一、汽车钣金人才培养的意义
1.我国汽车维修行业的发展趋势
随着汽车保有量的上升带动了汽车维修业务的不断增长，加上现代汽车逐渐集中了液压技术、机械工程技术、新材料、机械工程技术等于一身，维修人员不仅要对车身的外形尺寸和技术参数有足够的了解，还要熟悉车身的材料性能及生产工艺等。随着汽车数量和交通事故的同步增加，当今国家汽车维修的主要发展趋势是维修对象从维修维护为主转换为以交通事故的修复为主。
2.汽车钣金地位的日渐显现
汽车钣金的维修利润是整个事故车进行维修中最高的项目之一，因此很多企业对汽车钣金维修工人的需求量越来越大。高级和中级汽车的钣金维修人员短缺已经成为了影响汽车维修企业可持续发展的重要环节，为社会提供优质的合格的人才则对汽车行业的发展意义深远。
二、汽车钣金人才应该具备的专业素质
1.要具备很强的法律意识和责任感
在汽车车身的维修过程中，安全性能如果不恢复，肯定会产生不安全的隐患。保险公司有规定，事故车修复工作必须保障各个部件工作正常、行车的安全性能有保障才会给予索赔。
2.接收系统的专业技术培训
目前的钣金维修人员缺乏引起了高度关注，院校和企业积极购买新型的维修设备，培训不仅具有有很强的逻辑推理能力还具有强实践能力的专业队伍。
3.进行规范作业并具备丰富的维修经验
规范作业的范畴比如拉伸、焊接、测量和板件更换等等都有非常严格的要求。另一方面，维修经验是非常重要的，它是由维修人员在工作中不断的实践和积累总结出来的方法和技巧，它不仅可以降低劳动强度，还可以优化维修质量、优化修复工艺等。
三、汽车钣金人才的培养方法
1.优化课程结构，注重实用
专业课要强调实践性、科学性和专业性；文化基础课要结合专业课进行有的放矢的重点培养；教材一定要体现出专业的特色，确保教材内容能够与时俱进，并且能提供汽车钣金维修的新成果。
2.加强学校和培训机构的师资队伍建设
首先，要制定一些优惠政策来吸引“双师型”高层人才。其次，要通过挂职锻炼、短期培训、学术交流等形式对已有的人才进行培养，聘请具有相当实践经验和丰富理论水平的专业技术人员，这样就能解决实践性环节和教师人才的缺乏。
3.利用多媒体信息更新教学手段
多媒体有图、声、文相结合、信息量大、内容丰富、人性化强等特点，所以在教学的过程中要多将动画、图片引入课程，激发学生的兴趣。
4.加强实验室建设，做好知识储备
更换试验设备，缩短汽车行业和实验实习设备之间的差距，在教学过程中要培养学生的创新精神和主体意识。
总之，汽车钣金人才的培养归结到底还是要适应经济发展的需求。对于目前我国的汽车维修行业的发展趋势，学校要主动出击，转变观念。在专业培养模式上，学校和企业要共同合作做好学员的教学教育管理工作，加强行业规范和人员培训。总之，汽车钣金维修技术已经进入高科技领域，教育目标主要是培养实用型的人才，通过教学改革更好地肩负起人才培养的重任，培养出更多的汽车钣金维修高技术人才，对我国的汽车维修行业作出贡献。
中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）07-0172-02
近年来，我国的汽车拥有量步入了跨越式发展新阶段，我国汽车拥有不仅有了量的增加，更重要是实现了质的飞跃。汽车性能得到极大提高，无故障行使里程越来越长，就单车而言，其日常维修工作量明显减少。在汽车拥有量与交通事故同步增长的背景下，汽车维修企业的维修对象也从以维修、维护为主逐步转变为以事故车修复为主的格局，这也是当今发达国家汽车维修业的发展趋势。中国目前已是世界第二大汽车销售国家和第三大汽车生产国家，拥有的汽车维修企业已达20余万家，然而合格的汽车钣喷和美容装潢人员只有不到5万人，市场缺口达20万左右，企业对汽车钣金维修技术工人的需求量呈明显上升态势，中、高级汽车钣金维修技术人才短缺，已成为困扰汽车维修企业可持续发展的重要因素。
一、传统教学模式已不能适应企业岗位需求
《汽车钣金与喷涂》课程，又名车身修复技术，主要指培养铜工和漆工的工作技能的一门专业课程。学校在2010年购买了部分钣金与喷涂的实习操作设备，而后在汽车运用与维修专业开设了钣金与喷涂课程。教学组织形式为理论讲解40课时，课程实周，在校内对废旧车门板进行修复。多年从事职教的教师发现，在企业只需几个月就能熟练掌握的技能，学生在职业学校学两年仍然不会。原因是多方面的，实训设备的不足和合作企业的缺乏是其中的重要原因。我们专业教学流于纸上谈兵，没有给学生足够多的实际操作机会。一年级没有安排实习项目，到二年级安排实习项目，又缺乏教师指导，使得技能教育大打折扣，这样的办学模式必须变革。
二、钣金与喷涂课程一体化教学的实施
针对教学过程中存在的问题，学校决定采用理实一体化教学模式代替传统的理实分开的教学模式。所谓理论―实践一体化教学，就是将理论教学和生产实践结合起来的教学，其内涵主要是打破传统的学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标的要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点。
1.一体化教学的特点是：（1）教师一体化：即专业理论课教师与实习指导课教师构成了一体。钣金涂装理论授课老师与实习指导老师同步教学。（2）教材一体化：即理论课教材与实习课教材构成了一体。学生拿到的是一本综合教材，其中以操作为主，在教学生如何操作的过程中，穿插一些必要的理论知识。（3）教室一体化：即理论教室和实习车间构成了一体。在实习车间中安排一间教室，用于理论授课。这种教学模式能较好地解决理论教学与实习教学的脱节问题，减少理论课之间及理论课与实习课之间知识的重复，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。
2.一体化教学模式的探索与实践。（1）修订教学计划。教学计划是教学安排、组织的依据，是实施一体化教学的前提。一般专业教学计划课程设置为公共基础课、专业基础课、专业课、工艺课和实训课五个部分，这样的课程设置和教学安排适应不了一体化教学需要。为此，我校根据培养目标将专业课、工艺课和实训课三合为一，将专业教学计划课程设置为公共基础课、专业基础课和一体化教学课三部分。（2）编写一体化教材。依据教学大纲及国家职业标准按科学性、合理性、实用性、针对性、适时性、有效性原则编写一体化教材是实施一体化教学的基础。因此，学校组织教师对原有单独的各门课程的教材进行了有机整合并参照有关的专业资料，编写了一体化教材，即《汽车钣金与喷涂一体化》教材。（3）培养双师型师资。即使有了再完善的计划再完美的教材，如果仍然采用理论教师讲理论、实习教师指导实习的教学模式，一体化教学就如同空谈。所以建设一支既能胜任理论教学又能指导实习操作的“双师型”师资队伍是实施一体化教学的关键。因此，学校下大气力进行“双师型”教师的培养。通过组织理论教师利用节假日进汽修工厂顶岗锻炼，参加技能培训，让实习老教师传、帮、带以弥补其操作技能的不足，使理论老师具有一定钣喷操作技能；组织实习指导教师参加成人教育、自学考试以提高其理论水平，使钣金实习老师具有一定的理论知识。
3.钣金与喷涂课程中模块化的一体教学。教学组织采用“六步法”，即现场教授、示范演示、分组训练、现场考核、分析问题、总结经验。现场讲解：主讲老师在实训所需的理论知识和实践操作要点的讲解；示范演示：主要有企业的工程师在现场演示项目操作的具体步骤；分组训练：学生按照指导老师的要求进行现场练习；现场考核：本环节由指导老师对学生进行操作技能的考试；分析问题：根据学生在实际操作中存在的问题来修正操作方法；总结经验：学生对教学项目进行记录和总结，并交实习报告。
