。从用户体验的角度，给新加入的用户提供网站购物及操作指南及向导。在确认邮件中，适当巧妙加入热门产品、Coupon等促销元素，引导用户转化等。
但是这种好的开始往往并没有得到延续，当客户许久不曾活跃在你的邮件列表中，大部分的跨境电商没有采取后续行动。通过邮件和SEO、广告等渠道辛苦吸引过来的客户，就这样悄悄地流失了。
大龙网是为数不多的采用“多组合策略挽回客户“的跨境电商企业：
1)60天、120天……当你许久不曾打开点击邮件，大龙网都会给你发送一封亲切而深情的呼唤你回归的邮件，当然邮件中额外折扣必不可少。
2)除此之外，他们还考虑到了可能由于阅读设备及方式的变化造成了你的离开，所以邮件中同时还提供Newsletter、APP、Facebook等覆盖主流用户群体的多个渠道来挽回用户。
3)如果以上的努力，还是令你不满意，那么Customer Service Center是最后的法宝，能够直到让你满意为止，这反映了其实大龙网在客户服务上的重视程度，试想，“客户服务中心”将给客户带来什么感觉——我们不仅随时关注你的需求，更关心与关注你。
Everbuying：意味无穷的全球免运费(Worldwide Free Shipping)策略
主营电子和时尚产品的外贸B2C电商Everbuying已在美国建立海外仓。为提高消费者对网站的忠诚度和信任度，还推出了“30天退款，90天免费保修”的服务保障计划。其邮件营销也中规中矩，和其他跨境电商并无多大区别，但其采取的全球免运费(Worldwide Free Shipping)策略值得广大跨境电商思考和探索。
之前已谈过，“物流”环节是跨境电商在快速发展过程中的最大软肋之一。和普通电商不同，跨境电商物流成本非常高，一些商品价格甚至比运费低。而物流配送方式无论邮寄快递、聚集后规模化运输、还是海外建仓，都牵涉到物流成本和回报率的问题，所以，对于是否免运费一些跨境电商市场营销人员往往难以决策，这时候我们应该怎么办呢？
根据2014年6月由哈里斯互动(Harris Interactive)发起的一项针对美国网购用户的研究报告显示：66%的受访者在网购中对运输花费至少有一次不能容忍，意外地高于“实物与网上展示不符“(38%)，而根据性别划分的，超过70%的女性网民认为，运费常常使她们恼怒，相比之下，只有60%的男性受调查者这样认为。从年龄阶段来说，60%的18至36岁的受访者表示，运输费用令人恼怒；而68%的37至49岁的受访者和69%的50至68岁的受访者同样讨厌运输费用。总之，年长者和女性对运输费用最为不满，且最不愿意为货物当天和隔夜送达花更多的钱，而当在网上购物时，70%的美国人不会为了立即得到货物而支付费用。
另外，根据UPS comScore和the e-tailing group2014年3月发起的一项投票显示，运输成本在在线购物车遗弃中发挥了至关重要的作用。大约60%的美国买家，放弃了购物车是因为运输成本使得购买总额超过预期。类似比例的受访者事实上也添加商品到购物车以看看其带运输成本的订单，然后与其它网站进行比价。而50%的受访者因为订单总额不够无法获得免费送货资格而抛弃了购物车。
政策解读：对谁利好?对谁不利?
对于即将出台的新税率政策，坊间已流传诸多版本。对于其中广为流传的一个版本，天猫国际做了如下分析：
1、税率变化
原来：行邮税率，不缴纳增值税和消费税，美妆、个护等为50%，电器、服装、手表等为20%，其余多为10%。
变化后：1)保税和集货关税税率暂设为零，进口环节增值税、消费税取消免征额，暂按法律应纳税额的70%;2)直邮部分仍按行邮税每单应纳税额50元内的免税，行邮税预计调整为3档：进口关税为0的商品，行邮税15%;有消费税的商品，行邮税60%;其余商品都是30%。
影响：
对平台品类丰富度和拉开价格区间是利好;
对2019元以下且原来行邮税超50元的商品，如中型电器、250元以上服装、高单价化妆品是利好;
对原来行邮税低于50元的食品、保健品、奶粉纸尿裤、100元以下个护等商品价格有较大影响;
对其它原有大贸优势商品影响不大;
海关增加对灰关部门打击力度，30%税率有非常大的涨幅
2、免征额取消个人购买额封顶
原来：行邮税50元以下免征;每笔不能超过1000元，不可分割商品可单独报关。因此大部分保税业务可以避税和免税。
变化后：进口环节增值税、消费税取消免征额，保税和集货业务单单征税。单次交易限值2019元，个人年度交易限值2万元，超过部分按一般贸易纳税。
影响：
低单价商品成本上升;
合单可能性加大，单个订单件数增加，笔单价上升。
3、商检政策
原来：走备案制度。
变化后：2019元以内交易的不适用进口许可证、通关单等管理，规避了商检按一般贸易政策办理的风险。
据《天下网商》了解，新政策尚未尘埃落定。业内人士普遍认为，跨境电商进口新税率政策，是对2019年1月6日国务院常务会议决议的落实。xx总理在这次会议上表示：跨境电子商务综合试验区不是政策洼地，而是制度高地。试验的核心，是监管模式的创新和发展模式的创新。
真正整合全球供应链的时代到了
跨境电商真正要整合全球供应链的时代到了。刘鹏告诉《天下网商》。他说，过去的政策洼地时代，做跨境电商没有门槛，大大小小的跨境电商很多。尚无规范治理手段和利益平衡机制的情况下，跨境电商也对一般贸易造成了一定冲击。
新税率政策若实施，标志着低门槛跨境电商的政策红利时代结束，进入了全球品牌高地时代。政策的调整会增加那些低门槛跨境电商的成本，跨境电商如果继续通过代购、国外零售店扫货等方式筹备货源，成本将高企。
天猫国际总经理刘鹏(花名奥文)
预计政策执行前，多家电商会消化现有库存，尤其保税备货、谨慎进货;政策执行后，预计原来行邮税低于50元的食品、保健品、奶粉纸尿裤、100元以下个护等货品零售价会上升。
而中国这个巨大的消费市场对于全球品牌的吸引力，不会因为新税率政策实施降低。在全球品牌直供模式下，它们会与跨境电商平台紧密合作。即使对于原来行邮税低于50元的食品、保健品、奶粉纸尿裤、100元以下个护等商品，也可以在供应链上做价格体系的调整，更好地消化增加的成本。由此，消费者能够在更稳定、更可靠的跨境电商平台，以合理的价格买到品牌直供的正品。
另外，如前述分析，对2019元以下且原来行邮税超50元的商品，如中型电器、250元以上服装、高单价化妆品等商品，新税率政策是利好，也会给消费者带来更多实惠。
从政策调整方向看，国家对跨境进口依然有非常大的扶持力度。例如，保税和集货关税税率暂设为零，进口环节增值税、消费税取消免征额，暂按法律应纳税额的70%。刘鹏相信，国家还会出台和实施更多支持跨境电商的配套政策。
自营采购模式会受到较大冲击
此次政策调整，冲击最大的就是保税备货模式。这一模式在自营跨境电商中占比较高。
目前，中国跨境进口电商多是自营采购，如网易考拉、京东全球购、蜜芽、聚美优品等。出于成本考虑，很多跨境进口电商平台，尤其是自营采购平台，主要采购集中在可免税区间的商品。比如行邮税率最低的食品，100元以下的化妆品等。这导致更有品质、有消费刚需的高客单价品牌、品类难以进入国内市场。这也与国家希望通过跨境进口电商模式有效刺激引导消费升级、拉动境外消费回流的初衷相背离。
