市场营销是中职院校开设的主要课程，该课程的实用性很强，将关注的焦点放在学生实际能力培养方面，学生毕业之后可以发挥潜能，为后期工作提供必要支持。随着网络技术的兴起，市场营销需要关注技术的创新，适应社会发展，将课程的安排和市场需求相结合，促进市场营销进一步发展。
一、现阶段中职院校汽车营销课程教学存在的问题
1.过于重视理论课程
现阶段中职院校将关注的焦点放在理论知识方面，对于人才培养的定位过于笼统，没有明确地规定使用什么样的途径，对于人才培养模式较多地停留在理论阶段，缺乏具体的实践性，导致课堂教学对于营销类的人才培养定位不清晰，教师在课程设计的过程中没有根据实际的人才培养技术制定专门的培养计划，学生毕业后只掌握相关的市场营销理论，缺乏实际的市场营销实践，教学效果不突出。
2.教学模式落后
中职院校进行职业教育是为了保证学生毕业之后具备专业的职业技能，具有较强的实践能力，课堂教学应该更好地符合这些教学特点，这样才能保证课程的开展符合职业计划。实际课程教学中，教师不能结合课堂教学的实际情况，过于关注学生的理论知识，实际教学与现实联系不强，不能将关注的焦点放在实际环境中，造成教学过程和实际情况不符，学生学习效果不佳。
3.中职院校师资力量不足
中职教师理论丰富，但实践能力不足，对学生的实践性引导存在偏差，营销教学中一些理论知识和实践知识的衔接不足。教师讲授知识时夸夸其谈，缺乏实操性，特别是网络时代的到来，一些市场营销活动主要通过网络展开，但教师在这方面的认识存在不足，理论知识和时展存在一定偏差，整体教学效果受到一定影响。
二、中职院校汽车市场营销课程教学提升措施分析
网络技术的进步使市场营销发生较大变化，不再是原本的传统营销，教师需要调整汽车销售类课程，让其更加符合现阶段的市场营销发展需要。
1.结合实际情况，培养学生的汽车营销形象
汽车营销过程主要是和购买人员打交道，需要关注仪态气质的培养，这些方面在一定程度上会影响客户的选择。部分顾客选择汽车时，关注的是销售人员的基本素质，出于对销售人员的信任选择相应产品。在汽车营销课程的学习中，学生需要对注意气质和仪态的培养，使顾客愿意和自己交流，增加销售工作的时效性。学校需要设置专门的实践课程，训练学生的口才和与客户沟通的技巧，提升学生表达能力和分析能力。
2.理论结合实际，提升学生汽车营销知识
顾客在购买商品的过程中都希望得到专业人员的推荐，并且详细了解需要购买的商品，汽车方面的销售更需如此。作为价值较高的商品，有些甚至作为奢侈品，汽车销售过程需要专业的销售人员作为纽带。学生不仅需要掌握汽车的各项新技术和汽车行业的发展变化，还要形成自己的独特见解，这样才能为客户提供更加满意的服务。因此，学校可以带领学生到实际4S店进行实训，学习最新的汽车知识，充实学生的实践知识。
3.重视销售技巧，培养学生汽车销售能力
汽车销售有一些技巧，学生需要重视对技巧的管理，灵活地掌握这些技巧并运用到实际中，学会灵活地使用这些技巧。学校可以带领学生参观4S店的正常经营情况，让学生了解销售的整个过程，了解销售技巧。实地训练可以增加学生对技巧的掌握能力。学校可以定期开展实训，让学生兼职进行实训活动并对工作过程进行录像，及时找出其中的不足，对学生的销售技巧进行完善。综上所述，中职汽车营销课程应该贴近生活，采用的教学手段需要注重汽车销售的技巧，在日常教学中关注学生实际能力的掌握情况，更好地适应汽车营销的需要，提升中职教学质量和学生的竞争能力，实现教学质量的整体提升。
作者:陈文宝 单位:广东省交通运输高级技工学校
参考文献：
[1]杨敏.关于中职汽车营销课程教学的一点思考[J].企业导报，2015
二、应用型本科汽车营销人才市场需求分析
(一)缺少高素质一线汽车营销人才。国内汽车产业的高速发展、客户的需求越来愈多、对服务质量的要求逐渐提高等现状，使企业对高素质人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知识体系的复合型汽车营销管理人才将更加重要。优秀的汽车营销管理人员需要具备汽车方面、管理方面、市场营销方面及战略管理方面等综合知识及技能。(三)汽车营销相关产业将会迅速发展。汽车销量的持续增长以及汽车营销人才的频繁流动将使汽车市场出现大量相关服务，如汽车营销大学教育、培训、汽车营销咨询、第三方调查等。
【关键词】高职高专；汽车音响；营销人才；就业导向；培养方案
2005年国务院下发了《国务院关于大力发展职业教育的决定》要求高职高专院校转变办学理念，坚持“以就业为导向，工学结合”的职业教育办学方针，进一步促进职业教育教学与生产实践、技术推广、社会服务的紧密结合，职业教育与劳动就业的紧密结合，完善职业院校毕业生就业和创业服务体系。高等职业院校要及时跟踪市场需求的变化，主动适应区域、行业经济和社会发展的需要，根据学校的办学条件，有针对性地调整和设置专业。在这一文件指导下，各地高职高专院校转变办学理念，结合市场实际，兴办了许多新专业，商务管理（汽车方向）就是在这一形势下各地高职高专院校适应市场需求为汽车行业服务而兴办的新专业，它的开设一定程度上满足了我国迅速发展汽车行业的对汽车市场营销人才的需求，但由于它是一个新兴专业，对于如何办好汽车营销专业，更好的适应市场对于该专业人才的需求，各高校仍然在不断的探索中。
一、高职高专汽车营销人才需求现状
（一）汽车营销人才需求呈爆发式增长
中国汽车是新兴行业，行业前景广阔，从2000年以来在国家支持下发展迅速，已连续九年增幅保持两位数增长。2009年中国已经成为世界第一汽车生产大国，随后的2010年，2011年中国汽车产销量都稳居世界各国之首。据中国汽车工业协会统计，我国2011年生产汽车1841.89万辆，占当年全球汽车产量的22%，2011年我国销售汽车达到1850.51万辆。汽车消量大增，市场需求很多懂汽车知识的营销人员为顾客提供相应的服务，因此，汽车营销人才的需求在近年来呈爆发式增长。以我校为例，我校于2006年申报商务管理（汽车方向）成功，是重庆高校中最早设置商务管理（汽车方向）学校之一，到目前为止，已经连续招收6届高职高专学生，其中2006级、2007级、2008级、2009级商务管理（汽车方向）学生已经就业。根据我们几年对毕业生学生就业情况数据统计，我们发现，其就业率普遍好于我系其他专业，而且薪酬也较其他专业稍高。作为一个新办专业方向的的首届毕业生就达到如此的就业率说明该专业的人才缺口还很大。
（二）目前的市场从业人员素质不能满足行业迅速发展的要求，市场需要专业的汽车销售人才
随着行业的飞速发展，汽车行业对汽车商务人才的需求越来越大，要求越来越高，而目前的人才现状显然不能适应行业的发展速度和需求。以重庆市场为例，根据我们调查走访的资料表明，重庆汽车销售服务从业人员整体素质较低往往是中专或高中学历，招聘到的为数不多的高职高专毕业生也往往是一般的营销人员或者是技术人员，这些人往往可能存在的问题是：一是具备良好的营销知识但缺乏技术知识，二是懂技术但不懂营销。业界十分需要高校培养出的高素质的既懂销售又懂技术的汽车商务人才。由于人才缺乏，汽车商务人已是一个新兴高薪行业，月薪可达2000元～10000元。
二、高职高专汽车营销人才培养方案
商务管理（汽车方向）作为一个新办专业，该专业在全国各高校中开设也不多，各高校都尚在不断摸索中，少有可供参照的成熟方案，因此从教材编撰到课程体系、实习实训安排各地都在探索中。由于是新办专业，学校与企业联系不够，对企业对汽车商务人才的要求的了解有所欠缺，工学分离，未能按照企业的要求对该专业进行培养，很多时候企业招聘该专业学生以后还需要对学生进行职前培训。传统教学模式不适合高职高专的特殊办学要求，培养不出“实用型”和“操作型”的技术人才。该专业毕业生普遍存在缺乏实操技能训练，入职企业后需要企业再次培训，上手慢的问题。这将削弱毕业生的就业能力，与就业导向的办学方针相违背。因此，该专业急待解决的问题是如何按照就业导向、工学结合的原则，按照用人单位对该专业人才的岗位能力要求，在以下几点上进行改革和探索：