根据钣金与喷涂的课程特点及各章节内容，采用模块化的一体化教学，将课程划分为十七个模块，其中钣金为车门内饰板的拆装与更换、车窗玻璃及玻璃升降器的拆装与更换、门锁机构的拆装与更换、后视镜的拆装与更换、前保险杠总成的拆装与更换、前照灯总成的拆装与更换等十二个模块，喷涂为底材处理、涂原子灰、中涂作业、调色、面漆施涂五个模块。每一个模块通过现场教授、示范演示、分组训练后都必须现场考核。
三、开展汽车钣金与喷涂理实一体化教学在实施过程中需要注意的问题
1.以行动为导向的项目需要学生必须具备有一定的专业理论知识与专业技能为前提。
2.学生阅读理解能力有待提高，课前必须做好充分的预习准备工作。
3.现有的教学设备配置模式实训场景要与新的教学模式相匹配，现行的教师教学评价体系要与新的教学模式相适应。
4.现行的学生成绩评定体系要与新的教学模式相适应。
5.教师教学观念教学组织习惯需要较大的转变，需要时间来磨合。
参考文献：
中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）04（b）-0109-01
在日常的汽车钣金维修实训课程的指导过程中，师生经常会遇到一些难以避免的问题，首先是来自客观的问题，因为钣金维修课程需要结合实践操作所以需要结合校企合作单位苏友快修提供一些事故车辆供同学们进行钣金修复演练。其次在客观来说在这些真刀真枪的动手练习中，也常常会遇到一些在正常理论课程中意想不到的问题。
苏友快修提供的事故维修车辆因为不同的车型、不同的事故位置、不同程度的受损情况需要学生在老师的指导下制定出截然不同的维修解决方案，但问题在于，实验室统一采购的成套钣金维修通用工具有时难以完全胜任，造成了对本来就是钣金初学者的学生以不必要的困难。通过事故车辆修理完毕后大家的总结得出，学生需要在成套的工具的基础上研发出新的钣金专用工具这样在特定的维修场景下，自制的工具会特别的得心应手并获得更好的维修质量。因此，作为指导老师也特地走访了许多汽车修理厂，并且与扬州钣金工众多的安徽合肥中涛汽车修理厂进行了深入的研讨（有趣的是在国内汽车修理界，最有名最出色的汽车钣金工大多来自江苏扬州），他们也给出了很多指导意见。其次在学生们反复的事故维修作业中，学院汽车系的钣金工具有一些出现了不同程度的损耗，除了加强管理规范化操作外，作为指导老师很有必要想出一些方法来重新利用实验室里一些因长期使用报废的工具，这样做既环保又可以减少实验室的工具损耗率，物尽其用降低运营成本。
1 钣金多功能撬棍
经过讨论研究，师生发现实验室里有一些报废的汽车公斤扳手，有的指针损坏脱落，有的表盘损坏，有的已无法显示施加的公斤压力。
另外需要注意的是，实验室里日常所用的专用钣金撬棍在学生实操中存在一些问题，撬棍杆部过于扁平化，在使用频率较多时，容易发生弯曲甚至折断，而通过理论的教学可以知道由于公斤扳手专门用于大扭力的操作其杆身可以承受极大的作用力，非常结实，所以把这两者结合起来师生得出，可以将实验室废弃的公斤扳手进行废物再利用，利用苏友快修的乙炔焊接设备对公斤扳手进行再加工，得到新的钣金自制专用撬棍。在具体制作中，项目主持人孙超同学提出，可以在新撬棍的工作部位，也就是铲形的中间再切割出一个小豁口，使该撬棍还具备起钉功能（在事故维修中我们常常发现订购来的配件如玻璃、机盖、天窗等用木箱包装，经常需要撬起木箱上的铁钉），这样师生边做边改善，最终得到了自制钣金多功能撬棍。
2 汽车钣金专用暗筋锤
在整形车门、翼子板等带“筋”的钣金外部件中，对于初学者能够把因事故造成的凹陷、凸起整平已属不易，但现在的汽车造型越来越多中多样，有的还配有夸张的腰线来彰显个性，如果事故部位恰好处在腰线位置，那么除了要把此处整平，师生还需要把腰线也就是钣金工所说的“筋”给整出来。根据指导老师先前在丰田从事钣金修复工作的经验来看，其实筋还分为明的和暗的，明的学生一眼便可看出，而“暗筋”则是学生新手的大敌，第一其不易被发现，往往需要光线较强烈时或是在阳光下才可看出，第二如果没有发现当整形完毕后，从视觉上看，整形效果不好，但学生却无法找出原因，给他们造成极大的困扰，严重的打击了他们的自信心。在这种情况下，指导老师会在整形前就要求学生仔细观察受损部位，找出有暗筋的部位。但即使是这样，普通的整形锤也难以胜任，结果是整形过度把凹下去的暗筋给整的明显凸出来，对汽车造成二次伤害。经过请教从业几十年的钣金老师傅加上指导老师自己数年的钣金从业经验，师生得出可以在普通的整形锤的基础上，加以改进，制作出新型暗筋锤，在整特定的暗筋场合里，使用这种专用锥非常得心应手，整形效果良好。
3 结语
在钣金练习、总结、整改、再练习的过程中，极大的提高了学生们的操作能力，同时也使他们能在实践中积极的开动脑筋，敢于将自己的想法付诸实践，并用实践来检验自己的想法是否可行、是否能够得到预想的效果，今后打算在钣金最复杂的工作-大梁弯曲修复的工作中继续探索，争取制作出一些工具降低气动拉拽的危险性并缩短作业时间。
参考文献
在目前的教学及招生体制下，职高学生的一般特点就是：文化课考试成绩不是很理想，部分学生有一定的厌学情绪；行为习惯不规范，部分学生在初中阶段就已养成了许多不良的习惯和嗜好，对学校教学有一定的抵触心理。在这种情况下，职业中学的学校安全教育又被赋予了新的含义，同时也遇到了新的挑战，所以提高学校的安全教育，保证学生的健康成长显得尤为重要。而作为学校安全教育重要组成部分的教学安全，特别是实训教学安全又有义不容迟的责任。本文仅从汽修钣金实训教学方面谈谈实训教学中的安全问题及解决对策。
一、汽修钣金教学安全的重要性
1.汽修钣金教学安全是保护学生健康成长的需要
职高学生一般年龄在17至19周岁，处于生长发育的黄金阶段，生理和心理都将发生很大改变，社会、学校都应保证他们的健康成长，为他们的健康成长创造各种有利条件。所以在汽修钣金教学中，要根据学生生理和心理要求，结合本课程的特点，时时注意教学安全，做到既学会了技能又成长了身体。
2.汽修钣金教学安全是学生学习技能的需要
职高学生的一项重要的任务就是学习技能，每一种技能都有一定的身体素质要求，所以具有良好的身体素质是学好技能的重要条件。特别是汽修钣金技能对学生的身体素质要求比较高。所以必须保证学生在学习技能时身体不受到伤害。
3.汽修钣金教学安全是正常教学开展的需要
在现在的项目制教学模式下，教学内容实行模块化，汽修专业的学生要学习发动机、电控、底盘、变速器、钣金、涂装等各种模块。在这些模块教学中，由于钣金教学中使用的设备多、能耗大等的特点，安全隐患最多，所以保证钣金教学过程的安全显得尤为重要。
二、汽修钣金教学过程中可能存在的安全隐患
在项目教学模式下，学生一周有三、四天在实训车间中度过。在这种情况下会出现两种心理倾向，一是由于学习环境的改变，在激发了学生的好奇心同时也增加了安全风险，学生喜欢触碰各种实训设备；二是长时间的实训在一定程度上违背了青春期学生的心理特点，容易造成学生的逆反心理，不喜欢实训，进而厌恶设备，甚至破坏设备，增加安全风险。在汽修钣金教学过程中可能存在的安全隐患，我归纳为以下几种：
1.在汽修钣金教学过程中可能会引起学生的人身安全
由于学生的年龄特点，他们的好奇心强，勇于探索和创新，喜欢接触各种新事物，同时职高学生的整体行为控制能力比较差，安全意识比较淡薄，又因为汽修钣金教学的设备比较多，所以在整个教学过程中极易引起学生的人身安全问题。
例如，在整个钣金实训教学过程中，老师和学生要不断的进行设备操作，由于学生的个体差异，对操作规范的理解和掌握不尽相同，误操作的可能性很大，所以因为操作不规范引起的安全问题一直会伴随在整个实训教学过程中。
还有，由于钣金实训教学中，我们要使用各种钣金设备，所以设备本身的故障也会伴随在整个钣金实训教学过程中。如在车辆底部地板的维修中，举升机设备的故障将直接关系到学生的人身安全，像举升机锁止不紧等；电阻电焊使用过程中，点焊机的故障将伴随在整个使用过程中等；惰性气体保护焊在焊接过程中容易出现焊丝缠绕故障，需要进行焊丝重装工作，在焊丝重装过程中，容易发生手部伤害问题，在焊接过程中也会因故障出现泄露高压气体等问题。
