中图分类号：TE42 文献标识码：A
商品混凝土由水泥、砂、石、水以及外加剂、掺合物等物质，并按一定比例集中搅拌而成。我国商品混凝土的总体发展水平不高，与国家发展要求相比还有较大差距，与发达国家相比差距更大。当前制约我国商品混凝土发展的因素很多，为此，基于商品混凝土质量稳定、产量大、减小环保污染等优点。
本文对商品混凝土施工监理过程控制方面进行了分析，以及对商品混凝土的施工质量和管理给出合理化建议，确保商品混凝土工程的质量。对商品混凝土施工监理的过程着重控制以下几个方面：
1. 控制商品混凝土的配置要素
（1）选择生产厂家
商品混凝土质量控制的首要前提就是选择符合要求及规格的搅拌站，搅拌站的选择要在全面考察之后，选取质量稳定、信誉高的厂家。选择厂家的时候首先要对厂家的近期业绩、营业执照、生产资质等进行审查，审查其是否具备生产能力和资质。其次要对厂家混凝土生产质量保证体系进行审查，审查其是否制定了相应的质量管理和技术管理制度。再次，要审查生产厂家混凝土的专项试验室是不是获得了省级以上的计量部门颁布的计量认证书。最后要对厂家质检员、试验员和材料员进行资格审查，审查其是不是持证上岗，并对商品混凝土搅拌设备的稳定性进行测试。
（2）控制原材料和商品混凝土的配合比
原材料包括水泥、碎石、砂、水、外加剂等。在选择水泥时，要先审查其是否具备产品合格证和出厂检验报告以及进场复验报告，然后对其进行独立抽检，送监理中心进行复试试验。选碎石时，应选用反击式或大型锤式为加工方式而成型的材料，优先采用连续级配的材料来进行配合比设计，要动态监控料场，从而保证碎石质量稳定。应加强控制碎石的针片状、石粉量及含泥量，要对碱骨料进行反复试验。选砂时，选择颗粒清洁、质地坚硬、级配良好的中砂。水的选择不能采用含有对水泥正常凝结和硬化有害成分的水。外加剂的选择，与使用目的要求相结合，在对经济、技术进行比较之后对外加剂的品种加以确定，如果外加剂不止一种，在商品混凝土进行配合比设计时，应根据施工条件、使用要求来调整其掺配量。
商品混凝土的生产厂家应该根据要求对混凝土的配合比进行配制，然后报监理中心的试验室进行配合比复核。在施工中除了根据现场情况对配合比进行及时调整以外，还需做到如下几点：一是，各种结构物在浇筑商品混凝土时保证其质量的稳定性、施工的可靠度、设计的强度符合规范要求；二是，保证商品混凝土工作性能满足构造物施工工艺的要求；三是，保证商品混凝土满足耐久性、耐磨性、抗盐冻、抗冰冻的要求。
（3）商品混凝土出厂检验时应加以控制
商品混凝土的生产厂家要依照合同规定和技术规范要求对商品混凝土的强度、搅合物的性能、坍落度实行出厂前的检验，确定坍落度时要将混凝土运输中的损失值纳入考虑范围之中。
2. 控制商品混凝土的泵送浇筑和运输质量
通过对商品混凝土的浇筑和运输质量进行控制，不仅能使制备过程中的商品混凝土质量监督力度得以增强，还能够使商品混凝土的质量和原有性能得到保障。因为混凝土制备和施工浇筑之间相差一定时间，在运输的时候一定要选择专业的运输机械工具，而运输作为一个动态过程，会受到天气、人员素质、运输机械等许多因素制约。所以，一定要对商品混凝土运输人员综合素质予以强化，并根据商品混凝土特殊性能，将其坍落度、数量、标号等指标加以认真如实填写，并且严格执行验收程序，对运输始末商品混凝土和易性以及拌合物都要进行动态监控，从而保证在商品混凝土运输过程中不会有分层、结团、离析等状况的发生。
对商品混凝土泵送浇筑的质量进行控制，在这个过程中商品混凝土会发生交接，也就是由制备方变为施工需求方，但此时同样需要两方面密切配合，从而确保衔接有序、科学，并且做到权责分明、分工明晰，使商品混凝土的浇筑质量和性能得到保证。在浇筑商品混凝土之前，施工单位应对商品混凝土浇筑的操作规程和施工工艺进行科学的制定，从而制定出切实可行的施工技术保障制度，并与现场的施工技术人员进行技术交底。在商品混凝土浇筑之前，要对所需机械设备进行提前的检查，对装有模板的浇灌部位加以润湿，从而制定科学的实战浇筑线路，使浇筑施工工序和施工质量得到保证。
在商品混凝土的泵送浇筑过程之中，对钢筋混凝土的施工要按照国家有关规范要求进行验收，保证施工的质量与安全；为了确保商品混凝土能连续供应，在泵送浇筑的过程中，现场施工人员要不断加强对浇筑现场的指挥与联络力度，合理科学的安排运输车辆和机械修理人员执勤，同时对浇筑流程进行控制，工程项目监理人员参与施工现场商品混凝土浇筑的监督和管理，确保工程施工的质量。在商品混凝土浇筑过程中，施工缝的留设位置一定要科学合理，商品混凝土的振捣，要根据国家要求和技术规范来执行，通过快插慢拔来保证混凝土的密实度，以表面平整、起浆、不沉落作为基准，然后再实行二次抹面。对商品混凝土浇筑模板支撑的牢固与严密程度要加以强化，要在浇筑过程中加强检查与加固补救，以进一步加强施工过程中的质量控制和施工工序的控制。，
3. 做好商品混凝土成品的养护工作
保温保湿最常用的养护方法就是覆盖养护。有无掺外加剂、以及水泥的品种、外部养护条件都会对养护的时间产生影响，常用的五种水泥在正温的条件下不能少于一周；有抗冻、抗渗或掺有外加剂的不能够少于两周。
保湿养护的商品混凝土表面在经过二次抹面之后，要立即采取塑料薄膜覆盖，以免表面的水分蒸发，通过保持商品混凝土在潮湿的状态下，以达到养护的目的。尤其是对掺入有膨胀剂的商品混凝土，一定要在最初的两周时间内，做好潮湿养护，才能使膨胀剂的膨胀作用得到充分的发挥。
在常温期，商品混凝土终凝之后也可以选择蓄水养护的方式来代替前两种保温保湿的养护方式。依据商品混凝土内外的温差数据，对蓄水的高度进行及时的调整也能够收到预期的养护效果。
监理单位对施工单位的操作程序要严格把控，不能盲目的要求赶工。在楼面商品混凝土施工完成之后，楼面混凝土的强度达到一定程度的时候才能够继续下一道施工工序。合理的施工速度需建立于周全严密的施工组织基础之上，当混凝土的强度不足1.2MPa 时，不能随人行走以及堆放钢筋等重物。在混凝土强度满足 10MPa 后，堆放重物时需在两根梁中间放上方木，把重物的重量经过方木传到梁上，从而将对楼板混凝土造成的冲击力影响降到最低。
4. 结语
商品混凝土是建筑工程施工过程中最主要的建筑施工材料，并且广泛的应用于各种结构工程施工中。随着建筑行业的飞速发展，商品混凝土行业也迎来了自己的春天，但是我国目前在商品混凝土的浇筑、运输和制备等方面的制度规范还很不完善，所以一定要加大对商品混凝土厂家的监督与检测力度，监理单位对施工过程中的操作程序加以规范，同时加强商品混凝土配比验证和原材料检测，使商品混凝土的配比科学化，从而保证建筑工程的施工进度和各种结构物的浇筑质量，为我国商品混凝土事业进一步的发展提供保证。
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一 、引言：
在高层建筑和大型建筑的指导过程中，混凝土结构在当今建筑行业中被广泛地使用，又为不可缺少的建材资源。在建筑行业中，大型混凝土施工模板结构体系控制技术应用的比较广泛，在建筑行业中占有绝对的优势。大型混凝土施工模板结构是一种量大面广的施工工具，如果模板不达到相关的要求，会造成工程施工事故的发生和人民财产的损失。近年来，我国建筑的高度和体积的庞大急剧的增加，造成了建筑行业的事故频频发生，这就与混凝土施工模板结构体系有很大的关系。
二 、大型混凝土模板结构体系特征
大型混凝土施工模板结构体系控制技术优点主要有：安装过程和拆除过程比较方便快捷，能够进行周转期的使用次数，加快了模板的施工进度；克服了小型混凝土施工模板结构体系的病态，使其形成了外表具有平整、光洁的美观特点；结构框架能够长时间的使用，克服了小型混凝土施工模板结构体系变形和歪曲的弱点。
三、大型混凝土模板结构体系控制技术的现状和问题
(一)使用材料出现问题。
在我国，相当一部分建筑制造商片面的追求“金钱利益”和“销售利益”，在商品的制造商大打折扣，比如说钢管的厚度不达标、质量不合格，钢材里面的金属量没有达到标准化。在经过长时间的利用时，出现早期的老化、腐蚀等现象。在预估的过程中大部分都是依靠直线钢管来估测的，就会造成不可避免的误差，也给建筑的建造和人民的生命财产带来了安全隐患。
(二)施工过程中的设计问题
在过去，混凝土施工结构模板都采取单层模板的样式来制造的，这种方式比较单一，在实际的应用中技术也要相当的规范和严密，因此就会减少工程实施过程中出现的意外事故。但是，多层模板在使用过程中，不再像单层模板那样简单了，它对施工的具体环节都有严格的限制和要求。在我国，一部分施工单位在采用多层模板的时候，会忘记或者没有对材料进行检测就投入使用，在一定程度上就造成了事故的发生和施工安全系数无法保障。
(三)施工的管理问题。
在很多的建筑工程施工过程中，操作人员本身的素质不高，操作上容易失误，或者没有经过培训就上岗，这就导致了某些关键连接点的强度或者刚度不够，部分结构实体失去平衡性，最后酿成了不良的后果。在当今建筑行业热发时代，大小工程团队增加迅速，团队之间的竞争力也越来越激烈，就会造成工程团队与工程人员之间的缺乏，他们相互争夺，相互排挤，从而影响了工程建设中自身的安全和工程的进度。
四、大型混凝土施工模板结构体系的控制措施要求
(一)模板支撑体系控制点要求
设计单位在建设的过程中，对涉及施工安全重点环节在设计的文件中要标明，对施工安全提出指导意见。施工单位在制定施工组织设计时，应该制定有针对性的安全施工措施，根据施工的要求，组织专业技术人员严格按照国家相关规定、模板标准来制定施工方案，经过验证后，上报公司的有关负责人或者工程师。对于施工单位编制高、大的模板工程的实施方案，必须经过专家论证，审查通过后方可实施。模板工程所用的模板、支撑杆件、连接材料等都必须符合国家的规定，没有国家标准的，必须经过省级相关部门的审查后方可使用；对于没有足够承载能力的，要根据具体的方案来要求。
(二)大型混凝土施工中技术质量要求
大型混凝土施工模板施工前，工程技术的负责人员，应该按照方案要求对操作人员进行技术交底。在模板的安装过程中，施工单位应该由技术负责人和安装人员进行自检。在模板浇筑混凝土之前，必须组织相关的负责人和监理人员对其进行验收，待检验合格后再进行浇灌混凝土。施工单位必须严格执行工程建设的强制性标准，严格按照施工方案确定的施工工艺和施工方法来浇筑混凝土。在混凝土浇筑的时候，施工单位必须要有相关的专人对模板支撑系统的荷载及其变形进行监控，对于超载、超重的模板工程施工设计内容包括建筑物的构建的设计采取有效的措施。转换层结构施工的支撑和荷载很大，施工一定要按照已有的结构强度来卸载，以减少大空间的支撑面积和较小承载的压力。如果大构件的混凝土在支撑楼板上时，必须经过对楼板的核算，必要时采取加固措施。
(三)大型混凝土施工模板安全技术措施
施工单位在进行模板拆除时，要严格遵守施工拆除的程序，混凝土的强度必须必须达到设计和施工方案所要求拆模的强度，并且要符合强制性标准。工程监理单位在实施模板的监理过程中，一旦发现存在安全隐患，必须当面或者用书面的形式来告知施工单位，情况比较严重的，必须立即停止施工，并且及时报告建设单位；情况出现小问题的，告知有关的施工人员，让他们加以修改；对于拒不服从管理的，要及时报告给行政管理部门，让他们采取强制性措施。监理工程师或者相关的领导人员，对于高、大模板施工工程，施工单位除加强安全措施，还要将其纳入到安全事故预案中，防止模板支撑系统出现塌陷的情况。如果一旦发生安全性事故，施工单位必须要向建设行政管理部门报告，并且采取有效措施防止事态扩大化。 施工单位在进行模板拆除时，必须严格遵守施工方案制定的拆模顺序，混凝土强度必须达到施工方案所要求的拆模强度，并符合工程建设强制性标准。工程监理单位在实施模板工程的监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当书面要求施工单位整改；情况严重的，应当书面要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或不停止施工的，工程监理单位应当及时向建设行政主管部门及施工安全监督部门报告。
五、结语
在高层建筑迅速发展的时代，钢筋混凝土工程的使用推动了建筑行业的发展和建筑施工工业化的进一步提高。混凝土工程的出现，增加了社会效益和经济效益，给建筑行业带来了发展的契机，尤其在近几年的时段里，在社会市场的不断推动下，出现了许多有关的大型混凝土施工模板结构体系的科技成果，这不仅仅加快了工程施工的进度，更在保证效益的前提下保障了人民财产的安全和提高了工程施工的质量。我相信，在这个发展飞速的时代中，大型混凝土施工模板结构体系控制技术将会发挥其优势作用，将推动建筑行业的不断发展和进步。
参考文献：
[1] 李海光,吉璇,王世君. 超高、重荷钢管排架支撑的设计[J]. 建筑施工. 2004(06).
