时间：2023-09-10 15:10:25
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物流管理经过一定时期的发展已逐步趋于稳定和成熟物流信息化更是力兴未艾。但随着个球经济一体化和贸易自山化的加强企业间的竞争也越来越激烈许多跨囚企业如马十基、TNT.UPS早已开始着手实施知识管理将知识视为企业最重要的战略资源通过小断创新来提高企业的竟争力。
1知识管理概述
1.1知识管理的定义
知识管理是管理领域出现的一个新事物日前还没有个被普遍接受的定义囚内外学者从各自的研究角度出发纷纷提出厂自己的见解。
简单地说知识管理kncnv1o<协mamagcmcntKM是指企业利用信息技术手段对组织的知识资源包括隐性知识和显性知识进行系统管理并在此基础上延仲以提高其面对激烈的市场竞争的厂}一存能力为企业带来商业价值保持可持续发展的过程。知识管理无处小在遍及社会厂}一活的各个领域任何组织和个人都需要知识管理惟一的区别在于管理的力法和内容小一样。当然物流企业也小例外。
1.2知识管理的特点
知识管理是一种商业战略而小只是管理}_具它建立在信息技术快速发展的基础上信息技术是其实现的}_具和手段。知识管理执行过程中知识的收集、了!<}}、利用、共享、创新都需要借助信息系统来完成所以知识管理的发展与信息化的进展程度密切相关。物流信息化管理卞要是对企业运作过程中显而易见的信息如业务资料、数据、报表等显性知识进行处理。而对于那此小明显的信息如员}_个人的经验、想法、特殊技能等隐性知识则无能为力隐性知识小会自动显现出来需要被挖掘这也正是信息化走向知识化的必然。
实施知识管理要有良好的知识共享氛I}}而这也正是许多传统企业的缺陷。企业员}_是企业发展的推动力没有他们的参与企业的发展就会停滞实施知识管理也是一样它需要企业员}_通过卞观能动性地发挥来小断利用、挖掘、产厂新知识。管理者要善于解放思想突破l冻III的思维模式和}_作作风小是下达命令让员工呆板地执行而是要激励他们充分调动员}_的积极性让他们卞动参与到企业的各项活动中来’。员}_将自身积累的知识如经验、教训卞动贡}’rR出来和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl谰漏共同提高。在吸收厂别人有用的成果后再在}_作中通过结合实助、把自己有创意的想法运用到其中实现知识创新。如此小Ikl}Tl环企业的知识结构才会小断完善逐渐形成自己的知识链和价值链。
2知识管理对物流企业的影响
从工业经济时代进入知识经济时代后传统的管理理念和模式对于新形势下企业的发展和变苹早已显得力小从心知识管理正是在这种情况下孕育而厂]一。知识就是力量对企业也是一样知识就是企业继续发展的动力是利润的源泉。具体来讲知识管理对物流企业的发展卞要有以下)助面的影响
2.1寻找和形成企业的价值链实现差异化竞争
价值链是区分物流企业核心竞争力的卞要特征也是各个企业保持竞争优势的立足点。在物流活动中它小仅注重货物的流动更注重资金的流动以实现整个物流活动中的价值增值2。实施知识管理通过刊企业现有资源的分析找出自己的核心竞争力也就是价值链。并围绕企业核心竞争力准确把握市场)泳搏及时调整发展力向和经营策略。确定适合自身发展的细分市场作为近期的卞攻业务和远期拓展的力向。以集中优势实现利润最大化占领市场竞争的优势地位。
2.2加强内外界联系信息交流更加顺畅
经济个球化和囚(’il}贸易的匕速发展对物流企业的响应速度和服务水平提出厂更高的要求也使物流企业与外界的联系越来越紧密。通过建立知识管理平台物流企业可以加强内部各部门和小同层级之间的交流实现知识共享及时反馈提高运作效率减少业务操作的出错率。同时物流企业之间也可以通过交流平台进行业务信息的传递相勺_合作共同发展。城市化的加速发展使物流企业与政肘各部门的1办调也越来越重要通过知识管理平台企业小但能够及时厂解政)付部门的政策和规划力向也能实时提出自己的建议与卞管部门进行交流使企业自身的发展与城市的发展和谐统一3。特别是和交通、气象等部门的经常沟通能使企业在具体业务操作过程中少走弯路提高效率。
2.3优化物流力案提高决策能力
传统的物流运作需要企业之间频繁的信息交换但山于物流活动的中间环节比较多存在一定的小确定性容易受人为因素的影响“。实施知识管理以后企业现有的实物资源和积累的业务经验、解决力案等都可以得到充分梳理和归类。客户也可以通过知识管理平台获取帮助知识管理系统根客户提交的业务要求进行分析、组合并自动厂卜成最优案做到及时响应和科学指导。对于系统自身小能解决的问题企业管理人员也可以从知识库中获得有益的建议和做出吏加合理的决策。知识管理系统在完成一项业务会立即吏新和升级及时充实知识库与时俱进地紧跟若参后市场发展的步伐。
2.4保护环境促进绿色物流的发展
物流与整个社会经济的发展是密切相关的。日前可持续发展已成为个球经济新的基调即经济的发展必须与环境的保护相一致因此绿色物流的概念也应运而厂}一。绿色物流的最终日标就是实现经济的可持续发展人与自然的和谐统一。它包括产品厂}一少扭、包装、储存、运送、回收等产品的整个厂卜命周期。例如集中库存可以有效地降低物流费用但增加厂一次运送的货物量也相应增加厂对燃料的消耗和对道路质量和面积的要求从而可能产厂}一定的负面影响货物的运送时间是安排在自天道路车辆比较多、交通拥挤时还是在晚上车辆较少、交通顺畅时运送}_具的选择是选择尾气对环境影响较大的汽车还是选择相比之下污染较少能耗较低的火车……
企业实施知识管理后通过建立智能化平台可以对上述情况自动做出分析选择最佳的运送路线、时间、车辆等。此外利用知识管理系统企业还可以力便地实施绿色供应链战略绿色厂卜产绿色包装绿色运输绿色仓储绿色物流技术战略使用新技术、洁净型能源使用环保车辆以及利用(}PS.(}15等高新技术指导和规划物流系统循环物流战略产品的回收、再利用。采取这此战略力面可以保护环境树立良好的企业形象吸引更多的客户另一力面也可以降低运营成本提供高质量的服务找到新的利润增长点。
3知识管理在物流企业中的实施策略
知识管理给企业的发展带来厂新的变苹个球都已掀起厂“知识管理”的浪潮但其产厂}一的时间并小长在管理领域还属于新厂}一事物理论和实践力面也有待完善。保密、陇调、开放及共享是知识管理的基本原则其实施是一个非常复杂的过程本文认为知识管理的实施策略应包括以下儿个力面
3.1树立理念提高知识管理在企业内的认知度
要在企业内推行知识管理首先必须让企业成员知道知识管理是什么对企业来讲有什么影响如何实施。因此有必要在企业内部对员}_进行相关培训从概念到特点以及流程让他们在头脑里先有一个明确的感性认识并真正愿意从心理上去接受它卞动参与进来。}_欲善其事必先利其器。知识管理的理念在企业内得到厂普遍认同推行起来就有厂一个良好的开端。社会是小断进步的先进的技术和理念也是小断更新的对员}_的培训小能昙花一现要坚持下去定期举行使员}_的能力循序渐进小断提高。
3.2建立知识网络实现内外部的知识交流共享
知识管理的核心是知识创新卞要是指在企业内外部知识的传播共享过程中实现对知识的提升。在物流企业中实现有效的知识管理应首先利用信息技术建立起一个内部网络把常用的专业知识以及掌握这此知识的成员和专家的情况保存在数据库中使员}_能力便地获取和共享。内部网络还应该具备一此功能模块力便成员间使用电r邮件、举行视频会议等7。知识经济时代的来临使企业间的联系更加紧密企业通过知识管理平台可以加强与外部的知识交流充分汲取和利用有益的外部知识提高自身的创新能力。
3.3重视激励形成知识体系的“滚雪球”效应
员工是企业知识创新的根本动力实现有效地知识管理需要他们贡献出自己的}_作经验、教训、独特的技能知识提出合理的建议。对于卞动将自己的知识在企业内共享的员}_企业应该给予一定的奖励既可以是物质力面的例如}_资、股权等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到厂相应的回报在为企业创造厂价值的同时也实现厂自己的人厂}一价值。在员}_功于创新的时候企业可以将惩罚#JL制设定限制明确在哪个部门、{哪个岗位可以有多大程度的失误和损失允许范围内的失误可以免除惩罚这样可以有效地保护员}_创新的积极性。有厂员}_卞观能动性的充分发挥企业的知识体系才可能越来越完善。
3.4进行组织结构变苹设立知识管理部门
物流管理经过一定时期的发展已逐步趋于稳定和成熟物流信息化更是力兴未艾。但随着个球经济一体化和贸易自山化的加强企业间的竞争也越来越激烈许多跨囚企业如马十基、TNT.UPS早已开始着手实施知识管理将知识视为企业最重要的战略资源通过小断创新来提高企业的竟争力。
1知识管理概述
1.1知识管理的定义
知识管理是管理领域出现的一个新事物日前还没有个被普遍接受的定义囚内外学者从各自的研究角度出发纷纷提出厂自己的见解。
简单地说知识管理kncnv1o<协mamagcmcntKM是指企业利用信息技术手段对组织的知识资源包括隐性知识和显性知识进行系统管理并在此基础上延仲以提高其面对激烈的市场竞争的厂}一存能力为企业带来商业价值保持可持续发展的过程。知识管理无处小在遍及社会厂}一活的各个领域任何组织和个人都需要知识管理惟一的区别在于管理的力法和内容小一样。当然物流企业也小例外。
1.2知识管理的特点
知识管理是一种商业战略而小只是管理}_具它建立在信息技术快速发展的基础上信息技术是其实现的}_具和手段。知识管理执行过程中知识的收集、了!<}}、利用、共享、创新都需要借助信息系统来完成所以知识管理的发展与信息化的进展程度密切相关。物流信息化管理卞要是对企业运作过程中显而易见的信息如业务资料、数据、报表等显性知识进行处理。而对于那此小明显的信息如员}_个人的经验、想法、特殊技能等隐性知识则无能为力隐性知识小会自动显现出来需要被挖掘这也正是信息化走向知识化的必然。
实施知识管理要有良好的知识共享氛I}}而这也正是许多传统企业的缺陷。企业员}_是企业发展的推动力没有他们的参与企业的发展就会停滞实施知识管理也是一样它需要企业员}_通过卞观能动性地发挥来小断利用、挖掘、产厂新知识。管理者要善于解放思想突破l冻III的思维模式和}_作作风小是下达命令让员工呆板地执行而是要激励他们充分调动员}_的积极性让他们卞动参与到企业的各项活动中来’。员}_将自身积累的知识如经验、教训卞动贡}’rR出来和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl谰漏共同提高。在吸收厂别人有用的成果后再在}_作中通过结合实助、把自己有创意的想法运用到其中实现知识创新。如此小Ikl}Tl环企业的知识结构才会小断完善逐渐形成自己的知识链和价值链。