又因为实行项目制教学，学生实行车间管理模式，即理论教学、实训操作、课间休息均在车间中，导致学生长时间与设备在一起，特别是在休息时，指导教师不可能观察到每个学生的动向，学生触碰设备、玩弄设备、开关电源及在设备间相互追逐极易引起学生的人身伤害。
2.在汽修钣金教学过程中的设备安全
由于汽修钣金教学的特点，实训过程中要使用各种钣金维修设备，而这些设备大多使用380V的工业用高压电，如焊机、外形修复机等，有些设备在使用过程中会产生高热，如电阻点焊、氧-乙炔焊等，还有一些设备比较重，如液压设备、拉伸牵引设备等，这些设备本身就存在用电安全、散热安全、移动使用安全等问题。
3.在汽修钣金教学过程中的职业病安全
在项目循环教学模式下，学生的实训过程实际就是一个汽车维修过程。所以一些职业病也将影响到整个教学安全。尤其对于一些处于成长阶段的学生。
例如，在使用电弧焊、惰性气体保护焊过程中会产生强光和有毒气体，强光会伤害学生的眼睛和皮肤，初学者因为手眼等不能很好的协调，经常会出现眼睛直视强光现象。而焊接中产生的有毒烟尘在没有防护的情况下会影响学生的呼吸系统。
又如搬动液压工具、拉伸牵引设备等重型设备可能短时间内透支学生的体能。在车辆底部维修时，因不能站立或必须保持某种姿势时会使学生的某些肌肉群造成损伤等。
三、汽修钣金教学过程中的安全预防
虽然在整个汽修钣金教学过程中，有很多因素会引起教学安全问题或导致学生的人身伤害，但只要我们提高安全意识，积极预防，完全可以使学生在学会专业技能的同时避免安全事故的发生。
1.加强学生安全教育，树立学生的安全意识
安全教育在整个实训教学过程中有重要的作用。我们要根据职高学生的心理和认知特点，通过各种教学手段和教学载体，告知学生安全的重要性，树立学生的安全意识。通过实训操作前的多媒体影像，显示误操作产生的严重后果，提高学生规范操作的意识等。
树立安全意识，最主要的一点就是严格执行安全操作规程，执行安全规程不打折扣、不变样，有没有人管都一个样，有没有监控都一样，要养成愚蠢执行安全规程的习惯。大量事实证明违章作业者同时也是事故受害者。
2.根据学生的身体和心理特点，制定合理的教学计划和教学内容
项目循环制教学模式下的汽修钣金实训教学过程实际上就是一个汽车的维修过程，整个教学环境是按汽车维修工厂标准布置的，设备也是按汽修钣金维修需要采购的，所以整个教学操作规范和相关要求也是参照成人的标准制定的。而我们的学生还处于生长发育阶段，所以在制定教学计划和选择教学内容上要充分考虑学生的这个特点，必须在保证安全的条件下既能使学生学会技能，又符合学生的身体和心理特点。例如：在拉伸牵引教学中因体力消耗比较大，适当延长教学时间，让学生有一定的休息和调整时间；在拉伸工具中选择一些重量较轻的工具，以便学生使用工具时不会太吃力；在车体上选择操作比较方便的区域，以便学生能在姿势比较轻松的状态下操作。
在焊接教学过程中，先在角铁等仿制件中进行训练，等焊接技术比较熟练后再到实训车上进行焊接操作。为预防焊接时产生的强光对眼睛及皮肤的伤害，可以缩短每次的焊接时间，增加焊接次数，延长中间休息时间等，确保学生安全，提高学生技能。
3.严格要求，加强规范操作教学
加强课堂纪律管理，实行教师示范，分组教学，相互监督，规范学生的课堂行为，做到不随意触碰无关设备设施。
在整个教学过程中，先由指导教师进行示范操作，在讲解技术要领时，渗透安全教育。然后把项目班级再分成若干小组，设立组长，划定实训区域，做到学生无事不出实训区域区，要出实训区域先报告。
加强规范操作教学，反复强调设备操作顺序及相关要求，使学生在实训前对操作顺序及相关要求熟记于心。对于不熟练的学生坚决不准上设备操作。在操作过程中，指导教师加强指导和巡视，小组成员加强监督和提醒，确保实训操作安全。
例如在汽车钣金件的切割教学中，要使用到划针、直尺、大力钳、气割工具等，指导教师应讲清楚划针的使用方法及可能出现的伤害，气割工具的使用方法、操作次序等。在学生分组练习中，指导教师要控制高压空气的气源，提醒学生注意人与人之间的距离等。
4.注意安全防护，保证学生人身安全
对于设备使用过程中不可避免的损害因素，通过积极的安全防护来保证学生的人身安全。有些设备在使用过程中必然会产生一些有害物质或噪声，在这种情况下能通过使用防护物品、缩短单次时间等方法来保护学生的安全。
例如在使用电弧焊时，不可避免的会产生强光，那么可以使用专用的防护头盔、专用的皮制防护手套、专用的皮制防护衣服来保护眼睛和皮肤。在汽车钣金件切割过程中必然会产生噪音，这时就需要戴专用的耳罩来减少噪音对耳朵的影响。切割过程中还会产生大量的火花，需要学生在操作时戴专用的面罩来保护脸部。在汽车钣金件拆装的教学过程中，特别强调学生必须穿安全鞋，预防在拆装过程中钣金件的掉落伤害学生的脚部。
5.平时提高设备设施的检查频次，及时消除安全隐患
制定设备设施检查制度，提高设备设施检查频次，做好检查记录。制定设备设施保养制度，按时保养，做好保养记录。克服侥幸心理，对于检查中出现的安全隐患及时排除，不能排除的坚决封存不用。做到上课前要用的设备设施使用一遍，确保安全能用。实训结束后，使用过的设备保养一遍，以便下次能够正常使用。对上课时不用的设备设施，设置隔离线，安全警示，能切断电源的切断电源，杜绝学生随意触碰。
总之，只要我们提高教学安全意识，制定设备操作规范并积极按规范操作，加强设备检修和保养，注意设备操作前的安全防护，根据学生的身体特点，制定符合职高学生身体特点和心理特点的实训教学计划和教学内容，在整个汽修钣金实训教学过程中，既能确保学生学会维修技能，又避免教学安全事故的发生。
参考文献：
[1]车身修复.人民交通出版社.
一、汽车钣金现在在人们心中的印象成因
为了清楚地知道，汽车维修钣金为何让人们有如上述的印象，最好先了解钣金工及汽车钣金的概念。所谓钣金工，也称冷作钣金工或冷作工，通俗地说就是“修补”，也叫“铜工”。长期以来，汽车钣金表现给人的总是一把大锤、一把手钳、几只螺丝刀就可以开个修理铺赚钱了。最专业的修理厂所用的设备无非就是用葫芦吊加拉链、地桩、地挂拉伸恢复轿车车架和车身的变形。就现在，对于车辆技术状况影响较大的车架修复仍沿袭着较为简单的绳索或皮尺等测量技术，甚至目测了之。正因为这个古老的“钣金工”概念和对老东风、老解放汽车以及有梁车身的钣金工艺，使得人们对汽车钣金的理解 “根深蒂固”，人们对汽车维修钣金的认识仍停留在传统的“敲补”观念上，大多数人认为汽车钣金就是指汽车发生碰撞之后一些简单的敲敲打打工作。同汽车维修技术的其它工种比较，不是觉得它又苦又脏，用大力气；就是觉得它技术含量太低，不用学专业。
二、汽车维修钣金是汽车维修技术的重要组成部分
汽车技术的发展、新材料的广泛使用，使现代汽车与传统汽车有着巨大的差别，这样也给现代汽车维修钣金带来新的难题。自1940年前后出现无梁结构汽车以来，为适应汽车燃油经济性、环保性的需求，各种汽车的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。承载式车身就是一种全新的汽车车身结构。由于其突出的轻便性、节能性和安全性，已为国内外绝大多数轿车所采用。承载式车身与传统的非承载式车身结构不同，其车身是由若干块金属结构板焊接成的一个结构单元，而传统的结构是把装饰性的钢车身安装在结构钢制成的车架上。汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，深入到社会生活的各个领域，尤其是随着中国加入WTO的进程，也必将是按照汽车的这种择优性发展。
