引言
加油站属于易燃易爆环境，极易遭受雷击，是防雷防静电检测的重点场所。加油站防雷安全隐患存在人为及非人为因素影响，应加强完善防雷、防静电安全的管理措施，将防雷、防静电设施维护管理纳入到日常检查工作中，并落实责任人，做好记录。在每年雨季来临前，防雷机构都应及时开展好加油站防雷、防静电专项检查工作，严格按照国标、行标等规范，重点对罐区、卸油接地报警仪、储油罐、液位仪、加油机、加油枪等电气接地部位进行检测，确保防雷、防静电的接地装置完好，无断裂、无损坏、无松动、无锈蚀，确保各部位电阻值符合《加油站管理规范》要求，确保接地指示牌醒目且无破损，特别对容易出现疏漏的环节和隐患易发部位进行仔细检查与检测，对检查过程中发现的不合格检测点做好记录，规定时限，全力整改，及时复检，保证防雷防静电接地系统在雷雨到来之前能正常投入使用。加油站防雷检测包括直击雷、感应雷防护装置等检测项目，通过防雷检测，防雷技术人员可及时发现不安全防雷隐患并向用户提出整改意见，旨在全面做好加油站防雷检测与保护工作。
1.开展加油站防雷检测工作的关注点
加油站易燃易爆危险场所各项防雷措施应按照国家规范要求进行设计施工，而且作为防雷安全检测重点区域，加油站每年都应按照规范规定接受两次安全检测，防雷检测工作开展应高度关注以下几点：
①依据《建筑物防雷设计规范》GB50057-94第20.3条规定，加油站加油区、储油区建筑物属于II类防雷建筑，加油站加油棚、值班室等应严格按照II类防雷建筑标准进行检测。博州为雷暴多发区，一些加油站存在装修改造过程中防雷安全装置遭受人为破坏等现象，因此要加强加油站防雷工程认真细致检测。
②重视加油站中较隐蔽工程，对油罐区独立避雷针进行检查，查看避雷针是否与油罐作共用接地处理，如果没有实行共用接地，要测量避雷针与油罐之间的安全距离是否超过2m。认真严格检查独立避雷针、加油棚、配电房直击雷防护设置是否完好，检查电源防雷设施、SPD电涌保护器、油罐接地设施是否合格；检测加油棚每根柱子接地电阻是否相等。
③参照《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994规范规定，对于腐蚀环境下加油管道中法兰等，要认真检查其连接处是否采用金属线进行完好跨接；而非腐蚀环境下未跨接的加油管道法兰，对其连接螺栓处进行检查，查看连接螺栓是否完全符合规范规定要求，并对连接处过渡电阻作检测，要求该电阻值应
④按照《小型石油库及汽车加油站设计规范》6850156-92第3.8.7条规定，加油站卸油场所要具备静电防护设施，作防雷检测时，需检查加油站卸油场所是否已安装防静电接地装置，检测接地装置是否完好，检测静电防护装置接地电阻是否≤100Ω，对不达标的接地电阻提出整改措施。
⑤查看加油站内电力、通信线路布设是否科学、合理，进出室内（棚）的金属线路是否作屏蔽处理，查看电涌保护器SPD是否正常工作；对加油枪是否进行良好接地进行检测，作好加油机税控板信号防雷电波入侵装置的检查，确保加油站卫星、电视等接收天线均处于LPZ08区保护范围内。
⑥在进行加油站防雷检测的同时，要充分考虑加油站所处环境，分析加油站周围电场、磁场对加油站的影响，以及对加油站接地电阻值的影响，这些都要考虑进去。
2.加油站防雷检测准备工作
①制定完善、严格的防雷检测计划，并认真对照所检测加油站防雷设计图纸及相关的历史数据资料，深入了解加油站现场环境，制定检测方案，做到心中有数。
②对接地电阻值测试仪、等电位测试仪、电涌保护器测试仪、手持卫星定位仪、测试地极、工具箱及防爆对讲机等检测仪器进行查看，确保仪器经法定计量检定单位检定合格，各项指标均符合检测精度要求，能在有效期内正常工作。
③避开雷雨天，选择晴好天气进行检测，确保现场环境适宜对土壤电阻率及接地电阻值进行测试。
④在加油站这种易燃易爆环境中，空气中到处挥发弥漫着可燃性气体，在进入检测现场时不得携带打火机等可产生明火或火花的器件及设备、无线电通讯设备等，严禁吸烟和拨打手机等，穿戴防静电工作服、胶皮底防静电鞋子，不能穿带金属底（钉）的鞋子，佩戴防静电手套；对现场开展检测工作时，严禁用带铁锉刀锉或敲打金属物，以免产生火星，造成火灾事故。
⑤参与加油站的防雷检测人员，必须接受岗前安全教育，严格遵守加油站相关安全规定及防雷检测规程要求。现场防雷检测工作开展通常先简后难，先外后内，先对直击雷防护设施进行检测，然后再查看检测感应雷防护及等电位连接、静电防护措施等。而且要深入了解加油站周围地下金属管网敷设情况，再依据接地电阻测试仪测试原理及相关要求准确布设辅助电压及电流极桩位。
3.防雷检测工作过程中应注意的事项
①进行检测时，应严格遵守加油站内部安全管理规章制度和操作规程，最好由加油站相关安全管理人员陪同进行。攀高危险作业时需遵照攀高作业安全守则，认真遵守高空作业安全生产操作规范进行防雷检测。
②接地电阻测试仪器接地引线和其他导线要避开高、低压供电线路；进行配电室、变电所、配电柜及其他带电设备检测时，应穿戴绝缘鞋、绝缘手套、棉制衣服、绝缘垫等配套的绝缘设备，避免产生电火花或静电导致触电事故发生。
③注意连接处要尽量进行焊接或熔接，焊接点要作防腐处理，埋地油罐需进行相应的接地和防腐处理，尤其是埋地管道等电位连接与管线布置及之间的距离。规范检测用表和其他设备检测方式、方法，正确使用检测仪器，整个检测检查过程中，一旦出现不符合要求的，应立即进行整改修复。
4.结语
当前，大部分加油站能积极配合防雷检测部门做好防雷装置安全检测工作，防雷检测中心应严格按照防雷规范规定要求加油站对防雷安全检测检查中发现的问题及隐患及时进行整改，但也存在着一些人员防雷知识缺乏现象，使得加油站防雷检测工作存在一定的开展难度。因此，还要加大雷电知识和防雷减灾宣传教育，广泛开展雷电防护知识科普宣传，使防雷减灾重要性深入人心，使加油站主要负责人及工作人员充分了解雷电及其发生规律，提高防雷意识，更多的掌握雷电防护相关知识，采取有效防范措施，积极接受定期年检，变被动接受检测为主动行动，将被动强迫防雷转变为加油站业主自觉主动防雷，提高加油站防雷避灾能力，避免和降低雷电灾害损失。
参考文献
中图分类号：TV742文献标识码： A 文章编号：
本人设计了四个小型水电站的压力前池，经过不断的学习和实践，参考相关资料，总结了小型水电站压力前池结构尺寸的计算。
1 设计依据及参考资料
（1）设计依据：《水电站引水渠道及前池设计规范》（DL/T 5079—1997）、《小型水力发电站设计规范》（GB 50071—2002）、《水电站进水口设计规范》（SD 303—88）。
（2）参考资料：《水电站建筑物》（王树人董毓新主编）、《水电站》（成都水力发电学校主编）
2 设计基本资料
机组台数 ……………………………………n1
单机容量…………………………………… N
引水渠设计引用流量 ………………………Qp
单机引用流量……………………………… Q设
引渠末端渠底高程………………………… 1
引渠末段渠底宽度…………………………b
引渠末段渠道边坡…………………………m
引渠末端渠道设计水深……………………h
引渠末端渠道设计流速 ………………… v0
压力钢管根数 …………………………… n2
压力钢管内径……………………………D
进水室隔墩厚度………………………………d
进水室拦污栅的允许最大流速 ………………v进
堰顶与过境水流水面的高差………………… h
侧堰类型正堰的流量系数 ……………………m0
3 侧堰布置及水力计算
3.1 侧堰堰顶高程的确定
根据《水电站引水渠道及前池设计规范》第4.5.3条的规定，侧堰的堰顶高程应高于设计流量下水电站正常
运行时的过境水流水面高程h(0.1～0.2m)
过境水流水面高程2=渠末渠底高程 + 渠道正常水深
侧堰堰顶高程3=2 + h
3.2 侧堰堰顶长度、堰上平均水头的确定
根据《水电站引水渠道及前池设计规范》第A.0.3条，对于设一道侧堰的布置，当水电站在设计流量下正常运行，侧堰不溢水；当水电站突然甩全部负荷待水流稳定后全部流量从侧堰溢出，为控制工况。此时，侧堰下游引水渠道流量为零，侧堰泄流能力按公式A3确定。
（A3）
流量系数mL宜取（0.9～0.95）m0
根据《水电站引水渠道及前池设计规范》第4.5.3条，侧堰的堰顶长度，堰上平均水头，需经计算比较确定。溢流堰长度与溢流堰顶水深有关，溢流水深过大，则单宽流量大，消能工程量大，但溢流水深小，则溢流堰长度就长，影响前池平面布置，所以在计算时两者应统筹兼顾。根据上述原则，经试算确定堰顶长度和堰上平均水头。
4 压力前池各部分平面尺寸的拟定
4.1 前池池身平面尺寸的拟定
对于中小型电站进水室长度L进=3～5m
单管的进水室宽度b进=1.8D
进水室宽度B进=n2b进+(n2-1)d
前池池身宽度B前=1.5B进