2知识管理对物流企业的影响
从工业经济时代进入知识经济时代后传统的管理理念和模式对于新形势下企业的发展和变苹早已显得力小从心知识管理正是在这种情况下孕育而厂]一。知识就是力量对企业也是一样知识就是企业继续发展的动力是利润的源泉。具体来讲知识管理对物流企业的发展卞要有以下)助面的影响
2.1寻找和形成企业的价值链实现差异化竞争
价值链是区分物流企业核心竞争力的卞要特征也是各个企业保持竞争优势的立足点。在物流活动中它小仅注重货物的流动更注重资金的流动以实现整个物流活动中的价值增值2。实施知识管理通过刊企业现有资源的分析找出自己的核心竞争力也就是价值链。并围绕企业核心竞争力准确把握市场)泳搏及时调整发展力向和经营策略。确定适合自身发展的细分市场作为近期的卞攻业务和远期拓展的力向。以集中优势实现利润最大化占领市场竞争的优势地位。
2.2加强内外界联系信息交流更加顺畅
经济个球化和囚(’il}贸易的匕速发展对物流企业的响应速度和服务水平提出厂更高的要求也使物流企业与外界的联系越来越紧密。通过建立知识管理平台物流企业可以加强内部各部门和小同层级之间的交流实现知识共享及时反馈提高运作效率减少业务操作的出错率。同时物流企业之间也可以通过交流平台进行业务信息的传递相勺_合作共同发展。城市化的加速发展使物流企业与政肘各部门的1办调也越来越重要通过知识管理平台企业小但能够及时厂解政)付部门的政策和规划力向也能实时提出自己的建议与卞管部门进行交流使企业自身的发展与城市的发展和谐统一3。特别是和交通、气象等部门的经常沟通能使企业在具体业务操作过程中少走弯路提高效率。
2.3优化物流力案提高决策能力
传统的物流运作需要企业之间频繁的信息交换但山于物流活动的中间环节比较多存在一定的小确定性容易受人为因素的影响“。实施知识管理以后企业现有的实物资源和积累的业务经验、解决力案等都可以得到充分梳理和归类。客户也可以通过知识管理平台获取帮助知识管理系统根客户提交的业务要求进行分析、组合并自动厂卜成最优案做到及时响应和科学指导。对于系统自身小能解决的问题企业管理人员也可以从知识库中获得有益的建议和做出吏加合理的决策。知识管理系统在完成一项业务会立即吏新和升级及时充实知识库与时俱进地紧跟若参后市场发展的步伐。:
2.4保护环境促进绿色物流的发展
物流与整个社会经济的发展是密切相关的。日前可持续发展已成为个球经济新的基调即经济的发展必须与环境的保护相一致因此绿色物流的概念也应运而厂}一。绿色物流的最终日标就是实现经济的可持续发展人与自然的和谐统一。它包括产品厂}一少扭、包装、储存、运送、回收等产品的整个厂卜命周期。例如集中库存可以有效地降低物流费用但增加厂一次运送的货物量也相应增加厂对燃料的消耗和对道路质量和面积的要求从而可能产厂}一定的负面影响货物的运送时间是安排在自天道路车辆比较多、交通拥挤时还是在晚上车辆较少、交通顺畅时运送}_具的选择是选择尾气对环境影响较大的汽车还是选择相比之下污染较少能耗较低的火车……5企业实施知识管理后通过建立智能化平台可以对上述情况自动做出分析选择最佳的运送路线、时间、车辆等。此外利用知识管理系统企业还可以力便地实施绿色供应链战略绿色厂卜产绿色包装绿色运输绿色仓储绿色物流技术战略使用新技术、洁净型能源使用环保车辆以及利用(}PS.(}15等高新技术指导和规划物流系统循环物流战略产品的回收、再利用。采取这此战略力面可以保护环境树立良好的企业形象吸引更多的客户另一力面也可以降低运营成本提供高质量的服务找到新的利润增长点6。
3知识管理在物流企业中的实施策略
知识管理给企业的发展带来厂新的变苹个球都已掀起厂“知识管理”的浪潮但其产厂}一的时间并小长在管理领域还属于新厂}一事物理论和实践力面也有待完善。保密、陇调、开放及共享是知识管理的基本原则其实施是一个非常复杂的过程本文认为知识管理的实施策略应包括以下儿个力面
3.1树立理念提高知识管理在企业内的认知度
要在企业内推行知识管理首先必须让企业成员知道知识管理是什么对企业来讲有什么影响如何实施。因此有必要在企业内部对员}_进行相关培训从概念到特点以及流程让他们在头脑里先有一个明确的感性认识并真正愿意从心理上去接受它卞动参与进来。}_欲善其事必先利其器。知识管理的理念在企业内得到厂普遍认同推行起来就有厂一个良好的开端。社会是小断进步的先进的技术和理念也是小断更新的对员}_的培训小能昙花一现要坚持下去定期举行使员}_的能力循序渐进小断提高。
3.2建立知识网络实现内外部的知识交流共享
知识管理的核心是知识创新卞要是指在企业内外部知识的传播共享过程中实现对知识的提升。在物流企业中实现有效的知识管理应首先利用信息技术建立起一个内部网络把常用的专业知识以及掌握这此知识的成员和专家的情况保存在数据库中使员}_能力便地获取和共享。内部网络还应该具备一此功能模块力便成员间使用电r邮件、举行视频会议等7。知识经济时代的来临使企业间的联系更加紧密企业通过知识管理平台可以加强与外部的知识交流充分汲取和利用有益的外部知识提高自身的创新能力。
3.3重视激励形成知识体系的“滚雪球”效应
员工是企业知识创新的根本动力实现有效地知识管理需要他们贡献出自己的}_作经验、教训、独特的技能知识提出合理的建议。对于卞动将自己的知识在企业内共享的员}_企业应该给予一定的奖励既可以是物质力面的例如}_资、股权等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到厂相应的回报在为企业创造厂价值的同时也实现厂自己的人厂}一价值。在员}_功于创新的时候企业可以将惩罚#JL制设定限制明确在哪个部门、{哪个岗位可以有多大程度的失误和损失允许范围内的失误可以免除惩罚这样可以有效地保护员}_创新的积极性。有厂员}_卞观能动性的充分发挥企业的知识体系才可能越来越完善。
3.4进行组织结构变苹设立知识管理部门
在现代物流发展的问题上，我们与发达国家的差距，不仅是装备、技术、资金上的差距。加强理论教学研究和实践教学，使现代物流理论知识与社会的实践活动有机地结合起来；加强人才培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的管理人员和技术人员，是我国现代物流发展的必要条件。
一、高职物流管理专业教学改革的社会背景
随着我国经济国际化的步伐逐渐加快，现代物流业发生了很大的变化，运输产品的单位产值的重量由重变轻，产品价值逐渐增大，短、小、薄、轻的产品将占主流。运输需求量的增加速度逐渐放缓，但运输质量、效率和服务需求越来越高，时效性越来越强。
（一）全国性物流基础设施日益完备
在全国大中城市、主要商品生产、集散地和交通枢纽，已建成多个合理规模、运作规范的现代化物流中心和专业配送中心，构建了全国性物流配送网络，培养了多个国家物流骨干基地，有条件的地区如深圳、上海已发展成亚洲乃至国际的重要物流中心。在此基础上，培育和发展了一大批具有全国性经营网络的专业化骨干物流配送中心。
（二）第三方物流企业蓬勃发展
信息产业的迅速发展，对工商企业和电子商务企业的经营管理方式产生重点影响，使之更加强化核心业务，加强企业联盟，进一步实行社会化分工，不断将核心业务之外的供应、仓储、运输、配送等环节剥离出来。互联网的普及，是运输业进一步贯穿于国民经济的生产、分配、流通和分配的全过程，体现了运输业的基础性作用，同时也提出了更高更新的要求。因此，一大批规范的第三方物流企业蓬勃发展起来。
（三）物流专业人才需求持续旺盛
从国外物流发展的经验来看，企业要求物流方面的从业人员应具有一定物流知识和实践经验。为此，国外物流的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流人才教育培训系统。相当多的大学和学院设置了物流管理专业，同时在各国物流协会的领导下，全面开展了物流的职业教育。而我国在高等院校中设置物流专业和课程的尚为数不多，职业教育更加贫乏，远远不能满足物流业的发展对人才的需求。
目前，社会上大量物流企业（企业物流）急需物流管理人才，特别是高层次的物流人才出现了紧缺，高薪的物流总监无人应聘现象不断见诸报端。从全国的物流人才需求初步统计来看，人口缺口达4∕5之多。近几年的毕业生出现供不应求现象，难以满足经济发展对人才的需求。
二、高职物流管理专业教学改革的目标
（一）专业教学目标与社会经济发展的战略目标一致
专业教学目标要与社会经济发展的战略目标和战略步骤相结合，教学计划的设置、实施和修正，要以社会需求以及社会经济发展变化为导向，力求专业教学改革与社会需求动态吻合。
（二）教育目标以培养学生持久学习能力为本
要使学生获得具有普通与持久价值的知识、技能和思维方式，在教学过程中注意培养学生自己获取新知识的能力，解决实际问题的能力，开拓创新能力和组织管理能力。
（三）大力培养“双师型”为主的教师队伍
专业教学改革的关键是培养一支以“双师型”为主的教师队伍，根据物流专业特点，应以教师实践教学能力的培训为突破口，建成一支既有较高理论水平又有较强实践能力的符合高职教育需要的师资队伍。
（四）创新物流管理专业教学内容和教学手段
教学内容和教学手段是培养高质量人才的关键点，同时也是专业教育改革的重点和难点。目前我国主要沿海港口的国际货物运输已经或正在取消纸张交易形式，代之以无纸贸易(EDI)方式，这就要求高职院校尽快开发和使用与之相适应的现代化计算机教学系统。同时，可以合作开发或引进进出口模拟操作系统、集装箱桥吊仿真操作系统、集装箱码头的配载模拟操作系统、集装箱码头的检查口模拟操作系统等，丰富物流实训教学内容。
（五）加强产学结合，体现专业改革的职业特征
为实现早期实习和多次实习，使实化，应加快建设具有直观性、仿真性和先进性的技术实训中心。同时应大力拓展实习基地，采取多种形式，由校企共同设计、执行和评价教学过程，使产学合作更直接和有效。
三、高职物流管理专业教学改革的基本思路
