一、前言
通过长期的安全生产活动实践，以及安全科学和事故理论的研究深入，人类慢慢认识到有效的事前预防和控制，对保障我们的安全生产和安全生活的重要性。对于电力行业来讲，随着电我国经济社会的发展，对电力供应安全可靠性要求越来越高，电网对上网电站的供电可靠性也提出了更高的要求。而为了保障供电的可靠性，保持设备的完好率又成了水电站的重中之重。所以，作为一名水电站设备检修工作的安全管理人员，在为保证设备完好率而进行的设备检修过程中，如何有效地实施事前控制的现代安全管理理念，我深感责任重大。下面就如何提高水电站检修现场的安全施工管理工作水平，防止和减少安全事故的发生，结合自己的工作经验对这个问题进行一下探讨。
二、当前水电站检修现场安全管理工作存在的问题
据据国内外发生的大中小型水电站检修过程中的一些事故分析，结合本人多年来从事水电站机电设备检修工作中现场安全管理工作中存在的一些问题，共总结出当前水电站检修现场安全管理工作中存在以下几点问题：
（一）经验主意现象相当严重。许多老师傅，包括部分班组长、工作负责人，虽然有着丰富的设备检修工作经验，但是缺乏检修现场安全管理理念，没有形成安全检修的意识。
（二）部分检修人员对现场安全管理人员的工作不理解，不支持，认为了这么多年都没出过十么问题，现在谈十么安全管理简直就是多此一举。检修工作没有必要填写工作票，做安全措施那是浪费时间精力。
（三）检修工作前没有编写切实可行的施工方案和必要的组织措施、技术措施。检修工作盲目无序，没有系统的工作安排和进度、质量控制。
（四）检修作业事前控制差，没有做到事前控制，开工作业前没有拟定合理的作业流程及现场存在的危险点分析、预控。
（五）安全管理处罚力度不足，安全管理制度执行力不足。
（六）安全管理工作不全面处罚多，嘉奖少，员工容易造成“考核”就是罚款的假象，给安全管理造成一定的困难和恶性循环。
三、如何做好水电站检修现场安全管理工作
（一）重视检修施工现场安全管理工作的重要性
安全管理工作、特别是检修作业现场的安全管理工作很重要，但是是真的重要还是口头上表面上的重要？是事故后才感觉十分重要，还是事故前就意识到安全管理工作的重要性？这些都是检修工作人员，特别是作业现场安全管理人员必须思考的问题。众所周知，水电站设备复杂特殊，作业现场存在许多危险源，只要有人在工作就会发生危险，存着安全问题。
1. 首先应该是电站各级领导思想上重视安全，心中要时刻装着安全，关心安全管理工作，对安全管理人员的工作给与足够的支持和信任，如果电站领导对安全管理工作都没有足够的认识，安全管理工作就无从谈起？从多年来的工作实践经验来看，领导不重视或重视不够或作风漂浮的单位，事故发生的频率总要高些。反之，领导重视了，就能起到一个表率作用，就能带动广大干部员工重视安全，把隐患消灭在萌芽中。
2. 其次现场安全管理人员要重视安全，施工现场的安全管理人员是安全管理工作的实施者，安全管理人员必备最新的安全管理理念和较高的安全责任感。同时安全管理人员还应有安全工作必须小题大做的安全工作理念，加强作业现场安全监督，才能事无巨细的发现问题就紧抓不放，直到找到问题的根源，及时处理纠正。
3. 第三点是广大员工共同重视安全，参与安全监督和管理工作。要在全体员工中建立安全作业个人防护的新理念――不把自己的生命和安全交给别人左右，只要全体员工都把安全工作视作自己分内的事情，做到“三不伤害”那么各项安全管理工作措施和制度就容易落到实处。
4. 最后一点就是营造工作的安全氛围,有关部门做过统计，得出结论是：氛围与事故成反比。从历年来的实践经验看，每年的检修技改期间是各类安全生产事故频发期。所以，越是设备大修工作紧、任务重的时候，更有必要展开声势浩大的全员抓安全讲安全活动，营造出“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”的工作氛围。真正形成一种强大的群众舆论监督氛围。
（二）检修工作要施行“三不开工”的原则
“安全生产法”事故调查处理采用的是“四不放过”原则，水电站检修工作中我们可施行“三不开工”的原则：即安全防范措施不到位不开工；劳动防护用品不齐全不开工；现场工作任务、安全注意事项交代不清不开工。任何事故的发生，事前都有征兆，在实际工作中我们应该真正做到事前控制把事故消除在萌芽状态。这是水电站设备检修现场安全工作的重点、难点。以下是对“三不开工”原则三个方面的几点认识：
1.安全措施不到位不开工，主要是指检修工作开工前的施工方案、组织措施、技术措施及安全措施不齐全就不准开工。水电站设备的检修工作，特别是大修工作，检修工作开工前必须制定检修总体方案，这是检修工程的指导性文件。施工方案力求科学、合理、内容要详细、责任要明确、措施要具体，为保证施工作业过程中安全管理工作有序开展，还必须有专职的现场安全监督人员。同时，为了保障检修工作的安全有序进行，检修工作开始前还必须按《电业安全工作规程》的规定，做好保障安全的组织措施和技术措施。组织措施主要指严格执行工作票制度，工作许可制度，工作间断、转移和终结制度，杜绝无票操作和脱离监护下的违章操作。需要重点说明的是在执行工作票时应明确大修范围，划清检修设备和运行设备的界线，运行人员应掌握现场检修的工作范围和情况，防止因运行方式的改变而对检修人员的安全造成威胁；技术措施主要指做好停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮栏。为了保障检修工作期间不发生任何安全事故，安全管理人员在检修工作开始前，检修过程中必须按规定对施工方案、施工组织措施、技术措施和安全措施进行审查，并身临作业现场对其检修过程进行全过程跟踪监督。
2.劳动防护用器、安全工器具不齐全不开工，主要指认真践行科学发展观的理论，本着以人为本的目标，根据工作环节的需要和每个人个体的差异配备适合的劳动防护用品和安全工器具，保证检修工作中不发生非战斗性的人身伤害事故。检修时所使用的劳动防护用品和安全工器具，要求完好无损，并且性能可靠合格在检验期内。检修人员在施工作业过程中若发现安全防护用品不齐或者有缺陷时，不能有“凑合用”的思想，避免因工器具缺陷造成人身伤亡事故。同时，对于使用的劳动防护用品和安全工器具，要做到亲自逐条检查，不能听信别人，要在确认无误后方可开始工作。
3.工作任务，安全注意事项交待不清不开工，指检修工作负责人在召开检修工作班前会时，应根据检修施工方案和所填写的工作票向班组成员交待清楚工作任务和安全注意事项，做好安全交底，让所有工作班组成员都明白工作的具体内容和工作中的安全注意事项。同时要根据现场工作中可能出现的危险点进行分析，找到危险点控制的措施，尽量做到事前控制，以免工作中发生不必要的人身伤亡和设备损坏事故。
（三）使用检修作业指导书推进检修现场工作标准化规范化
检修作业指导书的有效使用，能使检修管理水平提高到科学、高效的层面上来，它严格规范了作业程序，使检修工作有条不紊，明确提出了检修质量标准，使检修质量清楚明确，它采用了过程控制，使检修质量有了可靠保证，提高了工作效率。作业指导书通过对检修全过程的指导，使检修工作成为标准化作业，使检修工作质量不会因为人员的素质不同而不同，从而达到安全、优质、高效的目标。作业指导书在许多电厂中已作为规范员工作业的有效手段，并且取得了良好的效果。
（四）加强检修工作现场的安全监督管理
在检修工作过程中，经常需要改变设备的运行方式，这就要进行各种操作，若操作中发生错误，将会引起设备的损坏，甚至发生人身伤亡事故。同时检修工作人员在检修过程中的可能发生违章、麻痹，不负责等行为，也会引起人身和设备事故。为了尽量减少上述事故的发生，每个生产单位都制定了以电业安全工作规程为主的各种安全管理制度，这些安全管理制度都是电力生产的科学总结，是从血的代价中换来的，是电力安全生产的管理基础。检修现场安全专职安全监督管理人员应当在监督各种安全管理制度执行的同时，加强对检修作业现场的安全管理，制定出切合实际的现场安全管理措施，比如对检修人员的着装，安全防护用品的使用，工作中危险点分析控制，检修人员的习惯性违章行为以及其他意外情况实施全过程的认真检查监督，做到全面仔细，不留死角。
（五）完善安全奖惩制度
国家法律法规为什么神圣不可侵犯，为什么人人谈法色变，究其缘由，主要是那些法律法规有强烈的处罚力度和执行力度。为了杜绝检修工作中因为人为因素引起的人身和设备事故，就必须严格执行各项安全管理制度发现一起违章行为，重罚一起。在严格的处罚面前，我相信人人都会记忆深刻的。当然，处罚不是目的，处罚的目的是要纠正错误的行为，处罚的力度掌握的不好，容易产生副作用和破坏力。因此在加强处罚力度的同时也应该建立健全安全奖励机制，在工作中安全做的好的以及比以前相比有进步的，也应该大力宣传和奖励，让职工明白工作行为的好坏结束也是截然不同的，无形中又为员工的安全生产行为指明了正确的方向。
（六）养成良好的检修工作习惯
