电子商务是以Internet为架构、以交易双方为主体、以银行支付和结算为手段、以客户数据库为依托的全新的商业模式，是集信息流、资金流、商流、物流于一体的商业运作模式。它与传统商务活动相比，以减少商业中间环节、缩短商务活动周期、降低交易成本、提高经营效率和服务质量，受到商界青睐。但电子商务的优势只有物流网络跟上节奏时才能完全体现出来，所以，电子商务与物流业将是21世纪全球经济最大的增长点。电子商务的快速发展呼唤着商品实物流通的配套发展，电子商务送货的功能由物流企业承担，物流企业将成为代表所有生产企业及供应商向用户进行实物供应的最集中、最广泛的供应者，现代物流将成为电子商务发展的重要支柱。
一、电子商务对物流业的影响
电子商务的推广加快了世界经济的一体化，使国际物流在整个商务活动中占据举足轻重的地位。电子商务的兴起推动了物流业的进一步发展，同时也给物流业带来了一场新的革命，使传统物流逐渐向现代物流转变，主要体现在以下几个方面。
1．电子商务将改变物流的运作方式。首先，电子商务可使物流实现网络的实时控制。传统的物流运作，不管是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动，因而物流的运动方式是紧紧伴随着商流来运动的。而在电子商务条件下，物流的运作是以信息为中心，信息不仅决定了物流的运动方向，而且也决定着物流的运作方式。在实际的运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实时控制，实现物流的合理化。其次，网络对物流的实时控制是以整体物流来进行的。在传统的物流活动中，虽然也有依据计算机对物流进行实时控制，但这种控制都是以单个的运作方式来进行的，而在电子商务时代，可使物流在全球范围内实现整体的实时控制。
2．电子商务将改变物流企业的经营形态。首先，电子商务将改变物流企业对物流的组织与管理。在传统经济条件下，物流往往是由某一物流企业来进行组织与管理的，而电子商务则要求物流从社会的角度来实行系统的组织与管理，以打破传统物流分散的状态。这就要求企业在组织物流的过程中，不仅要考虑本企业的物流组织与管理，而且更要考虑全社会的整体系统。其次，电子商务将改变物流企业的竞争状态。在传统的经济活动中，物流企业之间存在激烈的竞争，这种竞争往往是依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行的。而在电子商务时代，这些竞争内容虽然依然存在，但有效性却大大降低。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，对于一个企业来说，即使它的规模再大，也很难达到这一要求，这就要求物流企业联合起来，形成一种协同竞争的状态，实现物流高效化、合理化和系统化。
3．电子商务将为物流业的发展提供信息处理平台和技术。信息作为物流的重要组成要素，为物流的正常运转、管理、决策及制定战略提供了不可缺少的依据，现代物流所包括的运输、库存、装卸、搬运、包装等活动，是在不同场所、不同时间、不同要求下进行的，为了有效缩短物质的在途时间，实现零库存以及保持供应链的连续和稳定，就要求在物质的流通过程中保持信息畅通。而电子商务为提高物流效率，保持信息畅通，及时准确地反馈、传递、处理物流信息提供了现代化的平台和技术，并随着现代信息网络技术的不断发展，为物流信息资源的充分利用创造了条件，有力地促进了物流运作能力和效率的提高。
二、物流业对电子商务的支撑作用
随着电子商务的发展，人们逐渐意识到，物流与电子商务结下不解之缘。电子商务的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。在电子商务应用下，信息流、商流、资金流，三种流的流动都可以通过计算机和网络通讯设备实现。而物流作为四种流中最为特殊的一种，不能全部在网上实现。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如电子出版物、信息咨询、软件产品等无形商品；而对于大多数有形商品和服务来说，物流仍要经由传统的物理方式进行。
1．物流服务于商流。在商流活动中，商品所有权在购销合同签订的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。在传统的交易过程中，一般的商流都必须伴随相应的物流活动，即按照需方的要求将商品实体由供方以适当的方式、途径向需方转移。而在电子商务下，消费者通过上网点击购物，完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。但电子商务的活动并没有结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，任何轻松的商流活动都是纸上谈兵。
2．物流是企业电子商务的利润源泉。现代物流是企业电子商务的利润源泉，这是相对于“第一、二利润源泉”而言的，随着科技的进步，管理水平的提高，企业靠减少物料消耗和节约劳动投人来获得“第一、二利润”的空间越来越小，而物流环节降低库存，合理组织运输，流通加工增值，提高包装、储存、装卸水平等，可以大大降低流通费用，提高资金周转速度和效率，拓宽利润来源渠道和空间。有关资料表明，物流在我国工业企业中所占用的时间几乎是整个生产经营过程的90％，流通费用占商品价格的50％左右，由此可见，发挥物流的作用能给企业电子商务带来广阔的赢利空间。
b2c电子商务4种物流模式
采用邮政特快专递(ems)服务的物流模式,如图2所示。实现电子商务的企业或商家从网站或虚拟网站上获得消费者的购物清单和家庭地址等信息,然后到附近的邮局办理特快专递手续将商品寄出,消费者收到邮局的取货通知,到所在地邮局将商品取回,或由邮递员直接将商品送到顾客家中。
采用ems方式具有方便、快捷的特点。但是这种方式存在以下的问题。首先,ems服务收费偏高,如果这部分费用由企业或商家负担,则其经营利润会大大降低;如果由消费者承担,则对于小件低价商品,消费者肯定难以接受。其次,ems很难保证消费者在期望的时间内将商品送到。
网站自建配送的物流模式,如图3所示。企业或网站在各地的网民密集地区设置自己的配送点,在获得消费者的购物信息后,由配送点的人员将商品为消费者送货上门。
这种物流模式可以满足消费者的“即购即得”购物心理需求。但它也存在如下的问题。首先是配送点的布局、人员的配备数量、商品的库存量等很难合理地确定。其次,由于要满足用户的即时需求,对配送时效有严格的要求。很显然,高配送费用需要更大的商品配送规模。
借助第三方物流企业的模式,如图4所示。第三方物流就是电子商务主体将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品,而是与企业或商家签定合作协定或结成合作联盟。
采用这种物流管理方式,送达消费者的时间比前述两种方式都要快,而且服务是专业化的、多功能的和全方位的。但是如果送货量太小,送货费用一般比ems服务还要高。这种管理模式要求专业物流公司要在基础设施、人员素质、信息系统等方面加强建设。
网站与传统商业结合的模式。传统商业特别是连锁经营商业具有得天独厚的资源优势,丰富合理的商品种类,高附加值的服务,高效的配送体系等,这些正是电子商务主体所欠缺的。电子商务与传统连锁经营的结合能够充分发挥二者的优势,实现资源共享,优势互补。
我国电子商务物流发展问题
1. 对物流理论的研究还不够系统和深入。当今物流管理理论的研究和实际应用都已取得了长足的进步,出现了许多新的理论。我国物流管理的研究者刚刚接触这些新理论,有待于进一步消化和吸收。
2. 电子商务物流企业的基础设施尚不完善,新技术、新装备应用相对较少。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够,设施陈旧,物流管理的电子化程度还较低,不能满足迅速发展的电子商务的要求。
3 . “无法可依”,电子商务物流发展的制度环境有待完善。
4. 商业环境相对落后,造成电子商务物流服务需求不足,而且专业化服务程度低。我国企业中自营物流的占大多数,导致专业的物流服务得不到充分利用。大批功能单一的货代企业服务范围窄,横向联合薄弱,不能提供完整的供应链服务,无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。
5. 物流人才严重缺乏,无法为新的物流体系的建立提供足够的智力支持。
发展电子商务物流几点对策
1. 加强现代电子商务和物流理论的研究,吸收国外的先进的思想、理论和技术。我们可以吸取别国物流管理研究的成果,向电子商务物流发达的国家学习,鼓励理论界研究电子商务物流中的难题,少走弯路,尽量走捷径,加快我国电子商务物流发展的步伐。
2 . 完善物流行业的有关标准化、规范化。物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设,促进我国物流业统一标准的形成。
3. 积极发展网络化、社会化的物流服务体系。从全球经济发展的趋势和为客户提供更完善服务的角度看,对物流服务的网络化、社会化要求越来越强烈。物流企业应重视物流网络的发展,促进物流企业的联合,发展物流企业间的业务联盟。
4. 提高全社会对电子商务物流的认识。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传,电子商务是商业领域的一次革命,而电子商务物流是物流领域的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想,把物流提升到竞争战略的地位。
关键词：物流、电子商务
1．电子商务与物流的关系
1．1电子商务与商流、资金流、信息流、物流
电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。