物流管理在专业教育改革上，突出了素质培养和能力训练，以职业分析为基础，以突出基础理论知识的应用和实践能力的培养，从而使学生能够获得从事某一职业所必须的知识、技能、行为意识等综合职业素质和能力，增强就业针对性，同时了解市场环境、企业运作、管理模式等实际问题，为毕业后上岗做好实际准备。
（一）理论知识的针对性、实践技能的应用性
高职高专修业年限短，为提高就业和从业的竞争力，就必须突出自己的优势。按“基础理论适度、技术应用能力强、知识面较宽、素质高”的特点，以 “应用”为主旨和特征构建课程和教学体系。理论教学在体系上不求系统，针对专业平台，强化支撑作用；在深度上，以够用为度。实践教学是高职高专的优势所在，实践教学侧重的就培养学生的技术应用能力，在时间、设备、工程环境等方面能优先保证。通过实验、实习尤其是实训等，不断提高学生的供应操作水平，加之队伍和施教和产业部门的配合，走产学结合的道路，定能培养出适应社会发展需要的第一线的高等技术应用性人才。
(二)落实以技术应用能力和基本素质培养为主线
物流管理专业隶属工商管理类，其支撑学科是经济学、管理学、运筹学等。在以必需够用原则下，它们支撑着专业应用平台。在此之上，再根据工作的技术领域和岗位群的业务能力要求，结合突出高职院校办学特色，把课程按逻辑关系整合成知识模块，形成网络状的课程体系，成组培养所需的工作能力。按照“大平台、小模块”的构思，在工商管理的大平台上，设置如下模块：工作对象和手段（物流设施与设备、计算机软、硬件）的构造、原理及应用技能和诀窍；物流业务的实事、现象和规律性知识；物流业务活动的商务管理知识，企业管理知识；专业信息获取与技术知识模块等。这些教学模块目的明确，针对性强，能满足培养目标的要求。
在技术应用能力培养方面，着重计算机应用能力培养。在教改方案中按计算机文化基础、计算机应用基础和计算机应用三个层次组织安排教学，三年不断线。并通过考证、实训和和毕业设计等强制环节，使之熟练掌握这一应用技能。借助于产学合作和业务培训，使学生能对社会上的常见物流管理软件进行二次开发和应用，较熟练的完成物流业务中信息流的组织工作。了解物流过程的各个环节，能初步设计产品的物流方案，并组织实施。另外，为增强就业、从业能力，组织安排学生报考推销员资格证书、报关员资格证书、理货员资格证书和机动车驾驶执照。并开展丰富多彩的学术讲座、兴趣小组、第二课堂及读书研讨、社会调查等活动，加强专业熏陶，锻炼组织管理能力。课外培养计划紧跟经济建设和社会发展及技术进步的步伐，把最新的理论技术和社会理念引入学校，缩短学校与社会的距离。
（三）注意综合职业能力的培养
首先，现代工作内容正在发生深刻变化，工作的完成更多的师依赖从业人员的智能而非体能，这就必然要求职业教育内容做出相应变革。其次，现代工作变化的速度日益加快，为了使从业人员具有更大的弹性，以适应继续学习和转岗的需要，不仅要延长普通教育年限，而且也应对职业教育内容做根本变革，以职业群为基础设置专业，增强从业人员在某一大范围中的迁移能力，从而增强其就业适应能力；再次，生产的自动化使得许多工作岗位合并，工作范围被拓宽，对技术人员的专业知识与能力的要求更宽，他们应具备多方面的专业知识和能力才能完成这些工作。
正是鉴于这些考虑，世界各国纷纷改变其职业教育的内容，由原来的岗位技能培养转向更注重综合职业能力培养。物流管理专业综合职业能力构建如下：A外语能力、B计算机能力、C物流业务能力、D自学能力、E适应能力、F基础研发（创新）能力。
（四）体现高职教育特色的措施
1.突出为地方经济服务的办学宗旨。高等职业教育是科技进步与经济发展的产物，同时，高等职业教育只有坚持为地方经济服务的办学宗旨，才有发展的动力，形成勃发的发展后劲。物流专业的设置是依据各地政府提出的紧缺人才的目录，即各类综合性高级经营管理人才和高级专业人才而设置得。鉴于我国目前已跃居世界第二贸易运输国，迫切需要大批精通货物运输经营管理人才，物流专业的开发与发展，将为社会提供更多素质好业务能力强的专门人才。
2.专业内涵“窄中求宽”，扩展专业人才的适应性。从高职教育实践看，高职院校即不能照搬普通大学一套，搞大而全。设置同样的专业，也不能照搬职工大学一套，只搞职业性比较单一的专业。物流管理专业以物流业务能力为核心，以商务储运、集装箱运输和国际货运为专业内涵。商储专业是个传统专业，现在这一领域已有了很多新的发展。集装箱运输管理是八十年代后出现的新的行业与专业。国际货运在社会主义经济条件下，也是一种新的行业与专业。物流管理专业培养的人才，即掌握国际货运业务，又通晓商业储运业务与集装箱运输管理业务，还了解供应链管理知识，使学生在就业市场上具有加强的适应能力。同时，物流管理专业在建设与发展过程中，还将不断跟踪社会经济发展步伐，不断地动态调整专业结构，以适应人才市场的需求。
3.形成以探究式学习为主的教学模式。高职教育应突破传统的重知识轻能力素质、重知识的现有结论而轻知识的发展方向，调整理论教学体系，并不断吸纳新知识、新理论、新技术、新工艺，去更新和补充教学内容，优化课程设置。同时。要大力提高现代化教学手段的水平，提高理论教学效果。
四、高职物流管理专业教学改革的具体措施
（一）构建合理的物流管理专业教学体系
1.构建强支撑的物流管理专业理论教学体系。构建理论教学体系，着重处理好人才需求的多变性与人才培养的稳定性，人才需求的长期性与人才培养的短期性的问题，即要突出人才培养的针对性和应用性，又要让学生具备一定可持续发展的能力，还要注重人文社会科学与技术教育相结合，就是实现共性与突出特色。
首先，根据所需工作能力组建知识模块，形成网络状课程体系。第二，打破教研室界限，按知识模块组成教学组，定期召开研讨会。研究各模块与大平台的过渡与衔接，各模块间的相互关系。第三，各模块教学中，聘请产业单位的兼职教师开办相应的课程与讲座。2.构建全面的物流管理专业实践教学体系。在实践教学环节上，注重了对学生职业意识的培养，全面提高学生的实践能力和职业素质。（1）实践教学内容要贴近生产和管理实际在培养共性的基础上，针对岗位群所需的技能，借助于生产管理一线的实际，组织安排教学，使学生掌握实际工作的规程和标准；（2）实践教学要营造工程环境与气氛，加强硬件建设，建立先进的物流实验室，把最新的技术和设备引入学校，使学生的知识与技能具有超前性；（3）实践教学要加强与社会的联系，把物流实验室建成社会知名的物流培养基地。一方面能吸引和丰富软件资源，另一方面来自生产一线的收训人员也能留下宝贵的经验，改进专业教学。深入开展产学合作，创造机会让学生定岗实习，全面培养其组织管理能力。
（二）改革实用性的物流管理专业教学内容和方式
物流管理专业“素能本位”的培养模式，将当今社会需求和未来社会发展对高等职业技术教育人才应具备的素质能力进行分解，根据素质培养和能力培养的要求，合理确定学生必备的知识与技能，统筹安排学制年限内的各种理论教学、实践教学和其他形式的教学活动。
为实现“基础理论知识适度、技术应用能力强，知识面较宽、素质高”的高职高专培养要求，在教学方法上，实行课内教学与课外教育相结合，校内教育与校外培养相结合，充分利用校内的实验、实训条件，训练基本技能，利用校外的生产管理实训基地培养综合能力。
（三）建设扎实的物流管理专业教学基础
1.加强物流管理专业师资队伍建设。物流管理专业师资队伍建设应以工程实践和教学双重能力为主，具体措施如下：（1）物流管理专业教师须先进行实践锻炼2年，从事教学辅助工作2年，才可以担任部分课程的主讲工作；（2）持续聘请企业、科研等单位有名望的工程技术人员和专家兼职教授、副教授了，并进一步发挥他们的作用；（3）积极引进具有丰富工程经验和一定教学能力的工程技术人员充实教师队伍；积极引进和招聘高学历和高级职称的青年教师，提高专职教师的学历层次和职称比例。
一、引言
物流管理的发展大致经历了三个阶段，即传统储运物流阶段、系统优化物流阶段和物流信息化阶段。传统储运物流阶段以仓储、运输为主要物流业务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段，因而物流功能简单、系统性差、整体效益低。系统化物流阶段是将系统论的理论和方法应用于物流活动中，把物流活动的各环节看成是相互联系和相互作用的有机的整体，管理上寻求物流过程的整体优化，以提高物流系统的经济效益和社会效益。这一阶段人们对物流的认识已不再是原来的储存和运输，而是包括包装、装卸、流通加工、配送、信息处理在内的物流系统。物流信息化以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。物流信息化虽然使物流系统反应敏捷、效率提高、整体效益明显，但由于信息管理对象的局限性，难以实现物流系统智能化的目标，使得物流信息化必将走向知识管理阶段。
二、知识管理概述
知识大致可分为两大类，一类为显性知识，它便于编码，记录在各种介质上，易于保存、广泛传播，其获取成本较为低廉，特别是由于网络技术的发展，此类知识的获取显得更加方便、快捷。另一类为隐性知识，主要是指存在于头脑中的、难以编码的经验性知识，如教学经验、想象、创意、独特的分析和解决问题的能力等，可以意会，难以言传。据统计，此类知识占到知识总量的90%。没有一定的外环境所带来的驱动力，隐性知识难以自主地传播及与人共享，具有较强的阻滞性。
知识管理是对一个组织(企业、团体、群体、机构)中集体的知识与技能的获取、储存、转化、扩散、共享和应用的过程。这些知识和技能可能以显性或隐性的方式存在于数据库、印刷品，或者是人们的大脑中。通过一定的方式，将这些知识与技能分布到能够帮助组织实现最大效益的任何地方、群体、个人。知识管理的主要核心技术有文档管理技术、群件技术、文本挖掘与检索技术、企业知识门户技术等。
1.文档管理技术
知识管理技术中的文档管理不同于信息技术中的文件管理，它更像是古老档案管理学的电子版，并具有以下特殊功能:(1)多文档管理功能。企业运营过程中产生的各种文档(包括新闻稿、产品说明书、设计资料、演示文档、工作报告等)都会被纳入知识管理系统的文档管理子系统，同时还能将上述文档在目录中列出、打开和编辑。(2)文档外部特征管理功能。知识管理系统的文档管理还要具备文档外部特征管理功能，能自动提取文档的外部特征，并允许按文档外部特征进行检索。常见的外部特征管理功能又可进一步细分为版本管理、作者管理、签发管理以及调阅状况管理等。此外，系统还应该提供关键词管理功能，允许使用者给出文档的关键词以便检索。