电力的变电检修是一项具有高危险性的作业过程，检修的操作程序中会受到包括了检修的工作环境、检修的作业环境和作业人员自身的各种危险因素的影响。变电检修现场的危险点分析是对电力企业的用电安全和正常运行产生巨大变量的活动，所谓危险点分析就是在正式进行检修作业之前对可能发生的危险点进行系统的判断和分析，并运用相关的机动行为对危险进行一一排除达到保障检修工作人员的生命安全的目的。
1 分析变电检修现场危险点的重要性
变电检修作业都会带有一定的危险性，其中的危险因素包括人为操作、环境因素、工程设备原因以及线路布置问题等等，一旦出错都会对检修作业人员的人身安全造成不利影响，也为正常的检修工作和电力企业的平稳运行设置障碍。所以，在执行变电检修现场作业时，应当尽力找出危险点可能发生的步骤环节，针对不同原因产生的危险隐患进行分析探讨，研究危险源发生的地点和原因，从根本上解决可能发生的一切不安全事件，做到加强对危险点的防范意识实现对事故的控制和预防的作用。
1.1 分析变电检修现场危险点的关键点
在进行变电检修工作之前，检修工作人员需要对检修现场进行彻底的实地勘测检察，把现场的所有特征的记下并做侧重点分析，才能在没有发生事故之前排除危险。例如变电检修现场如果位于露天条件下，那么危险点就在于可能发生的雷雨天气中电流的泄露；变电检修现场如果设置在高层之上，那么危险点就会在于高空作业容易出现的坠落情况；如果变电检修现场位于矿井下，那么危险点就会发生在地动或者开发中产生的有害气体等等情况。这些都是变电检修情况中作业人员可能遇到的实际情况中危险点的关键环节，也是很难避免的外界因素造成的危险点。
检修作业人员是整个变电检修工作现场的主要负责人和执行人员，但是由检修人员引发的危险情况也是比较难以控制和管理的。检修人员可能出现的疏忽大意、没有布置好防护措施、违反了规范操作章程等等行为，也会对日常的变电检修工作带来难以杜绝的危险。有一些新上任的检修人员还出现心理上的问题，因恐惧而带来的紧张情绪和不稳定的精神状态也会为检修工作带来很大障碍。
1.2 分析变电检修现场危险点的步骤
首先，可以根据检修工作的性质来分析变电检修过程中出现的危险关键点，并对这些危险点通过预判得出如何规避风险的手段和措施。并且用之前排除不安全因素的经验和教训与当前的危险点进行对比分析，得出实际应该更改检修方式的策略。
其次，检修部门内部要做好交接工作。可以采取召开会议的形式对变电检修手段和技术进行交接和交底，让双方在充分了解检修现场的情况和实际遇到的问题，汇总变电检修现场的危险因素和对应的防范措施。对人员的资质也要严格要求，持证上岗，技术达标才能为高效的达成检修任务做出铺垫。
最后，要在变电检修工作开始之前就完善科学合理的应急处理方案。这样才能确保变电检修工作的顺利进行。应急方案的制定应该是依据变电检修现场的特定环境和特定设备进行处理，明确作业分工和小队任务，建立应急救援队和后勤保障组织，还需要制定相应的紧急救治路线，确保应急处理团队的及时性和有效性，达到控制现场的作用。
2 控制变电检修现场危险点的手段
控制变电检修现场危险点的手段就是要加强变电检修现场的安全管理问题和加强对检修操作各个环节的监督和管理工作，要从个人和作业环节上着重下手才能确保变电检修工作的高质量完成。
2.1 加强检修现场的安全管理
让检修人员都能明确自己的工作职责并在自己的工作岗位上负起责任来，是管理人员对执行员工进行重点培养的素质之一。检修操作人员是整个变电检测作业的主体，其他的工作人员需要做好对其的保护工作和作业后的后勤保障。可以独立开设出一个单独的监督小组来对检修环境和检修手段进行监督和巡视，发现问题要及时指出及时处理，让工作人员都能做好自己的本职工作。做到事前预防，事中尽责，事后复查，全方位的保障检修工作的高效率执行。
2.2 提高检修人员的技术水平
变电检修作业的能否顺利实施和对现场危险点的把控主要是根据检修人员的自身素质和专业技术水平。因此电力企业应当适当加强对检修人员的培训工作，为其能适应社会快速发展和科学技术变革的快速步伐，以便应对在实际操作中所遇到的紧急突发问题。培训一般分为职业道德素质的培养，检修技术的学习实践、规避风险安全教育、心理创伤辅导等方面的培训和学习。让员工在各个方面体会到企业对自己的关怀和教育，通过管理人员主动帮助执行者解决遇到的各种问题，激发员工的工作积极性和对企业的忠实程度，对增强企业的竞争力和向心力具有重要意义。
3 结束语
综上所述，为了确保我国电力系统的正常安全运行和加强日常检修维护工作的安全和顺利需要采取一些切实有效的措施进行处理和防范。因此为加强电力企业在各项设备运行过程中的安全监督同时保障检修工作人员的作业安全，进行对变电检修现场危险点的分析和探讨是极其重要的。另外变电检修现场和作业人员自身的能力也不可忽视，只有做到检修工作的面面俱到才能保障执行者的人员安全和确保做的顺利实施。
参考文献
[1]杨海松.变电检修现场危险点分析及安全控制[J].科技风，
中图分类号：TM73 文献标识码：A
1 危险点分析的重要性和要点
1.1危险点分析的重要性
变电检修是一项特殊的工作任务，其间具有一定的风险性，检修的现场存在各种风险因素，这样就会给维修人员的安全带来严重的威胁。所以，在变电站的维护过程中，我们应该加强对危险点的综合分析，还要对维修人员本身和一些不确定的外部因素进行有效的分析，找出其中存在的一些危险因素。针对这些危险点做好周密部署，从而能够有效减少事故发生的可能性。对变电检修场所的危险点进行综合分析，这样就可以发现现场存在的一些危险点，做好安全防范措施，还要不断地提高维修人员的安全意识，从而有效保障检修人员的安全。
1.2危险点分析的关键
首先，在变电检修的过程中，我们必须根据现场实际的工作条件开展风险分析，对现场环境进行实地的勘察。比如对于高空作业，其存在的风险就是在一个更高的位置上工作，容易出现高处坠落的危险。如在带电环境下进行工作，危险点就是施工现场带电。如果在有害气体存在的环境下工作，其危险点就是有害气体容易吸入，给人们的生命带来一定的威胁，因此，我们应该充分考虑有害气体的危害，并且需要给维修人员配备一些安全设备。其次，在变电检修的过程中，检修的设备和工具也存在一些危险。如起重机械和设备在进行操作的过程中，如果出现操作不当，它可能导致各种事故的发生。这就要求在变电检修过程中，检修工作必须严格按照相关程序来进行，从而减少各类事故的发生的可能性。最后，我们还应该注重对检修人员的心理教育工作，使得他们能够做到工作认真。对于一些检修人员的个人情绪，应及时加强心理健康教育，纠正他们存在的心理偏差。还要避免工作人员由于注意力不集中导致的安全事故，还要克服恐惧心理，还要加强职业技能的培训，不断提高检修人员的专业水平，使得他们能够掌握一些技能，这将将会有助于他们的工作，能够减少安全事故的发生。
2 危险点分析的步骤
首先，我们应该根据检修工作特点和性质来进行分析，需要充分考虑工作环境中的各种影响因素，并预测可能出现的一些安全事故。同时，还要对以前的一些例子进行分析，总结和运用变电检修的工作经验，特别是要在一些典型的案例中学到经验，给我们后续的检修工作提供有效的参考。实际数据需要和以前的检修数据进行比较，通过比较，我们就能够发现检修工作中存在的一些问题，它可以起到一个很好的参考。其次，我们还应该积极做好施工前技术的交底工作，
开展变电站的维护技术交底会议，具体分析实际维修站点的危险点，根据具体的风险合理安排维修的时间。还应该介绍全方位的变电站的维护工作，探索在维护过程中可能存在的危险点，对危险点进行汇总，采取相应的预防措施。最后，在变电站的维护工作中，我们必须根据现场危险点的实际情况，科学合理地制定变电检修计划和现场的应急计划，这样才能够做到有针对性进行检修，使得检修工作能够顺利进行。在制定的应急计划中，必须做到能够明确各个小组的分工，如建立现场救援队、现场维持组和后勤组，还要制定紧急的路线，以便发生紧急事故，可以及时得到妥善的解决。
3 变电检修工作中危险点的安全措施
3.1做好变电检修的安全管理
在变电检修的工作过程中，我们应该建立一套标准化的工作流程，严格按照这个流程进行工作，这样才能够确保变电检修工作能够安全有序进行。在变电站的维护过程中，还应做好安全保障措施，需要明确现场工作的分工，以确保工作能够平稳进行。检修人员应加强对现场工作设备的检修和管理，并严格按照变电检修工作规范进行操作。此外，在实际操的变电检修过程中，还应该对现场进行调查，针对现场的实际情况做好安全管理与控制。
3.2检修现场的安全措施
在变电检修过程中，需要做好检修现场的安全措施，给检修人员提供一个安全的工作环境。我们需要对检修工作现场进行勘察，充分了解现场村子啊的一些危险点，有针对性做好安全管理工作。在拥有电力设备的工作环境中，需要保证电气设备在检修的过程中完全断开电源，并且需要做好基础工作，同时还要确保接地效果好，防止出现漏电的现象。根据变电检修工作内容编制工作卡，将应对危险点的安全措施填写在工作卡上，并根据相关的施工工艺及要求，制定详细的操作步骤，用红笔注明设备带电部分，确保检修工作能够安全进行。为了确保安全措施的安全性和实用性，我们必须加强对安全措施的审批，严格按照相关标准进行审核。最后，还要做好检修工作的总结和评价工作，对变电站维修工作完成后及时进行总结和评估，总结检修工作的经验，这样就能有效提高变电检修的安全措施和检修作业的安全水平。