（一）基于就业导向，构建体现职业岗位需要的课程体系。就业导向要求学生在学校所学课程与企业实际需要相结合，毕业即上岗，上岗即胜任，而无须企业再培训。专业所学课程必须以学生就业岗位所须能力为准，岗位需要什么学校就学什么。以职业岗位要求为起点的逆向设计的方法完成符合工作实践过程的特点，容易让学生在现实化的环境中汲取知识。用这种设置理念来设置高职高专课程，即根据行业或领域职业岗位要求(人才市场需要)，模拟现实工作情境，对岗位群按工作情境所需要的知识、能力与经验进行关联整合，据此设置出所需的课程。目前商务管理（汽车方向）还是沿用传统的课程体系，与企业的实际需要脱节，毕业生反馈的信息是课程设置不合理，偏重理论而轻操作，很多课程学习以后并不能用上，有些岗位需要的知识又没有体现在课程内容中。汽车商务是面向新兴产业和现代服务业的专业，必须以就业为导向，首先分析行业对专业人才的岗位设置和岗位能力要求，并以此为依据，整合出课程标准，最后确定哪些课程应该设置，各门课程开设的先后顺序，课程设置的理论尺度，来保证专业教学与企业的无缝对接。以职业、岗位需求为出发点设置出的高职高专课程跳出学科体系的藩篱，在课程中糅合了企业职业岗位所需要的各项能力。同时，该课程体系能够始终坚持就业这一导向，帮助学生获得最受企业关注的工作过程知识和基本工作经验，并体现高职高专课程理念紧紧瞄准企业和人才市场的需求变化，为高技能人才的培养奠定重要的基础。如图所示。
（二）构建以就业为导向工学结合的实习实训体系。在高职高专教育的课程体系中，除了理论教学外，实习实训安排也是非常重要的。高职高专教育以培养生产、建设、管理、服务一线的高等技术应用型人才为目标，高职高专教育要以职业能力需要为主线，以就业为导向培养学生．就离不开产业、企业的参与。只有深入到企业一线了解生产的实际需要．实行校企合作。才能实现高职高专教育的培养目标。邀请企业介入高职高专教育的办学过程．参与新专业设置论证、教学计划制定、课程开发、毕业设计与论文指导等环节．同时接收毕业生实习训练，对高职高专毕业生就业工作可起到推动与促进的作用。高职高专高专学生要求有一定的操作技能，而技能是在理论结合实习实训的基础上获得的。 （下转第68页）
（上接第66页） 许多高职高专院校大力推行工学结合、校企合作的培养模式，加强学生的生产实习和社会实践，要求在校学生最后一年要到企业顶岗实习，学生到企业实习时间不少于半年。作为商务管理（汽车方向）对实习实训的要求更高，学生除了最后阶段的顶岗实习外，还必须在学习期间到汽车车间参观学习，认识汽车构造，了解汽车工作原理。如何更好的安排这一阶段的实训实习课程使得校内实习与实际工作一致，校内成绩考核与企业实践考核相结合，课堂与实习地点一体化我们一直在思考的问题。因此，开拓市场，建立校外实训基地，确立校企合作方式，也是我们面临的任务之一。
（三）培养有丰富经验的师资力量。人才培养必须有强大的师资力量，而目前汽车营销专业的师资力量比较薄弱，由于它是新兴学科，许多高职高专院校并没有专业的师资，有些学校要求营销专业教师转型成为汽车营销专业教师，但是往往这些教师并没有十分专业的汽车技术知识，效果并不好。目前已有院校采取外派教师至汽车企业学习的方式提高教师的专业水平，也有一些院校采取从汽车服务企业招聘有经验的高级人才做兼职教师充实师资的方式来解决这一问题。但是两种方法都有一定缺陷，高职高专院校实际实施起来效果并不理想。以我院为例，我院也曾派出教师到汽车4S店学习汽车销售知识，但是这种外派教师至企业学习的方式，由于教师本来教学任务繁重，时间少，故而学习只是走马观花。并且这种学习需要企业的配合，在没有对口企业，也没有形成操作制度化的时候，很难保证可以长期实施。我院也曾聘请4S店的经理助理做汽车营销专业的兼职教师教授一些专业课程。但是在实施中发现外聘兼职教师缺乏稳定性，学校也很难约束兼职教师，难以控制和考核，可能影响教学质量。兼职教师由于长期在企业，接触教学时间短，也没有许多教学经验，对于教学方式方法的运用掌握较差，往往无法与有一定教龄，教学经验丰富的专业教师相比，还需要高职高专院校进行一定的培训和长时间教学经验的积累才能有好的教学效果。同时兼职教师平时与学生交流的时间有限，对学生缺乏全面了解，很难做到因材施教。目前各高职高专院校都在探索更好的汽车服务专业师资培养方式使得教学有更好的保证。
总之，随着我国汽车行业的高速发展，未来各地区各企业对于汽车营销人才的需求会越来越多，高职高专院校只有适应市场对人才的需求，调整汽车营销专业的人才培养方案，构建正确的课程体系，实施以就业为导向的实习实训，培养专业的师资力量，才能向社会输出更多的高素质高技能的汽车营销人才。
【参考文献】
从实体的角度看，课程的内容是课程计划、课程标准和教材。课程计划依据人才培养方案，人才培养方案通常包括入学要求、学习年限、职业范围、人才规格、工作任务与职业能力标准、课程计划、教学计划、实施条件等要素。汽车营销与服务专业的培养目标是，培养适应经济社会发展需要的，德、智、体、美全面发展，具有一定的机械工程学、管理学、经济学的科学基础；具有汽车营销与服务专业知识和从事汽车销售、汽车使用与维护、汽车配件的营销和管理的能力，能在汽车服务及其相关行业从事汽车销售、汽车维修服务、汽车保险查勘与定损、汽车服务企业经营管理等工作的高技能人才。为了强化行业职业核心能力的培养，我们依据学校的定位目标，同时结合该专业特色需求，对专业课程进行优化整合，制定了“2.25+0.75”模式人才培养方案，即利用2.25年时间在学校修完基本素质模块课程、专业基本能力模块课程、专业岗位能力模块课程、职业能力拓展模块课程、素质拓展课程、部分综合实训课程的学分，用0.75年的时间在企业顶岗实习和做毕业设计（论文），完成大部分的综合实训课程，这种方案的设置既兼顾理论基础知识和技能的学习，同时将顶岗实习时间和做毕业设计（论文）时间连贯起来，有利于学生将理论和技能运用到实践，并得以继续学习和提高。从能力内容的角度，国外高职教育认为教育的最终表现为学习者获得了预期的职业能力，把职业能力划分为专业能力、方法能力和社会能力。专业能力是指具有在专业知识和技能的基础之上，有目的、符合专业要求、按照一定方法独立完成任务、解决问题和评价结果的热情和能力；方法能力是指个人对在家庭、职业和公共生活中的发展机遇、要求和限制做出解释、思考和评判并开发智力、设计发展道路的能力和愿望；社会能力是处理社会关系、与他人最佳相处和相互理解的能力。拉尔夫•泰勒把课程划分为目标、内容、组织和评价4个基本问题，现代课程理论就是关于课程目标的确立、课程内容的选择与组织，以及评价目标达成程度的学问。课程体系是育人活动的指导思想，是培养目标的具体化和依托。基于能力本位的教育观，我们力争构建实用的、系统的专业课程体系，强化对职业能力的培养，包括专业能力、方法能力和社会能力，强调职业或岗位所需能力的确定、学习和运用，以达到具体职业的从业能力要求。依据人才培养方案，汽车营销与服务专业的课程设置，包括基本素质模块课程、专业基本能力模块课程、专业岗位能力模块课程、职业技术能力拓展模块课程、素质拓展模块课程、综合实训模块课程6个部分。（1）基本素质课程模块。有必修的思想品德、思想概论、大学英语、体育、法律基础、大学生心理健康、军事理论等，主要培养学生思想品德修养。（2）专业基本能力模块。课程包括应用文写作、高等数学、计算机应用、基础机械识图、汽车机械基础、汽车理论、汽车发动机原理、汽车构造与维修、消费者心理学、市场营销、经济学概论等等，此部分课程是本专业的学生从事本行业必备的理论和技术基础课程，是实践教学的基石。（3）专业岗位能力模块。课程主要有汽车及配件营销、汽车销售实务、汽车服务企业经营管理、汽车检测与维修技术、汽车售后服务实务、汽车市场调查与销售策划、汽车保险与理赔、二手车鉴定与评估等、汽车车身修复与美容、广告实务，此模块课程主要培养学生的职业岗位能力。（4）职业技术能力拓展模块。课程是校企合作定向班课程，本专业依托与一汽丰田、东风雪铁龙/标致、长安福特、一汽大众-奥迪等知名汽车制造厂商和一些国内中高端品牌集团化企业已开展的校企合作为项目基础，创新工学结合人才培养新模式，此部分课程的设置主要是加强学生的岗位职业技术能力，学生可以熟悉企业的具体岗位工作。（5）素质拓展模块。课程是人文社科类和艺体生活类、军事训练课程，主要是培养学生的人文修养和艺术素养，提升学生职业和生活品质。（6）综合实训模块。课程是集中性实践教学环节，包括汽车构造拆装实训、汽车二级维护实训、专业综合技能实训与考证、顶岗实习、毕业设计（论文）等，此部分课程群的设置，构建一个具有实用价值的实践教学体系，将学生所学知识和实践相结合，加强实践训练，达到学以致用的目的。专业基本能力模块课程、专业岗位能力模块课程、职业能力拓展模块课程相应地培养学生的专业能力，基本素质模块课程、素质拓展模块课程、综合实训模块课程也相应地培养学生的自我管理、人际沟通、组织协调、主人公意识等方法能力和社会能力。
2优化整合专业理论课程教学内容，加强核心课程的改革力度