新税率政策下，很多自营跨境电商由于体量小、品牌和品类单一，抵御政策波动带来风险的能力弱。例如，花王纸尿裤这样低单价的标类货品，在自营跨境电商货品结构中常常占一半以上比重，这类产品在政策调整后成本不可避免地会上升。
而对于承接品牌多、货品丰富的天猫国际，这方面影响较小，刘鹏表示，新政策对平台品类丰富度和拉开价格区间是利好，消费者也能从诸多选择中以合适的价格买到喜欢的货品。对于商家而言，天猫国际已成为海外品牌进入中国市场综合运营成本最低的平台。天猫国际巨大的流量可以带来更多的销售，使边际成本下降，使优化供应链成为可能。例如，花王直接在天猫国际开设了旗舰店，可以根据自身销售策略和政策波动，主动地适应政策变化。天猫国际作为平台方也会跟海外品牌、商家一起优化降低综合运营成本。
此外，天猫国际在和菜鸟物流一起建设海外仓，打造多种跨境物流服务方式。商家可以根据货品情况和销售策略来选取物流方案，更好地适应新税率政策实施带来的变化。
品牌直供，天猫国际走在了前面
新税率政策开启了全球品牌高地时代，全球品牌直供对所有跨境电商而言都是非常重要的议题。刘鹏告诉《天下网商》，天猫国际在这个方面已走在前面。
目前，全球许多主要的零售品牌和流行品牌都进驻了天猫国际，平台上70～80%的品牌是全球直供。这些海外品牌也把主要的销售渠道和品牌建设功能都放到了天猫国际。
【摘要】近年来小额跨境电子商务在义乌得到快速发展，而小额跨境电子商务国际物流配送成本的下降和服务时效的改善，是义乌今后小额跨境电子商务保持快速发展的关键因素之一。本文针对义乌当前小额跨境电子商务配送的主要模式及其国际快递行业发展中存在的问题，提出相应的义乌小额跨境电子商务物流应用及其发展策略。
关键词 跨境电子商务；物流配送；模式；策略
基金项目：本文为义乌市科学技术局2013年科研计划项目（13-3-22）、金华市社会科学联合会2013年度课题（Y158）、2014年浙江省教育厅一般科研项目（Y201432348）的阶段性研究成果。
作者简介：华国振（1975—），男，浙江义乌人，管理学硕士，义乌工商学院，讲师，从事物流管理及电子商务等课程教学及其研究。
义乌小额跨境电子商务连年保持翻番增长的态势，据统计，2013年1-11月义乌有速卖通活跃卖家1.7万家，同比增长130%，交易额45亿元，同比增长400%，交易额占全国总量15%，排名全国城市第3位；EBAY活跃卖家3500家，同比增长34.6%，交易额40亿元，同比增长60%，占全国总量的12%。
1义乌小额跨境电子商务配送的主要模式
依据义乌小额跨境电子商务买卖双方不同层次的需求，各国际快递企业纷纷在义乌开展业务，逐渐形成以下定位于不同需求层次的国际快递服务模式。
1.1中国邮政小包
中国邮政小包（China Post Air Mail）是当前义乌额跨境电子商务的主要配送方式。据统计，大约80-90%的包裹通过这种方式出货。中国邮政小包的特点是运费相对便宜，但时效性较差，价格不稳定。以到俄罗斯为例，其标准运费为96.3元/公斤（按克重计费），但运输所需时间却大多在30-60天左右，过长且不稳定的时效对买家体验及小额跨境电子商务长期发展必然造成不利的影响。
中国邮政小包的另一个突出问题是价格波动大，2014年4月份，其平均运费价格约为标准运费的8.5折，而去年同期该折扣却低至4.2折，也就是运费涨了一倍多。运费的上涨和不稳定，同样会造成义乌小额跨境电子商务成本高、定价难及买家体验差等问题。
1.2E邮宝和国际EMS
E邮宝实际上可以理解为中国到美国的中邮小包专线，但和中邮小包比，价格略高，但时效更快，其本上2周以内就可以送达美国。EMS是从中国邮政分离出来的国际快递方式。EMS可以说是仅次于中国邮政小包的又一种义乌小额跨境电子商务主要配送方式。其特点是时效快，基本上能在2个星期以内送达全球大部分国家，但对单个小额零售包裹而言，其平均运费要超过中国邮政小包的2倍。
但对于超过2公斤的商品包裹而言，EMS到一些发达国家的运费反而比中邮小包具有明显的优势，如以美国为例，对于3公斤的包裹，到美国的EMS在线发货运费只需230元左右，按克重运费算已低于中邮小包的价格。
1.3国际商业快递
UPS、Fedex、TNT及DHL等国际商业快递巨头也纷纷在义乌开展业务，这些商业快递的特点是时效快，大部分都能在1周以内抵达全球大部分国家和地区。但其运费成本往往是中邮小包的数倍，甚到近十倍。
针对国内小额跨境电子商务发展，以上国际商业快递推出了较为优惠的线上发货价格，以到美国为例，3公斤包裹的UPS在线发货运费低至160元左右，按克计重运费比上述中邮小包、EMS和E邮宝等具都有明显的优势。但由于这些商业快递不在“万国邮政联盟”的框架范围之内，所以针对很多目的地国家或地区而言，可能存在不能到达、征收偏远地区附加费、通关慢或被征收高额关税等问题。
1.4国际专线物流
为了弥补以上各种国际快递方式的不足，一些机构寻找各方合作途径，推出了一些热点国家的专线物流，较为典型的如俄罗斯专线和中东专线等。国际专线物流的征点是针对2公斤以上的包裹在时效和运费方面具有综合的优势，但其包裹只能到达指定的国家和地区，应用范围受到限制。
以为中俄专线139快递为例，到俄罗斯一般地区的运费是首重60元，续重20元，首重和续重均为0.5公斤，时效在一般在30天以内。139快递成本和时效的综合优势比以上各种快递都好。但139快递到俄罗斯的很多偏远地区，运费则要高得多。
1.5国际快递
在义乌各传统商业或电子商务集聚区内，进驻很多国际快递企业，他们包括以上快递方式在内的诸多国际快递企业的揽件和结算业务，为大量义乌小额跨境电子商务卖家提供的业务上的便利。国际快递企业能够获得快递公司较低的运费折扣，但是诸多国际快递存在运费价格不透明、相互这间存在恶性的价格竞争、服务质量参差不齐等问题，造成义乌当地国际快递的运价和时效综合优势并不明显。
以中邮小包的诸多点为例，各国际快递的提供折扣往往相差很大，原因在于各拿到了国内不同省份的中邮小包，因而时效往往就不一样。另外，在小额跨境电子商务“在线发货”的发展趋势下，对于国际商业快递的价格，已无竞争优势可言。
2义乌小额跨境电子商务快递行业发展中的问题
国际物流配送体系的不断发展和完善，以进一步下降物流成本和提高快递服务时效，是义乌今后小额跨境电子商务保持快速发展的关键因素之一。结合以上义乌小额跨境电子商务配送的主要模式，进一步分析其快递行业发展中的以下主要问题。
2.1出货量大，且增长迅速
2013年今年1-9月，义乌全市电子商务实现交易额600.6元，同比增长54%，国内快递1-9月份日均出货量60万票，日处理快递占全国的4%，跨境快递日均出货量25万票，其中在义e邮宝日均出货量1.3万余票，占全省57.64%。高速增长的的国际快递出货量，在一定程度上抬高了运费价格的同时，还可能导致服务水平的下降。
2.2国际快递成本高