3.3加强检修人员的培训
在变电检修的过程中，由于检修工作涉及的专业知识是非常广泛的，因此，需要由具有良好专业素质的检修人员进行操作，检修人员的专业技术水平能够决定检修工作的实施水平。因此，我们必须加强对变电站维修人员的培训工作，需要加强对管理安全性的培训，使企业领导能够重视检修工作的安全，对检修工作进行指导和监督。在变电站中，企业还应该不断提高员工的专业技能水平，从而保证变电站的安全维护工作能够顺利进行。做好安全培训的过程管理工作，提高管理人员和检修人员的安全意识，并提高维修人员的安全应急能力，确保变电检修工作能够顺利进行。
结语
在输电过程中，为了保证变电站的电力设备能够安全稳定运行，必须对其进行变电检修。对变电检修中的危险点进行综合分析，并且需要根据现场的实际情况采取有效的安全防护措施，以确保维修人员及电力系统设备的安全。
参考文献
2加强机动车维修行业管理的思路
2.1对市场竞争有一个充分的认识汽车维修行业要想取得更好的发展,则需要对于市场竞争有一个充分的认识,清楚市场竞争的各个阶段的特点,如利用数量和价格来进行的竞争,这是属于最低层次的竞争,在此基础上是质量和品牌的竞争,而竞争的最高层次即是设计和策划的竞争,也就是创新的竞争。在市场经济体制下,价格的竞争是永恒的,但其处于一个较低的水平。汽车维修行业要想取得更好的发展,则需要利用自身的特色、做好营销策划,建立具有特色的企业文化,从而树立良好的企业形象,使其在市场竞争中占据优势。
2.2时刻以车主的利益为出发点各个行业的发展都需要坚持以人为本的原则,特别是服务性质的行业更应将以为为本为其工作的出发点和落脚点。汽车维修行业是服务性质的行业,更应在自身的发展过程中将人民群众的利益与企业的长远利益联系起来,在工作是时刻牢记以车主的利益为主,进行换位思考,从而确保其服务质量的同时,使车主的利益得到良好的维护。这在树立维修企业形象的同时,也为维修企业的长远发展奠定了良好的基础。
2.3加强市场监管交通部门应坚持依法行政,进一步提高交通部门的公共服务能力和市场监管能力,深化行政审批制度改革,清理和规范行政审批事项,建立行政审批责任制度,推进政务公开,切实履行好政府宏观调控、市场监管+、社会管理、公共服务的职能,充分发挥政府部门规划指导、政策引导、信息、市场监管的作用。提高决策的科学化、民主化和规范化,增强政策、措施制定和执行的透明度。做政务最透明、最讲效率的政府部门。围绕政府职能转变,加强管理创新,精简管理内容,改变管理方式,提高管理效能,加快交通电子政务建设,增强交通行业管理的信息收集、报送、及行政审批等功能,进一步发挥各类行业中介组织在行业自律和规范市场秩序等方面的作用。总之,交通管理部门要提高行政管理能力,做到执法有据、权责明确、公开透明、便民高效,在提高透明度上取得明显进展,在监督上取得明显发展。
2.4坚持以市场需求为导向,充分发挥市场机制的作用当前车主对车辆维修保养的需求集中在快捷、方便、便宜三个方面。快捷就需要人员素质好、业务精、维修质量有保证;方便就需要维修企业网点密度大,车主送车距离近,修车程序简便,为此企业应该开展更多的个性化服务,如快修连锁、上门服务、会员制、代办修理等;便宜就需要维修价格要适宜,防止垄断行为的发生,目前反映最为突出的问题是维修配件价格太高,为了有效地抑制配件价格,应当允许维修企业向用户明示原厂配件+副厂配件和修复配件的价格,由用户自由选择。
2.5加强维修人才培养,以市场需求为导向现代机动车维修专业培养的应是机电一体化复合性人才。因此,应以行业发展、市场需求为导向,确定人才培养目标。以应用能力为培养主线,制订合理的教学计划和大纲,建立机动车维修专业的课程体系。在课程体系的结构上,按素质教育、能力培养、技能实训三大类课程进行整合优化课程体系,理论知识学习和实践操作课时比例要统筹兼顾。课程目标应关注现代汽车维修专业领域的最新科技发展水平,及时调整课程的设置和教学内容,将专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法纳入课程范畴,注重学生学习方法和解决实际问题的思路的培养,使学生具备较强的自学能力和创新意识,以适应汽车技术不断发展的需要。
变电检修是电网企业中一个非常重要的技术工种。变电检修是指对电网中的各类高压电气设备的巡检、检查、检修与修复。其目的是为了保障电力设备的安全性能与运行水平，从而保障电网在长期的运行中不会因设备的缺陷故障导致电能供应的中断或质量的降低。
2 变电检修作业的特点
变电检修作业具有频繁性、复杂性、危险性的特点。
（1）变电检修的频繁性。变电生产的复杂性，决定了变电设备的故障和事故的频繁性，因而也决定了检修的复杂。
（2）变电检修的复杂性。
由于变电设备种类多，数量大，结构和性能各异，这就要求从事检修的人员具有丰富的知识和技术，熟悉和掌握不同设备的结构、性能和特点。检修中由于受到环境、气候、场地的限制，有些需要在露天作业，有些需要在设备内（大型变压器、电抗器等）作业，有些需要在电缆沟下作业，有时还需要上、中、下立体交叉作业，所有这些都给变电检修增加了复杂性。
（3）变电检修的危险性。
电力生产的危险性决定了变电检修的危险性。变电检修又离不开高压、高空作业，稍有疏忽就会发生事故。统计资料表明，变电事故中，停电检修作业或在运行中抢修作业中发生的事故占有相当大的比例。
3 充分认识到当前变电检修安全生产的严峻形势随着状态检修的不断深入，变电检修质量总体水平不断提高。在充分肯定成绩的同时，必须清醒的看到。变电检修安全生产形势仍不容乐观，反映在两个方面：一是检修作业现场仍然存在安全隐患和安全漏洞。二是检修未遂事故仍时有发生。
4 变电检修作业现场的安全管理
（1）接受检修任务。
检修项目负责人在接任务时，要明确检修具体内容、地点和具体时间范围等。
（2）现场勘察。
无论哪种类型的检修项目，正式检修前的现场勘察都是做好现场安全管理的前提。根据检修具体内容，组织相关专业人员到被检修单位的相关部门（如生产、设备、技术、安全等）了解咨询情况，列出设备运行、故障、性能、安全等项目明细，一同勘察现场，明确检修区域的边界、联络信息、联络人员、相互间职责和义务等。
（3）预测危险因素。
根据现场勘察和提供的相关资料（特别是技术和安全要求），对检修场所进行危险源辨、危险点分析预测危险因素。危险源辨识是指对作业现场进行系统的情况分析，辨识和分析危险、有害因素存在的部位、存在的方式，可能发生事故的途径及其变化规律。作业班组及相关人员进行危险源辨识时，由专职安全组织班组作业人员对检修作业项目开展作业前危险源识别与控制，对找出的问题和隐患进行措施和责任人的落实。
（4）作业前安全确认。
这是有效控制事故发生的最后一道关。作业前安全确认，体现了企业安全文化的普及，员工安全素质高低，安全规章制度执行力等。作业前安全确认内容主要有检修内容和范围是否明白、检修过程中危险因素是否熟知、防范措施是否到位、检修场所和所用器具是否安全，作业员工间的作业行为是否会伤害他人和自己等。作业者必须养成作业前安全确认的习惯，否则事故难免。
（5）深入推行变电检修现场标准化作业。借鉴自身及兄弟单位多年的实践与探索，构建以设备状态评估为主要手段的“设备管理标准化”、“变电站典型检修模式的计划检修标准化”、“实施检修文件包”的现场作业标准化等三个标准变电作业工作框架，提升变电检修现场安全生产管理水平，较大程度上保证了检修安全的可持续性。
（6）制定安全防范措施。
根据危险因素预测制定针对性安全防范措施，分解、指定专人落实，责任到人。制定“检修方案”，现场勘察是否全面、细致，直接影响到检修过程安全管理的效果。
（7）安全监护。
安全监护制度能否落到实处，是实现作业现场安全生产最为关键的环节，是作业现场安全管理的最后防线。安全监护必须明确分工职责，形成安全检查、监护闭环。
（8）现场清理。
在检修工作结束后，清理现场的过程中，还应恢复现场的安全防护措施，以及原有的物品定置，确保不给生产现场留下安全隐患。
5 加强变电检修安全管理的措施
（1）完善现场检修安全管理制度、检修现场标准化作业等制度。
（2）变电检修安全教育与培训制度。应重点对安全管理人员、检修人员等进行以安全知识、业务技能为主要内容的行车安全教育和岗位培训。安全教育与培训制度对各类人员的安全教育与培训时间、具体内容、形式及方法、要达到的效果等做出明确的规定。
（3）严格安全工器具、检修机具管理制度。要加强安全工器具、检修机具管理制度，对管理机构、管理人员及职责做出明确规定；严格机具维修、安全工器具检测，规定维修、检测时间、机构、程序、内容等。