[2] 赵挺生,龙奋杰,方东平,顾祥林,张誉. 钢筋混凝土建筑结构施工短暂状况设计分析[J]. 工程力学. 2004(04).
1.前言
在公路建设中，水泥混凝土路面施工技术、工艺的好坏，与公路的质量、寿命有着直接的关系，例如混凝土路面开裂，最终造成路面破坏，这样不仅会严重影响路面的使用寿命，而且还会给人们的生命安全与经济带来安全隐患。因此，在实际的水泥混凝土路面施工中，施工人员应综合考虑各种因素，并选择合理的水泥混凝土路面施工技术，以便确保公路的量，同时也避免大量国家资源、经济、人力的浪费。
2.水泥混凝土路面施工技术及相关经验总结
2.1水泥混凝土路面厚度及切缝深度要求
随着我国经济的不断发展以及人们生活水平的不断提升，使得我国的交通运输业也越来越发达。车辆增加、车辆超载，在某种程度上会给水泥混凝土路面带来影响，如路面裂缝、路面下沉等。为了降低车辆对路面的损坏程度，施工人员在进行水泥路面施工时，应将水泥路面的厚度保持在28cm-30cm之间，此外在水泥混凝土路面厚度增加的同时，板间的弯拉应力也应随之增加，并应确保其具有2h/5的纵向切缝，这样可大幅度增加水泥混凝土路面的质量和使用寿命。
2.2硬刻槽施工方法及指标
在水泥混凝土路面施工中，硬刻槽技术主要就是增加水泥混凝土路面的抗滑性，机械硬刻槽，可确保其构造深度与相关的要求及指标相符合，同时也可大幅度增加水泥混凝土路面的抗滑性与耐磨性（刻槽的主要使用方法如表1所示）。待水泥混凝土路面强度增加至40%，可进行水泥混凝土路面硬刻槽，并遵循槽深3至6米，宽3米的原则。
表1刻槽的使用方法
路段 刻槽 作用
普通路段 横向槽口，间距2cm 确保路面耐磨性与抗滑性
降噪音路段 非等距横向刻槽，槽宽50cm 降低行车与路面摩擦
弯道路段 纵向刻槽 防止高速行车横向滑移
长陡坡路段 45度斜向刻槽 加强行车控制
2.3水泥的选用及处理方法
在水泥混凝土路面施工中，对于水泥的选用和处理应遵循《公路水泥混凝土路面滑膜施工技术规程》[1]。若水泥混凝土路面的施工处于高温时节，为给水泥混凝土路面的修正和摊铺提供充足的时间，在施工完成后应加入4.5‰缓凝剂，将混凝土的初凝时间调整到3h。此外，高温时节进行混凝土路面施工时，应尽量避免硅酸盐水泥的应用，因为其水化热峰值比较高，会增加混凝土的变形与收缩，使水泥混凝土路面容易出现裂缝。同时混凝土搅拌温度应低于60度，可采用混合料掺冰水、碎石材料洒水等方法，可有效降低混凝土的温度。在进行水泥堆放时，应选择干燥的环境，避免水泥出现受潮、结块等现象。
2.4碎石压碎值的相关标准
碎石压碎值的标准与否，对水泥混凝土路面的耐久性与强度具有一定的影响作用。因此在水泥混凝土路面施工中，施工人员一定应确保碎石压碎值的标准与相关要求相符合，改善水泥混凝土路面碎石的级配曲线。如在水泥混凝土路面施工中，碎石的压碎值应小于或等于9%，水泥混凝土路面的抗折强度的平均值应大于或等于5.5Mpa，这样可大幅度提升水泥混凝土路面的强度。
2.5水泥混凝土路面碾压施工的要求
碾压是水泥混凝土路面施工的重要工序，据相关实验表明，水泥缓凝土路面压实度降低1%，水泥混凝土路面的抗折强度就会降低0.27Mpa，由此可见碾压对于水泥混凝土路面质量的重要性，其碾压的密实度不仅会影响路面的强度，而且对于路面的平整度也有一定的影响。在选择压路机时，应选择双轴振动、自重10-12t、碾压轮宽度大、振动频率大于30HZ、多级振幅的压路机[2]。以便确保水泥混凝土路面的抗折强度和路面的使用强度。在水泥混凝土路面碾压施工中，应遵循以下施工流程：（1）搅拌混凝土；（2）运输混凝土；（3）摊铺混凝土；（4）碾压混凝土；（5）制作抗滑构造；（6）制作后置缝；（7）进行路面养护。
2.6路面滑膜技术要求
水泥混凝土路面滑膜技术，是国际上建设高质量水泥混凝土路面的施工技术，其主要的施工过程是混凝土的搅拌、混凝土运输、混凝土摊铺，一般主要用于新建高等级路面和连续桥面中。在滑膜施工中，水泥混混凝土中的砾石应小于20毫米，碎石小于30毫米，水灰比为0.35-0.46、坍落度：砾石混凝土20-40毫米，碎石混凝土30-60毫米[3]。在滑膜施工设备中，搅拌楼应满足摊铺机施工用混凝土的要求与用量，同时摊铺机应确保其摊铺速度大于1m/min，一般设备配套如下所示。（1）搅拌。主要设备是强制式搅拌楼，其规格及数量应大于或等于50平米每小时，由匹配计算定。（2）运输。主要设备时自卸车或罐车，其规格及数量为4-42立方米，由匹配计算定。（3）摊铺。主要设备是摊铺机，挖掘机辅助，规格及数量由机型定。
3.结论
综上所述，水泥混凝土路面施工技术，不仅是控制路面质量的关键环节，而且对公路的正常使用有着直接的影响。随着我国交通运输的不断发展，公路的数量也在不断增加，同时人们对于水泥混凝土路面施工质量的要求也越来越高。水泥混凝土路面的施工技术和施工质量控制是一个系统的过程，在这个过程中，施工单位应对水泥混凝土路面施工技术进行严格的控制。针对不同的路段情况，需采取相应的路面施工技术，严格按照施工要求进行处理。此外，施工方还应大力推进新技术、新材料的使用，加强经验总结，确保水泥混凝土路面施工质量得到大幅度的提升。
【参考文献】
1 工程概况
1.1 桥跨结构形式
雎水河双大桥位于新建成都至兰州铁路成都至川主寺（黄胜关）铁路段，绵阳市安县雎水镇境内，桥跨结构为（43+2×72+43）m连续梁，梁体类型为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.06m，底宽6.7m，翼缘板宽2.68m，梁高及底板厚按抛物线变化。腹板厚80cm至40cm按折线变化，底板厚度为90cm至42cm按抛物线变化，顶板厚度为40cm。
本桥预应力混凝土箱梁采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。
1.2 施工环境
桥梁地质水文情况复杂：位于汶川地震断裂带范围内；主墩下跨雎水河为境内主要河流，长年流水且随雨季流量波动较大；穿越度墩秀公路为该地区主要干道，车流量较多；地势高差较大，最高主墩52m高，两侧桥台与隧道相接，位于原地面以下。
2 挂篮施工中常见的问题
2.1 悬臂浇筑施工工艺
悬臂浇筑法又称无支架平衡伸臂法或挂（吊）篮法，所用的主要的设备是挂篮。通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力，如此循环作业。其施工工艺流程：挂篮前移就位调平模板（钢筋制作）安装底板及腹板钢筋安装内模绑扎顶板钢筋安装预应力管道监理工程师验收浇筑混凝土混凝土养护、拆膜及接缝处理预应力筋下料、穿束张拉预应力筋封锚、压浆挂篮前移就位。
2.2 挂篮施工常见问题及控制措施
由于连续钢构桥梁悬臂浇筑施工是分段化的施工过程，具有连续性、系统化、分段施工的相互影响大的特点，一旦哪个施工过程中出了什么问题，都可能影响整座桥梁的总施工质量及进度。因此应该对施工中每个施工阶段和环节的质量进行严格把关，避免各个施工阶段与环节的相互影响，减少工程事故的发生，保证施工人员安全，确保正常连续施工，尽快完成工程建设。
2.2.1 墩梁临时固结
由于连续梁的结构比较特殊，在梁底需设置临时固结、防落梁、速度锁定器等预埋件，而梁体本身尺寸有限，设计过程不可能全面综合考虑。经常会发生两种结构预埋的位置冲突，而施工中又无法调整，或调整成本较高影响施工进度质量的现象。如临时固结与防落梁的平面位置冲突无法调整，会造成墩梁联结的安全性削弱不足。
在梁体施工前必须进行图纸会审，尽早发现设计冲突，并联系设计单位进行修正加强，避免施工滞后。
2.2.2 挂篮拼装、拆除
挂篮在受力状态下，主要依靠后锚结构与梁体联结，如果后锚不够稳固牢靠，会造成施工质量安全隐患。轻则造成悬臂浇筑过程中，挂篮吊带下滑，梁体结构尺寸发生变化；重则造成挂篮承重不足，发生倾覆，造成重大安全事故。由于挂篮设计的安全系数较大，在前期施工过程中经常发现拼装工人不按规范施工，后锚和行走轨道锚固不牢靠或忘记带双螺母的现象。
在进场施工过程中，要经常检查督促以上这种不良的习惯意识，通过现场教育培训，尽快从严杜绝这种安全隐患发生。
2.2.3 安装预应力管道
在安装预应力管道施工过程中，0#块施工中顶板、腹板、底板的纵向预应力孔道最多，如果发生疏忽，造成预应力束漏放错位，且一旦混凝土浇筑，发生错误将无法进行更正改过，必须全部返工，必将造成恶劣的影响且严重影响工程质量进度。在后续各悬浇段落中，随着张拉束的增多，会出现各顶板、底板锯齿块的设置，其位置及管道尺寸的留设准确性也会直接影响到后续张拉及下一节段预应力束的布设。在0#块及各号块混凝土浇筑前进行施工验收时，必须严格按照设计图纸进行施工及检查，落实自检互检制度，严防预应力束漏放、错位现象发生，使后续工作得到有效保证，不留隐患。