2.群件技术
群件(Groupware)是协同群体合作工作的新工具，包括信息共享、电子会议、日程安排、群件文档数据库、电子邮件、工作流自动化、软件和联系群体各成员的网络。群件是支持、促进、简化一个工作群体的全部功能，或协同多个群体共同工作(思想开发、论题讨论、工作流业务、消息发送)，提高群体工作效率的软件或应用开发环境。群件能帮助用户建立应用系统，允许用户定义工作群体，允许多重群体定义。群件允许多个用户编辑同一个文档;允许访问群体工作日历，共享项目信息，记载所有用户的“会话”和交互作用，支持群体电子会议、屏幕共享和群体决策支持系统。
3.文本挖掘与检索技术
知识管理技术面临的重大挑战是如何在大量的非结构化文档中快速、准确、全面地找到用户所需的文档。因此,检索技术是知识管理的核心技术，目前较流行的技术解决方案有两种，即文本挖掘技术和全文检索技术。文本挖掘(TextMining)技术是先将文档归入到一个有序的结构中,再按结构规则提取文档(检索)。全文检索技术方案则不需要建立结构，在检索时用户自由地输入检索词或短语，由系统进行匹配，并将匹配到的文档按检索词出现频率的统计规则提供给用户。
4.企业知识门户技术
企业知识门户是一个很形象的概念，它通过数据的高度集成，以一个入口，在单一界面实现企业内部、外部的所有相关资讯与知识的充分分享，并且能够提供个性化的界面设计选择。对用户来说，日常工作的一切事务都可在企业知识门户中完成，并试图将日益复杂的应用集成到一个统一的平台上。在企业知识门户中可以打开各类文档进行编辑、访问数据库、访问因特网和内联网、收发邮件、进入工作流操作等。从管理的角度来讲，知识门户的管理对象是知识，其目标是要实现知识管理的效率和效果。
三、物流系统的知识管理策略
1.发挥人的主观能动性在知识管理中的作用
知识管理的成功应用需要人力要素最大限度的发挥主观能动性，产生、挖掘和利用知识，以实现知识创新。
人力要素的隐性知识，就是人的自身知识，包括经验、教训、技能、思维方式等，这些知识看不见，摸不着。但是，企业管理者在进行决策时起决定作用的是往往正是这些隐性知识，隐性知识对于企业管理与决策较显性知识更有效，更有价值。知识管理通过挖掘人力要素的隐性知识，将其转换为显性知识，与人共享、交流，为企业提供更为有用的决策依据。因此，实施知识管理需要人力要素的主动参与。首先，隐性知识的显性化需要人力要素主动积极地将自身知识如想法、经验等贡献到企业知识库中，并以文档或其他可见形式展示给使用者，而信息管理和知识管理系统本身并不能识别和实现隐性知识的显性化；其次，知识管理需要人与人之间、人与信息之间的交互活动，人必须主动参与到知识管理系统的应用和实践中来，进行知识共享与交流；最后，知识管理需要人力要素的创新思维和创造性劳动，实现知识创新。可见，人力要素的主观能动性是人在知识管理中的重要特性，是知识管理能否成功引入的关键因素。
2.应用信息库和检索系统，建设知识库，为供应链管理者提供决策支持
传统物流企业由于信息交流速度和文档传输速度的限制，完成一个物流活动所需时间较长，且受人为因素影响很大。随着知识管理在物流业的应用，企业的供应、配送信息都会通过企业知识库和知识检索系统选择最优方案，或从知识库中找到由实践经验而来的方案，实现有效客户反应和科学决策。企业可以将商品信息电子化，编入品种、规格、材质等信息，并不断更新商品的隐性知识等。客户通过WEB方式查寻商品的编码，就可以找到所需商品的库存量、近期的市场需求特性，提高了订货决策的准确性；企业则能够利用知识库里的商品内容拟定将来的库存策略和制造计划。此外，企业利用员工的经验、教训和知识库处理供应链各环节信息，可以优化供应链网络，为选择供应商提高有用知识。企业通过检索知识库，参考实践经验，还可以在极短时间内拟定有效的配送计划和运输路径。
3.提供业务操作的“实时FAQ“功能，减少业务出错率，缩短物流链运作时间
“实时FAQ”（Real Time Frequently Asked Questions）指实时通过网络提交业务问题，系统自动检索或提交给在线专家，并以最快速度反馈解决方案。工作在第一线的物流人员，能够实时将业务操作问题通过“实时FAQ”获得解决方案，大大提高了实际业务操作中的工作效率。接着，实时FAQ自动更新知识库，将新的问题及解决方案、操作经验等隐性知识进行保存，使其它员工在碰到同一问题时可以立即得到帮助。像配送人员在面对客户的服务质疑时，能够通过实时FAQ提高回答的正确性。假设一位运输人员在途中遇到堵车，那么他可以通过实时FAQ找到可选的运输路线，保证了运输业务的正常运作，避免延误。
4.实施知识激励机制，促进员工知识交流与共享
企业将考核制度与员工在知识交流、知识创新方面的成果结合，以此激励员工积极参与知识交流、共享，一方面可以发挥员工的主观能动性，提高企业整体知识水平并丰富企业知识资源，另一方面能促进隐形知识与显性知识的转换，推动知识创新。
5.物流系统应加强与客户知识交互
物流信息化实现了物流功能的整合和对客户个性化需求的快速反应，物流知识管理则在此基础上，通过知识交互系统实现了物流功能知识的整合和对客户个性化需求的实时反应，增强了企业的竞争优势。物流信息化阶段，虽然也通过物流网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而不是双向沟通，很少主动提供内部知识，也无法得到其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而不是知识。知识交互系统（不是信息传输系统）及其机制的建立，不仅可以实现各环节的双向沟通，还能鼓励各环节将内部积累的业务知识等与其它环节成员进行实时交流与反馈，这些知识在供应链中流动、被利用、整合、升华，最终转换成可以为供应链物流系统增值的系统方案，实现物流功能知识的整合。
物流系统与客户的知识交流与共享，还能够发挥物流员工和客户的主观能动性，挖掘隐性知识，使得隐性知识显性化，并直接为物流经营和决策提供依据，产生物流效益。如订单跟踪系统将制造商的物流系统，包括各子系统如仓库管理系统、制造系统、运输系统等的业务信息有目的的与供应商、分销商、客户等联接，使供应链各环节的业务组织能在线、实时地查看订单处理进程，查询订单信息，并将意见和变更信息反馈给订单跟踪系统。此外，对于请求变更订单的信息，物流人员也能够及时调整相关物流业务以更好地满足客户需要。
6.注重隐性知识与显性知识的相互转换
知识管理的核心是知识创新，其核心活动就是将企业内外部知识的互相传播，实现对知识的提升，这种传播体现在企业各个层面，无时不在，无处不在。知识由显性知识和隐性知识组成。显性知识体现为业务信息，具有规范化、系统化的特点，更易于沟通和分享等；但隐性知识不容易表达出来，是高度个人化的知识，具有难以规范化的特点，因此不易传递给他人。知识创新有四种模式：即从隐性到隐性，从显性到显性，从隐性到显性以及从显性到隐性。隐性知识转换为显性知识，可以使植根于人头脑中的技能、经验等被相关成员分享，随着新的显性知识在物流系统内得到共享，其他成员开始将其内化，用它来拓宽、延伸和重构自己的隐性知识，或用它来将显性知识如业务信息转换为隐性知识，这些更新后的隐性知识再转换为显性知识，一个良性循环的知识创新系统由此形成。同样，在此良性循环系统中，隐性与隐性、显性与显性知识之间的互换和传递活动也时刻存在。换言之，隐性知识与显性知识的相互转换等同于螺旋上升的体系，知识在此体系中得到传播、整合、拓宽和延伸，进而形成创新性知识为企业所用。物流企业必须发现物流系统内外的知识螺旋活动，提倡隐性知识与显性知识的互换，创造有利于转换活动的环境，采用各种激励、辅助手段以促进隐性知识与显性知识的相互转换。
7.加强知识管理人才培养
从物流信息化到知识管理必须“以人为本”，充分发挥人的知识的作用。物流知识管理要求物流人员具有较高的信息技术使用水平和丰富的物流知识，企业不仅要以人为中心，建立和创造促进知识学习、知识积累和知识共享的环境，激励员工的知识交流和知识创新，还应注重建立学习型组织，培养员工以提高企业整体的专业技能水平。
参考文献:
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制造业的发展和变革离不开物流业的发展，在钢管制造业的发展历史上，物流服务也在很大程度上推动了钢管制造业的发展。比如在进行钢管制造的过程中，需要考虑如何最大限度地降低物流成本，于是就会对物流技术进行重要改革，以降低物流成本，同时也降低了钢管制造的成本。钢管制造业一般应做好三件事:一是钢厂卷板的采购和运输，二是钢管制造与质量控制，三是钢管运输到用户需要的地方。因此，物流管理在卷板采购—产品制造—价值实现过程中举足轻重，建立一套有效的物流体系，将运输方式、运输成本、运输质量和安全、售后服务进行有机的统一，对钢管制造业可持续发展尤其重要。
1.2降低物流成本能够促进钢管制造业低成本战略的实现
在完全市场竞争情况下，由于产品的同质化和供需矛盾的异常突出，用户能主导装备制造企业的行为，一般会按照“逐利”原则选择质优价廉的产品。在相同质量、相同服务的情况下，谁的成本最低，谁就能获取高于市场平均水平的利润，谁就具有了持续发展的基础。否则，成本高企将造成市场份额的减少，造成持续的亏损，扩大再生产将失去基础。常言道，企业不消灭亏损，亏损就将消灭企业。因此，成本控制是钢管制造业现实的主题。钢管制造业属于资金密集型产业，钢管制造业的发展离不开充足的资金保障。钢管制造的主要材料之一就是卷板，卷板在制造产品的价格中所占的比重非常高，达到了60%左右的份额。余下部分除制造成本外，卷板的运输及钢管的运输成本占据较大的比重，因此，物流成本往往决定着一个企业的生死存亡。如果钢管制造企业远离钢厂，而且远离用户，即使制造成本再低，也只能有心无力，过高的运输成本就让企业失去竞争力。
2如何将物流管理纳入钢管制造业低成本发展战略
物流管理对于钢管制造业的发展具有重大的影响，对于如何将物流管理纳入钢管制造业，可以从以下几个方面来进行。潘险峰:物流管理应纳入钢管制造业低成本发展战略物流管理
2.1科学计算运输成本，优选运输模式