前池池身长度L前=3.0B前
5 压力前池特征水位的拟定
5.1 进水室入口处的水深h进（m）应满足下列条件：
即:
5.2 前池正常水位Z正常：
根据《水电站引水渠道及前池设计规范》第7.0.4条，应以设计流量下水电站正常运行时的水位作为前池的正常水位。
Z正常=渠末渠底高程 + 渠道正常水深
5.3 前池最高水位Z最高：
根据《水电站引水渠道及前池设计规范》第7.0.5条，前池和引水渠道内的最高水位，应按照设计流量下正常运行时，水电站突然甩全部负荷时的最高涌波水位确定。
根据《水电站引水渠道及前池设计规范》第D.0.5条，侧堰作为控制泄流建筑物，对涌波起到控制作用，即对引水道系统来说，控制工况是：电站甩满负荷待水流稳定后（涌波已消失），全部流量从侧堰侧堰溢出时，将恒定流时的堰上水头乘以1.1～1.2的系数，把这时的水位定为最高涌波水位。
即Z最高=堰顶高程3+1.2H堰
5.4 前池最低水位Z最低：
根据《水电站引水渠道及前池设计规范》第7.0.6条，前池最低水位可根据水电站运行要求确定。一般前池最低水位为电站突然增加负荷前前池的起始水位Z0减去突然增荷时的最低涌波hmax。
对于非自动调节渠道，起始水位Z0可取溢流堰顶高程3，最低涌波hmax按一台机组运行突增到两台机组即发电流量由8.1m3/s突然增加到16.2m3/s时的前池水位降落。
引水渠道中产生落波时，波的传播速度c0和波高h0可按一下两式联立求解：
负荷变化前的流量Q0
负荷变化后的流量Q'
下面试算求解波速c0、起始断面波高h0：
假设h0
波流量Q
B'0=b+2m(h-h0/2)
负荷变化前的过水面积W0=Q0/v0
计算波速c0
得起始断面波高h0
hmax=Kh0=2h0
Z最低=Z正常 - hmax
6 压力前池各部位高程的拟定
6.1 进水室淹没深度S的确定
根据《水电站引水渠道及前池设计规范》第6.1.9条规定，水电站进水口上缘淹没于最低水位以下的深度，应
按SD303确定。淹没深度按戈登公式确定：
式中：
C—系数，对于对称进水口，C=0.55
d—进水口闸门高度，
汽车加油站一旦发生雷击并引发火灾将造成不可估量的损失。本文就中山市一家汽车加油站在进行防雷设计与安装过程中，总结出的经验做一些分享。
一、汽车加油站现场勘测
1）地理位置：中山市XX加油站地处五镇山镇城桂路旁，地处偏僻旷野，周围无高耸建筑物，如若在此地区发生雷击，此加油站容易遭受雷击。
2）建筑物防直击雷系统：汽车加油站建筑主要由站房、营业厅、加油亭、辅助用房等，已安装防直击雷装置。
3）电源系统：未安装任何电涌保护器。
4）电子信息系统：液位仪、监控系统、传真电话、网络等未安装电涌保护器。
5）每年雷雨季节，该站液位仪、监控等系统都会受雷电影响造成设备损坏，严重影响加油站的正常工作。
从雷电防护角度来看，汽车加油站属于易燃易爆场所，任何防雷系统必须符合规范要求，因此需要采取强有力的防护措施。根据 GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》、GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》、 GB 50074-2002《石油库设计规范》等国家标准及 IEC61312 《雷电电磁脉冲的防护》 标准，除了需要安装完整的直击雷防护装置外，还必须安装防雷电感应的防护装置。
二、设计目的及范围
目的：为减少雷电对建筑物电子信息系统造成的危害，降低油罐区由于雷击而发生重大事故的可能性。
范围：在进行建筑物电子信息系统防雷设计时，应根据建筑物电子信息系统的特点，将外部防雷措施和内部防雷措施协调统一，按工程整体要求，经行全面规划，做到安全可靠、技术先进，经济合理。本次防感应雷改造工程，受加油站现状限制，应建设单位的要求，其内部防雷措施仅在加油站内抑制线路过压（安装SPD）及接地系统改造两方面作考虑，其线路屏蔽、合理布线均不予考虑（油罐信号线及加油枪信号线已采取屏蔽措施），所以只对一、二级电源、液位仪系统进行安装专用浪涌保护器与接地处理。
三、加油站防雷等级的确认
该汽车加油站占地510㎡，其中站房长23米，宽8米，高4.2米；营业室长10.6米，宽6米，高3.8米；中山市年雷暴日为84.5d,依据GB50343-2012《建筑物电子信息系统防雷设计规范》，
建筑物及入户设施预计雷击次数N值可按下式确定：
N=N1+N2
㈠、N1= k·Ng·Ae ； N g = 0.1Td
式中 N1 建筑物预计雷击次数（次/年）；
k 雷击次数校正系数；在此类型情况下取2；
Ng 建筑物所处地区雷击大地的年平均密度[次/（km2 ·a）]；
Ae 与建筑物截收相同雷击次数的等效面积（km2 ）；
Td 该地区的年平均雷电日数；
在下列情况下 k取相应数值：
a、位于旷野孤立的建筑物取2；
b、金属屋面的砖木结构建筑物取1.7；
c、位于河边、湖边、山坡下或山地中土壤电阻率较小处、地下水露头处、土山顶部、山谷风口等处的建筑物，以及特别潮湿的建筑物取1.5；
根据以上年预计雷击次数参数，该加油站位于公路旁边，由此计算出该加油站的预计雷击次数为：
N1 = kN g A e ≈ 0.15次/a
㈡、N2=Ng·Aeˊ=(0.1·Td ）
·(Ae1ˊ+ Ae2ˊ)
式中N2 入户设施年预计雷击次数（次/年）
Ng 建筑物所处地区雷击大地的年平均密度[次/（km2 ·a）]；
Td 该地区的年平均雷电日数；（中山市的年均雷暴日84.5天）
Ae1ˊ电源线缆入户设施的截收面积（K㎡）；低压埋地电源电缆2·ds·L·10-6（ L取最大值为1000m，ds取最大值500）
Ae2ˊ信号线缆入户设施的截收面积（K㎡）；埋地信号线 2·ds·L·10-6 （L取最大值为1000m，ds取最大值500）
由此计算 N2≈15.35次/a
所以N=N1+N2=15.5次/a
按防雷装置拦截效率E的计算式E=1-Nc/N确定其雷电防护等级：
式中Nc=5.8X10-1.5/C
由此算得E≈0.96。当0.90
建筑物电子信息系统年平均最大雷次数按下式计算： Nc=5.8×/C
C-各类因子C1，C2,C3,C4,C5,C6之和；
C1为信息系统所在建筑物材料结构因子，此加油站屋顶和主体结构均为钢筋混凝土材料，故C1取1.0；
C2为信息系统重要程度因子，此加油站安装的是D类电子信息系统，即一般用途的电子信息设备，故C2取1；
C3为电子信息系统设备耐冲击类型和抗冲击过电压能力因子，此加油站的电子信息系统设备耐冲击类型和抗冲击过电压能力较弱，故C3取值1.0；
C4为电子信息系统所在防雷防护区的因子，此加油站的设备在LPZ1区内，故C4取值1.0
C5为电子信息系统发生雷击事故的后果因子，此加油站信息系统业务原则上不允许中断，但在中断后无严重，故C5取1.0
C6表示区域雷暴等级因子，中山地处多雷区，故C6取1.2
综上所述 C=C1+C2+C3+C4+C5+C6=6.2
Nc=5.8×/C≈0.093
综上所述，参照 GB 50057-2010《建筑物防雷设计规范》第2.0.3条的要求，其属于标准规定的“ 具有 1区爆炸危险环境的建筑物，且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者”。因此应定为二类防雷建筑物，电源线路至少应采取两级雷电防护，信号线路至少应采取一级雷电防护才能达到雷电防护的要求。
四、设计内容
⑴ 电源部分
根据 IEC 61312《雷电电磁脉冲的防护》、GB 50057-2010《建筑物防雷设计规范》、GB 50074-2002《石油库设计规范》及GB 50058-92《爆炸和火灾危险环境电力设计规范》中防雷及过电压规范有关防雷分区的划分和各级电源系统雷电及过电压保护要求，针对汽车加油站配电系统的特点，可将其分为三个防雷区分别加以考虑。由于如前所述单级防雷可能会带来因雷电流过大而导致的泄流后残压过大或者保护能力不足引起的设备损坏。因此选用电源系统多级保护，可防范从直击雷到操作浪涌的各级过电压的侵袭。
A、电源一级防雷
依据《建筑物防雷设计规范》第 6.3.4条及第6.4.7条规定，在LPZOA或LPZ0B区与LPZ1区交界处，从室外引来的线路上安装SPD当线路有屏蔽时，每个SPD的雷电流按雷电流的幅值的30%考虑，汽车加油站为二类防雷建筑物，首次雷电流幅值为150KA，电源线路为非屏蔽埋地的TN配电模式，因此首次直击雷在低压配电线路上每线的分配电流为：在建筑物已安装合格的防直击雷措施后，有 50%的雷电流通过引下线流入接地装置，因此每线分配电流为： In =[150 KA×50%]÷4 = 18.75KA ，按 《建筑物防雷设计规范》第 6.4.7条要求每线标称放电电流不宜小于15KA。同时，依据《建筑物防雷设计规范》第6.4.4条及 IE C61312 《雷电电磁脉冲的防护》第三部分：浪涌保护器的要求，浪涌保护器可以将数万伏的感应雷击过电压限制到 4KV以下。