2.2.4 悬臂浇筑混凝土
连续梁由于设计高度一般在20m以上，最高处达到62m，采用汽车泵无法施工或成本太高，较多采用拖泵形式最为适合，但泵送混凝土浇筑对输送泵泵管的连接固定及混凝土的工作性能要求较高。在桥墩施工时如果没有很好考虑甭管的固定预埋，会对梁体施工带来直接的困难。混凝土的和易性直接关系到混凝土浇筑泵送的顺畅与否，塌落度太大会出现离析且导致梁体倒角处翻浆；塌落度太小会造成甭管堵塞，无法施工；泵管布设的平顺与否也会造成泵管的堵塞。一旦出现翻浆或堵管，必将延迟混凝土的正常浇筑，加大浇筑的工作量。
在高桥墩施工前应该对梁体浇筑输送的方案进行确定，确认是否需要预埋输送泵管及塔吊安全爬梯的固定联结件，为后续施工提供保障。混凝土配比的和易性和地泵师傅的操作经验及工人管道布设的合理性也是混凝土顺利浇筑的有效保障，要根据梁体的纵向坡度进行合理布管，避免大小里程浇筑速度差异过大，造成挂篮的不平衡及堵管现象。
2.2.5 悬臂浇筑梁的挠度控制及注意事项
线型控制即在预应力混凝土悬臂施工阶段，根据线型控制小组计算提供梁体各截面的最终挠度变化值（即竖向变形），设置施工预拱度，据此调整每块梁段模板安装时的前缘标高。按照施工顺序，每悬浇一段观测5次，即挂篮就位后混凝土浇筑前、梁段混凝土浇筑后、张拉纵向预应力束前、纵向预应力张拉后、移动挂篮移动到位时。每次观测记录好标高、温度变化。测量结果以表格形式及时反馈至线型控制小组，并对一些意外情况在备注栏中进行反映。
3 结束语
综上所诉，连续钢构桥梁挂篮悬臂浇筑施工是一个系统、循环、紧密连接的过程。每一道工序都必须得到有效把控，才能保证整座桥梁的有效把控；只有结合实际问题，做到提前预防，合理组织，才能避免不必要的安全质量隐患和经济损失。在今后施工中应该不断的积累总结经验，为有序、高效、安全的桥梁施工提供充足的保证。
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前言：自行车道、人行道铺设彩色沥青已经在多个国家得到推广应用，近年来我国也开始尝试于市政道路中进行彩色沥青的铺设，由于其色彩艳丽，提高了司机和行人的注意力，不仅使得道路更加美观协调，改变以往单调的黑色路面，还令车辆和行人的安全性得到很大提高，作为一种新的城市道路发展方向，彩色沥青混凝土路面的也必将在城市道路中得到长足的发展。
在近几年，广州市的市政道路中尝试了几项在自行车路面上施工彩色沥青混凝土的项目，在2001年天河区车陂路自行车道采用宝蓝色的彩色沥青，2004年12月，天河深涌东路采用大红粉的彩色沥青，在2005年开始，在临江大道等多项工程都采用了大红色的彩色沥青。
彩色沥青路面并不只是将普通沥青染上颜色，严格来说，彩色沥青只是仿真沥青，是用化学手段制造出的路用结合料彩色沥青，又名彩色胶结料，是筑路材料的一种，目前有两种：
1、以无色胶结料加色粉，无色胶结料可以是由沥青脱色而得，也可以由石油树脂等浅色聚合物调配而得；
2、通过沥青直接改性而得，这种胶结料具备沥青的抗老化能力强的特点，颜色为棕红色。。广州2001年首次试验铺设的蓝色车陂路早已褪成灰色。深涌路彩色路面也褪色开裂明显。正因为彩色沥青不同于普通的沥青，随着技术的发展，彩色沥青只能做到与现有的普通沥青性能更接近，这也是为了能够兼容目前普遍使用的施工材料与施工机械，那么同样的，利用现有的沥青摊铺、拌和、质量监控等设备，增加对彩色沥青生产、拌和、施工应用可行性研究也是提高彩色沥青在道路上运用的关键。
在该几项彩色沥青混凝土自行车道路面施工中，根据自行车道的特点（基本不大于2米的宽度）、彩色沥青的技术问题（储存、生产拌和、沥青混凝土的色差、温度等），对自行车道彩色沥青混凝土的施工应用与普通沥青混凝土不同之处可以分拌和、摊铺、碾压3个方面进行总结。
1、混合料拌和的注意事项
（1）在用沥青混合料搅拌站拌和彩色沥青混合料时，需要用柴油彻底清洗沥青供给泵及沥青计量泵到沥青进入搅拌器之间的沥青输送管道，对于搅拌设备可以先用干燥石料拌和，然后用柴油加于料搅拌，直至清洗干净。
（2）为使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比，原材料性能应稳定。
（3）添加色粉需考虑其对环境的影响，因为色粉比重大、在混合料中具有着色、分散，吸附、稳定、增粘作用。
（4）拌和温度应控制在160℃～170℃，拌和时间比普通时间多10s，出料后应及时检查粒料和颜色是否均匀。
2、混合料摊铺
（1）摊铺机的清洗采用热干集料加柴油反复摊铺，直至热骨料无黑色痕迹为止，在施工中如果混有原先留下的黑色沥青造成摊铺后的彩色沥青混凝土外观混杂，不统一色彩，达不到设计及施工的要求，
（2）自行车道一般设计宽度都是1.9～2.1米，两侧有侧平石，因而采用最下宽度不大于1.8米，最大摊铺宽度达到2.3米的小型沥青摊铺机或者改装过的适合宽度要求的摊铺机，同时检查摊铺、压实机械是否处于良好的工作状态，
（3）检查下基层、沥青混凝土下面层的是否坚实、平整、洁净，由于彩色沥青混凝土设计上一般都是作为自行车道的最上面层（3-5cm），下基层一般采用水泥石屑稳定层，与下基层之间一般只有一层普通沥青混凝土（4～7cm）作为下面层，下基层、下面层的压实情况、平整度很大程度上影响到上面层的彩色沥青混凝土的施工质量，因此建议一定要首先控制好下基层的施工质量；
（4）为了提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构，下基层面、下面层面一定要清扫干净，同时根据天气情况提前半天（或者一天）喷洒透层油（乳化沥青）以及粘层油；
（5）严格按照松铺标高用垫块将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求；严格控制摊铺机的工作速度（速度范围：2.0―2.5mmin），确保摊铺连续；
（6）摊铺机应该全幅摊铺，不间断一次性成型，并及时碾压。达到色泽一致、粒料均匀、美观。
3、混合料压实成型
（1）使用前检查压实机械是否处于良好的工作状态，压路机应采用柴油清洗，并在厚纸或麻袋上反复行走，直至没有黑色压痕为止，压路机水箱中的水应更换，并将任何铁锈痕迹冲洗干净。
（2）压路机械选择：根据工程的工程量大小、施工场地复杂情况，选择的压路机的型号、功率和台数，根据在几项施工中的经验，以及碾压宽度的考虑，宜用净重10～12吨左右、1.2～1.5米左右的双钢轮压路机，便于碾压时候可以拥有更大空位转向，以及自重大、减少碾压的遍数；
（3）碾压压组合方式：同样分初压、复压、终压3个阶段进行。初压温度应控制在130℃～145℃，终压温度不低于70℃，按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压；
（4）一般进行试验段摊铺，根据结果进行调整，根据几个项目的检测，由于只采用了一种双钢轮压路机，在碾压时，一般压路机将路面静压1遍后，在带轻振进行碾压1遍，即完成初压，需要注意的时是由于压路机重量偏底，因此一定要进行在卸料后立即进行碾压，在高温的时候完成初压；
（5）压路机复压时候，视现场情况决定碾压的遍数，直至压实，一般带轻振碾压3～5遍，如压路机重量达到10吨以上，应可以减少遍数，
（6）路面表温度降低至90℃时开始终压，用压路机静压1～2遍，直至完全消除轮迹。
（7）压实过程中应注意的细节：
①建议在压路机的水箱中加入适量洗衣粉（0.15kg/m 3），使得钢轮有适当的，避免碾压时钢轮压路机引起粘料；
②注意碾压时接近路缘石10 cm的区域，避免压路机钢轮破坏路缘石，
③为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂务及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压，
④压路机应停于木垫上使其不接触黑色沥青下面层，碾压时直接从木垫上行驶至彩色混合料上。
4、其他方面注意事项
（1）注意控制彩色沥青混凝土的温度，由于彩色沥青混凝土的生产对温度有一定的要求，一般拌和温度在160℃～170℃，而沥青摊铺施工温度也有一定的要求，初压温度应控制在130℃～14 5℃，因而应注意在车辆运输、装卸料环节减少沥青混凝土温度下降过快，保证好温度的控制；
（2）由于现在自行车道上摊铺彩色沥青混凝土，自行车道宽度、两侧侧平石的限制，对于摊铺机、压路机宽度有影响外，还要注意运输车辆的重量、车轮间的净宽、车辆的卸料宽度是否适合，避免破坏基层及周边的绿化带，同时应便于摊铺机的顺利卸料，做好施工工序的交叉施工，
（3）摊铺时候，严禁施工人员踏上、站在已摊铺完成为冷却下来的沥青面上，造成外观的破坏；
（4）过程中使用的任何与混合料接触的机具都应清洗干净.