物流运输成本是物流成本中非常重要的一个内容，降低运输成本能够有效地降低钢管制造企业的制造成本。在钢管运输的方式中，通常有水路、公路和铁路这几种。在这几种运输方式中，水路运输方便快捷，长距离运输成本较低，但缺点是二次倒运费用有可能增高;随着国家高速公路网的建成，一定范围内的公路运输也具有一定的成本优势，可一次运到用户指定的地点，但不足之处是安全风险较高，产品质量可能面临运输过程中的损伤，同时随着运距增长，成本也相应上升;铁路运输是非常普遍的一种运输方式，它具有运输量大、运输效率高等优点，长距离运输具有较大的优势，准时、安全、质量可控，但由于铁路部门附加费用较高，在中短途运输与水路、公路运输相比具有劣势。因此，钢管制造业在每一个订单实现过程中，需要树立物流管理的理念，将水路运输、公路运输、铁路运输三种方式进行充分的对比，认真测算卷板从钢厂到管厂、钢管从管厂到用户之间运输的费用，采用招标、竞争性谈判等手段选择最优的运输方式，将运费降低到可控范围内，这其中铁路部门的运杂费也是有一定下降幅度的。必要时，也可将多种运输方式联合起来。
2.2提升内部物流管理效率
提升企业内部物流管理效率是钢管制造企业进行物流管理的一项重要内容。在我国很多钢管制造企业中，常常出现内部物流管理效率低下的情况，这主要是由于钢管制造企业没有对企业内部的物流管理进行统筹有效的规划，缺乏整体规划意识，将物流管理理解为原料或产品仓储，没有有效意识到物流规划可带来效益。因此，钢管企业要统筹兼顾，牢固树立物流也能创造效益的意识，合理规划卷板从厂外到车间、钢管从生产线到发运出厂的管理，坚持“发运优先、一倒到位、快倒快发”的理念，防止卷板、钢管在企业内部的无效中转或应急倒运。同时，无发运计划的订单应暂缓生产，避免暂用库房或堆场，产品一旦生产出来，就应尽快发运给用户，及时实现货款的回收，提高库存产品和资金的周转效率。
2.3优化中间环节，外包装卸发运
外包是装备制造专业化生产的一种常见的方式，它能够有效降低企业的运输风险，最大限度地保证企业效益。钢管制造企业也可将物流管理中的内部运输、产品倒运、装卸发运等环节进行外包，引入一些专业化程度比较高的物流公司，以降低物流管理安全风险、质量风险、人工成本的刚性增长等问题。但要注意外包并不是放弃，而是低成本战略在物流管理中的进一步深化，使物流成本的降低始终处于受控。
2.4物流管理信息化和数字化钢管
随着信息化时代的到来，各行各业对于信息的需求越来越高，信息化管理能够大大提高企业的管理效率。钢管制造企业在将物流管理纳入低成本战略的过程中，要积极推行钢管生产线的信息化，制造数字化钢管产品，提升物流管理的信息化水平，通过对每一个钢厂每一个卷板、每一根钢管的信息化管理，精确计算每个订单的成本，并通过对产品数据的深度挖掘，获得更好的效益。
【中图分类号】R425 【文献标识码】B 【文章编号】1005-0515(2011)07-0199-01
1 病例介绍
患者,男,65岁，因突然腰痛伴下肢麻木乏力一周加重1天，于2011年2月25日收入骨科住院治疗。有慢支炎病史,推入病房。入院查体: T: 36.4 ℃ ， P： 94次／分 ， R: 20次／分， BP：113／74mmHg 。神清合作，心肺无明显异常。腰背无畸形，双下肢腹股沟平面以下感觉减退，肌张力正常，病理体征未引出。辅查：胸腰椎CT示：胸12椎体轻度骨质增生；L3-4、L4-5椎间盘膨出；L2-5轻度骨质增生。入院诊断：双下肢麻木乏力待查；腰椎间盘突出症；胸腰椎骨质增生症；慢支炎。
入院治疗：立即给予脱水活血等对症治疗，患者病情不仅无好转且有加重的趋势。感觉障碍增加，平面上升。次日请神经科会诊后考虑为“脊髓炎”转科治疗。给予地米抑制免疫，头胞哌酮舒巴坦抗炎，血塞通活血，甘露醇脱水消肿，泮托拉唑制酸， VitB1、VitB2营养神经及吸氧等对症治疗后病情逐渐好转。
2 抢救过程
2011年3月2日15：50，患者无诱因突然出现气紧气喘，双肺闻及少许哮鸣，立即加大吸氧流量，取半卧位，静脉滴注氨茶碱平喘，但无明显效果。继而发生呼吸窘迫，意识丧失，呼之不应，面色苍白，口唇发绀，立即取平卧位，保持呼吸道通畅，行胸外心脏按压，吸痰，症状无缓解且紫绀更加明显，末梢血氧饱和度已降至73%，紧急插管，行呼吸机辅助呼吸，并经气管插管吸痰。结果吸出较多黑色块状物，由于气道受到外力的刺激，患者呛咳喷出一直径约4×4cm大的黑色团状物（仔细观察是黑木耳，询问家属确定是午餐所食），用弯钳夹出后随之呼吸逐渐好转，面色变红润，血氧饱和度迅速升至90%，继之升至98左右。在抢救的同时给予地米10mg静脉推注，甲泼尼龙80mg静滴，以减轻脑水肿，解除呼吸道痉挛。实施上述措施后，患者意识逐渐清醒，自主呼吸恢复良好，1小时后给予拔管，自主呼吸正常。
3 护理体会
3.1 发现病情及时：患者在输液过程中，由于护士加强了巡视，因此在第一时间内发现了病人的病情变化，立即报告医生，并进行了争分夺秒的抢救，为挽救患者的生命赢得了宝贵的时机。
3.2 抢救措施得力：保持呼吸道通畅，加大吸氧流量，监测血氧饱和度等有效措施，为观察病情提供了有效的依据。吸痰、行胸外心脏按压、紧急插管，抢救措施及时正确。并继续通过插管吸痰，结果吸出大小不等的多块食物残渣，不仅确定了其突然窒息的原因并及时有效的解除了气道梗阻，使患者转危为安。
3.3 抢救用药正确：及时给予了减轻脑水肿，解除气道痉挛的药物，使患者在抢救成功后无脑组织的损害。从而保证了患者在生命得以延续的同时又保证了患者的生活质量。
3.4 体现团队精神：从发现病情到抢救成功，仅用时几分钟。医护人员团结协助，口头医嘱执行准确迅速，多项抢救措施同时进行，保证了抢救生命的及时性和有效性。
3.5 健康教育：这一案例再次提示我们积极开展有效的健康教育是非常重要的。
3.5.1 积极治疗原发病，尤其对呼吸道感染的患者应该有效地给予抗感染，维持患者正常的吞咽功能。
据报道，被称为“川运王”的川运运输连锁有限公司总经理携近千家客户3000万货款潜逃。紧接着其属下遍及四川的分公司纷纷关门。个人的失信不足为怪，可据有关资料统计，我国物流业中的货运行业信任危机指数高达70%，这绝非危言耸听。企业一方面在做大做强，另一方面却频频失信客户，导致大量业务流失。这里很大一部分原因是物流企业的质量管理还未跟上。
一、物流质量管理的重要性分析
1．物流质量管理定义
所谓物流质量管理，业界还未有统一的定义。本文认为物流质量管理就是现代质量管理理论在物流作业和运筹优化的全过程进行运用，是供应链上的一个满足顾客要求的环节，是物流服务特性满足客户需求的程度。
2．物流质量管理的重要性
21世纪的经济特点是经济的全球化、一体化。物流企业面对的是开放的市场，客户需求的多样化、个性化，物流企业在质量水平和营业水平上的竞争日益加剧。而我国现有的物流企业，很大一部分是从传统的运输企业、仓储企业发展起来的。由于传统管理上的原因种种，有许多不规范的管理因素，如企业严重的家长制作风、缺乏严格的决策程序等等，导致物流的作业方式和物流服务水平低下，没有形成规范化、标准化的物流服务流程和规则，这对满足客户多样化的需求带来了困难。企业内部管理制度混乱、物流信息化程度低，难以实现工商企业信息化的要求，会影响物流企业的服务水平、业务量的发展和竞争力的提高。结合我国现阶段的这种国情，重视质量管理理论在现代物流业中的应用是急需且必要的。质量管理在提高物流企业的服务水平、降低企业成本、提升企业核心竞争力等方面都具有重要的作用。
二、物流质量管理内容的界定
物流是一个复杂系统，是运输、仓储、配送、包装、装卸搬运、流通加工和信息等七大功能的有机结合，它贯穿于生产、分配、流通和消费的整个过程中。物流质量是满足顾客要求，提升服务的重要环节。本文认为物流质量管理包含以下方面内容：
1．物流商品的质量保证
物流对象是具有一定质量的实体，即有合乎要求等级、尺寸、规格、性质、外观。这些质量实体是在生产过程中形成的，物流过程中应转移和保护这些质量，最后实现对用户的质量保证。因此，对用户的质量保证不可能完全依赖于流通。
2．物流商品的质量管理
物流过程不单是消极地保护质量及转移质量。为了运输方便，或为了弥补生产加工过程的不足，使产需双方更好地衔接，现代物流还采用了流通加工等手段，改善和提高质量。物流过程从这个意义上说也是商品质量的提高过程。
3．物流服务质量
物流业属于第三产业范畴。它主要作用是提供服务，满足客户要求。而客户要求的服务质量各不相同，因此，物流企业在履行物流契约的过程中需要掌握和了解客户的要求。如商品质量的保持程度、流通加工对商品质量的提高程度、批量及数量的满足程度、配送额度、间隔期及交货期的保证程度、配送和运输方式的满足程度、成本水平及物流费用的满足程度、相关服务（如信息提供、索赔及纠纷处理等）的满足程度等方面现实的和潜在的需求，最大程度实现客户的需求为导向。此外，物流服务质量是变化发展的，随着物流领域绿色物流、柔性物流等新的服务概念的提出，物流服务也会形成相应的新的服务质量的要求。
4．物流工作质量
提高物流系统各组成要素的工作质量，是确保物流服务质量的基础。物流工作质量包括物流各环节、各工种、各岗位具体工作的质量。为实现总的服务质量、要确定具体的工作要求，形成日常的工作质量指标。由于物流系统的庞杂，工作质量内容也十分复杂，但它对物流服务质量的提高起直接作用。所以，提高物流服务质量要从工作质量入手，把物流工作质量作为物流质量管理的主要内容及工作重点。通过强化物流管理，建立科学合理的管理制度，充分调动员工积极性，不断提高物流工作质量，物流服务质量也就有了一定程度的保证。
5．物流工程质量
物流质量不但取决于工作质量，而且取决于工程质量，物流工程是支撑物流活动的工程系统，它受到物流技术水平、管理水平、技术装备、工程设施等因素的影响。
综上所述，物流质量管理具有全员参与、全程控制、全面管理整体发展的特点，因而是一种全面的质量观。先进的质量管理原则和方法，同样适用于物流质量管理。物品在社会再生产全过程中流通的过程中，涉及物流全过程的相关部门、人员、相关资源，这需要各方紧密配合、共同努力、相互协调，一环紧扣一环地进行全过程管理，保证物流质量、最终达到目标质量。
三、物流质量管理的实施
1．物流质量管理实施途径分析
（1）6西格玛物流质量管理
