驾校校长述职报告12____年是全体员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在市交通局和各级主管部门的大力支持下学校稳步发展。一年来的工作可以概括为：培训质量在稳步增长，形象在迅速提升，定位在日渐清晰，管理在不断强化，硬件在明显改善，人气在有效聚集。这一年全体员工坚持“质量第一、服务第一，信誉第一”的宗旨，发扬“同心多奉献，合力创一流”的企业精神，大力开展优质服务，扎实做好各项工作，实现了2____年的总体目标。全年培训合格率达98.5;学员反映问题处理率1;全年从未出现重大事故。这一切赢得了广大学员和社会各界的好评，同时促进了我校的工作向服务质量标准化、服务管理规范化、服务经营一体化的方向发展。2____年我校被评为全省先进驾校，此外教练员谢贵伍同志在全市所有教练员中脱颖而出，被评为全省先进个人。
回顾一年来，我们主要做了以下几项工作：
1.优化队伍建设，加强内部管理
学校每月对工作人员进行业务培训、考核，尤其是教练员，考核结果体现在工资效益中，高素质的队伍保证了学校的各项工作高效、有序地进行。
2.合理制定培训计划，增强自身实力
学校统一制定培训计划，按学员不同进度对各车进行分别考核，严把教学的规范性、统一性。杜绝一个教练一个样的“师傅带徒弟”模式。
3.开展学员调查，提高服务水平
对学员进行回访调查，确保了学员的利益，杜绝了吃、拿、卡、要现象的发生，这些措施有力地保证了学校的声誉。
4.提高企业形象，深化优质服务
本年度硬化、绿化铺油5m2，水泥硬化9m2，植树2____多株，新购模拟机5台，透明汽车、实验用拆装整车、电脑1台;招贤纳士，聘请若干工作人员;在硬、软件两方面提高企业形象，从而使服务水平进一步提高。
5.整合人力资源，突显人性化管理
在严格的管理下我们的员工努力工作，年终再次评选出五名先进个人给予奖励，同时在管理方面制定更人性化的制度，使我们的企业上下拧成一股劲，统一认识，团结协作，让企业充满腾飞的活力。
2____年是____驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有安顺人的思想都是一致的;让我们的企业更加辉煌，任重而道远。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务，为维护____信誉做出更大贡献。
驾校校长述职报告220____年是全体教职员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在交通局正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高
今年培训管理部的工作有了很大的进步，他们逐步走向成熟，管理水平及能力不断提高，年初他们首先对教练员的队伍进行了优化，招聘了一批有丰富驾驶工作经验，有一定素质的驾驶员进行系统的培训，初步实现了我们自己培训，为自己服务的目标，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，用油车辆保护，都很突出，他们成绩的取得与培管部的管理，和老教练员的帮代有着直接的关系，值得表扬的是修立山教练，新教练员实习期间，因他的讲课态度很有特色，所以培训新的教练员时都要安排到他的车上实习一段时间，他从来没有打过折扣，无私的按培管部的要求做，圆满完成任务，还有很多教练员也不同程度上做出贡献。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是换证培训与考试，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个人在讲课时必须充分利用四四教学法去教学，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量
历年来，驾培市场竞争激烈，全区八所驾校，都有一定的实力，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还不是时找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、重安全教育，强化安全意识
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。
2、设施齐全，服务项目齐全，满足不同层次学员的要求，驾校如今年做到教练员岗位培训，法规培训车辆使用方法的培训。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们要做到因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、校风要廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
四、20____年先进事迹
大货组全体教练员，在今年的工作中应该提出表扬，他们任劳任怨，不论对待本职工作，还是其它工作，在场地搬迁的情况，顶着严寒，自己动手垫场地，才垫的场地没有压实，大风刮来，漫天黄土，飞沙走石，一天训下来，每个人都成了黄脸，但他们从来没有一个人叫一声苦叫一声累。在这样困难的情况下，考试成绩不但没有下降，反而创造考试合格率平均成绩为95%。
小货组的教练员能够摆正自己的位置，做到了教练员的职责就是教好车，练好车，考好试，安全无事故。通过他们的努力，五台车共分483名学员，只有11人没有来练车，其它472人全部进入训练。如果能给予正常考试，他们能全部按要求推出去。
大家都知道，我校的陪练部正式成立了，它标志着我校的体系进一步完善，今后，我校学员不仅能学会驾驶汽车，取得驾照，也能通过陪练加速提高驾驶技术。通过我们的一条龙服务，汽车驾培市场越来越繁荣，我校的地位也由此越来越坚固。
四、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
五、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强驾校各职能部的协作，把责、权、利落实到人。
总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教育与经济于一体的特殊性教育部的，在驾管中心的正确指导下，我们取得了一些成绩，但离上级领导的要求离学校的总体目标还有距离，今天我要继续努力，始终斗争学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。最后，向全校的教职员工及家属问好：祝愿你们全家在新的一年里：身体健康，全家幸福，事事顺心，万事如意。
驾校校长述职报告320____年即将过去，在这辞旧迎新的时候，我们驾校的全体员工都要总结经验，找出差距和存在的问题。以便发扬成绩，以全新的姿态迎接新的一年。
回想过去一年，由于驾校数量增加、导致了本行业市场竞争激烈，学员难招，各驾校的调价情况日益严重，价格参差不齐。随着油价的不断提高，经营成本亦节节攀升。另外，在车辆老化，修理费用增加，学员各科考试难度加大，考试制度更加规范严格等方面也加大了本驾校的经营难度。基于以上各种客观因素，使得红峰驾校2015年度发展情况差强人意，驾校效益不佳，令人始料未及。这一年是我驾校教育面临新的形势和新的挑战的一年，也是我校学管工作承前启后，开创新局面的重要的一年。在上级领导的正确指导下，我校学管工作坚持以教学为中心，以提高学员素质为目的，全体学管人员立足本职工作，发扬无私奉献、开拓创新、锐意进取的精神，以学员为本，以校为家，让学员学有所获、学有所乐、学有所长。
在市运管处和县运管所正确领导下，学校稳步发展，我校严格照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：C1教练员名，B2教练员名，C1桑塔纳教练车辆，B2教练车辆,用于桩训的桑塔纳车辆，共培训C1学员名，B2学员名。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高
今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量
历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会，不定时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、重安全教育，强化安全意识
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任书，要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。
四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。
并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。
2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、严格按照教学大纲要求去做，自从装了车载电子计时器以来，对学员的学时要求更严了，也更有保障了。
5、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
五、节能减排工作
驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。
1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。
凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。
2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。
使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。
3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。
指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。
六、规范化管理活动的开展
在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了招生电话，公布了监督电话号码。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。
七、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强互相协作，把责、权、利落实到人。
3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。
由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：2016年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。
在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的"和谐驾培、品质驾培"呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?
我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。
总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管部门领导的正确指导下，我们取得了一些成绩，全年共招生2000余人，完成了全年任务。科目一合格率%，桩考合格率%，场内考试合格率%，路考合格率%，这在全市排名进入前名。当然，这些成绩离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。
20____年又是我们驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都必须一致，力争将我们的驾校发展壮大。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务去完成，争取为驾校的和谐发展及维护驾校信誉做出更大贡献。
全体员工同志们，在当前我市驾驶员培训市场的激烈竞争环境下，我们迎来了新的一年，要使我校能在如此复杂纷繁的市场中立于不败之地，发展壮大，我们将面临极大的挑战!我们要齐心协力，团结奋进，向管理要效益，以服务求创新，调动一切积极因素，迎难而上促发展，努力做好自己本职工作，增强竞争意识，在价格，服务，质量管理和考生合格率上狠下功夫，树立良好的市场口碑，创建自己的品牌。只有这样我们才能使红峰驾校这个招牌深入人心，只有这样我们才能满怀信心，在新一年做出优异的成绩来报答社会各界同仁对我们的关怀和爱护!
驾校校长述职报告420____年是全体教职员工，在运管处正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：c1教练员45名，b2教练员3名，c1桑塔纳教练车40辆，c2海马教练车1辆，b2教练车1辆,用于桩训的吉普车13辆，共培训c1学员1850名，b2学员24名。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高
今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，
不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量
历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会不是时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、重安全教育，强化安全意识
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。
三、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。
并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。
2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
四、节能减排工作
驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。
1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。
凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。
2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。
使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。
3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。
指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。
五、规范化管理活动的开展
在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了“江苏驾培”标识，统一了招生电话，统一了驾校名称。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照
交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。
六、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强驾校各职能部的协作，把责、权、利落实到人。
3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。
由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：____年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。
在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的"和谐驾培、品质驾培"呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?