结语：彩色沥青混凝土路面的不断推广使用，是市政道路发展的一个新的方向，对现有自行车道彩色沥青混凝土路面施工的总结是为了以后更好的进行主干道彩色沥青混凝土路面的建设做好基础，在未来城市道路建设中，必将越来越多的应用彩色沥青混凝土路面技术。彩色沥青混凝土自行车道施工应用的一点总结
1 工程概况
金安桥水电站位于云南省丽江市境内的金沙江中游河段上，是金沙江中游河段规划的第五级电站, 总装机容量2500MW。枢纽建筑物主要由拦河坝、坝后式引水发电系统、右岸溢洪道、冲砂泄洪底孔等永久建筑物组成。
为满足施工导流要求，在右岸平行布置两条导流隧洞，隧洞过水断面尺寸均为16.0m×19.0m（宽×高）。1#导流隧洞长971.087m。2#导流隧洞长1231.986m。
金安桥水电站导流洞进口渐变段起始桩号为0+000~0+030,1#导流洞进口渐变段底板封面高程为1290.00m，2#导流洞进口渐变段底板封面高程为1295.00m，0+000~0+015桩号中间设圆弧形断面中墩，渐变段由跨度为22.5m、高19m的双矩形断面向16×19m圆拱直墙断面渐变，渐变段底板一次浇筑，边墙及顶拱分两段施工，分缝桩号0+015，中墩分7层施工，渐变段底板及边墙厚度2.0m，渐变段将作为洞内钢模台车安装场地；
2 施工布置
2.1施工交通
渐变段施工材料运输及设备人员进出采用如下交通线路:
R14公路导流洞进口1＃施工支洞进口下层施工支洞上游主洞进口渐变段施工场地
为保证进水塔施工，渐变段顶拱承重混凝土施工时，下部设钢结构龙门架支撑，预留进水塔施工通道。
2.2施工风水电布置
施工风、水、电布置沿用导流洞进口开挖时的布置的风水电系统。
3 施工程序
3.1渐变段混凝土按如下施工程序进行施工:
渐变段1#导流洞1290（2＃导流洞1295）高程以下底板混凝土渐变段0+015～0+030边墙混凝土 0+000～0+015中墩混凝土渐变段0+000～0+015边墙混凝土 渐变段0+015～0+030顶拱混凝土渐变段0+000～0+015顶拱混凝土
4 施工技术要求
1在进水塔底板混凝土浇筑以前，要用撬、挖、凿或其他有效手段把要浇的仓面松动岩石或混凝土面清理，对混凝土施工缝进行清理，低洼处的积水也应全部清除，清扫基础表面，并在浇混凝土前保持湿润；
2 测量放样：根据设计图纸及分缝分块图对将浇筑混凝土部位进行测量放样，测量放样需放出浇筑部位的边界，几何尺寸，清基的高程等相关数据；
3 清基：在测量放样完成的浇筑段进行基础清理，清理表面浮碴，对开挖形成的岩石尖角，需用风镐处理，清理浮碴后，清水刷洗岩面，混凝土接缝面，彻底清理表面松散混凝土后，对接缝面进行凿毛处理报测量验收；
4 验收：完成基面清理后，测量人员对基面进行复测，对岩石基础面，如有尖角、欠挖部位，需明确标出欠挖部位的欠挖尺寸；欠挖处理，岩面清理完成后，再请测量人员复测，直至测量验收合格；测量验收合格后，绘制验收图纸，报请监理工程师验收；在验收合格的岩基面上，根据设计图纸及分层分块图纸测量人员进行模板放样，对于混凝土基础面，直接进行验收；
5钢筋安装：应按设计图纸进行钢筋安装，对于进水塔底板钢筋可将底板锚筋作部分架力筋使用；不足部分打插筋补充；
6支模：根据施工图纸及测量点位，进行模板支立，模板保证足够的强度和刚度，使得砼得以正常的浇筑和捣实，保证形成准确的形状、尺寸、位置，能承受砼浇筑的侧压力和振动力，不位移，不变形，模板表面平整光洁，接缝严密，不漏浆，以保证砼的表面质量。
止水安装：在模板安装同时，进行止水设施安装，止水设施安装必须遵守下列要求：结构缝、施工缝的止水型式、结构尺寸及材料品种规格，均应符合设计规定。其原材料的品种、生产批号、质量等均应记录备查。已安装的周边缝止水片，必须及时用钢保护罩保护
7模板验收：模板施工完成后，现场技术人员自检后，符合施工图纸及规范要求，绘制模板验收图纸，报送监理工程师检验，合格后可进行下步工序施工；
8砼浇筑：在验收合格的施工仓面上，进行砼浇筑，拌和站搅料6m3混凝土搅拌运输车运输；泵送入仓进行混凝土浇筑。
浇筑前，必须先铺一层同标号的一级配混凝土，一级配混凝土厚度10~15cm，铺设一级配混凝土时必须均匀，保证现浇砼与岩基面结合良好，底板砼采用台阶浇筑方式进行浇筑，渐变段中墩砼采用分层浇筑的方式逐层浇筑，边墙及中墩每仓混凝土均分层浇筑，分层厚度50cm，顶拱混凝土分两层浇筑，φ100振捣器平仓及振捣，边角及钢筋密集部位采用φ50振捣器振捣；
振捣时间以每一部位的混凝土不再显著下沉，不出汽泡并开始泛浆时为准，避免过振，振捣器距模板的距离不应小于振捣器有效半径的1/2，并不得触动预埋件，浇筑第一层砼以及在两次卸料后的接缝处应加强平仓及振捣，特殊部位φ50振捣器难以作业时，人工振捣；
9养护：
砼浇筑完毕后，应及时采取洒水养护措施，使砼表面经常保持湿润状态；
10 拆模：
钢筋混凝土或混凝土结构承重模板的拆除应符合施工图纸要求，并应遵守如下规定：模板、支架、支撑及其它临时结构只有在其支撑的混凝土的抗压强度值大于28天龄期最小抗压强度的20%后才能拆除。
5施工方法
5.1底板混凝土施工方法
渐变段结构模板采用现支钢模板，与岩面接触部位采用现支木模，木模找平后，采用钢模支模，模板背方为12×12cm木方，拉筋为Φ16钢筋，施工缝采用网状模板,模板拉筋焊接在底板钢筋网上，拉筋焊接要保证足够的强度要求。
渐变段底板一仓浇筑，从洞口向洞内方向分层浇筑，混凝土泵送入仓，Φ100震捣棒震捣，面层如钢筋网密集，面层采用一级配浇筑，在靠近边墙及中墩位置，铺设震动梁滑移轨道，震动梁震捣，边墙及中墩钢筋纵横交错区域，Φ70软轴震捣器震捣，终凝前人工刷毛处理施工缝。
面层震捣完成后，混凝土初凝前，人工抹面，为确保抹面质量，采用预埋高程控制点的方式控制抹面平整度，抹面高程控制点按2×2m间排距布置，抹面时，用4m靠尺刮平后人工抹面，底板抹面完成后立即覆盖草帘保护并洒水养生；
5.2中墩混凝土施工方法
中墩采用现支模板分层浇筑，模板采用P3015、P1015标准模板，模板背方采用Φ50脚手架管弯制成型，弯制半径51.18m，3块P3015与1块P1015模板交叉拼装，竖排模板，横拉背方，背方为双根脚手架钢管，采用专用扣件与模板拉筋连接，在P1015模板中间钻拉筋孔，孔径为16mm，采用直径14mm拉筋，钻孔中心距离75cm，距离上下两端37.5cm，拉筋布置为75×100cm间排距，拉筋靠近模板侧安装锥形橡胶圈，拆模后，拆除橡胶圈，割除拉筋，同规格、标号砂浆抹平拉筋孔，每次支模高度3m，分7层浇筑，浇筑高度18.8m；
为确保接缝质量，每仓上层模板不拆除，两段设冲面排水孔，逐层测量校正后与下层预留模板连续支模，混凝土泵送入仓，Φ100震捣器震捣，两侧钢筋密集区域，Φ70软轴震捣器震捣，施工面终凝前人工刷毛处理施工缝。
5.3边墙混凝土施工方法
渐变段两侧边墙分两段浇筑，施工分缝位置为0+015桩号，模板采用定制G-70系列标准模板，模板规格为60×150cm（宽×高＝600×1500mm）型及1015（宽×高＝100×1500mm）型模板，横排模板，竖向布置模板背方，背方为双根脚手架钢管，采用专用扣件与模板拉筋连接，在1015模板中间钻拉筋孔，孔径为18mm，采用直径16mm拉筋，钻孔中心距离75cm，距离模板两端37.5cm，拉筋布置为75×130cm间排距，每两排60×150cm模板加一排1015模板， 1015模板中间钻拉筋孔，钻孔中心距离75cm，距离上下两端37.5cm，拉筋布置130×75cm间排距，一次支模至拱脚线下30cm，采用直径14mm拉筋，边墙施工采用分层浇筑施工，分层高度0.5m，严格控制浇筑速度，每小班浇筑高度控制在2.5m以内。；0+015施工分缝处按规范及设计要求进行施工缝处理；拉筋靠近模板侧安装锥形橡胶圈，拆模后，拆除橡胶圈，割除拉筋，采用同规格、标号砂浆抹平拉筋孔；
边墙混凝土采用混凝土泵送入仓，Φ100震捣器震捣，两侧钢筋密集区域，Φ70软轴震捣器震捣，施工面终凝前人工刷毛处理施工缝。
5.4顶拱混凝土施工方法
渐变段顶拱分两段施工，施工分缝为0+015桩号，0+015～0+030先行施工，采用满堂脚手架管支撑作为模板承重支撑，为保证进水塔与进口渐变段交叉施工，在左侧偏离中心线1.6m处设置（宽×高）4×4.5m钢结构龙门架施工通道，因顶拱混凝土厚度较大，顶拱分两层施工，下层施工厚度1m，下层混凝土强度达到80％时，进行上层施工，确保支撑稳定及施工安全；0+000～0+015段，在左侧偏离中心线4m处设置（宽×高）4×4.5m钢结构龙门架施工通道；
脚手架管立杆连接，采用对接连接，保证支撑强度，底部与混凝土面接触处采用可调节底座，增加承力杆与混凝土面接触面积、支撑完成后，拧紧底座，保证不出现脱空承力杆；
顶部圆弧段，水平横向连接杆难以连接时，加斜杆固定，以减小承力杆长细比，增加支撑杆承载能力；
渐变段圆弧段模板采用木模，木模背方间距0.5m，脚手架管支撑间排距0.8×0.8m，需在支撑顶端设置纵向连续梁，纵向连续梁安装在可调节顶托上，纵梁采用12×12cm木方，
顶拱圆弧段采用木桁架支撑，木桁架下端安装在脚手架管支撑顶部的纵向12×12cm木方上，纵向木方在安装时，调整安装位置，使其尽量靠近木桁架立杆处，确保传力状态，木桁架安装后在纵向用5×10cm木方连接，木方交叉连接，采用100mm铁钉钉牢，使其纵向成为一体，连接密度：每榀超过50cm高度的立杆均需用5×10cm斜撑连接，每80cm高度不少于一道连接；
渐变段顶拱中间部位直段，脚手架管安装至水平端顶部，横向采用12×12cm木方作为模板安装背方，纵向采用12×12木方安装在脚手架管顶部；
