时间：2023-03-13 11:24:45
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快递员工述职报告1俗话说：要致富先修路。只有运输搞好了，才能更好地与外界接轨。越来越多的公司专门成立物流专员一职，确保公司运输问题，从我接触这份工作开始，就意识到这份工作的重要性以及要做好这份工作，需要认真，踏实，细致，耐心做事，还要学会与人沟通，协调。一年下来，我认真做了以下工作总结。
一、合理整合公司内部出货计划，选择适合的运输方式。
作为一个物流专员，不是只是寻找物流公司把货出出去就可以。而是要多方考虑，实现降低运输成本，提高企业运输效率。
每天公司都有货出往全国各地，不同客人货量不一样，选择的运输方式和物流公司不一样，运费也是不一样的。因此作为一个物流专员，首先应该整合公司内部出货计划，把握运输的大方向，制定运输发货计划，根据业务要求，确定好运输方式(比如空运，快递，整车运输，拼车，零担，船运等)再找专线或者有区域优势的物流公司报价。
目前，国内的物流公司还不是很成熟，许多价格都是没有一个具体规范的，所以货比三家是需要的，认真详细询问各家物流公司的价格，服务，处理问题等资料，并写进运输合同。
二、选择物流公司
首先还是应该看重物流公司的资质，避免运输上出现问题，反馈和投诉处理很慢，如果出现理赔没办法理赔等情况，然后才是考虑运输价格问题。通常说来，专线物流公司要比非专线的有优势，但是也不是很确定，要具体分析，有的虽然不常走的转线，但与他们配合的其他物流公司有走，其实可以帮到物流专员找到价格更好的物流公司。因为关系介绍，因为长期合作等原因，会使得这方面更有优势。
确定好物流公司和运输各事项，最好能签订合同，以便双方共同遵守。
三、督促车间按时交货
只有车间能按时交货，运输时间才能按约定的进行，因此作为物流专员，不管是与跟单人员还是车间负责人，都必须确认准确的发货时间。如生产有异常，及时与物流公司和客人做好协调工作。
四、跟踪到货信息
货物顺利装车，不代表能够顺利送到客户手中，因此需要物流专员及时跟踪到位。货在什么地方，预计什么时间能到，可提前告知客人和业务。如遇到天气或者自然灾害等原因导致延长时间送货，物流专员可提前跟客人说明，并告知预计到货时间，也上报公司相关人员，避免大家不必要的紧张和担心。
五、处理到货问题
货到了以后，请客人点清数量再签字。切不可不点数就签字，如果有出现少货丢货，及时与司机确认，并通知物流公司负责人处理，双方当场确认如何解决问题。如果合同有规定赔偿事宜则按合同办理，如没有，用行业规则来处理，再没有，双方共同协商。
以上几点是作为一个物流专员应该做的基本工作，也是本人一年来作为物流专员的总结，但实际操作中，物流专员是公司内部和客人的连接纽带，物流专员需要与公司财务，业务，生产，仓储等部门配合，也需要与客人沟通到位，才能实现按时按需运输。
述职人：
20____年____月____日
快递员工述职报告2在____物流公司工作一年多了，工作顺利，能力也得到了提高，在此我很感激公司领导对我的栽培和同事们对我的信任。
转眼间一年快要过去了，在这一年里，工作中经常会遇到一些困难，在我的努力和周围同事的帮助下，顺利完成，从而获得了良好的工作业绩。
一年来在公司的统一领导下，经过部门员工的共同努力，完成了公司安排的各项工作任务，得到了部门领导和全体员工的认可。现就我这一年来我的工作情况向领导作如下汇报：
一、在这一年的工作期间，为了公司的生存发展和自身素质提高的需要，时刻注意加快自己知识的更新，以适应时代的需要。在学习上我主要采取三种方法来加快新知识的占有量，一是书海知识，二用电脑充电，三是项目部集中培训。所谓书海知识，就是多看书。书就是我的良师益友，虽然现在有电脑陪伴，但书还离不开我的生活，我每天看书时间不能少于30分钟，哪怕再忙，就是在临睡前我也要挤时间补上，否则真的没法睡好觉。所谓电脑充电，就是利用计算机这个最先进的电子工具去获取最新的知识和信息。有人讲：“劳动工具使人手延伸，汽车轮子使人腿延伸，电脑使人脑延伸”。这确实是真理，利用电脑是成功获取知识的捷径。还有一个形象比喻说：“二十一世纪等于电脑加因特网”，一年来，我真正体会到了电子时代给我们带来的利处。集中培训就是通过公司的骨干定期对全体职工进行业务知识培训，我认真听讲，做笔记，通过这些途径我的各项素质有很大提高。
二、在工作岗位上，我尽职尽责，忠于职守，热爱集体，团结同事。按时完成自己的工作任务，尽量做到，同时也为大家着想，不讲享受，更不讲攀比。学习人之所长，人之所优，强化学习业务知识，提高自身素质。凡事三思而后行，带头做出表率。
去年11月，我被招聘到公司项目部当上一名锅炉工人，由于自己认真工作，业务娴熟，公司领导让我来项目部工作。工作性质改变后，我更加严格要求自己。
(一)项目部工作内容：
1、项目部的工作主要是对监理单位和施工单位进行安全、质量、进度进行督导检查的作用，以免施工单位偷工减料欺骗甲方。
2、尽量配合施工单位，不为难也不徇私。
确保在施工过程中无事故、无隐患，顺利在规定时间内完工。
3、工程竣工后，公司开始运营。
为了确保货物正常运营，我项目部主要对站台墙、站台面、钢结构雨棚、危货仓库、园区道路，进行检查。发现隐患及时向领导汇报，并拿出解决方案。把事故降到最低点，保证货物正常运营。
回顾一年来的经历，我感到既充实，又欣慰。我和这里的领导和同志们一起学习工作，不仅增进了了解，沟通了感情，建立了友谊，也获得了许多有益的启示，工作能力也得到了一定的提高。总结一年来的工作，我觉得有所得也有所失，今后还要从以下三方面进一步努力。
(一)是要更加严于律已。对工作总体上要高标准、严要求，在一些具体问题上要求新求细求精，以身作则，要注重发挥好、保护好大家的积极性，营造出一种生气勃勃的良好氛围。总之，作为____员工，要努力做到服务大众，勤于沟通，加强协调，关心同志;加强学习，努力创新;站好位置，选准角度;发扬传统，发挥特长。努力做到腿要快、手要勤、脑要灵、嘴要严、心要细、不越位、不失职，能力开创项目部工作的新局面。
(二)是要继续提高认识水平。特别是对工作中可能出现的问题和困难，要注重从总体上把握，增强工作的预见性和主动性，时刻保持清醒的头脑和强烈的忧患意识。
(三)是要提高工作效率，也要防止急于求成。对各项工作要充分尊重现实，体现层次性，区别对待，循序渐进，注意把握规律性。
综上所述，部门工作取得了显著的成绩。这是全体员工同心协力的结果，是领导正确指引的结果。我只是在其中尽了自已一份力。20____年即将结束，我在工作中做得不好的地方，真诚的希望领导和同事们多多指导。我会在以后的工作中努力弥补，尽量完善自己的工作能力。
最后，真诚的感谢同事们对我的帮助，领导对我的栽培和认可。谢谢大家!