我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。
总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管处领导的正确指导下，我们
取得了一些成绩，但离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。
驾校校长述职报告5今年以来，在总公司的领导下，在同事的关心、支持和包容下，我逐渐完成从陪驾中心工作到驾校工作的转变，在此我对大家表示衷心的感谢。
下面，我从几个方面汇报下这一年来的工作情况：
一、加强学习，适应岗位需求
思想上，时刻以一名党员来警醒自己，遵守驾校各项规章制度，做到正直、诚实、守信，不损人利己，不损公肥私，正确履行职责。针对报名大厅的工作认真学习、仔细琢磨，由于驾校去年底新成立，虽然在驾培行业我们是老单位，实际上，却是一所新驾校。名称上的转换，带来实际工作上的转变，新的工作新的业务都要逐项去学习掌握。作为部门领导，只有自己熟悉工作中的细节，才能掌握实际工作中的难度，更好的完成本职工作。在领导和同事们的帮助下，相互学习，共同进步，在工作中逐渐熟悉了驾校的业务流程。
报名大厅即驾校的门面，我深知这项工作的重要。“微笑服务、温馨交通”是省交通厅在全省交通系统开展的活动，也是公交系统的文明标签，在报名大厅工作中深化这一活动内涵，以更优质的服务展示公交人的风采，既能提升工作质量，又能树立公交驾校良好形象。报名大厅全体工作人员以微笑服务为工作核心，增强服务意识，克服工作中的困难，努力为学员营造一个温馨的报名环境，受到了广大学员的好评和上级主管部门的认可。
二、用情服务，履行岗位职责
随着驾培行业竞争激烈，驾校业务从今年才正式走上轨道，报名大厅不仅要完成学员的报名工作，报名之后的完善学员档案、打印申请表格、报送审批这一系列的工作也是不少的工作量，学员在科目一考试之前无一件是小事，事事都不能耽误，并且不能出一点错漏，全体工作人员都为之付出了很多努力，反复校验、细心核查，尽力把工作做到完美。尽管如此，还是会出现有个别学员不满意的情况，让一些同志在工作中受了点儿委屈，既然是服务行业，这点委屈是在所难免的，我只能在工作之余抽出时间进行了解，寻求解决的办法，让同志们正确看待工作，不为这种“小插曲”影响到工作情绪。
在驾校全体同事的努力下，这一年来，为驾校打响了知名度，与此同时，报名的学员与日俱增，截止到目前，今年报名人数已逾人，平均每月210人次，已结业人。很多老学员都带着亲朋好友来报名，免费为公交驾校宣传，对我们驾校赞不绝口。不断攀升的报名人数让驾校愈来愈红火的同时，更加大报名工作的难度。在训的学员不免出现多样的问题，报名大厅与其他部门相互衔接，共同解决，努力让学员感知驾校的服务。困难意味着挑战，大厅人员将以更加饱满的工作热情，尽情服务，迎接来年的工作。
今年安徽省交通厅出台了《驾驶培训五项制度》，驾校全体认真贯彻此项制度的精神，根据上级主管部门的要求，报名大厅对每一位学员告知“五项制度”，把驾校的工作公开化、透明化，进一步的提升驾校形象。
三、改进提高，完善驾校服务
严格意义上来说，今年是驾校的第一年，回顾今年的工作，驾校报名工作虽然取得了一定的成绩，但是工作中的缺点不足还是不能忽视的。
1、工作衔接不够紧密。
在学员科目一合格之后，报名大厅基本上就掌握不到学员的在训信息，学员出现问题来咨询，时间上出现延误，不能及时的给予解决。未来一定加紧与其他部门的联系，展现出我们更细心周到的服务。
2、各项细节工作未能形成完整的链接。
驾校建校之初，公司及驾校领导班子就提出了“百年驾校”的学校建设理念，本着要做就做最好、要争就争第一的精神，投资1795万元，在县开发区购置土地72亩，并于当年完成了教学楼和教练场建设和教学设备设施的购置工作，使驾校建校之初就达到二级驾校资质标准，实现了驾校发展的高起点、高起步。XX年11月1日交通行业新标准jt/t433—XX《机动车驾驶培训机构资格条件》施行以来，驾校领导班子对照标准要求，凝心聚力，积极增购教学教练设备，实现了驾校规模质的升级，XX年3月被省局评为一级资质驾校。2018年驾校又投资260万元对教练场进行了升级改造，现代化的电子桩训和电子监控训练场现已建成并投入使用。
截止目前，驾校共投资4200多万元，现拥有场地训练面积4200m2，训练道路长度1450m，高标准的倒桩龙门架12具，单边桥、圆饼路、坡道训练设施齐全；拥有教练车58台，其中大型客车7台，中型客车2台，大型货车19台，轻型货车18台，桑塔纳轿车12台，车辆均按要求配置副后视镜、副制动踏板、灭火器等安全防护装置和设施，车辆标志统一，全部安装了省统一配置的教练车顶灯。驾校建立了多媒体教学系统，教学设施设备齐全有效，现有急救心肺复苏型模拟人3具，主动式驾驶模拟仪8具，汽车气压制动系和液压制动系程控电教板、发动机机体解剖模型、转向机构模型、全车制动系统模型等一应俱全，能够充分满足教学需要。驾校现有教练员65人，其中理论教练员6人，从业资格培训教练员3人，实操教练员62人，均取得省运管局颁发的教练员证。
二、建立健全安全管理体系，全面加强教学安全
为了保证安全工作的落实，驾校从人员、车辆、制度三个方面入手，建立健全了安全生产管理体系，自建校以来，没有发生一起交通事故和安全生产事故。具体做法：
一是加强安全生产教育，提高安全生产意识。人是安全工作最核的要素，驾校在安全生产工作中，始终将加强安全生产教育，提高安全意识为核心，通过每日晨会、每月全会和每季例会的形式，对教学工作中存在的安全问题进行汇总分析，学习安全生产法律法规，剖析典型案例，始终能够做到警钟长鸣。在抓好教学安全的同时，驾校将安全驾驶意识贯穿与整个教学过程，始终牢牢把握集中注意力、仔细观察和提前预防这三条谨慎驾驶的“黄金原则”，努力培养学员养成安全行车、文明行车的意识，收到了较好的效果。
二是加强教练车辆管理。教练车辆管理是教学安全工作的重要保障。驾校制定了严格的教练车管理制度，按教练车的行驶里程将教练车的技术管理工作分为日常维护、一级维护、二维维护三种情况进行没的处理。日常维护由教练员和安检员负责，教练员在出车前、行车中、收车后负责进行安全检视等工作，安检办负责对教练员安检工作进行监督落实，并每周对教练车实施一次技术状况检查。驾校在公司汽车维修厂（二类汽车维修企业）设立了车辆维修基地，按照一级维护和二维维护作业内容，在规定的里程内由维修厂负责对车辆进行维护，使车辆维护专业化，切实保证了车辆技术状况始终处于良好状态。
三是全面贯彻落实安全生产制度。为保证安全制度的落实，驾校建立健全了安全生产责任制度，层层签订安全生产责任书，将安全工作责任分解到教练车到教练员。为抓好安全制度的落实，驾校还分别成立安全生产督导组和监督检查工作组，由校主要领导担任组长，各科室负责人担任小组成员，对教练员教学工作和驾校安全管理工作进行定期巡查，并将对教练员的督查检查内容记录在案，作为年终考核的奖惩依据，有效提高了教练员安全教学意识，确保了各项安全措施的落实。
三、认真贯彻落实教学大纲，确保培训质量
严格按照教学大纲组织施教，是确保培训质量的关键。自驾校建校开始，校领导班子就始终把培训质量作为驾校工作的核心，紧紧抓住培训质量工作不放松。驾校教务处根据交通部新的教学大纲，合理制定施教方案，明确教学目标、教学内容和教学要求，并严格按照大纲要求组织教学。为保证教练员地施教时能够认真贯彻教学大纲，真正吃透大纲，将大纲贯彻到教学的每一个环节，驾校安排教务处定期组织查看教练员教案，检查教学日志和学员学习记录，并在每期培训中组织学员讨论并听取学员意见，对照培训日志检查贯彻落实情况，对检查中发现不按大纲组织施教的，加班加点也要予以纠正，切实保证培训教学质量，使学员做到真正掌握。
在教学过程中，教练员不正确的动作，都会对学员的驾驶技术产生一定的影响。为此，驾校始终把规范教练员从教行为做为提高培训质量的切入点，从小事做起，从细处着眼，时刻培养教练员谨慎施教意识。为切实落实教学规范化工作，驾校从以下几个方面强化施教行为：一是全面落实教练员持证上岗制度，教练员在施教时必须佩戴《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》，参加培训的学员必须佩戴学员证，由教务处不定期组织抽查，确保将教练员的行为置于学员的监督之下；二是实行培训班前会制度，由教务处负责部署当天培训内容，明确培训目标，讲解注意事项，并在每周例会制度上，对全周培训工作中的教员施教行为进行点评；三是强化教练员施教技能提高，未先育人先育已，驾校定期组织开展教练员继续再教育活动，在每期培训班开始训练前，均由教务处抽调业务骨干，组织对所有参加执教的教练员进行业务考核，由教练员根据驾驶操作规程进行操作和教学讲解，发现问题及时进行评讲，切实保证了教练员教学水平的均衡发展；四是定期抽查教练员的教案，查看教练员教学日志，安排人员听取参训学员对学习的感受。五是全面落实“ic”卡计时制度。驾校按照省运管局的统一部署，增加了相关设备，安装了相关软件，切实保证学员的学时。六是积极开展情景教学。驾校在教学中注重以“案例和情景教学”为手段，对不在训练时间段的驾驶环境，通过驾驶理论培训和模拟器的驾驶训练，使学员建立一定的印象思维模式，有效提高了培训效果。这些措施，使教学培训工作逐步走上了规范化道路，教练员的施教行为得到有效规范，培训质量得到有效保障。多年来我校的理论考试通过率始终位居全市先进行列，并多次取得理论考试“满堂红”的佳绩。