与传统的非承载式车身相比，这种车身的完好与否不只是一个外观问题。作为整个车体的承载结构，它对轿车的操纵性能、行驶性能及乘员的安全与舒适性都有着决定性的影响，而且所用材料也有明显不同。这就对车身修理人员和修理技术提出了更高的要求。对钣金修理技术人员的责任、知识、作业和任务产生了重大影响。在采用承载式结构之前，车身修理人员主要关心的是矫正车架和更换或修复已损坏的车身零部件，而现在撞伤修理人员的责任要大得多。修理时任何不当的操作都可能导致“不是在修车，而是在毁车”的结果。因此，这种车身的修理是一项技术性极强的工程，需要从结构、性能和外观方面作“完整”修理。
三、如何正视汽车维修钣金与汽车维修技术的关系
（一）加强政策引导，行业规范，人员培训
在我国，汽车修理业总体水平还比较低，绝大多数从业人员未经过专门和系统的培训（尤其是在承载式车身汽车修理方面）。如全国有22万家注册企业，仅有8000～9000家属于一流水平，用于车身校正测量的电子测量系统仅有少数几家具备。国内也有些汽车修理厂花巨资购买了车辆碰撞维修设备，但是使用率并不高。这个现象有一方面是由于维修师傅没有专业的态度，他们往往认为小的碰撞没有伤及汽车骨架不值得上线检测；另一方面也说明我国汽车修理业在宏观上必须加强政策引导，行业规范，人员培训。
像美国这样经济发达的国家，为了国家和企业自身的经济利益，即使是对汽车修理这样的行业，从政府机构。协会到企业本身，都具有十分严格的管理制度，制定并实施着许许多多的法律、法规、规程和条例，给企业主、管理者、技术人员和操作工人都建立了岗位责任制，分别提出了行为规范要求；同时技术上注重先进、实用，经济上讲求效益，服务上关心客户。这一切对我们都有一定的启发和借鉴作用。如美国汽车撞伤修理业协会（I-CAR）从1979年成立以来，已经发展成为这一行业最主要的培训机构，随着汽车工业迅速地向承载式车身结构转变，修理技术落后的差距在扩大，合格的汽车修理人员缺乏，此协会的这一发展正好适应了这种需要。
（二）汽车维修钣金技术人员应该具备很强的责任感和法律意识
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2016）05B-0059-02
新世纪以来，我国汽车行业发展迅猛，在教育部等六部委关于培养国家技能型紧缺人才工程及全国职业院校技能大赛等多种因素作用下，很多职业院校都开设了汽车钣喷专业。当前，汽车钣喷专业人才培养目标是培养在钣金维修、汽车涂装、汽车美容、事故车勘查等技术工作及汽车钣喷车间生产管理和技术管理工作，德、智、体、美全面发展，具有职业生涯发展基础的中高端技能型技术人才。基于这一人才培养目标，本文试对汽车钣喷专业经营性实训基地实施校企一体化教学模式进行探索。
一、汽车钣喷专业现状分析
随着社会上汽车保有量的持续增加，道路行车难免会出现刮刮碰碰，造成钣金喷漆的工作量急剧增加。为了满足社会的需求，提高职业教育的服务能力，职业院校都积极地培养钣金喷漆专业人才。但是，目前汽车钣喷专业在办学过程中存在不少的困难。
第一，汽车钣喷专业投入非常大，特别是实习训练耗材经费高。柳州市第一职业技术学校汽车维修专业年招生1200多人，钣喷专业人数约80人，但年实训教学耗材经费约6万，生均教学成本较大。例如门板、翼子板等部件经过几次拉伸和喷漆后价值300多元的门板就报废不能继续使用，而一个学生要初步掌握基本技术，往往需要十多次的实习操作。
第二，学生和家长对汽车维修行业存有偏见，认为从事钣喷工作会影响身体健康，这导致学校招生比较困难，人均经费偏高。
第三，汽车维修企业存在许多客观困难，对学校的支持力度偏低，学校教育势单力薄，导致汽车钣喷专业学生实习实训比较困难。
二、汽车钣喷专业经营性实训基地校企一体化教学模式的实施
柳州市第一职业技术学校从“十一五”末开始，探索以学校与企业一体化建设为载体的教学模式，通过创办经营性实训基地，实现了“专业发展公司化、师资队伍建设一体化、课程设置实践化、学生考核行业（企业）标准化”目标。目前，学校已有柳州市益智汽车快速养护中心、柳州市益智软件科技有限责任公司、柳州市益智大酒店等八个经营性实训基地，实现年产值数千万元，每年为学生提供了近千个实习实训工位，为学生创造劳务收入上百万元。
柳州市第一职业技术学校通过校内经营性实训基地――益智汽车快速养护中心（具有汽车维修资质）与保险公司合作，建立了汽车保修网点和特约服务站，一边生产一边教学。由于充分利用学校经营性实训基地的场地和设备资源，克服了教学耗材投入大、实训教师少、项目单一等困难，突破了钣金喷漆实习训练教学改革的瓶颈。在工作过程中，学生边做边学，把具体的生产案例和理论学习结合起来，培养了综合分析能力和综合专业技能。
（一）拓展企业合作，确保教学资源。随着车辆保有量增加，车辆刮碰在所难免，车辆刮碰后大多数车主选择报保险，我们利用学校经营性实习基地益智汽车快养护中心设备比较完善及人力资源的优势积极拓展与中国人保、中国平安、中国太保等多家保险公司合作，成为保险维护定点单位，为企业及用户提供售后服务。投保车辆因刮碰出险，保险公司定损后，汽车快养中心作为保险公司的理赔网点，通过承接汽车美容保养，钣金喷漆事故维修等工作，可以保证有充足的实训教学资源，师生直接参与车辆的钣金喷漆维修工作，这样既解决了实训耗材的损耗，又有真车实践的机会。现在的生产量已经可以满足2个班的实训教学需要，大大提高了教学效率，减少了教学支出。在真实的工作过程中，通过解决实际的问题，学生的工作能力有了快速的提升。
（二）引进战略合作，增加实训岗位。汽车钣喷技术形成过程是经验积累过程，是经过不断的实践总结，再实践再总结的提升过程，因此，在学校通过增加实训岗位和实训资源，保证学生实训训练要求，才能培养合格的汽车钣喷技术人才。柳州市第一职业技术学校经过市场调研，分析得出学校可以通过引进战略合作者，融生产与教学为一体、实训与实践为一体的生产性实训教学平台，通过校企合作方式进行合作，学校提供场地和设备，承接企业返修返厂的钣喷车辆，由教师指导学生生产实训，并进行理论知识讲授；企业负责建设实训厂房，并提供实训教学资源，增派技术人员保证生产质量，提供技术支持，这样的校企合作才能保证双方共赢。
（三）聘请优秀师傅，确保教学质量。企业要保证声誉，就要保证维修质量，就要有技术过硬的技术人员支撑，而良好的教学质量保证，必须有好的师傅担当。因此，企业高薪聘请优秀的技术人员也就成了学校的优秀教师。过去我们的专业教师多数都是转岗过来的，队伍建设参差不齐，特别是实际工作经验不足，技术水平仍需提高，而企业的维修技师技术过硬，经验丰富，带徒弟的能力强。通过聘请优秀的企业维修技师，一方面提高了维修工作质量，另一方面带出了优秀的学徒，为企业的发展储备了人才。在工作推进的过程中，我们也发现虽然企业的技术人员有熟练的技术，但没有受过正规的教学培训，在教学课堂组织方面需要加强培训提高，为此我们组织教师和师傅结对互助，共同工作，共同提高。
（四）建设企业课程，保证教学实施。通过调查市场钣金喷漆行业对学生基本技能需要，参考生产过程对企业员工培训和考核要求，我们设计了既要满足学生从理论知识到操作技能系统化的教学需要，同时又能兼顾生产需要的企业课程。通过该课程教学改革将课堂教学转化为生产教学，将技能训练转化为岗前训练，将学生转化为学徒，将职业感知转化为职业体验，将实训场地转变为生产企业。这些转化从多方面让学生在思想上发生转变，形成学校到企业、学生到员工的过渡；如我们在维修课程设计时，按照工作过程不同岗位工种进行编制，涵盖了各工种的职业标准、技能标准、相关的知识点、典型的工作任务等内容。学生即学徒，不但在企业要学会该课程的知识与技能，还要学会该岗位的相关知识与技能。例如，张同学在维修接待岗位，他不但要学习接待礼仪、商务营销、沟通技巧等课程，还要学习汽车维修相关知识，懂得汽车基本故障现象，能做出基本的判断，因此，在企业进行的课程改革绝不是简单的实训场地的变化，更多的是考验学生综合知识的运用。