（4）完善落实安全交底制度，重安全措施的有效落实。建立安全生产交底制度。主要是在检修前、检修中和检修后，对检修中影响安全并应注意的问题和措施，通过安全交底、召开班前班后会的形式告知检修人员。注重对检修过程中安全措施的落实是做好检修安全的重要环节。
（5）制定科学合理的安全奖惩制度。目前，变电检修单位都制定了奖惩制度，但大多数存在奖惩不够合理的问题。企业应该根据具体的考核指标、考核方案，征集检修人员的意见，根据自身企业的承受程度，确定最能激发员工积极性的绩效考核办法，调动各级各类人员的安全工作积极性，使得每个人的安全目标和绩效考核相挂钩。
（6）强化现场作业监督检查制度。变电检修安全监督、检查应包括日常常规检查、安全重点检查、安全综合检查等。
（7）安全工作例会制度。每季度至少召开一次安全生产工作会议。每月至少召开一次安全生产管理人员会议，安全工作例会的主要内容是传达、学习有关安全管理工作的文件、指示；分析安全生产形势；总结本单位近期内安全工作的经验教训，制定措施，布置开展安全活动。
中图分类号：C93
文献标识码：A
文章编号：1003-949X(2009)-10-0044-04
个体户作为中国社会阶层的重要组成部分，在中国社会主义建设初期和改革开放时期对中国市场的培育、发展起到了不可磨灭的作用。然而。自上世纪90年代初中期到现在。个体户正在逐步地走向衰落。历史和现实的情况证明，政府和市场是影响中国个体户兴盛与衰落的关键性因素。因此，对个体户发展变迁的分析和研究也必须沿着政府政策和市场环境两条主线进行下去，这样才能把握住研究的核心。为了弥补社会学界对个体户经验研究的不足，本文以湘中X县为例。通过个案分析从社会学的角度对个体户近二十年的发展变迁进行系统的实证研究，试图从制度和市场的双重角度出发来对X县个体户的变迁进行研究分析，以了解影响个体户经营的深层次原因。
一、政府权力经营的影响
20世纪80年代，中国进入了改革开放的历史阶段，经济发展成为社会主义建设的重心和核心任务，各级政府开始把经济发展作为核心工作目标。其中，GDP的增加则成为考核地方政府部门、官员业绩的核心标准。这种体制在促进经济发展的同时。也在某些方面束缚了政府的手脚，暗中转移了政府的部分工作职能，在某种程度上导致了政府职能范围的不恰当，也在一定程度上影响了社会经济的发展。
1 政府部门的尴尬处境与权力经营
由于财政计划过高、“分税制”分红和税种、费用种类过多等财政体制方面的一些问题，X县政府不断地在公益部门和营利部门的尴尬处境中矛盾着，但为了部门利益又不得不想法设法地积极寻找“税源”以完成财政计划，政府的工作职能也因此而悄然地发生着变化。迫于政绩考核的需要，也就形成了一个恶性循环的怪圈：虚报的GDP值增长财政任务加重地方税收任务加重第二年虚报GDP值继续攀高财政任务更为繁重一地方税收任务更为加剧第三年虚报GDP值再攀高……
在县政府下达的必须完成年度财政计划的行政命令的压力下，各部门深知完成任务并非易事。但任务是“死”的，各职能部门既不能偷、也不能抢，就只能是各施其法、各显神通了。作为政府部门，也许缺钱、缺人，但唯一不缺的就是“权力”，有权好办事。只要能“经营”权力，就能利用权力生财，维持部门生存，保障部门利益。
比如，2003年《新交通法》的颁布本意是为了更好地维护公共交通安全，严惩违法、违章行为，从而达到减少交通事故发生的目的。由于超载是引发交通事故的重要因素，且超载行为屡禁不止，因此《新交通法》加大了对超载行为的惩罚力度，目的是希望以此来对超载行为有所约束。然而，在X县，对超载的严惩却成了交警部门抓收入、抓效益的良方。他们运用对超载的处罚权来增加部门收入、完成或超额完成年度财政计划。这样一来，处罚超载以维护公共安全的目的被扭曲。被访谈的6名司机向笔者反映，他们因超载被罚款后从未被强制原地卸货，而是可以载着超载的货物继续行使。并且据他们讲，凭着罚款单通常可以“安全”超载1个月，在这1个月内只要出示本月已经被罚过的罚款单，便可以在很大程度上避免被再罚。事实上，超载处罚单在X县已成为车主花钱买的“包月免罪金牌”。只是能否真正包月还得看运气，如果哪天碰上“严打”或者“运动”等“倒霉事”了，就算带上“免罪金牌”也照样被罚。实际上，目前X县对超载的处罚并未起到预想中的维护公共安全的作用，而在更大程度上是交警部门创利、创收的手段。对超载的处罚除了让X县个体车主损失钱财、给职能部门创收外。难以起到教育与监督的作用。反而造成了一定的负面影响一一不仅误导个体车主，而且使干群矛盾激化。
政府部门“经营”权力也使得个体车主、个体汽车修理行的负担加重。在访谈中个体汽车修理行老板普遍反映，尤其在最近几年，税费每年的增长幅度较大，在年营业额中的比例持续攀升，让他们不堪重负，有些老板因此不得不退出汽车修理行业。并且，在调查中笔者了解到，有时候县政府在完不成年度财政任务的情况下，个体户还必须缴纳“预收税”(即今年缴纳明年上半年的税，先支付后开店)以填补政府的财政空缺。过重的税费与不合理的收费给个体汽车修理行的经营带来了负面影响，这不仅在一定程度上打击了他们的经营积极性，而且还阻碍了他们扩大再投资的行为。
2 政府官员的权力经营
政府官员作为掌控权力的主体，完全有能力将权力资源变形为市场竞争者所亟需的社会网络资源，只要准确地掌握了权力信息，竞争者便拥有了重要的社会资本。对X县的调查了解到，政府某些官员为了获得私利，也在运用权力资源进行，从中获得私有财产。
一是中饱私囊。政府职能部门的不少基层执法人员存在着收费、罚款不开票的现象。这一方面是由于权力在基层执法人员手中的灵活度太大。如他们可以决定收费和罚款的具体金额的多少，只要不超出核定范围即可。由于我国核定的收费和罚款的范围跨度太大，有些项目甚至有几十元到几千元的跨度，这样一来，就给基层执法人员提供了权力经营的方便，收费与罚款的主观性与不规范性的可能性加大。另一方面是由于缺乏积极有效的监督机制。这就是说基层执法人员到底收费、罚款与否，开票与否，收费、罚款的具体金额究竟是多少等问题很难查证，人为操作的可能性太大，没有积极有效的制度和规范来约束与监督。这样一来，个体户的钱被收上去了，但钱是否能全部进入县财政却是无法保障的。收费与罚款的金额进入了公共账目还是中饱私囊了，无从查证。这样的运行体制很难保证官员的公正不阿、秉公执法，反而会滋长腐败之风。
二是将权力变形为社会网络资源。随着市场转型的深化，X县的个体汽车修理行如雨后春笋遍地开花，彼此之间的竞争也日趋激烈。1992年，为了更好地规范个体汽车修理行市场，国家有关部门将修理行划分为一类维修企业、二类维修企业与三类维修企业，划分标准是根据修理行规模大小、技工人数的多少、检验人员的数量等指标进行归类。X县也根据此标准将该县的个体维修企业进行了划分。由于该县的生产力欠发达，该县并没有一类维修企业，只有二、三类的个体维修企业，但并没有完全符合标准的二类维修企业。这样，在X县，个体汽车修理行一旦被评上二类维修企业就意味着可以享受某些特殊资源与特殊利益。为了能被评上二类维修企业，X县个体汽车修理行想方设法地“找关系”、“拉关
系”，通过亲戚、朋友、老乡等关系去与相关政府部门官员“建立网络关系”和“维持网络关系”。许多政府部门官员则利用他们拥有的权力资源，并将其转化为个人的私有财产。因为只要他们开开金口、打个招呼，就能给个体汽车修理行解决许多头疼的事情，而官员也会因此得到回报，如礼金、回扣、礼品、名牌烟酒等。就这样，X县某些官员玩弄着权力经营的游戏，乐此不疲。
二、市场环境的影响
X县经济的整体衰退和个体车主、个体汽车修理行的供大于求所引起的市场竞争加剧是X县恶化市场环境的两个不容忽视的因素，他们的存在导致了个体汽车修理行阶层的向下流动和个体车主在夹缝中求生存的艰难处境。
1 市场环境恶化导致个体汽车修理行阶层向下流动
改革开放初期至80年代末，X县个体汽车修理行阶层曾经是风光无限，但90年代以后生意愈作愈艰难，利润空间不断缩小。恶劣的市场环境导致X县个体汽车修理行的从业者向下流动，主要体现在以下四个方面：
第一，行业优势消失殆尽，经济地位下降。个体汽车修理行的经济收益与劳动付出之间的比例在不断下降。个体汽车修理行老板C谈到：现在一个月能搞2、3个大修就很不错了，而且因为开的店多了，大修本来是要收700、800元的，但是大家都把价格压的很低，400元就给修。90年代中期以前，1年总是能存个l万块钱，现在根本存不到钱。同时，相比较而言，其他行业的经济收益与劳动付出的比值在不断上升。甚至是那些在技术要求、劳动投入、资金投入等方面比修理行业要求低的行业，其经济收益与劳动付出的比值也逐渐与修理行业持平甚至更高一些。
第二。个体汽车修理行从业者社会地位下降，生活水平降低。调查发现，X县个体汽车修理行从业者不仅经济地位下降，社会地位也在下降。个体汽车修理行老板D谈到：以前还说修理工还有门技术，能赚钱，别人还瞧得起。现在修理工是最下贱、最让人瞧不起的职业，可能就比挖煤的好一些。并且，无论是个体汽车修理行老板还是个体车主(“外人”)，都对汽车修理目前的职业地位的评价较低，而且双方有一个共同点便是他们对汽车修理行业过去的社会地位评价较高。可以看出，汽车修理行业的社会地位是下降的。不仅如此，个体汽车修理行老板对自己所从事的职业评价也甚低。尽管事实并非如此，但从中还是可以看出他们有极大的不满与失落情绪，这种落差让他们难以接受。