快递员工述职报告3一年的时间很快过去了，在一年里，我在领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。物流部能够圆满完成公司制订的任务，我作为物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽备械椒浅9馊佟?/p>20____年初公司制定了新的员工考核制度，对完成年终计划有很大的作用，考核制度直接和工资挂钩是体现的公司发展的硬道理，但是事物不是一成不变的，20____年公司也有新的变化，恳请能改变完善制订出新的员工考核制度，在实践中让公司更好的发展。能奖罚分明，不要因为当月目标金额没有完成就扣员工工资，挫伤员工工作的积极性，而当月目标完成员工没有奖励。应该有奖有罚。因为总的目标已经圆满完成。
20____年自身存在不足，工作中不够沉稳，不够老练，经验不足，对一些要求比较高的客户不能及时服务到位，感觉有点欠缺，在新的一年工作中加强自己的服务意识，提高自己服务水平。更加仔细认真的完成仓库工作和现场人员加强沟通。
一、20____年工作计划
1.认真贯彻公司的规章制度
2.加强和现场还有其他部门的沟通
3、工作之余多学习其他部门的业务
4、自学把自己的学历提高一个水平
5、学习会计知识
二、对公司的意见和建议以及各种诉求
1、希望公司能提高员工的福利待遇，一些传统的节日能多发点津贴，旅游地方能更远点。
2、公司应该有奖有罚，不能只罚不奖。
3、我自己希望公司能同等对待同一岗位同一部门员工的工资，相差不要太大。
4、公司能多提供机会帮我们培训，切实提高我们自身业务水平。
述职人：
20____年____月____日
快递员工述职报告4作为一名班组管理人员，我清楚地认识到肩上的重任，为保证班组各项工作的顺利开展和通信生产的正常运作而不断努力着。回顾这些年的工作，主要有以下几方面：
在思想上我丝毫不放松，坚持学习党的十六大精神和有中国特设社会主义理论，极力拥护上级制定的改革政策和措施并积极贯彻执行。配合班组开展优质服务活动，加强自己的思想教育，树立“用户第一”的思想观念，在日常工作中保障用户的利益，不计较个人得失。发挥自己班组管理人员的模范带头作用，集体的事抢着做，带动其他职工争做岗位能手。
在行动上我努力做好本职工作，严格遵守岗位责任制，积极参加各种形式的业务培训，努力提高自己的业务素质和水平。在公司领导和组长、同事的帮助中，我在自己的工作岗位上勤勤恳恳，用自己的努力去做好每一项工作。我在日常的工作中，做到多看、多听、多做。多看看班组长及管理人员对工作的处理和对班组的管理。多听听同事在生产中对各种问题的意见。多做做班组的日常工作，锻炼自己的各种能力，以期待自己在工作中有更出色的成绩。
年底报刊收订活动中我积极配合班组进行报刊揽收，组织职工进行设摊和上门收订，在任务重、时间紧的情况下，为班组完成收订任务、完成流转额尽了自己的一份力。
在日常工作中我积极学习《邮政通信服务规范》，落实规范化服务标准，进一步拓宽自身的服务视野，积极提倡“想用户所想”的思想观点，要求自己从用户的角度来发现我们自身工作的不足并及时整改，为用户提供更优质的服务。对于用户的查询投诉，我认真落实受理、处理工作，及时回复用户，坚决把用户的查询、投诉处理到底，并落实好回访工作，努力提高邮政投递服务的质量和信誉。
在今后的工作中，我将针对不足采用行之有效的方法来改善，不断的完善自己，决心在新的一年中，继续努力，继续发奋，做一个合格的邮政人。
快递员工述职报告5自____年春节进职，先后在邮件开拆岗位实习，通过一段时间对工作的了解成为一名交车职员，并逐步成为一名县市封发职员，快递员年度工作总结。随着公司改革和同事们的帮助逐渐成长，在风雨里的艰辛中也体会到了本职工作的快乐。每一次领导的鼓励，以及同事们的关怀就是的快乐，在以往的工作中有很多的不足：
一、服从。
认认真真完成领导交给的每一项任务，这是一个企事业单位员工必须具备的，此项我还有所不足之处，有待改正、进步。需要从一个封发职员向一个好的速递业务员转变，把每一天的工作任务当作自己进步的阶石，领导的安排就是冲锋号，第一时间做好班次的跟进。我服从了也更加懂得服从的意义和重要性。在进职的3年时间里不停的在变动工作环境地点，有时候真的很不理解但还是坚定不渝的完本钱职工作。我知道领导这样安排肯定有领导的理由，在未来的工作中也会更加的服从调动。
二、工作中的不足。
1、个人修养、基本素质需要进一步进步。
2、理论水平和工作能力上还略显不足，需要在学习中成长。
3、和同事之间的沟通还不够融洽，需要进一步改善。
4、工作细心方面还有待进一步进步，充分熟悉“处处留心皆学问”的道理。
5、工作的`主观能动性还需要进一步进步。
三、团队。
三个臭皮匠胜过一个诸葛亮，在现任班组长的带领下，全站员工营造了一份有活一起干有困难一起解决有任务一起执行的良好氛围，我在这个团队里是个兵同样也是个骄傲的兵。公司也不断提供机会给予培训、锻炼，先后从转运组派遣至进口自学习、实习使业务水平和专业知识短期内得到迅速进步，对业务有了很大程度的了解。在这个大团队里我也是自豪的兵，深信EMS全体终有一天会万众一心欣欣向荣的发展。
四、业务。
要善于总结，要善于在成功进步业务水平的实践中积累经验;善于在失败中吸取教训，努力使之转化为自己的业务水平。
快递中转述职报告1转眼之间，就又过去了，恍如小沈阳说的那句“眼睛一闭一睁”就在昨天。回首这一年来的工作、生活，可总结的东西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更让我感怀的是这一份生活的历练。作为公司的一名中层管理人员，要作好工作就要首先清楚自己所处的位置;清楚自己所应具备的职责和应尽的责任;正确认识所处的位置和所要干的事。就地位而言：从领导决策过程看，我处在“辅助者”地位;从执行角度看，则处在“执行者”地位;对处理一些具体事物，又处在“实施者”的地位。因此，我在工作中努力做到尽职尽责，不越权，不越位，严格要求自己作一个为人诚恳、忠于职守的中层管理者。
虽然今年自己的发生了岗位变动，由熟悉的工作变为自己不曾接触的工作，但在公司领导的关心支持及大力帮助下，再加上同事们的大力支持及认真努力的工作。因此，这一年来的工作相对还比较顺利。较好的完成了领导交给的各项工作任务，取得了学习上的收获，思想上的进步，业务上的提高。这一年来的点点滴滴，心中感触颇多。值此机会，现简要述职如下，请各位领导评议。
一、一年来主要工作回顾
(一)岗位调整前的人力资源部工作
1、根据公司下达的经营指标，编制整理集团所属各公司各岗位管理目标责任书。
2、招聘工作
随着集团公司的快速发展，业务量不断扩大，各公司各部门空缺岗位较多，人员需求量较大并需求紧迫，因此人力资源部在人员招聘工作方面投入了较多的时间和精力。根据各公司的人员需求，人力资源部本着网上搜、报纸上招、内部推荐等方法，认真完成各公司所需人员招聘工作。
3、培训管理工作
为使公司各级管理人员熟悉掌握公司各项规章制度，认清管理职责，增强公司员工的使命感，年初组织全体员工进行了为期一周的集中培训，主要就公司《企业文化》、《公司基本制度》、《如何成为一个好的管理者》、《打造一流员工团队》、《执行能力提升培训》等内容进行了培训;根据考务中心下发的考试文件，及时下发考试通知，并协助报考人员完成报名工作。上半年集团公司共有19人报考二级建造师、8人报考一级建造师、11人报考注册安全师。
4、离职管理工作
办理员工离职手续，进行离职面谈，避免劳动纠纷的发生。截止到6月，集团公司共有50人离职，离职率高达24%，管理层员工与基层员工各占一半，离职高峰期为冬休结束后的3月份，约占50%的比率。
(二)岗位调整后物流园区招商运营工作
因工作调整，我于9月8日调整至欧安达物流招商运营部，并工作至今，由于欧安达领导班子及招商运营部同事对招商前期的基础工作进行的很扎实、很有效，使得后期的招商较为顺利，并取得较好的招商业绩。
1、完成了《欧亚国际物流中心可行性研究报告》、《欧亚国际物流中心项目计划书》的定稿;
《招商手册》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手册》开展招商工作;公司文化墙的制作及上墙。
2、完成了公司物流园区招商目标商户的调研、走访、座谈等工作，将商户提出的问题进行汇总及解答，并完成了客户资料的分类整理、归档。
3、完成了物流园区招商重点目标商户的现场洽谈，确定其投资意向和定金收取签订意向书。
4、完成了乌市南郊货场、亚中机械交易市场、华南市场的大型机械市场、乌市赛博特汽车城、石河子及克拉玛依汽车交易市场的调研走访，为园区的招商工作奠定了良好的基础。
欧亚国际物流中心在一期陆路物流园区共开工建设16栋单体建筑，分为大型机械区、汽车交易城、汽修汽配区、物流信息服务区及生活区五大块，共计开发可租赁的商铺577间，目前以招商完成438间，剩余待招商的空铺139间，商铺招商完成率为82%;