（五）建立经济目标，实现企业利益。保证校企一体化教学模式持续开展下去的关键是经济支撑能力，有了经济的保障，企业方可正常运转，才能更好地服务教学。但是，由于企业要兼顾教学，经济目标不能定得太高，微利就是合理的目标，过于太高的经济目标使得企业商业化严重，失去培养学生基地的意义；过于太低的经济目标会让企业入不敷出，负债前行，因此，制定合理的经济目标是非常有必要的。
（六）建立保障机制，实现校企家三赢。要保证实施的落地，就要有完善的保障机制，因此，建立一套完善的校企合作保障机制是很有必要的，一方面保证方案的真正落实，能最大限度地为学生服务，另一方面对多方有个约束和保护。学校、企业、学生家长签订三方校企合作课程改革实施方案协议，明确三方的责任与义务，争取做到“三赢”。
在生产和教学实际中，笔者体会到：实践出真知，培养具备全面的维修思路的高技能的学生，只能在规范的工作流程中实现。因此，职业院校钣金实训课程，离不开整车实训教学，更离不开企业实际工作过程的教学。
【参考文献】
[1]胡源卫.对中职汽车钣喷专业师资队伍培养的思考[J].职业教育，2013（4）
[2]翟秀军.校企一体化教学模式研究与实践――以汽车实训课程为例[J].天津中德职业技术学院学报，2016（2）
新世纪以来，我国汽车行业发展迅猛，在教育部等六部委关于培养国家技能型紧缺人才工程及全国职业院校技能大赛等多种因素作用下，很多职业院校都开设了汽车钣喷专业。当前，汽车钣喷专业人才培养目标是培养在钣金维修、汽车涂装、汽车美容、事故车勘查等技术工作及汽车钣喷车间生产管理和技术管理工作，德、智、体、美全面发展，具有职业生涯发展基础的中高端技能型技术人才。基于这一人才培养目标，本文试对汽车钣喷专业经营性实训基地实施校企一体化教学模式进行探索。
一、汽车钣喷专业现状分析
随着社会上汽车保有量的持续增加，道路行车难免会出现刮刮碰碰，造成钣金喷漆的工作量急剧增加。为了满足社会的需求，提高职业教育的服务能力，职业院校都积极地培养钣金喷漆专业人才。但是，目前汽车钣喷专业在办学过程中存在不少的困难。
第一，汽车钣喷专业投入非常大，特别是实习训练耗材经费高。柳州市第一职业技术学校汽车维修专业年招生1200多人，钣喷专业人数约80人，但年实训教学耗材经费约6万，生均教学成本较大。例如门板、翼子板等部件经过几次拉伸和喷漆后价值300多元的门板就报废不能继续使用，而一个学生要初步掌握基本技术，往往需要十多次的实习操作。
第二，学生和家长对汽车维修行业存有偏见，认为从事钣喷工作会影响身体健康，这导致学校招生比较困难，人均经费偏高。
第三，汽车维修企业存在许多客观困难，对学校的支持力度偏低，学校教育势单力薄，导致汽车钣喷专业学生实习实训比较困难。
二、汽车钣喷专业经营性实训基地校企一体化教学模式的实施
柳州市第一职业技术学校从“十一五”末开始，探索以学校与企业一体化建设为载体的教学模式，通过创办经营性实训基地，实现了“专业发展公司化、师资队伍建设一体化、课程设置实践化、学生考核行业（企业）标准化”目标。目前，学校已有柳州市益智汽车快速养护中心、柳州市益智软件科技有限责任公司、柳州市益智大酒店等八个经营性实训基地，实现年产值数千万元，每年为学生提供了近千个实习实训工位，为学生创造劳务收入上百万元。
柳州市第一职业技术学校通过校内经营性实训基地――益智汽车快速养护中心（具有汽车维修资质）与保险公司合作，建立了汽车保修网点和特约服务站，一边生产一边教学。由于充分利用学校经营性实训基地的场地和设备资源，克服了教学耗材投入大、实训教师少、项目单一等困难，突破了钣金喷漆实习训练教学改革的瓶颈。在工作过程中，学生边做边学，把具体的生产案例和理论学习结合起来，培养了综合分析能力和综合专业技能。
（一）拓展企业合作，确保教学资源。随着车辆保有量增加，车辆刮碰在所难免，车辆刮碰后大多数车主选择报保险，我们利用学校经营性实习基地益智汽车快养护中心设备比较完善及人力资源的优势积极拓展与中国人保、中国平安、中国太保等多家保险公司合作，成为保险维护定点单位，为企业及用户提供售后服务。投保车辆因刮碰出险，保险公司定损后，汽车快养中心作为保险公司的理赔网点，通过承接汽车美容保养，钣金喷漆事故维修等工作，可以保证有充足的实训教学资源，师生直接参与车辆的钣金喷漆维修工作，这样既解决了实训耗材的损耗，又有真车实践的机会。现在的生产量已经可以满足2个班的实训教学需要，大大提高了教学效率，减少了教学支出。在真实的工作过程中，通过解决实际的问题，学生的工作能力有了快速的提升。
（二）引进战略合作，增加实训岗位。汽车钣喷技术形成过程是经验积累过程，是经过不断的实践总结，再实践再总结的提升过程，因此，在学校通过增加实训岗位和实训资源，保证学生实训训练要求，才能培养合格的汽车钣喷技术人才。柳州市第一职业技术学校经过市场调研，分析得出学校可以通过引进战略合作者，融生产与教学为一体、实训与实践为一体的生产性实训教学平台，通过校企合作方式进行合作，学校提供场地和设备，承接企业返修返厂的钣喷车辆，由教师指导学生生产实训，并进行理论知识讲授；企业负责建设实训厂房，并提供实训教学资源，增派技术人员保证生产质量，提供技术支持，这样的校企合作才能保证双方共赢。
（三）聘请优秀师傅，确保教学质量。企业要保证声誉，就要保证维修质量，就要有技术过硬的技术人员支撑，而良好的教学质量保证，必须有好的师傅担当。因此，企业高薪聘请优秀的技术人员也就成了学校的优秀教师。过去我们的专业教师多数都是转岗过来的，队伍建设参差不齐，特别是实际工作经验不足，技术水平仍需提高，而企业的维修技师技术过硬，经验丰富，带徒弟的能力强。通过聘请优秀的企业维修技师，一方面提高了维修工作质量，另一方面带出了优秀的学徒，为企业的发展储备了人才。在工作推进的过程中，我们也发现虽然企业的技术人员有熟练的技术，但没有受过正规的教学培训，在教学课堂组织方面需要加强培训提高，为此我们组织教师和师傅结对互助，共同工作，共同提高。
（四）建设企业课程，保证教学实施。通过调查市场钣金喷漆行业对学生基本技能需要，参考生产过程对企业员工培训和考核要求，我们设计了既要满足学生从理论知识到操作技能系统化的教学需要，同时又能兼顾生产需要的企业课程。通过该课程教学改革将课堂教学转化为生产教学，将技能训练转化为岗前训练，将学生转化为学徒，将职业感知转化为职业体验，将实训场地转变为生产企业。这些转化从多方面让学生在思想上发生转变，形成学校到企业、学生到员工的过渡；如我们在维修课程设计时，按照工作过程不同岗位工种进行编制，涵盖了各工种的职业标准、技能标准、相关的知识点、典型的工作任务等内容。学生即学徒，不但在企业要学会该课程的知识与技能，还要学会该岗位的相关知识与技能。例如，张同学在维修接待岗位，他不但要学习接待礼仪、商务营销、沟通技巧等课程，还要学习汽车维修相关知识，懂得汽车基本故障现象，能做出基本的判断，因此，在企业进行的课程改革绝不是简单的实训场地的变化，更多的是考验学生综合知识的运用。
前言：随着我国经济发展和国民经济水平的提高，我国不仅汽车拥有量飞速增加，制造汽车的能力也在稳步提高，因此，在当前交通事故频发的现在，我国汽车维修的重点已转移到交通事故维修，而汽车钣金与喷涂是事故维修的重要内容。然而，我国合格的汽车钣金与喷涂技术人员短缺，传统的汽车钣金与维修课程教育也不能满足汽车钣金维修实际工作要求，而一体化教学作为能联系理论与实际操作的教学方法，能使学生在学校中便能熟悉实践操作。因此，一体化教学是满足实际人才需求的重要教学改革举措。但当前汽车钣金与维修一体化教学还不成熟，目前还有许多不足，需要进一步的完善。
1.汽车钣金与喷涂一体化教学的必要性及教学现状
1.1传统教学方法与实际工作要求不符
