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随着当前社会经济的飞速发展，制造业、商业和企业的规模不断扩大，产品、原料大量需求，其物流量也在不断增大。因此，对第三方物流服务的需求也在无形中水涨船高。为了进一步提高现代企业物流管理的效率，必须对现在的物流管理水平有着深入的提高。事实上，无论是在国内还是国外，企业物流管理的信息一体化模式早已被普遍认可并且得到了广泛应用。但是，具体要怎么做才能使信息系统的和管理结构不脱节并紧跟其提升的步伐呢？这就迫切需要对现代企业物流管理信息系统进行更深入的研究，以期让企业实现可持续发展目标的同时，尽可能地实现对客户最大化的优质服务；同时，在服务过程中还要力求降低物流成本，减少开支，最终达到盈利的目的。
一、企业物流管理信息系统实行的背景
第三方物流的概念就是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。从它的最初兴起到现在来看，第三方物流已大约有10到15年历史的行业。经调查研究表明，欧洲24% 和美国33%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62%和美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。
由此可见，潜力大、渐进性和高增长率等特点已经成为当前物流业的主要特征。企业物流管理信息系统技术的提高已经成为当前全世界物流管理企业普遍关注的一个十分重要的问题。因此，对于物流策略/系统开发、电子数据交换、货物运输、信息管理、仓储、咨询、运费谈判和支付等各方面的管理工作来说，物流管理信息系统将发挥重要且不可替代的作用。
二、采用物流管理信息系统必要性
我们知道，在企业的所有管理信息系统中，物流管理信息系统是其中非常重要的一个子系统。物流管理信息系的主要作用是实现物流系统内外所有信息的收集、存储和加工处理，并且从中提取物流管理的有效信息，然后以各种形式输出。在通常情况下，物流管理信息系常用的形式主要有：表格、文件、图形和报告等。这些输出形式通常会根据输出内容来决定，管理人员和领导者可以根据这些信息对物流活动进行合理的统筹规划，进而对物流活动进行正确有效的工作安排，同时协调和控制各作业子系统的正常运行，这样能减少力物力的损耗，便于大大提高物流工作的管理效率。对于物流管理人员及其他企业管理人员而言，其运作决策也会更具科学性。
采用物流管理信息系统来工作，对产品的订货、进货、库存、出货和配送等信息进行管理和调配，可以在力求及时准确的同时，还能达到通信据点及通信线路的网络化，并且保障了通信手段的现代化，以便于提高物流作业系统的效率。就物流企业来讲，物流的基本活动主要包括运输、仓储、搬运、包装、流通加工等方面，物流管理信息系统也始终贯穿这一活动。换一个角度来讲，我们从纵向管理来看，可以把整个物流企业的工作分为作业层、控制层和管理层三个层面。物流管理信息对这三个层面也必须处处涉及，面面俱到。反之，如果这个三个层面经营过程中有不良问题出现，那么扫尾将会对于物流企业的整体经营产生不利的影响。
比如说，当作业层面出现一些问题的时候，往往库房管理和配送调度工作也会受其影响而无法得到保障。在库房管理过程中，要想进行库区和库位的全方位有效管理，就要实现物流管理的网络信息化。否则的话，出库、入库全都靠手工进行操作，不仅效率会大大降低，而且对于工作人员而言，因其工作量也是非常大的，往往会做许多无用功，从而出现事倍而功半的不良局面。在库存商品的管理上，缺乏信息化管理将有可能导致库存商品的位置确定出现困难，定位不精确，而且缺乏实施统一条形码管理的条件。在进行配送计划调度方面，同样也是如此，运输车辆的管理将加大难度，无法进行准确的成本配送核算。对管理层而言，也难以对所有的订单做到有效监控。而往往这样一来，经常就会导致信息反馈的滞后，从而影响整个物流工作的服务质量和效率。而且不仅如此，它还会产生一系列的连锁反应，其主要集中表现在决策层管理上。由于上述问题的出现，导致决策层不能及时了解库存的变化，无法对其进行科学而合理的配货采购；除此以外，没有准确数据也会让上层管理人员对物流管理难以进行科学分析，不能准确做出统计和分析报表。所以，要想解决这一系列的问题，采用物流管理信息系统就不仅非常有必要，而且不可或缺。
三、物流管理信息系统功能基本概述
在企业的整个物流的服务过程中，物流信息系统实现了全程参与。系统的主要作用是把握商品的流动。通过准确掌握商品的动向，可以对物流提供作业支持、管理支持，从而大幅度地提高物流企业的服务水平。
具体到物流企业工作的各个方面，主要体现在以下几点：
1.对库存进行管理：在货物的包装、拆卸和库中货物调配过程中，如果实行了物流管理信息系统，就可以实现入为货物库存量、出库量、入库量、结存量等数据的精确掌握，从而实现物流订单信息的预测管理。
2.对于运输流程进行管理。在企业运输的流程中，对于其中的四环节实施的接单管理、发货管理、到站管理、签收管理和运输过程的单证管理，如路单管理、报关单管理、联运提单管理和海运提单管理等等，均可以实施物流信息化管理，这样就可以大大提高服务效率，同时对于运输过程中出现的企业货物配载、车辆调度、车辆返空等问题也能加以及时解决。
3.对物流全过程实施监控。业务流程的集中管理、各环节的收费管理、各环节的责任管理、各环节的结算管理、各环节的成本管理、运输环节的管理、仓储环节的管理、统计报表系统等等，这些物流过程数据的获得有利于对于各个环节进行具体地统计与分析，从而对于当前的企业运营进行系统的指导，便于科学统筹，合理安排和部署。
4.对于物流费用实施监控。在管理物流业务工作中，常常会产生一系列和费用相关的数据，而这些数据可以与专业财务系统的数据实现对接，从而有利于对物流费用进行全程监控，达到减少支出、节约开支的目的。
5.实现客户与物流企业信息的共享。货物的物流分配状况、货物的在途运输状况——实时的货物跟踪、货物的库存情况、货物的结存情况、货物的残损情况、货物的签收情况等等，这些常常都是客户最关心的内容。如果对其实施物流信息管理，就可以便于客户随时查询，从而提高物流服务的质量并增进自己在客户心里的信誉。
这样一来，物流管理信息系统的功能会更加完善和强大，同时集可靠性、及时性、灵活性、适应性于一身，更适应新时代的新需要。
四、物流管理信息系统的技术基础
物流管理系统以Internet技术为基础，为交通运输企业创造了一种新的不受地域、时间和计算机本身约束的信息交流、共享和协作方式。在企业内部，由于实行了物流管理信息系统的运用，从而达到了商流、物流、资金流、信息流的通畅。企业的运行数据由于采用了信息系统的技术，从而变得更加准确、及时、全面、翔实。
同时，物流管理信息系统还可以实现对各种信息地进一步加工，为企业领导层的生产、经营决策提供充分依据，使他们能更好地把握商机，创造更多的发展机会。
五、企业物流管理与信息系统的关系
对于物流系统来讲，如何使业务进行优化是一直追求的目标。随着时代的进一步发展，许多新的业务不断出现，而这些业务的展开，都需要相应的信息技术作为技术支持。也就是说，当相应的信息技术得以发展之后，新的业务才有发展的可能。对于计算机信息技术的渗透，已经到了企业的方方面面。当数据仓库和数据挖掘技术得到相应的发展时，许多新的企业业务才能成为现实。当然，从另外一方面来讲，企业物流的信息管理系统不能脱离实际而存在，如果信息系统在实际应用中发生了问题，那么就要及时地进行纠正，当然，也不要光单纯的依靠计算机信息管理系统，这样不会帮管理人员摆脱管理的困境，所以说信息流，资金流和电子工具再加上信息管理技术，还需要管理人员的统一协调，才能发挥作用。在物流行业中，各个部门就是一个个点，而各个部门内部信息化也就是物流管理信息系统部分对于整个流程都很重要，视神经把这些点进行联络，从而达到物流流程的畅通，实现了物流的信息化管理，从而实现物流系统的网络化。
结束语：当今社会，科技在不断地进步和发展，而物流产业也不例外。变化的世界对供应链管理、对第三方物流、对运输、仓储、国际物流、商业物流、制造业物流都带来了挑战。企业物流管理要想应对挑战，就要不断地进行自身变革，才能适应新时代的发展和要求。企业的生产和销售固然重要，如果企业的物流缺乏竞争力的话，企业的整体竞争力将大大削弱。物流费用已经成为企业成本核算的一个重要内容，如何合理地规划物流管理系统，借助计算机辅助物流系统，制订准确、及时、全面、详实的规划方案，将成为现代企业管理信息系统研究的重要的内容。
参考文献：
关键词：
物流；管理信息系统；系统分析；系统设计
军粮作为“平时服务，急时应急，战时应战”战略的重要支撑，直接影响到部队的生活，越来越受到中央及地方各级政府的重视。军粮物流作为军粮产业链的重要环节，其管理信息化对整个链条的顺畅运行举足轻重。然而，随着军粮供应企业规模和销售市场的不断扩大，货物库存量的迅速增加，军粮供应企业信息化管理存在着仓储管理水平较低、配送车辆装载利用率较低、供应商与客户管理水平低、物流管理信息系统管理滞后及管理资源浪费严重等突出问题，已不能满足军粮供应企业发展的需求。因此，随着物流信息技术的快速发展和广泛应用，物流管理信息系统越来越受到研究学者的重视。物流管理信息系统成为军粮工作的重要环节，实现了有效、规范地管理军粮供应企业，如出入库管理、配送管理、库存管理等方面，从而对军粮公司的管理能力和社会服务水平有着较大的提升。