四、规范经营行为，树立行业形象
教练员和驾校管理人员的一言一行，都会给驾校带来影响。因此，教练员的管理，是树立驾校良好声誉的关键。几年来，学校始终坚持诚信为本，信誉至上，推行廉政服务教学理念，面向社会公开十大承诺，围绕教练员的管理，不断提高教学服务能力和水平，规范经营行为，杜绝“吃、拿、卡、要”现象的发生。具体做法：
一是严把教练员入门关。驾校坚持道德修养、理论水平和从业资质三个方面严格选聘教练员，并将职业道德作为教练员的首要之选。通过公开招聘、背景调查、信誉考核等方式多方了解选聘人员职业道德情况，确保了教练员队伍的纯洁性。
二是坚持“廉政办学、服务至上”的教学理念。学校定期对所有教职员工中开展廉政教育活动，校长亲自组织廉政教育讲座，提高教练员廉政教学意识，自觉规范施教行为；其次学校建立了教练员廉政档案，成立了督导组织进行监督，实行不定期巡查，并将结果录入档年终总评；第三，定期召集学员对教练员进行考评，填写考评表并将每项考评内容整理入档，作为教练员的年终考核依据。通过以上工作的实施，有效规范了教练员施教行为，促进了“教”和“学”的融洽，形成了良好的风气，为中原驾校赢得较好的口碑。
三是积极开展十大承诺活动。为提高服务质量，驾校面向社会和学员做出“十大承诺”，即：（1）按教学大纲规定的教学顺序、内容、时间培训，保证培训质量。（2）按收费许可证上核定的项目和标准收费，不乱收费。（3）训练中保证学员安全，防止人员受伤害。（4）文明教学，尊重学员的人格，不侮辱、歧视学员。（5）如实填定驾驶培训记录，不弄虚作假。（6）允许学员选择教练员，尊重学员的自主权。（7）允许学员选择培训日期，给学员提供方便。（8）提高工作效率，提高服务质量，营造良好的培训环境。（9）保障教练车的完好率，不影响学员训练。（10）廉洁施教，不收取学员的钱物，不参加学员宴请及消费性的娱乐活动。为确保承诺落实到位，学校定期在教职员工中进行诚信承诺教育，公开诚信承诺电话，并成立监督组织，明确业务副校长主抓此项工作。
五、创新经营理念，为学员和社会提供优质服务。
中图分类号： C93 文献标识码： A 文章编号：
前言
随着社会经济的发展，汽车如今已经成为必不可少的代步工具，人们熟练掌握驾驶技术已经逐渐发展成为一项重要的生存技能，大量的驾校应运而生，在满足人们的需求的同时创造自己的效益。驾校的经营并不是一件十分轻松的事情，需要将管理理论渗透到经营的各个环节，没有管理制度进行规范的驾校在杂乱无章的环境下将不会有所发展。
驾校管理中存在的问题
由于没有经过系统的培训和制度约束，驾校的水平如今参差不齐，管理经验的缺乏令驾校经营中问题层出不穷。例如驾校在发展中没有明确的目标、管理人员的素质偏低，缺乏管理经验、驾校内部机构不完善、驾驶员培训市场整体环境混乱等问题，这些问题的存在需要引起监管部门及驾校经营人员的高度重视，只有从自身的管理中查找原因并且进行改进，才能使这些问题得到解决。
2.1驾校在发展中没有明确的目标
只有树立明确的发展目标才能使企业得到稳定长足的发展，目前很多驾校并没有正规的管理团队和经营模式，用管理企业的理念来指导驾校的运营更犹如天方夜谭。因此应当转变人们的观念和意识，从思想上重视驾校的管理。[1]在驾校的点滴事务中体现企业管理的核心要义，首先要制定驾校的发展目标，按照驾校的实际发展状况制定贴合实际的发展方针与战略。只有严格按照目标来进行运营，驾校才能够规模逐步扩大，竞争力逐步加强。
2.2管理人员的素质偏低，缺乏管理经验
由于组建驾校的相关要求比较少，审批门槛比较低，因此几辆教练车、几个教练、一个场地是通常驾校的组建模式，管理人员都是由驾校教练兼任的，这就决定了驾校因为缺乏专业的管理人员而出现的管理混乱的现象。错误的管理决策往往会对驾校带来致命的影响，尤其是驾校的数量逐年增多，学员在选择驾校时往往眼花缭乱，只能通过信用、价格、教学态度等多方面因素来衡量一个驾校的质量，如果在驾校管理中采取不当的方法极易丧失市场的占有份额，从而处于不利的位置。
2.3驾校内部机构不完善
由于相关规章制度对驾校的要求不是十分健全和严格，因此驾校的管理不是十分规范，导致了驾校管理机构没有明显的分工，教练们也因为责任不明确而消极怠工，对于教学极度不负责任，使得投诉率及学员的抱怨成为非常普遍的现象。除此之外，由于机构管理制度的不完善，教练车私自承包的现象存在，驾校为了追逐经济利益而任由教练随意收取学费、任意出租借用教练车的行为发生。[2]这些现象都是管理人员缺乏管理经验，驾校内部欠缺完善的管理机构造成的，迫切需要改善。
2.4驾驶员培训市场整体环境混乱
由于需求的不断增大，商机的显现使得很多人趋之若鹜的开始了经营驾校之旅。为了既能增加学员驾校员考试的通过率，又能缩短教学时间，争取更大的利润，驾校不得不采取走后门、拉关系等不正当手段与考试负责部门相互勾结。这样的举动导致了驾驶员培训市场乌烟瘴气，教练不再认真、细心的教授学员，学员也投机取巧的不认真学习，怀着侥幸的心理想依靠关系通过考试，其行为为日后的交通安全问题埋下了隐患。
运用管理理论解决驾校管理问题
驾校在管理过程中逐步显现的问题颇多，问题产生自然有其原因，既包括来自经营管理人员方面的原因，也包括整体外界环境的制约，不管原因是什么，针对问题提出解决的方案才能做到趋利避害，使驾校在激烈的竞争环境中得以生存。从根本上来讲，只有用管理理论来强化对驾校的管理才能够杜绝如今驾校所面临的管理混乱的问题。
管理理论多年来经历了古典管理理论、行为科学理论、现代管理理论三个阶段，通过各个国家及企业的实践不断进行完善，是指导企业实现自身目标、体现价值的科学理论。古典管理理论在19世纪末到20世纪初，可以分为科学管理理论、古典组织理论和综合古典管理理论；行为科学理论20世纪20年代到20世纪50、60年代，它可分为人际管理理论、激励理论和领导效能理论；在20世纪50、60年代以后，现代管理理论发展很快，主要包括社会系统学派、决策理论学派、系统管理学派、经验主义学派、管理科学学派和权变理论学派。[3]
在驾校的平时运营过程中，只有将管理理念融入其中才能够适应社会的发展，通过管理体制、用人制度等各个领域的落实来证明管理理论对于驾校经营的重要性。革新速度快的社会大环境需要经营管理者不断接受新的管理理论，因此要学无止境，只有这样，提高管理水平，逐步实现高水平、有秩序、管理严、质量好的驾校新面貌才会成为现实。
3.1树立战略管理意识
企业在管理中要明确自己的发展方向和目标规划，以便于在日常运营中从全局出发采取一定的措施。虽然有些驾校的规模较小，但借鉴企业管理的理论和经验是不可或缺的。在经营驾校的过程中要将战略管理意识贯彻其中，不仅从态度上端正认识，还要从行动上体现对战略的实践。战略的制定需要充分了解驾校的实际情况，根据其自身的条件和设施制定切实可行的发展战略，既增加驾校的经济收入，又使学员熟练掌握驾驶技能。
3.2经营理念不断创新
一成不变的事物总会因为不适合时代的发展而被抛弃的，经营驾校也应当保持经营理念的不断推陈出新，根据社会的需求和先进的理念及时对自己的管理进行完善。在经营理念的指导下积极拓展市场份额，扩大学员规模、创建一流的营销队伍是当前的首要环节。除此之外，拥有合理的教学安排、周到的咨询服务、严谨的治学态度的驾校环境也离不开“以学员为本”的经营理念的指引。
3.3完善内部管理机制
健全的驾校内部管理机制需要有职能完善、设施配套的部门，各部门之间权限划分明确，责任到人，员工间各司其职、相互配合，共同为学员提供一流的教学环境和教学服务。在驾校的运作中尤其要重视前期宣传与后期服务相互统一的问题，营销部门为了提高业绩而肆意的对驾校进行宣传，其中不乏有夸大不实的成分，其弊端就是导致了学员在接受培训的过程中内心的期待值与现实出现了差距，从而会使学员与驾校间的矛盾加深，不利于驾校良好形象的塑造。
3.4建立合理的奖惩制度
在企业管理中要想成功的激发员工工作的积极性和主动性，最有效的方法就是实行奖励制度。在驾校管理过程中要制定合理的奖励制度例如薪酬奖励、福利奖励、荣誉奖励等，定期对包括教练、行政人员等在内的人员进行考核，以此来作为奖励的重要依据。要做到赏罚分明除了奖励制度之外自然也要有责任到人的惩罚措施。例如学员多次未通过驾驶员考试，负责教授的教练便应该承担一定的责任，可以用取消奖金的方式来达到惩罚的效果。实践证明，合理的奖惩制度能够有效的激发员工的积极性和能动性，让员工能够与驾校保持高度的一致，真心的为驾校带来效益和赢得声誉。
结语
综上所述，虽然人们报名进行驾照学习的热情不减，驾校在一定时期内会有比较广学员阔的市场，但是人们拥有选择驾校的自主性使得管理不到位的驾校出现了危机。要想在激烈的竞争环境中赢得优势，驾校就应该重视管理理论的运用，用先进的管理理念和经验将驾校引领到良性的发展轨道，从而既获得学员的认可，又激发教练认真教学的积极性，增加驾校的效益与信誉，形成学员、教练、驾校三者间和谐统一的局面。
【参考文献】
东方时尚机动车驾驶学校于1995年注册成立，拥有各种训练用车500余辆，教职员工1200余人，累计培训合格驾驶员近10万人。2005年学校投资两亿多元巨资打造亚洲规模最大、设施最先进的新校区，并且在今年六月份全部迁入了新区，创造了30万平方米巨无霸学校“一夜搬迁”的奇迹，新校拥有花园式的优美环境，配备了国际先进的教学、训练设施，真实模拟实际路况，仿真训练突况，集训练、考试于一体，让学员学到最实用的驾驶技术。
