中图分类号：U238文献标识码： A
一、高速公路养护施工的重要性
在我国，建筑行业中流传着一句“要想富，先修路”，高速公路的建设水平在一定程度上反映了一个国家及区域的交通建设情况，甚至是经济效益和社会效益的的整体水平。高速公路具有通行能力大、运输效率高的突出优点被各个国家、各个省市所应用，根据对高速公路的运营相关情况的调查研究表明，在我国高速公路的肇事率和死亡率要远远低于其他的公路，根据我国交通运输“十二五”的规划，至2015年，我国的高速公路通车里程将达到10.8万公里，居世界第二，足可看出，我国对高速公路建设的重视程度，因此，一定要加强对高速公路养护的力度，一旦高速公路在运营过程中存在质量问题，会直接影响我国道路使用者的出行，导致道路拥堵，交通不畅、安全隐患大等问题的相继出现，进一步影响高速公路运营所获取的经济效益和社会效益。
二、高速公路养护施工的特点
高速公路车流量大，行车速度快，并且有些司机疲劳驾驶，醉酒驾驶或无证驾驶等外在因素也会造成安全事故的发生。遇到阴雨，雾霾天气，更是对高速公路养护施工造成巨大的影响。施工中的交通安全管理工作成为施工安全管理的工作重点。高速公路上行驶的车辆超速、超载运输情况非常严重，在不施工的路段就会发生交通事故，在施工路段情况则更为严重。
高速公路养护维修施工安全管理有别于新建道路安全管理，养护维修施工是在交通繁重的高速公路上进行的，高速公路养护维修施工多采用不改变交通流方向，封闭部分车道，不断交施工的组织方式。施工作业面狭小，施工人员、机械移动困难，高速公路养护维修施工是在一边是交通量大、行车速度高的道路交通，一边是紧张作业的路面施工。因而容易形成相互干扰的现象，稍不小心，则会引发安全事故，造成人员伤亡，带来财产损失。因此，我们要采取措施尽量避免这种情况的发生。
三、我国高速公路养护施工过程中存在的问题
1、施工人员综合素质过低
部分施工单位为了节约施工成本，在雇佣高速公路养护工作的相关施工人员时，雇佣了大批的农民工，而这些农民工大多来至于我国偏远的县镇，受教育程度普遍较低，综合素质较差，在施工过程中缺乏安全意识，无法正确的辨别危险和伤害，同时，由于农民工对高速公路养护施工设备的不了解，无法熟练的运用相关的设备来进行高速公路的养护工作，很多的高速公路养护施工人员在施工过程中过于懒散、弄虚作假、企图蒙混过关，在进行养护施工过程中往往怀着侥幸心理和投机心理，在施工过程中，随意的丢放施工警示标志牌，给公路使用者及施工人员自身的生命财产安全埋下了极大的风险隐患。
2、重建设轻养护、重维护轻保养
在工作中，由于建设周期短、见效快，能在短时间内改变现有路况，同时产生经济效益。而养护管理是项需要长期坚持的工作，目的是最大限度地延长公路的使用寿命，不具备明显的生产效益，所以对于资金周转困难的单位来说，不愿意投入很大的财力、物力对所管养道路进行有效的管理和养护。导致对高速公路的管理和养护工作缺乏足够的重视。
3、养护资金不足
我国各地高速公路养护中普遍存在养护资金不足的问题，造成这一问题的原因主要有几个方面：有些高速公路本身效益差，收费额低，养护资金分配不足；建设资金缺口太大，养护资金的不足，有限的养护资金难以满足不断增加的养护任务；养护资金投入不够充足，偿本付息压力较大。
4、施工现场过于混乱
在高速公路养护施工过程中，施工单位大多为例减少施工费用，并没有按照国家和政府的相关规定安排一定数量的专业安全管理工作人员，给整个高速公路养护施工的施工质量及施工人员的人身安全埋下了极大的风险隐患，施工人员在进行高速公路养护施工过程中着装不统一，休息时乱走乱逛、经常超出施工的范围，在施工期间将自身制造的一些垃圾乱丢乱放、给公路使用者带来了不利的影响，部分施工人员在施工过程中随意摆放施工警示标志牌和交通指示标志牌，十分容易引发道路拥堵、交通阻塞、甚至是交通事故，不利于我国高速公路的正常运营。
三、提高高速公路养护施工有效性的具体措施
1、加强对养护施工人员的教育
为了提高我国高速公路养护施工的施工质量，确保高速公路的安全性和可靠性，首先要做的就是加强对养护施工人员的教育，提高对高速公路养护施工人员的选拔力度，加强对高速公路养护施工人员的岗位培训，建立专业化的高速公路施工队伍，提高公路养护人员施工安全意识，提高公路养护人员对危险和伤害的识别能力，让公路养护人员明确自己所在岗位的工作内容、责任、权利，确保所有的公路养护施工人员面对突况能够及时的采取相应的补救措施，为施工人员开展有专业人员讲解的特殊内容的培训课程，以便确保施工人员能够及时的掌握新知识、新技术、新科学，在施工过程中按照操作流程安全施工。
2、转变思想观念，建养管并重
养护是建设的延续。良好的养护可以有效延长公路使用寿命，降低养护成本。要强化认识，积极转变思想，进一步消除认识上的误区，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展，而且是可持续发展”的观念，进一步抢抓机遇，特别是要重视通过争取提等后的国省道的改造改善工程，建养管并重，提高道路通行能力，努力实现公路“更安全，更畅通，更高效，更和谐”。
3、加大养护资金的投入
随着交通量的不断增大，道路桥梁的使用年限的增长，这就要求高速公路养护管理必须保持高质量、高标准，要满足车辆高速行驶，为其提供快捷、安全、美观、舒适的行车环境。近年来，由于高速公路建设养护范围广，使用比例较大，交通安全保护措施要求高、标准高、机械化规模及材料选用较精，养护内容多等特点，使得高速公路养护成本要比一般公路高出许多。要保持高速公路路基和路面、桥涵及其设施完好，有充足的养护资金支持是必不可少的，而必须加大养护力度。
4、建立健全的施工现场管理体系
在确认高速公路需要进行相关的养护维修时，高速公路的相关管理部门一定加大对高速公路施工单位的审核力度，确保所选用的施工单位能够提供真实、有效的身份证明，所提交的高速公路养护施工规划书的科学性、合理性；同时还要加强高速公路养护施工范围的布局的合理性，在进行施工范围布局时，要保尽量确保施工范围在同一区域范围内，以确保施工人员的工作效率和施工进度；加大对施工现场施工人员的管理力度，对交通指示牌及施工警示牌一定要按照相关的规定摆放在合理的位置，确保及时在公路养护施工过程中，高速公路的正常运营，保证整个高速公路的行车通畅程度，为高速公路使用者提供一个安全、可靠、舒适的驾驶路程，以便获取理想的经济效益和社会效益，促进我国国民经济的健康持续发展。
5、加强对养护施工人员的教育
为了提高我国高速公路养护施工的施工质量，确保高速公路的安全性和可靠性，首先要做的就是加强对养护施工人员的教育，提高对高速公路养护施工人员的选拔力度，加强对高速公路养护施工人员的岗位培训，建立专业化的高速公路施工队伍，提高公路养护人员施工安全意识，提高公路养护人员对危险和伤害的识别能力，让公路养护人员明确自己所在岗位的工作内容、责任、权利，确保所有的公路养护施工人员面对突况能够及时的采取相应的补救措施，为施工人员开展有专业人员讲解的特殊内容的培训课程，以便确保施工人员能够及时的掌握新知识、新技术、新科学，在施工过程中按照操作流程安全施工。
结束语
随着我国城市化过进程的逐渐加快,高速公路建设规模也不断发展壮大,但与此同时在大规模公路养护施工方面却出现了诸多问题。目前我国高速公路养护维修的工程总量巨大，并且大都是在不断交的情况下，一个车道通行而令一个车道进行维修施工，且高速公路在养护维修过程中的安全管理工作又十分重要，因此国内多条高速公路在维修施工中发生过为数不少的施工安全事故。公路安全涉及到人民群众的生命和安全,施工事故的时常发生，使人民群众的身心健康受到了严重的伤害,并且影响到行驶车辆和周围环境的安全,因此公路建设者必须高度重视，需要管理者在施工中及时有效的对出现的问题做出反应，减少事故的发生，为我国高速公路的发展作出贡献，为百姓带来便利的同时，真正促进我国经济的发展。
参考文献
1 当前高速公路养护管理存在的问题简析
相比于国外，我国高速公路的发展时间是比较短的，但是伴随着经济的快速发展和改革开放政策的深入推进，高速公路建设获得了突飞猛进的发展，然而其养护管理仍然采取传统的经验型养护方式，这已经无法适应时代的发展要求了。下面就从高速公路养护的现状出发，简析当前我国高速公路养护管理工作中存在的问题。