1.系统主体结构设计
军粮公司物流管理信息系统的主体采用B/S模式，该系统总体业务逻辑架构从上至下依次包括用户表示层、业务逻辑层及数据访问层，如图1所示。由图可知，该系统架构包括用户表示层、业务逻辑层及数据访问层。用户表示层主要是用来接受用户的请求，完成与用户的所有交互，为用户提供最为直观的可视化系统应用。业务逻辑层主要负责处理用户输入的信息，将这些信息发送给数据访问层进行保存，或者接收数据访问层传输过来的数据，将数据进一步传递给用户表示层；数据访问层主要功能是对人工录入或自动采集的数据导入到数据库，并对数据进行清洗、集成及管理。
2.系统功能设计
军粮公司物流管理信息系统包括供应商管理、仓储管理、配送管理、财务管理及客户关系及系统管理等六大子系统。各个子系统功能模块业务独立，数据共享。供应商管理子系统包括供应商管理、供应商评价及供应商选择等子功能；仓储管理子系统包括采购管理、入库管理、预警管理、监控管理、库存管理、财务管理、条码信息管理及出库管理等子功能；财务管理子系统下设结算管理、应收应付管理、应收实付管理、盘点管理及报表管理等子功能；配送管理子系统包括车辆管理、车辆预警、车辆调度及车辆运行情况等子功能；客户关系管理子系统包括客户管理、潜在客户管理及信息反馈等子功能。系统管理子系统包括用户权限管理、数据备份、终端管理、系统接口及日志管理等子功能。
（1）供应商管理子系统设计。供应商管理子系统主要负责供应商资料的全面、有效管理，完成数据维护，对供应商收集上的资料进行分类存档，建立数据库，管理人员能够对供应商的资料从多层次、全方位进行检索和管理。根据军粮公司的实际需求与供应商性质，按照信誉程度重要性对供应商进行分类管理，实现对不同信誉程度的供应商有效管理，留住对军粮公司有价值的供应商，并与之建立长期有效的业务关系。供应商管理子系统包括供应商管理、供应商选择及供应商评价等子模块。
（2）仓储管理子系统设计。仓储管理子系统主要负责对整个仓库产品的现状进行全方位管理，全面支撑仓储核心业务，为管理者提供实物库存数据，保证合理的产品库存水平。在库管理中能够对产品进行实时的温湿度监测，完成数据的实时采集，而后能够对温湿度数据进行查询。该子系统的功能模块包括采购管理、入库管理、出库管理、预警管理、监控管理、库存管理、财务管理及条码信息管理等。
（3）配送管理子系统设计。配送管理子系统主要负责管理和跟踪配送订单，及时掌握订单的进展情况和完成情况，并且采用GPS与GIS技术等方式获取车辆和货物的运行状态，实现对在途车辆的实时跟踪查询。配送管理子系统下设车辆管理、车辆调度、车辆预警及车辆运行情况等子模块。
（4）财务管理子系统设计。财务管理子系统主要负责对各类财务报表和票据进行及时、真实、准确的整合处理，同时能够对财务业务数据进行分析，帮助企业准确分析形势，做出正确合理的判断；系统还支持多种、便捷的支付方式，有利于提高客户满意度。财务管理子系统包括应收应付管理、实收实付管理、报表管理及盘点管理等子模块。
（5）客户关系管理子系统设计。客户关系管理子系统是军粮公司物流管理信息系统的重要组成部分，该系统主要负责对客户信息进行有效录入，完成系统维护，系统会按照客户的需求和信用等级进行分类，为不同的客户群体提供不同的客户服务，帮助军粮公司及时响应并妥善处理客户的需求。客户关系管理子系统下设客户管理、潜在客户管理及信息反馈等子模块。
（6）系统管理子系统设计。该子系统主要负责分配、添加不同用户和相应权限，用户登录后可对自己的密码进行修改；为防止数据丢失，系统还具备数据备份与恢复功能。系统管理子系统下设用户角色管理、权限管理、终端管理、系统接口、数据备份及日志管理等子模块。在军粮物流行业大背景下，本文以军粮公司为研究对象，针对其物流业务，以物流管理信息系统理论与方法为基础，充分结合物联网技术应用思想，对系统基本框架和业务功能模块进行详细设计，并以此为基础，利用VisualC#.NET语言和SQLServer2008数据库技术，建立了一个适合军粮公司使用的物流管理信息系统，该系统包括了供应商管理、仓储管理、配送管理、财务管理、客户关系管理及系统管理等六大子系统功能模块，并对系统运行的主界面进行说明，从而较大提升了军粮公司的管理水平及市场服务能力。
参考文献：
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2我国物流管理系统的现状及问题
(1)物流系统管理功能有待提高。一个全面完善的物流管理信息系统设计多个部分,主要环节有仓储管理、企业资源管理、运输管理、货物配送、分销需求管理等模块。然而,我国现阶段的大多物流信息管理系统的主要功能集中在了仓储和企业资源管理两大部分,而对其他环节的改善提高并不重视,这就影响到了整个物流的速度和效率。原因在于物流公司的整体资本有所欠缺,另外也与管理者的管理观念有关,导致企业的硬件设施无法跟随企业规模升级。
(2)数据采集效率低下,准确率不高。在数物流企业中,物流信息统计大多是由人工完成的,通过人工扫码或输入快递单号实现物流信息更新,人工操作耗时长,还会产生失误,降低了整个物流信息的准确率,数据可靠性难以保障,造成物品丢失、破损等现象出现,不仅提高了企业的经营成本,还对企业的公司形象和声誉造成负面影响。
(3)物流实时信息难掌控,监管存在困难。目前大多数物流系统都未设置物品在运输过程中的实时监控功能,物品的运输情况、运输环境、运输位置都无法得到监管。对于普通顾客而言,无法实时查询物品流动信息会带来诸多不便,对于某些特殊物品如化学物品、危险物品而言,如果物流企业不能实时监控其在运输过程中的相关情况,将加大社会的不安全性,物流物品服务范围也将因此受到限制。
(4)物流环节信息共享有待加强。要想建设高效便捷的物流管理信息系统,最关键的就是拥有全面详实的信息,实现信息共享。而我国物流业的中间环节较多,供应链较长,且各环节信息化水平参差不齐,无法满足供应商、企业、顾客各方的信息资源共享需求,降低了物流信息系统化的整体运作水平,影响企业的整体发展。
3物联网对物流信息系统的影响
(1)可使物流信息具有准确获取信息的能力。将物联网技术应用到物流信息管理系统中,采用电子标签的形式对商品属性、快递编号、物流信息等进行监控,在互联网终端实现资源实时更新和共享,实现物流情况的实时跟踪查看,为客户和企业带来了极大的便利,提高企业运作效率。
(2)可使物流信息具有全面获取信息的能力。物联网具有资源共享的特点,在物流运输中通过数据上传到网络终端使物品可以随时被追踪,实现信息实施更新查看,顾客以及工作人员可随时掌握全面准确的物品信息。物流企业在供应链中参与了所有的仓储配送、加工包装等环节,物流信息系统可实现对每一件物品的监测记录,保证了整个物流信息的实时更新,因此可以快速全面的掌握所有物品的具体信息。
(3)可使物流信息具有及时获取信息的能力。在市场竞争日益激烈的物品流通中,所有的物流企业竞争的最根本条件就在于速度,速度的快慢直接决定了物流企业的实施市场地位,因此通过物联网下的物流信息管理系统可以帮助企业以高效的物流在市场中占有一席之地,并为企业决策提供信息基础。
(4)为提高物流服务水平提供条件。物流企业要想在客户群体中树立良好的企业形象,需要根据客户的特殊化要求进一步提供企业的增值服务,提升企业自身的核心竞争力。随着互联网等技术在物流企业的应用,为企业提高自身的信息服务水平提供了基础。
4基于物联网的物流管理信息系统再造策略
(1)加大物流企业信息化平台建设力度。物联网技术是一项集合众多跨行业学科的综合技术,各物流企业必须清楚地认识到,基于物联网物流管理的信息系统投入能够在物流管理工作效能提高,人力成本节约上获得长期回报,从而根据自身经济实力,不断加大信息化平台的建设力度。
关键词：
仓储物流信息；系统；设计
1现代仓储物流管理信息系统分析
1.1仓储业务的受理模块这一模块主要是物流公司对于客户仓储业务进行受理的模块，它能够对相关的仓储业务进行保存和配送，是运输业务管理的基础。所以公司的仓储管理人员需要根据仓储业务的申请，对仓储业务的受理进行操作和判定，这能够为相关的物流入库做好准备工作。而仓储业务的受理模块可以对客户的需求进行登记，同时也能够对货物的储存信息进行记录，这在很大程度上方便了管理人员进行合理管理的工作。同时，仓储业务的受理模块还需要对未安排仓库管理的方案和仓储业务进行相关的维护。
1.2入库作业模块入库作业模块，能够根据业务受理的清单将详细的入库信息进行一一罗列，然后通过相关的审查和确认，根据客户的相关要求或货物的相关性质，选择合适的仓库进行入库处理。它能够根据仓位的占用信息进行仓位的合理分配，也可以对仓库信息进行修改，进而将相关的实际操作进行完善[1]。这个模块可以同时生成入库货物的明细通知，及较为详细的作业流程。入库管理能够对入库货物进行明确的通知，同时也有助于对管理的维护和打印，在维护的同时可以对仓库的信息作出相应的修改。
1.3库存管理模块这一模块主要负责对多种物料的收发存放进行管理，它能够实时地对入库作业的管理系统进行操作和处理，而出库的作业管理系统能够为其提供必要的数据，能够使其更好地对入库的信息进行实时更新，详细地对库存的实际动态变化进行了解。这一功能模块涉及了收发存管理，能够对库存的状况进行合理分析，还能做好分类管理和呆滞物料的管理。收发存管理能够对某一时间段的详细物流信息状况进行确认，而且还能够对当前的库存量等信息进行显示并予以打印[2]。分析库存状况，能够根据库存中的现有量和计划收到量、已分配量等进行相关的库存信息的确认。而分离管理对于库存的货物能够进行有效合理的分类，并做好管理工作，呆滞物料的管理可以为其提供库存积压的货物品种，积压的货物数量和相关的积压金额，以便于做好及时的处理工作。