另外，公司根据市场调研，又开发建设了钢材市场交易区及铁艺加工区。钢材市场交易区及铁艺加工区共建设办公室74间，目前招商完成58间，剩余16间，收取办公室租赁费共计30.15万元。钢材市场经营场地租赁面积为97100平米，共计收取经营场地租赁费183.75万元。
二、其他方面的汇报
因目前在招商运营部任职，心里想的是如何圆满完成园区的招商工作及如何处理在招商过程中所遇到的问题。以下为自己所遇到的一些问题及尚不成熟的想法，望各位领导指正。
1、一期陆路物流区开发建设的16栋单体建筑未能按前期宣传如期交付使用，这对预定商铺的商户有一定的影响。
2、因同行“北疆机电交易城”的招商开展，在我们原有的商户中产生了一定的影响，个别已定商铺的商户在公司的回访中含蓄的表达了要求退房的想法。
因此，公司目前当全力抓工程进度，抢时间，及早让商户顺利入住并经营，以此形成浓厚的商业氛围。
真诚的希望举集团之力，力争园区于20____年5月前整体开业，以此奠定欧亚国际物流中心在北疆物流行业的龙头地位。
三、存在的不足和今后努力的方向
一年来，虽然做了一些工作，取得了一些成绩，但和公司上级领导的要求还有很大的差距，主要表现是满足于完成上级布置的任务和常规事务工作，大胆开展工作的力度还不够。
面对明年的挑战，我将按照公司领导的总体部署，结合公司实际，以创新的思路做好职责内的所有工作，并带领好我们的团队，努力使我们的招商工作再上新台阶。
回顾一年来的工作，我感到困难虽比预想的多，但解决困难的办法更多，能取得这些不错的成绩。这主要得益于我们有一个坚强有力的领导集体，得益于集团所属各公司的理解与支持。我深信，我们的规模会越来越大，我们的前景无限美好，我们的效益更会越来越好。
各位领导，我将以本次述职作为一个重要契机，认真做好总结，遵照集团的部署和要求,认真规划自己今年的工作思路，力争在来年的述职报告中有更好的成果汇报给大家。
快递中转述职报告2自20____年春节入职，先后在邮件开拆岗位实习，通过一段时间对工作的了解成为一名交车人员，并逐步成为一名县市封发人员。随着公司改革和同事们的帮助逐渐成长，在风雨里的艰辛中也体会到了本职工作的快乐。每一次领导的鼓励，以及同事们的关怀就是的快乐，在以往的工作中有很多的不足：
一：服从
认认真真完成领导交给的每一项任务，这是一个企事业单位员工必须具备的，此项我还有所不足之处，有待改正、进步。需要从一个封发人员向一个好的速递业务员转变，把每一天的工作任务当作自己进步的阶石，领导的安排就是冲锋号，第一时间做好班次的跟进。我服从了也更加懂得服从的意义和重要性。在入职的3年时间里不停的在变动工作环境地点，有时候真的很不理解但还是坚定不渝的完成本职工作。我知道领导这样安排肯定有领导的理由，在未来的工作中也会更加的服从调动。
二：工作中的不足
1、个人修养、基本素质需要进一步提高。
2、理论水平和工作能力上还略显不足，需要在学习中成长。
3、和同事之间的沟通还不够融洽，需要进一步改善。
4、工作细心方面还有待进一步提高，充分认识处处留心皆学问的道理。
5、工作的主观能动性还需要进一步提高。
三：团队
三个臭皮匠赛过一个诸葛亮，在现任班组长的带领下，全站员工营造了一份有活一起干有困难一起解决有任务一起执行的良好氛围，我在这个团队里是个兵同样也是个骄傲的兵。公司也不断提供机会给予培训、锻炼，先后从转运组派遣至进口自学习、实习使业务水平和专业知识短期内得到迅速提高，对业务有了很大程度的了解。在这个大团队里我也是自豪的兵，深信EMS全体终有一天会万众一心欣欣向荣的发展。
四：业务
要善于总结，要善于在成功提高业务水平的实践中积累经验;善于在失败中吸取教训，努力使之转化为自己的业务水平。
要勤学习、勤动脑、勤动手，加紧业务水平提高的效率，更快的了解基本业务。
五：时间观念
在很多情况下容易出现迟到的现象，虽然大部分情况下，是因为家庭事务的纷扰。但本人非常了解，企业管理的完善程度取决于制度，俗话说没有规矩不成方圆，必须在制度约束的同时，进行自我约束，自我提醒，争取把握住工作、生活的平衡点。
快递中转述职报告3时光如流星划过，瞬间即逝。进入公司工作已经四个月了，记得我是在夏日炎炎的七月末进入本公司的，那时对本工作的工作流程不熟，业务不精，环境也很生疏，但经过这几个月的锻炼、，并在领导和同事们的悉心指导和帮助下，使我取得了很多进展。
这份工作虽然技术性不高，但需要勤劳细心，每天的工作都有很多新问题发生，需不断学习，并在第一时间去解决问题，这就需要向有经验的同事虚心学习，总结经验来不断提升自己的业务水平和专业技能。还要借助有关书籍不断给自己充电，以增加库管员管理方面的知识，并在日常生活中认真贯彻落实以备后用。现将我入职以来的工作做如下总结：
一、主要工作总结：
1、明确目标，理清思路，干好本职。
作为一个仓库管理员的工作可以用收、管、发三个字来概括。这三个字看似简单，但是要真正做到位，做齐全。做完善。就需每个仓管员在工作当中一定要保持清晰的头脑，认真，仔细的核实每张单据上的内容，以及根据单据准确核对，做到单据与实物一一对应。为此杨主管为了提高我们仓管的工作技能水平，每天对我们进行仓库技能培训。为了我们能更快，更好的做好本区域的工作，每次都是亲自带领以身作则，现场指导，随时让我们对所有实物进行整理清点，所有物资按要求分区放置，归类摆放，尤其注重发货过程中的相关问题，为了让我们能快速准确无误的找到实物，以此来提高我的工作效率。使所有物资都做到有帐可查，有据可依。随时要求我们进行安全库存盘查，为了做到时刻对货物心中有数，我们要随时回答任何一种钢材型号的件数，以及支数，并指定在哪里存放。随时做好库存的盘点工作，准确无误的把数据记在脑海里以方便工作。
2、遵循原则，坚持先装后卸，先进先出原则。
这两原则始终贯彻在我们每天的工作流程中，也是我们每个人必须遵循的原则。当然为了工作需要有时也可以灵活应运，对与货场的货物我们都是把先进来的货物最先发完，在对新货物按新旧程度分先后发货。
3、恪尽职守，坚持高标准，提高服务质量。
装卸货时，我们必须核对各钢厂的单据，并核实单据上每项内容与所发实物一一对应，公司公章与经办人签字等手续齐全方可进行下一步奏的工作。再装卸货前，必须对货物所放地点、型号、数量明确。以便派吊车时有明确目标，装卸货时才会井然有序，也要明确告知客户要装卸货物的具体情况，以便客户心中有数。装卸货完毕，检查单据上的装卸手续是否齐全，若各项盖章签字手续齐全方可交与客户安全离开。做到让客户高兴而来，满意而归。
二、经验教训：
1、要对每天的工作进行归纳总结。
这一点很重要，记得刚来的时候我很迷茫，对每天的工作感觉很混乱，于是主管建议我每天写日记，把每天的工作流程和不足做个总结，这方法真的帮了我很多忙，是我在以后的工作中受益匪浅。
在繁忙的工作中，不仅要有忘我精神，还要回过头随时做好归纳总结。对已做过的工作进行回顾，精心核对每一个细节，对工作经验进行总结分析，归纳出怎样才能有效利用时间，提高效率，使工作程序化、系统化，条理化，流水化。从而使百尺竿头，更进一步，达到新层次，进入新境界，开创新篇章。以便在以后的。工作中有利于加快自己前行的脚步。
2、学会多听，多问、多学、多想、多沟通，学会换位思考。
我们每个人都处在一个社会的大家庭里，要想时刻过的开心快乐，就必须建立好一个良好和谐的人际关系。这也是我们做好每项工作的一个关键环节。遇事不公可以换位思考一下，以便达到相互理解融洽相处，最终达到心灵与效益的共赢。
3、加强安全意识，并随时保持库房卫生清洁，给自己创造一个良好的工作环境。
库管工作，首先要做好库房货物的存储和安全工作，要详细的记录货物的进出以及库存情况，注意货物销售的大致走向。确保库存货物的安全性存放。随时做好人身与财产安全的检查工作，确保在安全的环境中工作，在工作中注意安全，安全不保何谈效益。
4、工作中还有很多缺陷，性格优柔寡断，缺乏果断性，不够细心，缺乏警惕性。
由于粗心犯了很多失误，比如开门不拿钥匙，锁门不关窗。自己拿不中的事情没能及时向领导请教，失误层出。专业知识欠缺，综合能力不强。今后我将竭力学习并改正，努力打造完美的自己。
三、明年主要工作计划：
1、今后我将继续落实贯彻公司的各项管理制度，并继续脚踏实地、勤勤恳恳、认认真真、努力完成各项工作。
自觉主动地做好每一项工作，正视自己的工作，勇于担当，无论工作是繁忙还是清闲，都要适时提醒自己不忘本职工作的职责。平时团结同事，维护公司利益。每天都保持一种朝气蓬勃的精神面貌面对工作。
2、继续学习完善自我。
学习专业知识，不仅要向有经验同事请教，还要通过书本知识，掌握更丰富的理论知识，并用运与实践。打破单一的学习方法，向着多元化综合化的高素质人才能发展，以适应社会的现代化需求。
总之，回顾过去，是为了更好地面对未来。在这段时间的库管员工作中，我得到不断的改善是离不开各位领导的悉心关怀和指导及各位同事的大力支持和配合。对过去的不足，我将会不懈努力争取做到更好，我会用行动来证明。为适应企业的发展，努力提高自己职业技能和业务水平，认真学习公司的各项管理制度，以积极的态度做好领导交给的每一项工作，是自己在普通的岗位上发挥自己的光和热!