圆弧拱架采用木方加工，下弦杆为8×10木方，圆弧段及与圆弧连接桁架直段采用8×14木方加工而成，桁架立杆斜杆均采用8×8木方，每个节点两侧均采用3.5cm木板或其他不易劈裂的木板用7cm铁钉连接，节点的每个结构杆上不少于4个铁钉，确保连接强度及木桁架牢固，木桁架间距50cm，制作安装按渐变段施工图进行施工。
所有桁架制作材料均选用无腐烂、疤结的合格材料，并尽量综合考虑下料，尽量节省材料；
两侧边墙与圆弧段连接处采用桁架外立杆支模施工，在拱脚线设置纵向背方，并用拉筋固定在边墙锚杆上，固定拱脚线成型稳定；接长段下部设置水平支撑，方便安装；
渐变段模板采用3cm厚木模板，模板完成后，在其表面粘贴PVC混凝土模板面层，确保混凝土脱模后表面光洁。
8 施工总结
1#导流隧洞渐变段混凝土施工2004年11月1日开始，2005年1月31日完成，2导流隧洞渐变段混凝土施工2005年3月1日开始，2005年5月31日完成工程按期完成为导流洞整体完工创造了有利条件，为下一步工程计划奠定了基础。现总结如下：
工程技术管理：严格按措施施工，科学管理，保证了工程方案的实施，确保工程进度。
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
1 工程概况
玛丝菲尔服装厂房工程位于深圳市宝安区龙华大浪服装集聚基地，该项目分为两期建设，一期工程由两栋对称布置的厂房（1#、2#厂房）及中间交通塔组成，建筑面积40233。地下一层、地上六层，高度为23.60m。厂房主体为框架结构，四周由形状似叶子的钢筋砼双曲面薄壳结构围护（1-15#叶片），交通塔为双面筒体结构。其中1-13#叶片板厚120mm，配Φ12@150双层双向钢筋；14#叶片曲面底板厚300mm、曲面面板厚200mm，配Φ20@100、Φ16@100双层双向钢筋；15#叶片板厚200mm，配Φ14@100双层双向钢筋；交通塔外墙厚300、800mm，砼强度等级均为C30。该工程由新西兰设计师设计，根据设计师提供的整个厂房结构solidworks软件模型，运用solidworks软件分析空间曲面的特点，将三维曲面转换成若干直线和平面图形，采用普通的胶合木模板钢管支撑体系施工方法完成双曲面结构的施工。该工程外形结构复杂，设计精度要求高、施工难度大，限于篇幅要求本文主要针对该项目一期工程部分双曲面结构的施工进行论述。
图1玛丝菲尔厂房一期工程1#厂房及交通塔效果图
2曲面形成原理
双曲线绕其对称轴旋转而生成的曲面为双曲面， 绕着虚轴旋转得到单叶双曲面（绕着实轴旋转得到双叶双曲面），许多发电厂的冷却塔结构即是单叶双曲面形状（图2）。单叶双曲面是一种双重直纹曲面，通过曲面上每一点均有两条直母线（图3）。本工程中大部分曲面均具有双直纹曲面的特点，如图4中1-14#叶片板、图5中交通塔部分外壁及牛腿；或者通过曲面上的每一点至少有一条直母线（单直纹曲面），如图5中交通塔部分外壁、图6中15#叶片曲面。
图2 单叶双曲面示意图图3双曲面母线网格示意图
利用solidworks三维设计软件，在双曲面结构实体表面生成直线网格线，网格线的间距可根据需要进行调整。模板的主次楞及面板均沿网格线方向铺设，则实现了双曲面木模板的空间构造体系。
图41-14#叶片双曲面板网格线示意图
图5 交通塔曲面网格线示意图
图6 15#叶片曲面网格线示意图
3 施工工艺
3.1双（直纹）曲面模板(1-14#叶片)
3.1.1 工艺流程
设计交底编制专项施工方案曲面图纸深化设计双曲面网格投影线测量放线按地面网格线交点搭设钢管排架至曲面底部控制标高曲面边线主楞架设板底钢管主楞、木方次楞铺设面板板条检查验收钢筋绑扎支侧板面模板、加固检查验收浇筑砼。
3.1.2 操作工艺
（1）图纸深化：
利用solidworks设计软件三维模型，根据曲面与建筑物轴线之间定位关系建立便于施测的曲面三维坐标原点，根据模板施工方案中要求的脚手架立杆间距要求，在曲面上生成3D草图网格线，作出所有相交点，利用软件记录所有交点的三维坐标、网格线的端点间距等参数（如图7）。当曲面曲率较大时，可沿曲面某个方向截取一定间距的截面图用于制作曲线钢管主楞。
图7 solidworks软件生成网格线示意图
（2）曲面定位测量：
在地面进行曲面网格线及边线的投影线的放线，利用全站仪进行曲面网格交点及边线交点的空间定位复核，对于边线为曲线的曲面，面板模板铺设完成后在面板上进行曲面边线的测量。
（3）模板支撑架搭设：
根据曲面网格线的交点的坐标（x,y），在地面弹出网格线的投影线，并做好交点编号标识。根据网格线交点的坐标值(z)，计算出交点部位立杆顶端至楼地面的高度，对所有立杆高度进行编号统计，将可供使用的钢管在地面进行组合对接预排，尽可能保证搭设时接头满足《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)规范 “相邻两立柱的对接接头不得在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500mm” 的要求。在地面弹出的网格线交点上搭设钢管支撑架，按规范要求设置扫地杆、水平杆、剪刀撑、节点措施。
（4）固定主次楞：
按网格线拉线复核立杆顶部高度，确定钢管主楞高度，沿网格线某一方向用双扣件将钢管主楞与立杆扣紧，按方案要求间距在solidworks模型曲面上生成次楞网格线并标注端点间距，在曲面边缘钢管主楞上划分尺寸，对边各点一一对应拉通线并沿网格直线方向铺设方木次楞，用铁丝将方木与钢管绑扎固定（如图8）。
图8 14#叶片双曲面主次楞布置图
（5）铺面板：
沿网格线方向铺钉面板模板，采用18mm厚、宽度为50-150mm胶合板条铺钉，面板宽度选择视曲面曲率大小确定，曲率越大板条宽度越小，保证曲面模板表面弯曲顺畅(如图9)。
（6）钢筋加工与安装：
借助solidworks三维软件生成网格线，测量网格线的长度进行钢筋放样，钢筋沿网格方向相互间绑扎牢固，钢筋接头采用机械连接或焊接。绑扎时用垫块将底筋垫起，上下层钢筋之间垫马凳筋，确保上层钢筋保护层符合设计要求。
图91-13#小型大曲率双曲面模板布置图
（7）板面模板：
当板坡度大于45°时，按墙的施工方法支设双面模板,仍按双曲面的原理沿曲面直纹母线方向铺设面板,设主次楞。
当坡度在25°～45°时，采取双面支模分层浇筑的方法。每层砼浇筑高度1600～2000mm,其中先封模板高度1200～1700mm,后封模板(浇筑槽)高度300～400mm左右（如图10）。
图10分层浇筑模板支设示意图
板面木方背楞在浇筑槽处断开，钢管（筋）主楞贯通，压紧后封模板用的木方（钢管）在主楞加固前预先埋入，以免无法穿入。在浇筑槽内砼浇筑完后，清理浇筑口周边砼，向浇筑口内放入预制好的后封模板（宽度比浇筑槽小5-10mm），插入木方（钢管）用木楔背紧。
当坡度小于25°时，不支设板面模板。
3.2单直纹曲面模板(15#叶片)
3.2.1工艺流程
设计交底编制专项施工方案曲面图纸深化（网格图、截面图）制作曲线钢管主楞曲面定位放线搭设钢管排架至控制标高固定曲线主楞固定板底木方（钢管）次楞铺设面板板条检查验收钢筋绑扎支侧板面模板、加固检查验收浇筑砼。
3.2.2操作工艺
（1）曲面图纸深化：根据施工方案确定的曲面模板支撑体系中主楞、次楞的间距要求，利用solidworks软件生成曲面网格线，在solidworks模型上沿曲面变化方向截取每个主楞位置的曲面截面图，转换为Autocad图形 ，进行钢管主楞、立杆、板底横杆布置，制作钢管主楞的曲线示意如图11所示。
图11曲面钢管主楞制作示意图
利用CAD软件进行曲板板底横向连杆钢管的模拟布置，得到每个立杆顶部横向连杆的精确搭设高度(h）及每个立杆部位板底高度(H)(如图12)。
图12曲面支撑架示意图
（2）制作曲线钢管主楞：根据曲线钢管主楞的制作图纸在地面进行放样，利用钢管弯曲机具制作曲线钢管，弯曲过程中注意弯曲移动点间距不宜过大，每弯一小段即与放样曲线进行比对，随时调整，保证钢管与放样曲线基本吻合。曲线钢管主楞上用红漆做好轴线、立杆位置标志，便于搭设时进行定位。
（3）曲面定位放线：曲面定位通过先确定所有钢管主楞的空间位置，再确定木方次楞在主楞上的准确位置来实现。根据图纸设计要求，首先进行曲面定位轴线放线，在地面弹出15#叶片曲面钢管主楞在地面上的投影线，以及横向排架（与曲面直纹线的投影线平行）立杆位置线，标注好编号及每根排架立杆的高度。
（4）支撑架搭设：搭设前对照立杆高度图纸（表），准备相应高度的钢管进行搭设。根据h值（板底横向连杆距地面的高度）在立杆上标出横向连杆位置，每排横向连杆位置点拉通线复核是否在同一坡度直线上。板底横向连杆用双扣件与立杆扣紧，紧靠在其上方设置曲线钢管主楞，用扣件与横向连杆扣紧，并复核每个立杆部位曲线钢管主楞顶面高度是否符合要求(如图13)。
图1315#叶片曲线钢管主楞布置图
（5）次楞及面板铺设：利用solidworks软件生成曲面次楞方向直母线（如图14）,可知所有次楞的投影线均相互平行且与钢管曲线主楞的投影线垂直，在曲面纵向两侧的曲线钢管主楞上沿水平方向每隔200mm间距标出次楞的位置，并一一拉线布置50×100木方次楞，间距100mm，木方平放并用16#扎丝与曲线钢管扎牢固定防止移位。面板为18mm厚胶合板条，宽度100mm，沿纵向（与木方垂直）顺木方表面铺钉（如图15）。面板铺设完成后，在面板上弹出曲面边线，沿边线钉高度同板厚（200mm）的侧板模板。
图14 15#叶片曲面次楞方向直母线示意图 图15 15#叶片模板布置图