1.4出库作业管理模块仓库的管理人员可以根据客户的实际要求和实际的库存情况，提前做好相关的出库准备工作。确定出库以后需要以最快的速度完成相关的出库货物明细通知单的确认，同时对仓库的相关信息进行修改，做好配送业务信息和运输业务信息的修改工作，完成相关的出库作业，对于出库的申请进行审核，以便于最大程度上保证出库货物的正确无误。出库管理需要根据出口货物的明细通知，相关的维护管理。在维护的过程中，对于仓库的信息和配送业务的信息应该作出相关的修改。
2现代仓储物流管理信息系统的设计
2.1建立数据库信息系统的建立，首先要做的是确定数据库，根据系统的功能要求进行数据库表的建立，需要通过对用户的需求进行分析，因此需要记录的信息主要涉及物品的基本信息、仓库的基本信息、仓库的操作信息等。物品的基本信息主要涉及物品的编号和名称，物品的出厂信息，物品的种类和规格，物品的等级和所属。而物品的编号信息是一个主要的信息，所以需要建立一个物品列表，以此来标注存储物品的相关信息。同时也需要在物体的基本信息当中，加入物品的生产厂商和物品的种类以及物品的所属客户。物品厂商表当中应该包含生产厂商的名称和代号，物品种类当中应该涉及物品的名称和代号，而客户列表当中应该涉及客户的名称联系人和联系电话等。这样设计就能够完全将表格之间的条理理顺。同时也需要做好仓库基本信息，这主要用于对职工的基本信息和仓库人员管理表进行确定和记录。还要做好仓库的操作信息，它主要应用于储存、入库和出库的移动操作记录。同时也能够用于对当前仓库中所储存的物品的记录，对于员工增删情况和人动情况能够明确。入库表当中应该对物品的编号和入库时间进行详细的，同时也要涉及经手人和存放地点，主要以物品的编码和入库时间联合起来作为主键，出库表当中应该对物品的编码进行记录，同时也需要记录到出库时间和经手人，而物品的编码和出库时间联合起来作为主键。除此之外，系统当中还应该涉及用户的登录信息和记录用户的登录信息功能。登录信息列表当中应该涉及登录的用户名和用户的密码，而登录名没主键。同时为了安全起见，在登录界面设计密码和存储数据库的时候，系统需要采用MD5进行加密。
2.2数据库中表的关系数据库中表，描述了数据库中的所有表和这些表之间的关系，而对于表之间的触发器、约束何谓程序设计的存储过程，本研究当中，并没有进行详细的罗列。而数据库中表的关系，请参见图1。
3结语
本研究主要就现代仓储物流管理信息系统的分析和设计进行讨论，阐述了现代仓储物流管理信息系统分析与设计的基本思路，在产品同质化和渠道同质化的背景下，明确了物流信息化当中的效益已经成为企业的重要战略。现代仓储物流管理信息系统，是现代仓储企业进行相关工作的操作系统，能够方便企业的相关操作，便捷了其工作的时效性，提高了准确性，因此其发展的前景十分明朗。
参考文献：
0引言
随着现代信息网络技术的日益完善和世界运输业的自由化，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的“第三利润源”。今后物流产业发展的主导方向将是物流内涵的拓展、过程的延伸、范围的扩大及管理的专业化、标准化与信息化。现代物流在我国才刚刚起步，管理信息化程度低，发展过程中存在许多问题，如：中小物流企业的信息化程度低、缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统、提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢等。为适应我国经济快速发展及物流产业信息化的基本要求，利用现代信息网络与GIS技术，建立一个集科学化、可视化、智能化于一体的物流管理系统，为物流企业科学、高效管理物流配送过程，提供方便快捷的管理决策工具。
针对目前尚不成熟的校园物流管理系统，本文以高校为研究对象，将数字校园与物流管理系统相结合，立足于国内外物流产业信息化现状和未来趋势的分析，参考借鉴国内一些典型的物流信息系统设计思想，吸收国外先进的物流管理理念，在此基础上完成基于GIS的校园物流管理信息系统的设计。以集美大学为例，构建基于GIS的现代仓储及物流管理信息系统，本文完成了系统的设计，并初步实现了物流信息管理，其包括空间定位、地图查询、物流配送、最短路径等功能。将该系统应用于校园实践中，在一定程度上提高物流企业的生产效率，从而最大化物流企业的经济效益。
1国内外物流产业信息化现状
我国传统的物流业存在的问题主要有以下几个方面：（1）管理体制落后。我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，物流体系建设上长期处于一种无序的状态。（2）粗放经营。中国物流的基础设施和装备已初具规模，但内在质量差，运作效益低。（3）第三方物流市场发育不足。据有关专家统计，独立于供给方和需求方的第三方物流市场的比重，日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%。面对中国物流业如此巨大的市场，第三方物流市场明显发育不足。
进入新世纪，信息化成为物流产业的支柱，物流的信息化的特点在于在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整。与传统物流相比，信息化管理能最大限度地利用有效信息对物流活动进行指导和管理，并能即时监控输送过程，事后及时进行反馈分析。随着客户对所购买商品或者服务的要求越来越高，在物流过程中，物流必须在有限的资源限制下满足顾客对速度与可获得性的需求。而以信息化为支柱的物流则在降低成本的同时，保证了供货速度的可获得性以及良好的服务品质，增加了客户的满意度，提高了商品销售额，从而提高了企业的竞争力。可见物流信息化是现代物流发展的必然趋势和现代物流业务的神经中枢。我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户需求。基于GIS的校园物流管理信息系统就是为了提高物流企业的生产效率而研制开发的一个实用信息系统。
2基于GIS的校园物流管理信息系统的关键技术
2.1GIS概述
地理信息系统（GIS）是集计算机科学、地理学、信息科学等学科为一体的新兴边缘科学，它着重对信息进行加工、处理、应用、融合、交叉渗透，并实现各种信息的可视化[1]。GIS能将空间信息和属性信息以地理实体为主线组织起来，使其支持一般管理信息系统所不能支持的空间查询和空间分析功能，便于制定规划和决策。现代网络地理信息系统（WebGIS）的兴起更使其成为商业领域一种新兴的信息查询和信息分析工具，应用的范围不断拓展。
凡是涉及到地理分布的领域都可以应用GIS技术。它为用户提供了一种高度可视化的方法，显示和分析与地理位置相关的数据，从而更好地为客户服务进行决策、管理资产和运营。其特有的功能可使程序开发人员将地图化功能嵌入实际应用中[2]，开发人员可在他们熟悉的环境中工作，用户则可通过应用程序访问地图数据。
2.2最短路径算法
要提高物流管理系统的工作效率，需要将GIS技术中的最短路径应用于其中，从而使得物品能在最短的时间内送到客户手中。
计算最短路径时，常采用经典图论中的Dijstra算法，也称为标号法。Dijstra算法把道路节点标主为临时性的T标号点集和最终选定的P标号点集，并把起点作为第一个P标号点集，然后根据最短路径的原则逐个选出T标号点集中的P标号点，并按P标号点扩展T标号点集，直到全部目标被标为P标号点集。从起点到终点的P标号就代表了所求的最短路径。
最短路径算法可以弥补重心法的不足，比重心法更加符合实际的路网要求。此算法的判断条件不一定要是两点的距离，可以是两个在网络上两点间的任意权值（如运费，到达时间）。
2.3选址的实现
利用GIS软件选址的一般过程：（1）数字化需求点和配送中心及相关道路的数据。（2）确定配送中心的覆盖范围及预选点坐标；在确定预选点时，一般要考虑所选地点的经济因素、投资环境情况是否有现在设施可利用和其它因素（如环保方面的因素）。（3）利用GIS软件（如：ArcView，MapObjects等）里网络分析功能对预选点和需求点进行最短路径分析。即使配送的距离最短，暂忽略两节点间的运行时间及运输费用。
图1是以集美大学送餐点为例，先在图上选好一个预选点（图中蓝色圆形表示），再以500米的范围选出可进行配送的需求点，利用MapObjects2.1的路径分析功能，计算单个配送中心对多个需求点进行配送的最短路径（图中红色的实线）。
在实际的工作中，可使用组件编程，求多个预选点进行配送时的最短路径或对某个权值的最优化路径，通过比较后，获得最优的选址方案。而且可在道路网络图层的属性表里添加各种相关的属性作为网络分析时的权值，如时间，金钱的开销等。通过建立完整约束模型和利用编程进行多次的迭代求解可获得更可靠的结果。
以GIS作为基础平台进行分析，除了可使结果可视化外，还可以避免作为结果的后选点落在一些无效的点上，如山脉、湖泊。因为传统的求解过程是以纯数学模型为基础，在计算过程中并没有将所选的地址地理空间属性计算在内，所以很有可能出现这样的方案：把地址选在一些山脉、湖泊之上。