6西格玛的含义很广。作为一套管理方法，它主要强调消除缺陷，减少浪费以及避免重复劳动；作为一种测量方法，它用于确定一个流程中到底出了多少差错；作为一种质量改进的手段，它以满足顾客需求为导向，以取得经济效益。
6西格玛要求为顾客和企业同时创造价值，这一明显特征使它更加容易为顾客、经营者等所有利益相关方所接受。虽然从理论上分析6西格玛管理法主要用于制造领域，但物流服务其实也是一种产品。作为物流质量管理必须满足两方面的要求：一方面是满足生产者的要求，保证其产品保质保量的转移给顾客；另一方面是满足顾客要求，将其所需商品及时地、完好地送交。物流质量管理的目的，就是在“提供满足顾客要求的服务”和“以最经济的手段来提供”这两者之间找到一条优化的途径，同时满足这两个要求，而这正是6西格玛管理的最求。
6西格玛物流质量管理是通过寻找企业内外物流环节各种问题，对物流运作建立过程输入和输出变量之间的优化模型，通过对关键输入变量的调控，找出各种物流过程关键变异因子，缩减服务过程中的差异，检查物流服务质量效果，把有效方法制度规范化，从而达到改善输出服务变量特性的目的。在这过程中，通过结合PDCA循环，控制物流过程环节、挖掘企业问题的根源，持续改进整个供应链、价值链并发展新目标，从而扩大企业收益。
在6西格玛物流质量管理实施过程中，主要通过成立“黑带团队（”包括倡导者、最黑带、黑带和绿带）这种组织方式来分析包括企业的营销、生产等部门或物流的下道工序或供应链的其他成员在内的顾客的各方面的需求、评估当前的物流质量、质量项目界定而实现的。
6西格玛物流质量管理的关键是将衡量物流质量的主要指标进行量化，这一数学手段是6西格玛管理在物流领域充分应用的前提和基础。关键过程因子通过数据表征后，实施6西格玛管理就是通过一套以统计科学为依据的数据分析，测量问题、分析问题，改进优化和控制效果。在测量、分析、改进和控制阶段，需要运用多种工具，进行不同的活动，以实现各个阶段的要求。
由于6西格玛对质量和流程提出的要求极为严格，现代物流企业应当按照6西格玛的要求和方法，通过制定长期和短期的质量目标，循序渐进，不断改进。
（2）物流企业的ISO9000标准认证
自从1987年ISO9000系列标准问世以来，为了加强质量管理，适应质量竞争的需要，企业家们纷纷采用了ISO9000系列标准在企业内部建立质量管理体系，申请质量认证体系，很快形成了一个世界性的潮流。ISO标准制定与，使全世界的质量管理和质量保证开始走向规范和统一，使世界上不同国家、不同企业之间的经济交流、贸易往来和技术合作在质量方面有了共同的语言、统一的认识和共同遵守的规范，按照ISO9000系列标准进行质量体系认证，已经成为当今国际服务贸易领域的发展趋势。
“入世”后，国内市场已经进一步向世界开放，国内市场将与世界进一步接轨。物流企业属于服务贸易的范畴，要把企业融入世界经济贸易一体化市场就必须实施ISO9000质量标准的认证。有了认证，就有了一体化市场的通行证。
ISO9000标准是对世界发达国家几十年实施质量管理和质量保证经验的总结，具有严谨的科学性、广泛的应用性，其核心是“依法治企。”物流企业实施ISO9000标准及认证，将促使企业内部管理质量的提高，有利于市场竞争力的增强。具体实施中要注意这些问题：一是物流企业在实际贯彻标准中，要加大培训和宣传力度，使员工意识到实施ISO9000的重要性。二是物流企业在实际贯彻过程中，既要坚持标准，又要从实际出发，发挥灵活性。
2．物流质量管理的考核
物流质量管理最直观最关键的，就是对物流运作系统的考核。物流质量管理的不同环节，有不同的标准和考核指标。如对于运输环节，可以从运输效率、运输网络合理配置等指标来考核；在仓储环节，可以从库存管理水平、理货时间、准确率等方面来考核；在包装环节，可以从包装的轻薄化、集装化和标准化等方面来考核；在配送环节，可以从配送及时性等方面来考核；在供应链方面，可以从成本等方面来考核。在具体考核过程中，应根据物流运作侧重点，对客户承诺水平的不同制定每个考核指标的标准，并选取相应的指标，通过对每项指标分配不同的权重形成指标综合体系，作为考核的依据。
要发展现代服务业，其中最重要的是金融和物流。物流服务水平的提高，很大程度上靠的是提高物流质量管理。相信对物流质量管理的日趋重视，我国的物流业的服务水平能得到很大的改善，像“川运王”之类的事件一定会消失。
一、供应链视角下物流成本的内涵
一般物流管理的主要对象包括采购物流、销售物流和生产物流，追求局部利益最大化；而供应链物流管理的范围不仅包括采购物流、销售物流和生产物流，还包括回收物流、退货物流、废弃物流等逆向物流。
供应链物流成本，是指制造企业在整个供应链运作过程中与物流作业相关的直接和间接的经济消耗或支出。作为一种共生型物流管理模式，供应链物流管理强调供应链成员组织不再孤立地优化自身的物流活动，而是通过协作共同提高供应链物流的整体效率。物流是物质商品流的全过程，因此，物流成本管理涵盖了整个企业供应链运作流程。这些流程主要包括以下成本：
（1）采购物流成本，指制造企业从原材料、包装材料等物品的采购方到进货方，全过程商品移动所发生的各种物流费用，包括为实现交易而产生的运输费、保管费、装卸费等。
（2）生产物流成本，指在生产加工过程中为生产成品而发生的物流费用，这一费用在原来的核算体系中是计入生产费用中的，并没有算进物流费用中。
（3）销售物流成本，指产品从制造企业到客户，全过程发生的各种物流费用。
（4）逆向物流成本，指产品从客户到制造企业所发生的物流费用。
二、制造企业物流成本管理的必要性分析
制造企业的竞争优势源于两个方面：一是成本优势，即以低成本经营而获得高利润的能力；二是价值优势，即企业能够使自己在顾客眼里形成与竞争者差异化的能力。
高效、合理的物流管理，既能够降低制造企业的经营成本，又能为顾客提供优质的服务，使企业既能获得成本优势，又能获得价值优势。因此，现代物流管理己从传统的支持性的企业职能转变为重要的竞争手段，被纳入企业战略管理的范围，甚至成为企业发展战略的基石。物流成本管理作为企业物流管理的重要组成部分，对企业提高物流管理效率、确定物流服务水平、增加顾客满意度起着至关重要的作用。
三、制造企业物流成本控制的措施建议
物流成本的控制主要是管理问题，本文认为控制物流成本的途径主要有以下几个方面。
（一）增强企业成本管理意识
随着市场竟争的不断加剧，制造企业建立竟争优势的关键已由节约原材料的第一源泉，提高劳动生产率的第二源泉，转向高效的物流系统的第三源泉，即通过有效地控制和降低物流成本来提高企业的经济效益，获得利润。要把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。
（二）优化物流流程
企业降低物流成本应从优化物流流程,改善物流管理入手,从企业组织上保证物流管理的有效进行。应组建专门的物流管理部，将原来分散管理的产、供、销、运等环节的物流统一管理。重新规划，重建物流程序,实现物流管理的专门化。树立现代物流理念,重新审视企业的物流系统和物流运作方式,吸收先进的物流管理方法,结合企业自身实际,寻找改善物流管理的方法,有效管理企业物流成本。
（三）完善物流途径
传统的狭义的物资成本概念仅限于物资本身的购进价款,物资的质量成本及延期交货成本对企业成本的影响往往没有得到计算、考核和控制。在物流成本构成中,仓储成本比重仅次于运输成本,因此企业应注重仓储成本的管理,采用JIT(Just In Time)方法,完善物流途径,缩短物流运程,减少库存量和周转环节,合理库存,提高保管效率,这是降低物流成本最重要的方法。
（四）再造业务流程
制造企业物流管理部门必须进行以客户为导向的流程再造,变职能管理为流程管理,通过流程再造,建立以市场为导向、面向客户、以客户评判作为服务考核结果、体现运作效率和效果的流程,更好地满足客户需求。首先，企业应从资金实力、管理能力、物流在企业发展中的战略地位以及物流市场的交易成本四个方面进行综合权衡,选择恰当的物流模式。其次，根据物流活动之间存在着效益背反,管理人员必须研究总体效益,以成本为核心,用系统论观点,按照总成本最低的要求,调整各个分系统之间的矛盾,把它们有机地联系起来,成为一个整体,从而达到物流总成本最小化,实现企业的最佳效益。再次，加强物流成本的核算。要做好运输费用的控制、装卸搬运费用的控制、储存费用的控制、包装费用的控制。
（五）借助第三方物流公司降低企业物流成本
在控制物流成本方面，欧美国家采用较多的是物流的外包，或称第三方物流或合同制物流。它是利用企业外部的分销公司、储运公司或第三方货运人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。第三方物流服务提供者可以使一个公司从规模经济、更多地门到门运输等方面实现运输费用的节约，并体现出利用物流专业人员与技术。物流业务外包不仅可以降低企业物流成本，还可以提高企业的服务水平和作业效率等。
（六）构筑现代物流信息系网络系统
局部物流效率优化无法保证企业在竞争中取得成本上的优势,为此,企业必须借助于现代化信息系统的构建,把物流系统内部各功能要素和外部的战略伙伴有效地联系起来,实施“全程供应链”管理，形成物流快速反应系统。企业生产经营活动中贯穿了两个过程，一个是物流，一个是信息流。物流的推进过程中产生各种信息，企业管理者正是通过这些信息做出决策。制造企业应建立MIS系统，ERP系统，实现零库存。从而使生产、流通全过程的企业或部门充分应对可能发生的各种需求,进而调整不同企业间的经营计划和行为,从整体上降低物流成本。
近年来，物流业已经成为国民经济的一个非常重要的服务产业，它涉及领域广、吸纳就业人数多，对促进生产、拉动消费的作用也比较大，各地掀起一股物流发展热潮，物流管理专业人才的培养也为越来越多的人所重视。我国高职院校物流管理专业已经开设将近十年了，总体来看，物流管理人才的培养思路比较逐渐清晰，一方面注重对学生动手能力的培养，另一方面注重学生综合素质水平的提高。不过，物流实践教学方面还存在不少的问题。
一、高职物流管理专业实践教学存在的问题
1、实践教学的基本条件缺乏