1.1 养护管理制度落后 当前我国高速公路采取的养护方式和其他一般公路的养护方式是相同的，也就是在事业型的模式下运行的，没办法充分体现高速公路社会化的趋势，无法满足大生产环境下商品属性的要求。另外高速公路养护所需要的经费还是通过拨款的方式获取的，这就没办法反映当今高速公路养护管理企业经营性的性质和要求。高速公路养护管理制度的落后极大地影响了养护技术水平的提高，务必要引起相关部门的重视。
1.2 “重建轻养”传统思想严重 在进行高速公路养护管理工作时，工作人员更多的是将精力和时间放在高速公路的修建上，对于后期的养护和管理则没有过多的付出，这使得高速公路养护管理工作很难得到较大的支持。在实际的养护工作中，很多工作人员对养护管理的条例和要求缺少认知，并且法律约束在这方面也比较少，使得一些养护责任的追究、监管和处罚等工作没有做到位。另外由于在前期建设的过程中投入过多的资金和支持，后期的养护资金支持力度不够，相关的技术研发重视度也比较低，仍然还没有建立起现代化的企业制度。
1.3 养护定额随意，缺乏规范性 当前专门针对高速公路养护管理的定额和规定还没有出台，这使得高速公路养护的成本支出没办法得到科学的考量和分析，造成随意性比较大。同时定额的随意性也使得高速公路养护质量的水平上不去，养护质量的标准仍然采取一般公路的标准，这在一定程度上限制了高速公路全面养护的发展。
1.4 养护设备配套不全，技术水平低 在全球化经济的不断深入和发展中，我国也开始引进了一些先进的综合性机械，但是由于我国现有的配套是跟不上这些机械的，导致机械适应性很差，难以全面地开发设备的机械型功能，从而使得即使引进了先进技术但是使用率却非常低，设备设施的闲置浪费现象很严重。另外我国很多高速公路养护手段仍然使用传统的手工作坊生产模式，使得国外一些先进的新技术和新工艺只能在试点阶段，无法得到较大范围地推广和运用。
1.5 养护管理人员综合素质普遍不高 实际上很多高速公路养护管理工作人员的综合素质普遍都不高，这使得各种标准和规范在执行时遇到较大的阻碍，因为即使各种制度政策得到完善和发展，但是在实际的实施过程中，很难得到真正的落实和贯彻，成为了“纸上谈兵”，这对于高速公路养护管理质量的提高是非常不利的。
2 高速公路养护管理质量提高的有效对策研究
2.1 制定完善的高速公路养护管理制度 要知道制度是约束和规范人们行为的重要标准，好的制度能够使各项工作有条不紊地进行着，减少工作中的扯皮和推诿，使得责任更加明确，从而获得事倍功半的效果。一个企业就如同一部不停运转的机器，人作为机器中的重要组成部件，想要机器能够正常地运转，就需要确保制度的完善和合理，从而为人们的行为准则提供标准。具体来说，企业务必要立足于自身的特点，建立一个适合企业自身的、操作性强的制度。
2.2 提高高速公路养护的机械化 高速公路自身所具有的属性决定了它在受到损害后务必要进行及时性地修补，特别是由一些交通事故引起的损坏。为广大车主保持一个良好的路况，已经成为了公路养护相关部门的常规工作。在过去，工作人员是使用四轮来进行人工的养护工作的，这种依靠经验来判定公路路况是比较不科学的，很难确保高速公路养护的及时性和有效性。在配备相关设施方面，要以专业化的机械为主，比如压路机、拌合楼等等，一些非专用性的机械可以借助社会车辆来完成，这些社会车辆在市场上是过剩的状态，可以随意雇佣到。通过这种方式来尽可能减少前期投入的资金，最大程度地降低管理成本。
2.3 增强养护管理技术的运用 要知道先进高效的养护管理技术可以极大地提高工作效率和效果，使得高速公路能够更加规范、正常、科学地使用，从而不断地提高高速公路的服务水平。因此高速公路养护管理务必要借助先进的各种技术。具体来说，首先是GIS系统。这种系统的使用能够促使高速公路养护管理走向现代化，因为在GIS系统内部，各种地理空间信息都是被数字化和可视化的，能够及时、准确地想运营和养护管理提供各种数据与信息，从而有利于更加科学地决策。另一个是高科技质量检测技术，这种技术主要借助高精度的传感器和雷达，使得自动化检测能够逐渐替换人工检测，实现高速公路养护管理的智能化。另外，其他一些新技术和新工艺都开始趋于延长高速公路使用期限的方向发展。
2.4 提高养护管理人员的综合素养 相关部门务必要重视高速公路养护管理人员的综合素质提高，因为只有提高了他们的综合素质和专业素养，才能使各项政策和标准得到真正的贯彻和落实。工作人员在实际的工作中认真执行相关的标准和规范，严格要求自己，从而使高速公路养护管理的质量和水平得到提高，尽可能地减少高速公路养护责任推脱、扯皮等现象。
3 结束语
实际上高速公路的特点和属性决定了高速公路养护管理工作的重要性和必要性，如何做好高速公路养护管理工作成为了公路管理部门需要思考的重要问题。这就要求相关高速公路养护管理人员务必要树立“建设与养护并重”的养护管理思想，把高速公路养护管理作为我们工作的出发点，在社会主义市场经济环境下，不断提高高速公路的使用效益，增强高速公路养护管理的商品属性，走出一条适合高速公路事业不断发展的有效路径，真正地将各种高速公路养护管理政策和规范落到实处。
参考文献：
[1]刘晨.陕西省高速公路养护管理的问题及对策思考[D].长安大学，2014.
～年，日东高速公路菏泽管理处在省厅、省局和市局党委的正确领导和社会各界的大力支持下，以邓小平理论和“xxxx”重要思想为指导，深入贯彻xx大和xx届五中全会精神，紧紧围绕菏泽高速公路管理中心任务，按照“标本兼治、远近结合、综合治理、狠抓落实”的总体要求，团结进取，奋力拼搏，实施了养护、收费、机关、服务区四大“窗口”形象工程建设，管理工作有突破、有亮点、有变化、有效果，取得了领导肯定、群众认可、社会满意的可喜成绩，为全省公路事业的蓬勃发展做出了积极贡献。
一、求真务实，养护管理步入科学化、规范化
高速养护工作树立高度的交通服务意识，认真贯彻“预防为主、防治结合”的方针，坚持“预防性养护、机械化养护、防止中断交通”的原则，以路面养护为中心做好全面养护，逐步使高速公路养护管理步入科学化、规范化。
----制定和完善高速公路养护管理规范和管理办法。我们认真总结几年来高速公路的养护管理工作，结合实际情况，对养护决策的科学依据、养护质量的评定标准、养护定额的使用办法、养护工作的科技含量等进行统一标定和规范，从而为养护工作提供了各种技术参数和执行规范，制定适时的养护对策，保证了养护工作的顺利有效。
----加强学习培训，提高养护人员的专业技术水准。我们结合专业和学历分批次、有针对性的培训养护人员，重点学习养护作业操作规范、养护成本核算、养护质量评定、养护合同管理等专业知识，重视责任意识和质量意识的教育，使养护队伍不断充实壮大。现拥有大专以上学历29人，高级工程师3名，工程师5名，这些都为养护工作提供了坚实的人才基础和技术后盾。
----逐步理顺外部关系，保证养护工作顺利进行。以往高速公路管理一直存在外部体制不顺的弊病，制约养护工作地健康发展，高管处党组一班人针对此课题认真研究，本着相互支持、相互理解、共同管好用好高速公路的原则，求同存异，正确处理好与路政管理部门、交通管理部门之间的关系，建立必要的信息沟通渠道和程序，保证了高速养护工作的顺利进行。
----注重平时养护，抓好重点养护。养护人员定期检测路面平整度、整体强度、抗滑能力三大指标，建立路面评价系统；坚持巡查制度，了解路面状况，建立路面损毁档案；建立养护回访制度，定期对养护过的路面进行观测，不断提高养护方法和养护水平。对桥梁等重点部位进行经常性的检查，经常性地养护，定期对其强度进行检测，建立完善的技术资料，对出现的问题认真分析，正确处理，确定合理的维修加固方案。
----建立养护快速反应机制，确保全天候处理应急事件。在突发性事故和特殊气候条件下的养护管理，首先，提前准备各种材料物资和机械设备，随时备用；二是及时取得准确的气象信息，针对路况实际情况，做好应急工作；三是反应迅速、动作敏捷，以最快速度组织抢修和处理，保证通车；四是做好善后补救和完善工作。