1．2电子商务与物流的关系
电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。
过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由：
第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。
第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。
这里补充一点，商流可以包括服务(此处的“服务”不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。
从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
2．电子商务对物流的影响
由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。
2．1电子商务对物流业的影响
1、物流业的地位大大提高
电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。
产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。
物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
2、供应链管理的变化
(1)供应链短路化
在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。
(2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”
传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点：第一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。
在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。
3、第三方物流成为物流业的主要组织形式
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面最大的变化。
第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为：
(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。
并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。
2．2电子商务对物流各作业环节的影响
1、采购
传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。
近年来，国际上一些大的公司己在专用网络上使用EDI，以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约5—10％的采购成本。
因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。
2、配送
(1)配送业地位强化
配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的过程就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，1996年不足8亿元。而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。
实际上，对于电子商务交易方式本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心
原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。
2．3电子商务对物流各功能环节的影响
1、物流网络的变化
下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。
(1)物流网络信息化
物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。
这里指的网络信息化主要指以下两种情况：第一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即Intranet。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。
(2)实体物流网络的变化
物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。电子商务会使物流网络产生那些变化呢?
首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。
其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心。
第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。
物流结点的设置与运输是有密切关系的。目前，欧洲一些国家的货运己被划为“一次运输”和“二次运输”。“一次运输”是由中央仓库到配送中心的运输，“二次运输”是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。
结合运输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运输与二次运输的衔接点(物流中心衔接了不同运输方式，也同时衔接了一次运输与二次运输)，都具有强大的货物集散功能，因此综合物流中心与大型配送中心很可能合而为一。
目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使“一次运输”顺畅化；又可以利用公路运输实行货物的集散、完成“二次运输”；还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。
2、运输的变化
电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大的变化。
(1)运输分为一次运输与二次运输
物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式(只有煤炭等几种大宗货物才可以采用直达方式)。
在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，因为运输费率低，直达方式又使速度大大提高了。二次运输用来完成配送任务，它由当地运输组织(即运输组织人员、运输范围，服务对象都在当地区域范围内)来完成。
(2)多式联运大发展
在电子商务环境下，多式联运将得到大发展。这是由以下几条原因所导致的：第一，电子商务技术，尤其是Extranet使企业联盟更加容易实现。而运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。
第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。它很可能成为运输所提供的首选服务方式。
3、信息的变化
物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。
(1)信息流由闭环变为开环
原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。
现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。
(2)信息诸模块功能的变化
电子商务环境下的现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如：
①采购。在电子商务的环境下，采购的范围扩大到全世界，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。
①运输。运用GIS、GPS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见。
②仓库。条码技术的使用可以决速、准确而可靠的采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。
④发货。原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点。
发货同时发送相关运输文件，收货人可以随时查询发货情况。
采用邮政特快专递（ems）服务的物流模式，如图2所示。实现电子商务的企业或商家从网站或虚拟网站上获得消费者的购物清单和家庭地址等信息，然后到附近的邮局办理特快专递手续将商品寄出，消费者收到邮局的取货通知，到所在地邮局将商品取回，或由邮递员直接将商品送到顾客家中。
采用ems方式具有方便、快捷的特点。但是这种方式存在以下的问题。首先，ems服务收费偏高，如果这部分费用由企业或商家负担，则其经营利润会大大降低；如果由消费者承担，则对于小件低价商品，消费者肯定难以接受。其次，ems很难保证消费者在期望的时间内将商品送到。
网站自建配送的物流模式，如图3所示。企业或网站在各地的网民密集地区设置自己的配送点，在获得消费者的购物信息后，由配送点的人员将商品为消费者送货上门。
