混凝土分项是基础工程和主体结构工程分部的主要组成部分，而基础和主体工程是建筑物主要承重结构，是保证建筑物能否安全使用的关健部位，国家对基础及主体结构工程的耐久性及安全性提出了严格规定，《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）第四十条第（一）款规定：在正常使用条件下，基础设施工程、房屋建筑的地基基础工程和主体结构工程的最低保修期限：为设计文件规定的合理使用年限；第二十九条规定：施工单位必须安照设计要求、施工技术标准和合同约定，对建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土进行检验，检验员应当有书面记录和专人签字；未经检验或者检验不合格的不得使用；从以上规定可以看出，对混凝土工程质量控制的必要性。但是由于各方面的原因，各单位对商品混凝土的的质量问题控制均没有能够做到明确的针对性及操作性。本文主要是依现阶段现状，从质量控制法律、规范；行政主管部门；承建单位及市场供求关系方面做一简单的探讨。
1 现行法律法规及规范未对商品混凝土使用于工程做出具体可操作性的规定
《中华人民共和国建筑法》（主席令第91号）自1998年3月1日起施行以来，相关职能部门已出台了相关的配套法规及部门规章来规范保证工程质量的行为，但是针对商品混凝土质量要求的不够明确，或可操作性不强。只有《建设工程质量管理条例》第二十九条规定：施工单位必须按照设计要求、施工技术标准和合同约定，对建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土进行检验，检验员应当有书面记录和专人签字；未经检验或者检验不合格的不得使用；但是作为国家标准的《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）第7项混凝土分项工程，只是对自拌混凝土做出施工质量验收要求，而对于半成品的商品混凝土没有作出具体规定；国家规范也只从技术角度对混凝土作规定，主要规范有：《混凝土外加剂应用技术规范》（GB8076-1997）；《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596-
2005）；粉煤灰掺量规定《粉煤灰在混凝土和砂浆应有技术规程》（JG28-1986）。
2 商品混凝土的质量控制及施工现状
由于法规的不完善，各方质量控制主体分块管理，造成了对商品混凝土的质量控制要求不一致，各行其道。主要表现在：
2.1 不同行政区域工程质量监督机构控制手段不合理，首先，对混凝土试块强度的检测机构不一致，有的指定的工程检测机构，要求施工单位送到该处养护并检测；有的没指定检测机构，只要施工单位送到有资质的工程检测单位检测均认可；有的对商品混凝土厂家自己试验室作出检测报告也认可。其次，只限于认可混凝土试块强度检测报告以及厂家自已对原材料的检测资料，忽视了生产环节的监督检查。即是：生产商品是否按国家规范的技术标准生产商品混凝土，采购的原材料是否按国家规定的批量抽检，自已的试验室是否有资质检测原材料，此是一个空白，没有任何一个第三方单位去监督，因为建设行政主管部门只管理厂家的资质，而工商品部门只管经营范围，没有技术力量去管理产品质量。
2.2 工程监理企业只是一个社会中介机构，没有执法权力去监管厂家的生产，所以也只能核查下生产厂家的原材料书面质保资料以及按国家规定规定抽检商品混凝土的强度及坍落度，但本质的商品混凝土是否真正合格，还是不能确定。
2.3 施工总承包商品：已将混凝土生产分包给了商品混凝土厂家，按《建设工程质量管理条例》第二十九条规定：施工单位必须安照设计要求、施工技术标准和合同约定，对建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土进行检验，检验员应当有书面记录和专人签字；未经检验或者检验不合格的不得使用。那么总承包商品对作为半成品的商品混凝土的质量应如何控制，难道要在施工现场设一个实验室对商品混凝土进行检测吗？显然是不现实的，实际操作中均是：在现场有监理见证取样做混凝土试件，抽检混凝土强度，以及做混凝土坍落度检测，然后核查商品混凝土厂家的原材料抽检报告。总包单位能做到的只是在混凝土浇筑环节控制施工质量。
2.4 商品混凝土厂家的质量控制：从承建工程体系来说，商品混凝土厂家可说是半成品材料供应商品，但是建设行政主管部门将其作为施工企业颁发资质管理，所以本质上应该是施工分包商品。在日常生产过程中是否按国家规范的技术标准生产商品混凝土，采购的原材料是否合格以及是否按国家规定的批量抽检，完全是靠厂家的自觉行为，没有第三方进行监督，第三方能看到是厂家自己试验室出具的合格证明材料，试问：在没有监督机制环境里，企业能生产出全部合格的产品吗？值得怀疑。
综合上四点，在现实中，对商品混凝土的质量控制表现是：行政主管部门生产环节监督不到位，质量要求不统一；总承包单位只能控制混凝土浇筑施工质量，不能控制至生产环节；监理单位权力有限，只按国家规定见证混凝土强度及生产厂家的自检资料；生产厂家因缺少监督，存在不按规定生产的嫌疑。因此，在施工中一旦混凝土施工质量出现质量问题，都是总承包单位与分包单位互相扯皮，此种现象连一些科研机构及设计院都无从分清责任，最终吃亏的是建设单位，因为往往都是总承包单位出一份处理方案胡乱处理了事，给工程的耐久性留下隐患。笔者曾见到一工程项目一楼层500平方米的楼板开裂通缝，漏水严重，从板底看，就像画地图一样，惨不忍睹，监理单位责令施工单位处理，施工单位请商品混凝土厂家来现场处理，但生产商品却说是施工单位没有按混凝土施工要求施工所至，比如：说是混凝土浇筑没有做二次压光，没有用塑料薄膜覆盖养护等理由，把责任推得一干二净，其实按笔者理解，《混凝土结构工程施工质量验收规范》没有哪一条要求施工必须要做二次压光处理，对于是否用塑料薄膜覆盖养护等，也是可以由施工单位选择用水养护的，况且总承包单位实际上已做了二次压光以及用自来水进行养护，混凝土裂缝在初凝至终凝阶段已经开裂了，所以应该是混凝土商品的责任，但是混凝土商品就是不肯承担，说只有请检测机构鉴定是其责任后才愿承担，但总包单位最后都考虑要赶进度以及其它原因而妥协。
3 造成这种现状的原因分析
3.1 只要是商品混凝土生产行业受垄断保护，没有充分引入竞争机制造成的。在二、三线城市，有的地方政府以招商品引资的形式审批成立有商品混凝土预拌公司，为保护混凝土公司的业务量，提高其经济收益，发文要求所有工程项目都必须要使用商品混凝土，如使用自拌混凝土的，不予验收或不核发施工许可证，并且同一个城市严格核定商品混凝土企业的数量，有资金有技术力量也不一定审批同意成立新的商品混凝土企业，人为地造成供求失衡，有的工程项目，提前向混凝土厂商品预订混凝土及机械，等四天也没有轮到其该项目浇筑。不像珠三角等经济发达地区，充分引入竞争机制，商品混凝土供应时间、质量、数量均有保证。
3.2 商品混凝土公司服务意识差，趋利严重。因为有了有关部门的保护制度，每个地方的商品混凝土厂家数量有限，使厂家有优越感。进而成立商品混凝土协会，协会专门协调各商品混凝土厂家之间内部利益分配，统一混凝土价格，实行霸王条款。笔者于早年曾在南宁碰到过，当时因工程赶进度，第一个商品混凝土公司提供的混凝土不能及时，总是拖迟两三天才到工地，经常是三更半夜到，凌晨3点工人睡熟了也得要叫醒工人施工，使总承包商品组织施工较为困难，并且商品混凝土量总比图纸计量少10%的幅度，因此项目经理计划与该商品混凝土公司终止合同，与另外的商品混凝土厂家重新签订，但是在没有与第一个商品混凝土公司协商解除合同之前，跑完整个南宁市所有商品混凝土搅拌站，就是没有一个企业肯提供混凝土，因为他们的混凝土协会有规定，在没有与总包单位解除合同，得到所有混凝土材料款及赔偿款之前都不能向总包单位提供商品混凝土，否则协会内部就封杀、排挤该商品混凝土厂家。
3.3 产品需求有季节性，且供求严重失衡；随着城市经济发展，大量基建项目上马，各个城市对混凝土的需求量很大，但商品混凝土厂家数量有限，而且商品混凝土厂是投入较大的行业，有些商品混凝土厂投入不足，产能有限，不能满足需求，只是靠高速运转地对每个工程项目提供混凝土，以至有时让有的项目等待混凝土时间过久。施工总包单位因需要赶工程进度以及按既定计划使用商品混凝土，也只能耐心等候，对于提供混凝土方量不足问题，也只能听之任之了，因为现场称量困难，且又急于等候混凝土料浇筑。因此处于当时更无从对混凝土的质量进行系统的控制了。所以对于出现的质量问题，最后都是由总包单位处理了事。
4 针对上述问题提出的建议，希望能引起有关部门重视
4.1 打破行业垄断，充分引入竟争，加大市场供应量，取消行业保护。商品混凝土协会不能统一供应价格，而应由各商品混凝土公司根据企业经营特点自主报价。只要能达到国家相关规定资质许可就予以审批成立商品混凝土预拌公司；引导成立商品混凝土机械专营公司，允许生产商品混凝土与泵送机械分离经营，使总承包公司能只租赁泵送机械，商品混凝土公司只供应混凝土，加强各经营公司之间的竞争，得以提升各公司的服务水平，以减小商品混凝土厂因泵送机械不足而出现严重的延期供应混凝土现象，使总承包单位有更多的选择，能加强对商品混凝土公司的管理，避免出现质量及数量问题。
4.2 建设工程质量主管部门统一对商品混凝土的质量控制要求，以弥补国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）第7项混凝土分项工程，商品混凝土没有作出具体规定的漏洞。首先从构成商品混凝土原材料上明确要求施工单位应提供什么样材料的合格证及批量检测要求；其次明确商品混凝土到施工现场后对商品混凝土进行检验什么项目？如何检验？检验的主体单位应是总承包施工单位还是商品混凝土公司？对试块制作，送标准养护及检测试验室性质要求，在此笔者建议选择检测公司应是公正的第三方，即是检测公司不能与建设工程质量监督机构、施工总包单位、商品混凝土厂、监理单位有隶属关系或利益关系的检测公司。这样做避免了当出现质量问题时因证据取证不足而出现扯皮现象。
4.3 加强对商品混凝土公司生产过程的质量监控。目前商品混凝土公司的产品质量监督只重视商品混凝土最终强度报告结果，疏忽生产过程的监督。当一旦出现质量问题时，已造成较严重后果，处理困难，费时费力，阻碍工期。有的会造成永久性的质量缺陷，甚至有的商品混凝土公司出现过因配合比下料错误或水泥安定性不合格造成过整层梁板砼需要凿倒重新浇筑的质量事故。因此对商品混凝土公司的生产过程进行监督很有必要，但商品混凝土公司的生产过程连续，且供应客户众多，所以只能由国家有关部门对其生产过程进行抽检监督。因为工商部门不具有专业知识，笔者建议由当地的建设工程质量监督站进行定期或不定期抽查。
参考文献：
1.中华人民共和国建筑法〉.