汽车钣金与喷涂课程是学习车身修复技术的课程，主要学习铜工和漆工的技术，大部分技术学校教授重点在于理论讲解，虽然课程安排中也设置了实践课程，但经调查得出，学校设置的理论课程与实践很不平衡。一般来说，学校中课程安排是两年，而且实践课程只占全部课程的一周到两周，大部分学校第一年并没有设置实践课程，第二年只有少量的实践课程，且都在校内进行。而且由于汽车钣金与喷涂设备价格比较昂贵，很多学校的实训设备数量都不能满足学生的实践需求。但汽车钣金与喷涂实践操作，不联系实践的理论课程比较枯燥，难以调动学生的学习积极性，并且单凭理论讲解与少量的实践远远不足以使学生完全掌握实际工作中所需要的技能，所以课程教学模式必须进行改变。
1.2一体化教学的优点
与传统教学方法相比，汽车钣金与喷涂一体化的最明显特征是有效地把理论课程与实践操作联系起来，能很大程度上提高学生的学习兴趣和实际操作的熟练度。一体化教学包括教师一体化、教室一体化和教材一体化。教师一体化是指理论课教师与实践课教师是同一人，这能让教师更好地了解学生的课程进度与实际掌握状况，以便于教师根据学生学习情况授课，使学生能紧跟教学进度。教室一体化是指把汽车钣金与喷涂课程的教室设在实习车间中，这种方式有利于学生直观的理解理论内容，对教材中的设备也能很好的记忆，并且在实践课中可以减少对理论课程的讲解，提高了课程效率。教材一体化是指教材中同时含有理论内容和实践内容，即把理论教材和实验教材有机结合在一起，这就便于学生在实践操作中理解理论内容，在理论学习中预习实践操作，使学生的实践操作能力与对理论内容的掌握同步提高。
1.3当前实际教学中暴露出的不足
目前汽车钣金与维修一体化教学模式刚刚兴起，还不成熟，在实际教学应用中暴露出了诸多问题。其中影响最大的是教师的专业素质，经调查发现，现在的理论课教师普遍缺乏实践经验，很多理论课教师对现代汽车维修新技术的操作方法都不了解，而实践课教师有很多是转行而来，对理论内容并不了解，因此，大部分技术学校的汽车钣金与维修课程的理论课教师与实践课教师不是同一人，这就会影响学生在实践课中对理论内容的理解。还有就是有些教师的教学理念一时间很难改变，仍然无意识地侧重于理论教学，另外也有一些教师对于一体化教学的理解有些偏差，比如过于重视实践操作以至于有忽略了理论内容的教授，这都会影响教学整体水平的提高。另一个问题是由于汽车钣金与维修实践操作所用的设备与原料都比较昂贵，学校难以负担设备的费用及需要大量消耗的实践原料，这就会导致学校被迫缩减实践课程，进而会影响一体化教学的实施效果。
2. 汽车钣金与喷涂一体化教学的实施要求
2.1制定科学的教学方案
根据实际岗位需求结合学校情况制定一套适合本学校的汽车钣金与喷涂一体化教学方案是实施一体化教学的前提，是提高整体的教学质量水平的必要条件。
首先要明确教学目标，即把学生培养成掌握理论知识并能熟练进行实践操作的优秀汽车维修人才。依据这一目标，教师可以在一体化教学中把整个课程分为讲授理论知识、示范操作、学生操作、对学生进行考核、分析学生操作中的问题、总结六部分，其中学生操作这一环节要求教师仔细观看学生的操作方法并指出学生操作中的问题保证学生在操作中的安全，在分析问题这一环节可以请学生反思并分析自己操作中的问题并与同学们分享，让学生在上课过程中记录操作步骤并做好实验报告也是促进学生学习能力力提高的方法之一。另外，学校可联系相关企业，可以把学生的实践操作地点放在企业的维修车间里，这样一来，既能节约学校经费，又能使学生提前感受到未来的工作环境，还能使学生从企业的技术人员的操作中学习操作技术。
2.2注重教师专业素质的提高
作为汽车钣金与维修课程的执教者，教师的专业素质很大程度上影响了学生的学习效果，因此，教师的专业素质的提高也是汽车钣金与维修一体化的要求之一。一体化教学要求教师既能掌握理论知识，又能熟练的进行实践操作，因此，学校要定期对教师进行培训，以保证教师能掌握最先进的技术理论，当然，实际操作方面的培训必不可少，因此，学校可以组织教师到工厂中进行培训，以锻炼教师的实践操作技能。然而，作为教师，只有理论知识和实践能力是不够的，教师还要学会灵活应用一体化教学方法，能有效地调动学生的学习积极性，帮助学生解决学习中的问题，并引导学生自主学习，提高学生的自主学习能力。另外，由于汽车钣金与喷涂课程教授的是学生用于工作的技术，因此，教师对市场的了解必不可少，只有教了解了市场需求，才能教授学生工作中真正用得到的技能，对学生的意义不可谓不重大。
2.3教材的编写要符合实际教学要求
教材是一体化教学的基础，是教师授课和学生预习、复习及自主学习的基础，只有教材的编写满足了教学要求，一体化教学才能顺利的实施。因此，编写一本能满足一体化教学需求的教材是汽车钣金与喷涂一体化教学的必要条件。编写教材应以教学需要为准，参考教学大纲以及国家教育部的相关要求，并符合科学性、合理性、实用性、针对性、适时性和有效性原则。根据一体化教学的需求，新汽车钣金与喷涂教材应含有专业理论知识和实践操作内容，并把这两部分有机结合，另外，为适应学生的阅读能力，教材的编写应尽量易于理解，方便学生的自主学习。
3.结语
综上所述，汽车钣金与喷涂一体化教学是目前汽车钣金与维修教学的改进方向，虽然目前一体化教学仍不成熟，还存在教师专业素质有待加强、学校难以支持设备与原料费用和教材有待改革等问题。针对这些问题，本文提出了对教学方案、教师专业素质和教材编写的一些建议，希望能为汽车钣金与维修一体化方案的优化提供一些参考。总体来说，在一体化教学方法实施过程中，最重要的就是注重教学过程中实践操作与理论内容的有机结合，无论是教师还是教材，都要满足这一要求，以保证能培养出能适应岗位需求的技术人才。
产工艺之一，也进入了高速发展阶段。但是，目前国内的钣金加工行业还存在许多问题，使得生产效率很难进一步提高。本文主要就信息化与项目管理法在钣金加工中的应用进行探讨，期望对解决当前钣金加工行业中的问题有所助益。
1 钣金加工行业现状
钣金加工又称金属板材加工，通常是指对金属薄板进行的一种综合加工工艺，除了包括剪、冲、切、折、焊接等传统工艺，主流设备有数字冲床，数字激光切割机，数字折弯机等设备。目前，应用钣金加工技术最多的行业主要有两类：一类是仪表盘台箱柜、汽车制造等需要进行钣金精加工的行业；另一类是重型机械、机床、造船等重型机械加工的行业。为了能够进行系统化、大规模的生产，目前的中小企业多成立了单独的钣金加工中心，方便对钣金加工的全程进行控制与生产。
2 钣金加工行业存在的问题
2.1 设备陈旧，技术落后
目前，国内从事钣金加工行业的公司规模较小，使用的设备都比较落后，很多企业使用比国外落后一代的设备，导致我国中小企业在加工精度和设计方式上相对落后。
2.2 信息化水平低下
目前，国内一部分企业在下料、切割等过程中使用的软件落后，设计与加工环节没有软件一体化，客户的CAD图纸无法直接输入机器编程，增加了额外的工作成本，同时采购与备料阶段又完全没有专业的信息化软件导致效率低下。
2.3 管理低下，人才培养方式落后
传统的经验判断模式跟不上加工量的巨大增长带来的变化导致加工某些环节出现瓶颈，没有现代化的项目管理手段，不注重人才储备，只注重师傅带徒弟而不注重专业培训。
3 项目管理方法和信息化
项目管理是在特定的组织环境中，为了有效地管理目标明确的工作而制定的一整套原则、方法、辅助手段和技巧。信息化是指培养、发展以计算机为主的智能化工具为代表的新生产力。如何利用项目管理与信息化的手段进一步提高钣金加工生产力是本文的核心内容。
3.1 项目管理负责人
项目管理有五大要素：范围、时间、费用、质量、组织，这里建议设置一名主要负责人分管范围界定、组织管理、费用控制，而另设置一名次要负责人分管时间节点与具体组织生产与质量保证。这样解决了传统的管理模式主副职责不分，只重生产不重管理的问题。同时费用与质量的分权可以使企业获得最大的利润。而在中小企业中，主要领导与次要领导往往是一个企业的副总与加工中心主任。
3.2 项目管理机构设置
项目管理作为管理机构的一部分，需要有能够使其进行正常管理的系统来实施项目目标的制定、项目规划、组织、运行、进度监督、调整等功能。而这个组织管理机构是项目管理过程中的关键钣金加工和主体，其运作的情况直接影响到钣金加工项目的效果。