这种物流模式可以满足消费者的“即购即得”购物心理需求。但它也存在如下的问题。首先是配送点的布局、人员的配备数量、商品的库存量等很难合理地确定。其次，由于要满足用户的即时需求，对配送时效有严格的要求。很显然，高配送费用需要更大的商品配送规模。
借助第三方物流企业的模式，如图4所示。第三方物流就是电子商务主体将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品，而是与企业或商家签定合作协定或结成合作联盟。
采用这种物流管理方式，送达消费者的时间比前述两种方式都要快，而且服务是专业化的、多功能的和全方位的。但是如果送货量太小，送货费用一般比ems服务还要高。这种管理模式要求专业物流公司要在基础设施、人员素质、信息系统等方面加强建设。
网站与传统商业结合的模式。传统商业特别是连锁经营商业具有得天独厚的资源优势，丰富合理的商品种类，高附加值的服务，高效的配送体系等，这些正是电子商务主体所欠缺的。电子商务与传统连锁经营的结合能够充分发挥二者的优势，实现资源共享，优势互补。
我国电子商务物流发展问题
1.对物流理论的研究还不够系统和深入。当今物流管理理论的研究和实际应用都已取得了长足的进步，出现了许多新的理论。我国物流管理的研究者刚刚接触这些新理论，有待于进一步消化和吸收。
2.电子商务物流企业的基础设施尚不完善，新技术、新装备应用相对较少。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。
3.“无法可依”，电子商务物流发展的制度环境有待完善。
4.商业环境相对落后，造成电子商务物流服务需求不足，而且专业化服务程度低。我国企业中自营物流的占大多数，导致专业的物流服务得不到充分利用。大批功能单一的货代企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。
5.物流人才严重缺乏，无法为新的物流体系的建立提供足够的智力支持。
发展电子商务物流几点对策
1.加强现代电子商务和物流理论的研究，吸收国外的先进的思想、理论和技术。我们可以吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子商务物流发展的步伐。
2.完善物流行业的有关标准化、规范化。物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流业统一标准的形成。
3.积极发展网络化、社会化的物流服务体系。从全球经济发展的趋势和为客户提供更完善服务的角度看，对物流服务的网络化、社会化要求越来越强烈。物流企业应重视物流网络的发展，促进物流企业的联合，发展物流企业间的业务联盟。
4.提高全社会对电子商务物流的认识。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域的一次革命，而电子商务物流是物流领域的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位。
1物流在电子商务飞速发展中的重要地位
1.1物流保障生产
无论在传统的贸易方式下，还是在现代电子商务下，生产都是商务过程中商品流通之本。生产的顺利进行需要各类物流活动支持，生产的全过程，从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，将所采购的材料到位，否则，生产就难以进行；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流，以实现生产的流动性；在生产的各工艺流程之间，也需要有相应的供应物流活动，部分余料重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；废弃物的整理则需要废物物流；可见，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。
1.2物流服务于商流
在商流活动中，商品所有权在购销合同签订的那一刻起，便由供应方转移到需求方，而商品并没有因此而移动，在传统的交易过程中，除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流活动，即按照需求方的需求将商品实体由供应方以适当的形式、途径向需求方转移，而在电子商务下，消费者通过网络点击购物，完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。但电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的，没有现代化的物流，轻松的商流活动都会化为一纸空文。
1.3物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证
电子商务的出现，在最大程度上方便了消费者。他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，而只要在Internet上搜索、查看、挑选、就可以完成它们的购物过程。但试想，他们所购的商品迟迟不能送到，或者商家所送并非自己所购，那么消费者还会选择网上购物吗？物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证，缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式，那么网上的购物还有什么存在的必要？
2电子商务与第三方物流之间的关系
2.1第三方物流是电子商务现实交易的最佳载体
电子商务是互联网爆炸式发展的直接产物，同样是全球性、低成本和高效率的物资流动，其最大价值是进一步提高了现代物流速度。也可以说，物流速度是决定第三方物流业成败的关键。所以，从根本上来说，物流电子化是电子商务概念的组成部分，缺少了现代物流的过程，电子商务过程就不完整。
2.2第三方物流是实现电子商务的最有力保证
电子商务采用现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替代传统交易过程中介质信息载体的存储、传递、统计、等环节，从而实现了商品交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到了高效率、低成本、数字化、网络化和全球化，但商品要迅速、准确到达，要靠现代物流来实现，尤其是规模化的物资进行迅速、准确的商业流动，就更是如此。电子商务的发展，离不开第三方物流的支持，第三方物流要成规模，也离不开电子商务这个理想的平台。
2.3电子商务是第三方物流产业的发展方向
要实现电子商务，必须要有物流系统的支持和保障，要发展物流业务，也必须有电子商务的支持，这种相互融合的关系的本质是传统的物资流通技术和现代的信息技术的完美结合，缺少了其中任何一个，另外一个都不会有完美完整的真正意义上的发展。可见，电子商务是第三方物流产业的发展方向。
2.4电子商务的发展带来第三方物流需求
在经济发展水平较低的情况下，生产者物流与消费者物流是物流的主流，因为相对于第三方物流来说，企业自营物流更为经济；对于消费者而言，较低收入者的时间价值往往低于所购物品的价值，消费者更愿意自己承担一部分物流功能。电子商务条件下，消费者的购买行为具有很大的随机性：一是时间随机；二是地域分散；三是购买的物品种类多，再加上消费者对商品或服务的个性化要求增加。如果企业选择自营物流，将进入两难境地：要满足消费者的要求，成本将增加到无法承担的地步；控制成本，则无法满足消费者的需求。消费者收入水平不断提高，其时间价值也随之提高，更愿意付出一定经济代价换取休闲或工作时间。第三方物流则可以解决企业和消费者的问题，通过对不同企业的物流内容和线路进行整合，能将物流成本降低到一个可以接受的程度，高频率和高质量的物流服务则可以满足消费者的随机消费要求。
3第三方物流与电子商务的整合模式
3.1综合物流模式
综合物流物流模式是由一家在综合物流管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的物流企业，对电子商务交易中供求双方所有物流业务活动进行全权，由它全权调配物流资源，制定物流方案，协调调度各方运作。一方面,行使综合性物流的物流企业在电子商务的平台上将运输、仓储等运作层面的业务委托给其他专门性物流作业公司，这样可以避免对场地、设施等固定资产的重复投资。另一方面，综合物流企业，利用自己的专业管理经验，可以通过电子商务整合供应链流程。既能为生产商提品、管理服务和原材料供应等物流服务，又能对销售商全权配货、送货物流业务，同时还能完成商流、信息流、资金流、物流的传递。这种模式比较适合BtoB电子商务，也适合BtoC电子商务的同城业务。
3.2邮政物流模式
电子商务物流的特点是地域广、随机性、批量小，要满足这种要求，物流配送必须有一个全国性的配送网络，服务覆盖几乎所有地区。目前，在我国能满足这一点的物流企业只有中国邮政。中国邮政的网络极其庞大，几乎无所不至。其物流网络遍布全国每一个城镇乡村，营业网点地理位置十分有利，分布在每个居民区中，历史悠久，有一定品牌效应，且中国邮政长期从事包裹投递业务。在开展物流配送等业务方面有着丰富的经验。对于众多个人从业者，中国邮政都是较为合适的选择。比较有发展前景的CtoC电子商务模式，拥有许多在网上开店的“个体户”，多选择中国邮政的服务。邮政物流模式的特点就是委托来源多、服务的范围广、批量小。缺点主要是信息管理方式落后，客户难以实时查询服务情况，工作效率低等。
3.3第三方物流与第三方支付平台的结合模式
由第三方物流或第三方支付平台牵头，整合两种资源，由交易双方选择指定的物流公司取货、验货、发货。电子商务与第三方物流联盟，一方面能够较好地杜绝网络欺诈的发生，降低交易风险，使网上交易更健康、更贴近现实：另一方面能代表交易者与物流公司进行协商，为用户降低物流成本，有助于电子商务的推广。缺点是二者的结合较为复杂，操作难以到位。