在义乌小额跨境电子商务行业内，有三个“1/3”的说法，即包含在商品的售价中，有“1/3”国内采购成本，“1/3”国内快递成本、“1/3”毛利及其余部分的佣金和消耗等。实际上，很多小商品属于低价及原料消耗型产品，因而具有重量高，价值低的特点，国际运费的成本比例往往更高，另外从长期来看，跨境电子商务的竞争日趋激烈，快递成本挤压毛利空间的趋势将日益明显。
2.3卖买双方对国际快递成本和商品价格敏感
基于义乌小额跨境电子商务卖家对利润的追求、小商品本身较低的商品价值、主要跨境电商平台较为透明的价格对比、海外买家对低价商品的偏好、大量同类商品卖家之间的竞争等因素，义乌小额跨境电子商务卖买双方更愿意选择价格较为低廉的快递方式。如长期以来，义乌小额跨境电子商务大约80-90%的包裹由中邮小包承担，即使是在小包运费翻倍涨价的情况下，这个比例依然高居不下，其根本原因就是涨价后的小包价格仍然比大部分其他快递方式要低。
2.4国际快递时效慢，服务水平有待提高
在国内小额跨境电子商务出货量迅速增长的情况下，一些快递通道经常性地发生“堵塞和爆仓”现象，从而导致更长的时效，由义乌发往俄罗期及巴西等热点国家的邮政小包一度长达90多天甚至更久。面对这种运能和服务水平不足的局面，国内及国外大部分目的地国家的邮政快递通道往往缺少提高运能及服务水平的动力，并且更倾向于直接将运费的“坐地涨价”。
2.5因国际快递引发较多的交易纠纷
通过调查发现，国际快递服务时效不稳定，价格偏高及波动幅度较大等问题，往往会导致一些交易纠份。以运费相对较低的中邮小包为例，其运费在过去的一年中，上涨幅度高达100%，因此在运费高的时期，有的卖家会选择下架、不发货甚至虚假发货，在发货的情况下，由于时效过长，在后期很多国际买家会提出退款的纠纷。另外在商业快递方面，一些国家则会产生关税，一些买家则会由于被征收额外关税而提出纠纷。
3义乌小额跨境电子商务物流应用和发展策略
针对目前义乌小额跨境电子商务配送的主要模式及其国际快递行业发展中存在的主要问题，和其相应的物流应用和发展策略的重点应当放在降低成本、加快时效和提高服务水平上来。
3.1引入竞争机制，发展小额跨境电子商务物流业
据统计，在当前小额跨境电子商务发展初期，80-90%的业务由中邮小包CPAM承担，主要原因还在于CPAM在价格和通关方面具有一定的优势，从而形成一定垄断，因此在过去一年，在CPAM运费价格涨幅近一倍的情况下，大部分卖家依然不得不选择CPAM，原因在于邮政小包还具有相对便利的通关条件。
事实上，当前很多国际快递，如：UPS、Fedex、TNT及DHL等的运费已经接近于CPAM，甚到低于CPAM。原因在于在跨境电子商务包裹投递量快速增长的情况下，规模化的国际快递作业为其成本下降提供了巨大的空间。因此在这种局面下，积极引入更多的国际快递企业，提供多元化的国际快递服务模式，开展公平合理的竞争，对发展义乌小额跨境电子商务具有重要的意义。
3.2发展专线物流，提高快递时效的同时降低成本
实际情况表明，俄罗斯、中东及北美地区的专线物流，能大幅降低国际快递的成本，同时还能缩短配送时间。但专线物流的开辟，受制于三个因素：（1）通往目的地国家足够的包裹数量；（2）获得专线物流目的地国家的支持；（3）较为成熟的专线物流运作技术和团队。
义乌发往很多热点国家和地区的跨境电子商务包裹已经达到了相当的数量，另外义乌具有在传统贸易时代积累的大量物流业资本，因此在当前形势下，应当积极引导当地物流企业积极“走出去”，培养一批精英运作团队，并在物流模式和技术方面进行创新，以开辟通往更多国家或地区的专线物流。
3.3发展海外仓储，进一步提高跨境电子商务物流服务水平
海外仓储就是根据对一些热点国家销售情况的预测，事先将商品大量运送至海外布点的仓库，跨境电子商务卖家在取得这些国家的订单时，可以直接从这些仓库发贷。因此海外仓储可以从根本上解决当前跨境电子商务物流服务时效慢的问题。但海外仓储成功运作的前提是其参与各方对相应国家和地区的商品销售的品类和规模有准确的预期。
因此在条件具备的情况下，应当积极引导义乌当地有实力的物流企业、大卖家和供货商等海外仓储的潜在参与者“走出去”，并和阿里巴巴网、敦煌网、环球资源网、中国制造网相关跨境电子商务平台的合作，利用这些平台提供的“大数据”，对热点国家的大宗商品销售情况进行统计和预测，尝试在俄罗斯、美国及巴西等热点国家或地区建设小商品海外仓储。
3.4加大相关政策支持力度，打造义乌跨境电子商务物流高地
虽然义乌跨境电子商务物流政策的制定空间，在一定程度上受制于国内政策的大球境，同时还受制于其他诸多目的地国家的相关贸易及物流政策法规，但一些义乌先期可以推出的“积极全方位”及更为“细化具体”的有关跨境电子商务物流支持政策，可以快速为义乌带来跨境电子商务发展的“政策红利”，进一步打造义乌跨境电子商务物流高地。
如首先根据义乌跨境电子商务发展的需要，分类简化海关申报、通关等手续，降低报关费用，制定和实施适应义乌跨境电子商务的检验检疫政策等。另外还可在此基础上可联合海关、邮政及检验检疫局等机构和部门，为跨境电商提供更为便利的甚至“一站式”的服务。还有就是在确保市场公平竞争的前提下，制定合理化的优惠政策，支持邮政、快递及电商平台等企业针对义乌跨境电子商务进行服务和技术的创新。如在邮政快递方面申报义乌“国际邮件互换局和交换站”，高标准建设义乌“国际邮件处理中心”等，在跨境电商平台方面加强与速卖通、EBAY及敦煌网等大型平台及其软件服务商的合作与联系，探索平台间的合作与跨境电商信息共享等。
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中图分类号：F724.6 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）17-0123-02
1 概 述
“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。作为世界上跨度最大、最具发展潜力的经济合作地带，一带一路贯通中亚、南亚、东南亚、西亚等区域，连接欧洲和亚太两大经济圈，覆盖全球65个国家、90多个港口的一个巨大的贸易新通道。
海关数据显示，2014年中国与一带一路沿途国家或地区的进出口双边贸易值接近7万亿元人民币，是我国同期外贸进出口总值的四分之一。同年，中国跨境电商交易规模为4.2万亿元。据商务部预计，2016年我国跨境电商交易额将达到6.5万亿元，发展潜力巨大。
发展跨境电商，不仅为企业国际创牌提供了新机会，推动传统外贸企业转型升级，还直接推动电子支付与电子认证、物流配送与信息服务等现代服务业和相关电子信息制造业的发展。一带一路战略是目前中国最高的部级顶层战略，构想的提出，契合沿线国家的共同需求，为沿线国家优势互补、开放发展开启了新的机遇之窗。随着一带一路建设的不断推进与政府的支持，跨境电商市场将迎来十年的黄金发展期。
2 一带一路下跨境电商的发展机遇
2.1 政策利好推动跨境电商成行业热点