快递中转述职报告4秋去冬来，不知不觉中，20____年已画上句号，我们迎来了崭新的20____，回想这一年来，我们循化圆通速递公司走过了“不寻常”的一年。我公司严格遵守快递行业规程，货品安全检查落实到位，严格按规程办事、层层严格把关，措施得力，管理到位，取得骄人成绩。现将20____年上半年工作汇报如下：
这一年来，我们圆通公司全体员工一贯秉承“快递我最快、收费我最低、服务我”的经营理念，“客户的满意”就是我们追求目标。20____年，我们通过努力，经历了公司从无到有，从小到大的时代变迁。20____年，我公司在各级领导的正确指导和关怀下，在总公司经理的坚强领导和有力支持下，竭尽全力，优质、高效、圆满的完成了各项投递任务。20____年，公司在市场竞争日趋激烈，交通形势严峻，交通环境极为复杂、职员新手多，技术底子相对低的情况下，克服重重困难，最终完成了全年投递任务。保证了公司平稳快速发展，维护了企业利益和形象，为快递行业发展做出了我公司应有的贡献。在应对一些突发事件、投诉事件中，我公司全体人员都是召之即来、来之能战、战之能胜，精心组织，火速行动，及时满足客户投递要求，都能高水平的完成任务，没有点滴失误。
一、货品安全检查方面：
安全工作是我公司重中之重的工作，可以说：没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。我们全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。做到了：⑴货品邮寄第一关，安全检查关。⑵货品投递安全关，从不丢失货品。
二、消防工作方面：
消防工作也是我公司重中之重的工作，预防火灾，刻不容缓，消防责任重于泰山。我公司高度重视，严加防范，时时事事严格把关。保证消防通道畅通，公司消防机构健全有力，消防制度齐全有效，消防预案组织落实到位，并进行了消防演习活动，由于严格消防管理，我公司1年来消防事故为零。
三、端正工作态度，提升优质服务水平搞好优质服务是我公司的天职，能否优质服务事关企业的素质形象。
我公司严格管理，确保优质服务，并不断提升优质服务水平。20____年随着企业做大做强，我公司所有从业的人员都是着装整齐、精神饱满、技术全面、态度良好。坚守岗位，20____年，我公司反馈不良意见为零，都得到了全体客户的好评。
四、一如既往地认真贯彻和执行上级公司的指示和文件精神。
上级公司所下发的文件，我公司都能及时的传达并逐段逐句的进行学习和讨论。在领会精神上狠下功夫，在落实行动上大做文章。做到了令行禁止，做到了雷厉风行，做到了不折不扣，做到了上传下达、政通人和，提高了战斗力、亲和力、凝聚力和向心力，提高了执行力。
回首20____年的全部工作，我公司全体人员不怕困难、不畏艰险、同心同德、顽强拼搏，用自己的智慧和汗水谱写了全年工作的新辉煌。面对当前新形势和新任务，全面做好20____年的工作，是形势所迫、责任所在。逆水行舟、不进则退，企业兴衰、员工有责。我们一定要解放思想，更换观念、振奋精神、扎实工作，一定要去掉满足现状，因循守旧的思想意识。要深刻领会学习上级公司战略发展经验，实行管理转型等重要意义和深刻内涵。更加提高在经济转型、金融结构调整的非常时期，保证安全、提高服务，杜绝一切事故的极端重要性。我们一定要树立竞争意识和责任意识。在公司各级领导的正确领导下，扬长避短、快马加鞭，全面完成我公司20____年的各项任务，再创新辉煌，为企业的又好又快的发展做出我们应有的贡献。
快递中转述职报告5我叫______，现担任北京__物流公司统计一职，主要负责运费核对，低温货单的回收以及吨位的核对，下面我向领导汇报我在20____年度的工作情况，以及对本岗位工作的一些心得、体会.我的述职报告分为两个部分：
第一部分：工作总结
一、工作情况：
(1)运费结算情况：
20____年北京双汇物流公司承运唐山产品共结运费2990.83万元，其中运输生鲜运费共1772.22万元，低温运费567.58万元，冻品运费219.01万元，短盘运费12.31万元，生鲜原料运费314.33万元，冻品原料运费____5.37万元。
20____年与20____年相对比，20____年整体比20____年增长448.4万元，总体增长比为17.64%，其中生鲜运费增长33.32%，低温运费增长23.00%，冻品运费减少31.78%，短盘运费降低22.38%，生鲜原料运费降低9.98%，冻品原料运费增长60.69%。低温由于____月、12月份长距离运输比较多，像发包头的低温，转总部的低温，这些长途运输使本年的低温总运费增加;冻品由于调整运价,造成运费降低,冻品原料是由于在6月份至8月份之间有工厂盘短到唐山异地库的冻品,全部算在冻品原料里面,所以造成冻品原料运费大幅度的增长。
(2)工作中存在的问题:
1、由于运费是事前核对，公司的车只能在出车前登记吨位，没有留下回单，有时工厂里面开的是手工单子，在ERP系统里面查不出来，对不上的吨位和车次在工厂也找不到单子，这样就只有等到我们收到回单后才能补结这部分运费。
2、由于新卸货地点的增加，公司和工厂没有共同的里程，这样就造成我们的里程对不上，不能做到日清日结。
二、自身的不足及改进方法：
通过近半年的工作学习，虽说有了一定的进步，但也存在一些不足之处，主要体现在自身学习不够，对ERP系统操作不熟悉，考虑问题不够周密，工作经验不足。在以后的工作中，本人将加大学习的步伐，弥补自身的不足。
(1)加强自身学习虚心向同事请教，不断提高自己的工作效率
(2)提高自身业务水平熟悉各岗位的工作流程，提高自己发现问题、分析问题、解决问题的能力
第二部分：工作思路
根据集团公司20____年信息化规划及物流信息化推进进度，为了尽快实现全集团物流运输业务的信息化，涉及要车、派车的ERP系统在20____年已开始正式运行，ERP的运行将给我们的运费核对工作带来很多方便，提高各方面工作效率。
一、工作计划：
(1)、做好各类报表，做到报表数据准确、真实、完整。
(2)、提高自身素质，加强自身能力的提高。
(3)、认真学习ERP系统，熟悉ERP系统的各种业务流程。
我局多措并举，积极探索，大力推动新能源车辆在邮政快递行业中的运用。
一是地方政策支持。近日，**市政府印发了《**市推进运输结构调整实施方案（2019-2020年）》的通知，《方案》指出要完善城市绿色配送体系，加大新能源城市配送车辆推广应用，积极推进城市绿色货物配送发展，加大资金支持力度，到2020年，初步形成覆盖全市的城际快充网络。
二是召开座谈会议。我局联合商务局组织召开了新能源车推广工作座谈会，详细了解企业需求。会上阐述了新能源车辆对于行业绿色发展、转型升级的重要意义，宣传了国家、省、市关于新能源车的财政补贴、基础设施、安全服务等各项政策，并详细了解了企业的需求状况。
三是搭建推广平台。与市工信局进行充分沟通，在掌握了相关政策和流程后，与车城、厂商等企业开展了多次洽谈，并组织快递企业代表（全市各品牌快递企业及县区分支机构负责人）到新能源汽车销售网点进行了现场参观和咨询洽谈，快递企业人员参与了试乘试驾活动。
经过积极推广，上半年全市邮政快递行业通过购买或租赁方式新增新能源汽车17辆（其中邮政新增10辆，快递新增7辆），目前中国邮政速递物流有限公司**市分公司用于城区揽收、投递的配送车辆126辆，其中新能源电动汽车51辆，占揽收投递车辆的41%，快递行业新能源车共有30余辆。
二、充电基础设施建设情况
我市已建立的新能源汽车充电基础设施以单位停车场、公共停车场为主体，以城市快充电站、高速公路服务区快充站为补充, 据不完全统计，截至目前，我市已建成充电桩1594个，其中投入运营1189个，各县（市、区）都有分布，其中运河区、新华区、高新区、开发区投入运营的公用充电站43座、公用充电桩321个。到2020年，**市市区公用充电站力争达到110座，公用充电桩力争达到2700个。这些公用充电桩分别由国网供电公司、特来电新能源汽车科技有限公司建设。
三、存在的问题
首先是购置成本高。目前，在全国88个新能源汽车推广的城市中购买新能源车可以享受国家补贴，但是购买一辆新能源电动汽车的价格仍然要高于同等型号的普通燃油车的价格，由于购置成本太高，快递企业很难大范围、大批量地应用新能源电动汽车。
其次是续航里程短和装载容积小。根据调查发现，快递人员以40—60km/h的时速多次往返派送快件时，电池的续航能力达不到一次充电可以满足全天的要求，且在冬季电池的性能不能够充分地发挥，行驶里程和夏天差异较大。同时装载容积小也是当前快递企业不愿采购新能源车的一大因素。快件中有很多自重轻但体积较大的泡沫类快件，生产企业必须根据快递运输的个性，对装载容积进行合理的配置。