10年来，东方时尚始终坚持把向社会输送合格的驾驶员作为工作的第一标准，从而赢得了社会和广大学员的赞许与信赖，先后获得了“首都十佳驾校”、“消费者信得
过单位”、“社会力量办学先进单位”、“北京市星级驾校”、“中国民办教育创新与发展贡献奖”等荣誉称号，还以在驾校行业中率先向社会推出“五项诺”而享誉京城。
东方时尚以雄厚的资金实力、完善的配套服务、现代化的管理体制成为名副其实的星级驾校。不仅如此，总经理徐雄先生还把东方时尚未来发展定位成一个汽车相关产业的综合性园区，除了已经启用的亚洲第一校区外，未来几年还将建设世界第一长的F3赛道、超五星级酒店、汽车博物馆和由迪斯尼著名设计师担纲设计的汽车主题公园，总投资将超过10亿元，届时东方时尚将不仅仅是一个大型的现代化专业培训中心，还将成为中国乃至世界上最大规模的融学习、娱乐、旅游、度假、比赛于一体的汽车休闲博览中心。
众所周知，目前市场上驾校数量庞大，鱼龙混杂，真正优秀的驾校并不多见，因此在公众印象中形象普遍不佳。而东方时尚驾校自建校以来，在自身事业不断发展壮大的同时，逐渐地认识到成功离不开社会的帮助和支持，回报社会自然应该是一个企业(企业家)当之无愧的责任和义务。企业的发展不能脱离社会，不能脱离时代，不能放弃责任，更不能没有人文关怀。公益事业就应该做“市场不为，政府不能”的事情。
一、引言
可持续发展主要是实现人才、管理、技术等方面的可持续发展，要求既满足现在的需要，同时又可以满足将来驾校发展的长远要求。然而，在我国现阶段，受到国情和国家相关条件的制约，给驾校可持续发展带来不同程度的现实困境，急需解决和进一步研究探析。那么，我国驾校在发展道路上如何探寻一条有现实价值和长远利益的新路向，是我国不同阶层的驾校共同需要实现的必要条件，也是驾校在发展过程中所要改变的大方向。驾校的可持续发展不仅仅对驾校方面的发展具有作用，同时为我国交通安全方面也有不可替代的贡献。随着我国现阶段经济的飞速发展，我国人均拥有轿车数量在急剧加大，我国交通安全压力不断提高，驾校为交通安全方面的贡献日显突出。由此，驾校的可持续发展具有很大的发展作用。
二、现阶段我国驾校的发展状况概述
当今社会，以发展为重要主题的社会，交通成为人们争分夺秒的必备条件，汽车特别是小轿车成为人们赶时间的必备工具。驾校迎着时展的潮流，同时也顺应时展的潮流，应运而生。驾校为现代化驾驶人才的培养提供极其方便的服务条件。但如果发展不科学，同时也将为交通安全埋下很深的隐患。由此，驾校的发展与交通安全时时相关。
三、驾校在发展中可持续发展的现实困境
（1）专业人才队伍难以建立。驾校在可持续发展的现实困境中出现驾驶培训专业人才队伍难以建立的状况。主要是受到驾校管理制度方面和国家相关政策方面的制约。在人才引进方面也得不到足够的重视，从而导致可持续发展目标成为一纸空文，无法实现。（2）管理方式漏洞百出。1）教学管理模式陈旧，内部缺乏科学管理体系。目前我国机动车驾驶员培训管理体制实行训考分管机制，随着各部门日益强化对机动车驾照考试的监管，考试难度也相应提高。但许多驾校内部缺乏科学的管理系统，无切实可行的规章制度，在教学方法上沿用旧的教学模式，在实际操作中，压缩学员上车时间、一车配多名学员的现象多有出现，在培训过程中放松对学员的要求，缺乏对学员进行全面教育的思想，整个教学系统缺乏系统性和全面性。2）思想僵化，缺乏品牌意识。许多驾校注重如何获取更多的经济利益，忽视自身发展的长期规划。各驾校不是通过品牌价值来赢得消费者，而是主要依靠降低价格来提高市场占有率，这样就造成整个行业的恶性竞争，各驾校纷纷打“价格战”，让整个驾校行业陷入恶性循环中；同时许多驾校缺乏品牌意识，在驾校发展过程中不注重品牌建设，忽略品牌的重要性。品牌是企业核心价值的体现，是一种无形资产，缺乏品牌意识严重制约了驾校的长远发展。（3）人才培养机制相对缺乏和落后。国内不少驾校，虽然提出可持续发展战略，但是发展途径回环曲折，发展中困境重重。出现这样的发展局面是多方面的，关键是人才培养机制不够成熟，人才发展模式相对落后，这将会给可持续发展带来阻力。（4）创新发展研究力度不够。在创新发展研究方面，当前驾校几乎不重视，也几乎没有这方面的队伍建设，注重的是怎样吸纳资金，并不注重教学教练技术能力的创新培养和科研发展，这给驾校的发展带来不利影响。
三、实现驾校可持续发展新路向的基本措施
（1）建立健全相关发展机制，实现人才队伍的加强建设。建立健全行管发展机制，在机制建设方面多下功夫，多管齐下，实现机制方面的严格管理和建立。人才发展方面实现强有力的建设，努力建设一支高素质能力的专业人才队伍，大力引进专业人才，为驾校建设一支高能力的教练队伍。（2）转变管理模式，向现代化发展模式进军。1）完善内部管理机制，强化质量监督力度。企业内部各个部门之间要有明确的分工、职责权限，各部分之间相互配合、相辅相成，使各部门凝结在一起，形成一个整体，切忌部门主义以及个人主义。要从各个环节加强对驾校的管理，强化质量监督力度，严格按照规范的教学大纲进行授课，对学员的档案资料进行严格审查与填写，不制作虚假信息，严格按照培训时间要求，不擅自缩短培训时间，搞突击培训，变相压缩学员实践操作驾驶学时。总之，在驾校管理中，要确保所设计的工作定额、具体流程的合理性，信息传递的顺畅性，并对工作完成质量进行监督检查，不断提升驾校的服务质量与水平。2）用企业文化打造驾校之魂。企业文化是企业的灵魂和精神支柱，它包含了企业的精神、宗旨、核心价值观、经营理念、最高目标、行为规范、形象标志与企业使命等基本内涵和功能。企业文化体现为企业价值观、经营理念和行为规范，渗透于企业的各个领域，它对增强企业内部凝聚力和外部竞争力起到了积极作用，越来越受到人们的重视。通过企业文化的建设，可以激发员工工作热情，提高工作效率，提高企业的总体形象，增加产品附加价值。鉴此，驾培中心作为一个服务机构，一个企业化运作的经济实体，要不失时机地搞好企业文化建设，从实际出发，制定相应的行动规划和实施步骤，虚心学习优秀企业文化的经验，努力开拓创新，并以此来打造驾培之魂，塑造驾培的品牌形象。（3）实现精英式人才培养机制。人才是企业发展的重要因素之一，精英式人才队伍的培养机制的建立，更有利于精英驾校和品牌驾校的建立，为祖国经济发展作出更大的贡献。驾校应注重精英教练人才队伍和相关管理人才队伍的建设，争创一流名牌驾校。（4）不断实现发展路向的创新研究。不断培养具有创新能力的科研人才队伍，为驾校的发展注入新的源头活水，给驾校更多的发展契机，实现驾校从学习到研究的深层升级，为国家交通事业输送更优的人才队伍。那么，驾校应本着可持续发展的原则，确实做到走上可持续的科学发展之路。
四、结语
综上所述，驾校要实现可持续发展目标，就必须解决好当前存在于眼前的困境，努力寻求新的发展路向，实现创新发展和品牌发展的科学持续性发展目标，为驾校本身创设更好的发展空间。只有从根本上解决好驾校的发展问题，才能使驾校在发展中立于不败之地，才能在满足现阶段发展需要的条件下同时满足将来的发展需要。
参考文献：
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创业艰难百战多
高杨永远难忘她第一次作为校长，走进龙泉驾校办公室里‘的心情。当时，驾校的正常教学工作秩序几乎陷于瘫痪，仅有40辆教练车、60名员工。在当时的驾校整顿中，第一个被交管部门亮“黄牌”，限期整改。
上任伊始，高杨就把龙泉驾校的未来定位于京城名牌驾校。然而，高杨从来没有涉足过管理，仅有的工作经验是一名会计。几经思索，高杨首先从‘严’字人手，以‘敢’字当头，性格颇有大男子气概的她狠抓管理，将改革教练、学员关系作为驾校改革的切入点。经过一段时间的调查，高杨很快制定、出台了150多条规章制度，奖优罚劣，破除传统的“教练是爷，学员是孙”的陋习，提出“奉学员为上帝”的服务宗旨，要求教练员视学员为亲人、知己、朋友。
驾校里，教练员对学员的“吃、拿、卡、要”已是多年的习惯。早在1985年，高杨自己学习开车时也曾遭遇过这样的不公平。作为学员，她要为教练摇车，为“师傅”买烟买酒，甚至请吃请喝……因此，她的改革方案无疑是对整个驾校行业一个陋俗的宣战。加之驾校教练普遍文化程度不是很高，对高杨的这一措施更是无法理解。在个别人的私下撺掇下，龙泉驾校的教练集体罢工。高杨做思想工作，做不通，罢工的教练非要高杨取消这条规定。
“师傅是让学员喊出来的，不是自己摆出来的。”面对教练们的无理要求，高杨一方面对他们晓之以理；另一方面坚持按照规则办事，绝不手软。“绝不能让学员给教练员当奴隶。”高杨的坚持最终取得了胜利，无理取闹的教练员被开除，驾校恢复了正常的教学秩序。重新走进练车场的学员们发现，龙泉驾校焕然一新，而这种感受，是当时在其他所有驾校里都感受不到的。
随后，高杨又对驾校管理制度进行一系列修正和完善。过程几多艰辛，也许唯有高杨一个人才清楚，回想起创业的历程，一向快人快语、爽朗爱笑的高杨，眼圈红了几次。但是她也下定决心：“没有一点狠劲，就不会受尊重。而龙泉立于不败之地的根本，就在于完善、执行严格的规章制度。”现在，在龙泉驾校，每年都要评选先进教练，树立典型人物，抓教学质量、抓管理，实行层层负责制；抓服务，发现不正之风严肃处理，决不姑息迁就。开展学员参与驾校管理，实行学员监督投诉举报有奖活动，不断改进工作中的不足。很快，龙泉驾校以她独特的管理方法和办学方针享誉京城，慕名来“龙泉”学车的人越来越多。高杨说：“学员就是最好的广告媒体”，据不完全统计，十多年来学校收到表扬信2000多封、锦旗上百面。