----强调规范作业，走机械化养护之路。我们在养护工程施工中，严格按有关规定实施规范化交通安全控制，切实做到维持交通，保障安全。事先在作业现场设置“正在施工”，“减速慢行”等施工标志，夜间还应安装红色示警灯，经确认不会对正常作业人员或正常驾驶的车辆造成危险后再施工；作业人员统一穿着桔黄色反光安全标志服，养护维修车辆、机械必须涂成桔黄色并安装黄色示警灯；坚持质量“否决权”制度，确保工程质量和工作质量。我们结合自身的经济承受能力和设备的经济性和实用性，按照“先小后大，先急后缓”的原则，逐步分期、分批合理配置养护机械，逐步完善和提高养护效能。同时，对已有设备进行专人管理、定期保养、定期检查，保证正常使用，延长工作寿命。
----严格养护成本核算，保证养护资金有效使用。在今年资金紧张的情况下，养护工作强化财务计划控制，严把计划审批关和开支审批关，严把材料出库，杜绝各种漏洞，实行跟踪审计，规范财务管理，保证养护资金有效使用，争取用最少的钱办最多的事，确保了养护工作保质保量的完成。
二、蓬勃发展，服务区管理呈现人文化、多元化
在服务区管理中，我们坚持“在保证服务前提下讲效益，不在盈利前提下谈服务”的管理理念，牢固树立服务意识，以服务树品牌，向管理要效益，努力实现社会效益和经济效益的双赢。
----努力实施“航空式”服务，处处彰显高速文化。菏泽、巨野两个服务区建设以现代企业管理理念，经营方法、团队建设、企业文化构建新型服务区，实施一体化经营、全方位服务，为过往驾乘人员提供餐饮、购物、休憩茶座、住宿、加油、汽修等系列化服务；制定《服务区管理人员“五星级”百分制管理办法》，本着“服务高速、服务司乘”的宗旨，适时推出“流动服务车”、“雨天打伞”等人性化服务，让服务区成为进得来、留得住、走得不舍、再来光顾的宜人地方；让每一位进入服务区的客人真正感受到，一次服务区的感受就是星级服务的享受，也是一次人文精神的关怀，更是一次高速公路文化的熏陶和体验。
----注重抓好服务区的安全管理和卫生工作。加强预防和检查，排除各个部位的隐患，严格落实防火、防爆、防毒等措施。我们请来消防人员讲解安全常识，现场演练灭火方法和逃身技巧，组织专业电工集中培训，实地观摩电力设施保养，并与负责人签订安全事故责任书，确保责任到人。服务区卫生严格执行《公共卫生管理条列》和《食品卫生管理制度》，所有从业人员接受卫生知识培训，定期参加体检，坚决执行持“健康资格证”上岗制度，做到餐厅无蝇化，厕所无味化。
----拓宽服务区经济，实现多元化发展。服务在经营思路上有新见解、新方法、新突破，牢固树立市场观念、竞争观念、创新观念和发展观念，立足高起点、探索新路子、以多种形式、多种渠道进行大开发、寻求新项目。充分利用自身有利条件，加强与地方和专业经营者的合作，办起特色市场，把菏泽市的名特优产品带出去，把外省市的新奇鲜物品引进来，一批如矿泉水厂、恒温冷冻室等具有发展潜力的项目也提上了议事议程。
三、多措并举，通行费征收管理推行系统
化、合理化
为确保收费工作的正常运转和通行费的稳步增长，我们制定多项有效措施，狠抓落实。
----机关领导重心下移，加强对一线收费工作的管理。收费分管领导和收费科稽查队采取到站夜查、暗访等形式及时掌握一线动态，及时调整管理方式；处领导实行住站（区）帮助指导工作，每周到站（区）工作时间不少于三个工作日，把工作的落脚点放在及时发现问题、弥补管理漏洞上，具体帮助指导站（区）制订工作计划，研究落实措施，促进了收费站的各项工作。
----加强硬件建设，完善收费系统的配置和保养。针对部分收费设施出现的老化损坏现象，我们加大资金投入，对整个收费系统进行检查保养，及时更换受损部件，添加新型设备，完善信息监控系统，确保收费系统的正常运作。
----收费站工作各显特色。菏泽收费站运用“情绪过滤法”，调整收费员与司乘人员之间的位置，通过换位思考增加双方的理解和沟通，提高了文明服务水平；菏泽西收费站加强英汉双语联系，展现人文关怀；郓城南收费站做好高速宣传工作，降低附属设施的人为损坏，消除诸多不稳定因素；郓城收费站细化管理，将出勤进行量化考核，保证收费工作健康发展；东明收费站积极拓宽改造，提高通行能力，杜绝堵车现象，极大提高了收费额度。
----积极开展文明创建，树优质服务形象。我们以“文明单位”创建活动为主线，以“文明示范窗口”、“青年文明号”“高速公路文明大通道”等创建活动为载体，不断丰富创建内容，提升创建品位，创新创建机制，增强创建实效，逐步形成“点、线、面”梯次发展，整体推进的创建格局。～年我处荣获省交通厅全省高速公路管理杯，今年菏泽收费站又被评为部级“青年文明号”。
----规范制度，狠抓收费队伍建设。制定了《日东高速公路菏泽管理处纸卡管理办法补充规定》、《日东高速公路菏泽管理处公务卡管理办法补充规定》、《日东高速公路菏泽管理处信息管理分中心应急预案》、《星级收费员标准及考核办法实施细则》、《收费站星级标准及考核办法实施细则》等办法及措施，规范了收费队伍，使收费管理有章可循，有法可依。
由于制度落实，措施到位，在今年菏东路危桥修复、东明收费站车道拓宽等诸多不利因素条件下，通行费征收稳中有升，年终任务完成在即，截至目前，通行费收入2.53亿元，完成年度任务的84.3%，同比增长6个百分点。
四、转变作风，机关建设实现程序化、效能化
机关建设牢固树立主动服务基层的思想，突出办事程序化和工作效能化两个基本点，进一步提升机关服务水平和服务质量，强化机关工作纪律，严格管理制度，规范工作程序，把为基层服务的工作落到实处。
----在“五星级”管理模式和iso9000质量管理体系的基础上，突出管理工作的“三大亮点”，重点实施“三个评价体系”。以自我评价、行政评价和社会评价形式，通过客观、公平、高层次、广视角的科学评价，丰富评价模式，活跃评价的思想和理论，提高评价对实际工作的效能，推进管理与评价顺利发展，创建和运用管理全新的评价体系。通过转变评价主体和外部行政监管增强启动内因活力，使管理与评价有机结合，充分发挥和拓宽菏泽高速公路的功能、职能和效能，从而实现对高速公路管理进行有效调控，创新和提升管理水平。
----推行首问责任制，强化工作程序。首问责任制强调第一位接受来访、来电、来信的领导干部及工作人员，必须负责安排接待、解答、受理或引导办理有关事项。如属于指责范围内的事项，要及时予以办理；不能当场办理的，要说明理由；不知如何办理的，要告知程序，并解答对方询问，具体经办人不在时，要先接受下来，记下联系方式，转交具体经办人处理。如不属于指责范围内的事项，要主动告知或引导到有关领导或经办科室，经办科室无人时，应告知经办科室的联系电话。如不属于本单位或本部门指责范围的，应告知或尽可能帮助其了解承办单位或部门。属于电话咨询、举报或投诉的，首问责任人应将具体事项记录在册，并按照有关规定及时处理。
----强化机关效能建设，实现制度管理人、规范人、教育人。我们将办事程序、职责权限、学习制度、车辆管理和办公用品采购等制度公布于众，把人员的行为纳入制度约束的轨道，做到明确责任、量化标准、奖罚分明。同时加强了各项后勤工作，围绕领导、服务一线的各种保障性工作比较到位，建成廉洁、勤政、务实、高效的机关。
中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）77-0036-02
0引言
随着经济水平的日益提高，路网开始变得庞大而复杂，机电设备的正常运转是联网计重收费的基础，发挥机电系统的功能让联网收费及时、准确的征收和拆分保障通行费收入已成为交通运输部门特别关注的问题。本文从机电系统的特征入手，对机电系统维护现状进行了分析，并结合多年的实际工作经验提出一些解决运营问题和管理问题的意见，希望能为高速公路机电系统的运营与管理问题的解决提供一定的理论依据。
1高速公路机电系统维护现状
1.1缺乏统一规范的设备设施
我国高速公路收费主要以联网收费为主，除了收费系统的核心部分是统一采用的法国GEA产品之外，其它附属设备如监控和通讯等设施都是以地区为主，不同地区的机电系统管理模式和管理行为都不相同，设施设备的不统一导致了高速公路机电系统型号和品牌都不相同，造成了管理上的混乱。型号不同的设备在视频图像存储方式、储存格式以及编码格式上都存在一定的差异，因此给查看、调阅和维护维修过程中造成了许多困扰。
1.2维护成本和费用的差异