以能力为本位的教学，强调按照从事某项职业所需要的职业核心能力设置相关课程和组织教学。
2.1优化整合专业课程教学内容，突出专业特点
汽车营销与服务是一门实践性很强的专业，在做教学计划时，应优化课程内容，以实现学生在知识、能力和素质上协调发展，适应汽车服务业人才市场的需求，课程内容的整合优化是完成教学目标和进行教学改革的重要体现，要求教师在认真深入分析教材内容的基础上，提炼出本课程的重难点，及时调整、完善、补充相关内容，紧跟汽车行业发展脚步，增加汽车服务新理念、汽车新技术、汽车诊断新方法、汽车维修新工艺的介绍，引入汽车服务营销理念，强化汽车服务生产管理意识，使教材内容与职业实际、行业发展、技术发展等紧密结合，促进学生掌握一定基础知识，并形成本专业的知识结构，具体做法包括：精简内容，突出专业基础知识、核心知识；合理调整原有知识的组织形式，使之系统化、结构化、层次化；在具体教学过程中，依据教学实际，对教学内容重新取舍、补充、组织编排乃至重新开发。在教学过程中采用启发式、案例式、讨论式、模拟演练、实际操作等教学方法，充分调动学生主动性，使之积极思考，勤于动手，从而提高学习训练效果。
2.2进行专业核心课程的改革，巩固专业基础
通过对行业、企业、学生、教师、学校等全面的专业调研，确立培养目标，按照“就业岗位-工作能力-核心课程”的结构模式，确定专业核心课程目标，明确专业核心课程在培养学生就业主要岗位（群）所需的专业核心知识、专业核心能力中的作用（表1）。核心课程确定后，要求该专业教研室根据产业动态、行业发展、企业需要、专业发展，进行切实有效的课程改革，针对专业所有核心课程的教学内容、教学方式、考核方式进行综合改革。教学内容改革，要求根据职业岗位要求编写教材内容，重新进行教学设计，重新设计教学环节，突出课程特色，体现行业、企业技术服务最新成果，着重能力训练。教学方式改革，要求以学时为单位，以知识、能力为依托，安排恰当的教学手段；以课程定位和性质为依据，以学生主动学习为导向，设计合理的教学方式。课程考核以能力测试为中心，以实践能力考核为主线，丰富考核方式。
汽车技术服务与营销专业教学体系优化探讨
相对于其它专业该专业发展历史较短,不管是从专业定位到专业培养目标再到教学大纲制定、教学计划执行以及实践教学的目的、方法与安排,均不够成熟,仍处于摸索阶段。专业培养目标的优化汽车技术服务与营销专业总体培养目标是“懂技术,善经营,会服务”。但在实践中,长期存在的理论与实践相脱离、远离工作实践;企业或公司与大学毕业生的认知存在较大差距等问题。企业或公司反映大学毕业生存在的主要问题是:第一,毕业生接到企业的任务或项目时,不知道从什么地方入手,不知道做事的流程,不知道怎么去做。第二,专业基础知识不牢固,在解决具体问题时,不能有效地利用自己所学的知识。第三,团队精神、敬业精神不够。学生的抱怨是:学校教授的理论知识,在企业或公司不适用,在学校的所学与企业的要求有很大的差距。其实,学生在学校不是没学到东西,也不是学的东西没有用,而是不知道用在哪里,不知道怎么用,不知道如何应用自己所学的知识。因此,我们通过企业对毕业生能力的需求分析,认为教会学生将自己的所学如何应用到完成企业布置的工作中,如何按工作流程完成企业项目或任务极其重要。通过近几年的教学实践,我们将培养目标设定为:面向“汽车中、后市场”,培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德,培养掌握现代汽车技术、汽车贸易、企业管理、保险理赔方面知识,并熟悉相关法规,适应汽车营销企业管理、汽车产品设计服务、汽车制造服务、汽车销售服务、汽车定损与理赔服务等领域的第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才。我们将“第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才”确定为汽车技术服务与营销专业人才培养的主要目标。为使得毕业生成为第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才,我们注重对学生专业能力、社会能力、方法能力的培养。引导学生在学校重视三个方面的学习:(1)学习知识:让学生通过课堂学习与自主学习相结合,学习和掌握本专业及相关专业的基础理论和基本知识,培养自己的专业能力。(2)学会做人:要学会做事,先要学会做人。应让学生学会团结协作的团队精神;要有自己对家庭、对集体、对社会、对国家和民族的责任心;扶贫济困的同情心。培养学生的道德行为、参与行为、与他人交往的社会能力。(3)学会做事:应让学生在课程设计、实习实训的过程中,熟悉企业或公司的工作工程,项目开发的过程和过程控制的方法,熟悉企业或公司的机构设置及其相互关系;让学生建立过程与过程控制的概念和理念。课程体系重建汽车技术服务与营销专业要以知识应用为主线,以能力培养为核心。理论基础知识以“必需、够用”为度。必需就是本专业毕业生就业所处汽车制造、汽车服务领域最起码专业知识;够用就是本专业毕业生所学知识能满足本层次人才就业岗位所需知识(汽车制造业、汽车服务业)。围绕本专业的培养目标,我们重新构建了课程体系。新建课程主要有:现代制造企业质量管理与实务;汽车材料;汽车技术法规与法律服务;供应链管理;道路交通安全;交通心理学。其中,现代制造企业质量管理与实务课程,按照“工作过程导向”的理念,采用项目化教学模式。针对现代制造企业质量管理工作所需的岗位技能,分成若干典型实训项目,通过质量管理典型案例的开展、分析、讨论、实施,让学生在完成具体项目的过程中构建相关理论知识,掌握质量管理技能。本课程为学生熟悉企业或公司的工作流程,项目开发的过程和过程控制的方法,熟悉企业或公司的机构设置及其相互关系,让学生建立过程与过程控制的概念和理念很有帮助。实践教学的定位与教学方法根据纲要要求,高等学校人才培养必须强化与市场需求接轨[1]。我们通过深入开展市场调研,了解汽车服务相关产业对本专业人才知识结构和实际能力的需求,在此基础上聘请行业企业专家、工程师和技术骨干参与人才培养方案的修订,特别是对实践教学的定位、方法与安排进行了整体优化和设计,突出行业市场需求和企业实际。实践教学的定位实践教学是高等教育教学的重要组成部分,在人才培养过程中与理论教学相互配合、相互依托,是树立学生工程意识,培养学生实践能力和创新能力,提高学生综合素质的重要途径和手段。实践教学的目的应是培养学生的做事方法、做事的习惯和做事的程序,应注重学生方法能力和社会能力的培养。因此,实践教学质量的高低,直接影响到毕业生对工作的适应能力。实践环节的教学方法汽车技术服务与营销专业具有理论紧密联系实际工程和服务项目的应用,以应用为主要目的,突出学生就业岗位的社会能力、方法能力培养为其特点。实验教学环节的改革应以提高学生工程或服务项目的应用能力为目的,形成一个较为完整、系统的实验教学体系。为此,我们以培养学生就业岗位的社会能力、方法能力为主线,把相关的理论教学内容和实践性教学结合起来,实际操作与理论学习相融合,逐步摸索出适合本专业学生实验教学对接实际工程服务应用的新模式,并在实训中培养思考问题、解决问题的方法和思路。目前,几乎所有的制造企业、服务类企业都建立了ISO9000族质量管理体系,每一项工作或对客户的服务都是按项目及流程进行管理的。因此,围绕本专业培养“能做事、会做事的应用型专业技术人才”的目标,按照质量管理体系“工作过程导向”的理念,结合企业实际,在实训教学中,以实际工作任务为中心,采用基于项目驱动的教学模式。以真实项目任务为载体,强化实际操作技能的培训。根据汽车技术服务与营销专业课程特点和学生实际,创新教学方法,在工程技术教育课程和管理科学教育课程的实验实践教学活动中,灵活运用“项目教学法”、“任务驱动教学法”、“现场教学法”、“案例教学法”、“情景模拟教学法”、“角色扮演法”等方法组织教学,实验实践教学课程内容应紧贴生产实践和服务现场,使学生的理性认识上升为感性认识,不仅提高了学生的实际操作能力,而且也激发了学生学习专业知识的兴趣。让学生熟悉生产和服务现场的实际问题,实现在校学习期间便知今后就业的岗位任务和环境。
建设高水平的教师队伍
汽车营销专业实践性强、就业需求面广，企业选择招聘员工的先决条件是学生具备实际应用能力，这就需要加强高校的实践教学环节，如何培养学生的实践能力已经是重要的教学问题。
一、高校汽车营销专业的实践教学情况