高职物流管理专业合理的实施实践教学，既要建设校企合作的实训基地，又要配备相应的实训设备设施，同时还要有相应的模拟操作软件、物流综合实训中心、实训指导教材、仿真的企业物流业务操作流程等软件做支撑。这样的实训条件需要学校投入大量的人力、物力和财力，尤其是资金的投入，如果没有政府的支持和企业的合作，一般的院校很难承受。即使有这实力，由于各方面的原因导致教学设备设施利用率很低，维护成本比较高。
近年来，由于很多高职院校比较重视校外实训基地建设，但由于实训实习的学生数量逐年增多，而校外实习基地能接纳学生实训或实习的场地有限，造成实习基地数量相对缺乏。另外，校内实训与校外实习不配套、产学研结合差、缺乏配套的实习实训指导教程、实践教学师资队伍薄弱，并且忽视了“双师型”师资队伍的建设等，这些实践教学基本条件的不足都将影响物流实践教学质量的提高。
2、实践教学体系不完善
高职物流管理专业的实践教学体系一般包括物流企业的认识实习、校内单项技能的模拟实习、典型工作岗位的技能综合实习和毕业顶岗实习等实践环节。由于缺少校内外的实践教学场地，又缺少实践经验丰富的双师型实训指导教师，更缺少配套的实训实习教程和实训指导书，使得物流认知实习和校内单项技能的模拟实训环节不能有效的开展，甚至很多院校典型工作岗位的技能综合训练课程都不能正常的开展。毕业顶岗实多数是“放羊式”地让学生自己联系单位，独自实习，既没有统一的组织安排，又没有教师的跟踪指导，实践教学效果很不乐观。
3、实践教学的师资力量薄弱
国内物流教育起步较晚，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。目前，各类大专院校物流管理专业每年的毕业生在5万人左右，步入教育领域的高校物流专业毕业生和有丰富实践经验的“双素质”教师很少。再加上高校扩招，学生和专业的增加，导致很多高职院校物流教师的缺乏。目前高职院校物流专业的专兼职教师，真正是物流专业毕业的和有丰富实践经验的更是凤毛麟角。从事物流专业教学的教师多半是半路出家，自身缺乏对理论知识的精通，更不谈上丰富的实践教学经验了；企业兼职教师所占的比例不足20%，远远落后于发达国家40%的水平。
4、实践教学管理体制尚未完善
随着我国物流行业的发展和教育改革的不断深化，目前的实践教学管理体制已经不能控制实践教学活动过程，不能评价实践教学的效果，这是很多院校比较棘手的问题。虽然很多高职院校，已经出台相关的实践教学管理制度，但尚未形成完善的实践教学管理体系，实践教学管理没有统一的标准和规范。致使学生的实际技能水平与专业培养目标有很大的差距，导致毕业不能就业这一现象的发生。
二、高职物流管理专业实践教学改革的举措
1、积极建设校内外实圳基地，丰富实践教学手段
我国职业教育的发展方针是以服务为宗旨、以就业为导向、以职业实践为主线，加强校内外实践教学基地建设规划及实施，建设设施先进、技术含量高，具有真实或仿真企业氛围和产学研一体化的功能并形成系列软硬件配套，能满足学生职业技能、能力训练需要的校内实训基地。加强校企合作增设校外实习基地，为学生实战性操作提供专业平台，这样既检验学校办学效果，又检验学生实践操作技能。
2、加强校企合作，共同实施高职院校实践教学
依据行业和区域经济发展，以订单企业对专业人才“规格、道德、能力、素质”等方面的要求，以工作过程为导向，全面分析职业岗位所需的能力、素质、知识，构建“基本素质模块+专业必修模块+订单模块+选修模块+实践模块”五个模块的课程体系，基本素质模块是侧重学生的基本职业素质的提高；专业必修模块侧重学生岗位核心能力需要；订单模块侧重企业典型工作岗位的需要；选修模块侧重拓宽和加深学生的专业技能、增强综合应变能力和创新发展能力；实践模块侧重学生的实践动手操作能力。
3、加强“双师型”教师队伍建设
高职院校必须有足够数量的“双师型”专兼职教师队伍，才能保证实践教学质量的提高。首先多鼓励专职教师寻找机会，积极到企业挂职锻炼，参与企业产品研发、技术改造和岗位操作等工作，做到理论教学与实践技能相结合，做到学以致用，提高教师的实践能力和技术应用水平；其次，还要聘请一些具有实际工作经验又具有一定的教学能力的实际工作岗位的专业技术和管理人员担任兼职教师或实习指导教师，不仅使学生对于本专业的相关需求了解的更为直观具体，而且又改善师资队伍结构，实现学校教学与企业技术要求之间的“无缝对接”。再次，建立长期稳定、优良的校企合作关系，通过 “产学研结合”、“订单式培养”、“项目引领、任务驱动”等方式与企业建立长期合作伙伴关系。
4、健全实践教学管理体制
高职院校保障实践教学质量的有效措施是完善和严格执行实践教学管理制度，不仅可以提高实践教学质量监控水平，而且使实践教学管理制度科学化、规范化。实践教学制度的制定主要是适用于实践教学计划执行和指标评价等环节，可以针对教师和学生两类不同的群体来制定。实践教学计划是关键，因此在制定过程中，要注意对实践教学目标、实践教学内容、实践教学要求、实践教学步骤、组织管理体制、考核机制和奖励机制等都应有明确的规定。并对一系列关于实训、实习、毕业设计、职业资格认证、学科竞赛、顶岗实习报告等方面的实践教学项目都要制定明晰的实践教学标准和考核标准，这样才能使实践教学有序、科学的进行。
总之，物流实践教学要结合企业岗位需求特点和高等职业院校学生具体情况，在教学过程基本规律以及教学基本原则的指导下，坚持以“教师为主导，学生为主体”的教学理念，灵活运用各种教学方法和教学手段并寻求更加适合物流管理专业教学新的教学模式，在提高物流管理专业教师实践教学水平的基础上，不断完善物流实践教学体系，促进我国物流实践教学进一步的发展，从而培养出适应我国物流业迅猛发展的物流管理高素质技能型专业人才。
参考文献：
[1]马雅玲.构建高职管理类专业实践教学模式的思考[J].陕西青年职业学院学报，2010，（2）
2012年北京市高职组物流管理职业技能竞赛已经结束，该赛事通过物流技能竞赛形式，全面考核了参赛选手团队协作、计划组织、快速分析、实际操作等能力。通过竞赛培训和参与比赛，我院参赛团队在竞赛培训方面积累了一些经验，暴露了一些问题，经过反思我们做了简要总结，希望能对今后更好的组织教学和参赛提供借鉴。
一、参赛主要体会
（一）提高了学生实践操作技能
在组织参与比赛和选拔队员的过程中，通过广泛宣传和积极引导，我院工商管理（物流管理方向）和市场营销等专业的学生对该项比赛认可度大，参与热情高。在学校预赛和选拔队员过程中，通过理论考试、方案设计和方案实施层层选拔，使报名参与比赛的同学们在专业理论知识和实践操作方面的能力都得到了提升，特别是在预赛后，各组同学都意识到了自身的不足，放弃节假日休息，多次加班加点进行训练，提高了参赛学生的实践动手能力。
（二）积累了培训和比赛经验
通过参加北京市物流管理职业技能竞赛，我们逐渐熟悉了该项赛事的规则和要点，该项比赛分为三项内容，即：物流管理理论考试、物流管理仓储方案优化设计和方案实施。三个赛项的比赛覆盖了工商管理（物流管理方向）专业的理论和实践内容，实践操作性强、理论覆盖面广。带队培训中通过摸索和实践，我们在物流管理仓储方案优化设计方面，结合企业实际，形成了一套较好的方案设计模型，学生掌握模型快，应用效果好，在实际比赛中得到了较好的发挥。
（三）培养了学生奉献和协作精神
通过层层选拔，八名学生成功入选。八名学生分为两个组，每组四人，分别担任不同角色。在为期两个月的艰苦训练中，同学们不怕苦，不怕累，在指导教师的带领下认真复习专业理论知识，小组成员和指导教师共同研究方案设计，在实践中丰富了知识，积累了经验，増长了才干，培养了学生吃苦耐劳的精神。在正式团体赛中只有三人上场，留下的同学无怨无悔，上场同学齐心协力，突显了奉献精神，增强团队的凝聚力。
二、存在的主要问题
（一）学院的软硬件设施建设尚有差距
在刚刚结束的物流管理技能竞赛中，参赛同学未能将设计好的方案实施完成，究其原因，很大程度上与我院的物流实训室建设不够完备有关。在培训过程中参赛队员无法进行有效的全程实操训练，而本次比赛中用到的电动叉车、企业化级的物流管理仓储设备、与比赛相配套的RF系统-手持终端等未能调试好，导致学生训练不够，操练不熟，直接影响了比赛的结果。
（二）学生的应变能力还有待提升
从今年的比赛中出现的问题看，暴露出学生们的综合素质和应变能力与技能竞赛的要求比还有较大差距。例如当竞赛与练习内容有异同时同学不能自如应对，反应出参赛队伍在高强度竞赛中现场发挥和灵活应变能力不强。
（三）指导教师的培训能力还不够均衡
由于参赛培训教师接触该项比赛的时间较短，对与比赛相关的培训项目的认识和掌握程度不够精深，所以指导教师团队的整体培训能力还需要提升。例如有的教师只是初次参加指导物流管理技能竞赛，因经验不足指导中略显生疏。另外教师在培训的过程中，主要精力都放在了专业知识和技能的培训上，对学生良好心理素质的培养和综合能力的提高关注不够。
三、改进工作建议
（一）加强和完善实验室设施建设
针对目前的实训现状，建议学院增加与物流管理技能竞赛相配套的软件系统和硬件设备的购置，配置大赛使用的物流仓储管理软件系统；添加方案实施需要的仓储管理设备如电动叉车、标准化的托盘、重力货架；配套与大赛系统相一致的RF系统和设备。这样既能很好地实施比赛赛前训练，也能更好地满足实践教学环节的需要，提高学生总体实践动手能力。
（二）充实和拓展竞赛的培训内容
在今后的参赛培训工作中，对学生进行全方位的、多元化的内容培训。在赛前开设培训系列课程，讲授物流管理技能竞赛的相关内容，请上届参赛队员参与培训指导，传授比赛经验教训，调动学生积极性，起到传帮带的作用。根据比赛实操的特点，在比赛前对学生进行系统的体能训练和操作技能的强化训练，使学生在比赛中做到体能过关、操作熟练，在平时的教学中加强物流管理理论知识和应用实践的结合。在专业技能培训的同时，帮助学生形成面对激烈竞争环境下的良好心理素质。注重培养学生在比赛现场正常发挥平时训练水平之能力。
（三）改进和更新竞赛的培训方式
由于物流管理技能大赛发展的趋势是与企业的现实工作状况日渐融合，实操设备和技能要求都逐渐向企业基层管理岗位的日常操作技能靠近。这种发展趋势单靠在学校实训室里操作训练是远远不够的，也达不到实战演练的目的和效果。因此，将培训重心放到企业中去，请企业的基层管理人员传授实操技能和技巧，将会收到很好的培训效果，并借以提升校企合作的深度和广度，为物流管理教学改革提供更为广阔的空间。
参考文献
[1]陈莉，冯其河.开展具有区域特色物流技能竞赛的思考——以苏州为例[J].中国市场，2011（15）.