路段不同机电水平也不相同，机电维护人员的配备和技能的差异性导致了维护模式的不统一，除了自主维护维修外还包括委托专业公司维修。这两种维护方式存在本质上的区别，首先在费用和成本上存在一定的差异，其次它们所属的行业角度不同，即委托专业公司是以盈利为目的，因此两者在维护成本和费用上会产生较大的差异，从而导致设备价格、型号的混乱。
1.3机电维护人员技能偏低、配备不齐
联网收费的前提是机电系统设备正常运转，但故障的发生具备很多不确定性因素，所以专业的维护公司无法应付这种紧急突发状况，此时设备维修完全依赖于本路段的机电维修人员，因此机电人员必须具备解决机电突发故障的基本能力和技术。但我国目前分配在各路段的机电人员数量较少，其次在专业技能和经验上相对缺乏，所以就导致了几点维护大面积空缺，许多问题都得不到及时、有效的解决。
2 机电系统的维护模式
高速公路的机电系统从时间角度属于全天24小时不间断运行的设备，无论是损耗还是更新都比其它设备较快。由此可见，其维护和保养工作相对频繁，就目前我国高速公路机电系统而言，主要有3种维护模式。
2.1自维化模式
自维化模式通过高速公路本身配备的机电人员对该路段机电系统进行维护、保养和维修，这种维护方式具有及时性、高效性和低成本三大优点，当设备出现故障时机电系统维护人员可第一时间出现故障区，另外本身配备的机电人员对该路段设施情况相对了解，因此排除故障的效率更高，且维护维修成本和费用相对较低。但该维护模式对机电人员具有较高的要求，除了扎实的机电理论水平之外，还需拥有丰富的实践操作经验，当出现大规模或大面积的机电维护维修工作时，无法满足需求。
2.2市场化模式
市场化模式是指委托专业的机电系统维修公司，这种模式可有效的解决维修技能和实践经验缺乏等问题，而丰富的设备资源为公路机电系统养护创造了良好的物质条件，特别是针对技术项目难度较高的问题。但该维护方式故障响应较慢，且容易引起权责利益纠纷而耽误维护抢修时机，另外长期承包维护不仅会增加维护依耐性，从维护成本和费用角度而言也是一笔不小的开支。
2.3自维化与市场化综合模式
为了保证机电系统的正常运转，在综合考虑路段配备专业人员水平不一和成本的情况下采用自维化与市场化综合的维护模式。当机电系统维修、维护和保养规模、面积较大时，聘请专业的维修公司进行，在提高维护维修效率的同时保证了维修质量；当机电系统出现日常问题或简单的维护时，可由高速公路路段配备机电人员完成，在日常维修维护中机电人员解决设备设施问题的能力得到了锻炼，提高机电人员专业技能的同时减少了运营成本和维护费用。
3 管理与运营措施
3.1建立机电设备设施产品数据库，完善制度
高速公路机电系统维修是一项复杂的工程，它涉及到众多的机电设备设施，因此在产品的管理上就存在许多问题，为了促进机电系统的管理与运营需建立起相关的机电设备设施产品数据库，严格规范各类机电产品的类别，以促进系统化、科学化、数据化的管理系统的形成。生产机电设备设施的厂家众多，因此在产品质量存在很大的差距，以品牌效应和经济效益为前提，选择质量可靠适应性强的机电产品是机电选型的关键，重新制定机电设备设施进入门槛，狠抓机电设备设施质量，从产品角度降低机电维修次数。
3.2针对性的实行维护管养模式，规范养护成本和开支
不同路段具备的机电养护能力和技术不同，针对维护能力较强的路段可采取自维式养护模式，而维护能力较弱的路段则聘请专业的机电维护公司，每年给予一定金额作为维护费用，当维护规模、面积较大时则另外商议，当路段出现配备机电人员无法完全解决的问题时，则采取自维化和市场化综合模式。总之不管采取哪种维护模式，设备的型号和价格都只能在数据库中选择，在统一规范机电设备设施的同时降低了维护成本和难度。
3.3加强机电维护队伍建设，提升机电人员专业素养
机电人员专业技能偏低，实践经验缺乏是导致自维化维护模式无法实施的主要原因，针对该问题的解决方法是引进专业技术人才加强机电维护队伍的建设，对机电系统维护人员进行定期培训。要求维护人员对负责路段的设备设施结构有足够的了解，认真虚心的向专业人士和厂家请教新设备设施的操作方法，使用方法以及维护方法，只有不断的加强维护人员专业技能，才能促进后备维护队伍的建设。
路面养护是公路养护工作的中心环节,是质量考核的首要对象,随着管、养里程的增加,使用年限的增长,沥青路面受到车辆荷载及自然因素的影响,高速公路相继出现裂缝,麻面,松散,坑槽,沉陷,波浪,拥包,泛油,弹簧翻浆等破损现象,影响了高速公路的正常使用功能,因此,高速公路的养护与维修成为其正常运转的关键。
1、我国高速公路养护管理存在的问题
由于我国高速公路的建设发展异常迅猛,传统的经验型养护管理模式已不能适应其发展要求,目前暴露的问题集中反映在以下几个方面:(1)养护信息化、机械化水平低。养护机械配套率不足,养护科技含量低,虽然一些地方的高速公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械,但对机械适应能力差,对机械性能的开发严重不足,使用频率低,设备闲置浪费现象比较严重。(2)养护管理体制不顺。目前我国高速公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制,即使改制为企业的高速公路公司,其经营模式仍然没有跳出这种模式的束缚,不能适应高速公路管理企业经营性要求,这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。(3)缺少养护定额与规范。截止目前,针对高速公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台,养护工程费支出缺乏严格的考量标准,随意性较大,养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标,不能满足高速公路全方位养护的客观要求。(4)养护管理人员的总体素质不适应高速公路养护的科学化、现代化水平的要求。一般从事高速公路养护的技术人员的比例不超过30%,掌握新材料,新技术,新工艺的能力差,直接影响养护作业质量。管理者对养护的重要性认识不够,对人才的投入不足,还没有从落后的手工养护的思维中解放出来,造成养护人才短缺,没有了科技创新的动力,上述问题已严重制约了高速公路的安全,快速,舒适,经济等性能的充分发挥,已形成我国公路事业发展的瓶颈。(5)养护运行机制落后。对养护管理强制性要求,缺乏足够的认识及有效的法律约束,主要表现为对养护责任事故追究不力,监管不严,处罚过轻,对养护资金投入不足,对科技进步重视不够,尚未建立起现代企业制度。
2、管养分离,公路养护市场化
(1)积极培育养护工作市场。首先,积极推进养护单位企业化。将公路管理部门所属的适宜于企业化运作的生产性单位与公路管理机构分离,按照现代企业制度,组建具有法人资格的独立的专业化公路养护公司,参与市场竞争.要逐步放开养护市场,但为鼓励养护单位加快改革的步伐,应该允许有一定的过渡保护期,等到养护企业形成一定规模,具有较强竞争力后再向全社会开放。(2)引进竞争机制,推行公路养护招投标制度。公中波 修保养实行招投标承包养护和合同化管理,承包人在契约规定期内自行组织生产,决定分配,较大型工程要面向社会进行公开招,投标,择优选择施工单位,通过实行养护招投标,使公路部门的管理工作由目标管理向合同管理转变,促使公路养护真正走向社会化,市场化,形成国路民养的日常养护模式。(3)引进养护工程监理制。人事以及福利的改革解决的好坏是关系到机制改革是否深入的关键。目前养护工主要有三种形式。固定工,合同工,农民工。这些人员普遍文化低,难以适应现代化的公路养护作业要求,同时他们待遇低,有些养老保险也难以落实,因此,必须进行用工制度改革,可探讨的办法是:对老养护工人进行工龄买断,内退,转岗分流等后,剩余的养护工人逐步过渡到全员聘任制,同时根据不同的季节,要雇佣季节工,最终形成两种员工结构,一是有文化,有技术专长的聘任制工人。二是雇佣的临时工人,从而彻底打破传统的用工界限,实行市场化管理。(4)制定与公路养护市场化相配套的管理办法及实施方案。为规范公路养护市场,保障公路养护市场化健康发展,需制定出台一系列相适应的管理办法。