3.4建立信息共享平台模式
在物流过程中，客户需要随时了解货物的配送情况，物流企业也要在第一时间掌握市场需求信息，随时准备为客户提供定制服务。在传统模式下，很难及时进行信息沟通，一方面是客户一旦将货物交给物流企业后面临服务“黑箱”，引起客户的顾虑，不利于客户有计划安排生产和销售。另一方面，物流企业不能及时获得需求信息，物流方案难以与客户衔接，造成服务不到位，导致客户流失。物流企业可以建立自己的物流管理信息系统，这个系统通过互联网或专用网络与主要客户的管理信息系统无缝对接，双方信息实时交流，委托企业对物流过程了如指掌，物流企业对客户的服务需求也在第一时间获得，双方可以在最大限度范围内展开合作，实现双赢。
3.5电子商务企业和第三方物流企业互相参股
电子商务企业将物流外包，主要有两个目的：一是争取成本最低；二是得到可靠的服务。控制成本一般好办，可以采取招标方式进行物流业务外包，选择报价最低的就行。但可靠的服务难以保证。为了对物流过程有所控制，获得有保证的服务。减少顾虑，电子商务企业可选择参股第三方物流公司。反过来，第三方物流企业为了有稳定的客户，或者为了实现多元化经营，也可以参股电子商务企业。这种方式更能保证电子商务企业获得可靠的物流服务。但在具体操作中，要明确自己的优势所在，突出核心业务。
4电子商务环境下第三方物流企业的前景和策略
4.1我国第三方物流企业的现状
近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业，主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。目前，我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。尽管第三方物流前景乐观，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。
4.2外国物流企业纷纷抢滩登陆
中美WTO谈判最为“惊心动魄”之处是围绕分销，及其相关活动-物流与配送进行的多轮谈判，这表明，中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企业市场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。中国已经承诺，在一定时间的过渡期内，我国商品分销服务市场将逐步扩大开放的领域和范围，在过渡期后，基本上全面实行对外开放。
4.3发展对策
我国从事第三方物流服务的企业，应努力学习西方先进的物流管理技术、方法和经验，结合我国自己的实际情况，建立适应于我国市场状况的现代物流。有如下对策。
(1)构建企业核心能力。
企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞争能力，才能在与国际、国内同行的争夺战中保持优势。构建核心能力主要应从以下几个方面入手：知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设等。
(2)进行资产重组，建立区域联盟。
实现资产重组可以使企业成为真正的市场主体，增强其活力；建立区域联盟可以将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低其运作成本。
(3)先进信息技术和物流技术的充分应用。
进入网络经济时代，信息化是第三方物流企业成长的必然要求。信息是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(BC)、全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、企业资源计划(ERP)以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。
(4)与物流劳务的供需双方形成紧密的战略合作伙伴关系。
在西方，工业或商业企业与物流企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴关系已相当普遍。在日本，这种物流配送方式几乎占到社会总物流量的80％。我国企业应尽快建立这种战略联盟参与竞争，最好是强强联盟，这样才比较容易确立竞争优势。
(5)跟踪市场节奏，及时调整企业经营战略
在当今市场变化越来越快的形势下，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。
5总结
总之，要实现电子商务，必须要有物流技术的支持和保障，要发展第三方物流业务，也必须有电子商务的支持。这种相互融合的关系的本质，是传统的物流流通技术、现代科技信息技术以及电子商务的完美结合，缺少了其中任何一环节，电子商务和第三方物流都不会有真正意义上的发展。
参考文献
［1］HoustonH.Carr.Strategicimplicationsofelectroniclinkages.Informationsystemmanagement,1999,16,(1):32-39.
一、逆向物流的涵义
逆向物流这个名词最早是由Stock在1992年给美国物流管理协会的一份研究报告中提出的，认为逆向物流是一种包括了产品退回、物料替代、物品再利用、
产品废弃处置、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。Rogers和Lembke(1998)对逆向物流的定义为：计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。国际权威组织美国后勤管理协会对逆向物流给出如下解释：由于修理和信誉问题，对售出及发送到顾客手中的产品和资源的回流运动实施专业化的物流管理。
综合各位学者和研究机构所下定义，笔者认为现代逆向物流可表述为：以市场和顾客为导向，物资从产品消费点(包括最终用户和供应链上客户)到产品的来源点的物理性流动。它与顺向物流无缝对接而成为整个物流系统的有机组成部分，使原来单向的企业物流变为完整循环的物流网。
二、逆向物流的特征
逆向物流与正向物流相比，又具有如下特征：
缓慢性。逆向物流的缓慢性主要体现在逆向物流量积累速度的缓慢、处理过程的复杂和回收物品价值恢复的缓慢。逆向物流涉及的物品起初数量少，种类多，要通过不断汇集才能形成较大规模的流动。同时，废旧物资的收集和整理也是一个较复杂的过程，而且废旧物资的产生也需要经过加工、改制等环节，并不能立即满足人们对它的价值恢复的要求，这一系列过程需要较长的时间。
不确定性。逆向物流的来源是很分散的，涉及社会的每一个角落，其次逆向物流的需求时间和需求数量不确定，预测十分困难，另外有时候逆向物流的目的地也是不确定的，导致逆向运输等的不确定性。
混杂性。回收的产品在进入逆向物流系统时往往难以划分，因为不同种类、不同状况的废旧物资常常是混杂在一起的。另外由于资源利用方式的不同，不同处理手段对恢复资源价值的贡献也有显著的差异等。
三、电子商务中的逆向物流管理
鉴于逆向物流本身存在的复杂性、不确定性等特点，针对现阶段企业在电子商务环境下逆向物流管理和实施现状，笔者认为要使逆向物流实现规范化、合理化，进而达到逆向物流目标需要从以下几方面着手：
分层次有计划实施逆向物流目标。逆向物流追求不同层次的目标，即资源缩减、重复利用、再循环、废弃处置等，因此，企业实现逆向物流的目标并不是一蹴而就的，必须有计划循序渐进地进行。首先，应该强调产品生命周期的资源缩减计划；其次是重复利用，应尽量使产品零部件以材料本身的形态被多次重复使用，这就要求改变传统的单向物流方式，以便处理双向的物流活动；再次是尽可能大范围地“再循环”。
从供应链的范围构建企业逆向物流系统。逆向物流并不等于废品回收，它涉及到企业的原料供应、生产、销售、售后服务等环节，因而不能作为一个孤立的过程来考虑，企业要实施逆向物流，还必须与供应链上的其他企业合作。另外，企业采取宽松的退货策略，将使下游客户的风险转向企业自身，由于供应链存在的“牛鞭”效应，上游企业所获得的信息将严重失真。为了实现风险共担、利益共享，企业必须与供应链上的企业共享信息，建立战略合作伙伴关系；通过对退货物品的跟踪，测定处理时间，评价卖方业绩，以便与上下游企业更好地协作。
建立集中式的回收处理中心。针对逆向物流“多对一”等特点，集中式回收处理中心作为处理回流物品的第一个节点，具有强大的分类、处理、库存调节功能。它可以按照供应商和制造商的要求，将回收物品分为能再次出售的、能修理后再出售的和无法再利用的，并做出不同的处置决策。通过统一有效得处理过程，能加快处理速度，实现从回流物品获得利润最大化。
四、逆向物流的发展趋势
逆向物流具有不同于正向物流的缓慢性、不确定、混杂性、高成本性和价值非单调性等多种特点，所以企业要完全自营逆向物流，在如今的电子商务时代是十分耗费资源和缺乏经济效益的。为此笔者认为，在电子商务环境下未来逆向物流有如下发展趋势：
引入第三方服务商参与逆向物流。第三方逆向物流已经成为逆向物流发展的趋势。从物流管理的角度讲，只有规模化运营才能大幅度降低成本。对逆向物流业务来讲，这一原则同样是适用的。鉴于逆向物流业务的特殊性，其设施建设投资大、周期长，同时由于企业缺乏逆向物流管理经验以及专业人才，如果是企业一家一户自己建设逆向物流管理系统，必然会造成资金需要量大的问题。企业可以利用第三方物流公司来解决自己的逆向物流问题，即外包其逆向物流业务。企业可以对逆向物流成本，包括产品的贬值、运输费用、维修费用、管理费用等综合进行权衡，考虑逆向物流外包的可能性。进行专业化管理，既能够产生明显的社会效益．而且也能够产生很好的经济效益。