也正是在这样刚柔并济、内外兼修的管理风格和领导魅力的引领下，经过15年的苦心经营，现在的龙泉驾校已经成为拥有近500辆教练车、600多名员工、年培训量2万多人的“场校合一”的机动车驾驶员培训中心，驾校学员的约车率每天都爆满。
严格管理 永争第一
在北京驾校市场，高杨的龙泉驾校第一个开设24小时报名咨询电话热线；第一个办有驾校行业内部资料报《龙泉驾校》报；第一个举办学员投票评选最佳教练员活动；第一个与新闻单位联合举办“女司机风采摄影大赛”；第一个与新闻单位联合举办“女记者乒乓球大赛”……10几年来，高杨的先进事迹已被《人民日期》、《中国企业报》、《中国妇女报》、《中国法制报》、《北京晚报》、《北京青年报》、《北京时报》、《劳动午报》等上百家报刊先后报道。
在业界，“龙泉”的红红火火已是不争的事实，高杨也被称赞为“西山脚下的火凤凰”。市交管局车管所也以简报的形式宣传龙泉，树龙泉驾校为行业的典型，组织兄弟驾校来参观学习。高杨也通过仔细的市场分析，充分利用自己作为私营企业的灵活、自主、投入再生产的权力大等特有优势，不断根据市场需求提高企业素质。使龙泉驾校始终保持领跑者的位置。以至于后来其他驾校的校长经常说，高杨一动，我们就紧张。而这种“鲶鱼效应”，却在十几年的时间里悄无声息地推动着北京驾校行业的持续不断发展完善，这也是高杨所最希望看到的。
然而，高杨并没有满足，更没有止步于此。随着企业不断的发展壮大，高杨提出要“内练硬功，外树形象”，“严格管理，永争第一”。高杨校长是这么说的，也是这么做的。把龙泉驾校做大做强是她的最大愿望。通过多方考察和学习，她发现，龙泉驾校要想在北京驾校行业激烈的市场竞争中求生存、求发展和永远立于不败之地，就必须要走“场校合一”之路。1997年，市公安交通管理局批准了龙泉驾校建立“龙泉考试场的申请报告”，高杨与冷泉村合作开始了第二次创业。
彼时北京西山脚下的冷泉村，一片萧条、破落的民房，成堆的垃圾，无不显示着这里的寂寞和落后，当地居民精神面貌看上去也让人心里隐隐生出不安。而这一切，都因为落后。站在冷泉村野草丛生，废纸、塑料袋满天飞的垃圾场上，高杨心酸不已，虽然困难重重，高杨还暗下决心，让龙泉驾校带动冷泉村改变面貌。历经3年的艰辛和磨难，投资2000多万元，“龙泉考场”终于于2000年11月2日建成并投入使用。
为了提供更加优质的服务和更加舒适的环境，“龙泉”分别于2001年和2002年在同行业率先通过ISO90001标准质量体系认证和1400的环境质量标准认证。在经营中，为完善管理机制，高杨分别于2000年和2001年，在龙泉驾校正式成立党支部和工会组织，自觉接受监督。
10多年来，龙泉驾校受到了市区领导及各主管部门的好评，多年来连续被评为市区级“先进单位”、首都职工喜欢的“十佳驾校”、“明星驾校”、“星级驾校”、“消费者第一品牌”、“首都绿化美化示范花园式单位”；被教育局评为“教学示范校”、“质量放心用户满意双优单位”、“诚信单位”等。
专项整治 抓好落实
为进一步规范驾培市场秩序，维护广大学员合法权益，提升行业形象和社会满意度，促进全市驾培行业健康发展，2012年4月23日，黄山市正式启动驾驶员培训市场整顿工作，分宣传动员、自查整改、检查验收、总结表彰四个阶段进行。
为使专项整治工作取得实效，运管处成立了由处长为组长的整治领导小组，召开了专项整顿工作动员会、制定并印发了《黄山市机动车驾驶培训市场专项整治工作实施方案》。专项整顿工作的重点是：排查教学车辆状况，规范教练车统一标识；整顿教练员队伍，清理教学不规范行为；督促驾校推行“五项制度”，强化内部管理，规范教学行为，提升教学质量。
黄山市运管处按照活动方案各时间节点抓好落实整顿工作，5月份在全市驾培行业全面开展宣传工作；6月份结合工作实际，通过明查暗访和随机抽查等方式，认真开展自纠自查，排查问题，明确整改任务，细化整改措施，稳步推进自查整改阶段的各项工作，将督促各驾校切实落实整改措施，促进全市驾培市场持续健康发展。通过整顿工作，达到“培训质量更好，管理水平更高，精神面貌更佳”的目标，各驾校之间形成“比、学、赶、超”的良好氛围，塑造典型，打造品牌，共同推动驾培市场更加规范、有序。
自查自纠 保质保量
黄山市运管处以提高培训质量为重点，加强市场监管，规范经营行为，促进驾培行业健康、有序发展。加强对驾校的监管，建立健全相关制度，责任到人，驾驶员培训、考试实行倒查制度，避免走过场；严格监督驾校的经营行为，对驾校培训情况开展定期与不定期检查，一经发现问题马上处理；加强对教练员的从业资格审查；对于存在降低培训标准和质量等问题的驾校进行整顿，问题严重的，取消驾校培训资格和教练员准教资格，确保学时等。届时，驾校不能保证学时、教练员“粗暴教学”、学员毕业后成“马路杀手”、想退学却不知如何走程序……这些跟学车有关的“烦恼”，都将得到整顿和改善。
目前，全市十所驾校441名教练员的资质均符合条件，持有省运管局核发的教练员证上岗。经过现场检查，目前黄山市十所驾校已经逐步推广统一的驾驶培训合同文本，将实行“驾驶培训合同制度、培训预约制度、学员自选教练制度、教练员定期考核制度和驾校培训质量排行榜制度”的驾驶培训“五项制度”更有力度地执行下去。
以德施教 提升驾能
由于黄山市地处山区，自然灾害较易发生，黄山市运管处还将雨雪天气驾驶注意事项等纳入教学课程，受到学员们的一致好评。在祁门县升晖驾校学习的张同学说：以前在驾校的驾驶培训中，学员的培训路段都是普通路段，现在增加了在复杂路段及雨雪等恶劣天气下如何驾驶的课程训练，将这些非常态下的驾驶技术纳入课程当中，对我们全面掌握驾驶技能是大有好处的，我们举双手赞同。
整顿期间，黄山市运管处对辖区内驾培市场进行了全面检查，没有发现挂靠经营、异地培训、超范围经营及擅自从事驾培业务等非法培训活动行为的现象发生。通过对驾校IC卡计时计程系统使用情况的检查，全市十所驾校365辆教练车上均已安装IC卡记录仪器，且使用正常。通过对教学车辆状况的排查，未发现不符合相关规定的车辆作为教学车辆。未发现教练员不按教学大纲施教、不文明教学等行为，通过对学员的暗访，未发现有教练员吃、拿、卡、要等违规行为。
文明交通 温馨驾培
2011年由市文明办、市交通运输局、市广播电视台主办，市运管处、市交警支队等多家单位共同协办的“文明交通进驾校” 活动取得圆满成功，活动以“微笑服务，温馨驾培”为主题，旨在通过开展“文明交通进驾校”，落实“五个一”的工作要求，从驾驶员培训这一产生驾驶员的源头和摇篮抓起，加强教职员工的职业道德和服务规范建设，提升服务教学水平，打造驾校服务品牌。在今后的教学中，驾驶员的职业道德、遵章守法和文明交通将作为重要内容纳入日常教学，使驾驶员文明驾驶、安全出行、遵章守法的意识成为自觉的职业行为，切实做到标准化、常态化，将“微笑服务”成为长效机制。
在黄山市运管处的领导下，黄山市驾培行业大倡文明新风，祁门县升晖驾校荣获2008年度“安徽省道路系统先进单位”，2010年11月“安徽省十佳诚信驾校”等荣誉称号、2011年9月荣获国家交通部道路协会授予“全国百家文明诚信优质服务驾校”荣誉称号；2010年11月，黄山市丁于春等六名教练员荣获安徽省“驾培行业百佳诚信教练员”荣誉称号。
及时总结 不断前进
总结前一阶段的工作，黄山市运管处认为，要想进一步规范全市驾培市场秩序，维护广大学员合法权益，建立和完善驾培管理新体系，提升行业形象和社会满意度树立驾培市场文明新风，必须做到如下几点:
第一，领导高度重视，措施落实到位。
2012年4月16日，黄山市运管处成立了以处长为组长的驾驶员培训市场整顿领导小组，就当前驾驶员培训市场存在的问题，制定了切实可行的《黄山市驾驶培训市场整顿工作实施方案》，召开全市驾培市场整顿工作实施动员会，各区县运管所和驾校的负责人及各大媒体代表参加了会议，以此在运管部门、驾校、社会大众之间架起了一道桥梁，及时发现问题、解决问题，真正做到服务周到、快捷、方便。
第二，加大行业宣传力度，展示行业新风采。
针对此次驾培市场整顿工作，黄山市运管处联合市级电视、广播、报纸、网络等新闻媒体，先后开展了“黄山市驾培行业民意调查”及黄山市交通运输系统“双十佳”创建评选等一系列活动，通过媒体的宣传，发挥舆论监督、群众监督的作用，使社会对驾培行业和教练员队伍有了新的认识，同时也展示了我市驾培行业的新风采。
第三，突出重点、措施有效。
驾培市场整顿工作自开展以来，备受社会大众的高度关注，特别是针对驾校的培训质量和教学风气等问题，黄山市运管处主要围绕提高驾校培训质量和强化驾校教练员管理这两大主题，并通过以下几项措施来开展整顿工作：
首先，每季度对驾校的培训质量进行排行，并在门户网站和报刊上公示排行信息，要求各驾校定期公布教练员质量排行榜，并推行信誉评价机制，将教练员所带学员考试合格率，学员对其满意度测评率等信息定期上墙公布，并与工资、奖金挂钩，以实绩论英雄，以贡献领报酬；
其次，强化教练员的岗位责任管理，按照教练证的准教车型，核定车辆、核定学员、明确训练目标，落实安全责任，实行量化管理；
最后，在整顿期间，要求各驾校对教练员“吃、拿、卡、要”行为进行全面自查，对学员实名投诉反映教练员违规行为的，立即调离教学岗位，暂扣教练员证及教练卡，经调查取证核实后，情节严重的，对其一次性记20分处理，并纳入“黑名单”，录入全省运政大系统。各区县运管所及各驾校均设立举报投诉电话，完善了受理、调查和处理程序，并建立了电话回访制度，主动向毕业学员了解教练员的教学情况，加强了日常监管。
第四，加强部门协作，形成执法合力。