1)政府应建立养护市场准入制度,明确进入养护市场的条件,同时制定养护市场市场竞争和交易规则,保证市场主体按照统一的市场价格去获取生产要素,真正实现公平竞争。2)建立科学,规范化的养护质量检测,监督系统,这是保证高速公路养护质量保证体系的重要环节。3)规范高速公路养护资金的来源,保证养护资金足额投放。(5)注重科技,提高管理水平,加强机械化养护水平。原来以人工的传统的养护方式已经不能适应现代交通运输的需求,必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺。提高养护作业的质量和劳动生产率,降低作业成本,(6)提高养护管理者的素质和水平。在日常工作当中,养护计划的制定和工作任务的安排等在很大程度上受到决策者个人的主观因素的影响,所以有时在执行过程中难免出现一些漏洞和错误,这就要求管理者要有较高的综合管理素质和果断的决策能力,同时,要尊重客观事实,反决策的依据建立在大量的养护实践数据的积累和科学的分析的基础之上,做到有章可循。(7)提倡“重建设、重养护”加强早期预防性养护。高速公路从通车运营开始,各项养护管理工作也就应运而生,高速公路养护的特点就是“预防为主”,“高速公路建设质量高,早期预防养护没必要”的论断在实践是中是站不住脚的。实践证明,做好早期养护,及时弥补建设过程中的不足,改善各项技术状况,对于延长道路和附属设施的使用寿命,抵抗早期的疲劳破坏,延缓大修周期,减低养护成本都有很大的益处,所以建设和养护同样都是十分重要的。(8)建立完善的规章制度。建立健全完善的规章制度,可以避免相互之间的扯皮,用制度规范人的行为,在养护系统建立统一,公平的竞争秩序。
3、结语
规范化养护管理将是高速公路管理的必然趋势,高速公路养护管理任重而道远。
参考文献
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.23.226
0 引言
变频器由以下几个部分组成：一是交流变直流，二是滤波，三是直流变交流，四是驱动单元，五是制动单元，六是检测单元，七是微处理单元。除此之外，变频器还可以起到保护作用，避免电气设备的损伤。
1 变频器的工作原理
实际上，变频器就是把电源转换成交流电，这样可以实现电机的变速运转，并对电路进行控制，把交流电转变为直流电，对直流电内部的电路实行滤波，最后逆变再把直流电转换回交流电。如果变频器在应用过程中需要涉及到大量的数据计算，工作人员就需要增加一个CPU和一定数量的电路。变频器就是以改变定期绕组的功率来调整电机的速度。
2 变频器的应用优势
要想实现电机的正反转，可以应用变频器进行转换，工作人员只需要调整变频器内部开关的顺序就可以实现电机正反转，也就是电机的输出换相，也不会给电机带来任何损害。变频器在调整电机运转速度时都是从慢到快，变频器在刚启动时电流数值比较小，变频器的主要能量均消耗于电机的电阻上，但是能量不会消失，会不断回馈给国家电网。但是，要想把变频器的能量输送到电网上，工作人员需要增加专用输送能量的附件，变频器的应用成本就会提高。变频器还具有一个比较特殊的功能就是制动控制电路，在电机需要制动时，变频器就会在电机上增加直流电压。
3 变频器的日常维护与保养
在使用的过程中，变频器的性能会受到以下因素的影响：一是温度，二是湿度，三是振动，四是粉尘，五是腐蚀性气体，以上因素都会导致变频器的性能发生变化。如果变频器的维护与保养合理，就可以充分发挥出变频器的作用，还可以延长变频器的使用寿命，降低变频器故障的发生率，进而降低变频器故障的维修费用。但是，如果工作人员没有认识到变频器维护与保养的重要性，不注重变频器的维护与保养，就会导致变频器出现故障，而且变频器的应用寿命也会受到很大的影响。由此可以看出，变频器的维护与保养是必不可少的。对于使用时间比较长的变频器，工作人员可以从外向内展开日常检查，主要检查变频器的运行状态是否正常。除此之外，工作人员还需要对变频器展开以下检查：一是检查变频器运行状态下的温度是否正常。通常情况下，变频器的运行温度不能超过25摄氏度。二是检查变频器显示板是否可以清晰的显示信息。三是变频器的电压和频率是否正常，四是变频器的风扇是否运转正常，只有保证变频器风扇运转的正常才能降低变频器运行温度，否则变频器运行时间越长，温度就会越高。五是变频器的运行的过程中是否出现过预警显示。六是检查变频器是否出现异味。七是检查变频器的电压是否控制在合理的范围内，如果变频器的电压数值过大，即便变频器不在运行的状态下，过高的电压也会损坏变频器。工作人员一定要结合变频器运行的实际情况合理制定变频器维修与保养方案，定期开展变频器的维修与保养，在开展大型变频器维修时一定要注重细节，特别要检查日常维修时无法巡视到的位置。事实上，变频器自身具有保护功能，主要包括以下环节：一是侧接地保护，二是短路保护，三是电流限制，四是逆变器过热，五是逆变器过载，六是自诊断功能，七是报警警告功能。工作人员必须对变频器的这些特点和功能有充分的了解，这样可以更好的保证变频器维修和保养方案的合理性。
变频器的故障有以下几种：一是软故障，二是硬故障。其中，变频器的软故障处理方法比较简单，工作人员只需要按照变频器的说明书展开维修工作即可。但是，对于变频器的硬故障，多数是由于变频器内部的部件损坏导致的，维修难度比较大。变频器的主回路包括：一是整流电路，二是限流电路，三是滤波电路，四是制动电路，五是逆变电路，六是检测电路。其中，整流电路的功能就是把电机的交流电转换为直流电。整流电路的故障主要是二极管被损坏，导致开路无显示。限流电路的主要故障实际上是继电器接触不好，导致电阻被损坏，继电器不再运行。滤波电路的主要故障是滤波电容在长时间运行下出现老化问题，内部容量也在不断降低，电容会因内部电压过大而受损。逆变电路的故障是内部开关会出现损坏的情况，出现电压无输出问题。针对以上问题，如果是变频器显示数值不完整或者是无显示，故障点在于主回路，电阻可能受到损坏，工作人员就需要更换新的电阻。
在新形势下，变频器的维修与保养对于工作人员的专业水平和综合素质提出了较高的要求，工作人员必须不断参加专业化培训，丰富自身的知识储备，提高自身接受新知识和新事物的能力，进而满足变频器维修与保养需求。
4 结语
变频器就是以改变定期绕组的功率来调整电机的速度。要想实现电机的正反转，可以应用变频器进行转换，工作人员只需要调整变频器内部开关的顺序就可以实现电机正反转，也就是电机的输出换相，也不会给电机带来任何损害。如果变频器的维护与保养合理，就可以充分发挥出变频器的作用，还可以延长变频器的使用寿命，降低变频器故障的发生率，进而降低变频器故障的维修费用。工作人员一定要结合变频器运行的实际情况合理制定变频器维修与保养方案，定期开展变频器的维修与保养。对于变频器的硬故障，多数是由于变频器内部的部件损坏导致的，维修难度比较大，必须对变频器的这些特点和功能有充分的了解，有针对性的展开维修。
参考文献：
大力发展高速公路养护机械化．可以提高生产效率．迅速恢复高速公路安全畅通．最重要的是可以减少道路养护维修人员在施工中的意外伤害推进和完善公路养护的重要意义．通俗讲也就是机械系统在养护部门的合理支配下．相互协调．以最佳的经济技术指标．实现养护作业的高效率和高质量为了保持公路的完整畅通．应及时查出并弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，使之保持较完善的使用及服务功能．保证行车安全、畅通、舒适，提高运营经济效益和社会效益．最大程度地发挥已有公路的效率。而实现以上目标的前提是．实行高效率和高质量的养护和管理工作．其中一个重要方面是实现机械化养护虽然实现公路机械化是现实的迫切需要，但另一方面．其实现的过程将是一个漫长的过程机械化的养护工作是一个庞大的系统工程，为了实现高效率、高质量，达到经济效益的最大化，它需要有协调统一、组织有序的养护管理和作业过程．即在规范化的组织管理和规章制度的引导下．各个作业过程紧密衔接、人员密切配合在此过程中．又对机械和养护人员提出了新的更高的要求。可以说，完善的机械设备，足够数量、专业化的养护人员，是实现公路养护机械化的重要保障。
2现阶段我国公路养护机械化的现状