再次是充电配套设施不完善。目前快递新能源车充电还面临多方面问题如：网点所在地物业不允许充电、大部分快递网点临街，夜间充电，相关设施存在较大隐患、大多数快递网点门前属公共区域，充电桩安装不便等等。
最后是车企售后服务的缺乏。当前提供新能源车售后服务的品牌门店少，覆盖率比较低；出现故障返修后，一般在3天以上，返修期太长，对于快递网点来说会严重影响派件工作；超出使用年限的动力电池回收问题，目前还没有明确的政策保障。
在举国欢庆中华人民共和国__华诞的日子里，我们迎来了第__届世界邮政日。过去的一年，在市委、市政府的正确领导下，按照省邮政管理局“稳中求进”工作总基调，全市广大邮政系统干部职工，团结奋斗，开拓创新，克服困难，在经济效益、机构建设、经营服务等各个方面都取得了新的进步，有了新的提高，成绩令人鼓舞。我谨代表__市邮政管理局，向全市邮政企业、快递公司的干部职工致以节日的祝福！向所有关心、支持和帮助我市邮政事业发展的各级党委政府、社会各界表示诚挚的谢意和美好的祝愿！
目前，我国经济社会发展长期向好的基本态势没有改变。2013年，全市邮政业完成业务量4.5亿元、业务收入4.7亿元，自__局成立以来已连续23个月保持平安、稳定运行，日均服务超过6万名消费者，在便利民众生活、服务社会生产和推动经济社会发展等方面，发挥着越来越重要的基础性作用，对于带动电子商务、现代物流业发展，提升制造业竞争力，促进贸易和投资，推动经济增长具有重要的战略意义。今年，国务院政府工作报告指出，要深化流通体制改革，清除妨碍全国统一市场的各种关卡，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展。快递业第一次写进了政府工作报告——这既是快递业在经济社会中影响力日益提升的标志，也为今后一个时期行业发展指明了方向。随着全面深化改革和“新四化”持续推进，综合交通运输体系一体化逐步健全，长江开放经济带、洞庭湖生态经济区建设和产业梯度转移加快推进，必将为__邮政业发展带来前所未有的发展机遇，内生动力和创新能力将日益增强，全行业将进入一个提质增效的崭新发展阶段。
面对发展的新情况和新趋势，全市邮政业要按照“抓改革、促发展、惠民生”的总体思路和“安全为基、发展为要、服务为上”的发展理念，紧紧扭住转型升级这个根本战略，在发展态势上保持续，在发展质量上下功夫，在服务水平上求效益，在安全运营上稳基础，全力推动行业提质增效。为此，__局坚持“廉洁、忠诚、规范、惠民”的工作理念，积极推进邮政普遍服务空白乡镇网点建设、快递西进下乡工程，实施引进来和走出去相结合的发展战略，继续强化快递对网络购物的支撑作用，着力解决快递末端服务瓶颈，并在行业安全监管、诚信体系构建、服务标准落实、配送车辆管理、联合执法检查等方面出台了文件、做了一些工作，也取得了一定成绩。我相信，随着行业监管的进一步落实，政企互动的进一步深化，一定能够汇集更多的真知灼见，为我市邮政业的改革发展实践提供更加广阔的思路。同时，我也期待在__市委市政府和全社会的共同关心和支持下，在邮政业全体干部职工的共同努力下，坚持发展现代惠民邮政，展现__邮政业更多可喜成就，展望发展的美好前景，引导社会资源更多地投向邮政、快递服务，实现新事业、新机遇、新发展的“邮政梦”，为__经济社会发展和民生改善、全面建成小康社会作出新的更大贡献！
上海市人大十五届一次会议23日召开，市长应勇指出，上海将依托洋山深水港和浦东国际机场探索建设自由贸易港。
上市公司中，上海临港(600848)背靠临港集团，是上海“自贸区”和“科创中心”建设的战略主体。畅联股份(603648)地处上海，专注于为国际跨国企业提供精益供应链管理服务。
政策支持电商快递协同发展推广智能箱等新技术
韵达股份（002120）和申通快递（002468）近日均对从事智能快件箱业务的丰巢科技进行了增资，以降低末端收派快递的成本。
永辉腾讯拟投资家乐福中国超市行业整合空间大
家家悦（603708）是山东省领先的连锁超市；红旗连锁（002697）为西南便利连锁超市龙头。
沪伦通”可行性报告上报 券商有望迎来新增长点
中图分类号：G710文献标识码：A文章编号：1005-1422（2016）01-0029-02
2015年3月5日，总理在政府工作报告中指出：“促进教育公平发展和质量提升。教育是今天的事业、明天的希望”“全面推进现代职业教育体系建设。引导部分地方本科高校向应用型转变，通过对口支援等方式支持中西部高等教育发展……”这一纲领性的文件对今后我国的职业教育发展具有重大意义，对于全面推进职业教育现代化、指导高等院校尤其是职业院校宏观改革、中观上提高服务产业的能力、微观上转变教育教学方法有前瞻性的指导作用。各职业院校准备乘国家推进现代职业教育体系建设的东风，迎难而上、开拓创新、实现现代职业教育跨越式的大发展。
一、2015年政府工作报告关于现代职业教育政策的原因
（一）传统产业结构升级呼唤现代职业教育体系建设更新
为什么总理在2015年政府工作报告中强调：“全面推进现代职业教育体系建设。”同样这在总理的政府工作报告中能找到答案：“大力调整产业结构。着力培育新的增长点，促进服务业加快发展，支持发展移动互联网、集成电路、高端装备制造、新能源汽车等战略性新兴产业，互联网金融异军突起，电子商务、物流快递等新业态快速成长，众多‘创客’脱颖而出……”进入21世纪10年代，我国之前原有的经济发展模式已逐渐不能适应新的政治、经济、文化、环境保护的要求。随着现代产业体系的构建、新行业、新兴态、经济新模式的发展，呼唤新型的职业技能型人才，而技能型人力资源的培养呼唤倒逼职业教育改革。
包括应用本科在内，我国已经初步构建较为完备的职业教育机制，每年培养数以百万计的技能型人才，但仍不能适应形势的发展、无法满足产业结构调整与发展的需要。李总理在工作报告中指出：“推动产业结构迈向中高端。制造业是我们的优势产业。要实施‘中国制造2025’，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。”为适应“中国制造2025”，原有的产业结构有的要调整，有的要升级，而从事该项工作的劳动者所需的技能也要与时俱进地更新，这就倒逼职业教育面向产业进行革新。
（二）用人单位的需求是现代职业教育体系建设市场选择
总理在政府工作报告中指出：“针对束缚发展的体制机制障碍，我们通过全面深化改革，以释放市场活力对冲经济下行压力……改革方向是发挥市场在资源配置中的决定性作用……”通俗地说，用人单位对人才的需要暨市场对人力资源的要求迫使职业教育体系改革。由于过去很长一段时间，我国学校教育办学思想、职业定位、专业设置、课程标准、教学大纲等存在不同程度的与生产实际脱节的现象。
之所以出现上述情况，有中央政府及各级地方政府没有给予明确引领的因素，为此，教育部发文“专业设置与产业发展对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接。”
（三）解决职业院校发展过程中存在的问题需要借助现代职业教育体系改革
总理在2015年政府工作报告中指出：“群众对……教育……等还有不少不满意的地方。”群众的不满主要是由于目前职业院校地发展过程中存在诸多问题：各职业院校自身的发展水平与美国、欧洲等发展国家相比还有一定的差距，教育层次结构尚未理顺，创新发展模式尚未完全清晰，人才的培养尚未系统化……，而这一切都需要职业院校借助国家现代职业教育体系改革的浪潮。建设适应现代产业体系要求的专业体系，创新人才培养模式，是提高人口素质、建设人力资源强国的重大举措。
二、2015年政府工作报告对职业院校的引领作用
认真贯彻领会总理的2015年政府工作报告关于职业教育改革的精神，对职业院校与职业教育改革有引领作用。
（一）企业主导的产学研协同创新
总理在政府报告中指出：“支持企业更多参与重大科技项目实施、科研平台建设，推进企业主导的产学研协同创新。”过去职业教育的办学模式单一、校企合作不稳定，制约职业教育的发展。按照总理的部署，接下来由企业主导生产、教学、科研协同创新，在企业设置企业、学校共管共赢、良性运转的生产性实训基地，建立校企合作的新平台，使学校和企业共同受益，达到企业与学校的深度合作。
（二）推进科技资源开放共享
总理在政府报告中指出：“实施创新驱动发展战略。着力打通科技成果转化通道，扩大中关村国家自主创新示范区试点政策实施范围，推进科技资源开放共享，科技人员创新活力不断释放。”整合应用本科、高职高专、中等职业教育等各种职业教育资源，以用人单位的需要为导向，各职业院校之间资源相互衔接，用人单位与职业院校之间的资源融通共享。用人单位的优秀员工可以到职业院校任教，职业院校的老师和学生到用人单位工作现场实践性教学，科技资源开放共享，形成工学结合的新模式。
（三）拓展区域发展新空间