运管、交警两部门一如既往地继续加强沟通协作，建立双方相关业务信息资源互通制度，各司其职，执法互补，不定期开展联合执法行动，总结好的工作经验。交警部门将驾校驾驶人考试合格率、事故责任及交通违法的情况由原来每季度抄告缩短为每月抄告运管部门，明确了新增教练车入户手续必须由运管部门按照人、车、场地配比核准同意后才予以办理车辆入户上牌手续，共同做好新增教练车入户前置把关工作。
第五，加强政策引导，提升行业社会满意度。
整顿期间，黄山市运管处把突出问题与引导驾校自我约束结合起来，全面推行驾驶培训“五项制度”，并向社会公告，逐步规范驾校教学、经营管理。
第六，严把市场准入关，规范行政许可行为。
在此次驾培市场整顿工作期间，为认真贯彻安徽省交通运输厅《关于机动车驾驶员培训业务行政许可有关问题的通知》（皖交公运【2012】252号）的文件精神，按照“谁许可谁负责”原则，黄山市运管处严格按照行政许可程序和法定标准、条件对新申报的驾校实施行政许可，认真审查，从严把关。
四痛一政，互联网+学车箭在弦上
据公安部交管局统计数据，2015年全国驾驶人数量突破3亿大关。学员人数从2008年的1678万人增长至2014年的3000万人。这也形成了一个1000亿人民币规模的市场。尤其在广大的农村市场、年轻人市场和女性市场，学车市场潜力巨大。而且互联网+学车恰巧处在“四痛一政”的节点上，即四个行业痛点加一项政策推动着互联网+学车向前迈进。
一痛：信息不对称。学车价格、服务没有统一标准，学员准备报考驾校时也不知道哪个驾校好，甚至不知道去哪报名学车，驾校、学员、教练之间存在着极大的不对称。
二痛：驾校课程安排不合理。传统驾校由于教学用车和教练有限，学员常常约不到车，而学员又因为工作、生活等原因，经常耽误学车时间，且约车需要电话反复沟通确认，十分耗时费力。
三痛：行业未标准化，定价混乱。目前学车市场千人千价。除了考试费用、车油耗损费、教练工资和公司运营费外，还可能产生地区差异费、补考费用、空调费等各类费用。
四痛：传统驾校体系管理混乱，效率低下。传统驾校对教练的监管不力，吃、拿、卡、要早已司空见惯。根据《南方周末》的报道，2008年至2012年间，某车管所的39名驾校考官收受红包合计2100多万元，而这些红包多是通过驾校教练送上去的。此外驾校、教练仍然处在自我的优越感中，目前教学效率低下，考试通过率低等问题常在。
一政：政策给互联网+学车带来转机。2015年11月国务院网站了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》(简称《意见》)，其中驾驶证可以自学直考直接冲击了传统驾校。如自深圳实施自考驾照至今已经有7家驾校倒闭，国营驾校也未能幸免，深圳传统驾校招生情况狂跌50%。这也恰好给互联网+学车平台成长的机会，一大批平台获得了融资。如2015年8月优车车获得千万天使轮投资;而2016年1月20日“四个轮子”也宣布完成450万人民币的天使融资，此前还有名噪一时的58学车和91恋车，都宣称完成千万级融资等等，行业开始呈现一片生机。
五类模式，开始打破传统学车规矩，如今整个行业已经形成了五种不同的模式。
一、导流模式
驾考一点通、车轮驾考等属于这类，只做网络招生，输送生源给驾校，从中赚取介绍费用。此类模式较轻，实质是媒体，做流量入口做宣传，依靠招生赚差价。但也有些问题，如因为后期服务体验完全无法控制，有点“杀生”嫌疑，如果大型平台参与竞争，在流量上就会失去优势。而且主要盈利来源于招生差价，后期盈利空间有限。
二、互联网驾校模式
简单的说就是挂靠，租用驾校车辆、自己聘用教练员、自主招生和培训考试，希望通过自营模式控制学车体验，解决行业痛点，本质上还是个驾校。58学车、1217驾驶学院等采用的就是这类模式。现实中也面临着以下几个问题：
1、因为多是租赁，包括车辆和场地，一旦发生教学事故，由于责任主体不明确容易导致法律纠纷。
2、资产模式重，租赁场地、购置(或租用)车辆、招聘教练员，对资金要求高，易患上肢体肥大症，稍不留神便可能造成资金流断裂。
3、行业经验缺失，这些互联网驾校多由一群高端IT男创立，对驾校的管理多无实操经验，而且还要忙于应付各类关系，教学质量难以保证。
三、教练员+Uber抢单模式。
优车车、91恋车等采用这种模式，把教练员置于整个平台之下，自己作为招生平台，学员学车需求，距离最近的教练抢单，实现需求配对，将传统的卖方市场转化为买方市场，运用的是Uber共享经济的思维。这类模式理论上很美好，既不用租车、也不用租场地、只需要做好平台即可。但这类模式法律主体混乱，法律风险常在，而且需要和驾校处理好关系，否则容易遭到驾校抵制，也很可能被互联网巨头“模仿”。
四、SaaS软件模式
这类模式通过销售或者免费提供软件给传统驾校使用。如哈哈约车从2014年开始，销售了400套约车软件，优车车则在91恋车模式的基础上还给驾校免费提供SaaS软件，并支持驾校定制系统，如预约学车、学生在家预约练车时间、计时学车、驾校派车接送等。优车车等是希望通过整合互联网平台资源和驾校管理服务资源，为学员提供Uber一键抢单等功能的同时，为驾校也提供开放管理平台，从而整合更多有升级转型意愿的智慧驾校加入，这类实质是软件公司模式，免费赠送方式可带来用户，加强和驾校关系。但购买或者使用的驾校多分散，无法发挥互联网边际成本降低的效应，学员也感知不深，而且最主要考验的是软件好不好用。
五、SaaS+介入模式
这类模式是在提供管理系统软件的基础上介入驾校的服务中，希望实现学车标准化。找教练目前采用此类模式，但几乎所有的互联网公司都能做，关键点是找到优秀的驾校合作。这种线上线下联合O2O的模式也面临着盈利模式不清晰，线下服务品质难以控制以及对地面资源过度依赖，普通的创业者无法拷贝等问题。
总结而言，五种模式，各有优劣，未来路还很长。
真要革新，还有这几道坎
而且，驾培是个较为传统的行业，互联网+学车尽管有较大革新，但要说真正打破行业规矩仍有几道坎要过。
一、教练员的筛选和评价体系
首先教练是驾校服务质量和用户体验反馈的核心环节，所以在学车培训中如何筛选教练、如何判断教练的水平就变得十分关键。很多驾校在教练筛选时以开车时长、教龄、用户评价等作为考量因素。但互联网+学车平台若要打破原来的行业痛点，杜绝之前的吃卡要拿等恶习，这些指标显然不够。如何建立起一套标准模式能让教练员实现优胜劣汰就是所有互联网+学车平台要过的第一道坎。
优车车、91恋车目前采用抢单的模式来实现教练员“竞岗”，如让学员在手机上一键呼叫发出需求，驾校教练进行抢单，最后产生三位候选教练。这种共享经济式的做法确实有助于提高市场上教练的供给量，保障用户在学车上的体验，提高学车效率，但如何搞定驾校和让更多优秀的教练入驻平台就成为他们新的考验。
而对于教练的评价，目前主要有以结果为导向、以学员体验为导向、以满座率为导向三种方式。但教学车不是一项简单的服务，学车要的是结果，是让学员通过考试，取得驾驶证，而过程中又要有好的体验，所以这是个过程和结果都要兼顾的服务项目，着实不好干，也考验着平台的管理能力。目前优车车等引入淘宝考评机制，学员可在APP社区、微信等渠道反馈点评，还有驾校采用了星级评定，星级高低直接影响教练收入。这些方法是否长久凑效，也待时间验证。
二、低频需求与用户的获取
学车是典型的低频消费，那如何以低成本获取更多新用户或增加老用户的消费频次成为学车平台的第二道坎。目前常规的获客方式都是口碑介绍或给介绍人推荐返现，但互联网+平台显然不能走他们的老路，那具体能怎么做呢，又难在哪呢?具体有两点。
第一、如何找到精准的学员，据不完全统计每年学车的人数在3000万左右，大学生只有1000万，剩下的2000万都在社区，显然社区是重点攻占的“壕沟”，但学车平台又缺乏社区资源，如何才能占领社区就将考验着学车平台。
第二、如何建立自己的品牌，获得信任。因为学车也是笔金额不少的消费，传统驾校，门店、办公室、训练场、甚至教练车等都能为驾校做信用背书，但互联网+学车平台呢?他们如果没有，就会导致模式过轻，平台的信用背书很难建立，如果有，模式又太重对资金造成压力。91学车目前采取分批支付报名费;优车车联合平安保险，推出不过包赔产品，以及0元试学，分期学车等;好好学车则找来e袋洗入股并借助大妈进入社区等等，这都算是方法，但都容易被复制，互联网+学车平台需要建立自己的核心竞争力。
三、场地、教练车等问题
学车依然是需要线下落地的o2o服务，那互联网+学车平台自然绕不开有关场地、教练车等问题。
首先是场地难处理，即便是58学车，他们11处学车场地中有10处是驾驶员培训中心或者培训学校，因为是租用，时间上就没法控制。目前学车平台多采用时间优先或教练优先的方法“见缝插针”最大化利用场地和教练，这也只是“杯水车薪”解决不了根本问题。
其次，教练车难以解决。无论是培训还是考试都需要教练车，国家规定不允许私家车改装，学员又不可能为了学车买一辆教练车。
所以即便学员学车需求旺盛，互联网+学车平台也能顺利招生，但如果这些问题得不到解决，互联网+学车平台和驾校也只能尴尬地笑笑，无法消化。
四、营收途径窄
一、《汽车构造》课程
1.现在的驾校教学与《汽车构造》课程