第三，个体汽车修理行吸收社会剩余劳动力的功能逐渐弱化。在改革开放初期到90年代初。X县个体汽车修理行颇具行业优势，想学徒的人趋之若鹜，还得想方设法地托亲戚关系、朋友关系才有机会进入。由于个体汽车修理行需要的徒弟数量较多，吸收剩余劳动力的功能也是比较强大的。然而，近年来，个体汽车修理行老板普遍反映现在徒弟难招，数量少，劳动力的缺乏成为他们在经营中遇到的困难之一。这主要与以下三个因素有关：第一，个体户的行业优势丧失，利润空间越来越小。第二，计划生育政策的有效落实是学徒人数减少的重要因素之一。第三，随着市场转型的深化，中国市场对廉价劳动力的需求量越来越大，从而给社会剩余劳动力提供了多样的就职选择，许多青壮年劳力被输出到广东、北京等大城市打工，月净收入不比一般的X县个体汽车修理行老板低。可以看出，随着市场转型的深化。中国市场的职业种类呈多样化趋势，人们的就业选择面也不断拓宽，汽车修理在X县失去了以往的行业、利润与声望优势，成为了冷门职业，个体汽车修理行吸收社会剩余劳动力的功能不断弱化。
2 个体车主在夹缝中求生存
在同一市场环境下生存的个体车主也面临着类似的境况。上世纪80年代，正是X县个体车主从零散的个体发展到社会群体的―个起点时期。那时候的个体车主虽然表面上看来是“开车的”，但实则是“拥有社会稀缺资源的”、“富裕的”、“令人羡慕的”职业。由于当时社会物质缺乏、物流不便捷、交通运输落后，拥有汽车的个体车主们甚至有与政府部门进行互换资源的可能性。然而，时过境迁，个体车主已失去了以往的行业优势，收入逐年下降，职业地位逐步向下流动。究其原因，主要是因为以往支持个体车主形成与发展的外在结构性因素发生了根本的变化，市场压力与制度压力像两块巨大的夹板将个体车主夹在夹缝之中。，
第一，制度的压力与市场的压力让个体车主左右为难。2003年10月审议通过的《新交通法》，主要是突出了以人为本的理念，以保护交通参与者人身安全和切身利益为出发点，同时也明确了政府各部门的职责。然而，X县的个体车主却为《新交通法》的实施而伤透脑筋，尤其是新法规中对超载惩罚力度的加大，让X县个体车主难以承受。但他们又迫于市场竞争的压力而不得不违反法律、法规，冒着生命危险与被罚款的风险，开着超过荷载量100％、甚至1000％的货车早出晚归，企图逃离制度的网络。制度的压力与市场的压力让X县个体车主在夹缝中喘不过气来。遵守制度还是维持生存的两难选择让个体车主处于矛盾之中。这主要体现在三个方面：
矛盾之一：超载还是不超?
按《新交通法》的规定，超载是违法的，然而，现实却是市场给出的运输价格仅够成本(油费、汽车维修费、养路费、税费等)开支，几乎无利可图。在笔者的调查中，无论是个体汽车修理行老板还是个体车主均反映：不超载就无法生存，就算超载了，一般的个体车主一月也只有净利1000元左右。这个净利是冒着生命危险所赚来的。任何―个车主都明白超载会引发安全事故，他们因超载而丧命的朋友不在少数。但是他们却不得不为了生存而铤而走险。在第+矛盾中，他们选择了超载。
矛盾之二：买报废车、组装车还是二手车、新车?
报废车、组装车带来的危害是非常巨大的，严重威胁车主的生命安全，引发交通安全事故。为了维护公共安全，近年来政府着力打击报废车、组装车市场。而且对于非法贩卖报废车的违法个人和组织采取非常严厉的惩罚措施，轻者罚款、重则坐牢。然而，报废车却屡禁不止，根本原因在于市场刚性需求的存在。对于大部分不富裕的X县个体车主来说，尽管开报废车、组装车是很不安全的，但是很合算。第一，报废车便宜，对于手头上只能拿出1、2万元的车主来说，这是比较合适的；第二，买报废车易于收回成本，因为开货车本来就得冒较大的风险，花4-8万元去买辆二手车是否能收回成本是很难预料的，尤其是在X县经济萎靡与市场竞争激烈的情况下；第三，报废车万一被政府没收了，如果积极疏通关系，一般还是能把车要回来。因此，对报废车的刚性需求和部分政府官员的导致了根除“黑车”的可能性比较渺茫。在第二个矛盾中，个体车主选择了违规购买报废车与组装车。
矛盾之二：按规定对汽车进行安全检查还是浑水摸鱼?
为了保障交通安全，《新交通法》规定汽车每个季度都必须在二类维修企业作一次二保检修，检修合格后方能拿到由二类维修企业出具的二保单，4张二保单决定了汽车是否有
参加年检的资格。然而，在X县，由于交通部门对二保单的管理存有纰漏，这便为个体车主提供了浑水摸鱼的可乘之机。实则，二保单作为汽车检修的合格证应该是由公共部门来统一颁发，而不能由营利性的维修企业来提供。就如同企业的营业执照、合格证书一样应该由政府职能部门进行审核后颁发，否则，就会像X县的二保单一样成为市场流通的交换物，非但没有起到应有的价值，反而会搅乱公共秩序、阻碍职能部门的管理。正是由于二保单的市场可流通性，X县个体车主抓住这个漏洞，尽量地节省成本，部分具有安全意识的个体车主会坚持每个季度在三类维修企业作一次二保，然后在二类维修企业购买二保单，还有部分个体车主干脆省去了检修的步骤，直接购买二保单以应付检查。在第三个矛盾中，他们选择了浑水摸鱼。
第二，个体车主在市场与制度的矛盾中寻求平衡。在对市场压力与制度压力的选择上，个体车主只能服从市场，求得生存，然而，制度规章的存在对他们的结构性约束是不容忽视的。如何在这一对矛盾中寻求―个平衡点是他们极力追求的目标。
在具体做法上，X县个体车主每天在政府部门上班前、下班后的时间段内工作，也就是早上6点之前，晚上8点以后。笔者在调查中发现了一个有意思的现象，白天货车一般都是在修理店修车、补胎或是停放在自家门前，个体车主则在玩牌、睡觉、喝酒。一到晚上，大家便乘着夜色开车出门装货，直到深夜，早上如果起得够早，在清晨4点钟左右，你就可以看到呼啸而过的超载大货车在马路上疾驰。个体车主们就是这样在市场压力与制度压力的矛盾中寻求平衡点的。他们既不可能完全不顾及规章制度的约束，白天也出门运输赚钱；也不可能完全遵循规章制度办事，那样他们就难以生存，他们试图逃离出制度的天罗地网，寻求制度网络所覆盖不到的时空地带与空白点，顽强“抵抗”日趋严峻的市场压力与制度压力。
然而，作为政府也不可能完全地对X县个体车主的行为睁只眼闭只眼，他们每个月会偶尔在非正常上班时间段内(早6点前、晚8点后)在某条私人车经常路过的街道堵车。由于时间是不确定的，不少个体车主也因此落入了法网。但是一旦有个体车主得知了内部消息，马上就会向其他个体车主奔走相告，让他们当天不要出去装货，有“险情”。尽管个体车主们迫于市场压力彼此间的竞争比较剧烈，然而。在对“外”方面他们却是异常团结的。他们就像是抗战时期的游击队，左打一枪、右放―炮，野火烧不尽。春风吹又生。个体车主们面对市场竞争与政府制度的双重压力“在排斥中团结、在团结中排斥”。
三、结论与讨论
第一，政府权力经营和恶劣市场环境的合力对X县个体车主、个体汽车修理行的负面影响是非常巨大的。政府的权力经营导致他1门的税费加重、罚款过多，加上不定期的“关系费用”支出使他们的经营成本不断“攀升”，不堪重负；而市场环境的恶化则直接影响了他们的经营，造成了利润空间的缩小。政府权力经营和恶劣市场环境合力下的个体户面临着成本不断上升、市场竞争不断升级的境况，利润在下滑，他们在遭遇改革开放以来最严峻的困境。
随着我国社会经济的发展，我国交通事业也随之而有所提升，行业发展形式在不断更新，在更新过程中原有的很多发展结构和发展理念都已经不再适合当前我国汽车维修、检测行业的发展，所以，需要在不断发展过程中改变现有问题，探索新的发展方向。
一、我国汽车维修、检测行业发展中存在的问题
随着我国汽车使用量的增加，汽车维修和检测行业也得到了较快的发展，但是我们不得不清晰的认识到，汽车维修、检测行业在发展过程中出现了很多问题，这些问题的存在客观上影响到了我国汽车维修、检测行业的长远发展。
1.维修检测的专业化程度有待提高
当前我国汽车维修行业正在朝着社会化方向发展，并逐渐朝着服务行业转变，但是，虽然发展形式上在发生着变化，而相应的管理方式和维修技术手段等方面维持着原有的水平，定制服务、一站式服务等发展的并不完善，对于整个行业而言，信息反馈机制以及问题处理机制等都还有待完善，这样就导致出现了专业化程度不高的问题。
除此之外，汽车维修行业的从业人员结构并没有得到总体上的改善，很多正在从事汽车维修和检测的工作人员素质还相对较低，专业化程度不足，所应用的检测技术手段和维修方式也都没有得到有效的更新。维修的主要方式还是以汽车零件的更换为主，虽然在汽车维修中检测诊断技术手段有所应用，但是由于这种检测诊断技术手段的应用需要较大的成本投入，所以很多中小型的维修单位并没有采用先进的检测诊断技术方法，在整个行业中还是以汽车维修为主要发展方向，汽车的养护发展的并不到位。
2.维修市场行为有待规范