最近几年．随着我们发展机械化养护顺利推进．公路的养护工作也在一定程度上有了起色．相对以前以人工作业为主的公路养护时代．机械化程度有了明显的提高公路养护部门也从采购了一些先进的设备，我们技术人员结合自己实际情况。不断进行消化吸收，使我们的养护速度和水平也有了很大的提高：与此同时．我国生产公路施工与养护机械的厂家技术水平和数量也在不断增加．基本上能满足国内次高等级和低等级公路的养护维修的需求．．在看到我国实现公路养护机械化取得成绩的同时．应该清醒地认识到．我国与国外的公路养护机械化相比还有一段很大的差距．还有许多工作需要做一些发达国家，特别是高等级公路的发展比我国要早很多．其公路养护工作与公路建设齐头并进，在公路的日常养护和管理方面积累了相当的经验．机械化程度较高且较为先进。国外的公路养护机械生产能够满足各种养护工作所需，品种齐全、功能完善，能够进行综合化的作业．自动化程度也较高。例如，其开发的养护机械专用底盘能够给机械提供足够的功率，保证机械的正常运转，而国内缺乏这样的设备因为原来我国对公路养护工作重视不够，导致养护机制不是很顺畅．也就是说管理体制不能适应现阶段公路的发展建设及养护的需要：过度注重公路的建设，而忽视了公路的养护，所以就使得对公路养护资金和技术的投人不足。通过对现阶段公路养护分析总统状况分析．我国公路养护部门的机械配套率明显不足，而且养护中的机械设备科技含量较低．不能对公路进行及时性的养护；有的养护部门没有足够的资金采购现代化的养护设备。此外，一些养护部门虽采购相应的机械化设备．但却缺乏专业化的养护队伍．养护人员业务素质层次不齐，设备和人员之间的协调性不强．一时难以形成规范化、高效率的作业。公路养护机械化发展不平衡。由于各地区经济发展不对称，公路发展建设的水平不同，各地区对公路养护资金的投入存在差异．导致了经济发达地区和欠发达地区之间、城市和农村之间公路养护机械化存在较为明显的差异。
3我国公路养护机械化的发展趋势和需求
现阶段。我国公路通车里程已经有了相当规模．路网密集度基本增加比较快。所以，我们需要养护的公路也越来越多．养护部门的工作量越来越大．所以对养护工作提出了新的更高的要求．只有实现公路养护机械化才保证车辆的安全通行．也是公路养护工作发展需要的必然趋势。我们要实现公路养护的机械化，第一件事简化机构，淘汰和完善落后的养护运行机制，然后在从这个基础上，加大创新力度，使公路养护朝着养护管理信息化、养护机械自动化、养护方式以预防为主方向发展。要想和养护机械化相适应．需要有专业化的养护队伍，较为完备和现代化的养护机械．因而对养护人员的专业技能水平有了更高要求．也迫切需要引进和开发一些专业化设备。比如．国内急需研制开发沥青路面加热再生修补设备．以提高公路养护维修的效果．降低养护维修的成本：缺乏养护机械专用底盘．国内生产的底盘难以满足机械对大功率的需求：国内生产的许多养护机械产品性能较差．自动化程度也较低．很难满足高等级公路的施工与养护的需求．这也是我国要实现养护机械化需要努力的方向。
4我国实现公路养护机械化的对策
一、日常维护
1、目的
维护为了增长起重机的安全使用寿命，保证起重机安全、稳定、有效的运行。
2、范围
适用于公司内各种行车及葫芦吊等起重设备。
3、职责
负责执行公司内各种行车的维护保养，设备工程部负责监督检查。
4、维护程序
切实做好起重机的检查、维护保养工作，是保证起重机正常连续运转的基础，正确的做好检修期间的维护保养工作，可延长检修间隔期，减少检修工作量，提高设备的生产率。
4.1、建立设备检查制度
为确保起重机的安全运转，首要任务是做好起重机的检查工作。
4.1.1、日检：
该项与起重机操作人员交接班制度结合进行，主要由交接班的起重机操作人员共同对起重机的重要机电零部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种安全开关动作是否灵敏可靠等进行检查。
主要检查项目如下：
检查保护箱的总电源开关是否已切断，严禁带电检查。钢丝绳有无破股断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓是否紧固。
吊钩是否有裂纹，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠；各机构制动器的制动瓦是否靠紧制动轮，制动瓦衬及制动轮的磨损情况如何，开位板是否齐全，磁铁冲程是否符合要求，杆件转动是否有卡住现象。各机构转动件的连接螺栓和各部件的固定螺栓是否紧固。各电气设备的接线是否正常，导电滑块与滑线的接触是否良好。起重机检查终点限位开关的动作是否灵活、正常，安全保护开关的动作是否灵活、工作是否正常。起重机各机构的转动是否正常，有无异常声响。
4.1.2、周检
由操纵该起重机的操作人员与维护人员在每周末共同对起重机进行一次全面检查，周检查主要包括：
接触器、控制器触点的接触和腐蚀情况。制动器制动摩擦片的磨损情况。联动器上键的连接及螺钉的紧固情况。联轴器有无异常响声、磨损情况及螺栓的紧固情况。钢丝绳的磨损情况。导绳器的使用情况。双制动器的起升机构，每个制动器制动力矩的大小。各电气限位开关是否灵敏可靠。
4.1.3、月检
起重机操作人员与维护人员（电、钳工）共同对起重机进行检查，月检的内容包括周检内容外，还包括以下主要内容：
电动机、减速器、轴承支座、角形轴承箱等底座螺钉的紧固情况及电动机电刷的磨损情况。钢丝绳压板螺钉的紧固情况，使用3个月以上的钢丝绳磨损及情况。管口处导线绝缘层的磨损情况。各限位开关转轴的情况。减速器内油的油量。平衡轮处钢丝绳的磨损情况。开式齿轮转动的情况。车轮啃道情况。
4.1.4、半年检查
可与起重机的一级保养结合起来进行，操作人员与维修人员共同进行，半年检查的内容除了包括周检、月检内容外，还应包括以下主要内容：
控制屏、保护箱、控制器、电阻器及各接线座、接线按螺钉的紧固情况。端梁螺钉的紧固情况。制动电磁铁汽缸的情况，液压制动电磁铁的油量及油质情况。所有电气设备的绝缘情况。金属结构变形及有无开焊、裂缝情况等。
4.1.5、年度检查
可与起重机二级保养结合起来进行，除半年检查的全部内容外，还应检查金属构件有无裂纹、焊缝有无锈蚀；大小车轮磨损状况；测量大车跨度及大车轨道跨度差，测量主梁的静绕度并进行静、动负荷试车；对起重机进行全面。
二、起重机的和防漏
1、起重机的基本要求
起重机的是日常维护保养工作的重要内容之一，情况的好坏不仅直接影响各机构的运转和机件寿命，而且还会影响安全生产和生产效率。因此，操作人员和检修人员必须经常检查起重机各点的情况，按时补充和更换剂。
滑工作应遵循的原则：凡有轴和孔动配合的地方，以及有摩擦面的机械部分，都要定期，由于起重机使用条件（运用率和使用环境等）不同，对不同部位的，应根据具体情况适当掌握。
2、起重机的方式
中小型起重机一般采用分散。时使用油枪或油杯对各点分别注油。
大起重量起重机多采用集中。集中分手动泵加油和电动泵集中加油两种。集中可以定时定量，从一个地方集中供应多个点，可减少维护工作量，提高安全程度和保持环境卫生。
3、起重机的注意事项
3.1、剂在使用过程中必须保持清洁，使用前查看仔细，发现杂质或赃物时不能使用，使用时注意剂的变化，如发现已变质失效，应及时更换。
3.2、经常认真检查系统和各部位密封状态和输脂情况。
3.3、温度较高的点要增加次数并装设隔温或冷却装置。
3.4、按具体情况选用适宜的材料，不同牌号的脂不能混合使用
3.5、各机构没有注油点的转动部位，应视需要用加油工具把油加进各转动缝隙中，以减少磨损和防止锈蚀。
3.6、潮湿的地方不宜选用钠基脂，因其吸水性强而容易失效。
3.7、采用压力注脂法，应确保剂进到摩擦面上，如因油脂凝结不通畅时，可采取稀释法疏通
3.8、凡更换油脂时，务必做好彻底以旧换新，清洗干净，封闭良好。
4、起重机重点部件的
4.1、起重机的减速器
起重机上大小车运行机构和起升机构的减速器通常采用油浴法。由于起重机的减速器齿轮常在重载冲击和时开时停的条件下工作，故应采用比一般减速器用油黏度大些、油更好的油。
4.2、起重机的钢丝绳
为提高钢丝绳的使用寿命，在编制钢丝绳时，预先将麻芯浸足油或脂，或者把钢丝绳浸泡在油或脂中，让油、脂黏附在整个钢丝绳的所有部位。不工作时，钢丝绳拉伸和卷曲受到挤压，这时麻芯内的油就会被挤出，使钢丝绳不断的得到。因此，钢丝绳需要定期补充剂。