在加油站 380V低压总配电箱安装防爆型电源电涌保护器 ,用于整个加油站所有用电设备的第一级电源防护 （该浪涌保护器的基本参数：标称工作电压为：380V/50HZ,冲击电流为：25KA（10/350us），响应时间为：小于等于25NS）。
B、电源二级防雷
根据《建筑物防雷设计规范》第 6.4.1至6.4.12条LPZ1区对电涌保护器（SPD）的要求及GB 50054-95《低压配电设计规范》的有关规定，依据雷电分流理论，需使用8/20μs波形，通流容量20KA。《建筑物防雷设计规范》第六章对于配电盘、断路器、固定安装的电机等第Ⅲ类耐冲击过压，其耐压为4KV。为防止浪涌保护器遭受雷击后损坏后，电源对地短路，需要在浪涌保护器前安装空气开关作为短路保护装置。
在加油站 380V低压营业厅配电箱安装电源电涌保护器 ,用于整个加油站所有用电设备的第二级电源防护 （该浪涌保护器的基本参数：标称工作电压为：380V/50HZ,冲击电流为：20KA(8/20 us)，响应时间为：小于等于25NS）。
⑵ 信号部分
在雷击发生时，产生巨大瞬变电磁场，在 1KM范围内的金属环路，如网络、信号及通讯金属连线等都会感应到雷击，将会影响网络、信号及通讯系统的正常运行甚至彻底破坏系统。对于网络、信号及通讯方面的防雷工作是较易被忽视的，往往是当系统受到巨大破坏、资料损失惨重时才想到应该做预先的防范。本设计中网络、信号设备防护方面，依据GB50343-2012《建筑物电子信息系统防雷设计规范》和加油站的相关技术规范中信号系统雷电及过电压防护要求，在进入营业厅液位仪总控制线上安装4个信号电涌保护器， 用于4台液位仪总控制线路的保护（该浪涌保护器的基本参数：标称工作电压为：24V,标称放电电流为：5KA，响应时间为：小于等于1NS）。
⑶接地设计
㈠电源系统的接地：加油站总配电电源电涌保护器连接至原有接地装置上。在营业厅的电源避雷器安装处安装一个等电位接地端子，接地端子引至原有加油站地网上。
㈡信号系统的接地：营业厅内安装的信号避雷器接地线（2.5㎡铜线）也均引到室内等电位接地端子上。
五、实施效果
该加油站的防雷改造工程于2008年春节完工，交付甲方使用。根据售后访问，至今已经历五年多时间，多个雷雨季节的考验，没有再发生由于雷击而导致的财产损失及电子系统的损害，甲方对此次防雷改造工程的效果满意。
六、总结
对于汽车加油站防感应雷设计中应注意几点：
1.现场勘察时应该注意细节，如：配电系统的形式、电子信息系统的重要性、使用性质和价值；
2.设计前应结合实际确定防护类别；
3.设计全面考虑各类防护因素和甲方需求；
4.施工中应注意安全性与投资的协调性；
参考文献
中图分类号：P415.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）3-0050-02
自动气象站的基本结构一般为传感器、采集器、系统电源、通信接口及设备（计算机）等组成。整个自动气象站系统对来自外部的气象情况进行如全面收集气压、温度、风向、风速、湿度等气象信息收集，整个系统是以计算机为基础的气象处理系统。除开人为干扰，雷电这样的自然及其产生的电磁干扰对自动气象站会产生极大的影响。自动气象站的雷电防护工作成为了其面对恶劣天气重要保障之一。
1 雷击对于自动气象站的隐患
自动气象站所遭受的雷电侵害主要是在雷击时产生传导耦合和辐射耦合对电子设备的损坏。室外的观测设备一般处于开阔场地，无高大建筑物干扰。风向风速感应仪器处于金属杆体之上，雷击对于高敏感度的金属探头的破坏是极大的。同时，杆体遭受雷击会产生电磁脉冲通过电缆传输破坏设备。雷击避雷针会产生强破坏力的暂态电磁场，自动气象站上各部分的传感器遭受电磁耦合现象，此时产生的局部高电位会发生地电位反击，这些都会导致自动气象站内部的设备损坏。室内设备如信号采集器、计算机以及电气设备在雷击发生之时，也会通过信号线等传送的电磁脉冲遭受破坏。
在自动气象站除开自然环境的影响，设备在安装和设计之时存在的不足更是导致设备损害的常见问题。独立避雷针是自动气象站最直接的保护。根据地上的空间距离大于等于0.1倍冲击接地电阻和保护物或计算点的高度之和；地中空中距离大于等于0.4倍冲击接地电阻，这两条标准明确规定了保护物件或建筑、避雷针和接地装置之间的间距。当雷击发生时，接闪的避雷针会产生强大的电磁脉冲和电位差，对于自动气象站这种无人自动控制设备更需要严谨的遵循规定设计，保持避雷针与其的距离。屏蔽设备的安装不正确或缺漏也会导致自动气象站遭受破坏。自动气象站内部设备都需要独立避雷设计。
2 自动气象站防雷技术措施
自动气象站采用综合防护措施，整个措施贯穿雷击过程，主要为：①直击雷防护；②屏蔽；③等电位联接；④均压；⑤电流疏分；⑥电压限制；⑦接地。为此国家制定了以《气象信息系统雷电电磁脉冲防护规范》做标准的技术规范，相关自动气象站需要根据当地特点结合规范制定和设计防雷保护措施。
2.1 直击雷防护
直击雷防护装置是整个自动气象站防护系统最为关键的部分，良好的性能能大大提高自动气象站在复杂雷雨天气下的存活。直击雷所产生的电流在接闪器接闪后分流疏散导入大地。据《气象台（站）防雷技术规范》确定自动气象站所处场地的防雷等级，再依据按《建筑物防雷设计规范》确定接闪器的类型和组成方式（独立型、混合型）。避雷针的规格按照表1所示设计和搭配。搭配2根以上的引下线能够有效降低单位空间内的因雷击产生的热和磁。同时也需要注意避雷针的接地电阻率，一般设计要求为小于2 Ω，此时能够明显的减少设备因雷击产生的故障率。
2.2 屏蔽、等电位联接与均压
在确保接闪装置后，需要保证设备在最短的距离和公共节点和接面相连后保持整个自动气象站系统内部处于统一的电平基准下。当雷雨季节，地面上的物体受天空中雷电场的影响感应出强大的静电电荷，雷电场的闪现使得物体会发生静电放电，此时就需要及时的疏导电流避免闪络。因此，自动气象站中非带电金属部分都需要做到可靠的接地措施，同时电缆和信号线的屏蔽措施和设备的外部壳体确保电磁链接，关键部位的金属格栅需要进行电磁屏蔽，引下线需要和自动气象站保持3 m以上的距离。
同时以6 m为间隔来布置埋地线缆用的电缆井，电缆井接头需用铁皮紧包，防止老鼠啃食和地电波干扰的情况。
2.3 雷电流疏分泄放与SPD的使用
避雷器（SPD）主要用于是疏散雷击产生的放大电流，一旦有雷电流（过电压）通过，避雷器立刻动作将雷击产生的过电流疏泄，从而确保自动气象站内部的电路和用电设备的安全； 终端用电设备也需要采用内含电源防浪涌保护器的电源插座，屏蔽瞬态过电压。自动气象站的供电系统和采集器端口在采用多级防浪涌保护，限制瞬间高电压，疏分电流。绝缘防护需要电气设备的绝缘强度在各种过电压的作用下，均应高于此处的过电压水平，并留有适当的裕度。
2.4 接地
室外的自动气象站和室内的计算机、信号采集设备形成等电位。自动气象站、建筑物基础接地、防雷接地及观测场接地建成统一的接地网， 并和地面上的金属导体相连， 形成等电位。
3 计算自动气象站防雷范围
避雷针保护范围的计算主要根据观测场地内最高设备的高度确定。一般在观测场地最高的设备主要是测风塔或风杆的避雷针，其他设备或仪器离地面距离较近可以在计算之时不予考虑。单避雷针保护计算方法通过滚球法计算出避雷针的高度及保护半径，再按以下方法辅助测算：
保护半径=1.5×避雷针高度×避雷针高度影响的校正系数
当避雷针高度≤30m时，避雷针高度影响的校正系数=1
按照计算方法，对于部级的自动气象站保护范围应该完整包含外置转接盒等设备的范围实际值。
4 日常维护和检查
自动气象站属于少人和无人看管的设备，需要确保仪器正常运行就需要定期的全面检测。雷雨季节到来之前，工作人员需要全面检查，并根据当地气象变化和要求及时更新相关的防雷措施。接地系统和等电位，需要及时监测接地电阻阻值大小、连接是否牢固，及时替换和松动情况。电涌保护器是否存在接触问题、漏电流问题和绝缘问题，发现问题及时处理。同时注意检测人员在维护工作时的安全。
5 结 语
自动气象站防雷保护工作除了直击雷的防护，还要注意雷电感应的防护。自动气象站所在地域内的仪器都需要按照相关的防雷技术规范做到接地和引下线遵循标准和可靠。对于自动气象站的防雷工作人员需要责任到人，每年雷雨季节之前和过后都要进行设备监测和接地检查。
结合自动气象站自身和当地气候特点， 对气象站的雷击事故和原因及时归纳分析，归纳总结不断完善整个防雷过程，从而提高防雷措施的有效性，进而提高我国天气信息特别是复杂天气的预报质量。
参考文献：
[1] 中国气象局.地面气象观测规范[M].北京：气象出版社，2003.