项目管理机构要根据项目目标组织编写零件的工艺流程，对项目零件的工艺流程图进行审核，并依据零件图绘制展开图，审核展开图的可行性，最重要的是依据零件图对零件进行加工，对各生产流程进行质量监控，确保生产出的产品的准确性。除此以外，项目管理机构还应该负责财务管理、成本结算等问题，处理好成本与质量、进度之间的关系并制定相关的规章制度，将员工表现与奖惩方面挂钩，规范个人行为，调动员工的工作积极性，确保钣金加工项目管理的顺利开展。
3.3 钣金流程中的现代管理
1）督促检查，成本-时间-质量三方面的控制缺一不可，应建立S曲线事实监控生产任务的成本如下：
该图可由信息化软件自动生成，有四种情况：提前且在预算之内；提前且超支；滞后且在预算之内；滞后且超支。精准的生产过程应该是越贴近预算曲线越好，但如出现意外，以上四种情况的考核应该区别对待。
2）沟通与人性化，在目前阶段，企业的主要生产力都是人来控制的，以人为本也就是以企业核心利益为本，可以适当建立企业论坛，博客圈，QQ群等信息沟通手段，允许员工发牢骚，以疏而不是堵的方式化解员工可能产生的不满。精神激励与物质奖励相结合，提高员工的士气进而提高生产的效率。
3.4 项目管理与信息化软件的使用
在钣金加工企业中，在花费巨额购买CAD，Solidworks，AP100等必备软件后往往对其他软件不加重视，生怕提高了制造成本。其实，如果生产效率得到了提高，信息化软件的购买不但不会增加成本，而且会降低成本。这里提供提高钣金加工管理软件的方案：
1）ERP，企业资源计划，国内常见的软件有Oracle，SAP金蝶、用友等。ERP的计划决策、销售运营模块服务于项目管理的范围界定；劳动人事、日常办公模块服务于项目管理的组织管理；财务管理、外部采购模块服务于项目管理的费用控制；生产工艺、物流配送等模块服务于项目管理的组织生产；而客户服务、产品库存则服务于项目管理的质量保证。ERP的优点是功能强大，系统可靠，而缺点的上线时间长，费用大。
辉门公司总裁兼首席执行官Alapont先生表示：“通过新成立的亚太总部和技术中心，可以进行最先进的技术开发、产品研发和测试工作，从而加大对发动机和车辆制造商的技术支持力度。辉门公司对这一地区的大力投资，可确保公司为本地市场和出口市场提供先进的技术和创新，提升领先地位。”
“新劲全景车间启动仪式暨钣喷效能提升研讨会”在昆明举行
6月23日，阿克苏诺贝尔汽车修补漆(中国)、昆明合达汽车销售服务有限公司联合主办的“新劲全景车间启动仪式暨钣喷效能提升研讨会”在昆明合达海马汽车销售服务有限公司举行，借助阿克苏诺贝尔的全新增值服务项目――新劲全景车间，合达海马4S店实现了钣喷管理质的飞跃。
阿克苏诺贝尔中国区服务项目经理杨钧就当前市场环境下如何提高钣喷车间效率和客户满意度方面提出了独特的解决方案，与会专家一致赞同阿克苏诺贝尔提出的观点，并认为阿克苏诺贝尔新劲的增值服务项目可以从根本上解决4S站目前在钣喷车间所遇到的问题，有效提升售后维修客户满意度和信赖度。
斯必克协办空调维修技能竞赛
2010年全国交通运输行业机动车检测维修技能竞赛拉开大幕。本次大赛由交通运输部主办，分空调维修、钣金和机电维修3个单项进行。凭借在汽车空调保修行业全球领先的地位，同时在中国参与起草空调维修行业标准，斯必克将作为空调维修项目分赛的协办单位对比赛进行支持。
2010年7月-9月，机动车检测维修技能竞赛空调大赛在全国20多个省、市、自治区和直辖市展开预赛。在预赛前，斯必克还将和当地政府部门联合开展赛前培训活动。各省预赛的优胜者，将于10月在北京参加决赛。
杜邦TM施必快助上海大众西北区喷涂技术大赛成功举办
6月21日，上海大众西北区喷涂技术大赛决赛在上海大众陕西高新嘉悦城市精品店顺利举行。本次技术大赛由上海大众西北区分销中心主办，杜邦中国集团有限公司协办，使用杜邦TM施必快(Spies Hecker)产品作为本次比赛唯一指定油漆。
决赛采用理论实践相结合的比赛形式，理论重点考核选手对安全与健康、油漆基本知识、标准施工工艺、常见涂装问题等汽车修补工艺系统理论知识的掌握；实操环节则是叶子板点修补、底漆喷涂、打磨、银粉调色和叶子板面漆喷涂等全方位的比拼。通过此次活动，杜邦公司在汽车修补漆领域的环保和高性能产品得到展示。并推广车身涂装新理念、新技术和新工艺，推动和促进汽车涂装技能的普及。
“丰田杯”汽车运用与维修技能大赛在天津东丽举行
由教育部、交通运输部、天津市人民政府主办，中国汽车维修行业协会、天津市教委、天津市东丽区人民政府承办的2010年全国职业院校技能大赛中职组“丰田杯”汽车运用与维修技能大赛于6月24-26日在天津东丽区职业教育中心学校举办。
本次大赛设团体赛和个人赛，进行理论考试和实操比赛。团体比赛项目为汽车二级维护作业和车轮定位，旨在强化学生对汽车维修行业作业中比重较大的维护作业和车轮定位作业的能力。个人赛包括机修个人、钣金个人、涂漆个人三个项目。机修个人为汽车维护基本技能考核，旨在强化学生对基本功的锻炼；钣金个人和涂漆个人项目比赛，旨在教育部调整中职专业目录后指导汽车车身修复专业的建设以及人员的培养。
元征科技召开第十五届年会
2010年6月16日，来自全国各地的朋友相聚于江西南昌民航花园酒店，参加行业的盛会――元征科技第十五届年会。
过去的一年，元征科技无论在内部管理、产品开发、市场销售还是品牌营销方面，均取得了突出成绩。在这一年里，面对呈爆发式增长的中国汽车市场及后市场，元征科技根据市场形势快速反应，实行多项管理措施来适应形势的发展：推行IPD产品集成研发系统，以加快产品研发和提升产品质量与技术；降低生产和管理成本提升产品竞争力；改善组织结构，形成高效运营团队；加大市场营销力度来提升LAUNCH和产品的知名度等。在产品销售方面，元征科技海内外产品销售突破历史最高纪录，其中中国市场销售呈爆发式增长，而海外市场也取得了较大的增长。
史丹利VIDMAR工厂在嘉善举行项目启动仪式
2010年3月17日，全球知名工具产品制造商史丹利百得在浙江嘉善举行VIDMAR工具柜产品工厂的项目启动仪式，在嘉善县各位领导的见证下，史丹利百得中国区总经理万江先生宣布在中国浙江嘉善投资建造的VIDMAR工厂项目正式启动。
VIDMAR强大的储存系统引领了世界上存储解决方案的重大变革。全球各地的工业及汽保专业人员都依靠史丹利VIDMAR提高存储容量并促进生产率。史丹利百得之所以选择这个时机将全球最具竞争力和创新力的VIDMAR工具存储产品引入中国，是因为看到中国工业及汽保用户对高容量、高灵活性及高品质产品日趋迫切的需求及中国作为全球最有活力的工业化国家发展的巨大潜力。
曼胡默尔建议车主夏日为爱车定期更换空调滤清器
研究表明，当车内温度低于24℃时，驾驶员会保持较长时间的清醒状态，压力指数、驾驶员失误率和事故风险都会得到降低。当室外温度介于20～30℃之间，车内温度通常达到40℃或者更高，在这种高温下，事故的数量会增加22％，这与路面湿滑导致的事故增加率相同。
行驶里程达到1.5万km或者每年对空调滤清器定期更换，可实现对驾驶员和乘客的持续保护，使其不会在花粉季节出现过敏性反应，还能避免空调系统的蒸发器遭到永久性破坏，同时还可以保护汽车风扇。曼牌组合滤清器增加了活性碳层，不仅可以去除进气中的固体颗粒，而且还能消除有害健康的气体和异味。
3M杯汽车隔热膜贴膜大赛北京站分赛成功举办
7月13日，由3M中国有限公司公司主办、北京宝辰致雅广州本田4S店协办的“3M杯汽车隔热膜贴膜大赛暨营销人员PK赛”在北京宝辰致雅广州本田4S店拉开帷幕。