跨境电商承载着中国外贸企业转型升级的历史使命并得到到国家领导人高度关注。总理在浙江考察时提出，要坚定不移地支持电子商务，尤其是跨境电子商务的发展，把它打造成中国发展的新动力、新的发动机。在一带一路的战略思想的推动下，截至2015年7月，国务院前后印发了8份涉及跨境电子商务的政策文件， 敦促解决跨境电子商务出口所遇到的海关监管、退税、检验、外汇收支和统计等问题。在多项政策面利好的环境下，跨境电商行业有望迎来爆发式增长。
2.2 吸引巨大的消费市场
初步估算，一带一路沿线人口总数约为44亿，经济总量达21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。随着中国国民收入水平的提高和人民币汇率走强，中国消费者已经成为世界上最有购买力的消费群体。根据海关总署和中国电商研究中心的统计数据显示，2014年海淘人群1 800万，成交规模1 400亿，预计到2018年，市场规模将达万亿级别。巨大的消费市场无疑是跨境电商发展的最强动力。
2.3 促进我国产业结构转型升级
发展跨境电商，不仅直接推动电子支付与电子认证、物流配送与信息服务等现代服务业和相关电子信息制造业的发展，还促进了传统外贸企业的转型升级。目前，全国开展跨境电商业务的企业有大约20万家、电商平台企业超过5 000家；国内外电商巨头、物流服务商、传统零售企业、创业公司、供应链分销商纷纷入局；电商平台、本土第三方支付服务公司加快崛起。面对日益庞大和活跃的境内外消费者的需求，构建完善的服务体系，加强合作创新，提升产品生产工艺和质量的同时加强研产品研发、设计和销售，重构价值链和产业链，最大程度地促进资源优化配置，实现生产方式、产业组织方式的变革。
2.4 为中小企业打造国际品牌提供新契机
跨境创牌是中国跨境电商发展的热点话题。对比欧美等发达国家，中国制造的价廉物美已经深得人心。当前国内很多企业的产品和品牌并不为国外消费者所认可，面对欧美品牌的强势，如何创牌考验着我们的智慧。打造自身品牌是深耕市场、避免同质化竞争有效形式。跨境电子商务能够有效打破渠道垄断，为我国企业创建品牌、提升品牌的知名度提供了有效途径。
2.5 提高企业参与国际贸易的竞争力
跨境电商是对传统国际贸易商务流程的电子化、数字化和网络化。首先，跨境电商让企业越过国外中间渠道直接对接当地消费者，让产品的利润率由原来大宗采购下的5%～10%提高到30%～40%；其次，跨境电商不受地理空间制约，相关服务平台能够提供贸易、金融、外语等专业服务，使过去复杂、专业的国际贸易变得简化、透明。降低的海外市场扩张成本让中小企业也有机会开展国际贸易；再次，以网络营销手段取代传统的境外营销方式，优化海外客户关系管理与个性化定制，不仅简化了传统营销活动的流程，提高对境外市场反应的灵敏度，更加节省了营销成本提高了营销精准度与效率，提高了企业参与国际贸易的竞争力。
3 一带一路下跨境电商的发展问题分析
3.1 物流问题
我国跨境电商物流表现为多边化、直接化、小批量、高频次、订单周期短、地域分布广、货品种类杂等特点。在一带一路战略下我国政府虽然开展了一系列的政策协调和促进举措，一定程度上改善了部分跨境电商物流存在的问题，但物流发展依旧相对滞后，表现为成本高、运输及配送周期长、物流信息化程度低、物流增值服务能力弱等。同时，跨境贸易涉及的汇率兑换、沿路国家的政治、文化、法律、海关等相关风险也对我国跨境电商的物流产生比较大的影响。随着我国跨境电商市场的进一步形成，规模的不断扩大，跨境电商的物流问题将不断涌现，严重影响和制约着我国跨境电商的发展。
3.2 法律问题
跨境电商需要完备的法律制度保障市场主体、消费者及企业的权益。跨境电商衍生的众多问题都需要法律法规予以保障，诸如通关、退税、商检、结汇、交易纠纷、知识产权、消费者权益、个人信息保护等。目前我国只制定了《电子签名法》、《互联网信息服务管理办法》等少数几部与跨境电子商务相关的法律法规，对于跨境电子商务涉及的交易、税收以及消费者权益保障等方面都没有专门的规范和标准。此外国际贸易规则对跨境电子商务有很大的影响，目前还没有跨境电子商务的国际规则。商品、商标、标准体系不互认不同步等问题也制约着跨境电商的发展。
3.3 市场秩序问题
跨境电商是电子商务模式下进行的多边贸易。目前我国跨境电商在市场秩序上还比较混乱，交易企业或个人则存在着多方面隐患。如假冒伪劣商品、网络欺诈、侵犯知识产权行为等事件时有发生，买家信息外泄、卖家行贿网络仲裁等现象频频出现等。我国政府在跨境电商这一领域的介入力度明显较弱，已经颁布的规范跨境电商的法规多为实体经济法规的延伸，可操作性差，约束力弱，目前尚无真正适用于跨境电商的立法，这些问题不但影响了我国跨境电商的健康发展，也损害了中国产品和国际贸易的形象，并可能产生国际纠纷。
3.4 支付安全问题
跨境电商行业不仅意味着巨大的商机和潜力，也存在着比线下市场和国内电商交易更复杂和棘手的交易风险。跨境电子支付服务涉及企业、个人、银行及第三方支付平台等多个个体，当前跨境电商的支付形式主要有大宗跨境交易支付平台、门户B2B平台、第三方支付平台、垂直跨境小额平台四种。跨境交易支付平台面向多个国家交易主体，存在系统复杂、多国统一监管制度缺失等问题；第三方支付、跨境小额支付等平台存在数量多、网络资金流动迅速、银行监管有漏洞、相关部门缺乏统一的管理制度等多个问题。
3.5 竞争优势问题
相关资料显示，从连贯性和技术基础设施、商务环境、社会文化环境、法律环境、政府政策、消费者和企业接受度6个方面来看，我国跨境电子商务仅排在全球第56位。从目标市场看，我国电商平台长期以服务国内消费者为主，并建立了以消费评价和卖家信誉为企业评价体系的指标，但在商品品质认证和介绍语种等方面几乎空白。从竞争优势看，中国的跨境电商还是以低价来赢得消费者的，所出售的多数商品是边缘化、非主流的产品。面对主宰世界市场的欧美国，中国的跨境电商必然要在品类、品牌、品质、服务、技术、平台等多方面提高发展质量形成国家竞争优势。
3.6 人才欠缺问题
阿里研究院通过对300多家企业调研发现，85.9%的企业存在跨境电商人才缺口，2014年全国跨境电商人才需要缺口约180万。特别是具备英文网店管理、在线英语交流、海外网络营销策划及执行，海外客户需求分析、懂平台应用及管理，同时了解国际贸易常识、物流工具、跨文化交流等知识，熟悉相关法律法规的复合人才的需求特别强烈。虽然目前国家设立国际贸易专业和电子商务专业的学校很多，在相关专业的毕业生数量也相当可观，但兼具国际贸易和电子商务特征的跨境电子商务人才培养明显不足，加之有经验的更是少之又少。同时，高校与社会培训机构未及时对电子商务人才的培养与培训进行调整，故产生巨大的人才缺口。
4 结束与展望
相关数据显示，2014年，我国跨境电子商务对我国外贸的贡献率达到12%，预计到“十三五”末将达到20%。政府提出一带一路的发展战略，带来基础设施层面、政策层面，包括交流通道方面的更加的便利化，政府已经为我国的跨境电商布了一个大局。当前，我国在发展跨境电商上还面临众多问题与挑战，如通关服务、市场监管、结汇、物流等。发展跨境电商需逐步优化通关、支付、物流、结汇等服务支撑，加强跨境电商市场监管体系、诚信体系、基础设施和相关法律法规的建设，加大政府扶持力度，积极探索跨境电商的创新发展模式，加快人才培养和技术研发，鼓励更多行业、企业加入跨境电商活动领域；促进跨境电商的国际间合作，为跨境电商的健康快速发展营造良好的环境。争取在未来的10年将中国打造成具有较强竞争力的跨境电子商务大国。