中图分类号TU895 文献标识码A 文章编号1674-6708（2012）81-0146-02
0 引言
茂名市放鸡岛是茂名市重要的旅游胜地，海岛的气象资料对于该岛的旅游业有着重要的作用。该气象自动站能24小时自动观测、记录风向、风速、气温、雨量等气象要素，因其无人值守，因此对建设和仪器的要求较高，需要较强的抗干扰、防风、防腐蚀、防雷等能力。下面重点就该站的雷电防护方面做设计探讨。
1 气象自动站防雷措施
茂名市是雷电的重灾区，年平均雷暴日为94.4天，雷电防护能力的强弱对于气象自动站的正常运转有着重要的意义。自动气象站是专门用于气象数据自动采集、存贮、发送为一体的一套电子设备系统。主要功能有以下几块：气象要素传感器、主控器、太阳能电池板、蓄电池、通讯模块，现这些设备都安装在放鸡岛野外空旷场地上，而且其测量风向风速的铁塔有6m多高，这让其遭受雷击风险的概率都大大的增加。所以，一整套的雷电防护措施是必不可少的。
1.1 直击雷防护
对于直击雷的防护措施主要是通过采用避雷针、引下线，然后良好的接地装置迅速而安全的把雷电流引入大地。针对自动气象站工作的环境与设备的特点，按照《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）中的规定，确定自动气象观测站属于三类防雷构造物。
1.1.1 避雷针保护
为防止直击雷泄流过程中产生的高电位对自动站设备的危害，该自动站的避雷针采用独立式钢管避雷针设置，而由于该站处于海岛上，其避雷针的固定及稳定要求非常高。我们的做法是把避雷针的基础挖深2m，避雷针的下端固定在基础里，并利用三条Ф10的钢绞线拉绳成120°角平均分布稳定避雷针不被海风吹倒。（如：图1）
图1
1.1.2 引下线
避雷针本身为钢结构，根据《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）中的规定，其本身即可作为引下线用。
1.1.3 接地装置
该自动站的仪器均精密度很高的电子设备，根据《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）中的规定，该接地网必须为4欧姆以下。接地装置的选材必须为热镀锌钢材，这在维护方面可以节省次数及费用。垂直接地体的选材为50mm×5mm，L=250mm的等边镀锌三角钢作为接地网主体。从实际工作中，从土壤的接面积推算，用角钢优于圆钢：主要体现在当遭受直击雷，因圆钢在雷电波的振动中容易造成松动，而角钢与土壤接触面积较大，能充分与土壤接触，故在雷电波的振动冲击中不易松动。为了雷电流泄放过程中产生高电位反击，地沟深度要在0.9m以上，然后在这个基础上打下角钢。而水平接地极的选材为40mm×4mm镀锌扁钢将避雷针、风塔及各个设备的基角焊接连通形成环状接地网。作为降阻的手段可以换土、加降阻剂以及利用接地模块作为垂直接地极的方法。
1.2 防雷电电磁感应
《气象信息系统雷电电磁脉冲防护规范》和《气象台（站）防雷技术规范》是中国气象局针对气象工作环境和气象仪器设备的特点，参照国家及国际上相关标准制定的。强调“等电位联接”和“屏蔽”措施是气象部门的防雷工程设计和施工的关键。它能有效的防范雷电电磁脉冲对设备的灾难性威胁。
当建筑物或者附近遭受雷击时，由于强烈的雷电脉冲的感应作用，使建筑物内外的线路、设备感应出危险的过电压，所以得采用屏蔽、防电涌防护措施来防御雷电电磁感应。在所有进入主控箱体的电缆线都采取带有屏蔽线的电缆，且两端进行可靠接地。在太阳能电源电路上加装SPD，进行限制过电压保护。
1.3 防雷电高电位反击
在整个自动气象站内所有金属导体、传感器金属外壳都进行可靠接地，以防气象传感器因雷击时有高电位反击造成设备损坏。
2 结论
1）气象自动站的防雷保护是一个比较复杂的问题，需要各个方面综合考虑，包括自动气象站选址时就得考察其土壤与场地环境等各个方面，根据现场环境结合实际才能把自动气象站的防雷保护效果发挥最佳；
2）在自动气象站维护出现故障时，在某个传感器或其他电子配件更换后整个自动气象站正常后除考虑自身元器件问题后也应仔细认真检查该传感器的接地端子是否可靠连接，以防雷电二次损坏设备；
3）雷电对于自动气象站电子设备的损坏是很严重的，故建议在雷雨季节到来之前，进行自动气象站巡查的时候提前做好防雷设施的年检工作，以确保自动气象站能可靠正常的运行。
参考文献
[1]建筑物防雷设计规范GB50057-94（2010年版）.
【关键词】自动化系统 监控 信息 规范化
伴随三集五大体系的建设，变电设备集中监控业务由原变电运维工区移交至各级调控中心。为提升集中监控工作效率，国网公司印发了各个电压等级变电站的典型监控信息表技术规范，规范了无人值守变电站应上送调控主站的监控信息的范围、监控信息的命名规范和告警等级。
110kV以下变电站从2000年左右开始推行无人值守，再加上集中监控变电站覆盖率是“大运行”体系验收的主要指标，大多数地市供电公司均在典型监控信息表技术规范前完成了无人值守变电站监控信息的接入验收调试。大部分地调自动化系统中的变电站监控信息均不同程度在信息命名、告警等级、信息采集范围等方面与规范要求存在差异。如何按照典型监控信息表的要求高效规范接入新增监控信息、稳妥安全整治现有监控信息，减少实时报警信息量和常亮光字，成为各地调自动化和设备监控专业人员亟待解决的问题。
1 典型监控信息表要求以及与监控信息现状差异分析
1.1 典型监控信息表简介
国调中心在2012年12月至2013年7月印发了35kV至1000kV共计7个电压等级变电站的典型监控信息表，作为规范监控信息接入和调试验收的技术标准，规范了无人值守变电站应转发调控主站各类监控信息的范围、监控信息命名规范和告警等级等内容。
典型监控信息表包括遥信信息表、遥测信息表与遥控信息表三部分内容组成，三类信息表均按照设备间隔排序，将一个间隔内的一二次设备监控信息排列在一起，与以前常见的按照传输序号进行信息表排序的方法不同。典型监控信息表强调的是设备的监控信息，规定了针对不同的设备，变电站综自系统应转发哪些信息给调控中心，规范不同信息的告警等级，没有涉及自动化专业在实施监控信息接入调试时的需要考虑的信息点号、遥测系数、遥信极性等内容。
遥测信息表包括设备名称、遥测名称、遥测单位和是否设置越限等内容。强调了站用直流系统的母线电压数据和直流系统的输入交流电压数据应转发调控中心。明确了遥测数据的单位，规定电流数据的单位是A，有功、无功数据的单位为MW和MVar；一次系统母线电压数据的单位为kV，站用直流系统母线电压数据的单位为V。
遥控信息表包括遥控点名称和该遥控点是否需要站端系统和调控主站系统实现等内容，规定在变电站应实现所有开关刀闸控制和主变档位的升降操作，在调控主站只进行开关和主变中性点接地刀闸的遥控操作以及主变档位的升降操作；适应扩展远方操作范围的需求，增加了35kV以下电压等级线路保护重合闸软压板和备自投软压板的远方操作遥控；对于开关遥控，分为普通分合（不检同期）和同期合闸遥控点。
遥信信息表包括设备名称、信号类型 、信息描述、信息分类，是采用“调控直采”还是“告警直传”上送，以及是否参与一二次设备故障和告警信号合并计算等内容。遥信信号分为事故、异常、变位、告知四个等级，只有事故、异常、变位三个等级的信号才列入监控员监控范围；考虑了减少调控主站数据库建模信息量，每个间隔增加了一次设备故障、一次设备告警、二次设备故障、二次设备告警四个合并信号，由变电站远动机合并生成，具体的告警信号通过告警直传方式上送调控主站；为满足“安规”要求的遥控操作双确认判据的要求，配合重合闸软压板和备自投软压板的远方操作遥控，增加了重合和备自投充电完成遥信。
1.2 差异分析与解决方案
因为在典型监控信息表技术规范前，各地市供电公司均依据自定规范完成了无人值守变电站监控信息接入调控技术支持系统调试验收工作，再加上建设大运行技术支持系统时普遍采用将原有集控站监控系统主站的数据库导入地调自动化系统的方法加快工作进度，导致地调自动化系统的监控信息现状与典型监控信息表的要求存在一定差异，主要反映在以下几个方面。
1.2.1 遥控信息表
大部分早期的综自系统，特别是综自系统集成商与保护装置不是同一个厂家的情况，难以实现重合闸软压板和备自投软压板的远方操作遥控功能；已实现的重合闸软压板遥控的变电站，部分变电站综自系统无法提供“重合闸充电完成”遥信。建议新建或改造变电站按照新标准执行，现有变电站继续维持现状；已实现的保护重合闸软压板遥控的变电站，若不满足双判据条件，暂停远方操作。
1.2.2 遥测信息表
典型监控信息表标准强调了站用直流系统的母线电压数据和直流系统的输入交流电压数据应转发调控中心。嘉峪关等变电站发生的站用直流系统异常导致变电站全停的事件说明，无人值守变电站的站用直流监控信息是非常重要的。通过对某地调OPEN3000系统中已接入的52座变电站监控信息进行排查，发现在国网企标《无人值守变电站和监控中心技术导则》实施前设计施工的28座变电站的站用直流遥测监控信息不同程度存在缺失情况，仅将直流装置的重要遥信接入综自系统，站用直流的遥测数据不完善，为满足规范要求，需进行整改，现场增加变送器或采用通讯方式将站用低压母线电压和直流系统的输入交流电压等信息接入综自系统并转发调控主站。
1.2.3 遥信信息表
（1）部分信息的描述与标准要求不一致，甚至存在歧义。例如“测控装置的远方就地开入 动作或复归”信号，难以从信息描述上直接了解测控装置控制把手的位置，建议按照标准要求，修改信号描述为“XX测控装置就地控制”
（2）因为早期设计理念与新颁布的规范存在差距，导致部分监控信息的采集方式不满足规范要求或缺失部分监控信息。例如部分变电站的户外开关机构箱的电机、控制、加热的电源空开辅助接点并在一起，没有按照规范要求分开采集，在夏季未投加热器的情况下，电机电源空开跳闸将无法报警。建议按照规范要求进行整改，核实缺失信号的含义和影响，对于没有间接判据的重要信号应通过增加接点、敷设电缆等途径进行整改。例如对电机、控制、加热的电源空开报警接点分开采集；确实因为电缆无备用芯等原因无法增加信号的情况，建议将加热器电源空开的报警接点打开，避免次要信号影响电机电源空开报警信号的监视。