2.〈建筑业企业资质管理规定〉.
首先感谢公司领导及全体员工在这一年里对试验室工作的支持、配合、信任、督促及帮助。
2021年已成过去，总结过去一年里工作过程中的经验教训、不足之处，扬长避短最为重要。回顾一年来，公司面对外部市场恶劣环境、企业竞争、环保监察、交通管制、疫情防控、限产限电、原材涨价、回款滞后等诸多不利条件。公司领导把握大局、超前策划、疏导解决内外部矛盾与压力，稳健的向年度生产目标迈进，虽然过程多有坎坷，但凭借全体员工强劲的凝聚力以及遇事不怕事、披荆斩棘的决心，一次次度过难关。试验室作为商品混凝土拌合站的核心部门，担负着产品质量、技术支撑、成本控制、创新创效等重大责任，紧密围绕“安全、节能、高效、优质、指标、考核”的工作重点，落实“以质量求生存、以质量求发展、向质量求效益”的工作方针，在质量管理体系和指标考核目标管理的实施过程中，按照《质量手册》管理职责和指标考核目标管理的要求，生产任务和指标考核目标有序推进，上半年以细化工作分工、优化生产配比、强化原材检测试验、提高试验室全员技能水平等工作为主；下半年工作以查漏补缺、复配高效减水剂、施工现场质量跟踪、六盘山水泥进场适配为主，全年工作严格按照21年工作计划落实实施，并努力做到零质量事故，顺利完成公司年度指标考核目标。现将全年工作细化总结如下：
一、2021年工作回顾
1、日常工作的开展及落实
从2020年12月21日至2021年月日累计完成m3（1#站 m3、2#站 m3、3#站m3）混凝土试验及调配工作，实验室取样检测450余次,制作混凝土试块780 组,累计验收各厂家原材料十余种类,试验项目56项,出具报告3400份。试验室严格按标准对各种进场材料进行抽样检验，其中水泥进场37741.25吨、检验批47个、合格率100%；外进外加剂1109.82吨、自己复配外加剂1073.5吨、检验批23个、合格率98%；粉煤灰进场10922.34吨、检验批33个、合格率97%；石子进场81529.25m3、检验批32个、合格率91%；砂子进场62593.35m3、检验批27个、合格率95%。
2、混凝土质量控制统计数据分析
C10 混凝土平均强度mfcu=16.0 标准差Sfcu=2.0合格
C15 混凝土平均强度mfcu=19.2 标准差Sfcu=1.8合格
C20 混凝土平均强度mfcu=23.8 标准差Sfcu=2.3合格
C25 混凝土平均强度mfcu=28.2 标准差Sfcu=2.5合格
C30 混凝土平均强度mfcu=34.2 标准差Sfcu=1.5合格
C35 混凝土平均强度mfcu=39.3 标准差Sfcu=2.0合格
C40 混凝土平均强度mfcu=43.8 标准差Sfcu=2.7合格
C45 混凝土平均强度mfcu=51.6 标准差Sfcu=3.2合格
C50 混凝土平均强度mfcu=55.2 标准差Sfcu=3.2合格
C55 混凝土平均强度mfcu=61.4 标准差Sfcu=3.1合格
通过以上数据的分析，说明我公司混凝土生产水平稳定，质量合格，各项指标在可控范围之内。
3、原材料控制及成本控制
（1）严格执行相关规范及标准，严把原材料进口关，确保合格材料用于产品生产。
（2）与减水剂厂家按照不同水质、不同温度变化以及不同掺量优化混凝土减水剂，提升混凝土工作性能，增加可泵性、提升黏聚性。
（3）试验试配六盘山水泥各项基础性能，为全面更换祁连山水泥进行基础性能验证以及强度增长测试，保证更换水泥品种能够无缝衔接生产需求
（4）在配合比确定过程中，通过原材料的性能及试验结果确定配合比，通过反复论证不断创新工艺优化配方,在保证质量的前提下厉行节约。。
二、存在的问题
1、地材验收中遇到较大现实问题，无法按相关标准执行，石子主要指标中含泥、含泥块量超标、级配断档、粒径严重超标；砂料主要指标中粒径超标、含泥量超标。
2、由于生产设备老旧、计量系统存在不可控误差造成实际材料用量与配合比用量有差异，突出体现在胶凝材料与外加剂方向。
3、试验人员专业技术知识掌握不足不深，试验检测专业技能有待提高。
4、主动性不足，超前意识、责任意识不强，很多时候处于被动状态，无法体现出一个优秀团队的凝聚力和专业性。
5、与各部门之间沟通协调不到位，存在相互推诿，相互扯皮，不担当的恶习。
6、与各项目施工单位沟通欠缺，导致配合比委托不及时、不完善、不准确，造成大量返工并于生产脱节。
7、试验室在上半年白银市住房与城乡建设局质量专项检查中，由于管理存在疏漏，人员缺乏专业技能水平，标准规范掌握不全面等原因，发现较多问题，对公司形象照成重大影响。
针对以上存在的问题，试验室经过多次组织总结反思，在日常工作中强化专业技能培训学习，并在内部实行技能考核制度，细化岗位职责，落实岗位责任制，补充完善管理漏洞。并希望今后在公司领导的督促监督下，各职能部门的积极配合下，试验室能够发挥公司核心部门的带头作用，把控质量安全核心，使公司质量指标、效益指标、安全指标、指标考核目标管理落到实处。
三、2022年工作计划和目标
1、进一步贯彻落实国家和地方相关法律、法规、标准、规范；贯彻公司质量方针，落实质量目标及指标考核目标管理，提高质量管理水平，加强成本控制。
2、反复论证，不断创新，持续加强混凝土配合比的验证及分析优化、提高混凝土长远距离运输质量，始终坚持“不以牺牲质量的前提下优化配方、厉行节俭。”以科学、公正、准确、严谨的态度，加强和完善对我公司混凝土从原材料进厂直至后期强度增长规律的全过程监控，确保产品质量可控。
3、通过加强试验人员专业技能系统学习、思想教育，重视责任心培养和业务培训，全面提高试验人员整体素质，做好与公司各部门各施工单位的沟通与技术指导工作，通过各种渠道，积极参与行业技术交流，了解和掌握国内外先进技术动态，搜集相关技术资料，进行技术储备，加强内部管理，进一步建立健全各项管理制度，完成指标考核目标。
4、加强商品混凝土的技术管理工作，出具的质保技术资料科学、规范、标准、准确、真实，不为公司将来留下质量隐患。
5、强化原材料进场检测工作，保证混凝土质量稳定可控，原材料的选择是商品混凝土质量能否满足技术要求，配合比设计是否稳定、经济的基础保证，也是混凝土成品质量保证的决定因素。
0 前言
近年我国经济快速发展，城市用地日益紧张，超高层建筑如雨后春笋般拔地而起。随着我国超高层建筑设计及施工水平的不断提高，不但建筑高度随之增加，结构形式也更加多样化，其最主要的表现就是基础筏板的体量不断增加，且随着国内对大体积混凝土施工技术的不断研究发展，使得大体积混凝土的无缝一次浇筑量节节爬升，但超高层浇筑作为一个城市的地标，其往往坐落于城市繁华中心，施工场地狭小、交通拥堵等问题往往是困扰大体积混凝土一次性不中断浇筑的重要因素，如何克服这些问题保证混凝土浇筑的连续性是保证大体积混凝土能否顺利完成的关键所在，本文通过实时分析混凝土浇筑每小时完成量及现场混凝土流淌情况，从而了解造成混凝土浇筑减缓或中断的原因，并提出相应处理办法，以确保混凝土浇筑过程中平稳持续进行，避免因混凝土浇筑的不稳定造成大体积混凝土裂缝的产生。
1 工程概况
延长石油科研中心位于西安市高新区唐延路与科技八路十字东北角，地处高新区繁华地段，交通拥堵，给混凝土的运输浇筑均带来一定难度，整个筏板施工过程中，由于施工方、商混公司的相互配合，工程进展顺利，混凝土质量经省内专家评定达到优良。
工程名称：延长石油科研中心工程；
浇筑部位：塔楼混凝土筏板基础；
混凝土强度等级：C45P10；
混凝土浇筑方量：约16000m?；
筏板基础尺寸：76.5×73.4m；
筏板基础厚度：基础中部3m，南北两侧1.5m，电梯井局部厚达6.6m；
总建筑面积：217618.86O，由塔楼与裙楼组成；
建筑高度：217.3m；
浇筑时间：2014年4月4日晚至4月7日晚；
2 混凝土泵、运输车计算及浇筑部署
本工程为大体积、超长结构混凝土筏板基础，本次浇筑总量约为1.6万m?，项目部对混凝土的生产及运输、泵送情况十分关注，为便于施工部署项目部根据以掌握情况对生产运输车辆及泵送能力进行利计算。
2.1 混凝土生产能力
针对大体积混凝土的特性及浇筑施工的特点及本工程所在地交通环境情况，我项目定于清明3天假期内完成基础底板混凝土浇筑工作，因此每天浇筑方量不得少于5400m3，为确保浇筑完成项目部经考察最终选定三家商混公司联合供应，三站生产时采用同产地同批次材料及同一配合比，确保质量的稳定性。
2.2 浇筑设备及车辆的选配
（1）混凝土泵车计算
（1）
N─混凝土泵车需用数量
qn─计划每小时混凝土需要量，取16000m3/（24×3）=222m3