参考文献：
在我国，跨境电商契合“互联网+”的时代背景应运而生，逐渐成为推动国际贸易发展的新模式。区别于传统贸易，跨境电商是一种虚拟化、信息化、无界化、无纸化的新型交易模式，其市场规模在近几年不断扩大。我国跨境电子商务主要分为企业对企业（即B2B）和企业对消费者（即B2C）的贸易模式。前者本质上仍属于传统贸易，不属于本文讨论范畴。而B2C模式下，企业直接面对消费者，将自营商品运至保税区然后直接销售抑或是通过平台来招商运营。为了促进跨境电商企业的发展，建立与之配套的监督体系，完善与之相关的税收法律制度，国家致力于推行此次关税新政。
二、关税新政下我国跨境电子商务企业的税率变化
在实施关税新政之前，跨境电子商务零售进口商品在实际操作中按照邮递物品征收行邮税。实际上，行邮税是行李和邮递物品进口税的简称，是海关对入境旅客行李物品和个人邮递物品征收的进口税，其中包含了进口环节的增值税和消费税。行邮税的本质相当于对进口货物合并征收消费税、增值税、关税，其税率较低，通常为10%。因此跨境电商的总体税负水平低于传统商家通过贸易渠道进口货物。为了打造合理的竞争环境，促进传统商家和跨境电商公平竞争，国家开始实施关税新政，对跨境电子商务企业进口商品由行邮税改为正式征收关税和增值税、消费税。
税改前，行邮税共有四档税率，分别为10%、20%、30%和50%；而税改以后，税率分别为15%、30%和60%。我们可以把税率的变化总结为如下几点：
首先，关税新政改革后，部分进口商品的税率提高了。500元以下的食品、饮料等，由之前的免税改为征收11.9%的税，500元以上的食品、饮料等，税率由10%上涨至11.9%。250元以下的相机、服饰、自行车，税改前可以免税，税改后要缴纳11.9%的税。化妆品价格100元以下的由免税改为缴纳11.9% 或32.9% 的税。然而部分商品税率下降了，比如价格在250 元以上的数码产品，税改前税率为20%，而现在只有11.9%，100 元以上的化妆品的税率从50%下降11.9% 或32.9%。
其次，关税新政实施前，对行邮税税款低于50元的商品可以不用缴税，这对于很多商家来说是一个可以利用的漏洞，商家采取定低价以及分包发货的策略达到合理避税。而关税新政税改以后，取消了对所有商品税款低于50元即免税的政策，规避了商家合理避税的行为，增加了政府的财税收入。
再次，以前规定单次采购免税限额为人民币1000元，现如今单次免税限额为人民币2000元，同时个人年度购买免税限额为人民币20000元。单次交易不可分割的商品超过2000元的，也是全额征收。这也说明国家在一定程度上抑制了进口商品的总价。
三、?P税新政对于跨境电商企业的运营影响
首先，关税新政必然会引起跨境电商企业运营成本的上升，利润空间会进一步压缩。跨境电商平台之所以能吸引消费者，是之前低税负带来的低价格产生的作用。而今商品价格由于税率的上涨亟待提高，这在一定程度上会抑制消费者的消费需求。因此跨境电商企业需要整合供应链，在物流环节压缩成本，否则业务量将在短期内急剧下降。
中图分类号：F713.365.1 文献标识码：A
Abstract： There are lots of synergy dilemmas during the development process of cross-border E-commerce and cross-border logistics， which mainly manifest in the lack of synergy in terms of ability， mutual interest and trust mechanism， cross-border logistics network system， cross-border E-commerce and reverse logistics， as well as the lack of synergy in cross-border E-commerce and traditional foreign trade. The level of synergy of cross-border E-commerce and cross-border logistics plays an important role in the business performance of the whole cross-border E-commerce ecosystem. Thereby， to promote the collaborative development of the two and find the ways to solve the synergy dilemmas， become one of the urgent problems to be solved in practical development and theoretical research of cross-border E-commerce and cross-border logistics. The article summarizes the existing research results of cross-border E-commerce and cross-border logistics， proposes the synergy mechanism and analyzes the synergy current situation and dilemma of the two. On this basis， we put forward recommendations for the synergy strategies from five aspects， which include improving government support service system， enhancing the building of the mutual interests and trust mechanism of synergy， optimizing the synergy mechanism of cross-border E-commerce and reverse logistics， promoting the synergy of cross-border E-commerce and traditional foreign trade， and strengthening the synergy of various subsystems as well as the multipartite subject of synergy.