3基于GIS的校园物流管理信息系统的设计
3.1数据组织
采用的是ESRI公司的ARCSDE空间数据库引擎。本系统使用到的数据主要有三类：第一类是系统的网络分析功能使用到的支持数据（或辅助数据），包括三个表（“道路str”，“结果表”，“道路节点表”）。第二类是物流配送系统的专题数据，它包括（配送点、学生宿舍、教学楼等）。第三类为集美大学校区1：1000背景电子地图数据表，它包括“水系”、“道路面”、“绿地”
等要素层。由于校园信息数据库不太大，为了方便用户对数据库的使用和维护，对于数据库内各表格的唯一标识符---主键的代码编制主要是采用了混合码。
3.2功能设计
基于GIS的物流信息系统是GIS技术支撑下的、通过建立完善的数据采集，分发、共享、处理、分析、存储的机制构筑物流操作平台。包括系统管理、物流管理、物流配送三方面的功能。如图2所示。
4集美大学校园物流管理系统实例分析
本系统以VisualBasic6.0作为系统主控程序的开发平台，以MapObjects2.0为GIS基础软件平台，在VisualBasic6.0上添加MO的控件，利用MO的GIS分析功能完成对系统中最佳路径分析、空间查询等功能的开发。在开发之前使用ARCView作为数字化校园地图的工具，保存为Shapefiles格式。
MO的特点包括如下几点：（1）广泛的数据格式支持，包括ESRIShapefiles、ArcSDE及大量的栅格图像格式；（2）支持通过微软ODBC进行外部数据库访问；（3）支持扩展的图形数据及操作；（4）支持投影；（5）具有空间分析功能，可用于合并、交叉和缓冲区操作。
4.1系统用户管理
物品类别登记；数据维护；打印设置；退出系统。
为方便系统使用，系统将用户管理分为三个类型：（1）普通用户，可以进行简单的地图操作与所有不伤害基础数据的操作；（2）管理员，实现所有功能操作；（3）主任级管理员，用于创建用户。
管理员可以创建普通用户，修改自己的密码；主任级管理员可以实现各种用户添加功能；普通用户不能进入该窗体。
4.2物流管理
物品登记与物流处理；物品流通情况查询；物品流通情况总汇。
4.3物流配送
4.3.1电子地图的基本操作。视图放大：包括鼠标开窗放大、鼠标点击放大；视图缩小：包括鼠标开窗缩小、鼠标点击缩小；视图平移：将视图外的部分移到视野中心；坐标查询：查询电子地图图面任意一点的地理坐标。
4.3.2配送路线优化。建立校园物流最佳配送路线设计模型，在已知客户源的前提下（即知道客户源的地理位置），系统自动找到该客户源的最佳配送路径，并提供从配送中心到各配送网点的最佳行车路线，安排好送货次序，以节约企业配送成本；或者通过屏幕在电子地图上指定配送点，系统即给出从配送中心到各配送网点的最佳行车路线。超级秘书网
5结论及展望
本文是在MapObjects和ESRI公司ARCView为平台的基础上结合VisualBasic6.0开发而成，通过对集美大学校园资源数据与属性数据的连接建立区域专题地图，结合物流仓储管理信息系统和物流配送管理信息系统开发的物流管理信息系统。
校园物流管理信息系统的应用实践是利用地理信息系统技术（GIS）技术，实现现代物流配送的智能化管理。
（1）通过项目的实施，可以更好地管理与客户间的互动，提高企业效率，降低配送成本，发现新市场和渠道，最终实现经济效益的提高。
（2）项目的价值在于利用空间信息技术，优化了企业的物流配送，降低了物流配送成本，从而最终提高企业的运营效率。
还可以为企业提供辅助决策，如：空间查询、行路优化等。在各种条件下（包括历史条件)的查询、统计、分析等，可以利用系统的GIS功能，方便地实现各种查询、统计结果的图文一体化，即空间信息、表格信息的一体化。
（3）该系统在基于GIS的基础上还结合物流仓储管理信息系统把产品的进、销、存统一起来，建立了自己完善的数据空间。
让物流管理信息系统真正做到从物品进货到物流配送到最后物品销售统计的全过程。使得整个物流过程做到智能化、信息化。
物流管理信息系统是众多应用管理信息系统之一，隶属管理信息系统的范畴。物流管理信息系统（LMIS）是一系统行为原则，以人为主导，以计算机和网络通信设施及其他相关设备为基础，进行物流信息的收集、传输、加工、存储、更新和维护，以物流企业战略优化、提高效益和效率为目的，支持物流企业高层决策、中层控制、基层运作的集成化的人机系统。
概念结构上可分为四部分：（1）物流信息源是物流信息产生地，也是物流管理信息系统的基础。（2）物流信息处理，其责任是物流信息的传输、加工、储存等任务。（3）物流信息用户，是物流管理信息系统的服务对象，利用所得到的物流信息进行决策。（4）物流信息管理者，负责物流信息系统的设计与实现，并在实现以后负责系统的运行和维护。
就层次结构来说，由低级到高级分别为：数据库、业务处理系统、运用系统、控制系统、决策系统。
就基本功能来说有：数据收集、数据存储、数据传输、数据加工、信息解释、信息输出。
二、订单管理信息系统
在第三方物流企业活动中，按照顾客的订货要求，接受订货处理是物流活动的第一步。只有在接到订单后，其他事情才会开始，订单处理扮演开端的角色。因此，接受的订货信息是全部物流活动的基本信息。
企业从收到订单到发出货物的时间称为订货周期，在订货周期中要相继完成四项重要活动：订单传递、订单处理、订单准确和订货运输。通过对订单有效管理可以提高公司对客户所需要服务的速度。
订单基本流程：网上下单、接受订单、订单资料处理、完成出库单。
下面详细讲解下订单状态管理中的电子订单处理系统。
（一）电子订单处理系统的概念。电子订单处理系统（EOS）是企业间利用通信网络（VAN）和终端设备以在线方式进行订货作业和订货信息交换的系统。即：将批发、零售商所发生的订货数据输入计算机，即可通过计算机通信网络将资料传送至总公司、批发商商品供货商或制造商处。
（二）EOS的构成。由许多零售店和许多批发商组成的大系统整体运作方式。各个组成部分的作用：
批发、零售商场。采购人员根据MIS系统提供的功能，收集并汇总各机构的要货商品名称、要货数量，根据供货商的可供商品货源、供货价格、交货期限、供货商的信誉等资料，向指定的供货商下达采购指令。采购指令按照商业增值网络中心的标准格式进行填写，经商业增值网络中心提供的EDI格式交换系统生成标准的EDI单证，经由通信界面将订货资料发送至商业增值网络中心，然后等供货商发回有关信息。
商业增值网络中心。不参与交易双方的交易活动，只提供用户链接方界面。每当接收到用户发来的EDI单证是自动进行EOS交易伙伴关系的核查，只有具有伙伴关系的双方才能进行交易，否则视为无效交易。确定有效交易关系后还必须检查EDI单证格式，只有交易双方均认可的单证格式才能进行单证传递，并对每笔交易长期保存，供用户今后查询或在交易双方发生贸易纠纷时，以商业增值网络中心所储存的单证内容作为司法证据。
供货商。根据商业增值网络中心转来的EDI单证，经商业增值网络中心提供的通信界面和EDI格式转换系统成为一张标准的商业订单。根据订单内容和供货商的MIS系统提供的相关信息，供货商可及时安排出货，并将出货信息通过EDI传递给相应的批发、零售商，从而完成一次基本订货作业。
（三）EOS的基本流程。在零售店的终端利用条码阅读器获取准备采购的商品条码，并在终端机上输入订货材料；利用电话线通过调制解调器传到批发商的计算机中。批发商得到提货传票，根据传票开出拣货单进行拣货，然后依据送货传票进行商品发货。
送货传票上的资料成为零售商的应付财款资料及批发商的应收财款资料，接到应收财款系统中去。零售商对送到的货物进行检验后，便可以陈列与销售了。
（四）EOS的作用。对于传统的订货方式，如上门订货、邮寄订货、电话传真订货等，EOS系统可以缩短从接到订单到发出订货的时间，缩短商品的交货期，减少商品订单的出错率，节省人工费用。有利于减少企业的库存水平，提高企业的库存管理效率，同时也能防止商品特别是畅销商品缺货现象的出现。
对于生产厂家和批发商来说，通过分析零售商的商品订货信息，准确判断畅销商品和滞销商品，有利于企业调整商品生产和销售计划，有利于提高物流信息系统的效率，使各个业务信息子系统之间的数据交换更加便利，丰富企业的经营信息。
（五）应用EOS需要注意的方面。1、订货业务作业的标准化，这是有效利用EOS系统的前提条件。2、商品代码的设计。销售行业的单品管理方式中，每一个商品品种对应一个独立的商品代码，商品代码一般采用国家统一规定的标准。对于统一标准中没有规定的商品则采用本企业自己规定的商品代码。商品代码的设计是应用EOS系统的基础条件。3、订货商品目录账册的制作和更新。订货商品目录账册的设计和运用是EOS系统成功的重要保证。4、计算机，订货信息输入和输出终端设备的添置和EOS系统设计。这是应用EOS系统的基础条件，需要制定EOS系统应用手册并协调部门间、企业间的经营活动。
（六）EOS发展趋势。随着科学技术不断发展和EOS的日益普及，EOS的标准化和网络化已成为当今EOS发展趋势。
要实施EOS系统必须做一系列的标准化准备工作。以日本为例，从20世纪七十年代起就开始进行包括对代码、传票、通信及网络传输的标准化研究，如商品的统一代码、企业的统一代码、传票的标准格式、通信程序的标准格式以及网络资料交换的标准格式，等等。
由于EOS给贸易伙伴带来了巨大的经济效益和社会效益，专业网络和地区网络逐步扩大和完善，交换的信息内容和服务项目都在不断增加，EOS正趋于系统化、社会化、标准化和国际化。