qmax─混凝土泵车最大排量，按浇筑速度取，70m3/h；
─混凝土泵车作业效率，取0.6
混凝土输送泵的数量：
≈6台 （2）
本次筏板浇筑需配备6台主泵车及2台备用泵车方能满足筏板正常浇筑进行。
（2）混凝土搅拌运输车计算
（3）
N3─每台泵车需要配备混凝土运输车台数
QA─每台泵车实际平均输出量，取42m3/h
V ─混凝土搅拌运输车容量，取9m3
L1─混凝土搅拌运输车往返一次行程，根据混凝土厂家中取路线距离最大值10km
So─混凝土搅拌运输车平均速度，根据现实际场情况取25km/h
T1-每台混凝土搅拌运输车一个运输周期总停歇时间，包括卸料、停歇、冲洗等，取90min
≈ 9 辆。 （4）
总需运输车为：
9×6=54辆，备用5辆共计59辆车。 （5）
本次浇筑共需配备59辆混凝土搅拌运输车方能满足混凝土的及时供应。
2.3 混凝土浇筑思路及部署
本工程塔楼筏板基础混凝土浇筑将根据现场实际情况及施工部署划分为二个阶段，四个区域进行浇筑施工。
第一阶段：1#、2#、3#天泵负责Ⅰ区域混凝土浇筑，分别布置为1#天泵布置于基坑上筏板西侧偏中，2#天泵布置于基坑上筏板西侧偏南，3#天泵布置于基坑上南侧偏西；4#、5#、6#天泵负责Ⅱ区域混凝土浇筑，分别布置为4#天泵布置于基坑上南侧偏东，5#天泵布置于基坑内筏板东侧偏南，6#天泵布置于基坑内筏板东侧偏北；电梯井混凝土由3#天泵提前12小时进场进行浇筑。
第二阶段：1#、2#、3#天泵负责Ⅲ区域混凝土浇筑，分别布置为1#天泵布置于基坑上筏板西侧偏中，2#天泵布置于基坑上筏板西侧偏南，3#天泵布置于基坑上南侧偏西，配备溜槽至Ⅲ区域进行浇筑；4#、5#、6#天泵负责Ⅳ区域混凝土浇筑，分别布置为4#天泵布置于基坑上南侧偏东，配备溜槽至Ⅳ区域进行浇筑，5#天泵布置于基坑内筏板东侧偏南，6#天泵布置于基坑内筏板东侧偏北。
图1 筏板混凝土浇筑布置图
Fig.1 raft concrete pouring layout
3 浇筑过程监控
本工程筏板大体积混凝土浇筑，采用三家商混公司联合供应，三家共计配备8台天泵进行浇筑，对生产组织造成了较大困扰，对此为便于筏板浇筑期间对个商混站混凝土供应、各泵车泵送情况及现场浇筑情况进行及时了解，项目部共采取以下措施。
3.1 现场台账登记
因三家商混公司联合供应，为便于了解各厂家混凝土浇筑质量及便于对将来可能发生的质量问题具有可追溯性，项目部要求各泵车设立一名记录员，负责对所属泵车浇筑情况进行登记，形成《混凝土浇筑台账》，登记内容包括：供应厂家、泵车号、罐车编号、出场时间、放料时间、退场时间、浇筑部位、混凝土标号、塌落度检查情况、出灌温度及退料备注。
图2 现场混凝土浇筑台账登记
Fig.2 The on-site pouring concrete account registration
3.2 现场混凝土浇筑量统计
根据不同厂家及泵车以每1小时为单位对其完成浇筑量进行统计，现场各泵车负责人通过手机短信将每小时各泵车浇筑情况发送至指挥中心统计人员，统计人员将收集情况汇总为《筏板混凝土浇筑实时情况表》及《各商混厂家实时供应情况表》。
图3 筏板混凝土浇筑实时情况表
Fig.3 Raft concrete pouring time table
图4 各商混厂家实时供应情况表
Fig.4 The business mix manufacturers real-time supply table
3.3 绘制混凝土浇筑流淌图
项目部指派专人每4～6小时，对筏板混凝土浇筑流淌面进行实测实量，并将测量数据反馈至BIM组，通过三维绘图软件绘制《现场筏板混凝土三维流淌图》。
图5 现场筏板混凝土三维流淌图-1
Fig.5 Three dimensional flow field raft concrete figure -1
4月5日14：00已完成塔楼筏板混凝土浇1589m3
图6 现场筏板混凝土三维流淌图-2
Fig.6 Three dimensional flow field raft concrete figure -2
4月6日6：00已完成塔楼筏板混凝土浇6108m3
图7 现场筏板混凝土三维流淌图-3
Fig.7 Three dimensional flow field raft concrete figure -3
4月7日0：00已完成塔楼筏板混凝土浇10769m3
3.4 筏板混凝土浇筑BIM动态模拟
项目部BIM组采用Revit软件建立筏板混凝土结构三维模型，再结合Navisworks软件通过收集现场实时浇筑完成情况及原制定进度计划，来实现本次筏板混凝土浇筑实时四维动态模拟。
图8 筏板混凝土浇筑BIM动态施工模拟
Fig.8 BIM dynamic simulation of concrete pouring raft construction
4 浇筑过程管理
项目部指挥中心利用施工过程中各种监控措施反馈的实时信息，进行全面合理的动态管理，以达到统一指挥、统一协调、统一管理的目的。
4.1 项目部指挥中心技术组每小时召开一次短会，通过对《筏板混凝土浇筑实时情况表》及《各商混厂家实时供应情况表》就上一时段浇筑情况进行分析对比，对出现异常的情况与各泵负责人核对后及时向浇筑总指挥汇报，由总指挥组织相关人员于会议室召开专项会议，制定、落实应对方案，并在下一时段对解决情况跟踪复查，直至问题消除。案例如下：
（1）通过实时情况表得知筏板浇筑于4月5日12：00～13：00时间段内混凝土浇筑量突然同比前一时段浇筑量降低30%，指挥中心技术组紧急通知总指挥召开专题会议，通过现场核查分析得知，上一段出现以下问题：①、4#泵车在浇筑过程中发生爆管，造成混凝土浇筑中断；②、此时间段为中午就餐时间，因工人就餐造成所有泵车浇筑量均有不同程度降低；指挥中心立即提出解决方案：①、4#泵车立即撤离维修，启用备用泵车进行浇筑；②、所有工人分批就餐，将饭菜运至施工现场就餐，以减少就餐时间。通过以上应对措施，使得混凝土浇筑量于下一时段恢复至正常浇筑量，并使之后用餐时段未出现大幅度降效情况。
（2）通过实时情况表得知筏板浇筑于4月5日19：00～20：00时间段内乙商混公司完成浇筑了同比增长40%，丙商混公司完成浇筑了同比减少60%，指挥中心召开会议得知：①、乙商混公司本时段供应混凝土存在塌落度较大问题，促使其浇筑量有所上升；②、丙商混公司项目部经驻场人员反馈信息得知，其生产搅拌线，供料设备发生故障，供料不及时，造成混凝土供应量下降，针对以上问题会议提出以下措施：①、对乙商混公司混凝土进行全面复测，将塌落度不符合要求的全部退场，并要求其对混凝土配比进行及时调整；②、要求丙商混公司增加原材供应机械，快速恢复生产力。通过以上应对措施使得各商混公司下一时段均恢复至正常浇供应量。
4.2 项目部通过指挥中心技术组上报各时段混凝土浇筑流淌三维图及BIM四维动态模拟分析，实时掌握施工现场筏板浇筑现场情况及完成进度，以此全面协调指挥各区域混凝浇筑，筏板整体浇筑由南向北，统一推进，使筏板混凝土的浇筑、振捣、收面、养护形成流水作业，各工种有序穿行，有效地降低了筏板混凝土有害裂缝的产生。对发现流淌面推进不一致，发生较大偏差时及时将相关情况上报至指挥中心，由总指挥组织召开专题会议，对相关情况进行分析，对流淌面内凹的区域及时要求集中浇筑加快进度，对流淌面外凸的区域控制浇筑速度，并对产生以上情况区域的商混进行塌落度核查，及流淌面振捣核查，以使整个浇筑面统一推进。
5 结语
5.1 对超长大体积混凝土筏板浇筑进行合理规划，确保浇筑的连续性、整体性及工作面的有序形成是超长大体积混凝土无缝施工的关键因素。
5.2 大体积混凝土筏板施工过程中，以每小时为单位通过人工收集，电脑汇总的方式虽可为过程管理提供有效信息，但也伴随着信息收集工作繁重、反馈内容延迟、信息反映不集中等问题，不能完全达到信息化管理的设想，对此我们通过总结分析提出以下设想：在大体积混凝土中根据混凝土流淌特性均匀设置上中下三个立体监控感触器，并在其中部分点位加入温度检测感应仪、应力检测触感仪及超声波探测元件，将混凝土浇筑过程中的浇筑进度、流动形态、密实度、温度、应力情况通过WIFI信号传输至电脑终端，有电脑将以上信息收集整理，形成集合混凝土实体动态流向监测、密实度检测、温度检测、应力监测为一体的综合性信息反馈平台，以此为全面实现信息化管理大体积混凝土施工提供可靠依据。
参考文献
[1] 朱琳，马雪松.高层建筑基础承台大体积混凝土施工[J].黑龙江科技信息，2009.