（6）钢筋绑扎：钢筋绑扎前，在模板上沿水平方向每隔1米弹出横向分格线，钢筋沿弹线方向均匀布置。上下层钢筋之间垫A形长钢筋马凳，保证板筋有效高度（如图16）。
3.3混凝土浇筑
曲面砼浇筑难度较大，为方便工人操作、保障安全、提高效率，采用汽车泵浇筑，对于坡度在25°～45°的坡
图16 15#叶片钢筋布置图
面，为方便在坡面上进行砼浇捣，用钢筋或钢管制作多套可移动式混凝土施工操作架，底部设挂钩附着于坡板上部模板加固的水平钢管上。
1）坡度大于45°支设双面模板的曲面，按砼墙浇筑方法。对于板厚120mm的薄板，因双层钢筋之间净距仅为50mm，采用细石砼浇筑，并按设计要求提高一个强度等级进行配制,砼坍落度宜控制在180～200mm，采用Φ30mm振捣棒进行振捣。板厚200mm、300mm时，采用5～31.5mm粒径的碎石，砼坍落度控制在160～180mm，采用Φ50mm振捣棒进行振捣。
2）坡度在25°～45°的曲面，采取支设双面模板、留浇筑槽方法施工时，采用人工振捣和机械振捣相结合的方式，砼坍落度控制在160-180mm，砼从浇筑槽下料后，采用振捣棒从预留的下料槽斜插入下层混凝土中进行振捣，并配合人工采用“Z”字形钢筋插扦进行检查和人工插捣。同时用木（橡胶）榔头对上部模板进行敲击，辅助振动模板内部砼，并观察判断混凝土的密实情况，如发现有空洞，应立即补充混凝土并进行内部振捣。为防止上下层砼之间形成施工冷缝，上层砼应在下层砼初凝前浇筑。
3）坡度小于25°的坡面，按一般梁板浇筑，砼浇筑前测量工程师在焊工的配合下，沿坡面按1.5～2m间距拉网格线，在网格线的交点部位的板筋上焊接垂直于坡面的Φ12短钢筋头，用红油漆标出距板面200mm高的控制点，便于砼浇筑找坡时控制板面高度。
因采用汽车泵浇筑，在保证砼的泵送要求条件下应尽量减小砼的坍落度，泵送至坡面后的砼坍落度不宜大于140mm，为阻止砼沿坡面向下流淌，沿坡面从下至上每隔1.5m设置一道钢丝截流网（15×15mm钢丝网，用扎丝固定于曲面板双层钢筋之间），对坡面进行分块浇筑振捣，降低砼的重力下坠，便于振捣和收平，从而保证砼的成型质量。
砼面的标高通过坡面钢筋头上的标高标记点拉成的200mm高网格线进行多方向控制，先根据标高点进行初步控制，砼面预留20-30mm，采用Φ30振动棒垂直坡面进行振捣，然后采用人工向上推压赶砼，进行表面补灰抹压，拉网格线检查曲面成型是否通顺，在砼凝结至人踩上去有脚印但不下陷时，用铁抹子抹压第二遍，第三遍收光在砼终凝前且抹压时没有抹纹时进行（如图17）。
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
由于我国近年来处于新一轮的经济增长期，国民经济持续高速增长，造成近年来出现了全国大面积缺电现象，而随着世界能源紧缺与环境保护的日益加强，国家加大力度调整能源结构，大力开发660MW机组燃煤电厂，已成为了我国电力工业的发展方向。
神华国能哈密煤电有限公司4×660MW机组建设工程。贮灰库是电厂中重要构筑物之一，现浇钢筋混凝土结构，型式复杂，工艺要求高，施工难度大，是电厂房重要部位，且要求为清水混凝土；贮灰库一二期共六个灰库，原灰库、粗灰库和细灰库各两个。清水混凝土，是在高质量浇筑混凝土的前提下，而且在拆除浇筑模板后，不再对混凝土表面作任何外部抹灰等装饰工作的高质量、高观感混凝土。
工程概况
神华国能哈密煤电厂灰库工程，有三个灰库即原灰库、粗灰库和细灰库，本构筑物下部为圆形承台基础，上部为圆形筒壁结构。下部承台直径22.2m，高度2m；上部筒体直径15.8m，高度34.5m。
施工组织
为了最终能达到清水混凝土标准，施工前做了精心的准备和策划，主要从模板加工制作、拆除、钢筋制作、绑扎及混凝土浇筑、养护等方面提前部署和准备；施工过程当中，对钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑、养护等方面严格控制。
1、施工方案部署
为了贮灰库清水混凝土的最终实现，我们提前制定了各工序的检查标准：钢筋工艺标准、模板工艺标准及埋件安放工艺标准等；同时，把作业人员编排为三个班组即钢筋班组、模板班组和混凝土班组，并对施工班组进行分工种详细交底，让每一个作业人员都熟悉标准，明确知道最终要达到什么目标。
2、施工工艺流程
施工工艺流程见下图
施工工艺流程图
3、模板工程
3.1模板选型及制作
首先要选定模板形式及加固方式。从经济实用的角度出发，灰库筒壁内壁模板采用钢模板；从工艺质量角度出发，筒壁外壁模板统一采用2440×1220×15全新表面压光竹胶板。
筒壁外模制作、加固。根据图纸尺寸提前实地放大样，制作定型模板；定型模板尺寸主要以1220×1220型号为主。为保证支模后能形成规则、标准的内外半径为7.9m、7.3m的圆，必须用40mm厚木板削成圆弧制作定型外弦，外弦半径7.91m。外弦做完后，再把木模板直接钉在外弦上保证形成规则的圆。每张模板上必须保证有上下两道外弦，其中一道外弦由上下两层模板对分，以保证上下两层模板水平拼缝严密；另外一道外弦位置距模板边缘20cm。两道外弦之间再钉竖向木方作龙骨，间距400mm，龙骨外侧套φ48×3.5钢管圆环外箍，外箍半径8m，间距400mm，外箍外侧均匀摆放钢管穿对拉杆，间距610mm。钢管外箍定型加工，加工成型后在平地上放大样校核钢管尺寸是否正确，使用4次后再次校核是否变形走样。
筒壁内模拼装、加固。内模采用钢模布置，内侧用钢管内箍定型，内箍采用钢管，半径7.22m，上下间距400mm；内箍钢管内侧用双排竖向钢管穿对拉杆固定，间距610mm。内部满堂架搭设完毕之后，用短钢管成发散形状直接顶在内侧竖向钢管上，通过控制短钢管的长度来调整内模尺寸。
3.2模板制作要求
保证基础底板结构和各类地坑形状、尺寸、位置准确。
基础底板模板要有足够的承载力、刚度和稳定性。
模板制作工艺质量标准要符合规范要求。
3.3模板支设加固方案
搭设内部满堂脚手架搭设外部双排架底板表面凿毛砂浆找平安装内侧钢模穿装对拉杆安装外侧模板加固定位内侧钢模通过对拉杆调整加固外模。
3.4内侧钢模加固定位
支设底板第一模之前首先在基础混凝土上用电钻打孔，均匀布置内侧限位钢筋φ12，间距600mm，防止模板位移。内模就位以后，上下两道钢管支撑直接固定在扫地杆和立杆上，通过调整钢管支撑的长度来控制内模的垂直度和几何尺寸，从筒壁中心吊垂线测量内径进行校核，复核无误后对支撑杆终紧固定。
3.5外侧木模加固定位
支设底板第一模之前首先在底板上均匀布置外侧限位钢筋φ12，间距600mm。内模就位以后，通过对拉杆的定尺长度调整外模几何尺寸。对拉杆采用三接头形式，两端为对拉丝杆，中间部分为定尺，定尺长度根据筒壁厚度不同分为600mm和400mm两种。外模就位后先拧紧外侧丝杆，通过拧内侧丝杆来调整外模尺寸，每个丝杆都调整一遍后再整体复查是否有受其它丝杆影响松动走形的，复核无误后方可进行混凝土施工。
3.6模板拆除
根据设计图纸要求，梁侧模在混凝土强度达到其设计强度70%后方可拆除。梁板底模在混凝土强度达到其设计强度100%后方可拆除。
4、钢筋工程
4.1钢筋进场检验及加工
钢筋进场后必须经复检合格后方可使用。施工中钢筋加工均在钢筋加工车间进行，现场绑扎成型的方案。
4.2钢筋安装
钢筋的垂直运输由塔吊完成，当钢筋被吊至工作面时，随吊随用，避免物料集中堆放，确保脚手架整体稳定。在绑扎钢筋时，为防止扎丝露出混凝土面而返锈，要求钢筋工必须做的一件事就是在绑扎完每一扣扎丝最后要做的一件事就是顺手把扎丝弯向模板内侧。另外，在施工的过程中还发现，由于筒壁施工每一层高度1.22m为一板，而筒壁立筋多数为9m或12m钢筋原材，钢筋上部外露较长，因此钢筋容易向内或向外倾斜，从而影响钢筋保护层控制，甚至影响筒壁模板校正影响外形尺寸。
4.3钢筋绑扎
钢筋绑扎的基本方法：首先核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与下料单、料牌相符；如有错漏，及时纠正增补。灰库上部结构框架为清水混凝土，因此本工程所有钢筋保护层均采用塑料垫块来保证，钢筋保护层垫块间距1000×1000mm，均呈梅花形布置。钢筋采用20#镀锌铁丝绑扎，所有钢筋交错点均绑扎且必须牢固，同一水平直线上相邻绑扣呈“八”字型且朝向混凝土内部。
5、混凝土工程
5.1混凝土原材料的控制
混凝土由搅拌站统一生产，罐车运输供应；
5.2混凝土浇筑
混凝土浇筑由泵车垂直泵送浇筑，根据搅拌站的搅拌能力及罐车运输能力，合理控制浇筑速度和分层厚度,太快会增大模板的侧压力，太慢又会导致混凝土出现施工冷缝。浇筑采用水平分层法，分层厚度500mm。混凝土分层厚度的控制按结构实际情况通过设立标记、实测和目测的方法来完成。在浇筑柱混凝土时不得向模板内侧面直冲布料，也不得直冲柱箍筋。每层浇筑高度为一张模板的宽度即1.22m，采用斜层浇筑，分层厚度约40cm，按筒壁圆弧顺序下料，控制下料厚度和振捣时间。一次虚铺厚度约50cm，振捣棒要快插慢拔，迅速插入混凝土拌和物后停留20～30s后，缓慢拔出，然后在插入下一位置。每一棒插入深度控制在30～35cm之间，为保证振捣棒每次插入深度一致，在每根振捣棒上系上红绳或铁丝作为标记。
5.3浇筑后的处理
混凝土浇筑完毕后，对于属于底板部分的混凝土，在终凝前进行冲毛工作并进行覆盖，边冲毛边覆盖，覆盖材料为塑料布和麻袋片，其要与混凝土表面严密接触，以抑制混凝土由于塑性沉陷和表面失水过快而产生的非结构性表面裂缝。已经出现的表面裂缝，在混凝土终凝前抹压闭合。
5.4混凝土养护
混凝土浇筑完毕后12h 以内由专人负责养护，养护方法如下：