现阶段，高校汽车营销专业的实践教学通过不断探索，取得了一定的发展。可是，还有一些问题值得关注：一是实践教学体系不完整。现阶段，高校并没有对汽车营销专业实践教学体系的整体构建，缺乏对各个子体系相互联系、实践教学作用等的深入理解，难以符合新的市场营销专业人才培养目标，即“培养具备管理、经济、法律、市场营销等方面的知识和能力， 能在企、事业单位及政府部门从事市场营销与管理以及教学、科研方面工作的工商管理学科高级专门人才”；二是师资力量缺乏。因为汽车营销专业本身具有较强的应用性、实践性，这就要求本专业教师必须既具有扎实的理论基础，又要有极强的动手能力，即具有“双师”资格。可是在高校中，这些教师却不多。加上一些高校在招聘录用本专业教师时，对其实践能力的要求很少，实际教学中，汽车营销理论多于汽车营销实践。还有一些高校外聘教师，但是却没有发挥出外聘教师的实践教学作用，使实践教学的效果不良[1]；三是本专业缺乏与校外的实习基地的稳定联系。企业主要以盈利为目的，也不愿意提供实习基地，这就使高校的实习基地建设工作受阻；四是对本专业的教学质量监督仍然以理论方面为主，实践教学方面要求不明确，例如教学课时、教学内容、教学大纲、教学评价等标准不明。
二、高校汽车营销专业的实践教学策略
（1）制定可行的课程设计方案。课程设计主要是在课程完成后开展的一门简单训练。例如对销售渠道的课程设计，教师可以安排一到两周时间，让学生进入某企业去收集、了解企业以及产品的相关信息资料，针对了解到的信息进行渠道建设方案设计。
（2）课内实验按照教学内容安排。课内实验是对理论知识的一种学习方法，以实验的真实性让学生把握教学内容。比如，教师讲授“市场调查与预测”一课，可以安排八个学时开展四种教学实验内容，比如定性分析预测、相关回归预测、调查问卷设计、长期趋势预测，让学生熟练掌握问卷设计技巧，并且能够利用EXCEL的数据处理功能进行分析，得出实验结论。
（3）加强市场营销的综合训练。培养学生的综合实践能力，必须加强综合训练。教师可以让学生开展企业、产品的现状调查之后，分析比较各企业的市场竞争力，采取一些分析方法得出企业的市场机会、挑战，制定的市场营销方案要结合企业的优势与不足，方案中的费用预算等内容，要积极应用财务、会计的知识来计算，对控制措施要按照管理学知识来制定，这是建立在多门课程基础之上的实践能力培养。
（4）模拟训练的加强。此种训练主要是利用汽车市场营销模拟软件，让学生的学习处于一个仿真环境，开展实践教学能力培养，例如在课程理论讲解完成后，教师安排学生进行为期两周的模拟训练，通过5人一组，各自代表不同的企业，模拟购买某个软件，处于仿真的汽车营销环境下，学生开始设计营销策略。
（5）加强学生参与社会实践活动的能力。社会实践活动主要是让学生利用周末、假期参与社会实践活动的实践教学方法，通常有两种方式即社会调查、社会服务。社会调查即学生进入社区、企业销售部门，调查相关经济建设、消费活动、社会现象等内容；社会服务即学生深入企业进行营销咨询服务、宣传政策法规等。
（6）强化学生的企业实习。企业实习主要是学校安排或者学生自己联系实习基地，进行专业实践实习的方法。实践的主要方向是能够将书本理论知识与校内实践教学内容放到汽车市场这个大环境中去检验。在企业实习过程中，学生逐渐认识到理论知识和营销实践之间的差异性，把握理论知识的实际应用。学校可以在大二、大三的下半学年，安排学生开展一至两周的实习训练，学生在此过程中对自己的学习有了更深的了解，有利于学生选择后面的学习课程，在以后的学习时间快速调整自己的知识结构、技能机构，使知识与技能得到迅速增长。
（7）毕业实习要脚踏实地。汽车营销专业的实践训练必不可少，学校必须在学生学完基础理论课后，为其进行毕业设计继续开展实践教学环节。这一时期要求学生必须对汽车营销的岗位、业务手法等深入了解，建立学生毕业后进入工作岗位的专业基础，促使学生逐步消化、吸收四年的理论知识，培养学生具有汽车营销的理念、敏感度，提高学生发现并解决汽车市场问题的能力，提升学生的专业精神以及脚踏实地的信念。
（8）指导学生毕业论文设计。毕业论文设计是汽车营销专业学生总结四年的理论学习、能力水平，通过教师的讲评来培养学生发现问题、分析问题并着手解决问题的思维能力。教师可以安排学生在大四上学期期末进行课题选择，结合毕业实习在第八学期末完成毕业论文的设计。对毕业论文的要求是学生必须要以汽车市场的实践为基础，开展汽车营销整个活动、理论热点、重难点等方面的调查研究，最后提出自己的合理建议、意见，从而使毕业论文设计更具针对性、实践性。
三、高校汽车营销专业的实践教学建议
（1）教学内容的选择要更加合理。一是本专业的人才培养计划应包含实践教学方案，方案中要有教学课时、总体比例。依据汽车营销专业较强的实践性，安排实践教学内容的比例应该是30%-40%[2]；二是对课内教学实践的规划也要按照本专业的特点来进行，使课内实践要求、方法明确化；三是安排的实践教学内容要遵循由点到面、由理论到实践的原则。规划的实践教学内容，可以安排许多课内实验，学时4-8个，进行统计学、管理学等基础的专业课程、推销理论实务、销售理论与管理等核心课程的教学内容。
（2）加强高校实践教学师资团队建设。本专业要求教师必须首先具备扎实的专业基础理论知识、实践技能，在教学中，不断去引导学生进行实践问题的发现、解决。具体步骤：首先，为教师创造条件去深入企业实际。鼓励教师去企业的销售部门兼职、担任企业的市场咨询顾问等，让教师从企业实践中获取经验；其次，实践指导教师的选择可以从企业中聘请。聘请的人员可以是企业中具备充足理论知识与实践经验的销售经理、销售业务等；再次，可以邀请校外具有名气的营销专家、业务经理等来校讲课，给学生分享自己的营销理念、工作经验等；最后，在专业人才储备的选择任用上，要关注教师的实际工作经验和理论知识的完善性，不断充实实践教学教师队伍。
（3）加强实践教学的评价环节。开展教学评价的步骤是：首先按照实践教学的规划任务，明确评价标准；其次，考核监督工作应该由学校相关负责部门、实习单位一起来实施，明确考核的主体，学校的任务是监控教师、学生的实习过程、实效等。实习单位的任务是考核学生的实习成效；再次，对考核实施的周期进行确定，主要按照实践教学的时间来定，通常是一周一次；最后，由学校和实习企业联合来综合评价教师的指导以及学生的实践成效，还可以由学生和教师进行互评。通过科学、正确的评价方式，实践教学的效率就会提高。
四、结语
综上所述，高校汽车营销专业必须适时改变教学策略，选择合理教学内容，强化师资队伍建设，做好教学评价等工作，优化实践教学效果。
0 引言
中国国民经济的快速发展带动了中国汽车产业的快速崛起，根据现行市场规律并结合我国汽车销售发展趋势，可推断出国民对汽车的需求量远未达到饱和。中国这一新兴汽车市场，在未来一、二十年里仍会呈现持续增长的状态。
汽车行业是否能得到迅猛的发展，很大一部分依赖于汽车行业的销售量。各企业为了达到更高的销售量，就要求更高素质的专业汽车销售人才来从事这份职业。但是目前的从业人员素质远远满足不了行业的发展需求，因此汽车4S店对销售顾问的综合素质与从业人员数量提出了更高的要求。在此形势下，作为汽车4S店未来的专业销售人员――高职院校的汽车技术服务与营销专业的在读大学生们，将面临着更多的就业机会和更大的挑战。但是由于大学的普遍扩招，大学生人数逐年增多且大学生的综合素质呈总体下滑趋势。因此，了解目前汽车4S店对销售人员的能力要求成为了很重要的问题，这对于高职院校培养专业的汽车技术服务与营销人才具有重要的意义[1-4]。
本文对汽车技术服务与营销专业的目标和功能进行定位分析，在新建课程体系中以兴趣为导向，吸引学生热爱本专业，并结合相关课程，将按工作岗位所需的能力分阶段培养；以交流互助为导向，采用“学生给学生授课”及“职业工作者给学生授课”的方法，让学生更加认清现实和了解职场；以创新小组为驱动，结合技能比赛，提升学生综合实力；最终使汽车技术服务与营销专业毕业学生能够与企业实现很好的联接，真正达到培养汽车营销人才的目的。
1 湖州汽车市场对销售顾问岗位能力要求
我们调查并走访了湖州地区的4S店，由于4S店品牌数量众多，我们采取抽样调查法。调查品牌数如下，高端品牌4S店4家，中端品牌4S店16家，低端品牌4S店6家，总计26家。采用问卷调查的形式对各4S店的岗位用人要求、最稀缺岗位等内容进行了调查。共发放问卷52份，收回有效问卷50份，问卷回收率为96.15%。