针对逆向物流的产生原因，延长产品的生命周期也是逆向物流的一个发展趋势。企业可以在生产产品的时候适当做到将产品的科技含量延伸到最新的地方，以此来延长产品的生命周期，从而更好地来处理逆向物流。为了延长产品生命周期，许多公司正在采用模块化的设计技术并使用标准化的产品接口。由大量标准化零部件组装而成的产品可以方便的进行升级，而不是废弃，仅仅用新部件替代过期部件就可以达到这样的目的。
当今，高速发展的工业化进程、日益逼近的资源枯竭、严格的环境管制、日趋激烈的市场竞争，使得逆向物流成为企业的必然选择。因此，我国的逆向物流业有着广阔的发展空间。无论何时，企业的生存与发展必须依靠供应链上的每个节点，包括其上游供应商和下游顾客，倾听顾客的呼声，同时适应时代和社会的发展，建立及时的产品召回制度，使用再生材料以响应环保需求，这些都将能为企业创造战略优势，创造新的利润增长点，最终实现企业和社会可持续发展，达到共赢！
参考文献：
二十世纪九十年代，一系列因素使物流在大多数企业中的作用发生变化。质量评价和业务重组使企业从整个过程而不是从单个部分考察物流，从而产生了对商品、信息和资金进行一体化控制的供应链管理。供应链管理试图开发商品生产和客户服务的统一流程，物流已不再只是使成本最小化的机会，而是企业盈利的核心成分。 近年来，随着互联网的普及，各种类型的电子商务不断涌现。电子商务可以从两个方面来界定，一是参与方，即B2B或B2C；二是交易性质，包括卖方服务器、买方服务器和中立的网上市场交易。各种类型的电子商务，都对运输、物流与供应链产生了深刻的影响。 一、卖方电子商务 利用互联网进行卖方电子商务已经为运输与物流企业所广泛接受，特别是用于客户服务和销售服务产品，如让客户登录公司的网站预订服务和跟踪货物。 许多企业建立卖方电子商务，是看到了客户访问网站比拨打呼叫中心对企业更有利。由于企业不需要员工来参与交易，不仅节省了成本，而且消除了客户/员工交流不当的风险。这种风险在企业参与全球竞争时更大，因为客户可能在24小时内随时呼叫。企业建立的卖方电子商务范围各有不同，有的企业通过建立独特的网站来创造竞争优势，他们为每一位客户建立个性化的门户，提供全面的支持能力，包括根据需要使用不同的语言。 二、 卖方电子商务的障碍 运输承运人在利用电子商务解决方案来满足客户的供应链期望时也会遇到一些障碍，主要是货物的跟踪问题。客户想知道货物的位置，希望对有时间要求的送货出现情况时能够得到提醒。这个问题可能以两种形式出现：货主和中间承运人。 如果货主希望跟踪每一宗货物，他需要登录每个承运人或物流服务商的网站，多宗货物就需要持续在这些网站间移动，由此带来三个问题：第一，货主必须在跟踪前将承运人与货物相匹配，这有时对客户来说是复杂和困难的；第二，承运人通常使用运输设备ID或货物ID来跟踪，并不一定总是保持客户使用的统一的货物 ID（如采购订单、货仓号、海关文件、看板号等），有时这会使客户跟踪货物几乎不可能；第三，也许是最重要的，客户缺少一个专注点。所有这些都只能使客户得到次优的结果。 有些运输是多式联运-涉及不止一个承运人和运输模式，通常由一个中间承运人来协调。中间承运人必须知道运输设备何时能使用，这也面临一个信息分散的问题。例如他们不得不查询多个铁路、轮船和码头的网站，以了解每个运输设备的情况。如果没有完整的信息，中间承运人就不能优化这些设备的移动。 三、 中间商的兴起 供应链改进对企业绩效的作用引起许多企业的关注。随着企业运行的全球化，外包越来越普遍。据统计，全球500强企业中，有60%使用第三方物流（3PL）服务，许多企业还不止使用一家。 使用3PL可以使企业通过减少运营和资金成本来改进财务状况，同时也可以通过提供单个承运人所不具有的范围和规模来简化运输采购决策。成功的3PL可以在世界范围内提供服务，使用地面、海洋和航空等运输方式，并可通过规模化提高效益。 信息技术使3PL能够充分发挥规模优势，许多客户认为3PL比一般承运人具有系统优势，包括客户服务能力。最近又兴起了领先物流提供商（LLP）或第四方物流提供商（4PL），作为客户的战略伙伴而不是像3PL那样的战术伙伴。4PL是供应链集成商，他整合自身及其他服务提供商的资源、能力和技术，提供综合供应链解决方案。 4PL所需的技能是独特的，根据物流外包所需的运行技能要求而大不相同。战略咨询、业务流程重组、技术整合、富有经验人员的管理、全球能力和管理多个服务提供商能力是常用的4PL技能。4PL也可以作为信息中间商（INFOMEDIARY）提供3PL服务，这是电子商务爆炸的结果。 四、 买方电子商务 买方电子商务是企业将采购放在网上，以得到方便、及时和多种选择的供应。如3PL可以用这种方式确保拥有
关键词：物流、电子商务
1．电子商务与物流的关系
1．1 电子商务与商流、资金流、信息流、物流
电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。
1．2 电子商务与物流的关系
电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。
过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由：
第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。
第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。
这里补充一点，商流可以包括服务(此处的“服务”不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。
从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
2．电子商务对物流的影响
由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。
2．1 电子商务对物流业的影响
1、物流业的地位大大提高
电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。
产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。
物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
2、供应链管理的变化
(1)供应链短路化
在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。
(2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”
传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点：第一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。
在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。
3、第三方物流成为物流业的主要组织形式
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面最大的变化。
第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为：
(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。
并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。
2．2 电子商务对物流各作业环节的影响
1、采购
传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。
近年来，国际上一些大的公司己在专用网络上使用EDI，以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约5—10％的采购成本。
因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。
2、配送
(1)配送业地位强化
配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的过程就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，1996年不足8亿元。
而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。
实际上，对于电子商务交易方式本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心
原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。
2．3 电子商务对物流各功能环节的影响
1、物流网络的变化
下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。
(1)物流网络信息化
物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。
这里指的网络信息化主要指以下两种情况：第一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即Intranet。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。
(2)实体物流网络的变化
物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。电子商务会使物流网络产生那些变化呢?