大家好！
我是**公司总工***，今天作为先进工程师代表，在这里发言，我感到十分荣幸，内心十分激动，但我清醒认识到，这份荣誉，是集团和公司领导以身作则，正确领导的结果，更是我们公司每个员工相互帮助，团结奋斗的结果。
从2011年5月份至今，我在**工作已经近七年时间了，能够与大家在**这个大平台一起工作，我深感荣幸，却也倍感到责任的重大，作为公司质量口的第一责任人，承担着公司质量管控全过程和技术进步的重大责任，如何能让公司的产品性价比最优，把公司的质量信誉做到同行业第一，一直是我从业多年来追寻的目标。
中国水电四局有限公司麻子川制梁场，位于甘肃定西市安定区麻子川村，梁场总占地面积153亩，共设6个制梁台座，32m制梁台座5个，24m和32m共用制梁台座1个；麻子川制梁场包括华尖川特大桥、麻子川特大桥等桥梁共368孔双线简支箱梁的制作、运输、安装任务。
2013年8月份开始制梁，箱梁截面采用高性能混凝土，以C50强度设计为准的单箱单室的高度简支箱梁。每片箱梁混凝土浇筑时间控制在6小时内。梁顶面采用高频提浆整平机及人工抹面相结合的方法。
箱梁养护采取蒸汽养护、自然养护相结合的方式。
蒸汽低温养护：棚罩法，将混凝土芯部温度维持在60℃以内，对温度控制主要采用的是调整蒸汽流量法。用两台蒸汽锅炉（4t）供热，大块钢骨架组合、拼凑后对预制梁蒸养在养护棚内开展。首先，在钢骨架上放置保湿材质后覆盖帆布、密封。当浇筑后把养护棚直接移到预制梁位置，在两旁、内部放置好蒸汽管道。两侧做好覆盖工作。
预制梁蒸汽养护：共四阶段，那静停、升、降温度以及恒温。每个阶段对温度要求不同。主要如下：静停间在5℃以上，当工程完成后4小时内开展将温度升起，但要对温度进行控制，温度区间维持在6-10℃/h；恒温阶段，在梁体芯部混凝土温度不可超过65℃，降温时，速度不能超过10℃。特别要注意的是，在总体的养护过程当中，对于温度的温差不能过15℃。防止两者温差过大而出现的不必要的问题。
采用3台多点全自动报警测温仪对整个养护过程进行控制，仪器针对的是梁体的表面（温度区间在42-48℃）、内部（温度区间在45-60℃）、环境温度等。如果内部及表层和环境的温度差超15℃要采用相应的措施，温度过大则要减少供热，温度过小则要增加供热，防止温差出现的问题。
同时，混凝土的温度也要进行更好的控制。例如，在夏天高温条件之下，混凝土的可操作性会有所降低，而且坍落度也比较明显，而坍落原因极多，最主要的原因在于长途运输、水分蒸发。因此要做好相应的措施：现场做好站前检查，对所要用的到混凝土要加大检测的力度，如骨料计量的增加；缩短浇筑的时间，让其损失不低于原坍落度百分之九十。在施工过程中，对新工艺技术进行优化，恢复责备相梁预制两次浇筑为外、内模同时立模连续浇筑，克服因浇筑停留时间长而产生冷缝问题。炎热季节搅拌混凝土时，采用骨料堆场搭设遮阳棚，采用低水温搅拌混凝土等措施，降低混凝土搅拿物温度，或是尽量在晚上进行搅拌，以此确保混凝土入模温度满足要求。冬季温度的控制。在冬天施工时，要先经过热工的计算，以实验来明确水及骨料要预热的度，满足工程需求。首先办法为水预热，但温度不可超80℃。如果骨料夹杂着雪等杂质，则温度不可超60℃，要进行均匀加热。其他的材料，如矿物、水泥等在使用前可运输至暖棚自然加热，切记不能直接加热。
为了更好控制养护罩内的温度上升、下降，要采用计算机+远传式温度传感器，对控制蒸汽管道上的电磁阀开关进行控制。这样可以更好、更合理对温度进行控制。通过计算，对温度进行更好地控制。
蒸养系统测温采用压力式温度计在梁两端各设两组，1/2、1/4 跨处腹板两侧各设一组，箱内1/2、1/4跨设两组。恒温每1小时测温一次，升、降温每1小时测定一次，并作好详细的温度记录，根据实测温度确定蒸汽放入量，以调节跟踪蒸养升温、降温，防止混凝土表 面开裂。蒸养的时间根据室外气温的高低以及梁体强度的增长情况等适当缩短或延长。混凝土蒸汽养护的期间，混凝土芯部的最高温度不能超过60℃。内部的温度以及表层温度差、环境温度差、表层温度、箱内以及箱外温度前，差均不可大于15℃，升温、降温时，其速度不可大于15℃/小时。蒸汽的养护分为静停、升起温度、降低温度、恒定温度的几个阶段，蒸氧后，继续对混凝土开展保温养护以及自然养护。
蒸汽养护结束，立即进入自然养护。
自然养护采用三种方式进行，每片箱梁混凝土浇筑结束后，静停4.0小时，在静停时间内，掌握好时间铺设一膜（养护专用聚乙烯吹塑薄膜，铺设时不能损伤混凝土面）。静停结束即可进入蒸养阶段。
（1）静停结束后，及时铺设一布（专用土工布），将梁面包裹严实，安排专人定时洒水养护，保持梁面湿润。
（2）梁端头采用帆布或土工布包裹，人工洒水湿润，同时防止梁箱室通风，在箱室内蓄水养护，对泄水孔、通风孔封堵。
（3）箱梁两侧翼缘外侧，专人洒水养护，保持混凝土面湿润。
据环境湿度情况，对混凝土自然养护时间做适当的调整，当环境相对湿度小于60%时，养护不少于28d，相对湿度在60%以上时，养护时间7～14d。
养护特点：
麻子川制梁场预制箱梁养护系统在桥梁预制箱梁养护施工中通用性好，经过实际混凝土养护，养护效果良好；该产品采结构简单，便于制作、安装及使用、操作方便、安装简单、单重小；改产品具备成本低，设计简单，原材料主要是弯头、蓬头、普通钢管，所以可制作性强，制作成本低、通用性好，结构可靠，操作简便的特点；养护采用旋转蓬头，保证了混凝土面长期湿润，操作简单、节约用水；既解决了洒水养护，洒水不均、翼板下洒水不便、浪费水等问题，也解决了养护剂成本高、代价大且喷涂不均等问题。经过麻子川制梁场实际养护，预制箱梁的养护取得了明显效果，浇筑完成的箱梁基本杜绝了表面龟裂。
预制梁浇筑成功以后，对梁养护也是个非常关键性的施工程序。在初其阶段，没有开展严密的把关、养护。混凝土没有足够分水分进行调养，会对这一片梁混凝土强度产生不可设想的后果。一般来说，初期的养护时间为3-7天。夏天、秋天的气候有时比较干燥，主需要在7天内严格养护期，在雨水较多的，如春天、冬天最少严格养护期不能少于3天。同时，在养护的过程中，还要有一定保温、保湿的渗水性好覆盖料。此外，箱梁拆模、初张、终张混凝土强度有着极为严格的需求，在拆模时，混凝土强度要达到设计的60%，初张时，要达到80%左右，而终张时，则要达到100%。如果未能达到标准则不可拆模、初张或终张。
宝兰客专是国家重点工程，也是百年大计工程，在保证混凝土实体质量的前提下，对混凝土外观质量的要求也越来越严格，在麻子川制梁场箱梁预制施工中，中国水电四局通过具体操作实践和探索，制作了预制箱梁养护系统，在西北干旱地区这一特殊的地理环境条件下，较好地保证了预制箱梁混凝土施工质量，保障高速铁路桥梁施工质量和铁路的安全运行。
参考文献
粉煤灰，是从煤燃烧后的烟气中收捕下来的细灰，是燃煤电厂排出的主要固体废物。我国火电厂粉煤灰的主要氧化物组成为：SiO2、Al2O3、FeO、Fe2O3、CaO、TiO2等。粉煤灰是我国当前排量较大的工业废渣之一，随着电力工业的发展，燃煤电厂的粉煤灰排放量逐年增加。大量的粉煤灰不加处理，就会产生扬尘，污染大气；若排入水系会造成河流淤塞，而其中的有毒化学物质还会对人体和生物造成危害。粉煤灰的处理和利用问题引起人们广泛的注意。
目前，对粉煤灰的研究工作大都由理论研究转向应用研究，特别是着重资源化研究和开发利用。利用粉煤灰生产的产品在不断增加，技术在不断更新。实践证明在混凝土中掺加粉煤灰节约了大量的水泥和细骨料；减少了用水量；改善了混凝土拌和物的和易性；增强混凝土的可泵性；减少了混凝土的徐变；减少水化热、热能膨胀性；提高混凝土抗渗能力；增加混凝土的修饰性。
下面就以我公司施工的一个高层住宅小区为例阐述论点。在施工准备阶段，公司技术部门组织开展了工程技术调研，特别对混凝土施工技术和工艺进行了考察，最终选定了采用“粉煤灰混凝土”施工工艺，并优选了施工队伍参与了工程的施工。通过实践检验，得出具体数据：
由此可见粉煤灰的特点：
1、节约了工程成本。用粉煤灰替代水泥，节省了水泥用量，通过实践测算，与定额相比，5座楼主体结构共节省水泥约3200吨，节约成本96万元。
2、混凝土质量好。无论是观感质量还是实际强度，均达到了较好的水平。经实践检验，结构混凝土强度一般超过设计强度的20%。
3、混凝土耐久性好。该工艺较多用于桥梁、水下、地下等设计使用年限在100年以上的工程项目，在住宅楼上应用属于潍坊首家。
4、水化热小，有利于大体积混凝土施工（如筏板基础）。
5、使用高效减水剂。一是使混凝土和易性好，便于泵送施工；二是减少了用水量，有利于提高强度和质量；三是比一般减水剂节省造价约56.5万元。