（3）本次国网新规范新增了告知告警等级，将例如“电机运转”等正常操作过程中的伴生信号和机构加热的电源空开断开等正常信号列为告知等级的信号，告知等级的信号不属于监控员的实时监控范围。建议按照规范要求，修改完善主站系统的相关遥信的告警等级，并将告知等级信号设置为不上光字，减少监控员的实时监控信息量。
（4）国网新规范规定只转发保护装置的出口总信号远动信息上传调控主站，而XX地市供电公司尚未建成保护信息管理系统，无法通过其获取保护装置的具体动作信息，为此XX地调OPEN3000调度自动化系统中采集了所有无人值班变电站所有保护装置的具体动作信息。为满足调度人员快速获取无人值守变电站故障信息的需求，建议维持现状。
2 新规范在新建变电站综自系统调试和监控信息规范化整治中的应用
常规的变电站综自系统调试和信息接入方案，是先完成变电站综自系统的调试，再根据调度要求制作转发表，最后进行变电站的监控信息接入调控主站的信息核对。存在的耗时长，主站和厂站系统信息描述不一致等问题。XX供电公司自动化专业人员在110kV岚皋变、35kV卡子变等变电站综自系统调试和信息接入工作中，将技术规范“变电站典型监控信息表”应用于变电站综自系统的建设和调试阶段，提高了综自系统调试和监控信息规范化整治工作的效率。
2.1 监控信息表制作
2.1.1 遥控信息表制作
主站系统维护人员制作遥控信息表和确定点号。主站调度自动化系统维护人员完成变电站开关、刀闸、重合闸压板元件建库及主变升降档测点测点定义工作后，在遥信定义表中按照规范触发需在主站进行遥控的开关、主变中地刀、重合闸压板元件及主变升降档等遥控，然后确定遥控点号。导出遥控定义表，厂站综自系统调试验收人员据此完成远动机遥控转发配置，需要注意的是远动机和地调自动化系统前置机在遥控点号和遥控信息体起始地址、遥控命令类型应配置一致，一般来说，主站的点号0对应信息体地址为6001H（24577）点的遥控对象。
2.1.2 遥测信息表制作
主站系统制作导出遥测信息表。主站调度自动化系统维护人员完成变电站一次设备元件建库及测点遥测信息表中增加站用低压母线的三相电压和线电压、直流系统电压遥测数据测点工作后，在前置遥测定义表中删除国网典型监控信息表规范不要求调控主站采集的遥测数据记录，然后对保留的记录排列遥测点号，再导出遥测信息表，厂站综自系统调试验收人员据此配置远动机的转发数据库，需要注意的是规范中要求转发的110kV线路的电压数据是指线路电压互感器的电压，不是指母线电压。此外为提高遥测数据传输精度，厂站远动机在具体条件的情况下宜采用短浮点数上传，远动机完成遥测系数处理，直接上传一次值。
2.1.3 遥信信息表制作
厂站综自系统调试验收人员或设计人员制作遥信信息表。根据“典型监控信息表”规范、主接线图调度命名文件、施工图的“信号和控制回路原理图”、装置原理图、说明书等技术资料制作该变电站的遥信信息表。主要步骤如下：
（1）根据调度命名文件中的设备命名替换典型监控信息表的的设备命名，按照设备数量复制制作遥信信息表；
（2）根据设备说明书，删除与实际设备类型不一致的信息描述，例如删除真空开关的“SF6气压低告警”信号；
（3）根据施工图的“信号和控制回路原理图”、“端子排图”和装置原理图、说明书等技术资料确定遥信信息表中硬接点信号的来源，将硬遥信接点的屏柜和端子排名称、端子号、线号等信息填入信息表。这样做首先是便于后期进行信息核对，其次是通过对遥信采集位置的核查，可以确定现场采集的信息是否满足要求。如图1所示。
（4）使用EXCEL软件的“COUNTIF（ ）”统计函数进行遥信信息表的描述和点号重新性检查、非法字符检查。例如“COUNTIF（ “信息表描述单元格区域”，“某一行信息表的描述单元格”）”返回大于1就表示此行描述有重复，需要进行修改。
（5）排列主站转发点号，建议开关刀闸的点号与保护信号的点号分开，保护信号从1000点开始，0号点固定为“事故总信号”，开关刀闸、手车位置等一次设备位置遥信的点号参照遥测信息表由调控主站确定。
（6）为减少主站常亮光字的数量，远动机应设置部分遥信极性取反，例如“通讯中断”、“远方就地”位置等。应使信号的描述反映不正常的工作状态。
（7）对于典型监控信息表中未列出的装置，例如低周低压减载、小电流接地选线等，应根据运行需求采集和转发装置的出口信号和自身的报警信号。
（8）对于现场采集了三相设备的分相位置信号，需要在远动机中合并总的位置信号的情况，需要根据不同的设备类型正确设置计算公式。对于开关和主刀遥信，三相都合了才算合闸（与逻辑计算），一相分闸就算分闸（或逻辑计算）；对于地刀遥信，一相合闸就算合闸（或逻辑计算），三相都分闸才算分闸（与逻辑计算）。
2.2 现场综自系统调试和监控信息规范化整治
监控信息表经过调控中心的审核后作为调试稿，现场调试人员据此进行综自系统图库制作、主站系统维护人员据此进行主站系统的图库制作，因为双方依据同一份资料开展工作，就保证了当地综自后台和调控主站系统信息描述一致，为后期的调试和未来的运行带来方便。
完成当地综自系统的后台系统图库维护和自动化设备安装、线缆接线工作后，就可开展调试工作。我们首先根据技术协议和图纸核对自动化设备的数量和配置是否满足要求，检查自动化设备板件有无明显的松动、变形、移位；检查自动化设备接线是否正确。 对现场的接线与设计图的标号和编号、电缆的标号和编号、设备的标号和编号之间进行校对，做到“三对应”。 对现场的分布位置与设计图、电缆、设备之间进行校对，做到“三一致”。同时进行屏柜、单元、接线排的标号、编号的检查， 如遇不―致时，应改正并记录，为数据校对作好准备。
完成综自系统设备和接线的核对检查后，就可开展遥信、遥测数据的核对和遥控传动试验工作。对于遥测数据，采用仪器在二次回路上施加电流、电压的方法，检查后台系统显示的数据是否与仪器施加的二次电流、电压是否一致。对于遥信信息，在遥信采集回路的源头短接遥信电源公共端或者断开连线、一次设备实际变位、断开二次设备电源等方法进行遥信传动；进行现场实验信号、数据库数据、画面数据之间的校对，做到“三对应”；进行实验信号施加点的编号和标识、数据库数据地址的编号和标识及画面对象编号之间的检查，做到“三一致”。对于遥控，在具体停电传动条件时，尽可能进行带开关的传动试验，若不具备停电条件，可采用外接模拟断路器或完成断开遥控回路的安全措施后测量遥控出口接点的方法验证遥控的正确性。
信息表中填写的硬遥信接点的屏柜和端子排名称、端子号、线号等信息，这样监控信息的描述、转发点号、采集信息的源头等就能在一张表格上一目了然的看到，相比施工图纸可以更有效开展遥信信息核对工作。通过遥信信息传动核对，可以确定现场能否提供典型监控信息表规范要求的信号，对于缺失的重要信号（异常或事故等级的信号），应核实其含义，对于没有间接判据的信号，应联系设计人员修改设计图纸，设法增加电缆和接点予以采集。
2.3 调控主站联调
完成当地综自系统调试验收后和与调控主站的数据网通道、转发104规约调试工作后，就可开展监控信息与调控主站的联调工作。因为经过现场综自系统的调试，变电站综自系统监控后台的监控信息是正确的，可以作为与调控主站系统联调的参考。
遥信信息联调。采用在测控装置开入端子排短接遥信电源公共端或者断开连线、利用测控装置的综自传动菜单功能、使用第三方软件等方法进行模拟变位；监控人员采用对比主站系统与后台系统报警报文等手段检查主站端遥信报警的正确性，应同步检查告警窗、接线图画面、光字牌画面，验证遥信信号是否正确变位、信号分类是否正确。进行遥信模拟变位时，应根据现场情况采取必要的安全措施。
遥测信息联调。运行中设备采用核对主站与变电站后台遥测值的方式验证主站遥测数据的正确性；对于具备条件的设备，也可以采用装置模拟传动，后台与主站系统核对的方法验证主站遥测数据的正确性。停电的一次设备，由试验人员通过外加信号源、测控装置模拟传动、软件模拟测控保护装置发送的网络报文等方式模拟产生电流、电压、温度等遥测信息。对于分相式设备，在各相遥测值加量时应有明显大小差异以区分相别。
遥控传动联调。对于停电的一次设备，遥控（调）验收应进行实控验证，实际操作传动开关、主变有载调压开关以及重合闸功能软压板等。遥控后，应检查监控画面上相应位置信号是否正确变位，重合闸压板等遥信信号是否对应变位，并与现场进行核对。主变有载调压、电容器开关、电抗器开关、备用间隔开关在条件允许的情况下宜进行实控验证。对于运行的一次设备，遥控验收前现场应做好防止开关实际出口的安全措施，具备条件的应采用在测控（保护测控四合一）装置上读取遥控选择/返校报文记录等方式验证遥控序号的正确性。
验收遥控时应将全站测控装置均放置“就地”位置，所有出口压板在断开位置，只有在验收某开关时才可将其放置“远方”，如测控装置无出口硬压板则应断开遥控回路连线电缆。所有刀闸的操作电源均应拉开。在主站系统进行遥控传动试验，应由两人进行，一人操作、一人监护；遥控操作前核对厂站名称、设备名称和双重编号，杜绝误遥控事故。
文献8、9、10介绍了在变电站现场搭建模拟与实验环境，开展与调控主站联调和信息核对的一种技术方案，可以提高调试工作效率，缩短80%的工作时间。
对于站端配置双套远动机的情况，为提高工作效率，应先配置一套装置进行与主站进行的联调传动，然后再把经验证后的组态下装至另一套装置，随机抽取若干点进行验证。
3 结束语
通过对比分析XX地调自动化系统中监控信息现状与技术规范“典型监控信息表”的差距，制定整改方案并进行实施，已完成8座变电站线路保护重合闸软压板满足“双判据”要求的远方操作传动试验，申报大修项目，实施了28座变电站站用直流监控信息完善，对20座变电站的监控信息命名和规范进行了优化规范。提高了XX地调调度自动化系统中监控信息的规范了，减少了变电站的常亮光字，为无人值守集中监控提供了有力技术支持。
在110kV岚皋变、35kV卡子变等变电站综自系统调试和信息接入工作中，将技术规范“典型监控信息表”应用于变电站综自系统的建设和调试阶段，从源头规范监控信息的命名和来源，首先完成监控信息表的制作，据此开展变电站综自系统和调度主站的图库制作，统一了调度主站和综自后台的信息描述，调度主站确定信息点号减少了主站录入点号工作量和出错的可能性，大幅度提高了调试工作效率。
参考文献
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[9]邬捷龙，王俊锴，杜文学，等.电网运行监控技术[M].北京：中国电力出版社，2014.