首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存， 自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。
其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心。
第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。
物流结点的设置与运输是有密切关系的。目前，欧洲一些国家的货运己被划为“一次运输”和“二次运输”。“一次运输”是由中央仓库到配送中心的运输，“二次运输”是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。
结合运输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运输与二次运输的衔接点(物流中心衔接了不同运输方式，也同时衔接了一次运输与二次运输)，都具有强大的货物集散功能，因此综合物流中心与大型配送中心很可能合而为一。
目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使“一次运输”顺畅化；又可以利用公路运输实行货物的集散、完成“二次运输”；还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。
2、运输的变化
电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大的变化。
(1) 运输分为一次运输与二次运输
物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式(只有煤炭等几种大宗货物才可以采用直达方式)。
在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，因为运输费率低，直达方式又使速度大大提高了。二次运输用来完成配送任务，它由当地运输组织(即运输组织人员、运输范围，服务对象都在当地区域范围内)来完成。
(2)多式联运大发展
在电子商务环境下，多式联运将得到大发展。这是由以下几条原因所导致的：第一，电子商务技术，尤其是Extranet使企业联盟更加容易实现。而运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。
第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。它很可能成为运输所提供的首选服务方式。
3、信息的变化
物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。
(1)信息流由闭环变为开环
原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。
现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。
(2)信息诸模块功能的变化
电子商务环境下的现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如：
①采购。在电子商务的环境下，采购的范围扩大到全世界，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。
①运输。运用GIS、GPS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见。
②仓库。条码技术的使用可以决速、准确而可靠的采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。
④发货。原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点。
发货同时发送相关运输文件，收货人可以随时查询发货情况。
一、物流服务在电子商务中的地位
1.物流服务是电子商务不可或缺的部分。电子商务是网上信息传递、网上交易、网上支付和物流配送的结合。一个完整的商务活动，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等四个流动过程。在一定意义上说，物流是电子商务的重要组成部分，是信息流和资金流的基础和载体。
2.物流服务是电子商务优势正常实现的基础。在电子商务中，商品生产和交换的全过程，都需要物流活动的支持，没有现代化的物流运作模式支持，没有一个高效的、合理的、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以实现。
3.物流服务支持电子商务的快速发展。随着电子商务的不断扩大发展，对物流的需求越来越高，而作为实体流动的物流活动发展相对滞后，从而在某种程度上来说，物流成为电子商务发展的瓶颈，物流业直接影响着电子商务，其发展壮大将对对我国电子商务的快速发展起到决定性的作用。
所谓电子商务物流服务就是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流行业的核心竞争力就是服务，它本身并不创造任何实质性的商品，而是依靠服务消除社会间隔、时间间隔以及空间间隔。提供物流服务的主体不同，消除三种间隔的所提供的服务内容与对服务的要求也不同。
二、物流服务内容
从物流活动的全过程来看，物流服务的内容包含：包含在客户服务中的物流服务和作为第三方业产品的物流服务。
1.包含在客户服务中的物流服务。客户服务质量是电商企业的生命线，在供应链中，每家电商企业都是供应链网络的节点，客户服务是这些节点的输出，它消除了节点间的间隔。这时，物流服务便包含于客户服务中了，而且还是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素：（1）能提供满足客户需求的商品（合理备货）；（2）能满足客户对发挥商品作用的时效性需求（及时输送）；（3）能满足客户对商品效用的期望（品质保证）。
早稻田大学阿保荣司教授认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。利用可能性等于存货服务率与配送服务率的乘积。如果存货随时能够满足订货要求，则存货服务率为100%；所订货物在按规定的时间准确送达到用户手中，则配送服务率为100%。如两项服务率都是100%，则用户的商品利用可能性也就达到100%。这个观点实际上体现了logistics system（后勤保障系统）内涵。现代物流对于服务要求可以用5R（5个“合适” ）来表示，即将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点。
2.作为第三方物流企业产品的物流服务。电商企业主要依靠第三方物流企业完成其物流活动，物流服务是这些物流企业的主营产品，它种类很多，包括运输、仓储、货代等传统业务，还包括结合企业其他资源形成的新业务，如仓单质押融资、项目物流等。
作为第三方物流企业产品的物流服务为满足客户需求所实施的一系列物流活动产生的结果，它包括以下要素：（1）按照客户（电商企业）要求进行的物流活动，这个活动既可以是单纯的配送管理，也可以是从采购入库到库存管理再到配送管理等多项物流活动的综合。（2）客户满意，对于第三方物流企业来说，既包括自身客户（电商企业）也包括客户的客户。因此，从不同角度分析，对物流服务的理解也不一样。如：客户从发出订单到收到货物的过程可以看作是一项物流服务；货物的包装等单纯的物流活动也可以看做是一项物流活动。