现在的驾校，有各种各样形式的教学以及非常自由的教学时间。这样不仅方便了各种不同行业，不同职业岗位的社会人群的驾车学习，同时也对驾校本身的发展带来一定的积极影响，驾校学员数也会因此而增加。但是，现在的驾校其实也正因为这种稍宽松而便捷的教学方式，而缺少一些我们本以为在驾校可能学到的课程。人们大多都只是把驾校作为拿到驾照的一个通道，只需要学会驾驶技能这样的一个地方，也不太会注意到课程的内容是否偏少，我们本身应该学习的是否就只有这些。一系列关于驾校教学内容的多少的问题总是会被大家直接忽视掉。就比方说《汽车构造》这一课程，本来应该是一项非常有用的课程学习。在初学者刚入门阶段，如果能够学习这样一些有关于汽车内部构造的知识，那对于驾驶技巧的学习，驾驶考核的通过，都极具重要影响的，但是，驾校可能往往不会注意到这个问题，驾校所着重于的是学员的驾考通过，因此教学就更加倾向于驾驶的技能培训上，比如学员在接触汽车不久就会有直接的驾驶练习现象等。确实实践是非常重要的，但实际上是可以稍靠后一些。比如在初步学习了《汽车构造》这样的课程之后，再去练习实践的汽车驾驶操作，必然是会有比较好的效果。
2.《汽车构造》课程存在驾校教学的意义
《汽车构造》这一课程在驾校教学中具有非常重大的意义。所谓汽车构造，从课程的名字上就能够知道是一门对于汽车内件的一些认识和了解的学习课程。对汽车构造的认识，确实在极大程度上是会帮助人们解决许多相关实践中存在的问题。比如在驾驶过程中，可能会出现许多突发状况。当出现了这些问题的时候，如果提前能够得到及时的诊断，那就会大大降低问题出现的概率。公路上出现的交通事故，一旦查出是由于机器的问题引起的，如果在早期能够知道这一点，学过一些汽车构造，能够初步找到问题的关键所在，可能就大大减少了事故的发生比率。《汽车构造》这一课程的学习，不仅仅只是让人了解汽车的构造，最重要的是在它的运用上。只要能够知道一些比较基础的构造，那么在可能遭遇到不利的天气状况的时候也可能就会减少一些悲剧事件的发生，因为学习了相关课程之后就会在开车的时候注意到许多细节上的小问题。比如车的打滑，车在上坡下坡时的性能状态，车在转弯时候轮胎承受的压力磨损等等问题，都能够得到注意。学习《汽车构造》算是在科学驾车的基础上打了一杆正中的球，在很大意义上来讲，这对于自己及别人生命都是一种非常靠谱的保障。所以学习《汽车构造》这样一门课程在驾校教学中不仅仅只是增加了技术性的理论指导，更是具有了更深层次的意义。因此是应该值得赞同的，也是应该推扬的。
二、驾校教学中的《汽车构造》
1.驾校教学质量与《汽车构造》
提高驾校教学质量这是在驾校教学中尤为重要的一点。驾校教学质量的提高是与许多因素有关的。比如驾校自身的管理，驾校学员的管理，驾校教学的方式方法，以及驾校教学的内容等等方面。其中还有一点也是至关重要的，那就是驾校教学中倾向和着重点。驾校教学的核心是什么？答案很明显，应该是对于这个驾校的学员技能培训的高低，以及在驾驶领证考核中学员通过的人数这一方面，这应该是所有驾校最关注的也是最重要的组成部分。这是在驾校教学质量的最突出表现。怎么样才能够得到质的提高呢？关键在于驾校教学中的内容。学习《汽车构造》这门课则是一个非常好的突破口，也是一个非常重要的一门课。通过对《汽车构造》的学习，学员不仅仅是获得了驾驶的技能，还能够很好的从汽车的内部到外形的一个充分了解和认识。只有这样，在实践操作的时候能够非常轻松的来驾驭车辆，充分了解了之后就会知道，每一种车具体的某些功能不是很能够知道，但是认识了原理，必然会将汽车这一种看似比较高端的东西具体化，落实在每一个实践处更能够充分的在驾驶过程中让汽车零部件发挥它本来应有的高品质性能。因此，《汽车构造》在驾校教学质量的提高上，是一门非常重要的课程。
2.《汽车构造》课程在驾校教学中的问题
在驾校教学内容上增加《汽车构造》的学习，固然是极好的。但是确实也具有其相对的困难。从人员的调配上来说，驾校的培训人员，大多是技术型的，但是对于理论上的训练，可能还是有所欠缺的，因此如果开设了《汽车构造》这一门课，可能会消耗相对比较大的人力在这方面的教学上，而且不能够保证收到比较好的教学效果。从学员的驾校驾考学习上来说，增加这样一门课程，可能会消耗很多时间，并且可能对于《汽车构造》这门课程的学习也是力不从心。这门课程是具有一定难度的，这在很大程度上可能会大大打击来学习驾驶的驾驶员们的心，极大程度的减少驾校入学率。还有最后一点就是，在掌握这门课程的能力上可能不太好把握。不能够太过于困难，因为这门课程毕竟是机械类科目里的一门课程，是具有相当的一定难度的。但是，又不能够过于简单，既然学习了这门课程，最基础的东西肯定是要明白的，而恰恰最基础的这才是在驾校中运用最需要的，但又绝不只是皮毛。所以《汽车构造》这门课程在驾校中选择开设的话，或许又是不太现实的。因为驾校其实是属于一个现代社会比较基础的技能培训的地方，因此，它是一个着重于实用又比较快捷的技能训练的学校，并不能与一般正常意义上的学校比较。所以《汽车构造》课程在驾校教学中的开设是存在异议的。
3.《汽车构造》对驾校教学的影响
驾校教学，需要注重和考虑多个方面，比如说学生、白领等许多不同社会阶层的人，因此需要运用各种不同的方法来应对。此时，驾校的因材施教显得极其重要。驾校的因材施教不只是说根据不同的人，来制定不同的方法让其学习，还应该加上一些教程。比如每个人都有其不同的理解方式，而学习一项技能，并不能只是按照基本操作，按部就班，还应该针对不同的人，来告诉其能够接受的方法，才能够更好的去理解。《汽车构造》这一课程在驾校教学中的开设，丰富了驾校教学的方式，提供了一种新选择，通过选择合适的方法来使学员们更深层次地理解，运用和掌握驾驶技能。使得一般模式的驾校教学在整个学习过程中都能够得到提升。《汽车构造》这一课程的加入，就像是给驾校教学注入了一股新鲜血液，且不说它不完整的地方，单单凭借这一课程知识的运用，就能够给驾校教学，带来超高的效益。作为一种被选择的方式方法，《汽车构造》课程不仅是能够发挥到它自身本有的知识性的作用，在作为指导上，也具有非凡的意义。因为在驾校教学的整个大环境下，一定是反复的实践，练习最终获得技能的提升是没有错的。与此同时，当人们已然具备了这样的一种认知，对于汽车构造的了解已经能够达到一个认识了之后，在日后的行驶过程中，面对突发状况，也能够有良好的心态去应对，这是一个非常良好的心理素质，一般情况下是要通过长期的培训，锻炼才能够得到，但是在进行《汽车构造》的学习之后可能就会更易明白，更易掌握了。学习了《汽车构造》课程后的这一影响是不容小觑的。
三、《汽车构造》课程在驾校教学的发展前景
1.《汽车构造》课程学习方面
如果能够在驾校的教学中增加《汽车构造》的学习固然是好的，但是基于种种不太利于实现的因素，其实也是可以稍稍避免的。在驾校教学的过程中，可以初步增加一些有关汽车构造方面的简单知识，要求每一个驾校的学员能够了解，然后再通过学员对这些知识的了解来逐步让学员接触、实践，则可能会有比较好的效果。另外，可以将内容分成小段的知识点有利于学员的记忆，帮助学员了解汽车构造的有关知识，从而更快速的熟练掌握技巧，通过驾驶考试，达到最后目标。
2.驾校教学形式方面
趣学车是一个全国性互联网驾校连锁品牌，既有线上APP和微信服务端，又有完整的线下服务体系。已开通30多座城市，覆盖近千万大学生，这样的成绩让趣学车渐渐成为该行业创新型企业的领跑者。公司通过高质量的连锁加自营培训服务，使用户获得更优质的驾培服务体验，在更短的时间内拿到含金量更高的驾照。趣学车的使命直白却直指人心：让天下没有难考的驾照，成为马路杀手的杀手。
冬至这一天记者在位于北京朝阳区建外SOHO的趣学车总部见到了公司的创始人刘老木，约定好的时间老木早早在那里等候。在一间会议室里他结合一部部视频短片声情并茂妙语连珠的讲述让记者了解了趣学车的前世今生，这位80后的创业者让人由衷地心生敬佩，这个充满了美好情怀和愿景的团队令人感动。
痛点也是机会
创业创新的基因早在老木读大学期间就显露无疑，老木本科毕业于英属哥伦比亚大学（UBC）的金融和物流专业，“大学读的是商学院，当时幻想要成为一名伟大的企业家。”读书人的书生意气让老木不屑于自己闷头赚钱，“利国利民利已的事情才值得，但由于把商业看得过于简单导致第一次创业失败了。”老木回忆。之后他又去英国帝国理工学院和多伦多大学获得金融学和经济学硕士。
一切伟大的行动和思想都有一个微不足道的开始，真正的故事要从老木回国创业说起。
2012年9月老木正式回国创业，当时是为国内的驾校做ERP计时系统，即帮助驾校通过指纹识别等方式统计学时，正是在做这个创业项目的时候让老木寻找到了行业的痛点。老木发现学员们无论冬夏每天早上六点钟就要到驾校，而每天真正摸车学习的时间却只有短短的20分钟，其余的时间都是在等待中度过。不仅如此，某些驾校教练的吃拿卡要成为学车过程中让人见怪不怪的潜规则。
老木为记者讲述了几个生动的故事。
公司女同事袁美芳提出向老木请两个月假去学驾照，“我当时觉得不可思议，在加拿大考驾照仅仅需要8-10个小时就考完了。”为此，老木特意去驾校看了小袁。驾校乱象比比皆是：给教练送烟，就能多教几次；教练随意地打骂学员；把学员叫去吃早餐是为了找人结账，而吃过早餐后却顺便从店里拿走了两条烟一并算入早餐的费用里，只剩下学员在风中凌乱。
曾经在人群中盛传的段子，其原型竟然就是趣学车市场部的员工王东卫。教师出身的王东卫认为自古以客为尊，交钱学车天经地义，无视教练的各种明示暗示。终于有一天教练很认真地给了他5块钱并说：“去，帮我买盒中华。”烟酒不沾的王东卫面对教练要求只觉得莫名其妙，走进便利店硬是咬了咬牙，自己贴补了2块钱，在大盒和小盒的中华牙膏之中尊师重教的他毅然决然选择了大盒，这次的故事终于轮到教练在风中凌乱。