Key words： cross-border E-commerce； cross-border logistics； synergy mechanism； synergy dilemma； synergy strategy
0 引 言
据艾媒咨询研究报告，2016年我国进出口跨境电子商务（以下称“跨境电商”）整体规模达到6.3万亿元，同比增长23.4%，而至2018年预计将达8.8万亿元。跨境电商的快速发展促进了跨境物流的迭代升级，而高效的跨境物流系统则成为跨境电商的有力保障，二者有着复杂而动态的关系体系。跨境电商行业的全球化、快速蓬勃发展，国家相关政策的要求与促进，以及跨境电商与跨境物流实践活动中所遇的诸多困境，使得跨境电商与跨境物流协同成为未来发展的必然趋势。跨境电商与跨境物流协同合作，可以有效优化物流结构、降低运营成本，提升企业竞争力。
目前有关跨境电商与跨境物流协同的研究主要集中在以下几个方面：（1）协同发展与关系研究。如张宝明等（2014）[1]研究分析了跨境电商与物流融合发展。（2）协同评价研究。如刘有升等（2016）[2]基于复合系统协同度模型，对跨境电商与现代物流协同进行了评价分析。（3）协同机制研究。如张夏恒等（2016）[3]基于跨境电商生态系统研究了跨境电商与跨境物流协同机理，总结协同缺失表征并提出系列实现路径。（4）跨境物流及供应链系统协同研究。如王春芝等（2015）[4]研究了服务备件跨境物流协同系统。（5）协同困境与对策研究。如冀芳等（2015）[5]从物流网络系统、物流功能、物流衔接、物流环境等方面总结协同缺乏困境，并提出系列协同对策。
总的来说，国内学术界对跨境电商与跨境物流协同领域研究已取得一定成果，但总体而言都相对比较零散，尚缺乏明确的理论研究框架体系，尤其是对于二者协同机理及策略的研究更缺乏系统性和整体性。本文在全面分析当前跨境电商与跨境物流协同机理、协同现状与困境的基础上，从健全政府支撑服务体系、完善利益协同互信机制、优化跨境电商与逆向物流协同、推动跨境电商与传统外贸协同以及促成各子系统、多方主体协同等多个方面提出促进跨境电商与跨境物流进一步协同发展的策略建议，并指出未来值得关注和研究的潜在方向和热点，为后续跨境电商与跨境物流协同相关研究提供参考。
1 跨境电商与跨境物流协同机理
跨境电商与跨境物流协同指通过二者各子系统间的相互融合、协作产生互惠互利、协同共生的协同效应。跨境电商的快速发展促进跨境物流向着更加智能、自动、信息化方向迭代升级，而高效的跨境物流系统则成为跨境电商持续良性发展的动力与保障。二者互惠互利、协同共生，构成了动态而复杂的跨境电商生态系统。跨境电商的发展是催生跨境物流的引擎动力，丰富了跨境物流行业的服务内容。跨境物流是跨境电商的重要组成部分，也是跨境电商快速发展的先决条件，它使得原本虚拟的跨境电商交易以及商流、资金流、信息流等得以物质实现。跨境物流的移动化、信息化、集成化与智能化发展，都能有效降低成本，并影响跨境电商消费者的购物体验、满意度和忠诚度。跨境电商与跨境物流的高效协同有助于降低企业运营及流通成本，优化整个跨境电商与跨境物流体系运作结构，提升企业竞争优势。
跨境电商生态系统是指由跨境电商企业、跨境物流企业以及其它与跨境电商交易活动有关的个体、企业、组织、机构等生物群落，与政治、经济、文化、社会环境等生存环境共同组成统一整体，各生物种群与环境相互作用、协同共生，通过商品、物流、资金、信息的循环流通与分享而构成的动态平衡系统。基于跨境电商生态系统的角度，在参考姚宇（2015）[6]和张夏恒等（2016）[3]研究成果基础上，可制作如图1所示的跨境电商与跨境物流协同机制。在该协同系统中，跨境电商企业与跨境物流系统为协同领导种群，跨境电商市场（消费者）、跨境供应商、生产商等为协同关键种群，政府机构、高校、海关监管、商检机构、跨境支付机构、跨境金融机构、行业协会、通信与技术机构等为协同支持物种，网络营销商、技术包销商、各类跨境贸易技术支持企业、广告传媒与咨询服务机构、翻译机构、供应链优化及整合服务企业等为协同系统寄生种群，跨境交易所在的政治、经济、文化、社会环境等构成了整个协同系统的内外部环境。要促进跨境电商与跨境物流的协同发展，务必加强跨境电商生态系统的建设，进一步完善系统保障C制，诸如战略协同、政策协调、研发协同、创新协同、利益协同、技术与信息共享、信任机制、平台协同、服务协同、业务协同、规范协同、流程协同、网络协同、能力协同、多主体多维度协同等多方面协同的保障和促进机制，实现跨境电商与跨境物流在战略层、策略层及运作层多层次协同。同时，通过制定协同的战略目标，完善供应链合作机制和责任分配机制，建立健全公共信息服务平台与物流网络基础设施，整合提升物流网络覆盖能力，促进配套服务体系一体化建设，规范行业技术设备与服务标准，从政府政策扶持、市场需求拉动、协同收益驱动以及平台战略引导等多方位增强协同动力保障。增强跨境电商与跨境物流在运作边界、业务边界、市场边界的融合发展，实现技术共享、信息沟通、供应链整合，跨境物流系统的运输资源、仓储资源与跨境电商企业的平台资源、信息资源协同共享。跨境电商企业更注重的是采购、营销、物流、资金流、信息流、售后等供应链全流程以及跨境电商、零售、售后服务等多业态业务的全覆盖，因而完善跨境电商生态圈的布局，打造跨境电商交易服务体系生态闭环，有利于进一步保障并促进跨境电商与跨境物流协同发展。
2 跨境电商与跨境物流协同困境
我国跨境电商发展至今，经历了从1999年至今的萌芽期（1999～2007）、发展期（2008～2013）、爆发期（2014至今）三大发展阶段，2014年也被称为跨境电商元年[7]。相关数据统计，目前中国各类跨境平台企业已超过5 000家，通过平台开展跨境电商的外贸企业逾20万家，共开设11个自贸区，并在天津市等12个城市设立跨境电商综合试验区。在跨境电商行业快速发展同时，行业发展的诸多瓶颈弊端尤其是跨境电商与物流方面的成本、效率、服务质量等诸多问题也在不断涌现，以及系列行业政策的催促与支持，促进跨境电商与跨境物流协同发展已成为行业呼声和未来实践活动的必然趋势。当下从事跨境电商及跨境物流的大多数企业都以某一专项或专线业务为主，无法形成跨境电商与跨境物流综合服务体系，物流、信息流、资金流及商流等各种资源难以得到高效利用。在跨境电商与跨境物流协同实践活动中所遇到的诸多协同缺乏的困境，总的来说有如下几个方面：