三、配送管理信息系统
对于整个物流系统而言，配送是系统的终端，是直接面对客户的部门。配送系统功能完成的质量和达到的服务水平，直观而具体地体现了物流系统对需求的满足程度。连锁经营物流系统的大多数物流活动都是集中在配送中心进行的，可以说配送中心的信息系统管理情况是整个物流系统运营好坏的标志。建设高效率、高服务水平的现代化配送中心，配送中心信息系统的建设及管理是关键。
（一）配送中心业务功能。物流配送中心不仅对物流活动具有支持保障的功能，而且具有连接整个供应链和提高整个供应链活动效率的功能：
1、仓储保管功能。商品完成交易后，除直接送货外，所有的商品都将经历入库、保管、流通加工、包装后出库的过程。分为有形仓库管理作业和无形库存管理作业。
2、商品配送功能。商品拣取、包装处理好后，由运输设备送达客户手中。商品配送包括：派车计划及出货路线选择、装车调库等。其中，派车计划包括该批次出货商品所需配送车辆品种及数量，计算机管理系统应通过路线选择系统来决定配送顺序，装车人员还可据此顺序装载商品。此外，还须实现配送途中配送状况的信息传输，以便在商品配送途中进行商品的跟踪、运送设备的监控管理以及意外状况的处理。
3、商品流通加工功能。分类、称重、打包装、拆箱改包装、商标、标签粘贴作业等。
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 11. 023
[中图分类号] U65；C931.6 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2017）11- 0048- 05
1 引 言
港口作为国民经济基础设施，在推动我国经济发展中发挥着越来越重要的作用。中国的港口建设、港口经济与港口物流有了长足发展，越来越凸显出其强大的生命力。然而，物流通道可能且极易被自然或人为的各种因素影响，使港口经济活动的正常运行受到阻碍，进而一定程度地影响到国民的经济发展。因此，港口必须采取有效的措施解决和防止这类危害港口安全的事件发生。
使用港口安全管理信息系统来管理港口安全问题不但可以节省人力，还可以极大地提高工作效率。在港口安全管理信息系统中，首先建立一个安全信息管理数据库，以掌握企业当前的安全生产信息，对有关信息进行方便快速的查询。系统中可实现资源共享，使办公人员、职能部门之间有效协同，为安全管理负责人和企业领导提供及时、动态、完整的安全信息，为企业安全生产管理中各项工作的规范化提供一个强大、有效的平台。
港口应急物流系统是指当突发性事件对港口及港区经济生活的正常运行造成影响时，以提供所需的各类应急物资为目的，以追求灾害损失最小化和时间效益最大化为目标的特殊的物流活动。这种突发事件可能包括海啸、台风、飓风、水灾、游轮爆炸、污染物泄露等。在突发事件发生时，港口需对物资、设施设备、人员等进行紧急救援。为了降低突发事件给港口造成的经济损失，港口需要建立完善的应急物流系统，并对其进行功能分析与架构，以提高应对突发事件时港口的快速反应能力。
文本将通过对大量相关文献进行归纳总结，针对与港口安全有关的港口安全管理信息系统和港口应急物流系统的主要功能、关键技术以及应用的新技术等三个方面进行综述。
2 港口安全与应急物流管理信息系统主要功能
将港口安全与应急物流管理信息系统功能凝练为安全防范、应急指挥两个主要方面。
2.1 安全防范功能
很多不确定因素可能会影响港口正常的经济活动，因此及时有效地控制危险源并做好安全防范工作是港口安全管理的首要任务。对相关系统的主要功能进行归纳，总结为以下方面。
2.1.1 港口货物审核功能
随着港口的迅速发展，越来越多的港口在扩建码头以增大港口货物的存储量，伴随而来的就是港口货物安全问题，“天津8.12事件”曾引起高度重视。因此，港口安全管理信息系统中将港口货物审核作为主要功能。
文献[1]在货物审核方面分为货物入港管理和货物出港管理两个模块。以货物入港管理为例，在货物到达港口前，入港货物清单就会发送到港口并录入该系统。工作人员进行核对和安全性审查，并为货物制作电子标签，将需要的信息写在对应标签内。当货物到达港口，将实际货物清单与预入港货物清单对比，如一致则粘贴电子标签，手持机将信息发送到服务器，实现货物标记与跟踪管理。该系统在实现过程中结合了RFID（Radio Frequency Identification， 无线射频识别）通信技术。
对于安全性未知的货物要做好危险货物申报工作。文献[2]的危险货物管理信息系统旨在对危险货物申报信息进行审核。该系统最大的特色是应用了智能决策系统来辅助决策，对需要审核的数据经过抽取、清洗、转换等过程载入数据仓库，并提供可视化的业务界面，使决策分析结果得以清晰地展示。利用计算机自动化判定功能，并结合危险货物信息、国际危规信息、船舶信息、码头作业货种与限量等，实现危险货物的审核和风险决策分析。
2.1.2 港口区域环境监控
港口区域环境监控指监视和保护水域范围内的海关、边防、环境安全，同时提供气象、交通安全等信息查询服务。
文献[3]针对不同地区港口承担不同业务具有的不同特点，设计了港口区域安全控制系统。具体功能包括：检查港口周边环境、保证港口水域及船舶安全、限制区域安全。该系统主要以电子监控的形式控制周边环境安全。
文献[4]的港口隐患排查系统中设立了员工隐患检查功能。以多种形式提醒检查人员按期进行隐患排查，自动匹配需排查的各方面内容，如若发现隐患，可利用终端现场拍照确保真实性。
文献[5]重点关注港口区域环境的安全性，该系统的一大特色是建立了地理信息系统（Geographic Information System， GIS）。将港口空间信息根据不同作用和不同特征进行划分。通过对港口进行属性-空间和空间-属性组合的查询，实现实时监测从而及时掌握港区内交通情况、消防设施、船舶停放等安全信息。
文献[6]利用了雷达和其他先进网络通信技术，实时监控港口及附近水域环境，保护边防及海关安全。有效地组织船舶交通流，减少时间延误及交通拥堵。
除此之外，还有一些难以控制的自然环境因素要考虑在内。文献[7]从气象方面设计了港口天气预警系统，该系y的特点是通过运行超级计算机，并结合气象自动站、GIS、气象雷达等来获取各类气象信息，再通过形象的色斑图将结果表现出来，对未来的天气状况进行预判。并为大风、高温、骤雨等设定指标阈值，若监测达到阈值，系统自动报警。当该系统进入预警状态，自动链接到相对应的应急预案，做好恶劣天气来临的事前处理。同时，为实现资源共享，该系统还可将气象数据同步到港口控制区域。
2.1.3 港口设备监控功能
为了杜绝因为设备年限等问题造成机械事故的隐患，需要对港口设备进行实时监控。
文献[5]把对设备的管理划分为静态和动态两种类型。静态模型中包含计划维修、故障统计、备件、设备履历模块，且模块间可共享信息。管理人员可以使用这些信息实现配置人员、计划安排、备件预报、故障分析和成本控制。动态模型充分利用比较先进的内容管理系统（Content Management System， CMS），有故障诊断、实时状态显示、稻萃臣啤⑿藕鸥踪等功能。可有效及时地将设备实时运行状态反馈给生产调度人员和维修管理人员，以保证尽快抢修和调度。
文献[8]将港口的重点设备确定为研究对象。首先建立起风险评价指标体系，利用模糊综合评价法和风险评价原理，进行港口重点设备的风险等级划分。根据港口重点设备的历史风险数据，运用人工神经网络模型，进行风险态度预测，并使用仿真软件进行仿真，能够比较准确地预测出港口重点设备的风险态势。
2.1.4 港口职工安全教育功能
为了增强安全防范，首先要培养企业中各级管理人员和职工“安全第一，预防为主”的理念。
文献[5]设立了安全教育模块，为职工提供安全培训，包括视频教学、自动生成试卷、线上考试和判卷等功能。文献[9]则提出作业人员必须经过三级安全教育并且持有安全培训合格证才能上岗。上岗证中记录员工培训、奖惩、违章等基本信息，安监人员利用手持读卡器现场对员工信息进行查看。文献[10]系统中设立了港口保安管理子系统，以进行保安训练演习等活动。
2.2 应急指挥功能
港口经济活动会受到自然或人为原因的影响，为了降低突发事件给港口运营和经济带来的损失，有必要建立完善的应急物流系统。可以把应急物流系统功能总结归纳为如下方面。
2.2.1 应急物流指挥系统
应急物流指挥中心相当于应急物流系统的大脑，是整个流程的核心部分，负责协调应急组织各个机构运作和关系。所有的指挥调度命令都是从指挥中心发出去的，其主要工作是决策，负责对港口应急物流预案和计划进行选择。
文献[11-13]均指出应急指挥系统起到总揽全局的作用。应急指挥系统融合有线无线通讯、信息技术网络、全球定位系统（Global Positioning System， GPS）、数据库、GIS、计算机辅助调度等多种技术为一体。在平时状态时，可进行监控评估、管理物资仓储等。一旦接到警报，可通过通信系统、计算机网络、GIS等组成的应急网络和多个联动单位迅速掌握该地点周边范围内的应急资源、及时制定应急方案并正确地指挥救援。指挥中心与其他各部门通过信息平台进行信息交互，从而实时掌握应急物资情况，保证信息共享和高效救援。文献[14]将应急物流指挥系统分为四大子模块：信息沟通、调度管理、预案管理、行动指挥管理。另外，文献[11]还指出应急指挥车作为指挥系统中心功能的外延扩展的必要性。文献[13]提出应由政府相关部门领导担任指挥中心的领导层，并需要专业技术人员的参与。