当段子可以付之一笑，但彼时驾培行业的痛点之深却让老木辗转反侧，如何才能解决等待时间久，服务态度差，教学质量低，收费不透明等行业痛点呢？老木决心重塑驾培行业的服务体系，这背后更重要的原因是老木更关注驾驶安全这个关乎每一个人生命安全的重要因素。据人民网介绍，截至2015年11月，我国驾驶员达到3.2亿，居世界首位，而我国每年死于交通事故的人数为20万，相当于每天有两架载满乘客的A380坠毁，而巨大的死亡数字背后，其中的一个原因被归结于机动车驾驶人员在驾校没有得到良好的安全驾驶技能和意识的培训。
有别于其它同样以“互联网+”方式切入驾培行业的入局者，老木认为传统的互联网思维打造纯平台模式（线上导流为主），以及重资产大驾校的纯直营模式都不是改造驾培行业最佳的方式，而是独创性地将这两者的优势有机结合。老木提出在这个行业，互联网的本质不是颠覆，而是扁平和融合，要成为优秀驾校校长和教练的好朋友，也正是这个利用互联网思维改造传统驾培行业的创业念头让老木饱尝了创业的艰辛。
创业艰难不改初心
2015年3月来到北京谈融资的老木手里只有3万多块钱，一起做事的伙伴少得可怜，项目被投资人定义为起点低、没有互联网思维和背景，团队孱弱。很多投资人建议深耕行业不如搞个大的平台，做个像滴滴那样的公司。面对这样的建议，一心想改善国人学车体验的老木未改初心，坚持深耕这个并不被人看好的市场。
创业初期，老木带领团队攻克驾校及教练难关。公司账户里只剩41万元去跟驾校校长提出要改变这个行业，提出品牌化，规模化，服务标准化，学员粉丝化，互联网信息化和资产证券化。“驾校校长说：‘我一个星期挣的钱比你们公司所有的钱都多，你凭什么让我跟你干？’还有驾校校长把我们的合同撕碎砸在我们的脸上……”老木为记者讲述了一幕幕仿佛影视剧中才会出现的情节。“还有一次，我们的一位员工在游说驾校校长的过程中，校长报警把我们的小姑娘当成金融诈骗集团成员被公安机关带走，幸亏拿出的“两会”指定《民生周刊》有我们的宣传和报道，才得以脱身。”老木回忆时不无感慨。
2015年9月是老木最难捱的时候，公司只剩下5位员工。因为刚刚组建一个月的市场部，在部门负责人的带领下集体跳槽离开。回忆创业初期的艰辛老木唏嘘不已：“9月30日那天我记得特别清楚，那天下着大雨，我在国贸桥下等车，市场部唯一留下的员工李雨给我打电话说：‘木哥，我要留下来，我觉得你们在干一件非常有意义的事情，即使失败了，我也觉得很有价值。’”这也更加坚定了老木要做一家由使命价值观驱动的公司。“虽然当时没有经验，不少人都离开了，但幸运的是留下来的都是有情怀有梦想的人。”在老木看来，每一个改变世界的力量都源自于一个个弱小的仰望。
如今，让老木颇为自豪的正是聚集在他身边的这些创业伙伴，是一支高度互补、踏实可靠的高执行力团队。老木把团队组成生动描绘成学霸和学渣在同一个战壕里战斗，既有清华北大的高考状元，又有3.5本大学毕业的超级学渣。很多人在加入公司之前都已叱咤风云，他们分别来自于BAT、华为、美丽说等公司的高级技术开发工程师，小米核心产品设计团队，阿里巴巴、滴滴出行、饿了么、达达、趣分期出来的市场部骨干成员。
趣学车吸引了如此之多的人才加盟得益于老木在开始的时候奠定的企业发展基础，老木总结说：“耐得住孤独，不要怕寂寞，持续地发出你的声音，大家会慢慢地意识到我们正在正确的方向上做了长期价值正确的事。优秀的人不一定合适，但合适的人终将优秀。”他戏谑地形容道：“我们就是草根文化，有人形容我们接地气，我就很不高兴地说，我才不是接地气呢，我本身就是地气。”
与其说伙伴们来趣学车是为实现自己的情怀与梦想，更不如说是被老木坚韧且乐观的人格魅力所打动，他以自己强大的气场营造出充满力量的创业氛围。很多人调侃加入这个团队前都觉得趣学车像一个传销组织，加入之后才发觉这里是一家正规的合法的“传销”组织。每一位趣伙伴都在高强度工作中各展其才，乐在其中。技术部的一位员工这样形容：我强烈感受到这里的一切都是对的，趣学车一直在创造一个个美的惊喜。
回归商业本质
老木不遗余力地说服投资人，但融资并不顺利。在所有人都觉得开发一个很牛的APP做个纯平台就可以解决所有问题的时候，老木却清醒地认识到，仅靠硅谷情怀实现梦想是天真的，而天真的背后就是偷懒，只有真正扎根到市场中去做那些脏活累活苦活才是出路。投资界的冷淡反馈并没有浇灭老木的热忱，相反却更加激发了他的斗志。在老木看来，无论是政府主动改革还是市场倒逼改革，驾培行业都将大有可为。最终趣学车在2015年7月份拿到了独具慧眼的梅花创投吴世春500万人民币的投资，老木向投资人说出了自己的判断，行业很快将会实现重大改革。
2015年10月趣学车推出“校中校模式”，分别开通了成都、武汉和深圳三座城市的市场。以挂靠教练和学车总监模式增加趣学车的服务覆盖范围，用城市合伙人制度捆绑大家共同利益，回归到商业的本质。商学院出身的老木对理论指导实践更加得心应手：“互联网思维是基于商业思维提出来的，人类是先有商业思维，才有后来的互联网思维。什么是商业思维？就是回归商业本质。什么是商业本质？就是产品有人用，用户愿意付费并且愿意给你留下合理的利润空间，这就是商业本质。”老木对所谓的互联网思维烧钱补贴后的暗淡收场并不看好。
那么，他们当中有多少会买车呢?根据权威市场调研机构新生布的数据显示，驾校学员毕业一年内汽车预购率为63.5％，其中17万元以下轿车约占70％。也就是说，未来一年内将有258万人要购买17万元以下轿车，而这个人数占到全国总购车(17万元以下)人数的54％。
正是这数量庞大的未来买家吸引了北京现代悦动的进驻。悦动上市以来，月均销量保持过万的成绩，今年3月更是攀升至单车销量榜第二位，如此优异的业绩，除了产品本身的优势，更与其营销策略分不开。
终端为王
上市之初，北京现代使用了大量的电视等大众媒介传播，让消费者在很短时间内对悦动耳熟能详。但是，品牌熟悉度并不能等同于品牌好感度。如何精准地让潜在的消费者对悦动有直观的感受，这是品牌进一步突破需要面对的问题。
AC尼尔森中国区汽车研究总监菲利普・科奎尔(Philippe Coquelle)认为，对于潜在购车者来说，直观体验非常重要。越来越多的品牌主开始关注与潜在消费者近距离接触的终端市场营销。抓住终端，才能带来有效销售，因此，寻找真正终端消费者集中的平台，开展营销传播，价值要远高于大众化传播，尤其在新品上市之后，需要迅速提升知名度和认可度的阶段。
悦动的终端就在汽车消费者最集中的驾校。驾校的资源价值无可厚非，但是单个驾校的学员数量毕竟是有限的，传播的效率也很有限。过去已有汽车厂商和经销商与驾校合作，但合作形式相对比较简单，更多地以展示活动为主。如何将众多分散的驾校整合成一个完整的平台，并基于这个平台创造标准的媒介形式以及建设规范的基础设备，这些都不是汽车厂商所能解决的。
此时，一家特别的媒体公司走进了北京现代的视线――驾驭传媒。驾驭传媒是以驾校为传播载体的户外媒体公司，创立于2007年5月，截止2009年6月已经拥有全国46个城市268家驾校资源，每年覆盖约70％的驾校毕业学员。驾驭的媒体产品多样化，包括户外大牌、休息亭等户外产品，框架海报、杂志展架、LCD电视等室内媒介，以及普及汽车知识的导购杂志《驾驭AUTO GUIDE》。可能对许多传统的媒体而言，希望自己能投放的行业越多越好，但驾驭不随大流。它深耕驾校，汽车是驾校的核心，因此也是驾驭传媒的核心。
正是驾驭覆盖的精准目标人群和传播渠道吸引了北京现代，随即决定与驾驭传媒合作，在全国25个城市40多所驾校，开展与驾校学员零距离接触的推广活动。
被动、主动到互动
对于大部分广告主来说，一直都存在着一个选择的悖论：一方面，不得不花大价钱在传统媒体投放广告，增加广告信息在受众中的传播频度；但另一方面，大家在看这些广告的时候，往往会有一种排斥的心理。看是看了，但是否看进去了，看过之后是否有印象、有兴趣、有分享，难以断定。
而驾校是不同的，驾校是一个相对封闭的环境，在这个环境里，除了练习驾驶技术，就是休息和看别人怎么练，整个过程中，无论是空间，还是身边的人，都是因为汽车生活的需求而走到一起的。
消费者天生会排斥广告，但不会排斥对自己确用的资讯。学员在驾校学习的几个月中，对汽车的相关信息是非常敏感的，是以分享、吸收、获取的心态来了解的。驾驭传媒在驾校中传播的信息对他们而言已经不再是单纯的广告，而是有用的资讯。
北京现代悦动在驾校启动的营销，其呈现方式在一线城市主要以户外大牌和框架海报为主，LCD电视、杂志展架为辅的形象传播，在二三线城市，媒介策略以形象传播为主，配以展示活动。
走访的大多数学员都表示，在来驾校学习之前，对车的了解非常少，来学车的时候，已经开始准备选择部分自己喜欢和适合的轿车。因为学员不了解，所以很希望有多点机会去接触。在驾校学车的过程中，学员看到悦动的信息传播时，很感兴趣，很想进一步了解这款车是否适合自己的期望。此时，学员的心态已经发生了改变，由被动看广告转化为主动攫取信息。
同时，北京现代在一线城市30多家大型驾校内开展了互动式体验活动，将悦动新车开进驾校，由专业的厂家人员现场协助，并和学员展开交流，邀请学员试乘。在活动中，学员可以零距离接触新车，感觉挺新鲜，也对活动中的车辆留下了非常好的印象。并适时推出“买悦动车返还学费”的活动，一时间，悦动成为学员们谈论交流的话题，主动进一步发展到互动。
在看到悦动广告之前，很多学员对伊兰特有一定的了解，但并不了解悦动，也没想过悦动的具体性能会怎样。很多学员表示，在驾校这3个来月时间里，刚好接触到悦动的大量资讯，深入地了解到悦动的高性价比，因此，已经把悦动列入了购车备选重点。
高调ROI