麻芯浸油方法是先把钢丝绳洗干净，然后根据下表中选择钢丝绳麻芯所用的油，把油加热到60度左右，将钢丝绳浸泡在热的油液中，浸1-2天即可。
对使用中的钢丝绳要定期进行表面涂油。钢丝绳外部涂油的方法是：高温和露天情况下最好30-50天涂一次，常温或室内下最好100-120天涂1次，且定期涂高粘度的油或脂。
5、起重机的漏油处理
起重机的漏油主要是指减速器漏油。减速器漏油，特别是小车运行机构的立式减速器漏油是一个普通的问题，他不仅造成油的浪费，污染车体，而且影响机械寿命，最重要的是会让产品形成废品。
通常减速器漏油的部位及其漏油原因如下：
减速器壳体结合面漏油，其原因是：壳体结合面加工粗糙，达不到加工精度要求；减速器经过一段时间使用后，壳体变形造成结合面部严密，箱内油量过多。
减速器轴承盖漏油，其原因是：轴承盖与轴承孔间隙过大，盖内的回油泡堵塞，轴与盖之间的密封装置损坏。观察孔处漏油，其原因是观察孔结合面不平，螺钉松动或纸垫损坏
油标处漏油，其原因是油标直径太小或油量过多。
参考文献
大丰港地处江苏省1040公里海岸线港口，是国家交通部规划港口项目和江苏省跨世纪五大战略工程，国家一类口岸。随着江苏大丰港加快建设跨越式发展的步伐，港口建设、项目投资及经营生产取得了突飞猛进的成效。2012年1月底，大丰港完成货物吞吐量137.04万吨，同比增长180%，其中一期码头31.32万吨，二期码头73.4万吨，内河码头32.32万吨。实现预期的目标。码头的加快建设为大丰港带来了新一轮发展规模、扩张和结构调整项目，大丰港吞吐能力将与日递增。目前港口有四台门机同时运转，石化码头今年5月中旬正式通航。大丰海港控股集团公司有一支技术精湛，工作过硬的设备维护保养管理队伍，确保港口机械设备能够正常运行，现将实施港口设备维护保养管理措施的内容如下：
一、 建立健全港口设备维护保养管理措施
1、 对关键设备门机推行预防维护保养和可靠性相结合的模式。加大对主传动设备的检查监测力度。门机的检查采取“四定”方法，即定部位、定周期、定标准、定人员。通过操作人员点检，主要是进行清洁、，紧固已松动的螺丝，检查零部件的完整状况。保养人员定检其主要内容是①根据设备使用情况，对部分零部件进行拆卸、清洗；②对设备配合间隙进行适当的调整；③清除设备表面油污，检查调整油路，是否畅通无泄漏；④检查电气设备装置安全防护牢靠等维护保养，从而模清设备的运行存在故障隐患，做到早发现，及时进行维修。
2、 对使用频繁装卸机械设备，以主动维护和预防维修相结合的日常管理，加强跟踪监测，及时保养消除故障源，确保装卸设备处于正常运行。
3、 对部分已快到修理周期的设备，应由技术人员专项检查，要根据实际情况，其检查内容是①对设备进行部分解体检查和清洗；②对各传动箱、液压箱、变速箱清洗换油，油质油量要符合规定的要求，保证正常；③修复或更换易损件；④检修发动机、电器设备、整修线路；⑤检查、调整校正、修复精度及关键部件应停机大修保养等各项工作。
二、 制定切实可行港口机械设备维护管理保障机制
1、加强对设备的安全管理，保证设备在运行中的安全
把门机的防风工作做好，由专业人员定对防风设施进行检查与维护，确保防风设施能在良好、正常的状态下运行。加大对装卸起重机遇传动系统的检查，检查人员要认真负责，保证工作质量。门机限负荷等安全装置也要定时的进行检查，发现违章行为必须严惩。对于现场投入的运行设备，必须注重设备的完好率。建立健全现场管理制度和操作规程，强化对运行设备的巡视与检查，确保检点，掌握设备运行状况。工程技术人员及管理人员要做到设备管理到现场、检查到现场、处理问题到现场，故障处理要做到“三控制”即事先控制、事中控制、事后控制。
2、 强化安全意识，措施落实要到位，确保人身安全
（1） 对新招收职工或换岗维修人员必须进行三级安全教育培训，即公司安全教育主要内容国家和地方有关安全生产的方针、政策、法规，公司概况发展史，公司各项规章制度和安全规章制度。部门安全教育主要内容生产的产品、工艺流程及其特点，人员结构、安全生产组织状况及活动情况，车间危险区域、有毒有害工种情况，劳动保护方面的规章制度和对劳动保护用品的穿戴要求和注意事项，事故多发部位、原因、有什么特殊规定和安全要求，常见事故和对典型事故案例的剖析。班组安全教育的主要内容是生产特点、设备状况、作业环境、危险区域、消防设施等。重点高温、高压、有毒有害、易燃易爆、腐蚀、高空作业等方面可能导致发生事故的危险因素，交待本班组容易出事故的部位和典型事故案例的剖析等等。不断地提高全员安全意识和遵章守纪的自觉性。公司所有员工上岗前必须签订安全协议，明确各自责任及义务。
（2） 对公司员工在班前会及周例会上强调安全工作，有布置，有检查，有落实；通过现场排查安全隐患及时整改到位。
三、 加强设备操作人员、维修人员及技术人员的技能培训
公司员工培训的基本原则技术骨干和操作维修人员相结合，采取派到兄弟单位代培和请有经验专家现场培训讲课的方法。加大考核激励机制，奖勤罚懒，注重实效。对新技术、新设备、新材料方面，有一定专业特长骨干进行重点培训，不断提高维护保养技能水平。
四、 增加技术创新动态管理，优化整合快速增长能力
1、注重技术创新解决设备维修问题
创新是发展的源泉，我们要充分科研院校、高等院校、本单位以及协作单位的创新能力，集中力量对关键性技术进行研究，依靠专业队伍的集体力量解决维修难点，保证设备运行。
2、 提高设备的动态管理能力
动态管理对于保证设备的正常运转具有重要作用，强化对设备的监控，注重与人员的沟通，对机械的设备与保养要根据港口装卸的生产变化合理、科学的安排。
3、实现优化整合，提高运转效率
企业要据设备的实际状况和远期的发展规划对企业内的闲置设备、低效高耗设备进行保费和转让。在提高设备可靠性的基础上，尽力实现设备配置的科学化，使用性能的最大化。
4、提高设备故障的反应力
在设备故障遇到问题时要及时迅速的做出反应，在最短的时间内使设备正常运转，这需要我们制定科学的保预案，汇集精英维修人员组成抢修小组。
参考文献：
引言
现今，通过在高速公路上建立高速公路机电系统来提高对于高速公路的管理工作，通过使用机电系统来对高速公路的供电系统、监控系统、收费系统等进行现代化改造，最大限度的提升工作效率，来更好的实现对于高速公路的管理工作。由于高速公路机电系统需要全天进行工作，因此，确保其工作的稳定性是十分必要的，设备工作的稳定性不但与高速公路机电系统的质量相关，后期的维护保养工作也发挥着重要的作用。良好的维护有助于延长及提升机电系统的使用寿命。
一、高速公路机电设备维护管理的重要意义
随着国家的经济高速发展， 高速公路通车的里程的增加，应用于管理高速公路的机电设备也日趋增加和完善； 机电设备的稳定、高效的运行是高速公路正常营运的重要保障。
高速公路的机电设备系统是由计算机网络技术、电子电器技术、电气控制技术、通信技术等为基础组成的综合系统。主要包括三大系统和隧道机电系统。三系统主要是监控系统， 收费系统， 通信系统；而隧道机电监控系统由通风系统、照明系统、供配电系统及火灾报警系统等构成。有效的预防机电设备故障与事故的发生， 延长机电设备的使用寿命和大修周期，能够发挥高速公路的服务性和效益性， 具有重要的理论意义和现实意义。
二、机电设备故障产生的原因
2.1 设备相关的故障
高速公路机电设备涉及机械、电子、通信等多个领域， 任何机电设备或其部件都有设计使用期限与技术寿命， 期限到了之后其机械和技术性能将会严重下降， 且在机电设备应用过程中，产生的热量惊人，散热不好将直接影响设备的正常稳定运行，甚至会导致设备停止工作。
2.2 应用环境相关的故障
高速公路机电设备的工作场所主要是环境条件比较差的地方。许多设备长时间直接暴露在外界环境， 会受到来往车辆的尾气、粉尘的影响，其机械部分在转动部位易产生油污垢，如不及时清理，会对转动及局部形成腐蚀造成极大损害，影响其使用，缩短了设备的使用寿命。同时， 受温度、湿度、电磁场、振动等外界环境因素影响也易导致设备不能正常工作。
2.3 人员有关的故障