主要原因在于当前，我国汽车维修检测市场准入制度比较宽松，实际管理行为并没有得到有效的执行，导致出现了很多不规范的行业行为从而影响到了整个行业的发展。尤其是维修和检测质量得不到保证的情况下，会造成行业信誉受到损害，主要是因为汽车制造技术和维修技术都在更新，但是，维修人员受到素质上的限制，维修技术手段并没有及时更新，导致了维修质量较差。
同时，由于执法行为的不到位，行业中乱收费现象、以次充好等违规现象比较普遍，导致了整个行业市场不够稳定。当前，从总体上来看，汽车维修检测市场处于一种供大于求的状态，所以，为了获得最大的经济效益，维护自身发展，很多企业都采取了违规经营等恶性竞争手段。一方面是在零件市场上出现了以次充好、以假乱真的行为。另一方面，维修行为并没有达到物有所值，大多数情况下的汽车维修企业都采取敷衍的方式进行维修，没有从根本上保证汽车的维修质量，这样不但能够降低维修成本，同时还能够保证有不断的客源。
3.信息技术有待提升
当前科学技术的发展已经大大应用到了汽车制造当中，汽车的技术含量在日益增加，这样相对应的维修重点也在转移，逐渐从机械维修转移到了电子电路维修当中，维修方式对电子仪器设备与信息技术的依赖越来越强。尤其是很多汽车制造厂家也在生产相应的汽车维修中检测和诊断仪器设备，为推动汽车维修技术的发展提供了技术和设备上的支持。在这样高科技仪器设备的支持下，对于汽车故障的检测更加方便快捷，维修目标性也就比较明确。但是，这对维修人员的技术水平也提出了更高的要求，由于当前汽车生产中机电一体化成分越来越高，很多技术都是由电子计算机进行控制的，所以，在维修时，如果没有准确的信息资料的支持，维修起来就会相当复杂，尤其是在竞争异常激烈的今天，各个汽车生产厂家对于汽车的信息资料管控较严格，非合作企业很难获得其维修资料。
二、我国汽车维修、检测的行业发展趋势研究
随着当前我国市场经济的发展，市场主体的发展模式都在进行着革新，所以，汽车维修、检测行业也在不断的发展的革新，原有的作坊式维修单位都会被一体化、高科技的维修企业所代替，同时汽车维修行业中汽车保养的发展势头也会有所提升。
1.品牌化发展
当今经济发展模式就是一个品牌化的形式，所以，我国汽车维修、检测行业的发展也要走品牌化路线。最有效的品牌发展方式就是连锁经营模式，这样的方式不但发展成本相对较低，发展的速度、对市场信息的反应速度、对市场资源的利用等方面都存在着优势，相对于个体维修企业而言具有很强的竞争力。在未来的发展中我国汽车维修行业也可以采取这样的发展方向，就比如，可以采取总部和分布相结合的连锁维修模式，总部需要选用综合实力较强的专业化维修企业，分部就需要选择具有专项维修能力的企业，这样总分结合的方式比较能够适应市场发展的需求。在发展过程中还要创造自己的品牌，总部负责技术创新、形象设计和推广宣传，维修设备需要选择高质量生产厂家签订长期合作合同，保证设备质量同时也能够减少中间环节所需要的成本。对于分部而言就主要负责提升技术实力以及开展高质量维修工作，不但能够突破维修技术上的限制，还能够降低维修成本，提高竞争能力。
2.规模化发展
规模化的发展需要以我国一类和二类汽车维修企业为基础，在充分利用其人员和维修经验的基础上，积极吸收先进的维修技术，革新维修发展理念，从而提高自身的技术实力，抢占市场份额。规模化发展的基础就是发展理念，只有从意识上认识到了规模化发展的重要性，才能够从行为上进行发展。因此，首先就应该进行理念的树立，之后，根据规模化发展的需求，精简人才队伍，引进先进技术，加大对员工的培训力度，提高汽车维修和检测的实际水平。同时，为了适应电子信息时代的到来，规模化发展就要面向未来的运用网络技术设施管理、运用电子技术进行诊断，提高汽车维修质量。
3.技能化发展
[Abstract] in recent years， China's decoration industry has been rapid development， because the development time is short， under the influence of various factors， there are decoration in a series of problems， and these problems will not only affect the normal production and living of people， in serious cases， may even threaten people's lives and property safety， and norms of decoration construction site management is the prerequisite to the construction enterprise economic benefit and social benefit， this paper analyzing the existence of decoration construction site management problem in the work and put forward the corresponding settlement measures.
[keyword] decoration construction site； management； measures
1、引言
在建筑行业的繁荣之下，我国装修行业也得到了迅速的发展，就现阶段来看，虽然我国装修施工质量在整体上而言呈现出一种日趋繁荣的趋势，但是由于发展时间较短，在各类因素的影响之下，装修施工中还存在着一系列的问题，这些问题不仅会对人们的正常生产与生活产生不良影响，情况严重时，甚至会威胁到人民生命财产的安全，因此，施工质量问题也受到了社会各界的广泛关注。导致施工现场出现问题的原因多种多样，但是最为根本的原因就是管理上的漏洞，因此，规范装饰装修管理施工现场势在必行。
2、我国装饰装修施工现场管理工作中存在的问题
2.1 质量问题存在漏洞
装饰施工现场的施工内容很多，对于施工质量的检查多使用抽检法，而抽检法就会遗漏一些质量问题，因此，全面检查装饰装修成果一直都是装修管理工作的重点与难点。
2.2 人员控制工作不到位
装饰装修施工是一种劳动密集性的工种，对于劳动力的需求较大，这就给施工管理工作带来了一些困难，在实际的施工过程中，由于施工人员违反规范导致的质量问题也较多，因此，对施工人员进行科学、有效的管控也是现阶段装饰装修管理工作的重点与难点问题。
2.3 装修材料的控制问题
在装饰装修市场中，需要投入大量的材料，因此，材料的控制也极为重要，在实际的装饰装修管理市场之中，监理工程师多使用产品试验与检验的方式进行判别，但是，在装修进度的变化之下，装饰材料会随时进入到施工现场，而试验进度是难以及时跟上装修进度的，因此，对材料进行科学合理的控制也是装饰装修管理现场的难题。
2.4 安全责任问题
在装饰装修施工现场中，安全性是第一守则，施工现场的安全性对于整个工程的施工进度有着直接的影响，但是就现阶段来看，很多管理人员都未意识到安全责任的重要性，一味的追去施工进度，这也是导致装饰装修管理现场安全问题频发的主要因素。
3、规范装饰装修施工管理工作的措施
3.1 科学划分开料作业区
装饰装修工程需要使用到大量的材料，在材料进入到施工现场之后，就需要进行开料加工，开料加工需要使用到多种多样的工具，也会产生大量的废料，还伴随噪声与灰尘，这也会给施工带来一些难题，如果未科学的进行管理，很容易诱发安全事故。为了降低事故发生率，提高工作效率，在施工前必须要事前划分好开料作业区，根据施工具体情况将施工区域分为电焊区、材料库、木工区与电工区。不同工种的工人只能够在各自区域施工，这样不仅减少对施工材料的浪费，也可以有效提升工作效率，防止安全事故的发生，同时，也能够为上级管理人员提供科学的管理依据，防止材料供应不足与供应过剩的情况产生。
3.2 合理的安排施工工序
装饰装修现场的施工工作较多，在施工现场多存在交叉作业，若所有的工种都同时进行施工，不仅难以保障施工质量，也会影响施工进度，浪费施工材料，也容易发生一些施工安全事故。为了保障施工工序的科学性，就需要根据施工需要合理的安排施工工序，一般情况下，可以先让电、水共进入施工现场，待凿孔、开动、批荡、防线等隐蔽工作完成后，泥工与木工就可依次进场。在施工过程中，施工管理人员必须要把握好每一个环节的质量关，及时的进行验收，上一道工序验收合格后，下一道工序才能施工，采取这种方式不仅能够落实好施工计划，也可以有效提升施工的质量。
3.3 规范材料供应与管理工作
装饰装修现场需要多种多样的装饰材料，如果施工计划不确定，就会出现一系列的问题，为了保障施工质量，必须要规范材料的供应与管理工作，严格内部约束机制，保障各项材料可以有组织、有计划的得到供应。在重点装修场所，应该设置好独立仓库材料，将各类材料分类堆放，这样既可以节约施工人力、物力与财力，也可以为安全施工奠定好坚实的基础。