2.2.2 应急物流信息系统
港口应急物流信息系统采用多种手段对信息进行采集、管理和，全方位监视港口应急物流运作中的各个环节和节点，以保证信息在系统内部传递的安全畅通，从而提高系统在应对重大突发事件时的反应速度。主要任务包括开发应急系统和建设应急预案库。
文献[4]设立了事故风险库和港口企业排查治理库；文献[5]有专门的安全档案以记录职工的违规操作记录和特种人员的特征记录；文献[8]建立了专门的事故应急处置方法库；文献[15]设立了保安知识库。文献[16]在港口公共安全网络综合信息系统中实现了信息的安全传输，并采用工作流来高效地协同工作，规范信息系统管理，为公安系统对接提供了丰富的对外接口。文献[17]有效管理港口企业众多应急预案，设计了电子地图、预案详细文档、预案基本信息等管理模块，便于应急预案的检索和修改更新，可及时调用指定应急预案，实现相关应急部门之间的预案信息共享。文献[18]利用GIS技术将电子地图中的对象和应急预案产生联系，实现根据提供的文字查找地图定位功能，以形成专项预案。
2.2.3 应急资源保障系统
港口应急物资可以看作是人、财、物等诸多资源的集合。应急物资主要特点是量大且要求及时。因此，应急资源的迅速调度至关重要。应急资源保障系统主要负责进行应急任务分配和人员调度，整合港口内外各方面的资源。
考虑到应急资源在事故应急处置中的重要性，文献[8]建立了应急设备数据库、应急人员数据库等，并开发了应急信息原型系统，旨在降低事故造成的损失。文献[12]指出应急物资筹备可通过平时储备、强制征用、紧急采购、社会募捐、突击研制和生产等多种方式。应急资源保障系统主要用于做好储备资源管理工作，如仓库的布局、物资的种类及数量。文献[13]指出将应急物资分为食品、医药等，实时掌握物资的储备情况。一旦收到指挥中心的灾情信息，迅速筹备物资或及时安排采购部门采购，以保证在灾情扩大前，已有充分的物资准备，最短时间内送达。文献[14]将应急资源保障系统分为四大模块：物资资源、人员管理、应急财务管理、法律法规管理。为了保证应急物资的仓储、运输、配送信息采集同步，该系统还设计了应急物流管理信息共享平台，对应急物流活动进行全程监控。保障了港口应急物流能够快速有效地反应。
3 港口安全与应急物流管理信息系统关键技术
3.1 编程语言及开发环境
相关系统主要使用到主流的编程语言，包括：Java，，C++，C#等。
文献[15]在Eclipse环境下使用了Java语言和SSH框架相结合来完成系统的编码工作；文献[18-19]中的系统使用；文献[14]在中使用C++进行编程；文献[1，17]使用C#。
3.2 数据库系统
使用的数据库主要有SQL Server，Oracle等数据库系统。
文献[9，14，19]的系统使用SQL 2000数据库系统。文献[1，8，10]使用SQL Server 2008和ASP技术。文献[2，14]使用Oracle9i数据库系统，并增添了数据仓库。文献[2]还利用SQL Server 2000的Analysis Manager工具对数据仓库中的数据进行分析和结果展现。
3.3 软件开发架构
大部分系统使用SSH架构（Struts进行流程控制，Spring管理依赖注入，Hibernate封装数据库操作）并结合了JSP、DAO组件等技术从而形成了完整的软件开发模式。文献[2，20]使用基于Internet的技术平台J2EE和MVC架构的Model2模式，使JSP功能得以简化。使用Servlet充当控制器负责所有业务逻辑，并通过Java Bean来操作数据库以及决定其显示页面。文献[10，16]使用J2EE和基于Spring的MVC模式，具有强大功能和高扩展性。
3.4 系统体系结构
大多数系统使用了B/S结构。该体系仅要求客户端安装Web浏览器，无需安装客户端程序。系统升级时只需升级服务器，无需对多个客户端程序进行同时升级，可节约系统维护成本，具有良好的灵活性、安全性、共享性、可扩展性和稳定性。更关键的是，B/S体系结构适用于广域网，能够更好地满足客户和市场需求，并且交互性更强，通过设置权限可实现多用户访问控制。
三层架构是公认的合理且符合面向对象思想的软件结构。在逻辑上，该模式将应用功能分为：客户显示层、业务逻辑层、数据逻辑层。文献[1，2，8，10，14，20]等均使用三层B/S模式。
浏览器端：主要作用于客户端，用来指令下达和浏览。
Web应用服务器端：用来接收客户端申请并进行处理，将结果返回客户端。
数据库服务器：以分布式集中管理数据，操作数据信息。
但同时也有少数系统采用C/S结构，如文献[17，21]的应急指挥系统。将系统安装在局域网中。服务器端存放于系统数据库，并通过局域网和客户端相连接；客户端用于实现系统的用户界面和业务逻辑。设计开发过程更具有通用性。
4 采用新技术
由于港口业务发展迅速多变，其对信息化建设的需求也日益迫切。结合GIS，物联网，云计算等新兴技术为港口安全与应急管理信息系统的升级提供了良好契机。
4.1 地理信息系统（GIS）
地理信息系统是在计算机系统支持下对空间中地理分布数据进行采集整理，并具有空间定位等功能的空间信息系统。
文献[5，7，17，18，19，21]系统中均利用GIS技术，构建以港口为中心，包含港口周边区域及范围内的陆域、海域地理环境的可视化平台。该数字显示平台上可以用形象直观的文字、数据、图形等方式展现港口相关信息，包括：港口的地理形势、整体概况、环境组成、自然条件等。为港口规划与建设、舰船航行等提供辅助决策。不但提高了信息化水平，而且具有重要的现实意义。
文献[22]在港口选址规划决策时，需要掌握大量的真实准确的基于地理定位的信息，随时对数据进行快速查询和综合分析。因此，结合GIS技术有效的解决了相关问题。
文献[23]建立了港口动态管理系统，以基础信息数据库为基础，将GIS作为核心，针对天津港的泥沙回淤问题，建立了一个可扩充、全方位的综合信息平台。将动态维护信息与船闸、航道、仓库、桥梁、泊位与码头结构等工程相关信息集成，从而实现对综合信息的可视化与集成化管理，为港口管理与维护提供支持。
4.2 物联网（IOT）
物联网（Internet Of Things，IOT）是互联网的应用拓展，能在所有能被独立寻址的普通物理对象间实现信息交换与通信。目前，物联网体系架构被公认分为三个层次：感知层，网络层，应用层。感知层主要负责感知与采集信息，包括RFID射频技术、传感器、二维码等。网络层一般用于传递和处理信息。在应用层中，物联网与专业技术深度融合，结合行业需求实现行业智能化。
文献[1，20，24]采用RFID射频技术为货物制作电子标签，将需要的信息写在对应标签内，通过手持机将信息发送到服务器。通过物联网技g，每件货物都是可标识的，且无论在什么位置都可以被系统监控到。不但解决了以往被动地收集货物的信息导致信息不完整和滞后性问题，还可以实现信息共享使得港际系统互联。该技术通过信号自动识别对象并读取数据，使用方便，安全可靠，且可应用在恶劣环境中，具有较强的适应性。
文献[25]针对港口生产实时统计系统中统计结存信息与实际库存不符、统计错误纠正不及时等问题，采用了典型的物联网体系架构对统计结果更加快速和精确的实时获取。另外，基于物联网的港口生产实时统计系统还能将实时获取的数据提供给港口其他业务系统，不但提高了数据利用率，实现了信息联动、资源共享，而且提高了整个港口信息系统的工作效率。
4.3 云计算
云计算是一种分布式计算技术，整合大量软硬件资源并灵活分配资源，通过网络提供给用户存储、计算等服务。具有规模大、虚拟化、可扩展、安全、按需服务等特点。
文献[26-27]的港口信息系统在结合云计算技术实现信息共享的过程中都提到了运用 SOA 思想和虚拟化技术，重组并优化了业务逻辑，使部门间协作更高效，增加港口对业务变化的灵敏度，提高港口核心竞争力。文献[26]中还提出了改进 NSGAII的物流算法，对基于云计算的系统进行验证，表明结果达到预期。
文献[28]分析研究云计算的特征和关键技术，提出了基于云计算的港口信息平台架构，选取Windows Azure Platform作为云计算平台。在实现模块功能划分的基础上，将其部署至云端，实现云计算与平台开发技术的有效结合。
文献[29]通过分析云计算和目前港口业务管理模式的特点，给出了港口综合管理信息系统的总体设计，提出在专用云、公用云及混合云中部署港口综合管理信息系统。在web集群服务器中以基于云计算的部署形式部署应用程序。
5 结 语
在港口信息化建设过程中，港口安全与应急物流管理信息系统起到越发重要的作用，运用科学的理论和管理方法，使影响港口安全的诸因素受到更有效的控制，将给港口安全和应急管理工作水平带来质的提高。但是由于诸多原因，仍然存在一些问题，例如：目前一些系统功能并不完整，应用积压比较严重和现存系统独立存在，使得无法开展协同管理与集成。在物联网等新技术的标准制定和基于新技术的管理信息系统的使用规范等方面还需要进一步的研究与完善。另外，需要政府在政策、法律、法规等方面给予必要的引导和帮助。相信随着对港口安全与应急管理问题的日益重视和新技术的逐渐成熟，必将对港口企业的安全与可持续发展提供更大的技术支撑。
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[26]李慧.云计算模型在港口信息系统中的应用与实现[J].舰船科学技术，2016，38（14）：166-168.