近些年来，我公司搅拌车交通违法率、事故率低，没有发生过重大交通事故，是吴兴区乃至在湖州市同行业中安全工作做得最好的企业之一。本文通过对混凝土搅拌运输车的管理方法进行归纳和总结，得出了一些解决问题的结论，望能给兄弟单位一些参考。
一、管理制度的完善
所谓“没有规矩，不成方圆”，一个管理着实有效的企业，背后必定有着完备的管理制度，这一点作为发展中的商品混凝土行业也不例外。针对混凝土搅拌运输车在行驶中具有如下特点：属于城区运输车辆，在大部分运输时间内要进行转向、避让行人及车辆等行驶动作；另外，搅拌车在运输途中搅拌筒须带着混凝土旋转，使其重心朝着转动方向偏移，从而使整车重心偏离车辆纵轴线，因此经常看到混凝土搅拌车侧翻于路边或沟边的现象。为了防患于未然，公司要求驾驶员在工作期间必须遵守公司制定的《混凝土搅拌车驾驶员出车三检制度》（出车前检查、行车中检查、收车后检查）、《混凝土搅拌车驾驶员安全操作规程》；公司定期开展形式多样的驾驶员的安全教育培训和安全交底工作，比如利用工作空余时间召开座谈会、安全生产曝料图片展等；定期对车辆5个方面进行检查评分考核，它们分别是驾驶室内外卫生、车辆底盘卫生、搅拌筒内外卫生、溜槽卫生、钢圈卫生，每月对检查情况予以张榜公布。
二、生产管理
由于混凝土本身材料的特点和施工单位浇筑方案诸多方面的限制，目前很多商品混凝土企业仍采用24小时的隔日工作制度，即工作24小时后休息24小时，基本上没有双休，很多国家规定的法定节假日对于混凝土企业从事技术和生产的人员来说基本上属于空谈，然而24小时的隔日工作制度给混凝土搅拌运输车司机带来疲劳驾驶的可能性。为了解决这一问题，我公司采取2辆车配备3名驾驶员的方法取代24小时隔日工作制度，3名驾驶员轮流上下班，这样做的好处是可以让每名驾驶员得到充分的休息调整时间，不致于过度疲劳影响安全驾驶，减少因疲劳驾驶造成安全事故。
另外，目前很多商品混凝土搅拌站采取的是底薪加计件的工薪制度，运输车驾驶员的待遇与运输混凝土车数和方量有关，在目前多数车辆运输方量相差不大的情况下，最终薪水的高低就与运输混凝土车数有关了。因此为了能拿到更多的薪水，也促使他们不停的多拉快跑，更甚者，驾驶员为了计较车数，相互间还大大出手，对企业形象造成了不好的社会影响。在解决这方面问题，公司经过多年的实践和归纳，总结出了自己的一套管理方法。采取“工地和车辆点对点、GPS定位点对面”是我公司多年来一直坚持采取的方法，那么，什么是“工地和车辆点对点”呢？简单的说就是一个供货点指定混凝土搅拌运输车的车号和车辆数目，通过利用国家规范《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）提供的科学计算公式和实际经验，在保证连续供应的情况下，根据运输的路程和供应的混凝土方量，估算出运至指定供货地点所需车辆总数，再经过调度员指定相应车号就可以了，假设预计供应混凝土180m3，使用4辆车运输，每辆车装7.5 m3，这样的话，平均每辆车跑七趟就可以了，这种方法的优点就是，在运输工作开始之前，就已经通过科学的管理限定了车辆运输的次数，而不必为车数你追我赶；同时对驾驶员的心理也是一种安慰，不会为了车数的多少而影响同事之间的感情。
“GPS定位点对面”又是什么呢？随着建筑业的迅猛发展及商品混凝土政策的出台,给混凝土生产行业事来前所未有的巨大商机，同时混凝土生产行业间的竞争也日趋白热化，混凝土生产商迫切需要应用各种先进、科学的现代化管理手段来保证产品质量,降低生产成本，树立良好的企业形象，以求在市场竞争中再创佳绩。在混凝土公司的生产调度室、搅拌车上，安装运行语音对讲+GPS监控调度系统，通过采用最佳的通信网络，构建一个由公司监管各拌站生产、车辆派遣、作业调度情况，生成一套直观的及时语音调度、精确GPS定位的生产调度系统。运用此方法为车队管理提供了智能的监管手段，从司机出公司大门就成为不受约束“自由人”变为时时刻刻都有“电子眼”盯住司机，给司机不良行为上一套“紧箍咒”大大减少或杜绝一些司机不诚信行为（超速、故意绕行等等）。
三、车辆自身管理
根据调查统计，几乎90%以上的搅拌车事故，都是由于超速引起的，我国汽车行业标准QC/T667—2000《混凝土搅拌运输车技术条件》的第4.1.8条中明确规定：搅拌行驶时，最高车速不得高于50km/h。通过计算标明，混凝土搅拌运输车在装满混凝土时，时速90km/h时的安全的最小转弯半径是时速50km/h时的约3倍左右。再次，车身重量巨大，搅拌车行驶起来的动能相当可怕，刹车的作用相对减弱，再加上超速，刹车所担负的远远大于自己的能力所及，因此，混凝土搅拌运输车在高于50km/h的时速行驶时，很容易发生交通事故。公司建立了完整的奖罚制度，如第一次发现存在超速现象，实行口头警告，如下次再犯，那就严格按照制度执行。在日常的工作中，我公司加强对驾驶员的安全教育，并定期开展图片展等一系列形象生动的活动，让他们认识到跑的快容易出事故，不能多赚钱，只有安全地开车，才能有较多、稳定的收入。
混凝土搅拌运输车“块头”大、车身高，在车辆转弯时，往往造成后轮处盲点。为有效避免涉及混凝土搅拌运输车夜间及追尾事故的发生，运输车的车身须粘贴反光标识，车身侧面及后下部须安装防护装置。对不符合粘贴车身反光标识、安装侧面及后下部防护装置要求的运输车，要做到及时整改。另外，在混凝土搅拌运输车上安装车辆转弯报警器，当车辆转弯时，会发出清晰的语音提示警报，可以引起驾驶员和车辆外边的行人和车辆的注意。
四、行政管理
“我宁愿少赚100万，也不愿我的员工多拉快跑出事故。”公司经理总是这样对员工说。很多混凝土公司老总都抱怨，搅拌车驾驶员流动性太大，成为混凝土运输的一大安全隐患。而在我公司搅拌车驾驶员队伍相对稳定，为安全生产、安全运输打下了扎实的基础。我公司的搅拌车驾驶员50%来自外地，公司非常体恤驾驶工作的辛苦，为每天暂时没有生产任务的驾驶员安排装有空调、饮水机的休息室，让他们休息好，有充沛的精力开车；对家属也在湖州的驾驶员，公司尽量帮助他们解决实际生活困难。企业还经常开展各种文体活动，鼓励外地驾驶员积极参与，使他们融入集体之中。驾驶员有了归属感，驾驶员队伍自然比较稳定。
“让驾驶员多赚钱，而且平平安安地赚钱。”这是我公司制定安全管理制度的出发点。公司安全管理制度完备详尽，落实到每一个人、每一辆车，是公司安全工作卓有成效的保证。奖也奖得让人开心，罚也罚得叫人心疼。公司的安全奖以每车次运输距离远近划分不同档次进行计算的。一个驾驶人正常工作、安全运输，每月的收入可以有3600元左右。如果发生违法、事故，则根据事故的大小、次数、性质以及责任的主次等，扣发数额不等的安全奖，直至全部扣完。工资收入与安全挂钩，安全奖在工资收入中占大头，成为公司的特色。多拉快跑容易出事故，不能多赚钱。只有安全地开车，才能有较多的收入，这样搅拌车的违法率和事故率自然降下来了。
结束语
总之，制度订出来不是看的，关键在于落实。公司的安全管理制度落实到每一人，不仅是对搅拌车驾驶员、一线的生产工人，也包括管理者在内。无论中层领导，还是科室领导，如果管理不到位，没有及时发现问题或者问题处置不当，产生安全隐患甚至发生事故，相关干部根据责任大小、情节轻重，同样要扣发奖金。公司经理经常强调，安全生产就是效益。管好自己的企业，管好自己的车队，安全生产、运输，也是为企业的发展、为家乡的经济建设、为社会的和谐作出了贡献。
参考文献
郭忠印杨群《交通运输设施与管理》人民交通出版社2005年9月
林宇峰范坤 《道路交通安全法律法规实用手册》人民交通出版社2011年5月
产学研结合，让科技为经济发展助力
从1982年在武汉工程大学（原武汉化工学院）本科毕业留校后，喻幼卿的工作一直没有离开过科研事业，即使是在新洲科委工作期间也是从事科技管理工作，帮企业上项目，给他感触最深的就是很多企业当时有发展需求，却发愁找不到好项目。而许多大专院校的很多好项目又因种种原因不能转化为生产力。
在重返高校从事科研工作后，喻幼卿深刻体会到科技成果的转化问题已经成为工农业发展的障碍。“产学研会脱节，一个很大的因素就是不适用，我们应该把工业、农业以及社会生活中的需求作为产学研发明中的题材。”从此，便开始了他的产学研开发之路。
为了寻找研究目标，喻幼卿曾与时任武汉化工学院副院长的李定或教授，以及现任武汉工程大学党委书记吴元欣教授等课题组成员进行过一次三峡之行。正是此次三峡之行让他下决心攻克混凝土“抗裂”这一世界级的难题。
抗裂前提下的防水，才是真正的防水。正因如此，水工高坝面板混凝土的抗裂课题早在九五期间国家就列入了重点攻关计划，1995年武汉工程大学与湖北清江水电开发公司组织了校企联合攻关，经过五年的潜心研究，他们终于探索出通过混凝土外加剂，提高混凝土抗裂性能的有效抗裂途径，一种新型的抗裂防水剂WHDF研制成功了。