（1）跨境电商与跨境物流能力协同的缺乏。跨境电商活动的开展需要涉及供应采购、物流配送、网络支付及售后服务等环节，具体流程如图2所示。随着大数据及互联网技术的高速发展，近年来跨境电商平台发展及其线上交易取得突破性进展。而跨境物流发展相对缓慢，不仅需要资金投入和线上平台搭建，诸如海外仓储、物流团队培养等则更多需要线下实体建设，其发展速度未能适应快速发展的跨境电商。二者在发展规模、基础设施、信息化水平、行业标准以及服务质量等多方面能力出现严重不协同。
（2）利益互信协同机制的缺乏。一方面，跨境物流企业无法获得跨境电商行业一手数据，海外仓储系统设计及其规模大小都无从科学精密考量，也不能就跨境电商用户群分布针对性建设物流系统，因而造成建设进度缓慢、设置缺乏合理性乃至资源浪费。同时，也无法获取客户精准数据及订单详细信息，物流配送准备工作无法提前开展，进而降低物流效率和服务体验。另一方面，跨境电商企业因不知道跨境物流规模及其承受能力，无法获取跨境物流企业境外配送网络精准信息，对物流企业人力、物力投入及网点服务范围分布缺乏准确了解，造成配送能力的不匹配，降低消费者物流服务体验。然而目前跨境电商与跨境物流双方出于商业机密或是利益角度考虑，由于利益分配机制缺乏及协同互信度不足，不愿彼此信息协同共享，严重阻碍行业高效发展。
（3）跨境物流网络系统协同缺乏。跨境物流网络系统主要包含境内物流、国际物流以及目的国物流三大块，其系统运作流程横向层面包括境内物流、出境清关、国际物流、目的国清关商检、目的国物流，纵向层面包括货物揽收、仓储、包装、物流供应、配货与配送，还涉及支付、通关、商检、客服、售后、退货、退税以及因退货引起的逆向跨境物流。跨境物流系统除了协调境内外两个物流系统，同时还要应对两国的检验检疫部门、海关，面临着环节多、流程长、空间跨度大等挑战，具体流程如图3所示。跨境物流产业链内部协同水平较低，主要表现在仓储、运输、商检、通关等流程协同的缺乏，境内物流、国际物流与目的国物流间衔接存在瓶颈障碍，跨境物流与消费者在文化、风俗、政治、政策、法律、宗教等环境的协同缺乏。从跨境物流网络系统横向层面看，境内外不同国家的物流服务设施、服务水平、物流信息化水平参差不齐，同时受到各国政治、经济、文化、风俗、政策等影响，导致物流各环节信息无法实时对接，各环节间不能同步发展导致协同缺失。同时，境内外多方物流企业、政府、海关、税务部门等多方主体、各子系统之间，由于利益冲突亦或是行业标准难以协调，往往也存在诸多不协同，进而降低物流服务效率和质量。从跨境物流网络系统纵向层面看，跨境物流网络体系环节多而繁琐，物流链的各环节往往存在协同缺失。比如出入境海关商检环节，不同国家的行业要求、标准以及工作水准存在较大差异，且海关商检环节所涉及到的诸如海关、税务、银行、检验检疫以及工商等多部门间往往存在职能界定不清、利益交叉等问题，难以实现有效协同工作。
（4）跨境电商与逆向物流协同缺乏。由于跨境电商行业特殊性及交易流程的复杂性，每一个环节都可能成为退货的触发点，退货率较高而退货流程又相对复杂。据资料统计，我国物流市场容量约为5万亿元，其中逆向物流约占20%。我国逆向物流发展尚处于初级阶段，很多企业逆向物流成本占总成本20%以上，远高于发达国家企业4%的平均水平。数据显示，一般零售商的退货比例为5%～10%，网购退货比例则高达35%。2016年双十一天猫淘宝网购退货率高达25%，部分商家甚至高达40%。在高比例的退货成本面前，很多跨境电商企业却并不重视逆向物流及其与跨境电商的协同发展。退货物流服务及其与跨境电商协同缺失一方面导致商品价值损失和企业利润的减少，另一方面则因退货信息闭塞和退货服务缺失导致顾客的流失。
（5）跨境电商与传统外贸协同缺乏。跨境电商拉动了对外贸易的发展，也改变了传统外贸价值链格局，促进对外贸易更加精准化、直销化、多元化、碎片化、扁平化、社交化、去中心化与移动一体化发展，有利于降低成本、开拓贸易新渠道、提升效率并助力企业成长，推动对外Q易转型升级。对外贸易水平的提升也有利于扩大跨境电商的发展。而跨境电商与传统外贸之间也有着类似国内贸易线上、线下渠道之间关系，存在着系列渠道与利益冲突。出于不同利益关系目的，部分行业由于条件限制或为保护线下传统外贸而限制线上电商发展，导致错失发展机遇或者成本过高；部分行业又因线上电商发展过快而导致线上线下比例失衡，导致消费者线下实体体验不足。总之，二者存在比例分配、渠道选择、利益分配等诸多不协同。
此外，跨境电商生态系统协同缺乏，行业标准及信息化水平的不协同，信息及利益协同缺乏，政策支持不足，跨境电商与逆向物流协同缺乏，以及跨境电商、跨境物流与环境协同缺乏等问题，也都是跨境电商与跨境物流协同发展面临的困境。总的来说，跨境电商与跨境物流协同缺乏合理有效的协同保障与动力机制。
3 跨境电商与跨境物流协同策略
3.1 健全政府支撑服务体系
政府在跨境电商与跨境物流协同中起到了关键性引导和支撑作用，主要可从以下四点开展促进工作。第一，进一步建立健全政府政策、资源支撑体系。从跨境电商行业发展至今，我国政府已连续多次发文促进跨境电商与跨境物流协同发展（详见表1）。然而目前跨境电商行业仍处于发展初期，很多政策、法律法规体系等仍有待进一步完善，进而保障跨境电商与跨境物流协同发展。在一些行业相关特殊资源方面，也可以加大倾向性扶持力度，推动跨境电商行业创新创业发展。同时，推动行业标准规范化发展，促进各流程环节标准同步匹配。第二，加强基础设施建设。扶持宽带、互联网行业信息技术创新发展，并将其付诸实践于跨境电商行业，促进跨境电商、跨境物流信息化水平协同，各环节信息实时同步。第三，发展跨境电商产业园。我国于2013年7月成立首个跨境电商产业试点园区――中国（杭州）跨境电子商务产业园，实现跨境电商“产业园模式”的开启。跨境电商产业园有利于有效整合传统对外贸易，形成产业集群与规模化效应，促进跨境电商与跨境物流高效协同。第四，构建跨境物流综合协同服务平台。通过整合跨境物流系统，基于互联网、大数据、云计算、人工智能等先进技术构建跨境物流综合协同平台，加强在战略层、战术层与业务层的协同，促进跨境物流网络系统横向与纵向层面的协同，并促成跨境物流系统平台集成、流程优化、业务整合与创新，实现跨境电商与快递、货运、邮政等业务优化整合，可以更好地促进跨境物流与跨境电商在各国、各流程环节、各企业之间的良性协同。譬如网易考拉于2016年8月11日上线了国内首个跨境物流云平台网易考拉物流云，让跨境电商实现搭建“互联网+物流网络”，直接打通消费者、物流企业与品牌商之间的链接，促进跨境电商与跨境物流系统更高效协同。此外，提升跨境物流团队成员外语水平、国际贸易技能和国际物流知识等专业素质，进而提升物流服务质量，也有助于打造更规范化、高效协同的跨境物流体系。