研究结果表明，高端4S店的用人要求较高且人数需求量不大，对应届毕业生从学历上就要求本科，而且由于湖州地区中端品牌4S店的总量最多，相对应的用人缺口也大，因此在制定新的课程体系时，应该以湖州中端品牌4S店的岗位用人要求为依据，设置相关课程，培养学生相应的岗位能力，从而达到与湖州地区4S店岗位用人要求的契合。
研究结果表明，湖州地区中端品牌4S店中最紧缺的岗位是汽车销售顾问，紧缺率达到71.43%，而诸如汽车保险理赔员、汽车配件管理员、二手车评估师等相关岗位需求量都不是很大，分别为7.14%、10.21%、11.22%。根据湖州中端品牌4S店的需求量分析，在制定新的课程体系时，应该以汽车销售顾问为核心岗位，汽车保险理赔员、汽车配件管理员、二手车评估师为附属岗位，设置相应课程。
研究结果表明，湖州地区中端品牌4S店在录用员工时，以面试成绩为主，比重高达64.29%，对于理论学习成绩并不是很重视，比重仅为3.57%。可见用人单位在录用员工时看重的是面试者的技能或相应的岗位能力，这也与我们高职教育的基本理论一致，致力于培养高技能、高素质的人才。因此在制定新的课程体系时，要很好的权衡理论课程和实践课程的比例。
研究结果表明，湖州地区中端品牌4S店对于汽车销售顾问这一岗位的要求可归为3大能力：专业能力、社会能力、方法能力。具体描述如表1。
表1 销售顾问岗位能力要求
以湖州汽车市场调研为基础，以就业为导向，面向湖州中端4S店，并以汽车销售顾问岗位为核心，根据销售顾问岗位能力要求，构建汽车技术服务与营销专业的课程体系。
2 我校现行汽车技术服务与营销专业课程体系分析
本校汽车技术服务与营销专业是近几年发展起来的，相对于其它专业其发展历史较短，无论是专业定位，还是毕业生就业方向与领域；从教学大纲制定到教学计划执行以及实践环节安排，均不够成熟，仍处于摸索阶段。
本校汽车技术服务与营销专业现有12级、13级、14级学生270人左右，共有班级7个，其中12级班级个数最多，达到3个，且现有课程体系以12级为主体，同时12级学生在下半年将面临实习找工作的阶段，因此本文在对湖州地区汽车市场调研的基础上，也对12级学生的情况进行了问卷调查。本校汽车技术服务与营销专业12级学生共有125人，发放调查问卷250份，回收有效问卷238份，问卷回收率为95.2%。
调查结果表明，12级学生在入学开始填报志愿时，汽车技术服务与营销不是第一志愿的比率达到65.77%，且毕业以后想从事销售顾问岗位的比率仅为40.54%，结合上述两组数据，第二组数据的比率在一定程度上与第一组数据相符合。为了能更好的让该专业学生在毕业以后与企业岗位无缝对接、提高学生的就业率及让学生做到真正的学有所用，理应不断在教学中吸引学生的兴趣，对该专业毕业后从事的岗位感兴趣，并让兴趣成为他们工作中取得成功的重要推动力。
调查结果表明，学生们对4S店的了解在于销售顾问工作体面且工资不错，但相应的是个人压力也不小。汽车市场中各个销售顾问之间差距巨大，无论是工资薪酬、福利待遇、还是个人的价值体现，都与其他岗位相距胜远，这也使得销售岗位的流动性越来越强，因此这也要求汽车技术服务与营销专业的学生拥有良好的吃苦耐劳的精神，在就业中顶住压力，在销售领域中坚持下去，成为真正的人才。
调查结果表明，在应增设的课程中，40.54%的学生选择了实践课程，这也与4S店招聘人才时的注重点及人才培养目标一致。因此在课程体系的构建中应该合理分配好理论课程与实践课程的比例。
调查结果表明，在最受用的课程选择中，排名前五的课程分别为：《汽车商务礼仪》、《汽车构造》、《汽车使用与维护》、《消费者心理学》以及《4S店服务流程》。根据湖州汽车市场调查，目前需求量最大的核心岗位是汽车销售顾问，因此根据市场需求和学生受用程度，要合理设置核心课程及数量。
根据湖州汽车市场调研，并针对现有课程体系对12级学生进行了问卷调查，将本校汽车技术服务与营销专业的目标和功能定位进行了分析。结果如下：
（1）目标定位：促使学生成长成才为具有“自我推销+推销产品”职业资质的职业人；
（2）功能定位：培养学生一定的合作能力、沟通协调能力和创新能力、独立的信息收集分析处理能力、自我评价与自我完善能力以及爱厂意识、责任意识、诚实守信意识、职业伦理意识、爱岗敬业精神、奉献精神等。
3 汽车技术服务与营销专业课程体系的构建策略
通过对湖州汽车市场的调研以及本校汽车技术服务与营销专业的分析，课程体系设置应由如下部分组成。
1）兴趣导向模块――以兴趣为导向，吸引学生进入汽车营销：在大一第一学期《汽车概论》课程中第一节课进行调研，调研方案为“姓名+为什么报考这个学校+在学校内希望学到什么内容+希望毕业之后能从事什么工作”，从调研方案中了解到学生是否热爱本专业，毕业后是否愿意从事与本专业相关的工作，然后详细的介绍该专业毕业后能从事的职业岗位及其需要具备的知识，并以适当的实例（比如销售顾问的工资）来引起学生的兴趣，并且以“马云事例”为范本，让学生摆正心态，提升信心，做到不妄自菲薄。在该课程中除了书本知识的讲解之外可以适当播放相关名牌汽车的制造过程视频以及汽车脱口秀节目，引起学生兴趣，使学生喜欢汽车营销专业。
2）基础理论模块：包括数学、英语、计算机基础、思想政治以及体育等必修课程。该模块课程设置目的在于以培养学生良好的品格、政治素养和现代科学知识等基础素质，强化学生的再学习能力，掌握正确的学习方法，为学生今后的发展打下坚实的基础。
3）专业技能模块：按照企业岗位胜任力的规格要求，对学生进行职业技术应用能力训练的教学活动。该模块培养目标在于专业技能以及管理执行能力两项核心胜任力，强调的是企业轮岗实习以及工作岗位职业素质，以岗位工作项目为导向进行实践教学。
（1）以知行合一为导向，合理安排寒暑假实习：调查研究表明，汽车4S店销售岗位在招聘员工时特别注重应聘员工是否有从业经历及汽车驾驶证。针对此情况，为了使学生能够与用人单位能更好的衔接，应建议、倡导并督促学生在大一寒暑假期间进行汽车驾驶证培训，并取得驾驶证。在大二寒暑假期间自行去相关4S店实习，提前进入相关岗位，熟悉4S店业务流程并获取相关经验，使学生提前了解职场。
（2）以职业素质为主线，始终在课程中贯穿：在大二第一学期《汽车商务礼仪》课程中，以“如何成为一名合格的销售顾问”为任务驱动，以“成为一名合格的销售顾问-面试-简历制作-自身条件-在学校里需要具备什么技能-相关课程学习”逆推的形式强调相关课程学习的重要性及掌握相关技能的重要性。任课教师在授课过程中可以拿自己找工作的经验来分享，并教授学生如何制作简历及掌握面试技巧并模拟面试演练，使学生提前感受面试氛围。《汽车商务礼仪》课程中应加大实训课程，使学生掌握走、蹲、握手、名片发放等相关商务礼仪技巧。在大二第二学期《4S店服务流程》课程中，以小组的形式进行任务学习，并可以以汽车模型为奖品开展4S店服务流程的实训及演练，使学生进行模拟销售，在任课老师的指点下整合知识，提升自身技能。
（3）以交流互助为导向，让学生更加认清现实和了解职场：①在大一、大二期间相关课程中，每学期的第一节课可以安排相关实习学生分享在寒暑假实习经验及所学知识，树立典型，使学生可以遵循。②邀请大三出去实习的优秀学生回校给学生分享经验，以学生教授学生的形式达到共鸣，认清理想与现实的差距，激发学生在校学习热情。③在教授《汽车商务礼仪》、《4S店服务流程》等专业课程中，可以邀请4S店销顾问或者职业经理人来讲课，从职业化的角度来学习相关课程，并在经验分享中感受到自身学习压力，从而起到促进作用。④结合学校教师下企业安排，任课教师可以在课程中不定期分享自身经验，给学生以指导。
4）综合素质模块――以创新小组为驱动，结合技能比赛，提升学生综合素质：结合学校创新小组，可以以导师制的形式培训学生，并结合技能比赛，有针对性的培养学生的相关技能。学生在校除了学习基础课程及培养专业技能外，还要多参加学生文体活动，也可有选择的参加诸如创新小组类型的社团，在丰富学生的课余生活的同时，能够锻炼学生的与人相处的能力、协调能力、沟通能力等。这虽然不属于课程体系的范围内，但对培养学生的综合素质有不可取代的作用。
具体设置如图1所示。
4 结束语
本校汽车技术服务与营销专业发展历史短，教学体系不够成熟，处于摸索阶段。因此，结合现有教学体系，并对湖州汽车市场进行调研，提出了本专业的培养目标：促使学生成长成才为具有“自我推销+推销产品”职业资质的职业人；为达成人才培养目标，我们在兴趣导向、专业技能、综合素质相应模块，提出了相应的优化措施。对提高教学质量、学生综合素质以及学生就业率起到了很大的帮助。
【参考文献】
[1]董国荣，包凡彪.高职汽车技术服务与营销专业人才培养模式研究[J].职业技术教育，2006，27（14）：22-64.