“成果出来后虽然也有不少人觉得好，但每每找一个工程应用时，施工方就会问是否通过了鉴定。转身去鉴定吧，鉴定部门又会问，是否经过示范性应用工程检验。”喻幼卿介绍了当时遇到的困难。最终在原武汉水电学院方坤和教授的推荐下，小溪口水电站采用了该技术成果。好东西是经得住考验的，1999年4月，小溪口关闸在试水一年后进行项目验收，官方在现场悬赏找一条缝1000元奖金，结果无人得奖。在全国面板坝专业委员会的号召下，几乎集聚了全国面板坝专家。他们研制的抗裂剂一炮而红。1999年12月，湖北省科技厅组织了WHDF成果鉴定，以中国工程院院士郑守仁为主任的鉴定委员会对此作了这样的评价：该项目研究目的明确，思路新颖，其技术和产品性能均达到国际先进水平。
小溪口面板至今无一条裂缝，2014年元旦前，面板堆石坝专家凤家骥教授和陶建生教授再度回访了小溪口电站，业主在介绍情况时深有感触地说：“小溪口电站十五年的安全运行受益于WHDF！”
工程应用表明，WHDF在改善施工性能的同时，能有效解决混凝土的抗裂、防水及抗腐蚀等问题，提高工程质量及其使用寿命，此外，WHDF生产和使用过程均环保，且经济效益可观，每立方混凝土工程节约成本10元左右。为了将WHDF市场尽快投入市场，2004年学校专门进行了市场调查，据统计，我国每年各类工程混凝土总量约为30亿方。按1%的市场占有率，WHDF的年用量达21万吨，可实现14亿的年销售额，可谓市场前景广阔。
2005年1月，喻幼卿带领WHDF课题组向学校提交了WHDF成果产业化的方案，当时正处全国高校校办企业改制的攻坚时期，教师兼职办企业有较大的风险。然而，学校十分看好该项成果的市场潜力，同意对WHDF进行技术评估，学校以技术入股的方式与课题组成员共同注册登记了股份制企业――武汉天衣化工有限责任公司（现更名为武汉天衣集团有限公司，以下简称“天衣集团”），喻幼卿走出了产学研结合的第一步。
以科技为动力，向产业化发展迈进
由于伪劣膨胀剂的低廉价格对市场的冲击，WHDF这一重要建筑新材料推广困难重重。为确保混凝土工程质量，保护人民生命财产安全，业界权威人士呼吁：国家应尽早出台相关政策和行业准入标准，规范抗裂剂市场；改善和强化高性能抗裂剂推广机制；扶植WHDF等高性能抗裂剂产业化，以满足建筑行业高品质外加剂的迫切需求。
天衣集团顺应时代潮流，遵循市场规律，经过一年多的经营实践，发现单一的新产品，难以形成企业经营规模和发展后劲。喻幼卿董事长便在董事会上提出了单一产品的企业规模与后劲的讨论，通过讨论，董事会一致认为：解决这一问题的唯一办法是组织新产品的研发，最好的研发方式是与科研单位及高校共建研发中心，走产学研结合的产业化发展道路。
为了实现产业化道路，天衣集团首先要解决的问题是确定产业方向和寻求研发合作对象。经过深思熟虑和深入探讨，董事会最终决定将产业方向定位在化工建材和生物制品两个方面。这是因为WHDF属化工建材，是天衣集团的起步产品，特别是在混凝土外加剂方面，学校和天衣集团已积累了一定的理论知识和应用技术；生物制品是国家“十二五”期间的重点发展产业，生物化工亦属于化工领域。产业方向一经定位，合作对象就容易确定了，武汉工程大学是以化工为特色的多科性大学，其化工实力在中南地区是屈指可数的，又是天衣集团的董事单位，是最理想的合作伙伴。
2007年8月18日，天衣集团与武汉工程大学联合成立了“混凝土外加剂技术研发中心”。旨在通过研发中心的发展，不断培养具有创新能力的研发人才，不断进行新技术的开发，重点是对混凝土外加剂技术进行深入的研究，在巩固和发展老产业的同时，开发新产品，形成新的产业领域和增长点，增强在国内外市场竞争力。提高科技创新能力的同时，更好地为地方国民经济服务，创造更大的社会价值和经济价值。
天衣集团每年提供30万元的研发经费，以保证研发中心运作所需建设费、日常运作费和项目合作费用等。学校提供研发中心运作所需创新技术研发人员、科技资源和人才培养资源等。研发中心组建以来，涉及的研发项目数为6项，其中，学校专利技术“湿法磷酸或可溶性磷酸盐的净化方法”成功应用于WHDF生产技术中。并成功研发了WHDF混凝土抗裂减渗剂、WHDF混凝土减水减渗抗裂剂及WHDF自密实混凝土粘度改性剂等适应市场的系列产品。目前，在WHDF系列产品中，前两项产品已授权发明专利，后一项产品正在申报发明专利。
天衣集团专利技术的应用及新产品的研发，有效提升了公司的经营规模，提高了学校研发水平和成果转化的能力，为企业的可持续发展打下了坚实的科研基础。
推广举步维艰，仍然潜心研究15年
据统计， 英国建筑物寿命高达132年，美国建筑平均寿命达到74年。而中国建筑的平均寿命只有二三十年。是我们的技术太落后吗？“正好相反，我们的成果是国际上综合效果最好的。但只相当于英国的零头，为什么？就是认识上的差异。”喻幼卿解释说，“我们在工程建设中，总是容易走进质量与成本的思考误区，为了控制成本，在质量上总是以达到设计要求为满足，难得有精益求精的追求，这些满足设计要求的依据大多是建立在实验室试验值基础上的，而实验室试验值与现场施工的实际情况相差很大，此外，除水工领域外，大部分领域在设计中没有抗裂的控制技术指标要求，这就不得不使工程寿命大打折扣。其实工程成本该怎么算却是一个值得探讨的问题。”
南水北调某段渡槽工程中，采用喻幼卿的WHDF抗裂剂每一方需要增加投资50元。这个数字再乘以巨大的方量，方案未被采用。“没想到3年后，南水北调各段均产生了不同程度的裂缝，为此，南水北调管理部门公开招标：处理现有的裂缝，并寻求后续工程控制裂缝的技术方法。此时的维修费用和后续的严重后果都是一笔可观的数字。而如果当初用最好的材料一次性投入的成本只占总投资比例的1%左右，而出现质量问题后修复费用起码会占总投资比例的10%左右。”
是用一次性的高付出换取长寿，还是用一时的低成本遭遇短期内的不断翻修？看起来明显的答案在实际上却会遭遇各种问题。虽然经过水工、铁路、市政近百个大型混凝土工程的检验，WHDF所用之处，混凝土均无收缩性裂缝产生，且表面平滑光泽。但也并不能保证WHDF在成果转化道路上畅行。
2013年，广西某市污水处理项目，决定采用WHDF系列产品。但该市建委规定：所有在该市应用的建材产品必须在该市建筑管理处建筑企业管理站进行产品备案，但前提是备案的产品必须有国家标准。“设置国标是为了提高质量，加强管理。可WHDF在申报专利的时候已经对参数的先进性、创造性和实用性进行了相当严格的审查。而且我们也是尊重企业标准，并经过正常程序备案的。只要把参数拿出来对照一下，就会发现并不低于相关国际要求。”喻幼卿解释道。即使如此，由于备案不能进行，工程应用只能作罢。
有了好的科研成果，却不能保证真正的得以推广，喻幼卿看在眼里，急在心里，但这些并未影响他15年来对混凝土抗裂防水的潜心研究。他期待着自己的研究成果能尽快应用于国家基本建设工程之中，为混凝土工程安全乃至人民生命安全做出贡献。
发展集团企业，产学研全面推进
虽然研究成果的推广非常艰难，但是天衣集团并没有气馁，他们沿着科技创新的道路不断前行，销售额也是一路上扬，从2006年的50万元发展到2013年的5000万元。同时在生物产业方面，公司推出了醉克解酒系列生物产品。2013年底，公司更名为武汉天衣集团有限公司，旗下两个子公司：武汉天衣新材料有限公司和武汉天衣生物科技有限公司，分别生产经营WHDF抗裂剂系列产品和醉克解酒系列生物产品。
2010年，“混凝土外加剂技术研发中心”被评定为省级校企共建的研发中心。中心创建了武汉工程大学混凝土外加剂实验室，该实验室由学校提供场地，天衣集团购置设备共同完成。就是在这个实验室里，天衣集团的专家就聚羧酸减水剂改性技术、WHDF抗裂技术等专题，为高分子材料、无机材料及化学工程与工艺专业的三届本科生和两届硕士生进行了毕业论文指导，毕业生在这里将书本知识与外加剂研究的前卫技术相结合，进行有目的的科学试验，撰写出具有一定水平的毕业论文，并分别发表于《精细化工》《化学与生物工程》及《化工建材》等杂志上。不仅如此，天衣集团还连续八年为学校市场营销、高分子材料、无机材料等专业的本科生提供实习的机会，对实习学生给予公司员工试用期工资待遇，优秀学生优先留用，此外，每年还为学校本科生提供5万元“天衣化工奖助学金”。天衣集团受到湖北省委的高度肯定，并邀天衣集团参加“湖北省高校产学研合作暨规范发展科技产业现场经验交流会”，以介绍推广“天衣经验”。