“大职业教育理念是一种强调职业教育的开放性、多样性和包容性的教育理念。基于大职业教育的视角，现代职业教育体系要体现职业教育的现代性、类型特性和系统性等特点。可以围绕教育功能的全面性、教育对象的全民性、教育过程的全程性、办学形式的全方位性、教育学制的全贯性、教育体系的全套性和各级各类教育的全通性等几个方面，构建现代职业教育体系。”建设我国现代职业教育新体系，不仅要注重国内的职业院校，也应放眼全球，将目光投射到国外优质的职业教育资源。一是走出去，去学习德国、英国、美国等发达国家职业教育的经验与模式。二是通过国际合作办学的方式将国外的职业教育引进来，拓展职业教育发展的新领域、新空间。
三、现代职业教育体系的发展路径
（一）现代职业教育对接现代产业体系
历史已进入21世纪的第二个十年，社会结构发生了深刻变化，随意后工业化的来临、全面市场化、信息化、国际化悄然改变着现代产业体系。职业教育是服务于产业结构，服务于国民经济，为经济建设培养人才的。培植现代职教体系必须认真研究国民经济的调整，产业结构的升级，以“互联网+”新业态、“中国制造2025”等对人力资源的新需要为导向，职业教育紧贴产业结构，使现代职教体系对接现代产业体系。
（二）社会服务能力与现代职业教育体系良性互动
贯彻落实总理的2015年政府工作报告，推进现代职业教育体系建设的重要宗旨就是要有效整合政校企资源，提升职业院校的社会服务能力，“新兴产业和新兴业态是竞争高地。要实施高端装备、信息网络、集成电路、新能源、新材料、生物医药、航空发动机、燃气轮机等重大项目，把一批新兴产业培育成主导产业。制定‘互联网+’行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。国家已设立400亿元新兴产业创业投资引导基金，要整合筹措更多资金，为产业创新加油助力。”现代职教体系建设需要健全职业院校的社会服务激励机制，由政府主导或由NGO建设产学研结合的交流机构，微观上为职业院校与用人单位牵线搭桥，宏观上为国民经济发展贡献力量。
（三）中职、高职、应用本科、研究生教育无缝衔接
“构建适应国家现代产业体系建设要求的有机衔接、多元立交的现代职业教育体系，统筹推进中等和高等职业教育协调发展，已明确成为我国职业教育改革和发展的重要战略任务。”贯彻落实总理的2015年政府工作报告，职业院校应进行招生制度改革，由上往下依次贯穿研究生职业教育（包括博士和硕士）、本科职教教育（应用本科）、高职高专、中等职业教育等，打通职业教育人才培养与选拔上升通道，实现中职、高职、应用本科、研究生教育无缝衔接。
“让每个人都有机会通过教育改变自身命运。”职业教育同样可以改变一个人的命运，尤其是来自农村地区的生源。“技术、技能和创意是产业和职业创新的三大驱动轮。而职业教育是三大驱动轮的发动机和原动力。在创业型经济时代，职业教育有了全新的理念和功能。”全面推进现代职业教育体系是职业院校教职工的号角、是用人单位的冲锋号、是青年学子的福音、更是国民经济健康发展的动力火车。
参考文献：
中图分类号：F618 文献标识码：A
Abstract： Based on the statistical data from 2007 to 2013 in Shandong province， selected indicators from the four aspects of economic development level， city level， infrastructure， human capital， analysis of the factors affecting the development of express industry in Shandong province was analyzed using the method of grey correlation， the conclusion that the influence factors and the express industry development level of Shandong province the degree of association. Through the analysis of the results， puts forward suggestions on strengthening the development of express industry in Shandong province.
Key words： grey relational analysis； Shandong province； express； influencing factors
0 引 言
快递业作为现代城市经济中增长最快、最令人瞩目的新兴服务行业之一，进入21世纪以来市场增长率均保持在30%以上。山东省是中国东部沿海一个重要省份，作为沿黄河经济带与环渤海经济区的交汇点、华北地区和华东地区的结合部，在全国经济格局中占有举足轻重的地位。优越的地理位置、便利的交通条件和发达的经济水平为快递服务迅猛发展提供了良基沃土。自2011年起，快递业务收入GDP占比和业务量已经实现“四连升”。2014年是山东省快递服务业发展进程中极不平凡的一年，全省全年快递业务量累计完成44 684.96万件，同比增长42.42%；业务收入累计完成67.01亿元，同比增长22.96%[1]。山东省快递业务量和业务收入在全国31个省市排名中均居第七位，发展空间巨大。此外，影响快递服务业发展的因素有很多。本文结合灰色关联分析法，通过研究影响山东省快递服务业的若干因素，比较各因素对山东省快递业的关联度，进而提出对加强山东省快递业发展的针对性建议。
1 灰色关联分析及系统建模
灰色关联分析是灰色系统理论中十分活跃的一个分支[2]。它弥补了采用数理统计方法作系统分析因数据局限所导致的缺憾，对样本量的多少和样本有无规律都同样适用，而且计算量小、十分方便，更不会出现量化结果与定性分析结果不符的情况[3]。快递业系统具有典型的灰色特征：第一，快递业发展受多种因素的影响，难以全面地分析其发展，只能选取有限的相对较重要的指标进行研究。第二，由于快递业相关统计工作开展的比较晚，统计数据有限，选取的评价指标统计数据时间序列较短，样本数据较少。第三，统计工作庞大、繁重，不免出现个别数据丢失、错误等现象，这样就会存在个别指标数据无法获得。本文运用灰色关联分析法是合适的。
在灰色关联分析中，对两个系统或两个因素之间关联性大小的量度称为关联度。一般常用的关联度有邓氏关联度、灰色绝对关联度、灰色相对关联度、灰色综合关联度、灰色相似关联度、灰色接近关联度等。在实际应用中，因为关联度不是唯一的，所以关联度本身的多少并不是关键，而各关联度大小的排列顺序才更为重要。一般说来，各因素只要能构成关系，能算出关联度，则总是“有序”的，即所有元素都是可以比较的，可以分出主次的。灰色关联分析的基本思想是根据序列曲线之间的相似程度来判断因素之间的关联程度。综合关联度既能体现折线X与X的相似程度，又能反映出X与X相对于始点的变化速率的接近程度，是较为全面地表征序列之间联系是否紧密的一个数量指标[3]。本文通过计算灰色综合关联度，进行影响因素分析。
步骤一：确定参考序列X=x1，x2，…，xn与比较序列X=x1，x2，…，xn。采用均值化方法对现有数据进行无量纲化处理。
步骤二：求灰色绝对关联度。
序列始点零化像，得：X=x1，x2，…，xn，X=x1，x2，…，xn，其中：xk=xk-x1，xk=xk-x1，k=1，2，…，n。
灰色绝对关联度公式：ε=，其中：s=xk+xn，s=xk+xn，s-s=xk-xk+xn-xn。
步骤三：求灰色相对关联度。
求X=x1，x2，…，xn，X=x1，x2，…，xn初值像，得：X=x1，x2，…，xn，X
=x1，x2，…，xn。
求X，X的始点零化像，得：X=x1，x2，…，xn，X=x1，x2，…，xn。
灰色相对关联度公式：γ=，其中：s=xk+xn，s=xk+xn，s-s=xk-xk+xn-xn，x是xn初值像的始点零化像。
步骤四：求灰色综合关联度。
灰色综合关联度公式：ρ=θε+1-θγ，θ∈0，1。
一般地，我们可取θ=0.5，如果对绝对量之间的关系较为关心，θ可取大一些；如果对变化速率看得较重，θ可取小一些[3]。
并根据综合关联度ρ的大小进行排序，数值大的表示对应的影响因素重要程度较高，反之则表示重要程度较低。
2 山东省快递服务业影响因素实证研究
2.1 指标选取及数据来源
本文在相关研究的基础上，同时结合数据的可获得性原则及代表性原则，选取可以近似衡量快递服务业发展水平的快递业务量作为参考序列。其余比较序列主要从经济发展水平、城市化水平、基础设施、人力资本四个方面考虑。本文根据2008