此次的比赛用膜；A3M晶锐光学微附汽车隔热膜。它采用3M创新科技的“多层光学微附技术”，使其在保持了与传统金属膜一样的厚度外，还在产品中引入了纳米技术，比其他同类产品有更高的透光性、隔热与隔绝红外线的效果。随着近年来汽车产业的发展，汽车隔热膜贴膜已成为一个新兴的热门产业，好的贴膜技师月收入普遍可达到5000元以上。同时，合格的汽车贴膜技师的紧缺却也成为制约行业发展的一道瓶颈。3M主办此次比赛，旨在促进行业技术水平提高，鼓励有志青年加入贴膜技师队伍，推动贴膜行业全面发展。
费斯托工具亮相2010上世博会
在2010年上海世博会的德国馆内，您能看到德国电动和气动工具品牌――费斯托工具(Festool)旋转式抛光机SHINEX的身影。
此次德国馆内的展品无疑都是德国品质的代表，2009年上市的Festool旋转式抛光机SHINEX也在其中。这款抛光机拥有多种速度设置以满足不同工作需求。它符合人机工程学的设计，更加轻便，配有加速开关便于调节，复式齿轮箱极其强劲耐用。另外，它还配备了冷却装置，确保机身在长时间工作中也不会发烫。用户不，必停下手上的工作来让抛光机降温。费斯托工具(Festool)作为专业电动和气动工具制造商。公司自1925年成立以来，就把品质列在首要位置，以打造满足最严苛要求的工具为标准，真正体现了“德国制造”中所包含的严谨以及精益求精的内涵。
金奔腾成功举办“三业青春行动”青年就业创业技能培训班
6月20日，金奔腾携手钦州团市委、钦州市交通局、钦州机电工程学校，在广西省钦州机电工程学校举办“三业青春行动”青年就业创业技能培训班。
培训班分为初级班和中级班，分别对不同层次的青年展开具有针对性的技能培训：初级班主要面向有志于汽车维修业的青年，从汽车文化、发动机配气、主动安全系统、汽车电子控制系统和检测设备应用等方面进行培训；中级班面向具有一定汽修基础的青年，主要提供故障诊断及思维拓展训练等课程。本次培训活动旨在向广大青年传授先进的汽车维修技术，提高从业人员的技能水平，鼓励和引导有志青年加入维修行业。实现培训与就业的有机结合。
深圳市三杰宜科技有限公司四轮定位技术运用交流会石家庄举办
6月18日，由深圳市三杰宜公司与河北巨龙公司联合举办的百人四轮定位技术运用交流会在石家庄召开。会议邀请了石家庄汽车维修行业的经理和技术总监以及三杰宜四轮定位的终端用户到场。
会议的主要内容是如何选择一台智能的四轮定位；如何用好四轮定位，快速地掌握四轮定位技术。针对这两个问题，在会场上的各界技术总监和经理们踊跃发言，对如何选择好设备和怎样用好设备进行了很激烈的讨论，老客户在会场上发言，对三杰宜智能四轮定位周到的服务给予了极高的评价。客户的认可为三杰宜今后的工作奠定了坚实的基础，也会在今后的服务中做到更周到。
威固贴膜比赛在京举行
6月14日，由威固中国主办的北京汽车贴膜技术比武大赛圆满落下帷幕。比赛中，来自威固品牌专营店和经销店的11支优秀团队均有不俗表现，通过26辆豪华车型的贴膜技术大比拼一争高下，最终来自京鄂州达的优秀技师再次摘得桂冠。
威固中国携手世界销量第一的汽车隔热膜产品进入中国市场已有十余年，伴随国内汽车市场的蓬勃发展，威固作为顶级豪华车原厂汽车贴膜品牌已逐渐普及应用，并得到广大消费者的一致好评。世界领先的七层金属喷溅图层、高紫外线阻隔系数、高隔热能力等等技术性能，是威固产品受到市场认可的首要原因，加上威固施工团队的标准化作业、耐心细致的全程服务，让威固隔热膜产品在汽车贴膜行业的口碑遥遥领先。
一切为了客户BG钣喷技术研讨会在京举办
近日，“BG中国2010年钣喷技术研讨会”在北京汽车修理公司一厂举行。来自北京汽车修理行业的近百名车身修复专业技师及主管齐聚一堂，认真聆听了宝马汽车美国公司钣喷技术总监丹杜先生所做的“汽车喷涂技术”演讲。丹杜先生从原厂车身喷涂工艺、修补喷涂流程、驳口颜色喷涂等方面阐述了最新车身喷涂技术。
1.1本课程的知识模块包括：①产品材料与表面处理工艺常识；②塑料件结构设计的基本原则；③钣金类产品结构设计基本原则；④模具基础知识；⑤产品结构布局设计；⑥产品典型结构。其目的是使学生掌握结构设计的基础知识，培养学生的三维空间想象能力，在实际应用中养学生的新产品开发以及应用计算机绘图的能力。
1.2课程的重点内容包括：①常用塑胶材料基本知识；②常用金属材料基本知识；③常用表面处理知识；④产品结构设计总原则；⑤产品结构关系分析与结构绘图的基本要求。
2《产品结构设计》课程的教学思路
2.1选用教材。目前还没有适合工业工程专业使用的《产品结构设计》教材，所以国内普遍做法是选用产品结构设计方面教材，暂定的教材是黎恢来编写的《产品结构设计实例教程》。该教材将作者十几年的产品结构设计经验总结而成，系统、精细、全面地介绍了产品结构设计知识及设计全过程，明确了产品结构设计的概念和岗位职责，并通过讲解一款电子产品的全套产品结构设计的整个过程，帮助学生融会贯通，更加高效地学习和掌握实用技巧。
2.2教学内容。依据工业工程专业的整体人才培养方案和教学大纲的具体要求，将《产品结构设计》分为六大模块，每个模块里面包括若干的章节，各章节之间既自成体系，又互相有衔接，条理清晰，通俗易懂。
①“产品材料与表面处理工艺常识”模块，主要介绍注塑工艺理论、常用塑胶材料和金属材料基本知识，以及注塑件、钣金件表面处理方法。塑胶的定义及分类方面，介绍ABS、PS、PP、PVC等的应用范围、注塑模工艺条件和化学和物理特性，重点是使学生了解注塑件的常见问题分析及解决，比如缩水、飞边、熔接痕、顶白、塑胶变形等。金属材料方面，介绍一些金属的特性和应用范围，比如不锈钢、铝、铜、镍和锌合金。常用表面处理知识方面，主要涉及塑料二次加工的基本知识，学生需要了解丝印、移印、烫印、超声波焊接、喷涂、电镀和模内覆膜等表面处理工艺。
②“塑料件结构设计规范”模块，重点介绍塑料件在设计和修改阶段需掌握的通用设计规范，比如塑料件的料厚、脱模斜度、圆角设计，能够分析塑料件的加强筋、孔、支撑面的使用范围。在细节部分，应了解塑料件文字、图案、螺纹和嵌件设计。
③“钣金件结构设计规范”模块，介绍钣金类产品设计的工艺要求，包括冲裁、折弯、拉伸、成形工艺，并且让学生了解压铸类产品结构设计的工艺要求。在此模块的教学中，应引入企业实际产品案例进行讲解，以便于学生更好地掌握钣金件的设计规范。
④“塑料模和钣金模基础知识”模块，介绍塑料模和钣金模的基本类型及典型结构，包括模具概述，模具的分类、注塑机介绍等，重点讲解的是注塑模结构里面的浇注系统、顶出系统、排气系统和行位与斜顶，以及二板模和三板模之间的区别和应用，以“实用、够用”为度，学生只需了解典型的模具结构，不需要进行后期的模具设计。
⑤“产品结构布局设计”模块，主要介绍壳体形状结构、密封结构、卡扣结构、螺钉柱结构、螺纹连接结构和嵌件连接结构等知识，以及各个特征的定义、作用和设计原则，特别是特征在使用时的相互配合关系。拓展知识方面，要了解塑料零件自攻螺柱及通过孔设计规则，以及模具设计与产品结构设计之间的联系。
⑥“典型产品结构”模块，重点介绍目前国内普遍使用的三大产品（电子产品、家电产品和电动产品）的典型结构设计知识。每类产品选取一款经典的已批量的产品作为蓝本，深入解剖结构知识在产品设计的运用。比如电子产品选手机为代表产品，讲解手机产品各零部件的结构、前壳与底壳的止口设计、LCD屏限位结构设计和电池固定结构设计，以及内藏摄像头结构设计。家电产品则以电吹风为例，学生要掌握电吹风的功能、材料、结构工艺性等，了解CAD软件在电吹风设计中的应用，能对产品塑料件进行结构分析。在此过程中，还要掌握项目管理方面的知识。
2.3教学方法。在教学中，提倡基于工作过程为导向的项目化教学，理论教学与实践练习相结合，增加实践课时的比例，培养产品设计的实践能力。教师引导学生建立实用合理的知识结构，强化学生的自觉体验和掌握知识的迁移能力，淡化理论和实践的界限。在基础知识够用的前提下，采用任务驱动教学法、项目教学法，通过在具备多媒体教学设施的校内实训基地开展新产品和新工艺的开发工作，使学生体会具体产品的外观造型和结构设计过程，提高学生的综合应用能力和实际应用能力。