1、教材难选
由于多数物流信息系统教材有相当一部分内容和管理信息系统教材内容重合，导致教学内容重复、贫乏、空洞。学生自然缺乏兴趣，教学效果差。
2、缺乏前沿性
物流信息系统的理论教学内容贫乏，技术性的内容又缺乏实验室软件支持。由于课程性质也比较难开展案例教学。不能做到观念新、内容新、结构新、技术新，没有体现物流技术的自动化、机械化、集装化。
3、学生较难产生兴趣
由于教师的教学内容空洞，势必导致学生对此课程学习兴趣下降。使得学生学不到物流信息化的重要知识。
4、对课程性质把握不准
管理信息系统课程的教学是侧重于信息系统的开发等相关技术还是侧重于理论案例教学，一直是教师们头疼的问题，同样的问题也出现在物流信息系统的教学中。因为本学院属于文科学院，学生没有扎实的计算机知识，很多教师是从计算机专业转到物流管理专业的，教师长期不从事计算机专业的教学，计算机专业知识和技能都有所退步。如果偏重于信息系统开发的技术教学显然不适合学生也不适合老师。如果偏重于理论教学，没有好教材，教师又缺乏实践经验，所以教学开展困难重重，教学效果差。
二、物流管理信息系统课程教学改革方向
2013年，随着专业人才培养方案的改革，将物流管理专业的管理信息系统课程和物流信息系统课程合为一门课程为物流管理信息系统课程，加之支教老师的教学和本人的探索，逐渐体会到了物流管理信息系统课程的教学方向。主要的体会如下：
1、明确物流管理信息系统的课程性质
物流管理信息系统课程是一门专业基础课。教学方式以理论教学为重，实验教学为辅。在系统地介绍管理信息系统、物流信息管理的基础技术和组织管理原理的基础上，进一步结合物流科学的最新发展，力求做到观念新、内容新、结构新、技术新，在物流管理上突出整体系统化；在物流信息上突出数字化、电子化；在物流技术上突出自动化、机械化、集装化；在物流模式上突出一体化、战略化。在物流运作上强调合理化、效益化；在物流发展上注重可持续、现代化、国际化、全球化。
明确了课程性质后，物流信息管理的基础技术作为重点内容，需要大量课时去讲解和实验。然后再简单介绍物流管理信息系统的分析、设计、运行和维护；最后介绍物流电子商务、物流管理信息战略与支持系统和典型的物流管理信息系统的应用，使教学内容充实而有意义。
2、将物流信息的先进技术作为重点
在介绍了物流管理信息系统的概述之后，在第二章重点讲解条形码技术、EAN.UCC系统、射频技术、物联网技术，第三章重点讲解空间数据管理技术，如GIS、GPS技术等。这两章占得课时最多，也是整个课程要重点掌握的物流管理信息系统的基础。因为本学院是以培养应用型本科人才为重点的，所以将物流管理信息系统的开发方法、系统分析、设计、运行维护作为了解内容。再加以介绍物流管理信息战略与支持系统、物流电子商务等知识，最后举例典型的物流管理信息系统的应用。这样就可以做到整体教学内容充实、重点突出。
3、重视实践环节的教学
物流管理信息系统课程的教学手段采用多媒体技术；教学方式采用教师讲解、学生上机训练相结合，理论授课32课时，上机训练16学时；教学方法采用启发式、任务驱动式、研讨式、翻转教学法等多种方法相结合。
[DOI]1013939/jcnkizgsc201720194
物流管理信息系统能够为物流业提供更为高效、便捷的服务。因为传统的物流运输业由于技术限制无法准确地定位顾客的具置，所以该行业的发展一直有所限制。而物联网的发展正好弥补了这一劣势，物联网与物流业的相互融合、相辅相成，不仅可以帮助更加精确地定位顾客位置而且还能够实现实时监控物流过程的每一个环节，及时掌握物品传递过程中的各种信息，在极大程度上提高了企业物流管理工作的效率，满足顾客更为多样化的需求。
1物联网的运行原理及构架
物联网是指在互联网的基础之上，通过感知技术、通信与网络技术、射频识别技术、智能运算技术等多种相关技术相互融合，以此来实现物物相连的网络。简单来说，就是通过在某一物品中镶嵌具有一定特性的芯片，该芯片具有感知能力，然后我们通过借助一定的设备或者软件等读取芯片中储存的信息，从而更加了解物品的实时情况，即让物品更加智能化地表达自己。这样就可以借助互联网的优势，让物品与物品之间能够相互沟通、相互了解，实现物与物、物与人、物与网络之间自身信息的交流互动，借此达到高效识别、实时监控跟踪的目的。
物联网构架在逻辑原理上分为三层：一是感知层，它属于物联网架构的最低一层，这部分通过利用某些特殊的感知工具和实物感触等部分来进行物品自身的属性信息的采集等工作；二是网络层，属于中间架构，它主要通过借助有关网络的相关技术，负责物品自身属性信息采集完毕之后的信息理和存储等工作；三是应用层，位于架构的最高一层，这部分主要是借助物联网的各种应用平台来完成对存储信息的利用以及控制等最终工作。
2物流管理信息系统发展中存在的问题
21物流管理功能有待完善
由于很多企业忽视信息化技术的资金投入以及其他信息化软硬件设施的人力投入，企业本身的管理观念不跟随信息化技术的发展而进步，导致目前物流管理过程中许多物品的信息更新不及时，位置不准确，为客户带来了很多困扰。所以目前的物流管理系统亟待改革。目前很多企业所采取的还是传统的物流管理方式，即办公自动化和仓储管理信息水平，还有很多物流管理方面的工作和技术有待加强和完善，让处在物流全过程中的物品的具体信息能够及时地相互传递，达到信息共享的目的。
22物流环节信息共享有待加强
我国传统的物流管理系统分为很多的环节，每一环节还有很多烦琐的工作流程，导致物流供应链过程，信息不能得到及时的传递，所以物品信息常存在不完整、不正确等多种问题，以上这种种问题和缺陷同时也严重地导致了客户无法掌握物品的实时信息，无法满足供应商、企业和客户三方和信息资源共享需求，因此也大大地降低了物流信息系统的整体运作水平。
23物流数据采集效率有待提高
现在很多企业的物流系统在采集物品信息时主要通过人工扫码或者输入单号等方式来，但是人工操作也导致了很多问题，例如人工操作容易出错，重复采集、疏漏采集等问题频出，出错率较高，并且物品信息在每一个环节都需要重新采集和更新，这样就更加提高了信息采集工作的难度。因此物流管理系统需要利用新型的发展技术快速地提高物流采集的效率和准确度。
24物流运输实时监管能力有待改进
目前企业大部分都在物流节点设置监控点，在两个节点运输的过程中所有有关物品的信息都无所获取，所以在物品的运输过程中无法实现实时监控。这种情况给顾客带来了很多困扰，他们无法随时获取物品的准确物流信息，就会担忧他们的物品的安全问题，这样就会使顾客对物流企业的信任产生怀疑，影响企业信誉。对于危险物品而言，如果企业不能实时监控该物品在运输过程中的具体情况，随时了解该物品的具体信息，这将会对运输人员以及其他人员造成极大的危险威胁。
3物流管理信息系统的技术运用及系统功能模块优化
31物流管理信息系统的技术运用
第一，RFID技术。RFID技术即射频识别技术，主要是通过无线电信号来采集信息和录入数据的一种技术，主要用于物品在物流运输过程中的信息采集工作。
第二，GPS技术。GPS技术即全球定位技术，该技术主要是借助卫星导航技术达到精确定位的目的，主要应用于物品在物流运输过程中的实时定位、实时监控工作。
第三，无线传感网络技术。无线传感网络技术主要是借助传感器接收信息，然后将接收到的信息利用通信技术进行处理和传输等后续工作。该技术主要是应用于物流过程中物品信息采集以及处理、传输工作。
第四，移动数据通信技术。移动数据通信技术主要是指移动3G和移动4G技术，利用移动通信网络速度快、覆盖面广等特点来实现物流过程中采集后的信息快速传递、人人共享的目的。
第五，人工智能技术。人工智能技术是指利用计算机高度模拟人的思维来进行某些工作，这项技术可以使物流信息管理系统更加智能化，能够自主控制工作流程。
第六，云计算技术。云计算技术是指通过将信息传输到网络云端进行存储，可以在任何计算机上随时查看、计算和处理信息，提供高性能、高准确率的计算能力。这项技术适合应用在信息的处理工作中，随时随地可以计算和处理物品的物流信息，及时提供给客户和企业。
32物流管理信息系统功能模块优化
第一，入库管理功能模块优化。在物品入库前，利用RFID技术（为物品粘贴电子标签的形式，可以随时随地采集物品信息），避免人工重复工作带来的负担和错误。RFID标签自身的识别范围较广，因此识别的精确度较高，并且它还能满足客户和企业在物品运输过程中采集物品信息的需求，及时更新物流信息，减少物流各环节中烦琐的工作流程。
第二，仓储管理功能模块优化。在传统的仓储管理功能模块中融合最新的物联网技术，可以实现仓储管理的智能化。系统可以自动地分配物品的仓储位置，管理人员只需根据系统的指示进行分配，既减少了管理人员的工作流程还可以充分利用存储空间，极大地提高仓库利用率，减少企业在仓储管理方面的人力和物力投入。
第三，出库管理功能模块优化。物流管理系统可以根据物品不同的配送范围和配送时间自动生成不同的物流分配方案，管理人员根据系统已经生成的方案，在物品智能入库的基础之上，减少拣货过程中的工作，简化物品出库时的工作烦琐程度。并且根据物联网技术，出库管理模块可以自动更新物品的物流信息，根据物流信息自动生成更加科学高效地配送方案，减少配送过程中的时间，同时简化配送工作，减少人力投入。
第四，运输管理功能模块优化。在传统的运输管理过程中，物品的物流信息无法及时更新，因此经常导致客户不满意，企业信誉受损。在优化后的运输管理功能模块，系统可以根据客户不同的需求以及物品本身不同的信息建立不同的配送方案，包括车辆、路线等，我们可以采用最优化的配送方案进行配送工作。同时为满足客户在运输过程中及时了解跟踪物品信息的需求，我们可以利用物联网技术，对每一辆运输车配置全球定位系统，真正做到随时随地实时跟踪，及时更新物流信息，并且可以及时了解每一辆运输车的安全情况，增强运输过程中的安全保障。
4结论