～2014年《山东省统计年鉴》和国家统计局网站获取2007～2013年相关指标的统计数据并进行适当整理计算，相关指标无量纲化数据如表1。
2.2 灰色综合关联度求解、分析
本文运用灰色系统理论建模软件（GTMS3.0）求解灰色综合关联度。
在主菜单中点击“灰色关联分析”按钮，选择其子菜单中的“综合关联度”，在对话框中选择“数据来自Excel”根据软件相应的格式要求输入准备数据，θ设为“0.5”，结果精度为“小数点后4位”。点击“灰色综合关联度（最终结果）”按钮。
在“灰色综合关联度生成”栏选出相应的灰色综合关联度数据，得：ρ=0.7035，ρ=0.7489，ρ=0.7522，ρ=0.7112，ρ=0.7728，ρ=0.7935，ρ=0.8203，ρ=0.7010，ρ=0.7121，ρ=0.7123，ρ=0.5871，ρ=0.5789，ρ=0.5828，ρ=0.7657，
ρ=0.8689，ρ=0.9501，ρ=0.5510，ρ=0.5855。
3 结 论
由上面的计算得知，ρ>ρ>ρ>ρ>ρ>ρ>ρ>ρ>ρ>ρ>ρ>ρ>ρ>ρ>ρ>ρ>ρ>ρ。
通过数据的计算和比较分析可得关联度超过0.7的指标有13个，按由大到小依次排列如下：互联网上网人数，社会固定资产投资，进口总值，社会消费品零售总额，批发、零售业增加值，公路营运载货汽车拥有量，轻工业总产值，工业总产值，农村居民人均生活消费支出，城镇居民人均可支配收入，第三产业增加值，GDP，出口总值。关联度较小低于0.7的指标按大小顺序排列如下：非农业人口，交通运输仓储和邮政业从业人员与人均受教育年限乘积，公路通车里程，常住人口中城镇人口比重，人口密度。
4 分析与建议
4.1 经济发展水平与快递业发展的关联分析
关联度由大到小排序依次为：进口总值，社会消费品零售总额，批发、零售业增加值，轻工业总产值，工业总产值，农村居民人均生活消费支出，城镇居民人均可支配收入，第三产业增加值，GDP，出口总值。
进口总值在代表经济发展水平的十个指标中关联度最高，达到0.8203。进出口总值是衡量一个地区对外贸易程度的重要指标。进口总值较出口总值关联度高。主要原因是山东省是一个对外贸易大省，地理位置优越，对外贸易水平不断提高，货物的运输、分销拉动了地区快递业的发展，成为影响快递业发展的重要因素。山东省应充分利用其得天独厚的区位优势和资源条件，尤其是独特的海运优势，促进进出口贸易的发展，提升区域竞争力，拉动腹地快递服务需求的增加，从而提高快递业的发展。
社会消费品零售总额和批发、零售业增加值是影响山东省快递业发展水平的另外两个重要因素。社会消费品零售总额是反映一定时期内人民物质文化生活水平的提高情况，反映社会商品购买力的实现程度，以及零售市场的规模状况，是衡量一个地区消费能力的重要指标。经济增长的三大动力是消费、投资、净出口。其中，消费是经济增长的主要动力。山东省要刺激消费，拉动内需，发展快递业，就要加快分配体制改革，缩小城乡收入差距，提高居民收入。批发零售业与电子商务的发展关系密切，很多电子商务出售的商品都属于这个行业，与此同时，批发零售业单位也在大力发展电子商务，开拓市场。快速的市场反应可以扩大批发零售业的市场份额，促进快递业的发展[4]。山东省快递业要进一步发展，应该加强与批发零售企业的合作，通过提供快速、高效和安全的快递服务，降低批发零售企业的运输成本，在促进批发零售企业减少库存降低成本的同时提升自身的服务水平[5]。
轻工业总产值和工业总产值关联度排名处于中等水平，说明山东省快递业在生产资料领域发展水平相对较低，社会化程度不高，快递企业分散、不统一。因此，在今后的发展过程中，整合现有的快递企业、发展生产领域社会化程度较高的大型快递服务企业是非常有必要的。
农村居民人均生活消费支出和城镇居民人均可支配收入的增加一定程度上可以说明当地的经济水平得到了提升，消费力度也会随之增大。这种社会和居民的消费需求是经济发展不可或缺的动力，同时也会加速快递业的发展。增加就业是提高居民收入水平和扩大消费需求的根本。因此，山东省发展快递业就应做到千方百计扩大就业，保证居民收入稳步提高，努力完善社会保障体系。
第三产业增加值对快递业发展水平的影响相对较小，说明第三产业潜力巨大。快递业是第三产业的一个重要组成部分，快递业的发展极大地推动了第三产业占GDP比重的增加。近几年山东省第三产业呈现出快速增长的态势，截止2013年底，山东省第三产业占GDP比重达到41.2%。山东省应继续保持不断扩大第三产业规模、逐步优化行业结构、提高内在质量的姿态。
山东省快递业发展与GDP的关联度较低，说明GDP影响当地快递业发展的空间有待进一步提升。近年来，山东省经济的快速稳步发展为当地快递业的发展壮大提供了契机，快递行业的高速发展离不开经济的支撑。因此，要提高快递业发展水平根本上还是要继续加大区域经济发展力度，扩大经济发展规模。努力落实2013年山东省政府工作报告中指出的综合政策措施：“深入实施‘两区一圈一带’发展战略，发挥东部地区龙头带动作用，加快发展蓝色经济、高效生态经济。推动各种资源更多地向中西部地区倾斜，构建经济紧密型和一体化发展的省会城市群经济圈，加快建设西部经济隆起带，增强区域发展活力和动力。”[6]
4.2 城市化水平与快递业发展的关联分析
在城市化水平方面，选取的非农业人口和常住人口中城镇人口比重两个指标，均与山东省快递业发展关联度较小，说明其影响程度较低。此现象主要原因是山东省随着经济的发展和现代化上水平的不断提高，城乡差距不断缩小，居民的消费观得到改变。随着互联网和电子商务不断发展，网购快递成为快递业增长的主基调，而网购热潮遍及城镇农村，城镇不再是网购的专属地。因此，城市化程度也不再是影响山东省快递业发展的主要因素。
4.3 基础设施建设与快递业发展的关联分析
在基础设施方面，互联网上网人数、社会固定资产投资、公路营运载货汽车拥有量关联度较高，在所有18个指标排名中分别为第一、第二、第六位，影响程度较大。互联网上网人数是一个衡量地区信息化水平的重要指标。山东省信息化水平已经发展到一定高度，对快递业的发展带动还需进一步增强。社会固定资产投资关联度较大，说明固定资产投资效率和转化为现实生产力的能力相当大，对山东省快递业的发展起到了一定的带动作用。公路营运载货汽车拥有量关联度较前几项指标靠后，说明增加交通工具的数量对地区快递业发展的影响潜力巨大，应积极加大投资力度，从而提高快递业的发展水平。公路通车里程在基础设施指标中关联度最小，说明公路交通方面的投资规划有待加强。应大力建设完善的信息化设施和交通运输网络，为山东省快递业的发展提供强大的硬件保障。
建设和完善物质基础设施配备是山东省现阶段快递业发展的首要任务。改善地区交通条件，搭建完善的交通运输网络体系。公路运输作为一种最普遍的运输方式，在快递业发展中担任了不可替代的角色。依托山东半岛的地理优势条件优先发展建设环半岛高速公路，促成邯济、青银、青红、青太等向西干线[7]，加大对农村公路建设的投资力度，保证城乡基本的交通运输条件，会直接带来山东省快递业的高效率发展。
搭建完善的信息化平台，依靠现达的网络化、智能化等高科技手段，应用GPS、GIS、RFID、条码技术等信息技术，逐步建立起支撑快递业发展的技术平台，为社会消费者提供准确的市场信息和货物追踪信息，为企业提供优质的快递运输服务。
4.4 人力资本与快递业发展的关联分析
在人力资本方面，人口密度、交通运输仓储和邮政业从业人员与人均受教育年限乘积这两项指标与山东省快递业发展关联度都不高，说明人力资本优势在山东省快递业发展进程中的作用还有较大地提升空间。山东省人口规模大、人口稠密有利于快递企业形成规模效应，从而提高企业的利润。交通运输、仓储和邮政业从业人员文化素质有待提高。充分利用山东省人口密度大的优势，需求带动发展，提高人力的文化水平是发展地区快递业的关键。山东省快递企业应制定合理有效的从业人员绩效考核制度来确保快递业务的高效进行。快递业的快速发展需要人才作为支撑，应加强高级专业人才的培养与引进，面对快递专业人才紧缺的现状，应重视利用“产学研”综合培养模式，培养专业人才以填补人才需求的缺口。提高现有技术人员的业务水平和加强对从业人员的培训，引进先进的技术平台和选择专业的培训机构是提升快递人才水平的重要措施。
参考文献：
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[2] 刘思峰，蔡华，杨英杰，等. 灰色关联分析模型研究进展[J]. 系统工程理论与实践，2013，33（8）：2041.
[3] 刘思峰，党耀国，方志耕，等. 灰色系统理论及其应用[M]. 3版. 北京：科学出版社，2004.
[4] 李青峻，张干. 基于灰色理论的重庆市现代物流业影响因素分析[J]. 物流技术，2011（2）：94-95.