二、课程改革内容
1.设计教学模式
在“双向基地、双向双师、订单培养”的基础上，开发基于汽车销售流程的《汽车及配件营销与管理》双向课程。所谓双向课程是指该课程内容既适合在校学生学习，又适合企业员工培训。山西机电职业技术学院汽车工程系与长治大昌丰田4S店签订订单培养协议，根据协议内容，山西机电职业技术学院汽车工程系是长治大昌丰田4S店的培训基地，长治大昌丰田4S店是山西机电职业技术学院汽车工程系学生的实训基地，即双向基地，学校教师兼任4S店的培训讲师，4S店的技师兼任学校的外聘教师，即双向双师。
2.重组课程内容
依托山西长治大昌丰田4S店，以其汽车销售模式为基准，该课程以汽车销售的八个流程为主线，整个课程内容将围绕汽车销售的八个流程展开，每一个流程都包括相应的汽车营销理论和操作技能，将汽车营销理论渗透到每一项操作技能中，有效地将汽车营销理论和企业培训内容高度融合，有机整合，重组后的课程内容既提高了在校学习该课程的实用性，又充实了企业培训该
3.创新教学方法
在该课程的教学中，创新性地使用角色扮演法。教师和学生都是双重身份，教师既是教师又是师傅，学生既是学生又是汽车销售顾问。在该课程的教学过程中，拟将一个班级分成若干个小组，每个小组代表一个4S店的汽车销售顾问，教师将每一个流程讲完之后，每个小组，即各家4S店的汽车销售顾问需通过查阅资料将其所售车型的基本情况通过PPT或者其他形式展现出来，教师通过现场打分的形式，激励各个小组进行相互竞争，八个流程讲完之后，每个学生所掌握的就是其所售车型的关于汽车营销的所有资料，包括汽车营销理论，企业文化和企业的现场6S管理，最终实现学生在课堂上学起来，动起来。同时，实现技能训练和技能竞赛相结合，技能竞赛和课程教学相结合，实训环节在长治市圆通汽车销售服务有限公司的销售大厅进行，实训过程就是实际的销售过程。另外，学院每年举办汽车营销技能大赛，技能大赛由学校和企业双方共同完成，最终实现双赢。
4.转变考核方式
在对该课程的考核方法改革中，由原来的学校一方考核转变成由学校、企业、顾客三方共同考核，其中，学校考核仍然采用闭卷考试的方式进行，主要考核学生的基础知识掌握情况，占总成绩的40%；企业考核占总成绩的30%，主要考核学生的销售技能、团队协作精神、责任心等方面；顾客考核主要以顾客满意度调查为主要的考核方式，占总成绩的30%。
三、课程改革成效
从近几年的教学过程和结果来看，收到了良好的教学效果。无论从学生的感受和评价，还是我们教师不断改进和完善的专业教学技能，以及就业单位对毕业学生的评价，这种基于工作过程、任务驱动的理实一体化课程开发思路比较适合我们培养高端技能型人才。
1.促进了课程建
设本课程改革推动了教学改革的进一步深化，为汽车技术服务与营销专业的其他主干课程的教学改革积累了经验，树立了榜样，更好地促进了本课程建设和发展。
2.促进专业的建设和发展，得到校内外的良好评价
课程的改革，对教师的要求有明显地提高，进一步促进了师资队伍的建设。每学期学校教务处组织学生教学评价中，课程组教师优良率都名列前茅。学生普遍认为，通过该课程的学习，能熟练掌握汽车营销理论，并可以用汽车营销理论来有效地指导实践，同时，熟练地掌握了汽车销售流程和销售技能，毕业后可直接上岗，明显优于其他同类院校的毕业生，受到实习单位领导的一致好评。此外，我们的精诚办学和教学质量整体提升，得到了企业和社会的认可，2009～2011年连续三年，我院汽车技术服务与营销专业学生就业率达100％，形成了该专业学生在本地区供不应求的局面。
3.通过技能大赛，提高了我院的知名度
在课程教学、开发、实施过程中，实现技能训练和技能竞赛相结合，技能竞赛和课程教学相结合，按照企业的技术标准，聘请企业技术人员任监督裁判，学院每年举办汽车营销技能大赛，以赛代学，以赛代练，激发学生兴趣，掀起比、学、练、赶、超的课程学习氛围，树立学生的职业竞争意识，培养学生的职业能力和职业道德，提升教学质量和就业质量。在2012年5月举行的山西省第六届高职院校“大昌丰田杯”汽车服务与营销职业技能大赛中，我代表队荣获了二等奖，指导教师荣获山西省高职院校汽车营销技能大赛“优秀指导教师”的称号，有力地提高了我院该专业的知名度。
四、课程改革特色
1.课程既适合在校学生学习，也适合企业的新员工培训
依托山西长治大昌丰田4S店，以其汽车销售模式为基准，课题组成员和长治大昌丰田4S店共同研究课程内容，分析汽车销售岗位（群）的知识与能力素质，参考企业专家意见，大胆进行创新，最终确定了以汽车销售的八个流程为主线，将教学课程的理论和实践内容进行重组，突出课程的实用性，提高学生的职业技能，课程内容既适合在校学生的学习，也适合企业的新员工培训，同时，任课教师兼任山西长治大昌丰田新员工培训的任务。
2.将学生的学习过程变成汽车销售顾问的工作过程
在该课程的教学过程中，学生既是学生又是汽车销售顾问，学生的学习过程就是汽车销售顾问的工作过程，可以充分调动学习的积极性，最终实现学生在课堂上学起来，动起来。
【中图分类号】G647 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2015）28-0137-03
为了更好地把握汽车技术服务与营销专业学生的培养目标，满足企业对该专业毕业生知识结构、能力结构和素质结构等方面的需求，加强与用人单位的交流合作，更好地为企业服务，拓宽毕业生的就业渠道、缩短毕业生与就业单位的就业路径，客观反映我校汽车技术服务与营销专业毕业生的素质、能力、社会适应性及社会声誉，及时发现本专业在专业学科设置、素质教育、学生就业工作等方面存在的不足。我们于2015上半年对广州及周边的数10家汽车相关企业和毕业生共159人进行了就业质量跟踪调查，并委托第三方麦可思数据有限公司进行调研统计。
采用的调查方法有座谈访问当面交流：此调查对象是广州本地及周边的企业老总、人力资源部门有关人员、毕业生本人；填写问卷调查表：将问卷调查表发给2012届和2013届毕业生，共发出122份，收回98份；电话访谈：对外地的用人单位人力资源部门和毕业生进行了电话沟通。
一 本专业毕业生就业的基本情况
随着汽车工业的发展和家庭轿车的普及，作为汽车市场的汽车技术服务与营销人才的需求也进一步扩大。我院汽车技术服务与营销专业毕业生更是受到用人单位的欢迎和好评，如广州春源红旗汽车销售服务有限公司一次就计划从该专业要毕业生25人。近两年毕业生的就业率高，收入水平也高，就业竞争力指数居我校之首，因此受到广大高考学生的青睐，成为近几年来学校机电系的热门专业之一，报考和录取人数逐年增加，这一点上也凸显了其专业特色和社会认可度。同时，从2012年开始至今年我院与麦可思数据有限公司对汽车技术服务与营销专业毕业生的社会需求和就业质量进行的第三方调查数据上也得到了很好的印证。
1.毕业生总体就业情况
本专业是从2005年开始招生至今，从2008年到2014年七届毕业学生总共572人，现该专业在校学生总计293人。近两年的毕业生人数及就业情况如下表所示。
近两年的毕业生人数及就业情况
时间 毕业生人数 就业率
2012届 102 96%
2013届 55 96%
2.毕业生就业区域、行业、岗位结构分析
跟踪调查显示，2012、2013年这两届毕业生的就业区域主要集中在广东省，而且珠三角区域所占比例很大，占81%。其余部分在粤西5%、粤东8%、粤北6%。
两届毕业生就业的行业主要是汽车经销业，占比为73%；也有少数从事其他领域和行业的营销工作，如房地产、电商、市场研究公司等。而汽车相关行业中大部分是在4S店和汽车配件单位，如日产4S店、福特4S店、大众4S店；也有从事二手车及租赁工作的，如五加五汽配公司、神州汽车租赁公司；还有一部分人在汽车修配厂和汽车美容店。
两届毕业生就业单位的性质集中在个体民营的比较多，其次是国企，再次是合资和机关事业单位。分别为私企69%、国企21%、合资5%、机关事业单位5%。
就业的部门主要有：销售部、客服部、市场部、人资行政部、售后部。
就业的具体岗位有：中层管理人员为3%、一般行政人员和文员为10%、营销人员为75%、售后客服人员为12%。
二 本专业毕业生就业质量的情况
1.就业对口情况分析
这两届毕业生所从事的工作与在学校所学专业完全对口率可达73%，基本对口为17%，不对口为10%。
2.就业稳定性分析