3.4 规范施工质量验收标准
在装修施工过程中，各个工种在施工过程中必须要严格根据相关质量标准来施工，为了保障施工的质量，管理人员就需要综合考虑各个工作的施工要求与施工特点制定好行之有效的质量验收标准，制定好完善的奖惩措施，保障各个工种的施工质量。
4、结束语
总而言之，规范装饰装修施工现场的管理工作是保障建筑施工企业经济效益与社会效益的前提条件，为此，企业管理人员必须要意识到施工现场管理工作的重要性，制定好完善的管理措施，加强对施工人员的技术培训，对施工现场进行科学有效的规划，这样才能够保障施工的质量，才能够促进装饰施工企业的全面发展。
参考文献：
[1]刘文芳. 浅谈怎样做好施工现场安全生产管理[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊）. 2009（06）
1.维修检测的专业化程度有待提高
当前我国汽车维修行业正在朝着社会化方向发展，并逐渐朝着服务行业转变，但是，虽然发展形式上在发生着变化，而相应的管理方式和维修技术手段等方面维持着原有的水平，定制服务、一站式服务等发展的并不完善，对于整个行业而言，信息反馈机制以及问题处理机制等都还有待完善，这样就导致出现了专业化程度不高的问题。除此之外，汽车维修行业的从业人员结构并没有得到总体上的改善，很多正在从事汽车维修和检测的工作人员素质还相对较低，专业化程度不足，所应用的检测技术手段和维修方式也都没有得到有效的更新。维修的主要方式还是以汽车零件的更换为主，虽然在汽车维修中检测诊断技术手段有所应用，但是由于这种检测诊断技术手段的应用需要较大的成本投入，所以很多中小型的维修单位并没有采用先进的检测诊断技术方法，在整个行业中还是以汽车维修为主要发展方向，汽车的养护发展的并不到位。
2.维修市场行为有待规范
主要原因在于当前，我国汽车维修检测市场准入制度比较宽松，实际管理行为并没有得到有效的执行，导致出现了很多不规范的行业行为从而影响到了整个行业的发展。尤其是维修和检测质量得不到保证的情况下，会造成行业信誉受到损害，主要是因为汽车制造技术和维修技术都在更新，但是，维修人员受到素质上的限制，维修技术手段并没有及时更新，导致了维修质量较差。同时，由于执法行为的不到位，行业中乱收费现象、以次充好等违规现象比较普遍，导致了整个行业市场不够稳定。当前，从总体上来看，汽车维修检测市场处于一种供大于求的状态，所以，为了获得最大的经济效益，维护自身发展，很多企业都采取了违规经营等恶性竞争手段。一方面是在零件市场上出现了以次充好、以假乱真的行为。另一方面，维修行为并没有达到物有所值，大多数情况下的汽车维修企业都采取敷衍的方式进行维修，没有从根本上保证汽车的维修质量，这样不但能够降低维修成本，同时还能够保证有不断的客源。
3.信息技术有待提升
当前科学技术的发展已经大大应用到了汽车制造当中，汽车的技术含量在日益增加，这样相对应的维修重点也在转移，逐渐从机械维修转移到了电子电路维修当中，维修方式对电子仪器设备与信息技术的依赖越来越强。尤其是很多汽车制造厂家也在生产相应的汽车维修中检测和诊断仪器设备，为推动汽车维修技术的发展提供了技术和设备上的支持。在这样高科技仪器设备的支持下，对于汽车故障的检测更加方便快捷，维修目标性也就比较明确。但是，这对维修人员的技术水平也提出了更高的要求，由于当前汽车生产中机电一体化成分越来越高，很多技术都是由电子计算机进行控制的，所以，在维修时，如果没有准确的信息资料的支持，维修起来就会相当复杂，尤其是在竞争异常激烈的今天，各个汽车生产厂家对于汽车的信息资料管控较严格，非合作企业很难获得其维修资料。
二、我国汽车维修、检测的行业发展趋势研究
随着当前我国市场经济的发展，市场主体的发展模式都在进行着革新，所以，汽车维修、检测行业也在不断的发展的革新，原有的作坊式维修单位都会被一体化、高科技的维修企业所代替，同时汽车维修行业中汽车保养的发展势头也会有所提升。
1.品牌化发展
当今经济发展模式就是一个品牌化的形式，所以，我国汽车维修、检测行业的发展也要走品牌化路线。最有效的品牌发展方式就是连锁经营模式，这样的方式不但发展成本相对较低，发展的速度、对市场信息的反应速度、对市场资源的利用等方面都存在着优势，相对于个体维修企业而言具有很强的竞争力。在未来的发展中我国汽车维修行业也可以采取这样的发展方向，就比如，可以采取总部和分布相结合的连锁维修模式，总部需要选用综合实力较强的专业化维修企业，分部就需要选择具有专项维修能力的企业，这样总分结合的方式比较能够适应市场发展的需求。在发展过程中还要创造自己的品牌，总部负责技术创新、形象设计和推广宣传，维修设备需要选择高质量生产厂家签订长期合作合同，保证设备质量同时也能够减少中间环节所需要的成本。对于分部而言就主要负责提升技术实力以及开展高质量维修工作，不但能够突破维修技术上的限制，还能够降低维修成本，提高竞争能力。
2.规模化发展
规模化的发展需要以我国一类和二类汽车维修企业为基础，在充分利用其人员和维修经验的基础上，积极吸收先进的维修技术，革新维修发展理念，从而提高自身的技术实力，抢占市场份额。规模化发展的基础就是发展理念，只有从意识上认识到了规模化发展的重要性，才能够从行为上进行发展。因此，首先就应该进行理念的树立，之后，根据规模化发展的需求，精简人才队伍，引进先进技术，加大对员工的培训力度，提高汽车维修和检测的实际水平。同时，为了适应电子信息时代的到来，规模化发展就要面向未来的运用网络技术设施管理、运用电子技术进行诊断，提高汽车维修质量。
3.技能化发展
变电检修现场危险点主要指施工过程中可能会出现的不安全因素，对于这些危险点，我们要应该加以认真分析，结合实际情况因素做出相应的安全控制措施。而且变电检修的工作本身就附带着一定程度的危险性，检修员工的操作性是否规范除了会影响到电力系统的设备安全，还会影响到检修员工的自身安全。故而，对变电检修现场危险点进行分析是为了确保电力系统的设备和员工安全。
1 变电检修现场进行危险点分析非常重要
在每一项检修作业的过程当中，都会包括劳动对象、工具设备、作业环境、劳动者本身等因素的危险因素和不安全性因素。故而，在进行变电检修的时候，需要对现场危险点进行分析。其实就是要对变电检修作业当中的物与物、物与人、人与人等之间存在的危险因素进行分析，然后做出预测。这可以完善系统安全进行有效补充，也可以在一定程度上保证安全生产。也只有对现场存在的危险点、危险源进行有效地掌握和认知，才可以对危险点和危险源进行有效保护和防范，比如个人防护、采取隔离、提醒和警示的方法，从而预防事故发生。
变电维修现场的作业当中，最重要的便是找到危险点，然后对危险点进行分析，然后制定措施进行控制，最后才能做出越策，最终达到控制危险点的目的。这几个环节关系密切，环环相扣，缺一不可。而要找到危险点的位置，确定防范的终点，然后提出针对性措施，那就需要在对危险点进行分析的时候，要把人为、设备、环境、管理各个方面可能会发生的隐患进行事前预测，做到未雨绸缪，从而能够保证员工在进行变电检修的时候的生命安全。
为了达到上述目的，那就要求我们在实际的生产过程中，不断总结实际经验，对已经发生了的各大事故的原因和预防方法及安全控制措施进行分析和归纳，制定出属于自己的一套方法和套路。比如，在施工之前，要预测作业当中可能发生的事情，然后做出一定的防范。另外，对变电检修现场危险点的分析，主要是为了将检修员工进行规范化和制度化，让检修员工在现场检修的过程中，要形成一定的工作习惯和工作思维，让他们时刻保持高度警惕，形成一种无形而有形的安全防范机制。
2 变电检修现场危险点实例的分析
在华丰变电站的围海线Ⅰ和围海线Ⅱ安装过程中，他们是这样展开现场危险点分析的。首先，他们的工作人员先是把实际情况充分的进行了分析。比如，当时的任务中有许多都是高处作业，需要在相隔很近的母线与设备之间之间操作，有很多的立体交叉作业，最困难的是作业场地太过狭窄，也有许多工作人员。针对这样的情况，负责人员也是明确了危险来源：物体打击、高处物体坠落、起重伤害和触电危险。故而，他们也是做出了相关的防范措施：1.在施工之前，要将危险来源明确地告诉检修人员，让他们提高警惕；2.设置专门的监护人员，一旦发生紧急情况，能够在第一时间反应并做出解决措施；3.高处作业时，工作人员必须系好安全带和延长绳。如果是夜间工作，那必须提供足够的光线，而且不允许在恶劣天气施工；4.在高处作业的时候，任何工具都必须用白布带系好，然后慢慢放下，并告工作人员，防止出现设备或人员被工具砸伤的现象；5.吊车司机倘若看到指挥信号混乱或者不清楚，那需要立即停下了，不能盲目操作，避免造成不必要的损伤；6.在操作之前，必须要检查设备和导线是否有漏电现象。只有检查无误了，才能够正常使用，绝对不允许私接电源。