拆模前采取带模养护方式进行养护当模板拆除后及时包裹塑料膜养护。
中间层楼面混凝土采用覆盖麻袋、洒水养护的方法进行养护,养护浇水次数能保持麻袋处于湿润状态，养护用水与拌制用水相同。
6 完工成品保护
模板拆除后将混凝土地泵、布料机、泵管、振捣棒、模板、脚手架等工器机具、材料清洗干净后退场，夜间照明用灯具、电线等收回库房，清除完成后用模板方条对混凝土柱、圆角四周进行成品保护，防止混凝土造成破损。
六、结论
在灰库施工过程管理中，通过对项目严格监督及控制，精心检查，着力解决了混凝土通病、模板固定、 钢筋绑扎等诸多影响因素，使灰库各项工程均满足了设计及规范要求，并达到了清水混凝土工艺标准，为创优质工程奠定了坚实的基础。
参考文献
《哈密项目施工组织专业设计》
《灰库结构图》
前言：有人说我们是生活在钢筋和混凝土中的一代人，每天都有无数栋高楼大厦拔地而起，混凝土已经成为人民生活所必不可少的一种东西。混凝土是一种神奇的建筑材料，它有笨重的外表，但是却可以被制造成唯美的艺术美，变的轻盈灵动，甚至在不同的环境下，它给人们所呈现的色彩也是不一样的。混凝土有很多优点，比如说制作它的原料丰富，价格低廉，生产工艺简单，而且混凝土有非常好的抗压能力，并且耐久性良好，强度等级范围宽，这些都是它的优点。
1 水利工程中的混凝土施工中所面临的问题
水利工程施工一般都工程量比较大、工期长、自然环境影响因素较多、交叉作业多施工复杂，因此，提高了工程的施工难度。在混凝土结构施工的时候，不光要满足强度的要求，还要加强对混凝土裂缝、防治渗漏等方面的控制，以保证混凝土结构的稳定性、安全性、耐久性。在施工中，应根据水利工程的特点，采取相应的管理措施，对促进水利工程建设的发展具有非常重要的意义。
1.1 裂缝
裂缝不仅仅存在于水利工程建筑之中，也存在于普通的建筑中，它是混凝土建筑物中最常见的一种病害，所以不存在不会出现裂缝的混凝土建筑物。混凝土裂缝出现的原因是多种多样的，一般由多种因素共同作用而产生，比如，混凝土原材料，环境的温度、湿度，以及维修时间间隔和维修技术等。因为造成裂缝的原因是多种多样，所以改进的措施也要从多方面着手，才能进量减少混凝土建筑中裂缝的出现。
1.2 冻胀
冻胀的成因主要是温度的变化。在混凝土表面存在有大量的细微的小孔，孔中储存有部分水份，当环境温差较大时，小孔中的水份遇到冷空气，就会从液态变成固态，水的体积就会膨胀，膨胀后就会产生冻胀压力。当这种冻胀压力达到或者超过混凝土的抗拉强度极限时，混凝土就会被破坏掉。因为是从混凝土内部发生这种破坏，所以这些破坏所导致的影响将是永久性的，因此我们要加强措施，减少冻胀现象出现的可能性。特别是在我国的北方地区，昼夜温差变化大，尤其要重视这种病害的影响。在整个水利工程施工中，混凝土往往使用的是较大快的混凝土，需要利用分块浇筑的方式进行施工。为了保证浇筑后的混凝土的质量，避免发生裂缝、冻害的现象，在施工的时候，需要充分考虑场地的气温条件。并及时的对混凝土采取必要的温度控制措施，加强表面保护，采取接缝灌浆等预防措施。
1.3 冲磨及空蚀
冲磨病害是指水坝等泄水类建筑中的混凝土受到水流及其中夹杂的沙石等物质在急速流动中所产生的巨大流速的冲击，导致混凝土出现破坏的现象。而空蚀病害主要指水坝等泄水类建筑中的混凝土在其工作过程中发生的由于混凝土局部受到极不规则的来自水的相互挤压的作用而出现的破坏。因此，冲磨以及空蚀主要发生在那些在水中或者是靠近水工作的混凝土建筑上，还有经常发洪水的地区的建筑物也容易发生冲磨以及空蚀。根据一般的经验我们可以得出冲磨与空蚀病害是交替进行的规律，同时冲磨以及空蚀还会相互促进，增加其对混凝土建筑物的破坏力，两者共同的作用直接导致混凝土表面凹凸不平，使得混凝土内部的钢筋外露，进一步加快了混凝土的破坏过程。
1.4 碳化
混凝土发生的碳化主要原因是空气中所含有的微量的二氧化碳气体通过混凝土表面少许没有充水的毛细孔，进入混凝土内部，并且逐步进行扩散，然后在混凝土内部生成碳酸盐类物质，这些物质使毛细孔内溶液的酸碱度小于 10，破坏了钢筋表面存在的钝化膜，使得钢筋发生锈蚀，混凝土的抗压能力减弱，以致无法负荷一栋楼的重量，而且当钢筋表面生锈之后其体积就会膨胀，直接导致混凝土的开裂。
1.5 侵蚀
混凝土被侵蚀主要是由于环境中存在的水对混凝土的一种危害，属于化学性病害，不同地区的水环境也有所不同，有的偏酸，有的呈碱性，所以目前侵蚀混凝土的现象还不是非常的普遍，但是在某些环境污染极其恶劣的地区，水环境不断发生变化，侵蚀混凝土现象已经越来越严重。
2 面对这些问题所采取的措施
2.1 加强原材料的抗压能力
传统的混凝土只是水泥、砂、石子和水四种材料按一定比例混合而成的人工石，但是在 1900 年建筑材料大革命中法国工程师艾纳比克将钢筋加入混凝土中，制造出钢筋混凝土，在原有混凝土的基础上，钢筋混凝土的抗压能力和耐久性得到了显著提高。其次在20 世纪以后，人们又相继发明了轻集料混凝土、加气混凝土及其他混凝土，并且许多混凝土外加剂也开始被不断使用，其中减水剂是混凝土外添加剂中被应用最广泛的一种，甚至还发明出了流态混凝土和当高分子材料进入混凝土材料领域后出现的聚合物混凝土。试着科学技术的发展，我相信人们一定会创造出更多实用的混凝土建筑原材料，解决混凝土在施工方面存在的问题。
2.2 提高混凝土的施工技术
在混凝土的施工过程中，保证原材料的合格质量是必须的，而且在混凝土施工时应对其进行防水、防渗、防腐、防冻等措施，保证混凝土的优秀质量。而且在使用“壁可”注浆技术将树脂浆液注入裂缝内时，一定要缓慢注入，切勿出现气阻现象，减少裂缝的出现。在模板的控制中，应注意将调平层的杂物及浮土清扫干净，然后才能立模板。混凝土的外添加剂减水剂一定要装在塑料袋内，现场拌制混凝土，在搅拌时一定要均匀搅拌、使其保持颜色一致，并保持混凝土所具有良好的流动性、粘聚性和保水性，不泌水、不离析。随着时代的进步，科学技术也在不断的发展，混凝土施工技术必将不断的优化创新，新型的混凝土施工技术也必定会被研发出来，到时混凝土施工方面所面临的问题也将迎刃而解。
2.3 加强对混凝土建筑的养护
加强对混凝土建筑的养护目的是保持混凝土存放的最佳适当的温湿度条件，以保证或加速混凝土的正常硬化。对混凝土采用不同的养护方法所取得的效果也有所不同。现在大家最常使用的对混凝土的养护方法有自然养护、蒸汽养护、干湿热养护、蒸压养护、电热养护、红外线养护和太阳能养护等。养护经历的时间称养护周期。混凝土性能的试件的养护应该在最佳养护条件下进行。我国所采用的标准养护条件是：一级水平控制温度为 20±2°C，二级水平控制温度为 20±5°C，标准养护时间为 28 天；湿度不低于 95%。混凝土的养护包括自然养护和蒸汽养护。混凝土养护期间，对湿度和温度的控制是养护期间最应该注意的，养护是应该尽量减少混凝土表面的暴露在外界空气中的时间，并且及时对混凝土的暴露面进行紧密覆盖，防止混凝土表面水分蒸发。在暴露面保护层混凝土初凝时，应该尽量使其表面平整，并且在覆盖遮盖物时不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
3 结束语
综上所述，随着我国经济的迅猛发展，水利工程中的混凝土施工技术也得到了较快的发展，从原材料到施工技术都有了较大进步，使百姓越来越相信混凝土施工技术的安全性和可靠性。但是在混凝土建筑施工中还是存在着许多问题，例如裂缝、冻胀、冲磨空蚀、碳化以及侵蚀等，这些都是在混凝土施工中常见的问题，对于以上问题，技术人员也想出了许多方法解决他们，比如及时对混凝土建筑加以必要的维护及修补，保持混凝土性能的基本稳定，还有在混凝土建筑的设计、施工以及平时管理上改进措施，以保证混凝土建筑的安全性。
参考文献：
现浇混凝土水池作为人们生活中最为常见，且最容易接触到的水工建筑结构，其在施工中对于混凝土施工质量、防水性能以及抗裂性能都有着较高的要求，同时在施工中对于结构整体性、施工工艺以及施工设备的选择也有着明确的要求。这就需要我们在施工中具备良好的技术基础和操作经验，确保工程各环节都能够达到预计施工标准，从而确保混凝土水池的施工质量。但是由于混凝土水池结构中，混凝土本身存在着一定的收缩裂缝特性，使得水池结构在使用的过程中极容易出现承载能力、防渗能力和耐久性能的降低现象。因此就需要我们在工作中加以总结与完善，对于常见的现浇混凝土水池在施工中能够引起结构承载力和抗渗能力降低的因素进行有效处理，从而达到施工质量要求。
一、现浇混凝土水池施工特点
在目前的建筑工程施工项目中，由于现浇混凝土水池在混凝土终凝之前极容易产生一定的沉降，并且在硬化的过程中受到干燥天气以及温度变化的影响而出现收缩裂缝，从而降低了水池的承载力和抗渗性能，这就要求我们在工作中科学有效的做好相关的防水工作，对于施工质量进行系统全面的处理与总结，使得其各方面的质量缺陷都能够得到有效的管理。
随着科学技术的不断发展，钢筋混凝土结构的不断出现给混凝土结构的施工技术与质量的提高带来了良好的发展前景。在现浇混凝土水池施工中，钢筋混凝土的选用也越来越多。在其施工中通常都是采用装配式施工模式为主，其不管是从工程结构还是施工工艺去着手分析，其都存在着一定的差异与不同。在现浇混凝土水池结构施工中，由于混凝土底板以及水池的池壁较为薄弱，因此在施工的过程中对于这一环节要进行系统全面的处理。且随着近年来人们对于水池要求的提高，一般水池结构在施工中池壁高度都是在4米以上的，这对于施工中进行一次性浇筑和振捣就显得十分困难。一般情况下，在大型的水池结构施工中，其高度控制都是以25～30cm作为主要的标准，同时为了提高水池结构的防水性能，通常都需要在施工中掺加一定的膨胀剂或者其他的化学添加剂，进而进行有效的振捣与处理。