3.2 完善利益互信协同机制
跨境电商与跨境物流企业利益互信协同主要涉及合作与利益分配方案、资金流转方式等两方面。合理的利益分配机制是良好协同合作的根本保障。合作与利益分配方案可以在政府引导下共同制定，确保构建并完善互利共赢的协同机制，建立健全由政府担保的牢靠互信体系。在资金流转及利益分配上，为有效避免利益分配不均以及信任保障问题，可尝试引入第三方机构，借助第三方平台托管费用和维护资金运转，促进利益分配公平、高效而透明化。同时，政府部门可以加大行业优惠政策资助力度，制定并完善相关法律法规，有效促进并保障双方协同互信，进而实现资源与信息共享。
3.3 优化跨境电商与逆向物流协同
逆向物流包含退货逆向物流和废弃回收逆向物流，在本文中主要指与正向物流相反的由跨境电商消费者退货至原产品发出地而引起的跨境物流活动。跨境电商的快速发展一方面给逆向物流市场带来了巨大的市场空间，提高逆向物流效率，降低逆向物流成本，但也对其发展提出了更高的要求。而合理高效的逆向物流也为跨境电商的发展提供了重要支魏捅U希促进缩短跨境商品退货周期、完善库存管理机制、提升质量管理水平、增加顾客满意度和忠诚度、降低企业运营成本、提升企业的竞争优势，进而发挥逆向物流利润中心优势。跨境电商与逆向物流协同关系图如图4所示。要解决跨境电商与逆向物流协同发展困境，从跨境电商的角度，可以通过优化供应链前端商品品质和性价比，进而降低退货率；从跨境物流系统的角度，可以引入退货保险机制降低成本，也可以通过依托于海外仓或者第三方物流公司建立退换货服务中心，集中处理跨境购物退换货事宜。此外，还可以通过创建逆向物流协同中心、回收中心与区域回收站，搭建多角色的逆向物流柔性联合协同网络，促成协同逆向物流优化管理。
3.4 推动跨境电商与传统外贸协同
要推动跨境电商与传统外贸协同，可以促成销售模式创新，构建全渠道的销售模式推动跨境电商的发展，促进传统外贸与电商以及线上与线下模式的完美协同，使跨境电商沿着直接化、多变化与一体化方向发展。从宏观政策层面，需要进一步完善跨境电商相关法律法规和监管规范性，加强基础设施建设，优化并进一步完善物流服务体系与信用体系，并尝试构建产业园区等助力跨境电商集中管理，促进跨境电商与传统外贸协同互动发展；从微观企业层面，跨境电商企业需要不断提升自身核心竞争力，进一步推动技术创新发展，创新物流服务体系，并加强社会分工与合作，培养并建立跨境电商精英人才团队，进而更好推动跨境电商与传统贸易的协同互动发展。同时，应当正视跨境电商与传统外贸的优缺点，一方面使得两种模式虚实结合，利用跨境电商平台作为销售及宣传推广渠道，传统外贸侧重于线下实体体验，这样既丰富了传统外贸销售渠道，也弥补了线上电商体验不足的缺憾，二者协同互补发展；另一方面，可以尝试分业经营，日用品、化妆品等零售类采用线上电商渠道，而大型电器、艺术品等则注重传统渠道实体体验，使得双渠道优势互补、协同并行发展。
3.5 促成各子系统、多方主体协同
跨境电子商务的发展需要实现多维度协同，促进跨境电商生态系统各子系统、多方主体间的协同。一方面要激发各子系统的功能，相互协作发展；另一方面也要推动政府各部门、企业以及行业协会的深度融合与协同合作。在人才培养上，促进高校与政府、企业协同培养跨境电商、跨境物流人才，完善多元化复合型人才培育机制。在市场引导上，充分发挥市场在资源配置中的作用，加强引导资源整合与信息共享。在跨境电商供应链中，完善供应商、跨境电商平台、跨境物流企业等多方主体协同机制，促进海关、税务、银行、检验检疫以及工商等多政府部门协同作业。
4 总结与研究展望
本研究从跨境电商生态系统的角度总结分析了协同机理，全面剖析了协同困境并针对性提出系列协同策略建议，为未来跨境电商与跨境物流协同相关研究尤其是策略研究做了较好的铺垫和总结。但由于研究条件和相关数据资料收集困难，在研究方法与视角上仍旧存在些许不足。在研究方法上，本研究主要集中在定性分析层面，存在逻辑推理合理性与科学性欠缺。后续研究有待进一步加强定性与定量相结合，丰富研究方法与理论，利用定量模型进行实证分析，比如基于动态博弈理论研究跨境电商与跨境物流协同动态博弈，基于灰色关联理论、系统动力学等定量评价模型对跨境电商与跨境物流协同影响因子、协同度进行评价，以及基于供应链角度分析跨境电商与跨境物流协同，对跨境电商与跨境物流协同意愿及其影响因素开展研究等。此外，注重跨境电商与跨境物流协同的应用与实践研究，选择某一具体区域、行业或企业并收集相关数据进行实证研究，或者就某种跨境电商和某种跨境物流具体模式之间的协同开展研究，并结合实际应用探究其实践情况，注重理论研究与实际调研、定性与定量研究相结合。在研究视角上，后续研究可以结合跨境电商生态系统理论、动态博弈理论、产业耦合理论等研究协同路径、协同机理、协同机制，并进一步分析协同动机、协同意愿及其相关影响因素并进行实证研究。同时在协同策略研究时，也可以从促进B2C和B2B两种跨境电商模式的协同、融合发展，借助第三方、第四方物流实现高效整合供应链资源，推动跨境电商与跨境物流本地化发展，完善跨境电商、跨境物流与境内外环境的协同融合，促进物流模式、运作模式、销售模式的创新等方面进一步完善协同策略。
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