为真正地改革传统的物流信息管理系统，企业需要准确地把握和运用物联网技术，紧跟物联网技术发展的脚步，不断地尝试让物流信息管理系统更加高效和科学，采取多种手段简化物流工作流程，增强资金和技术投入，减少人力和物力投入，让物流信息管理系统充分满足顾客多样化的需求。
参考文献：
一、引言
射频识别RFID（Radio Frequency Identification）是在1940年出现的，首先应用于军队和一些对识别系统有特殊要求的组织。由于其较高的执行运作成本和缺少相关的技术标准，没有马上应用到商业领域，直到1980年这项技术才被引进到了商业领域。
本文把RFID的数据采集系统与MES（Manufacturing Execution System）、WMS（Warehouse Management System）相结合应用到制造业物流各个环节，从而优化了其物流流程；给出了从采购到销售全过程的物流管理信息系统基本结构；设计了应用RFID的基本业务操作流程，实现流程中数据的自动收集。
二、基于RFID的物流管理信息系统
基于RFID的物流管理信息系统可以帮助制造业实现对各种资源的实时跟踪，及时完成生产用料的补给和生产节拍的调整。从而提高资源的追踪、定位和管理水平，提升制造业自动化水平和整体效率。它的硬件构成为电子标签、RFID读写器、RFID中间件、管理系统服务器、管理系统工作站。
电子标签:分为主动式电子标签、被动式电子标签和半自动式电子标签。主动式电子标签带有电源可以在读写器范围以外处于休眠状态,进入读写器作用范围内被激活，也可不间断的发送信号,作业范围20米～100米;被动式电子标签使用调制散射方式发射数据, 它必须利用读写器的载波来调制自己的信号，作业范围几英寸到30英尺。
RFID读写器:分为固定式读写器和便携式读写器。固定式读写器是最常用的，由于体积、电源、功耗等方面的要求，采用固定式安装，主要用于仓库和车间的门禁来确认入库货物的数量、批号，还有应用在车间，对每个车间的用料情况进行实时监控。便携式读写器是固定式读写器的有力补充，它能满足野外作业、近距离、移动识别、低能耗等要求，主要用于库位的确定和日常库存的盘点；UWB读写器属于固定式读写器，主要用于仓库对内部设备进行定位和追踪。
RFID中间件：目前提供RFID中间件平台的厂商主要有IBM、Microsoft、Oracle、SAP、Sun 等。RFID 中间件主要包括两层次功能：第一个层次是为后两个层次提供改善RFID在互联网上性能和功效的服务；第二个层次是负责与RFID硬件设备之间的通信，对RFID 读写器所提供的数据进行过滤、整理；
三、基于RFID制造业物流管理信息系统的应用
RFID在制造业物流信息系统中应用的优势主要体现在两方面:首先，RFID可以在制造业生产物流中发挥巨大作用，其可以自动识别生产物流各个环节中物料、半成品、产成品的位置和状态，并把这些信息迅速、准确的传送到MES。其次，提高制造业物流信息系统采集信息的准确性，简化出入库的流程，及时了解库存货物状况，保证货物的盘点更加精确、迅速。
1.RFID对货物识别和跟踪进行实时监控。生产执行系统MES能通过信息的传递对生产命令下发到产品完成的整个生产过程进行优化管理。当工厂中有实时事件发生时，MES能及时对这些事件做出反应、报告，并用当前的准确数据对它们进行约束和处理。MES以过程数学模型为核心，连接实时数据库或非实时的关系数据库，对生产过程进行实时监视、诊断和控制，完成单元整合和系统优化，在生产过程层（而不是管理层）进行物料平衡，安排生产计划，实施调度、排产及优化。MES着重动态管理，需要收集生产过程中的大量实时数据，根据现场变动进行调整。而RFID恰恰能快速、准确的作完成大量实时数据的收集工作。因此我们可以通过RFID和MES的结合，对各个生产环节进行实时控制，保证生产的顺利进行。通过安装在各个车间的固定读写器实时读取各个车间内物料的消耗情况，并把数据传输到数据库中，MES根据对数据的实时监控，来对各个车间工作地点下达指令，进行调度。当各个生产车间的物料降到了预先设置的临界点时，MES会对WMS发出补料指令，仓库可以根据指令对生产车间进行补给。从而大大提高了制造业物流管理信息系统的信息化、自动化程度。并且能对各个车间的用料情况进行实时监控，来实现对整个生产流程的节拍调控，提高整体效率。
2.RFID提高仓库作业能力，简化流程。假设供应商都采取RFID技术，并且货物的容器或托盘都有RFID标签。那么我们可以RFID应用在收货、入库流程图和拣货、出库流程中的三个方面:出入库信息的确认;日常库存的盘点;仓库设备的实时监控。
(1)把RFID门禁系统用于出入库信息的确认，采用固定读写器和手持读写器联合使用，手持读写器用于对货位及托盘信息的读取，固定读写器来实现对货物信息和托盘信息的确认。两种读写器的应用不仅可以在运动中实现对多目标的识别，提高出入库的效率，还可以实现对货物及托盘容器的状态的监控。
(2)日常库存的盘点，采用手持读写器，通过对标准化、单元化包装上标签的读取，来完成日常盘点，不仅可以节约人力成本，还可以提高准确率和盘点效率。
(3)仓库设备的实时监控，采用的是UWB读写器，通过UWB读写器可以确定设备在仓库的位置和当前的状态，便于对货物进库后，货位与搬运工具线路的选取。同样可以提高入库效率，并降低设备的运作成本。
四、结论及发展前景
本文把RFID和制造业物流管理信息系统结合起来,使RFID完成MES、WMS的数据收集、整理，改进了传统制造业的物料补给和仓库管理流程,实现对物流各环节信息的实时监控与跟踪,从而在降低了成本的同时还提高了生产效率,为制造业带来显著收益。
中图分类号：TP315 文献标识码：A
0前言
现阶段IT产品网上物流管理信息系统更多依赖于信息流的控制，不再把建立基础设施作为最主要手段而是最大限度地将现有的各种基础设施，将企业的物流信息和物流需求予以共享并快速传递，以一个整体面对社会的物流需求。
如今，更多的企业面临着一些严重的问题，客户对业务的需求量和服务质量激增，时间方面难以管理；IT产品的多样化，多元化，再加上小批量化，以使配送变得复杂；企业在生产过程中通过降低成本来获取竞争优势的空间也远远不足等。一个需要经过磨练，需要层层改进才能得到完善的IT产品网上物流信息管理系统，是当今工商企业面临的诸多战略问题中最具有挑战领域之一。
国外在IT产品网上物流管理系统已经进入成熟阶段，并转战复杂功能的设计与研究。大都采用面向客户自主开发物流信息系统的方式来实现物流信息化。
尽管国内起步较晚，但是近几年发展较快，大部分物流信息管理系统是基本流程控制，如库存控制系统，货物跟踪查询系统等，采用传统的客户/服务器模式（C/S）。物流的配送方式从手工下单、手工核查的方式慢慢转变成现今的物流平台电子信息化管理方式，从而节省了大量的人力，使得配送流程管理自动化、一体化。
1系统开发技术
在研究IT产品网上物流管理信息系统的设计与实现时，需要用到一系列的系统开发技术，如ToM cat。Servlet和JSP的最新规范都可以在ToM cat的新版本中得到实现。
接下来是JSP技术，JSP技术具有很显著的特点：一次编写，到处运行；分离内容生成和显示；可重用组件的生成；使用标识简化页面进行开发。JSP指令作用是提供整个页面相关信息，用于JSP页面与容器之间的通信。JSP指令并不产生任何可输出的对客户的输出。只告诉WEB容器如何处理JSP页面的其余部分。
然后有MVC技术。通过MVC的WEB架构，可以弱化各个部分的耦合关系，并将业务逻辑处理与页面以及数据分离开来，这样当其中一个模块的代码发生改变时，并不影响其他模块的正常运行，所以基于MVC的WEB架构更适应于大型应用开发的潮流。
最后还有数据库技术、面向对象技术、B/S架构的WEB程序设计技术等。人们再加以利用这些系统开发技术，使之相辅相成才造就了今天迅速发展的IT产品网上物流管理信息系统。
2系统功能模块设计与实现
2.1系统总体架构
结合.net的特性和物流信息系统的特点，系统采用B/S的结构模式开发。系统模块的组成包括：
（1）货物登记调动管理：通过货物的iD，名称，厂家，价格，品牌，状态对入库的货物进行登记。
（2）货物运输配送管理：把货物从库存中调度出来，进行分类选定，开始物流送货。
（3）货物单据查询验收：对货物在整个运输和签收过程中的状态进行监控。
（4）客户信息管理：添加客户资料，并赋予客户一定的权限来查看货物状态。
2.2数据库设计
对于IT网上物流管理信息系统，使用数据库为IT，要应用到的数据库表：admin表、guest表、product表。
2.3系统模块实现
根据系统功能分析，主要实现四个主要模块（登记调动管理、运输配送管理、客户资料管理、单据查询验收）。
2.3.1货物登记调动
主页：推荐货物的信息。
管理员登录窗体：管理员通过登录验证后实现后台的管理。
功能页面：管理员所能执行的操作货物登记调动、货物运输、单据查询验收、客户资料管理的功能。
货物路由器管理：管理员可以对货物进行发货处理录入货物的基本信息（ID，名称，类型，品牌厂家，货物价格，和发货时间以及最重要的货物状态（此处输入0表示货物的状态为发货的状态）。
2.3.2货物运输配送
货物物流管理：根据上个系统页面返回的数据，管理员给出相应的结果。此选取的是路由器，选定后货物就可以开始物流运输。
2.3.3客户资料管理
客户信息管理：在添加了客户的系统密码后，客户就有了查看货物状态和返回确认信息的权限。
2.3.4单据查询验收
客户登录界面：客户对产品进行确认，并填写单据，把信息返回到系统中。
货物确认页面：这个页面是客户用来确定货物最后送到指定目的地的准确日期，参考信息是从上个页面传递过来的货物信息。客户确定日期后，提交到数据库。
单据查看页面：管理员在后台对已经处理的货物进行查看单据。
参考文献