1、设计方面
1.1 合理的设置伸缩缝
按照当前的工程设计和施工规范标准控制，在目前的工程施工中对于设置伸缩缝的处理有着十分重要的作用与意义。但是由于在施工的过程中，我们需要考虑到高温、冬期以及温差的影响，使得其干湿作用下都存在着一定的影响。在施工中对于施工规范和长度的控制也要进行系统全面的处理与总结，并且对于其常见的开裂情况全面控制。
1.2 对于屋顶板敞开式混凝土施工
在这种水池结构中，应当在池壁顶设置暗圈梁或者增加一定的钢筋箍，以此来增加池壁顶部边缘部位混凝土的极限抗拉强度，防止混凝土受到边缘效应的影响而出现裂缝。
1.3 注意应力集中现象的产生
在水池混凝土结构施工中，要避免混凝土出现应力集中现象，当不能够避免断面突变的时候，应当做局部处理，或者做成逐渐变化的过渡形式。
2、施工方面
2.1 要严格控制混凝土的原材料
混凝土材料质量的高低直接关系着混凝土施工结构整体性与抗渗性。在目前的水池工程施工中，采用粒径级配良好的石子、中砂以及减少混凝土含水量。同时在目前混凝土结构施工中对于混凝土含泥量要进行严格控制，要避免含泥量超过规范要求而引起混凝土出现质量隐患。同时在混凝土施工的过程中还要严格控制水泥选择，一般多采用低水化热和低收缩且质量稳定的普通硅酸盐水泥。
2.2 混凝土配合
在混凝土结构施工中，混凝土配合比的控制有利于减少和避免出现裂缝。因此在施工的过程中混凝土配合必须满足设计强度、耐久性、抗渗性和抗冻性等多方面要求。在满足着诸多要求的前提下在适当的减少水泥和用水量，进而降低混凝土的水灰比，提高混凝土和易性和防渗性能。
二、现浇钢筋混凝土水池的施工技术与方法
1、测量放线
一般在工程项目中，基坑开挖之后便需要根据相关的基坑施工规范和设计来对地基进行验收。在验收环节，我们通常都是以水准仪的实测垫层表面要求为基准，并标准一定的误差值，已检查垫层与混凝土表面的高程，以便在施工的过程中对模板与钢筋的安装高程进行调节。在施工的过程中，当垫层的高度达到1.22/Nmm以后，应当在施工中及时在水池各部放轴线控制桩和垫层外缘线，其具体的施工操作方法为：用经纬仪将水池的池壁、柱及柱出水口的轴线投至垫层上，并据此逐一放出底板的外缘线和进出水口的基础线。
2、底板模板和池壁模板的安装
模板安装应做到结构稳定、构造合理、易于装拆、操作方便，并在支吊模过程中应注意保护钢筋。在底板钢筋安装之前，应将底板外侧模板安装好，之后安装池壁下的八字吊模板。
三、现浇钢筋混凝土水池主要防水措施
1、严格控制混凝土原材料质量
原材料的质量直接影响到混凝土的质量，在控制原材料质量方面应做到：第一，选择低水化热、低收缩且质量稳定的普通硅酸盐水泥；第二，为减少混凝土的用水量，应采用粒径级配良好的石子及中粗砂，同时应控制含泥量；第三，合理使用外加剂和掺合料。
2、控制混凝土的浇筑配合比
混凝土的配合比应满足设计强度、耐久性、抗渗性、抗冻性及施工和易性的要求。为提高混凝土的和易性，在满足以上要求的前提下，可以适当减少水泥用量和用水量，以降低水灰比。同时，在施工中还可掺入适量的掺合料，常用的掺合料有粉煤灰、矿粉、减水剂，应保证掺合料和水泥总用量不低于3203kg/m，且水灰比控制在0.50左右。
3、做好混凝土浇筑和养护工作
1 引言
火力发电厂冷却塔工程因其结构的特殊性，混凝土中水泥、掺合料及外加剂的使用直接影响着混凝土的施工质量及成本，是在施工中应重视的问题。混凝土的性能取决于组成材料的性能，水泥材料及用量是最直接影响混凝土性能的因素。虽然外加剂所占比重很小, 但对混凝土的性能却影响很大, 直接影响着水泥用量，能够明显改善混凝土坍落度、调节凝结时间, 提高混凝土施工性能或节约成本，外加剂的合理掺用对施工成本起着重要的作用。
2 冷却塔混凝土的特点
冷却塔主体筒壁属薄壁结构，基础部位均为大体积混凝土施工，强度等级多为C20～C35甚至C40，这就决定了其水泥用量比一般建筑结构工程混凝土的用量要高。冷却塔混凝土与一般结构工程混凝土不同，它除强度要求外，还要根据其所处部位和工况条件，需分别满足抗渗、抗冻、抗裂(抗拉)、抗风化和抗侵蚀等要求。其有如下特点：
1) 工程量大，工期长，施工条件困难，易受地质、水文、气象等自然条件的限制。
2) 温度控制要求严格。环型基础属大体积混凝土，通常需要分段浇筑，为防止混凝土结构产生温度裂缝，保证建筑物的整体性，必须根据当地气温条件对混凝土采取严格的温度控制、表面保护等技术措施。
3) 应优先使用散装水泥。目前我国的建筑业施工主要使用袋装水泥，而冷却塔防水混凝土则应优先使用散装水泥。使用散装水泥可以方便施工、降低成本、改善环境、满足大规模浇筑需求，是技术成熟、可靠性高的施工技术。
4) 冷却塔混凝土中应加入掺合料，混凝土通常由胶凝材料、骨料、砂和水等组成。混凝土中加入掺合料后，可以降低水化热，抑制碱骨料反应，节约水泥、降低成本，综合经济效益显著。
5) 冷却塔混凝土中必须掺外加剂。近十多年来，混凝土外加剂技术飞速发展，品种越来越多，性能越来越好，技术也越来越完善，目前一些相关施工规范中明确规定了在混凝土中必须掺相应外加剂。
6) 施工机械化程度高。由于冷却塔混凝土本身所具有的工程量大的特点，为了保证施工质量和工期，必须采用机械化的施工手段，选择技术先进、经济合理的施工方案。目前，混凝土浇筑施工多采用泵送来完成大体积混凝土施工。
3 冷却塔混凝土中外加剂的掺用特点
《水工混凝土施工规范》(DL/T 5144-2001)中明确规定“水工混凝土中必须掺加适量的外加剂”。混凝土中掺入外加剂后，能够改善混凝土和易性，利于泵送和振捣，提高混凝土物理力学性能如抗冻性、抗渗性和耐久性等，可以增强混凝土适应环境的能力。从成本上看，掺用外加剂后可降低混凝土中水泥用量，直接降低材料成本。
目前常用的外加剂类型有：引气类、减水类、早强类、缓凝类、泵送类、抗冻类等，这些外加剂在冷却塔混凝土上的使用有如下特点：
1) 引气类外加剂适用于抗冻、抗渗混凝土，即冷却塔结构各部位混凝土上，尤其在筒壁工程上。
2) 泵送类和缓凝类外加剂适用于冷却塔环型基础、水塔环梁等大体积混凝土施工上，尤其在炎热气候条件下，大面积浇筑时可避免或减少冷缝产生、延缓混凝土凝结时间，提高混凝土施工质量。
3) 防冻类、早强类外加剂适宜于混凝土施工时温度较低、且需提高施工进度的部位。如冷却塔筒壁施工往往要4、5个月甚至跨越时间更长，极有可能经历冬季施工，这就有可能要在混凝土中加防冻剂。而翻模施工法在拆模及浇筑时对混凝土又有一定强度要求，应在混凝土中加入早强类外加剂以提高混凝土早期强度，以满足施工进度需要。
4) 膨胀剂、抗裂防渗剂等外加剂适合于大体积混凝土及结构易出现裂缝的部位，如环型基础、池壁的施工。它以补偿收缩的原理来减小混凝土出现裂缝的概率及程度，可以提高混凝土防水、防渗能力。
5) 减水类外加剂适用于各类混凝土施工，其本质是减少混凝土用水量。在水胶比一定的条件下，降低用水量也即降低了水泥用量。外加剂减水率的大小直接影响着水泥用量，当然也间接影响了混凝土施工成本。
在冷却塔工程实践中，通常几种外加剂配合使用以满足施工各方面的需要，或采用复合型外加剂，其同时具有两项或多项影响混凝土性能的参数，如引气减水剂、早强减水剂、高效缓凝减水剂、复合防冻泵送剂、早强防冻剂等等。混凝土设计参数不同首先会影响外加剂掺量，同时水泥产品的地域性差异（如水泥稳定性、达到同类产品标准值的高低差异、水泥的富余系数不同等）也会影响同一品种外加剂在不同项目混凝土上的掺量，在降低水泥用量方面会有很大差异。应根据外加剂材料性能及工程实际情况，如混凝土强度及抗冻、抗渗要求及采用机械、浇筑方法等特点选用，掺用时外加剂的掺量首先应按生产厂家的推荐掺量执行，同类型外加剂因生产厂家不同，其产品原料、配比、用量不同直接导致了其性能上的差异，也间接影响混凝土施工成本。一般地，外加剂产品使用说明书上都会提供一个掺量范围（例如山西凯迪的KDNOF-5引气减水剂掺量为0.3～0.7%），这个掺量范围使其产品在使用前必须先进行试验。不同的外加剂掺量直接影响着混凝土减水率、引气量、抗冻性、抗渗性及耐久性等混凝土物理性能，通过试验才能最终确定一个适合施工的掺用比例。
这些都是在冷却塔混凝土掺用用外加剂施工时需要综合考虑的问题，合理选用外加剂才能在保证混凝土性能、提高混凝土质量的同时降低水泥用量、降低成本。
4 外加剂对水泥用量的影响
以冷却塔常用C30混凝土掺入高效减水剂为例，见《电力建设工程预算定额》建筑工程（2006年版）“混凝土配合比（中砂、碎石最大粒径20mm、此规格为常用规格)”，现浇与泵送C30混凝土的水泥用量分为413Kg（定额编号4000022）、454Kg（定额编号4000084）。分析可见，泵送混凝土即便在加入了3.43Kg的高效减水剂后其用水量仍然增加了约20Kg、水泥量增加了约40Kg（砂、石总量基本持平）。我们知道，高效减水剂的减水率可达20%以上，如果泵送混凝土中未掺用高效减水剂则用水量和水泥用量会大更多，分析说明在混凝土中掺用相应外加剂对水泥用量影响是很大的。
目前，冷却塔施工混凝土多为大体积、大灰量，故多采用机械泵送以提高施工进度。所以，在冷却塔混凝土中合理掺用不同的外加剂，可以减小水泥用量、降低施工材料成本，这是我们在冷却塔混凝土施工时必须重视的问题。
5 结论
水泥生产能源消耗大、环境污染高，我们通过总结冷却塔混凝土与一般建筑结构混凝土的不同之处，分析、比较了粉煤灰及不同外加剂在冷却塔混凝土施工中的应用特点。总结出在冷却塔混凝土施工中应大力提倡掺用粉煤灰、外加剂，以减少水泥用量、提高混凝土性能、保证混凝土施工质量、降低混凝土施工成本，具社会经济、环境效益。