调查显示，毕业生与用人单位签订两年以上用工合同的达60%以上，但从一而终的却不是很多，他们在毕业半年内就有51%的有跳槽经历，究其原因这与用人单位及毕业生个人两方面都有关系，个人原因多一些。
3.就业薪酬水平分析
在所调查的两届毕业生当中，个人月收入基本都在2000元以上。平均月收为4450元，列我院所有专业毕业生月收入之首。其中月收入为5000元以上为11%；月收入4000～5000元的居多为45%；月收入为3000～4000元的为34%；2000～3000元的最少仅为10%。
4.本专业毕业生就业单位的规模
本专业毕业生就业单位的规模统计如下：就业单位为50人以下的为17%，就业单位为51～300人的为42%，就业单位为301～1000人的为24%，就业单位为1000人以上的为17%。
5.用人单位对毕业生的评价
通过与用人单位的沟通与座谈，普遍反映汽车技术服务与营销专业的毕业生思想政治素质好，专业知识扎实，吃苦耐劳、进取、协作、与人沟通等职业素质和综合能力也高。学生的就业单位对本专业毕业生的总体评价“感觉非常满意”的为90%，“比较满意”的为6%，“一般”的为4%。
6.毕业生主观满意度情况分析
我们综合了毕业生对所在的工作单位、职位、薪酬等方面的主观感受，调查显示毕业生对就业现状的主观满意度为75%，基本满意的为15%，不满意的为10%。
三 本专业就业的优势分析
从上述就业基本情况和就业质量情况可以看出，本专业培养的学生基本上能满足社会的需求，就业率高。从统计两届毕业学生的就业率可看出，就业率均达到96%，专业的社会认可度较高。就业专业对口率高，达73%。反映出该专业制订的人才培养方案能与社会需求相衔接。学生在校打好扎实的理论功底与良好的实践技能，能顺利完成校企对接，走上相应的工作岗位。毕业生行业任职能力强，毕业的大部分学生在汽车4S店、汽车配件经销单位、汽车修配厂、汽车美容服务公司及汽车租赁公司任职，从业岗位为销售部、客服部、市场部、人资行政部、售后部等。毕业生能胜任自己的工作，用人单位对毕业生的满意程度较高，感觉非常满意的达90%以上。薪酬待遇较高。统计数据表明，就业的毕业生月收入平均达4450元，月收入4000元以上毕业生占调查人数的56%，收入水平列我校各专业之首，具有相当的竞争优势。
四 本专业就业存在的问题及改进措施
1.存在的问题
第一，虽然本专业就业率高，但就业区域来说太集中，主要集中在珠三角，特别是广州市居多，而广州市汽车限购这一政策，对汽车销售量有一定影响，势必会对用人的职位数有影响。有的毕业生宁可放弃自己的专业也愿意留在广州市而不愿回到不发达地区，这样对学生就业的专业对口率就会有一定影响。
第二，个别学生的就业观和择业观有一定偏差，既想收入高又不想吃苦、不能吃苦，这就使得初次就业率受到影响。
第三，很大一部分人就业期望值过高，定位不准确，造成盲目流动、跳来跳去，就业稳定性不够好。调查显示，毕业生就业半年内就有51%的有跳槽经历。这样即损害了企业利益，又在一定程度上造成社会资源浪费。
第四，汽车技术能力特征不突出，毕业生多以营销方向岗位就业，没能完全体现专业属性，就业局限大。
2.思考与改进
随着我们经济条件的好转，几乎每个家庭至少都拥有一辆小汽车，汽车保有量持续增长，相应地就出现了大量的4S店、汽车服务公司、保险公司等企业，这些企业就需要相应的技术人才，尤其是需要汽车营销、售后服务、汽车保险与理赔、二手车鉴定与评估、汽车维护与管理等方面的高素质技术技能人才。那么，高校如何培养具有这些技能的人才，使学生在激烈的就业市场中更胜一筹是我们亟需研究的问题。本文以高校汽车营销与服务专业的学生为研究对象，重点探讨培养学生的职业素养问题，希望通过创新教育体系，提升学生的职业素养，使学生在就业时具备良好的职业素养，在职场中更胜一筹。
一、汽车营销与服务专业学生职业素养教育的意义
（一）有利于提升学生的职业素质
在高校教育中，尤其是高职教育中，不仅要给学生传授相关的专业知识，还要培养学生相应的专业技能与责任心，帮助学生树立正确的择业观念与工作态度，以及培养他们吃苦耐劳的敬业精神。如今企事业单位特别看重职员的职业素养，在校期间如果学生在职业素养方面得到很好的教育培养，毕业生在就业中更容易获得单位的认可与赏识。尤其对于汽车营销与服务专业的学生来说，进行职业素养教育可以帮助学生树立乐业、勤业、精业的职业精神，对他们以后在工作岗位上的表现起很大的作用，使他们热爱所从事的汽车服务工作。
（二）有利于学生树立正确的职业观
汽车营销与服务专业学生将来的工作都是要服务于顾客，因此，他们要具有为顾客服务的职业意识，在步入社会工作岗位之前，要树立正确的职业观。为此，根据汽车服务行业的具体需求，学校应制订切实可行的教育培养计划，并且贯彻落实计划方案，使学生在校期间就能够做到熟悉一般客户的需求，掌握服务礼仪与客户沟通的技巧等，走上工作岗位后能迅速胜任本职工作。
（三）有利于学生尽快“社会化”
目前，汽车服务行业已经逐步迈入市场化、专业化的轨道，毕业生就业竞争越来越激烈，企事业单位对职工的要求也越来越高，汽车服务员工不仅要掌握专业的知识与技能，还要具备良好的职业素养。在校教育培养期间，汽车营销与服务专业要加强学生的职业意识、职业道德等方面的培养，要让学生明确自己的社会价值与应承担的社会责任，帮助学生成功步入社会、快速适应社会，尽快“社会化”，真正成为一名有理想、有道德、有技术的合格汽车营销与服务工作者。
二、汽车营销与服务专业学生职业素养教育体系的创新探索
（一）加强双师型教学团队建设
为了使学生在工作岗位上表现出色，具有良好的职业素养，学校要加强双师型教学团队建设，专业教师不仅要有扎实的专业知识、较强的教学能力，还要了解汽车营销与服务行业的发展动态。为此，学校应该经常组织教师到汽车服务企业参观或学习，建设汽车营销与服务专业优秀的教育教学团队。
（二）将职业素养教育融入专业教育
1.加强新生的专业认知教育要想学生养成良好的职业素养，学校在新生入学后就要进行专业认知教育，可以通过师生座谈交流、举办专业认知讲座、参观汽车营销与服务相关的企业等，让学生认识专业、熟悉专业、热爱专业，从而自觉加强自身职业素养的养成。2.进行理实一体化的“小班制”教学改革目前，高校在专业教育教学方面一般采取大班教学，并且主要采用讲授的方式授课，这种方式很难保证教学效果。因此，可以选择《汽车服务业务接待》、、《汽车销售技术》三门课进行教学改革，在理实一体化教室开展小班教学。在教学中可以将汽车营销与服务行业的企业文化引入课堂，采用“任务驱动+活动课堂”的教学模式，通过角色扮演、情境再现、游戏、辩论等多种形式展开教学，培养学生的综合能力，提高学生的职业素养。3.改进专业课的考核方法学校应该改进专业课的考核方式，以过程化考核为主。以《汽车销售技术》课程为例，本门课的考核可以采用活动积分的形式进行，在课堂中，引导学生进行销售话术、职业礼仪、沟通技巧等方面的训练，以此来激发学生的学习兴趣，加强学生的表达能力与应变能力，在参与活动的同时也提高了学生的职业能力和职业素养。
（三）以技能竞赛为媒介强化学生职业素养
关键词 汽车营销专业；人才需求；专业改革
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2015）20-0124-02
在我国，汽车产业已经成为国民经济的支柱产业，也是为数不多的在三十多年改革开放大潮中持续保持高速增长的行业之一。随着汽车产业的发展，汽车后市场展现出了比汽车制造业更广阔的经济前景和更加强劲的人才需求。而其中，“汽车营销”的内涵与外延已经远远超越了“汽车销售”这个概念，成为包括新车营销、配件与用品营销、二手车营销、维修接待、汽车保险、汽车租赁、汽车金融、汽车俱乐部、汽车运动、汽车展会等多种行业的一个巨大的产业链。这个几乎囊括了整个汽车后市场的产业链，提供了庞大的岗位群，其中有众多适合中职毕业生的岗位，但是，目前汽车营销人才的培养数量远远不能满足行业的需求，且大量的人员来自于汽车维修行业或者其它行业，汽车营销行业的从业人员整体素质难以保证。因此，笔者对深圳市汽车营销行业进行了广泛的市场调研，深入了解了深圳市汽车行业发展状况及人力资源的需求趋势，掌握了汽车营销工作岗位状况一手资料，有目的地进行教学改革，致力于建立基于汽车整车与配件营销专业职业导向的课程模式。
一、汽车营销行业发展的现状与趋势