作者简介
周耀辉 （1979年-），男，陕西省白河县人。大学本科学历。高级工程师，国网公司生产技能专家，从事调度自动化系统研究工作。
作者单位
中图分类号：TE821 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）07（a）-0221-02
阜城县地处河北省东南部，京杭大运河西岸，总面积697平方公里，下辖10个乡镇。近年来随着当地经济的发展机动车保有量持续增加，新改、建加油站数量也逐年增多，截至2014年上半年，辖区内共有加油站37家，其中中石化11家，中石油5家，个体私营加油站21家，各加油站所占比例如图1。
综合来看阜城县境内加油站以民营加油站为主，占一半以上，但个体经营者日常管理松懈，安全意识不高，防雷、防静电设备存在的问题非常多。而中石油、中石化在管理营运方面都比较成熟，对雷电综合防护也比较重视，所发现的问题均能及时整改，因此日常的检测工作应重点应放在民营加油站上。
1 阜城县雷电天气概况
综合历年气象资料统计，阜城县年平均雷暴日数为24.0天，除冬季外其他三季均有雷暴发生。各月平均雷暴日数如表1。
从表1中可以看出6～8月是雷暴的盛行季节，占全年总日数的76%，自5月份明显增加，7月份达最高值，9月份以后显著减少。
近年来阜城县雷暴天气日趋呈现新的特点，如初雷日提前，终雷日延后，夏季雷暴日趋密集，雷电云层降低等。随着加油站内电子设备越来越多，对雷电防护方面的要求也越来越高。
2 防雷检查中加油站设施存在的安全问题
根据对近几年加油站防雷电装置安全性能定期检测工作中发现的问题汇总，发现常出现问题的设备为以下几类：站房避雷带、卸车地线、静电报警仪、法兰盘跨接、电涌保护器、加油机。按照GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》对防雷的分类，将以上加油站常出现的问题汇总如下。
2.1 防直击雷方面
加油站的罩棚均高于营业室，大部分加油站的营业室紧邻罩棚，很多业主认为营业室无需安装防直击雷设施。在检测中通过对罩棚和营业室进行测量并按照滚球法计算发现一些加油站营业室不能被罩棚完全覆盖，存在雷击风险。依据GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》，汽车加油站的建筑物的防雷类别为二类，应按照二级防雷建筑要求对上述营业室安装避雷带。一些加油站在入口处等位置设置了广告牌，通过检测发现广告牌未采取任何防直击雷措施，应设置防雷接地线，阻值在10Ω以内。
2.2 防雷电波入侵和防雷电电磁脉冲方面
根据GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》4.1.1中规定，各类防雷建筑物应设防直击雷的外部防雷装置并应采取防闪电电涌侵入的措施。大多数加油站内供电、通讯等线路采用架空线引入室内，没有采取防雷击电磁脉冲侵入的措施。加之很多业主对感应雷危害认识不足，加油站内电源和信息线路未采取屏蔽接地保护、未安装电涌保护器（SPD），很容易造成加油机、监控等电子系统等在雷雨天气遭受电磁脉冲的袭击，使系统损坏。民营加油站都采用居民用电和商业用电双线路接入方式，有些已安装电压电涌保护器的加油站，只在加油站所用的商业用电线路上安装，而忽视了居民用电线路的保护。此外，已安装的SPD存在安装工艺不规范，PE线接地电阻大于4 Ω，只安装一级SPD等情况。对此，安装SPD时应规范施工，做到所有线路都得到保护，并且每个加油站应安装二级SPD，PE线做等电位连接，以最大限度减小雷电电磁脉冲的危害。
2.3 接地系统与等电位连接
根据《加油站设计与施工规范》要求，输油管的道法兰盘、阀门如少于5根螺栓连接的需用金属跨接线实行等电位连接，跨接接触电阻值小于0.03 Ω。检测时发现所有加油站都采用4螺栓法兰盘，有些加油站法兰盘未进行跨接；有些加油站跨接螺丝常年不进行维护而锈蚀严重，这些情况都不能有效消除法兰盘间的放电现象。法兰盘最好使用统一规格的铜片进行跨接，从而达到最好的导电效果。
检测中发现问题最多的是加油机枪头连接处，加油枪长时间使用会使加油软管老化，造成加油软管内的防静电金属线断裂而使枪头接地不良，当人体带静电提枪时很容易产生电火花而引发火灾事故。因此加油枪接地阻值不合格时应及时维修或更换。
《加油站设计与施工规范》10.3.2和 10.3.4要求，“加油站的油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防雷电接地装置，并设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪，防静电接地装置的接地电阻不应大于100 Ω”。部分加油站未按规范要求安装静电接地报警仪，仍使用静电夹，存在接触不良的情况；有些已安装静电接地报警仪的长期不维护导致不报警，存在安全隐患；有些加油站卸油静电接地为独立设计，未与接地网进行等电位连接，不能很好的起到防静电作用，应将卸油静电接地极与地网进行等电位连接，以更好的消除静电。
检测中还发现几个建成较早的加油站地网已失效，导致加油站所有设备接地阻值大大超标，对于此类加油站应重新依照规范铺设接地网，并对所有设备重新进行等电位连接，以达到防雷、防静电效果。
2.4 私营加油站人员安全意识淡薄
中石油、中石化对防雷、防静电安全方面比较重视，所有加油员一律穿防静电服作业，切实做到了安全第一。相反私营加油站业主往往以盈利和成本为首要，对于防雷检测通常是不屑一顾的态度。很多加油站业主对防雷防静电检测认识片面，认为只是防直击雷，而不了解感应雷和静电的危害性。检测中发现，仅有2家私营加油站要求员工穿防静电服，其余都是穿便装操作，很容易因产生静电而造成事故。
3 结语
从对阜城县加油站防雷、防静电装置安全性能检测情况来看，全县加油站存在较多不规范的地方，亟待加大工安全检查作力度，尤其是要加强个体私营加油站的检测力度。在规范防雷安全检测工作的同时，还需加强宣传以提高被检单位对防雷防静电工作的认识。近几年阜城县气象局防雷检测人员通过与其他部门联合检查，制作图文并茂宣传资料等方式对防雷、防静电安全知识进行宣，传起到了良好的效果。
参考文献
Abstract: water supply and drainage engineering structure durability for the protection of substation in sewage discharge is very important, therefore, this article through to the transformer substation engineering structure durability design were analyzed, including construction materials, construction quality and the use of the environment, structure and service life of several put forward related suggestions.