三、客户关系管理系统在物流服务管理中的应用
1.客户关系管理系统：
（1）客户关系管理系统（CRM）的概述：随着社会经济的蓬勃发展，社会产品的日益丰富，市场格局发生了巨大变化，由工业经济下的“买方市场”过渡到新经济下的“买方市场” ，市场竞争越来越激烈，这就必然带来了营销观念和营销方式的巨大变革。企业的经营逐渐从“产品为中心”的模式向“客户为中心”的模式转变。客户的需求吸引着企业的注意力，客户被作为一种资源被纳入企业的发展中来。一切从客户利益出发目的是为了维持客户的忠诚，使企业获得更大的利润。企业创造利润的源泉是那些长期忠诚的顾客们。，所以企业关注的焦点有内部运作转移到客户关系上来，要达到上诉目的，需要一种能够持续与客户交流的工具——客户关系管理系统（CRM，Customer Relationship Management）。（2）客户关系管理主要功能：美国的研究机构Meta Group 把CRM的功能归纳为三个方面，到目前为止，这种观点已经取得了业界的广泛认同，即对销售、营销和客户服务三部分业务流程的信息化，与客户进行沟通所需要的手段（如电话、传真 、网络、E-mail等）的集成和自动化的处理；对上面两部分的功能所积累下的信息进行加工处理，产生客户智能，为企业的战略战术决策做支持。
2.客户关系管理系统在物流服务管理中的应用。客户关系管理系统在物流服务管理中的三点重要应用。首先，物流服务是服务性行业，物流服务必须采纳以客户为中心、为客户提供完美服务的经营理念，因此必须遵循这样的解决程序：接受客户的特殊需求—分析整理—相应应对。其次，物流服务必须分析、划分客户群，排列出每一客户与企业的利润关系，并按此调整企业的销售方向和重点。再次，增加利润与提高客户价值有机地结合起来衡量。“我们设计客户关系管理程序的目标是为客户创造长久价值最大化的可能，而不是仅着眼于今天的销售额或利润，也就是说，客户的利益是贯穿我们管理程序设计的主线。”一位知名物流企业的总裁如是说。
从长远来看，推广客户关系管理对于物流服务来说是大势所趋，是企业生存发展、取得竞争优势的必备利器。制定完整的客户关系管理（CRM）战略、细化客户关系管理程序、为客户提供量体裁衣式的服务，是未来物流企业生存发展的必由之路
参考文献：
[1]孟建华.现代物流管理概论.北京：清华大学出版社，2011
[2]王忠诚.电子商务物流.大连：大连理工大学出版社，2011
中图分类号：F252文献标识码：A 文章编号：1001-828X(2011)12-0248-01
随着信息技术和供应链管理的兴起，电子商务物流管理已明显区别于传统的物流管理，逐步成为一种信息化、智能化的物流管理模式。可以说，电子商务对物流行业的发展起到良好的促进作用。因此，物流企业应利用电子商务带来的便捷条件，加速物流组织结构的转变以及电子商务物流管理人才的培养，以此来不断推动物流管理的创新。
一、当前电子商务中的物流管理存在的不足之处
1.电子商务物流基础管理落后
近年来，虽然有越来越多的人开始关注基于电子商务的物流管理模式，但由于观念、制度和技术水平等的制约，我国电子商务物流管理的发展仍然较缓慢，与社会需求差距仍然很大。尤其是交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装和搬运等方面还需要加快发展。
2.电子商务物流相关政策法规不完善
这主要是政府对电子商务物流的重视程度不够，没有认识到电子商务物流管理的重要性，使得我国物流管理处于分散状态，没有协调统一的发展规划，从而导致与电子商务物流配送相适应的政策及相应的法律法规还不够完善，阻碍了我国电子商务物流的发展。
3.电子商务物流信息化程度低
我国的物流企业数量虽已形成了一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业却少之又少。大多数企业从事一些功能单一的运输、仓储和配送，还处于被动地遵照用户的指令和要求的阶段。大多数物流企业各类信息技术的普及和应用程度还不高，物流信息管理尚未实现自动化，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合。
4.电子商务物流配送效率低
我国的物流部门条块分割且自成体系，而且大多数的物流配送企业其物流服务还仅仅停留在仓储与运输层面上，能提供综合性增值服务的物流企业很少。这样就造成了物流配送环节中各种运输方式之间存在着装备标准不统一的问题，并且增加了物流配送的无效作业，使得管理效率低，同时也就加大了成本。
此外，物流管理人才短缺也是当前电子商务物流管理中存在的一个很大问题。可以说，电子商务物流管理复合型人才短缺已成为我国物流业发展的重大障碍。
二、电子商务环境下物流管理的创新
电子商务环境下，现代物流管理应体现出信息化、网络化、多功能化、人性化的特点。这里就对电子商务条件下物流管理的创新进行探讨。
1.加强基础设施的建设和规划，为发展电子商务物流奠定基础
电子商务环境下，对于物流管理应当在原有物流基础设施基础上，继续加强物流基础设施方面的投资力度，并做好总体的物流发展战略规划，实现物流整体效益的最优化。同时，推动物流业向集团化、规模化、规范化方面发展，利用大城市优势，引领中小城市形成物流体系，为发展电子商务物流奠定更好的基础。
2.完善相关的政策法规，促进物流管理规范化
由于政府在物流业的发展中具有决定性的作用，再加上我国物流业各部门存在不协调、重复建设的情况，所以必须及早改变地区政府各自为政的现象，减少地区之间设置的物流壁垒，也就是说在促进全国物流一体化建设方面要做出积极的作用。这就要求政府成立物流统筹领导机构，并建立相应的协调机制，专门负责研究、制定相关政策，从而有效协调各部门关系，推动物流资源的合理整合，引导物流业向正确方向发展。
3.制度创新，健全管理体系，实现物流体系的现代化
信息化建设的加强，是实现物流体系现代化并增加企业效率的有效途径。在电子商务环境下，应建立现代化的物流管理体系。具体而言，首先要做到物流企业配送手段改善。要加强运行的机械化、自动化和现代化。其次要做到物流配送信息化。物流信息的网络化是电子商务物流实现快捷运作的保证，也是现代物流的重要标志。由于电子商务自身的特点，网上购物的用户比较分散，不受地域和时间的限制，形成集中的有规模的商品配送具有相当大的难度，从而导致物流配送相应的要求变化。
4.技术创新，引入现代化技术，实现物流运行智能化
可以说，现代物流的智能化已经成为电子商务物流发展的一个方向。由此必须加大对仓储业、配送中
心、 物流中心、批发中心以及集装箱中转站等物流设施的投入，引入先进的物流 管理技术。物流运行的智能化是物流管理信息化的一种高层次 应用，在这种 环境下物流运行过程中大量的运筹和决策，都可以借助专家系统、人工智能等相关技术加以解决，从而更有效的发挥出优势，为电子商务物流管理提供技术支持。
5.理念更新，引进新理念，实现物流人才专业化
要 发展电子商务物流，全方位培养物流专业化人才是关键。由于物流行业涉及到电子、信息、 机械、 经济、管理、 社会学、包装学、运输学、情报学、通信及 计算机 网络等学科等多门学科，对物流的从业人员也提出了较高的要求。这就要求企业在电子商务环境下引进物流管理新理念，不断加强电子商务物流人才的培养，努力提高 物流管理人员的业务素养和专业水平，以逐步实现物流人才专业化。
三、结语
总的来讲，在电子商务环境下，物流行业必须坚持创新理念，进行管理模式的创新，不断健全物流管理体系，引入物流管理新技术，并全方位培养物流专业化人才，以应对电子商务时代的挑战，以实现物流管理的现代化，促进电子商务的进一步发展。
参考文献：
[1]刘列转.电子商务与物流管理的完美结合与未来趋势[J].企业导报,2010(08).