进入21世纪，随着中国加入WTO和人民生活水平的不断提高，汽车需求量和保有量出现了快速增长的趋势。据专家统计，2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。中国有望成为世界上最具成长性的汽车消费市场。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车销售市场发展。
近年来、北京、上海、成都、深圳等中心城市的汽车销售和保有量增长迅速。2014年8月，深圳汽车销量4.62万辆，而9月16日，随着深圳第300万辆机动车上牌，标志着深圳机动车保有量迈入300万辆时代，至此，深圳机动车保有量全国排名第5，汽车保有量全国第3（前两名是北京、成都），车辆密度为每公里480辆，远超国际上每公里270辆警戒线，高居全国之首。
汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。一般而言,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60%~70%左右。目前，相对于整车销售的利润缩水，中国的汽车售后服务市场利润率高达40%，而整个市场还处于初级阶段，发展潜力惊人。
二、汽车营销人才的现状与需求
汽车后服务市场需要大量的从业人员，汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务；售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰（或改装）、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。
未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车整车与配件营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大专及以上文化程度的则仅占10%（其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少），结构比例约为4 ∶ 5 ∶ 1。在发达国家，这一比例一般为2 ∶ 4 ∶ 4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。
在二手车市场上也同样出现快速增长的势头。近年来，中国汽车市场高速发展。2003年，中国已经超过德国成为世界上第三大汽车消费市场，两年后又跃居世界第二。而随着新车保有量达到一定程度后，中国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强。根据环亚预测结果，未来二手乘用车销量与新车销量差距将进一步缩小，在2012年达到新车销量的1/2。但这与发达国家成熟二手乘用车市场表现（二手乘用车约为新车的2～3倍）仍有明显差距。未来几年，我国二手乘用车的供需总量仍将稳定增长。在深圳市旧机动车市场调研过程中了解到，受过规范教育的二手车销售人员，以及二手车鉴定评估人员在二手车交易过程中还是很少的，整个市场亟需受过正规教育的、具有较高素质的二手车销售人员和二手车鉴定评估人员进入汽车销售的领域，来提升整个汽车服务业的服务质量。
目前市场上汽车服务与销售人才显得相对缺乏，从一线的销售人员到中高级的销售主管都很缺。显然，这方面的人才也非常吃香。未来几年内，汽车营销人才的缺口将高达80万人。
三、中职学校汽车营销专业教育现状
学校专业设置、课程设置既要满足社会经济发展的需要，也要结合学校实际情况。本地经济发展需求也对我校专业设置提出了潜在的要求。开设经济发展所需专业是社会的要求也是学校发展的内在要求。企业对于学校教学的改革最希望改变的是实训教学、人品教育、教学方法，其次是课程设置、办学目标和教学评价。调研中，企业对我们学校提出了很多中肯的建议，具体内容如下：
首先，学校多安排些素质教育，如目前实习生到企业的留存率偏低，跟部分同学吃不了苦或学校与企业的竞争性现实差距较大，导致坚持不下来，学校教育需多加强、增加敬业、进取精神的培养，提倡需技术，要成才，必须学会坚持，不断理论结合企业实践，才能成长、提高。
其次，在专业或课程安排上，要有汽车专业知识的理论和实践基础能力。这对于从事汽车销售和售后客服，市场职业都是必须的基础。在课程上设置上，能结合市场或汽车4S店的实际工作内容来设置，流程基本一致，这样学生到企业能很快上手，能满足企业对人才的需求。
从走访的企业调查结果可以看出越是高层对非智力因素越看中，在对待智力因素的态度上越是高层领导对专业知识、技术能力、文化知识越不看重。“德者才之主，才者德之奴”，有德者才不会差到哪里去，有才而无德者乃企业之隐患。
四、对中职汽车营销专业改革的几点建议
1.合理定位培养目标。教育部《关于全面推进素质教育深化中等职业教育教学改革的意见》中明确规定：中等职业教育培养在生产、服务、技术和管理第一线工作的高素质劳动者和中初级专门人才。根据我们对深圳地区汽车营销专业人才的需求调查和汽车营销从业人员结构的分析，发现中等职业学校汽车营销专业毕业生的就业范围主要是汽车销售企业的销售顾问、前台接待、保险承保员、保险理赔员、续保专员、服务顾问、客服专员、服务员、展厅集客统计员、精品附件销售员等；以及保险公司的承保岗，主要工作是出保单。此岗位需要专业的保险知识，针对于汽车专业，以所学过《汽车保险与理赔》为优势，其他涉及的不多。承保岗分为：①内勤：柜面业务人员，有固定的上班时间，主要负责接待上门客户，店内的一些工作安排。②外勤：主要负责联系客户，为店里拉保费，俗称“跑保险”。③保险理赔岗位有定损员：事故车的定损，现场查勘，它需要专业的汽车方面知识，与汽车整车与配件营销专业对口，例如：事故车出险后，哪些部位受损，需要修理还是换件，这些依托对汽车结构的了解，如所学的《发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》等相关内容并且需要经验。入职后，保险公司内部将培训，考定损员初级证书，工作六年后，考中级证书，还有高级证书，此岗位发展前景非常好。④核损员：定损之后，需要上级部门进行核损，核损比定损高一级，没有几年工作经验不容易任职。索赔员：在保险理赔进行最后阶段时，需要核赔员进行最后赔款的审核。这个工作一般也是有经验的工作人员可以做。但经过定损员的工作历练，可实现定损员和核赔员的晋升。
2.调整专业课程设置。围绕职业素养进行课程改革是当前职业教育教学改革的重点和难点。要适应深圳地区经济的高速发展，中职汽车营销专业课程设置就必须打破原有以学科为主的课程体系，构建基本符合汽车营销工作和服务的实际需求，以就业为导向、以能力为本位、以岗位需求为依据、以项目教学为引领的课程体系。在“技术技能”和“职业素养”均衡发展的前提下，在课程结构设置上将文化基础课与专业必修课进行有效的衔接，使专业知识与专业技能有机结合，并通过技能操作课、案例课、综合模拟实训课，以及进企业实习等推进综合化课程建设。在课程改革中特别要重视核心课程体系的开发，在全面提高学生素质的基础上，以增强学生职业岗位的操作能力为前提，通过对专业通用职业能力课程的分层次组合，构造一个项目式教学平台，对教学内容进行优化、精简、整合与综合化处理，形成具有专业能力的核心课程体系。
3.建立职教集团国际合作机制。实行开放办学，加强对外交流，开展国际合作应是职业教育集团化发展的趋势。为此，学校应加强与国外同类院校、企业的强强合作，引进优质教育资源，学习借鉴国外先进职业教育教学理念和人才培养模式，更新职教课程体系，提高职业院校的师资水平。这样可以引导专业走外向化发展道路，通过外向化发展推动内涵建设，有效扩大国内外职业教育合作与交流，提升专业应对竞争的能力。
总而言之，中国汽车产业转型发展，汽车后市场迅速崛起，汽车营销专业人才的需求也大大增加，如何调整专业发展定位和人才培养目标，如何加强汽车后市场人才培养力度，都是值得深思的、迫在眉睫的问题。本文根据汽车行业人才需求并结合中职学校的传统优势，完善专业培养目标和要求，在人才培养、专业和课程建设等方面创新思路，提出了独到的见解。
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