钢管混凝土结构在建设工程中的应用已有百年历史，由于受各种条件的限制，尤其是钢管内浇筑混凝土的施工工艺不够完善，现场的施工操作显得较为繁琐。钢管混凝土结构的优势长期未得到应有的发挥，直到20世纪80年代开始，随着我国高强混凝土材料的出现和泵送混凝土工艺的发展，现场钢管内混凝土的浇灌施工难度得以简化，现代钢管混凝土结构才得以快速发展。我国近10多年来，先后颁布了几本有关钢管混凝土设计和施工方面的规程，如：中国工程建设标准化协会标准《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28:90）、中华人民共和国电力行业标准DL/T5085-1999、国家建筑材料工业局标准JCJ01-89，还有GJB4142-2000、DBJ13-51-2003、DB29-57-2003等，这些标准规程的制定势必为我国钢管混凝土的发展起到理论指导作用，使钢管混凝土在我国得以推广应用提供技术保证。
1、钢管混凝土的特点
钢管混凝土即将普通混凝土填入薄壁圆形钢管内而形成的组合结构。钢管混凝土可借助圆形钢管对核心混凝土的套箍约束作用，使核心混凝土处于三向受压状态，从而使核心混凝土具有更高的抗压强度和抗压缩变形能力，同时钢管借助内填混凝土的支撑作用，增强管壁的稳定性，改变空钢管的受力，尽而提高其承载能力。
1.1承载力高、塑性好、抗震性能优越
钢管混凝土对其中混凝土的套箍约束作用，使混凝土处于三向受压状态，混凝土纵向开裂得到延缓，而混凝土可以延缓或避免薄壁钢管的局部屈曲，两种材料相互作用，取长补短，研究试验表明，钢管混凝土的承载力高于钢管和核心混凝土的单独承载力之和。
由于钢管混凝土中钢管和核心混凝土同时工作，相互约束，在破坏时，发生较大塑性变形，还有这种结构各个方向抵抗力相当，在地震荷载和冲击力荷载作用下，具有良好的延性和韧性，故抗震性能好。
1.2 经济效果好
与钢筋混凝土结构相比，钢管混凝土结构钢管本身就是优良的模板，耐侧压，表面圆滑，可省去钢筋绑扎，支模，拆模的工和料，并可采用先进的泵送工艺施工，钢管可充当纵向钢筋和横向箍筋，钢管构件通常构造简单，焊缝少，易于制作，远比制作钢筋骨架和普通钢构件省工省料。
在吊装运输过程中，由于构件自重小，可以大幅降低运输和吊装成本，钢管本身又是劲性承重骨架，在施工阶段它可起到劲性骨架的作用，焊接，安装量大大减少，简化安装难度，可以先安装后浇注混凝土，施工不受季节限制。
大量工程实际和试验证明，采用钢管混凝土结构，比自重相近和承载力相同的普通钢结构，可节约用钢50%；和普通钢筋混凝土结构相比，在用钢量相近和承载力相同的条件下，断面可减少1/2，自重相应减少1/2，基础造价降低，使用面积得以增大。
1.3防火性和耐腐蚀性好
在火灾中，由于核心混凝土可吸收钢管传来的热量，从而使钢管的温度场变得不均匀，升温滞后，钢管屈服后，核心混凝土可以承担轴向压力，同时钢管也可保护核心混凝土不发生崩裂现象，这样钢管和核心混凝土之间相互协作，互相帮助，耐火性能大幅提高。
由于钢管内充满混凝土，使钢管的外露面积减少，使得防腐费用相对降低，耐腐蚀性能优于钢结构。
2、钢管混凝土结构在小高层结构住宅中的应用
2001年，山东莱钢建设有限公司建成了山东省钢结构节能住宅示范试点工程莱钢樱花园1号楼，该住宅楼共13层，总面积12000，地下一层设车库，部分为商场，层高3.9m，地上12层住宅，建筑面积10369，层高均为2.9m，建筑总高度34.8m。采用钢管混凝土框架-现浇混凝土剪力墙结构，钢管外直径为300,Q345钢，内灌C45混凝土，梁采用Q345H型钢。
随后在2002年-至今，山东莱钢建设有限公司又先后建成结构形式类似的济南艾菲尔花园、青岛华阳慧谷、即墨德馨园、济南黄金时代，济南伟东新都、淄博莱钢钢结构有限公司职工住宅楼工程等系列工程。
下面就淄博莱钢钢结构有限公司职工住宅楼工程作一下详细介绍：
本工程结构形式为钢框架混凝土-剪力墙结构，现浇混凝土楼板，钢柱为Q345φ300×8钢管混凝土，梁为Q345热轧H型钢梁，建筑分类为二级，地下为一级，地下室防水等级为一级。使用年限为50年，建筑面积7357.14，其中地上面积6687.05，地下部分为670.99，地下为储藏室，地上为住宅共三个单元，层数为10层，层高为2.9m，建筑总高度34.2m。
2.1钢柱对接
钢柱对接应制定严格的施工方案，对接后保持管肢的平直。本工程钢柱采用空中对接，上下柱分别有3对成120度的对接耳板，上下耳板通过3条丝钢连接，吊装就位后利用丝杠钢节钢柱的标高、垂直度。接着进行焊接，焊接时采用分段反向顺序，分段施焊应保持对称。肢管对接间隙放大2.0，以抵消焊接收缩变形。为确保连接处的焊接质量，在管内接缝处设置附加衬管，其宽度为20，厚度为3，与管内壁保持0.5的膨胀间隙，以确保焊缝根部的质量。
1 工程概况
京沪高速铁路是我国自行修建的世界一流的高速铁路，设计时速为350km/小时，运营时速将达到400km/小时。我工区施工的济南区段有298片混凝土现浇箱梁，五个大跨度现浇混凝土连续梁。由于工期紧，施工量大，我们对配合比进行了设计及优化。
2 高性能混凝土配合比设计注意事项
根据设计图纸及规范，箱梁的混凝土技术要求为：环境作用条件等级为T2，28d抗压强度C50、弹性模量≥3.55×104MPa，56天龄期冻融次数为≥200次、抗渗≥P20、电通量≥1000C，设计使用年限为100年，所以该铁路是以耐久性为主要设计控制指标。
2.1 原材料选择
原材料的选择对高性能混凝土是十分重要的，要想提升混凝土的耐久性、可施工性、适用性等，使之达到高性能，就必须选择优质的原材料。
2.2 高性能混凝土配合比设计应遵循的原则
高性能混凝土配合比首先应考虑适量掺用优质粉煤灰、磨细矿渣粉等矿物掺和料； 其次是混凝土的胶凝材料用量及水胶比，C30及以下混凝土的胶凝材料总量不宜高于400 kg/m3，C35～C40混凝土不宜高于450 kg/m3，C50及以上混凝土不宜高于500 kg/m3， 最低胶凝材料用量根据不同的环境条件、作用等级及设计使用年限进行确定；再次是控制混凝土中的有害物质――碱含量和氯离子；最后是考虑混凝土的施工工艺，达到满足施工要求的具有良好的拌合物性能的混凝土。
3 混凝土配合比计算
3.1混凝土配置强度的计算
考虑混凝土采用现场拌和站集中搅拌，混凝土强度标准差σ取5.5
则fcu，0= fcu，k+1.645σ=50+1.645×5.5=59.0（MPa）
式中 fcu，0――混凝土配置强度（MPa）
fcu，k――混凝土立方体抗压强度标准值（MPa）
σ――混凝土强度标准差（MPa）
3.2混凝土水灰比计算
水泥选用山东平阴山水水泥有限公司生产的42.5MPa普通硅酸盐水泥，富余系数取1.0即：fce =1.0×42.5=42.5（MPa）
则W/C=（A×fce）/（fcu，0+A×B×fce）=0.323
式中A，B为回归系数，分别为0.46,0.07。
按照科技基 [2004] 120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》要求，水胶比不宜大于0.35，所以取0.32、0.29进行试办计算。（由于工期原因，为使现浇梁3至5天能进行初张拉，根据3强度结果，最终选择0.29水胶比，所以下文几个表只列举了0.29水胶比的试验结果）。
3.3混凝土砂率及粗骨料级配的确定
采用最优砂率法，根据混凝土粗骨料的孔隙率试验进行确定混凝土的砂率，粗骨料的级配有不同比例最大容重法确定。本标段粗骨料粒径为5―10mm和10―20mm人工碎石，细骨料为河砂。通过上述方法确定初步试拌砂率为38%。
3.4混凝土各原材料单方用量计算
混凝土单方材料计算有体积法和容重法，本配合比采用假定容重法，按下列公式计算：
mc0+mg0+ms0+mw0=mcp
βs= ms0/( mg0 + ms0)×100%
式中mc0――每立方米混凝土水泥用量；
mg0――每立方米混凝土粗骨料用量；
ms0――每立方米混凝土细骨料用量；
mw0――每立方米混凝土用水量；
βs――砂率；
mcp――每立方米混凝土拌和物的假定重量（kg），其值一般可取2350~2450 kg。
本配合比碎石最大粒径为20mm，取2400 kg计算并试拌，经过试拌及对混凝土拌合物容重测定，混凝土的容重最终为2360 kg/m3。
3.5最终配合比
考虑混凝土水化热及耐久性技术要求，矿物掺合料采用粉煤灰和矿渣粉双掺的方式，同时为了保证冬季施工，掺合料选择了不同的掺量，最终配合比见表1，混凝土拌和物性能见表2，混凝土硬化后指标检测见表3。
表1
配合比编号 水泥（kg） 细骨料（kg） 粗骨料（kg） 水（kg） 粉煤灰（kg） 矿渣粉（kg） 外加剂（kg）
A 348 653 1066 144 74 74 4.96
B 397 653 1066 144 50 50 5.467
C 447 653 1066 144 25 25 6.958