操作与维护人员是设备应用的基础。操作和维修人员必须技术过硬，思想积极，尽职尽责，否则故障就可能会重复发生。同时，如果没有日常维护及定时检测，机电设备不能够得到有效的保养与维护， 则可能加速机电设备的构成元器件损耗， 减少使用期限，从而增加了机电设备的维修频率。
三、提高机电设备维护管理的措施
3.1 机电设备的管理措施
3.1.1 建立机电设备系统维护体系
高速公路机电设备维护应该根据其特点，创建相应的档案管理标准。其主要包含机电设备采购的前期调研， 中期的机电设备采购合同与技术资料收集， 后期的设备进场验收与机电设备的管理工作， 以及机电设备的维护能力等； 建立标准化的包含机电设备维护， 维修， 交接记录的体系结构， 电气和机械设备的存储， 事故统计， 报废记录，建立机电设备技术档案，以提高维修技术水平和经济效益。
3.1.2 加强机电设备的管理科学化
要实施预防维修的制度， 加强公路机电设备养护工作，做到科学预防，使机电设备的管理正规化、标准化及有效化。应当对整个机电设备系统做好定期技术检查和维修， 争取在故障或事故的萌芽阶段控制其的发生，掌握机电设备运行的技术细节，制定应急计划， 另外设立故障处理和服务电话等。
3.1.3 完善机电设备的维护管理制度
依照国家的相关法律法规和自身项目设备的实际情况， 制定科学合理切实可行的管理维护规章制度， 要明确维护工作中各个环节项目的技术要求和标准， 规范其维护操作的流程和行为。明确设备管理中各环节负责人的管理职责和义务， 落实到人。建立科学切实的奖惩制度，对其维护管理的效果进行严格的评估和审核， 坚决杜绝质量不合格及违规操现象的发生， 对出现问题的项目环节要及时的进行指出和纠正， 以确保机电设备的顺利正常运行。
3.2 应用环境改善的措施
良好的外部环境与内部环境， 是机电设备正常工作及安全运行的有利条件。机械和电气设备的布局， 要考虑机械和电气设备的合理布局，使环境温度，湿度达到安全运行要求，有效减缓设备老化，防止金属部件腐蚀和镀层剥落， 延长设备的使用寿命。
同时， 对于一些重要的设备或是一些极易受环境影响的设备， 有必要增设防护设备，从而使环境中的温度、湿度等都能达到机电设备安全运行的要求。对于一些不可抗拒的自然因素破坏， 在积极改进产品的同时，要进行重点监护，在自然破坏来临前采取行之有效的保护措施。
3.3 维护人员的管理措施
3.3.1 提高维护人员的意识
设备种类繁多、数量巨大，要积极的学习和引进先进的机电设备的养护维修技术，并在实践中不断的革新，了解和掌握机电设备的运行情况，提高机电设备的维护技术水平和管理工作的效率。加强维修人员对设备的维护和服务意识， 大力开展设备管理教育现代化，通过培训学习，使全体维护人员都树立起科学的维护与保养意识，在组织维修工作的同时，妥善进行设备维护与保养。
3.3.2 加强维护人员管理
首先需要管理维护人员和专业设备管理人员。人员需要有专业的维修技能，对设备的运行原理及相关知识， 不断更新专业知识， 提高业务能力， 具有前瞻性的意思，根据业务特点制定合理有效可行的维护计划。在日常检查，日常维护，定期检查，总结分析的基础上，真正实施预防性维护，使得机械和电气设备能够在一个很好的维护环境中运行。
3.3.3 建立以人为本的设备维修队伍
在维护工作中要坚持以人为本，加强设备维护人员的培训与培养，提高维护队伍的整体综合素质。同时，建立和完善设备维护和保养的激励机制，充分挖掘内部员工的潜力，调动员工的积极性，并积极建立一个团结的团队，保证设备可靠，高效运行。
结语
总而言之，高速公路机电设备维护工作涉及的内容广泛， 科技含量高， 其良好的运行状态，有助于高速公路的顺利通车运行。在设备维护过程中， 要不断地通过实践总结经验和教训，掌握行业动态，及时做好设备更新和技术引进， 使机电维护管理逐步规范化和标准化， 才能保证高速公路机电设备高效的运行。
2bmg系列20.5/73.5 kw免耕播种机是由西安市旋播机厂制造、国家购机补贴农机具之一。此机具有功能多、一机多用等优点,既可以播小麦又可播玉米;复式作业工效高,一次可完成碎秆灭茬、开沟、施肥、播种、覆土、镇压多项农艺要求,科技含量高。播小麦采用12 cm的宽幅下种器,使小麦群体结构得到合理调配,增强通风透光能力、抗倒伏能力;播玉米的排种器实现了玉米穴窝而苗不拥挤的新技术;清草、防堵用的是组合弯刀、掏草刀,经西北农林科技大学测定,提高工效,节省功率,设有仿形限深轮,大大提高了拖拉机液压系统寿命,减轻驾驶员劳动强度,确保播种深度稳定一致;安装不同零件时,可达到小麦和玉米的旋耕播种和垄播、沟播等多种状态下的不同播种要求。现将此机具的使用方法和维护总结如下。
1使用方法
一是机具出厂后由于运输,变速箱内的油已耗尽,使用前必须加足润滑油至检油孔高度位置,所有黄油嘴应该加足黄油,检查并拧紧全部连接螺栓。各传动部分必须转动灵活无异声。二是机具前进速度选择的原则是拖拉机不超负荷,碎土达到农艺要求,种子覆土好,沟底地表平整,既保证耕播,又充分发挥拖拉机的额定马力,达到提高工效的目的。一般情况下,直接旋转、旋播2～5 km/h,整地3～7 km/h,比阻大的土壤,前进速度选小些,反之选大些。三是刀轴速度的选择,原则是在保证作业质量的前提下,尽可能提高效率。一般情况下,直接旋耕用低速,整地播种用中速,茎秆切碎用高速,后再变低速深耕播种,在变换刀轴转速时,必须切断动力,然后松开上盖板两边m14螺栓,扳动操纵杆到所需刀轴转速(变速牌所示位置),手感钢环到位,拧紧m14螺栓插入拨叉轴槽中,锁紧螺母即可。四是机组的起步,起动拖拉机,使机具刀尖离地15 cm,结合动力输出,空转1～2 min,挂上工作档,缓慢地松开离合器踏板,同时操作拖拉机液压升降调节手柄,随之加大油门,使机具逐步入土,直至正常耕深为止(前后仿形轮与地面接触),此时操纵液压手柄,使液压处于浮动位置,机组工右边靠拢进地工作。五是使用时操作人员必须经有关部门培训合格后方可上岗,使用前必须认真阅读说明书,全面了解旋播机的特点和安全注意事项。严禁先入土后接合动力输出轴,或急剧下降旋播机,以免损坏拖拉机及旋播机传动部件。万向节传动轴夹角工作时不得大于10°,地头转弯时不得大于25°;长距离转动时应切断拖拉机动力输出;地头转弯及倒车时,严禁耕作;旋播机运转时,严禁接近旋转部分;检查或更换旋播机万向节传动轴、旋耕刀及齿轮箱零件时,必须切断拖拉机动力输出,停机熄火确保安全。作业中驾驶员要特别提高警惕,随时注意切断动力,以防发生事故。作业中听到异常噪声,应立即停车检查,排除故障[1-2]。
2维护保养
正常地进行维护保养是确保机具正常运转、工效高、寿命长的重要措施。一是班保养。每工作10 h进行1次,主要是检查各部位的锁紧零部件,必要时拧紧或更换;检查齿轮油的高度,保持规定的油面,黄油嘴的轴承处必须加注黄油,传动轴伸缩管内涂1层黄油;检查刀片是否缺少、损坏、松动,应补齐紧固;检查播种管、排肥管是否正常排种、排肥;检查排种、排肥器卡片是否松动;清理各处泥土。二是机具工作1个季度要进行一号保养。除执行班保养事项以外,还应做下列事项:更换齿轮油,检查刀轴两端轴承是否因油封失效而进入泥水,必要时清洗,更换油封,加足黄油;检查各部位磨损情况,必要时予以调整或更换,更换损坏机件后,涂防锈油漆;检查齿轮的磨损情况,必要时应予以调整;检查万向节十字轴滚针是否因松动或有泥土板动不灵活,应拆开清洗后装上并注黄油;清除剩余种子、化肥、检查限深轮是否因油封失效进入泥土,必要时清洗,更换油封,加足黄油[3-4]。三是机具工作1年,就要进行二号保养。除执行班保养和一号保养,应做下列事项:清除旋耕机、旋耕施肥机污物,更换齿轮油,检查轴承磨损情况,必要时更换,拆洗刀轴、轴承,更换油封,注足黄油;对紧固件、开口锁、刀片、刀座、种箱、肥箱、排种器、排肥器等进行严格检查,对锈蚀、磨损严重或破坏的部件要及时更换;停放期间,放入室内并放平垫高,使刀尖离开地面,刀片输入轴外露部分及排种链条排肥室等部位涂以防锈油,对非工作表面脱漆部分应涂以防锈油漆[5]。
3参考文献
[1] 宋玉红,钟保增,孟凤娥.小麦免耕播种机的使用维护[j].山东农机化,2007(10):15.
[2] 常润德.农机具使用、维护和保养100问(续4)[j].当代农机,2009(12):60.