Key words: water supply and drainage engineering; substation; durability; analysis; suggestions
中图分类号：TU991 文献标识码：A文章编号：
引言
变电站排水工程主要包括污水排水管道及检查井等，一般都是使用钢筋混凝土材料进行设计。
变电站排水工程结构耐久性设计存在的问题
1.设计理念落后
目前，在各个行业中都普遍存在着设计人员对混凝土结构耐久性设计意识不强的现象。耐久性和强度作为混凝土的两大基本特性，但是，大部分设计人员由于对混凝土耐久重要性的认识不强，导致其过分注重其裂缝及承载力的设计，也就是说将混凝土的强度设计作为混凝土结构设计的重点。设计中的表现尚且如此，更何谈在实际施工中采取有关措施提高混凝土结构耐久性。同时，根据有关数据显示，在我国众多使用混凝土就够的行业，设计普遍达不到预期的效果，正是由于设计人员在设计中对混凝土结构耐久性意识不强，从而导致了混凝土结构使用寿命大大的减低，这种现象尤其表现在外部环境比较恶劣的地区。
排水工程结构设计规范存在的问题
目前，有关给排水工程混凝土结构耐久性设计的主要规范中，有的没有对混凝土耐久性设计规范进行考虑，有的虽然提及了，但不是很明确，甚至有的规范中对混凝土结构耐久性设计的要求不尽相同，就有关的主要规范中的这些问题来看，除了无法给设计人员提供依据且造成其无所适从之外，更说明了研究人员对此仍缺乏深入的定量分析。
给变电站排水工程耐久性设计的建议
做好变电站排水工程结构耐久性设计，首先，设计人员应当在混凝土结构设计时对其结构耐久性和强度两方面的重视程度都要保持均衡，而且要根据不同的环境对设计进行改善，深刻理解混凝土结构耐久性对于排水工程乃至我国各类工程发展的重要作用。
1.有关结构的使用年限
目前，混凝土在各个行业中应经被广泛的应用，但是，在其近百年的使用过程中，尚没有关于其建筑物在无修状态下的使用年限的规定。根据我国相关规范的要求，混凝土结构在无修状态下的使用年限都在50~100年左右，因此，本文建议变电站排水工程设计的混凝土结构耐久性应当保持在50~100年。而且，排水工程的混凝土结构长期处于污水浸泡及地质环境的影响下，因而，电力系统负责人在该变电站排水工程建设前，应当在与承包者谈判时，要求其最少保证变电站排水工程结构耐久性为50年。
有关环境的类别
变电站排水工程结构耐久性设计人员应当对变电站所排污水及地质环境进行了解，并且将了解的结果和有关的规范标准进行比对，同时从混凝土结构的耐久性和强度两方面出发，对变电站排水工程结构进行合理的设计。尤其是对变电站的污水水质情况要进行充分的了解，包括污水中可能出现的各种腐蚀性化合物及元素对混凝土结构造成的危害，以保证排水工程耐久性和强度为核心，保证变电站排水工程能够在无修状态下满足设计的使用年限。
变电站排水工程结构耐久性设计中混凝土材料及其构造的要求
包括混凝土材料的抗渗等级和强度等级、抗冻等级及最小水泥用量、最大含碱量及最大水胶比、最大氯离子含量等都是混凝土结构耐久性设计的要求。然而这些要求在相关的规范中的要求都比较简单甚至不全，因此，设计人员应当通过实际施工要求结合多方面的规范进行设计。包括伸缩缝的设置和裂缝控制宽度、最小配筋率和钢筋锚固剂连接、钢筋分布规定和钢筋保护层厚度等一些其他别的规定都是混凝土构造的要求。虽然部分规范中对于这些给出了具体的要求，但是其中对环境因素的影响没有进行要求。因此本文建议设计人员在满足变电站混凝土结构耐久性进行设计时，应当参考《混凝土结构耐久性设计规范》，其中对于混凝土构造的规定要求，在适用变电站排水工程实际使用方面有比较充分的考虑，能够有效的帮助设计人员进行排水工程结构耐久性的设计。
变电站排水工程混凝土结构耐久性关于施工质量的建议
排水工程施工包括材料质量和施工质量两个方面，首先，变电站排水工程混凝土结构施工单位应当对材料进行严格的检测，保证混凝土材料满足施工及使用要求。在混凝土结构施工中，应当保证混凝土结构表层的均匀性和密实性，而且应当进行良好的养护，同时，保证准确的对混凝土表层厚度进行施工，还包括混凝土后浇筑带及各类构造缝的浇筑质量。需要指出的是，在冬季进行排水工程混凝土结构进行养护，会对其结构耐久性造成一定的影响。但是，在目前有关给排水工程施工质量的规范中对混凝土结构耐久性没有特殊的要求。因此本文建议施工技术人员可同时参考《混凝土结构耐久性设计规范》和中国土木工程学会标准《混凝土结构耐久性设计与施工指南》中的有关规定要求，以便为更好地进行变电站排水工程混凝土结构耐久性的施工。
总结
排水工程是变电站整个工程项目中重要的一部分，其结构的强度和耐久性对于变电站的正常运转都起到关键的作用。对于目前排水工程结构设计耐久性方面存在的缺陷，包括相关规范中对混凝土结构耐久性的不明确等现象，都是制约排水工程发展的重要因素，可以看出，排水工程整个行业的发展仍需各个阶层人员的进一步努力。
中图分类号：TM762 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）19-0094-01
1 课题意义和要求
在对智能变电站的发展历程以及现状有了一定程度上的认识的基础上，了解到智能变电站较之传统变电站的优势，然后对待设计变电站的相关原始资料进行分析，对如何设计这个智能变电站有了具体的思路，最后按照智能变电站设计规范《110kV～220kV智能变电站设计规范》里面相关的设计原则对变电站各个部分系统进行了经济、合理、智能化选型。
其中主要的内容是：对变压器进行选型，因为有变压器智能化技术，所以在设计中在变压器部分加入了智能化组件；对电气主接线的不同方案进行分析，比较其优劣，最终选取一个比较经济、实用的方案；对系统进行短路计算，其结果是下步电气设备选择的依据；对电气设备进行选择，主要是断路器、隔离开关、互感器、母线、高压熔断器、消弧线圈等。其中断路器、互感器可以选择智能化设计，并可以在系统中加入合并单元。
2 本变电站站用变压器的选择
变电站的站用电是变电站的重要负荷，因此，在站用电设计时应按照运行可靠、检修和维护方便的要求，考虑变电站发展规划，妥善解决分期建设引起的问题，积极慎重地采用经过鉴定的新技术和新设备，使设计达到经济合理，技术先进，保证变电站安全，经济的运行。
一般变电站装设一台站用变压器，对于枢纽变电站、装有两台以上主变压器的变电站中应装设两台容量相等的站用变压器，互为备用，如果能从变电站外引入一个可靠的低压备用电源时，也可装设一台站用变压器。根据如上规定，本变电站选用两台容量相等的站用变压器。
站用变压器的容量应按站用负荷选择：
S=照明负荷+其余负荷×0.85（kVA）
站用变压器的容量：Se≥S=0.85∑P十P照明（kVA）
根据任务书给出的站用负荷计算：
S=5.2+ 4.5+（20+4.5+0.15×32+2.7+15+1+4.5×2+1.5）×0.85
=49.725 （kVA）
考虑一定的站用负荷增长裕度，站用变10kV侧选择两台SL7―125/10型号配电变压器，互为备用。根据容量选择站用电变压器如下：
型号：SL7-125/10；
容量为：125（kVA）
连接组别号：Yn，yn0
调压范围为：±5%
阻抗电压为（%）：4
3 变压器智能化
变压器智能组件包括测量、控制和在线监测等基本功能。某些工程还包括同间隔电子互感器合并单元、测控、保护等拓展功能。
变压器智能测控装置通过IEC61850通讯规约方便接入数字化变电站的站控层（过程层），实现变电站内数据共享和互操作功能。变压器智能测控装置就地户外安装，采用IP55防护等级。智能控制装置就近安装在变压器附近，方便现场各种传感器的电缆连接。现场传感器通过4～20mA、串口或空节点等方式接入变压器智能测控装置[10]。智能化示意图如图3-1所示。
根据《110～220kV智能变电站设计规范》有：
1、110（66）kV智能终端宜单套配置；
2、 35kV 及以下（主变间隔除外）若采用户内开关柜保护测控下放布置时，
可不配置智能终端；若采用户外敞开式配电装置保护测控集中布置时，宜配置单套智能终端；
3、 主变高中低压侧智能终端宜冗余配置、主变本体智能终端宜单套配置；
4、 智能终端宜分散布置于配电装置场地。（图1）
4 合并单元的选择
合并单元是用以对来自二次转换器的电流和/或电压数据进行时间相干组合的物理单元。其主要功能是通过一台合并单元（MU），汇集/或合并多个电子式互感器的数据，取得电力系统电流和电压瞬时值，并以确定的数据品质传输到保护/测控装置；其每个数据通道可以承载一台和/或多台ECT和/或EVT的采样值数据。
合并单元可以是现场互感器的一个组件，也可以是一个独立单元。
根据《110kV～220kV智能变电站设计规范》，智能变电站对其的总体要求是：合并单元伴随电子式互感器的产生而产生，伴随智能变电站的应用而得到推广应用。其内部工作逻辑相对固定，但可靠性、实时性、一致性要求极高，其重要度应与继电保护装置相当。（图2）
参考文献
[1] 庞红梅，李淮海，张志鑫，周海雁.110kV智能变电站技术研究状况[J].电力系统保护与控制，2010.38（6）
[2] 李瑞生，李燕斌，周逢权.智能变电站功能架构及设计原则[J].电力系统保护与控制，2010.38（21）
[3] GB/T 17468-1998，电力变压器选用导则[S].
[4] 水利电力部西北电力设计院.电力工程设计手册[M].北京：中国电力出版社，2008.08.