表2
配合比编号 坍落度（mm） 扩展度（mm） 含气量（%） 泌水
A 215 550 3.8 无
B 210 500 3.8 无
C 205 500 3.6 无
表3
配合比
编号 抗压强度（MPa） 压缩弹性模量（GPa） 电通量（C） 28d抗冻性 抗裂性 抗渗性
3d 7d 28d 7d 28d 56d 质量损失率
（%） 相对动弹性模量（%） 56d 56d
A 40.0 57.7 65.4 40.2 44.8 585 1.5 82.3 无裂纹 ＞P20
B 43.0 58.8 69.7 42.6 44.0 507 1.2 87.6 无裂纹 ＞P20
C 46.1 58.0 65.0 38.0 43.8 541 1.3 89.9 无裂纹 ＞P20
3.6混凝土有害物含量
根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号，铁路高性能混凝土有害物含量计算如下：
混凝土总碱含量=水泥用量×水泥碱含量+粉煤灰用量×1/6×粉煤灰碱含量+矿渣粉用量×1/2×矿渣粉碱含量+外加剂用量×外加剂碱含量+用水量×水的碱含量；
混凝土总氯离子含量=水泥用量×水泥氯离子含量+粉煤灰用量×粉煤灰氯离子含量+矿渣粉用量×矿渣粉氯离子含量+外加剂用量×外加剂氯离子含量+用水量×水的氯离子含量+细骨料的用量×细骨料氯离子含量+粗骨料的用量×粗骨料的氯离子含量。
经计算，该C50高性能混凝土配合比中编号为1的配合比混凝土总碱含量为2.42kg/m3；混凝土总氯离子含量为0.116 kg/m3，占胶凝材料的百分比为0.023%；编号为2的配合比混凝土总碱含量为2.56kg/m3；混凝土总氯离子含量为0.121 kg/m3，占胶凝材料的百分比为0.024%；编号为3的配合比混凝土总碱含量为2.71kg/m3；混凝土总氯离子含量为0.127 kg/m3，占胶凝材料的百分比为0.026%。
3.7 C50现浇梁现场强度分析
上面三个图分别为配合比A、B、C龄期为4-8天内的强度统计，从图可以看出配合比早期强度B优于A、C优于B。
28天龄期标准养护试件强度平均值配合比A为：57.1MPa；配合比B为：59.7MPa；配合比C为：57.6MPa。从28天标准养护试件平均强度来看，配合比B的后期强度要略高于配合比A和B。这就说水泥用量增加可以提高混凝土强度，但是有一个合理的范围，到达这个范围后再想提高混凝土的强度就只能借助于掺合料和外加剂。
同时，我们可以看出，根据不同的龄期强度要求，使用不同的配合比，对工程的进度乃至成本十分重要。
1.场外道路现有的木商公路自民都鲁市至巴贡水电站永久公路(双车道混凝土路面)岔路口阿洛伊，经沐若水电站厂区到达坝区，全长约70km，为主要进场道路。该道路主要为泥结碎石路面，路况较差，大坝及厂房主体混凝土浇筑施工开始后，严重影响了工程施工用材料、设备等运输。为此，施工方根据EPC合同条件，多次致函业主，促使业主对该道路进行了修整，对路况较差的部位进行了混凝土硬化处理，提高了运输能力。
2.场内道路
(1)除上述场外道路外，业主还修建了通往厂房、进水口及右坝肩的道路，作为场内主要道路，前期为泥结石路面，后期对局部进行了混凝土硬化处理。(2)根据施工需要，在坝区布置了左岸上坝公路L1，左岸至生态流量电站道路L2，至开挖面及渣场的道路L3、L4、L5、L6，砂石系统及瀑布料场范围的道路L7、L8、L9、L10以及L11。右岸上坝公路R1，右岸至开挖面、渣场道路以及基坑的道路R2、R3、R4、R5、R6。在工程开挖施工阶段，新建的道路主要为泥结石路面。在混凝土工程施工阶段，对连结营地、机修车间、试验室、拌和系统至大坝基坑的主干道进行了混凝土路面硬化处理，既节约了工程投资，又保证了施工计划的顺利展开。
2、混凝土生产系统
1.导流洞混凝土生产系统导流洞混凝土系统生产能力按高峰强度2万m3的规模进行设计，其理论生产能力为:常态混凝土120m3/h、预冷混凝土80m3/h。导流洞混凝土设计浇筑温度为30℃，根据多年各月平均气温的情况，计算自然出机口温度为28．79℃，均高出相应月的平均气温，因此该系统可以不配置制冷系统，且导流洞为临时工程，从这方面讲也不必配备制冷系统。根据导流洞的布置情况，在导流洞进口的上游平台布置导流洞混凝土拌和系统。
2.大坝混凝土生产系统大坝混凝土生产系统布置在大坝左岸下游地形较平缓区地带，距离坝址约200m，共分502，515，535，543m四个高程平台布置。主要建筑物与设备包括:1座HZ300－2S4500L、2座HZ150－1S4500L的强制式拌和站，1座制冷车间，2组骨料风冷料仓，骨料输送胶带机，外加剂车间，空压机站，6个胶凝材料罐(2个存水泥，4个存粉煤灰)，变电所，办公室，修理车间等。根据施工总进度安排，本系统承担的混凝土供应量约167．5万m3，其中，大坝碾压混凝土工程约为144万m3，占86%。混凝土系统高峰生产能力为199万m3，以满足混凝土高峰浇筑施工要求。系统设计生产能力为:常态混凝土600m3/h，预冷碾压混凝土450m3/h。混凝土出机口温度为:常温混凝土30℃、预冷碾压混凝土20℃(采用预冷骨料的方式)。大坝混凝土粗、细骨料由人工砂石加工系统供应，骨料采用皮带机将骨料从成品料仓运输至混凝土系统的调节料仓，再采用宽1200mm，速度为5m/s的胶带机送到515m高程的5个骨料仓储存，其中3个22m×18m×24m骨料仓储存粗骨料，2个22m×18m×20m的骨料仓储存细骨料。大石仓骨料设缓降器，料仓下设出料胶带机，粗骨料由骨料调节料仓下的变频电动振动给料机按施工混凝土配合比将各级混凝土粗骨料混合，为出料胶带机供料。细骨料料仓下布置出料胶带机，采用电控气动弧门控制，为拌和楼供料。所有输砂胶带机胶带宽为650mm，速度为0m/s，输送量350t/h。
3.厂房混凝土生产系统厂房区混凝土拌和站布置于进水口附近砂石系统旁，由1座HZ150－1Q3000R14拌和站(1×3m3)，5个80m3骨料仓(带称量称)，3个500t粉料罐组成。根据厂房进水口混凝土工程量及当地气候情况，拌和系统3个粉料罐中1个装粉煤灰，2个装水泥，可满足拌和系统7d的粉煤灰、水泥用量需求。拌和站理论生产能力为120m3/h，实际生产能力约80～90m3/h，可以满足厂房及进水口混凝土浇筑要求。
3、弃渣场弃渣场按就近原则布置，并远离河道、冲沟等天然水源区，以防止水土流失。大坝开挖弃料尽量堆放在上游，在下游渣场堆放时应在靠河床坡脚部位设置钢筋石笼或大块石护脚，防止土石被河水冲刷流失。根据施工规划，并结合环保要求，分别在大坝左岸布置了左－(Ⅰ)渣场、1，2号弃渣场，在大坝右岸布置了右－(Ⅰ)渣场、右－(Ⅱ)渣场，其中，除1，2号弃渣场用于料场开挖弃料存放外，其它渣场为大坝坝肩及基坑开挖弃料堆放场。
4、料场根据沐若水电站工程混凝土生产的布置情况，厂房、引水系统、导流隧洞、临建工程等共需混凝土约32万m3，大坝共需混凝土约167．5万m3(其中碾压混凝土144万m3)。根据配合比计算，生产混凝土所需骨料来源的毛料净量约需35万m3和200万m3。由于砂岩中存在页岩夹层及风化夹层，毛料获得率按75%～80%考虑，因此两部分毛料开采规划量分别不少于42万m3和250万m3。经过在坝址区域及周边地区的现场调查，坝区周边没有在质量和数量上满足要求的天然砂砾石料源，只能采用人工骨料生产混凝土。根据工程分布情况，规划布置两个以上料场更为合理，其中右岸引水发电调压井附近布置一个厂房料场，左岸布置一个大坝瀑布料场。
大坝料场为遵循降低剥采比、保证开采量、环境保护的原则，经现场勘探，最终选定与投标阶段选择料场属同一岩层的瀑布沟料场，距离坝址直线距离约1km，分为A、B两个区域。其边坡最大开挖高程为600．0m，A区终采高程为500．0m，终采面宽度40m，长度为330m。B区终采高程为480．0m，终采面宽度55m，长度为220m。开挖总量约为505万m3，其中覆盖层及全强风化岩剥离量约250万m3，毛料约255万m3，剥采比约为0．98。2厂房料场厂房料场位于厂房与进水口之间的调压井附近，距厂房砂石加工系统约350m。其边坡最大开挖高程为650m，终采高程为570．0m。开挖总量约132万m3，其中覆盖层剥离59．7万m3，全强风化岩剔除约20万m3，毛料开采量约55万m3，平均剥采比约为6∶4。
5、砂石加工系统导流洞砂石系统导流洞的混凝土需求量为10万m3，施工期约5个月，混凝土生产强度为2万m3，对前期工程来说，施工强度很高。根据混凝土的生产强度，可得导流洞的砂石系统生产强度要求为150t/h。为了方便生产，混凝土拌和系统紧靠砂石系统布置。