在当前信息技术充斥人们生活各处的形势下，人们的消费方式也逐渐趋向于网上购物，尤其是近几年，电子商务平台发展愈发迅猛。物流管理作为电子商务中的重要环节，对电子商务的发展具有重要影响，而电子商务的发展也进一步推动着物流管理的进步，为实现两者的共同发展，还需加强双方的协调和配合，多措并举，协调共进。
一、物流管理与电子商务关系分析
物流管理推动电子商务发展。电子商务主要是在基于信息技术构建的信息化交易平台上，根据相关规则，进行的一系列商务活动。电子商务包括众多的环节，而物流管理是其中尤为重要的环节，若是物流管理出现问题，产品无法到达消费者手中，或是延期到达，都会引发严重的问题，不仅影响消费者满意度，造成电子商务平台经济上的损失，同时也使其整体电子商务系统遭到破坏。
电子商务的发展促进物流管理的进步。电子商务的发展，为物流行业带来了大量的资金支持、人力支持，为其发展提供了重要的契机。物流行业在发展过程中对内部资源进行重新配置，使内部管理工作更为系统化、科学化、规范化，进一步促进了物流管理的进步。
二、电子商务发展对物流管理的影响
电子商务的发展对物流管理具有重要作用，具体可以体现在以下几个方面。第一个方面，电子商务发展加快了物流管理的信息化建设。电子商务主要是依靠信息化技术而生存发展，在交易过程中，基于消费者对物流信息的需求，物流管理工作必须尽快加强信息化建设，实现信息的共享，在充分满足消费者需求的同时，也加快了自身的信息化发展。第二个方面，电子商务的发展提升了物流管理效率。在电子商务平台不断壮大的过程中，消费者逐渐增多，商品交易频次增加，对物流服务时间也提出了更高的要求，物流管理企业在这一情况下，必须提升物流管理效率，以缩短服务时间。第三个方面，电子商务的发展明确了物流管理发展方向。电子商务的服务对象主要是消费者，随着电子商务的不断发展，消费者也对物流服务提出了更高的要求，这也使物流管理工作更为注重自身的服务质量，并将客户服务和市场营销作为物流管理工作的主要目标。
三、电子商务下物流管理发展对策
1.争取政策支持
从以往经验来看，政府对经济发展有重要促进作用。现阶段，我国物流企业物流管理工作中还存在着众多的问题，例如部门重复建设、配合不协调等，而这些问题基本都能够运用政策进行解决。因此，物流管理工作应积极向国家和地区争取政策支持，尽可能的消除各地区之间物流存在的沟通障碍，实现物流一体化建设，以促进物流管理的进一步发展。同时，国家也应加强对物流行业相关法律法律的建设，使其运作、发展有法可依，规范物流管理行为，充分发挥其在电子商务中的重要作用。
2.加快信息化建设
电子商务的发展主要是依靠计算机和信息化技术，电子商务下的物流管理也应加快信息化建设，以保证与电子商务发展始终保持相同步伐。同时，现今时代人们的生活节奏不断加快，对物流速度的要求也在不断提升，物流管理必须借助先进的信息化技术，实现自身管理效率、服务效率的提升，以充分满足消费者需求。物流管理的信息化建设应从两方面着手，一方面是实现物流配送管理的信息化，物流企业运用信息技术与电子商务平台商家和消费者进行沟通，并运用信息技术远程控制物流配送中心的配送任务，及时向消费者传递物流信息。另一方面是实现物流组织的信息化，也就是在物流企业内部，运用信息化技术进行管理，以提升管理效率，运用相应的管理软件，以减少物流管理中的计算、决策失误。
3.加强人才培养
人才是支撑物流管理生存发展的基础力量，为实现电子商务下物流管理的快速进步，还需加强对人才的培养。物流企业在招聘人才时，应积极吸取专业素养较高、物流专业毕业的人才。对于物流企业现有从业人员，应为其安排定期培训，不断通过学习补充其专业知识。同时，物流管理工作涉及学科较为广泛，因而，在培训过程中，物流企业也应对从业人员其他学科知识进行适当补充，以实现整体物流从业人员素质的提升，提高物流管理水平。
4.完善物流管理基础设施
物流基础设施也是提高物流管理水平的关键因素，物流企业应加大对物流基础设施地投入，运用先进的设备提升物流运输效率、服务质量。同时，积极引入前沿物流管理技术，及时更新物流管理设备，加强物流技术创新。目前，智能化是各领域管理工作发展的重要趋势，在物流管理中，也应采用智能化技术，运用人工智能软件为物流管理工作提供技术支持，以提升电子商务下物流管理的工作效率。
5.发展第三方物流
在电子商务环境下，可以建设以第三方物流为中心的物流服务体系。在物流管理中，企业可以充分利用第三方物流的仓储、包装等功能，实现对物流配送工作的进一步完善。这种物流服务体系对于降低电子商务物流成本有重要作用，但是由于电子商务下物流管理要求较高，需要为消费者提供优质的物流服务和高效率的物流递送服务，因此，还需要企业根据自身实际情况，自主选择适合的物流配送方式。
四、结论
电子商务的发展给物流行业也带来巨大的发展机遇，未促进双方共同发展，充分发挥物流管理在电子商务中的作用，还应积极争取国家支持政策，加强物流企业信息化建设，完善其人才培养机制和基础设施建设，并积极发展第三方物流，提升整体物流管理水平，促进电子商务进一步发展。
参考文献：
[1]刘海云.论电子商务中的物流管理创新[J].中国商贸，2013，12（24）：91-92.