在长治变电站相应间隔上母刀闸更换作业当中，他们是这样展开现场危险点分析的。首先，因为母线界限方式为上下母接线，而且在作业过程当中也有许多困难。比如任务中有许多都是高处作业，也有很多的立体交叉作业，最困难的是作业场地太过狭窄，也有许多工作人员。针对这样的情况，负责人员也是明确了危险来源：物体打击、高处物体坠落、起重伤害和触电危险。故而，他们也是做出了相关的防范措施：1.在开工之前，需要检查一切设备和导线是否有漏电现象。倘若不合格，那就要及时进行检修，甚至更换；2.在施工人员进行工作之前，需要所有人员都在交底书上签字；3.在施工之前，需要对现场环境进行巡查，是否存在安全隐患。每日施工完毕之后，也要进行现场清理；4.高处作业时，工作人员必须系好安全带和延长绳。如果是夜间工作，那必须提供足够的光线，而且不允许在恶劣天气施工；5.在高处作业的时候，任何工具都必须用白布带系好，然后慢慢放下，并告工作人员，防止出现设备或人员被工具砸伤的现象；6.刀闸起吊之前要捆绑规范，还要用木杆将其固定并保持平衡，以防它掉落砸伤设备或者人员。
3 变电检修安全控制的措施
在变电检修作业的过程当中，需要加强对工作流程的标准化控制，以便确保检修过程的顺利和安全。变电检修员工在进行实际检修的时候，心里面需要充分了解自己的职责和任务。这不但可以让员工在自己的职位上做好分内工作，还可以了解自己管理下的设备的安全隐患，然后进行实地勘察，按照操作标准进行实际操作和预防工作，避免安全事故的发生，从而实现有效的安全控制。
3.1 对变电检修现场安全控制工作加强管理
在整个变电检修的作业当中，因为变电检修工作附带着危险性，所以我们需要对检修员工进行强化管理，利用所制定的标准工作流程规范检修员工的现场施工方法。然后，做好将工作流程和现场安全措施的标准化，实行责任个人制，以此加强他们的责任心。在对危险点分析的时候，将施工过程当中人员身边环境的不安全因素考虑进去，然后制定措施加以消除，将现场检修最大程度处于我们的监控和可控的状态。
3.2 严格按照变电检修标准进行作业
变电检修的安全标准措施主要有对现场进行勘查、编制标准、上级审查、严格按照标准实施、对施工的总结和评估、对施工的考核等环节。现场勘查的内容是对现场工作存在的危险点、停电设备等进行检查，确保供电稳定，为检修作业排除环境上的不利因素；编制标准是根据现场勘查的结果，编制图卡，将已经分析出来的危险点在平面图上标出相应的位置，同时将防范安全措施加入标准化作业安全措施卡；上级审核的目的是保证现场安全防范工作有效和顺利地实施；严格按照标准实施是根据审核批准的文本，将针对危险点的防范措施落到实际；剩下的几个主要是对检修工作的及时总结，对整个检修过程进行认真总结和分析，完善标准和流程，对以后的检修提供经验和资料参考。
3.3 提高检修员工的能力
再好的措施和再好的方法想要变为实际，都是需要人去实行的。故而，为了确保检修措施能够落到实际，我们就需要对检修员工进行适当的教育和培训，提高他们的检修能力。因为，有些检修员工在思想上对变电检修危险点的认识不足，认为对危险点进行分析和预测是徒劳无益，多此一举。针对这样的情况，我们更是需要提高检修员工的职业技术能力，纠正他们的错误认识。
4 探析变电检修工作的发展前景
目前，变电检修工作基本上都是以定期巡检的方式实现的，不过却是存在不少问题。比如，当设备处于正常运行的时候要停机检修，开关机频繁致使设备的正常使用出现问题，缩短了设备的使用寿命。随着科学技术的日新月异，对变电检修的工作状态可能会变为实时监测，然后通过收集的数据和资料进行存储，再进行有效的分析和整理，制定出科学合理的检修方案。这可以有效降低检修员工的工作难度和任务量，从而更好的确保检修过程的安全性和有效性。通过对变电检修的危险点的认真分析，我们便是可以提前发现设备出现故障的原因以及可能存在的安全隐患，然后进行预防性和有效性的检修，减少设备发生故障事故的概率，保证检修员工的生命安全，提高经济效益。也为以后的变电检修提供参考资料，完善变电检修工作。
5 结论
为了确保电力系统的顺畅运行，那么就需要对电力系统的输电线路和供电设备做好日常的检查和维修的工作。从而，就需要检修员工增强自身的职业技术能力和安全意识，平时也要强化自身的安全操作规范。在实际检修过程当中，还要严格按照制定的检修步骤进行，确保检修过程的顺利与安全。相关部门也要重视检修过程的安全问题，采用先进的检修方法对检修过程进行安全控制。
参考文献
[1]张晓梅，张倩.变电检修现场危险点分析及安全控制探讨[J].电子制作，2013（07）.
[2]张彦博.浅议变电检修现场危险点分析及安全控制[J].电子制作，2013（04）.
[3]焦文涛，李志华，李果.变电检修现场危险点分析及安全控制[A].2013（01）.
作者简介
一 汽车维修过程中存在的安全隐患
1.维修场地导致的安全隐患
汽车维修教学场地包括维修车间、喷漆车间以及钣金车间等。维修场地安全性直接影响着车辆维修的正常进行以及学员的安全。例如，维修场地中待维修车辆摆放顺序混乱，维修场地的卫生条件差，在维修教学过程中可能会导致蓄电池充电时释放的氢气燃烧，严重的可能会引起爆炸。这些隐患不仅影响维修器具和维修教学进程，也会对学生的健康带来负面影响。
2.学生操作不当导致的安全隐患
学生操作不规范不仅会直接导致车辆维修的质量，而且也会给维修过程带来安全隐患。例如，学生不按照相关规程进行车辆维修，在维修调试过程中可能出现安全问题；学生由于乱放维修工具、没有正确使用维修工具，可能会导致维修工具伤人；学生对车辆故障诊断错误，凭个人感觉更换汽车配件，错修同样会导致安全事故。
3.维修设备导致的安全隐患
汽车维修时必须借助举升机、黄油枪、火花塞套筒、气门弹簧装卸钳等设备或工具，只有这些设备质量得以保证，才能够实现汽车维修顺利进行。在维修教学中，如果某个维修工具或设备出现问题，都可能对学生或教师的人身安全带来伤害。例如，维修过程中千斤顶故障致使车辆突然下降，如果下面的学生或教师不注意，后果将不堪设想。所以，设备老化、失灵会给汽车维修教学带来严重的安全隐患。
4.维修流程导致的安全隐患
不同的车辆维修手册是不同的，对维修流程的设计和要求也不同，一旦随意更改就可能带来安全隐患。一些学生在课堂上不注意听讲，对一些操作细节不重视，容易颠倒流程，结果只会导致维修不当、影响维修质量。从安全的角度看，学生擅自更改维修流程，会导致维修各个流程出现顾此失彼的现象，影响安全作业，带来诸如电解液伤害、发动机高温烫伤、手动工具划伤等安全事故。
二 汽车维修安全教学的对策
由于汽车维修过程中存在很多的安全隐患，教师在教学中就应重视维修安全的教育，通过采取安全措施，确保学生人身和车辆的安全。
1.改善维修教学场地的环境
良好的工作环境是安全维修的重要条件，要保证维修场地安全，就要采取相应的安全措施。首先，合理布局维修车间。中职汽修学校在设计和建设汽车维修教学场地时，就要对所有的维修工位、汽车通道、车辆通道、减速装置等进行科学的设计。同时做好安全防范：在维修通道转角处设立反光镜、在维修场地内张贴提示标语、维修车辆同向有序排列等。其次，保持维修场地通风。教学维修场地的建筑高度要能保证通风排气良好，避免狭窄、拥堵；喷漆车间必须安装通风装置，避免有害气体伤害到学生和教师，也可以避免气体发生化学反应发生爆炸；钣金车间也要确保通风良好，避免维修过程中蓄电池充电、乙炔泄露等产生有害、可燃气体。再次，有序摆放维修工具。教师要以身示范，教育学生在维修结束后把所有工具和设备归回原位，避免因工具乱放而导致意外伤害事故。最后，加强危险品管理。汽油、燃油添加剂、制动液、油漆等是汽车维修生产必需的物品，但这些物品易燃易爆、含有有害物质，都会对人体产生危害，所以要教育学生妥善放置危险品，相关保管人员要对这些物品定期、定量发放，并及时收回多余物品。
2.引导学生遵守操作规范
维修人员的安全素质是保证汽车安全维修生产的根本。所以，维修教学中，学校一方面要通过制度约束操作人员的行为，让教师、学生都熟悉并遵守维修车间的管理制度，严格按照规定进行教学和操作；另一方面，要通过教学实践不断提升师生的安全技能和素质。从教师的角度讲，首先，要通过理论学习和现场示范的教学，给学生全面介绍汽车维修各个环节的安全隐患、维修场所存在的危险因素，通过持续的安全意识教育提升学生维修操作的安全意识，并通过演示、实际训练等途径提升学生的安全技能和防范技能；其次，强化维修操作规范性的教学，让学生系统地掌握汽车维修的维修知识与技能，熟悉维修流程，引导学生自觉按照流程标准进行操作；最后，把规范操作与学生的成绩挂钩，专业性操作、安全技能应该全面和学生的成绩挂钩，这样可以促使学生规范作业，尽可能避免一些安全事故。
3.加强维修设备的检查和维护
汽车维修教学场地的管理人员要加强对设备的安全检查与维护，在日常检查中做好记录，对发现的设备问题要及时报告处理，提出可行的处理措施。有关领导和管理人员要充分认识到设备更新和安全生产、安全教学之间的关系，对于老化、陈旧和功能不全的设备，要及时更新和替换。在安全预防上，中职汽修学校要努力配置各种安全保护设备，最大限度保障师生的安全。例如，设置汽车双柱举升机的自锁防坠落机构、车轮动平衡的安全防护罩等。