稳健与开放并举
走进诺和诺德（中国）制药有限公司的办公地点，就可以看到公司大幅LOGO――古埃及动物阿比斯公牛，象征着生命和健康。一直以来，诺和诺德秉承一切为糖尿病患者服务的宗旨，为延续患者生命，保证机体健康作出了不懈的努力，而这种传承也体现在公司对药品物流的管理上。从行业来看，诺和诺德的经营风格如大多数丹麦公司一样，以保守稳健为主，但并不意味开放的企业文化在这里受到排斥。在访谈中，赵焱经理特别强调诺和诺德的物流经营文化是积极开放，同时又不失稳健。特别是在进入中国市场以来，既通过广泛宣传与患者教育大力提高公司产品在市场上知名度，同时在物流运输网络的搭建与覆盖上表现出谨慎的态度，采用物流外包的形式而不是大面积地自主投资建设，而这样的策略可以保证了经营的灵活性，即严格坚持产品质量和效果的基础上尽可能地为更多的终端客户提供优质服务。
事实证明，诺和诺德所采取的这种相得益彰的经营方式在中国市场上取得了巨大的成功。据赵焱经理表示：“中国地区市场对公司产品的认可程度大大超出了总部的预期。”考虑到当地市场的快速增长，诺和诺德丹麦总部在中国区设立了独立核算、自主管理的专门机构，即现在的诺和诺德（中国）制药有限公司；同时，公司还在天津经济技术开发区设立了胰岛素制剂与灌装生产厂，全球制药公司第一个在北京中关村建立的研究发展中心，以保证公司的本土化运营，降低生产、物流等经营成本。并且，赵焱经理认为：“市场认可是对公司药品品质的最大肯定，我们现在主要负责从天津生产厂到各一级分销商之间的物流配送，这是胰岛素等产品冷链物流中关键一环，事关患者的生命健康，丝毫不能马虎，必须严格控制物流过程中各种风险，保证药品质量”。
从招标开始把关药品物流质量
“质量管理”是诺和诺德对药品物流关注的重点，尤其是如何配合公司在中国市场现有的药品分销网络，确保每一份到达终端患者的药品合格有效。据赵焱经理介绍，基于目前在中国地区所采取的“四层级”药品分销网络，公司的物流部门主要负责从诺和诺德药品制造厂或货运码头到收货方库存、公司自有库存设施以及外包合同分销商的库存间的药品物流（除开少量的药品由公司负责直接配送至客户以及进口分销商），即第一层到第二层；从第二层到第三层的药品物流主要由一级分销商负责，通过二级分销商或其他形式配送至零售商、药店及医院；之后就到达终端患者手中。而整个看似简单的物流流程却在温度、时间上有着严格的要求。一般来说，从药品出厂到一级分销商的过程中，药品所处物流环境温度要保持4℃-8℃之间；时间尽量控制在36小时以内等等。因此，这对分销商、货运商的操作能力提出了较高的要求。
“四层级”药品分销网络
“我们对药品物流的质量控制从最初的招标就开始”赵焱经理表示，“中国市场有很多经验丰富、实力雄厚的药品分销商和货运商，但我们依然坚持诺和诺德严谨苛刻的从业标准，分别从对方的规模、资质、网络覆盖能力、应急能力等方面进行全面考核，以确定符合公司经营理念和操作要求的公司。”事实上，诺和诺德进入中国市场十多年，从未大幅撤换过分销商和货运商，且货损货差率保持在极低的水平，这说明双方的合作是相关愉快的。“与货运商、分销商实现融洽的合作需要有磨合期，目前证明我们配合得非常不错”赵焱经理对此也给出了肯定。
根据公司目前在中国市场的空运发货流程，货运商在诺和诺德（中国）公司物流组的配合下，需要在从第一天上午9点到第二天的下午5点的时间内，完成药品从工厂到全国各地一级分销商仓库的全过程，涉及包括药品包装、转运、装卸等多个环节。由于胰岛素对温度环节特别敏感，因此在物流质量管理上的关键是对温度监控及突发问题处理上。据赵焱经理表示：“我们首先对药品包装、存储环节制定了严格的要求，以确保从物理条件上保持药品所处的必要温度；其次是通过GPS、温度计监控电子标签等硬件设施对温度进行动态监控，并形成连续性的数据存档备案（温度数据回收），供收货方签收货物时参考（如温度存在异常，可以拒收货物）；同时，公司从未间断对冷藏运输车司机的管理及培训，不仅需要对司机及车辆信息进行备案，还在日常运输中给予支持，如制定“诺和诺德产品冷藏车运输司机须知”等措施。
内外审核严控药品物流风险
如果说质量管理是诺和诺德药品物流的生命线，那风险控制就是保护生命线的防火墙。赵焱经理表示：“诺和诺德坚守一贯严格的内、外部评审制度，同时在物流偏差处理上有一套极其规范流程机制，为的是最大限度地预防和控制药品物流可能产生的风险。”在内部审核上，目前主要包括每年一次的中国公司的内部管理审核以及诺和诺德丹麦总部对中国公司的审核，其考察方式是KPI、财务报表等，其目的是保证中国公司运行的有效性。
在外部审核上重在质量管理，主要是依据诺和诺德公司总部质量管理体系文件 QBIQ（包括管理职责、管理评审、质量行动计划、质量审核、过程控制等）、标准作业流程体系文件SOP（产品投诉、产品追踪、退换货流程等）、药品生产企业质量管理规范GMP、药品经营质量管理规范GSP/GDP、国家食品药品监督管理局26号令等对对目前合作的分销商、货运商进行两年一次的质量审核。其中，在对运输商的绩效考核上，通过客户满意度调查，从商务和收货人处了解实际收货的信息、对紧急情况的处理情况等方面进行了解，以形成对药品物流的监督和改进，同时，要求运输车辆定期车检以及温度计每年定期校验（每年至少检验一次，温度计的校验范围应覆盖其测量的温度范围，且至少在该范围内对3个温度点进行校验，温度计的最大允许误差为+/- 0.5℃）。
内、外部审核从前端预防了药物物流可能产生的风险，在后端对物流偏差的处理上，诺和诺德有一套规范流程予以应对。物流偏差问题一般出现运输（配送仓库到零售商、药店、医院的温度控制）及存储（仓储时间）环节，诺和诺德对此采取四个步骤：一是将产品置于安全存储环境，不得再用于销售；二是收集运输或存储温度数据；三是联系上级分销商或诺和诺德公司；四是诺和诺德中国公司质量部门首先评估，然后联系诺和诺德总部，进行评估后并通知评估结果（如果需要分析样品，则寄样品给总部）。在此环节中，将另外调取一批药品以补充因问题而被等待检验的药品，这样可以保证收货方的权益。
加大培训与交流融洽合作
诺和诺德开放式的经营文化也体现在和合作方积极的交流互动上。据赵焱经理表示：“我们每季度、年中以及年末都会与合作的分销商、货运商进行沟通和交流，以开展相关培训的方式提高运营质量，融洽双方的关系，这有利于双方改进自身的服务。”其中，冷链交流会是诺和诺德举办的比较有特色的交流项目，主要面对中国公司下二级分销商，通过分区域的定期开展（一般每年的5-6月、7-8月、9-10月），了解合作方的诉求及贯彻公司改进的要求，以提升诺和诺德的冷链物流专业形象。
采访后，我们对诺和诺德医药物流又有了一个全新的认识。在食品、医药安全备受社会关注的今天，医药生产商承担不仅仅是保证药品质量和安全，同时也承载对生命健康的社会责任。诺和诺德以严格的质量管理和风险控制作为企业生命线，为医药物流行业提供了服务的典范。