二、国家电网公司为什么要加快电动汽车充电设施建设？
全面加快电动汽车充电设施建设，不仅是建设统一坚强智能电网的重要内容， 更是公司落实科学发展观， 展示责任央企形象的战略举措，是响应国家节能减排政策， 支持电动汽车发展的实际行动， 是实 现能源替代， 优化能源结构， 提高电能占终端能源消费比重的有效手段。
三、国网公司发展思路
按照“统一标准、统一规范、 统一标识、 优化分布、 安全可靠、 适度超前” 的原则，充分考虑当地电动汽车保有量和未来发展趋势， 因地制宜的选择充电设施的建设类型、 规模和站址， 科学实施统一规划、 统一标准， 适应电动汽车的发展要求。
四、电动汽车充电设施选址原则
（1） 充分发挥示范作用。应重点考虑选择在人流密度较大的商业或住宅区域， 推动社会公众对电动汽车及其能源供给方式的理解和认识， 提升国家电网公司企业形象。
（2） 与国家科技部电动汽车示范区域相结合。 建设地点优先选择在国家科技部示范区域附近， 以充分展示电动汽车充电设施的社会示范效应， 优化资源配置， 积极争取国家、 地方政府相关政策支持。
（3） 适合初步形成充电服务网点。 根据电动汽车技术性能与运营模式要求， 以电动汽车电池能量密度、 续航里程等技术参数为指标， 合理布局， 建设充电站和交流充电桩等。
（4） 交流充电桩与充电站相结合， 公用充电站与专用充电站相结合。 在充电设施规划布局中， 应考虑充电设施多样性的要求。
（5） 充电设施建设应与公司内部示范应用成果相结合， 优先选择在公司已推动应用电动汽车的区域，以扩大充电设施的规模效应。
（6） 充分考虑地区电力负荷特性。 电动汽车充电设施规划布局应充分考虑充电设备所在配网运行特点和配电容量。
五、建设规模可划分为三类：
（1）大型充电站：配电容量不小于 500kVA， 具备为各类乘用车、 商用车
充电的能力，且充电设备数量不少于 10 台。
（2） 中型充电站： 配电容量不小于 100kVA， 且充电设备数量不少于 3 台。（3）小型充电站：配电容量小于 100kVA，且充电设备数量不少于 3 台。
六、供电方式
交流充电桩采用低压单相 220V 供电方式；
充电站供电方式根据充电站规模，分类如下：
（ 1 ）大型充电站：采用双路电源的高压供电方式。
（ 2 ）中型充电站：一般采用双路电源的供电方式。
（ 3 ）小型充电站：一般采用低压供电方式。
七、计量计费
充电计量计费系统是实现电动汽车及其能源供给设施商业化运营的基础，主要有两部分： 电网和充电设施之间的计量、 充电设施和电动汽车之间的计量计费结算。
八、充电设施外观标识
应符合国家电网公司视觉识别系统（ VI ）应用要求，外观统一设置国家电网标识， 采用国网绿为主色调， 突出差异性， 易识别记忆。
九、站内设施
1、充电站内应包括：行车道、 停车位、 充电区、 监控室、 供电设施等。
0 前言
电力的发展是加快构筑现代基础设施网络的重要领域，是拉动和促进经济稳定增长的重要支柱，同时也是实现打赢脱贫攻坚战的重要基础。近年来，我国智能信息系统的实施应用的目标要求高，完成任务压力大，使大家不得不正视智能数字化变电站设计研究及应用工作中出现的问题。本文就对智能数字化变电站设计研究及应用工作中存在的问题进行初步的研究，以期准确把握解决方案对加强智能数字化变电站设计研究及应用的工作质量有着积极意义，努力把我国智能数字化变电站设计研究及应用质量提升到一个新的水平。
1 智能数字化变电站研究应用中存在的问题
1.1 智能数字化变电站的实施应用人员专业水平低
智能数字化变电站作为一个集智能化一次设备和网络化二次设备分层构建，建立在IEC61850通信规范基础上，能够实现变电站内智能电气设备间信息共享和互操作的现代化变电站，因此对智能数字化变电站的设计研究及其应用人员的的专业化素质要求尤其高。除此之外，新材料、新技术、新设备等新兴技术在各种智能数字化变电站的应用越来越广泛，这些都对智能数字化变电站的设计研究及其应用方面提出了更高的技术要求。然而一部分智能数字化变电站的设计研究及其应用人员仍旧停留在自己已掌握的旧知识中，不去主动接受新材料、新技术对智能数字化变电站的设计研究及其应用提出的更高的要求，长此以往智能数字化变电站的设计研究及其应用只会越来越造成不利影响。
1.2 缺乏对智能数字化变电站研究的完善制度规范
智能数字化变电站的设计研究及其应用工作者需要每一个实施技术和应用环节的准确行为规范，然而由于没有严格的制度规范，导致一些人员对带工作具有一定的随意性，还有一部分工作者自己为了方便，也就不遵守国家规范，最终导致智能数字化变电站的设计研究及其应用中出现错误。有时还会出现在进行应用前期的时候，管理者为了能够追求利益的最大化，并没有根据质量的要求来进行智能数字化变电站的设计研究及其应用，擅自减少实施技术的工序，这样也导致智能数字化变电站的设计研究及其应用工作以及使用带来了一定的困难。有规有序地开展工作，确保智能数字化变电站的设计研究及其应用的结果高质量、高水平，实现预期设计目标。
1.3 智能数字化变电站使用的装置设备不过关
一个企业在智能数字化变电站的设计研究及其应用过程中需要有十分可靠的装置设备作为保障，然而一般在实施技术和应用过程中往往出现的质量缺陷问题就是由于出现了一些有残次、不合格的装备导致最后出现无法挽回的经济损失。企业使用残次的装备，可能存在一些有关利益的原因。市场因素决定用最低的成本获得最高的利益，这就导致有一些企业违反国家工商行政管理局的有关制定购买和使用不符合质量标准的装置设备投入到智能数字化变电站的设计研究及其应用中。这些问题都对智能数字化变电站的设计研究及其应用造成不利的影响，甚至有可能企业会面对国家工商管理局的调查。
2 解决智能数字化变电站研究应用中存在的问题
2.1 提高智能数字化变电站人员的专业化水平
作为一名优秀的智能数字化变电站的设计研究及其应用人员想要保证高质量的变电站应用，首先就是要做的就是提高自身的专业素质。这就要求智能数字化变电站的设计研究及其应用人员对待专业知识需要进行加快更新速度，能够流利的使用现代信息技术进行帮助设计研究及其应用工作，这些都能够帮助智能数字化变电站可能提高设计研究及其应用的水平。此外智能数字化变电站的设计研究及其应用人员还要充分注重对新材料、新工艺、新技术对智能数字化变电站的设计研究及其应用的有益帮助，同时的智能数字化变电站的设计研究及其应用人员应该深入变电站装置设备的了解，通过这样有利于对变电站装置设备的掌握等，以此提高智能数字化变电站的设计研究及其应用的质量。
2.2 完善智能数字化变电站有关的制度规范
智能数字化变电站的设计研究及其应用工作必须要根据国家颁布的法律法规、制度和规程，如果企业想要得到高质量性有一定保证的实施技术和应用结果就要建立完善的制度规范和管理条例。智能数字化变电站的设计研究及其应用人员在实际工作之中，需要按照有关完善的制度规范来进行相关技术和应用的流程，同时在此期间出台基本计划，严格地根据规定的流程来对其设计研究技术和应用工作。进行相关制度规范完善的同时，管理条例也应该得到加强。管理条例是针对一些不负责任的智能数字化变电站的设计研究及其应用人员。这种不负责任的工作态度严重影响正常工作。所以需要通过管理条例对其进行处理。管理条例的加不仅仅只是为了处罚消极怠工的人员，也是想要奖励认真完成智能数字化变电站的设计研究及其应用工作的人员，增加人员工作的积极性。
2.3 使用高质量的智能数字化变电站的装置设备
想要解决智能数字化变电站的设计研究及其应用阶段的质量缺陷问题，必不可少的要重视变电站应用过程中使用的设备质量问题。电力企业固然要重视利益收入，但一个企业也要有良好的信誉保证，一个不起眼的残次装备的使用都有可能造成无法挽回的损失，所以领导层要做出使用有正规出厂的设备，在应用过程中使用符合标准的设备，一定程度避免智能数字化变电站的设计研究及其应用的装置设备出现质量缺陷问题，就可以提升企业的竞争力。不但领导层要对智能数字化变电站的设计研究及其应用的设备质量作出要求，管理阶层的人员也要对下面的采购人员进行行之有效的约束，防止以公谋私的购买残次设备。电力企业要做好智能数字化变电站的设计研究及其应用的装置设备选择工作，对解决中的质量缺陷问题有重大意义，同时也会提高企业的知名度。
3 结语
我国的智能数字化变电站设计研究及应用在电力发展需求不断增长，智能数字化变电站设计研究及应用问题越来受到国家和人民的关注，同时我国智能数字化变电站将会扩展应用到电力的广大领域，这就更需要在各方面有更进一步的要求目标。因此我国智能数字化变电站设计研究及应用存在的各种缺陷问题，这就需要提高智能数字化变电站人员的专业化水平、完善智能数字化变电站有关的制度规范及使用高质量的智能数字化变电站的装置设备等，只有这一系列合理的预防和管理措施才能促进我国智能数字化变电站设计研究及应用方面更上一层楼。这样我们也有理由相信我国的智能数字化变电站建设行业会一直促进国家经济发展和提高国民的生活水平。