中远工程物流有限公司揭牌成立
1月21日，由中国远洋物流有限公司出资组建、投资达6亿元的中远工程物流有限公司在天津市空港经济区正式揭牌成立。据介绍，组建中远工程物流有限公司是中远物流积极响应国家“一带一路”、装备制造业“走出去”以及京津冀一体化战略的具体举措，同时也是中远物流加快专业化发展、实施国际化战略的一个重要步骤。
据悉，中远工程物流通过整合中远物流系统内工程物流资源，形成了由总部统一组织、7家工程物流事业分部和5家工程物流专业公司共建，业务线大客户专属物流服务团队的工程项目物流营销操作体系。未来中远工程物流公司将在天津空港经济区建设中远物流公司工程物流总部、结算中心及北方物流基地等多个项目。
206亿件
1月4日，2016年全国邮政管理工作会议在北京召开。国家邮政局局长马军胜在工作报告中指出，2015全年快递业务量完成206亿件，同比增长48%，最高日处理量超过1.6亿件；快递业务收入完成2760亿元，同比增长35%。
“十二五”期间，快递业务量和业务收入分别增长7.8倍和3.8倍，行业收入占GDP比重从0.3%提高到0.6%。快递年业务量突破200亿件，稳居世界第一。全国快递服务营业网点达14.5万处，快递专业类物流园区达202处。快件航空运输网络基本形成，高铁快递和电商班列取得突破性进展。快递产品体系不断丰富，时限准时率相对稳定，有效申诉率逐年下降，旺季服务保障能力明显加强。据马军胜预计，2016年中国快递业务量将完成275亿件，同比增长34%；快递业务收入完成3530亿元，同比增长28%。
第1名
近日，世界知名物流服务商Agility公司2016年Agility新兴市场物流指数排名，中国位居第一名，阿联酋排名次席。
Agility新兴市场物流指数已推出七年，根据45个主要新兴市场国家的市场规模、商业发展、基础设施以及其他吸引物流供应商、货代、船公司、航空货运公司和分销商的各类因素进行排名。
该指数还包括对1100多家全球物流和供应链管理人员进行调查。调查结果显示，2016年物流行业将迎来更多的不确定性和波动性，最受关注的问题包括：中国经济健康状况、油价和美国经济方向。
3%
世邦魏理仕日前的《亚太区2016房地产市场展望》报告显示，截至2015年第三季度，中国主要城市中高标准物流仓储设施存量约2600万平方米，仅为全国的物流仓储设施存量的3%。零售消费基数庞大且持续呈双位数增长，尤其是电商的跳跃式发展，将助推国内高标准仓库市场的发展，而目前仅3%的高标准仓库占比无疑将进一步加强该市场的发展潜力。
展望2016年，电子商务将保持高速发展的势头，电商在加紧自建仓库之余，也将继续租赁仓库或将物流外包给第三方。世邦魏理仕预计，电商对于优质物流设施市场的需求将直接提振达10%～15%。人口基数及消费体量都更胜一筹的一线城市仍将在2016年引领仓储需求的增长。因此，在旺盛需求的支持下，2016年物流设施租金仍将普涨。
声音
离开移动互联网、物联网、云计算、大数据，谈不上智慧物流。所以，信息技术的研发与运用是最关键的。
丁俊发
中国物流与采购联合会首席顾问
丁俊发认为，智慧物流建设应确立全球与公共视野。还要把智慧物流融入智慧城市、夯实技术基础，并且智慧物流离不开大数据，需要向智慧供应链延伸，其中“夯实技术基础”是很关键的一环。智慧物流建设要发展无线射频识别（RFID、电子数据交换（EDI）、全球定位系统（GNSS）、地球信息系统（GIS）、智能交通系统（ITS）等技术，大力推进物流信息化与智能化建设。
物流是网络密集型行业，而多数物流企业往往是靠并购实现快速发展的。
刘大成
清华大学工程管理硕士教育中心执行主任
不久前发生的招商局集团整体并购中外运长航集团一事，引起了业界对物流行业“并购重组”这一话题的关注。刘大成撰文表示，并购重组是物流企业发展壮大的必要手段和必经过程，将使我国物流业进入新的发展时代。
中国企业的并购在2015年屡创新高，境内并购、海外收购总额均刷新纪录。我国重点推进的“一带一路”国家战略，强调的就是流通渠道上的互联互通，核心目标及推动产业就是物流业，因此物流业的并购重组也就水到渠成。
建议政府部门进一步规范快递电动轮车的使用，尽快出台国家标准，地方政府开放新能源货运车路权，在产业政策方面给予支持。
刘强东
行业巨头纷纷“出走”
快递企业为什么要“走出去”？
相峰认为，首先，这既是行业发展要求，也是国家战略要求。2014年，国家首次提出未来快递企业发展方向――“向西、向下、向外”，这标志着中国快递业发展进入到一个新阶段。去年10月，国务院出台了《关于促进快递业发展的若干意见》，为快递业走出去指明了方向。
其次，国际化是中国快递企业自身发展的要求。2014年，中国快递量跃居世界第一；2015年，中国快递年业务量首次突破200亿件大关。但是，中国快递企业竞争实力与国际快递巨头仍有很大差距，主要体现在网络、运能、产品链以及软实力等四个方面。“走出去”有助于减小国内外差距，提高自身竞争力。
另外，跨境电商是推动中国快递企业实现国际化的重要力量。当前，中国外贸电子商务平台企业已超过5000家，开展跨境电子商务业务的外贸企业超过20万家。据商务部预测，2016年中国跨境电商进出口贸易额将达6.5万亿元，未来几年跨境电商占中国进出口贸易比例将会提高到20%，年增长率超过30%。
“在跨境电商兴起的时代，传统的国际快递网络及普通的邮政网络难以适应市场需求，为中国民营快递企业提供了历史性机遇。”相峰说。
同时，在“一带一路”战略构想下，走向海外成为中国各行业领军企业重要的战略布局，而物流和快递业应扮演更重要的角色，更好地服务“一带一路”战略倡议。
“中国快递由快递大国向快递强国转变的目标，国际化将是一个重要环节。”相峰表示。
中国快递协会会长高宏峰表示，随着快递企业“走出去”步伐的加快，国内外同行间的合作与融合也在不断加速，通过共同拓展海外快递市场，一张张由中国延伸出去、遍布全球的快递网络正在变得越来越清晰。
中国快递业“大而不强”
近年来，中国快递业发展十分迅猛，被称为中国经济的一匹“黑马”，在有效降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业等方面发挥着越来越重要的作用。
2015年，中国快递业总量突破200亿件，稳居世界第一，年支撑网络零售交易额超过3万亿元，“十二五”期间累计新增就业岗位超过100万个。今年的前4个月，全国快递业务量达到81.4亿件，超过2012年全年的水平。
刘君表示，政府工作报告连续3年对促进快递业发展提出要求，总理先后7次点赞快递业、3次亲临快递企业视察。以《国务院关于促进快递业发展的若干意见》为代表的一大批支持快递业发展的利好政策相继出台，快递业发展迎来了前所未有的重大战略机遇期。
同时，刘君指出，快递业“大而不强”的问题比较突出，发展方式还比较粗放、基础设施相对滞后、安全隐患仍然较多、国际竞争的能力还不强。总而言之，中国快递业还处于从量变向质变过渡的初级阶段。
为此，刘君对中国快递业提出四点建议：
首先，把行业发展的新基点放在“创新”上，着力解决好发展动力不足的问题，培育行业增长的新引擎。
其次，把行业发展的新支撑放在“协调”上，着力解决好发展不平衡问题，增强发展的整体性和协调性。强化与电子商务、先进制造业、现代农业等上下游产业的融合发展；加大与综合交通运输体系衔接力度，重点推动实施快递“上车、上船、上飞机”工程。
第三，把行业发展的新要求放在“绿色”上，着力解决好行业低碳环保和可持续发展问题，助力国家生态文明建设。大力推动快递包装绿色化、减量化、可循环，扩大新能源车辆使用比例，持续推进生产运行中的节能减排，减缩各类资源要素成本占用，确保行业可持续发展。
第四，把行业发展的最终目的放在“共享”上，着力解决好提升快递服务水平问题，促进广大用户拥有更多获得感。积极培育行业共享发展理念，创建公平发展环境，依法保障企业合法权益，维护员工的正当权益，让广大从业者有更多的归属感，更有成就感。
中国正从快递大国向快递强国迈进
近年，中国快递业的综合实力明显提升，业务量和业务收入分别提升了7.8倍和3.8倍，已有7家年营业额突破200亿元的品牌企业，18万个快递服务网点遍布全国城乡，全国新建、在建的快递物流园区超过200个。已有3家自主航空公司，运营全货机达到71架，快递服务公众满意度从68.7分提高到74分，时限准时率水平总体保持平稳，电子运单、自动化分拣、智能化终端技术广泛应用，智能信报箱、快递公共服务站、连锁商业合作、第三方服务平台等创新模式不断涌现。
“‘十三五’时期是快递业改革创新转型升级的关键时期，是中国从快递大国向快递强国迈进的重要时期。” 国家邮政局市场监管司副司长林虎具体讲到。
Abstract：“Internet+consumer”era to further promote the vigorous development of E-commerce， and promote online shopping to become the main shopping. College students are one of the main force of online shopping， and the rapid increase in campus express business volume led to the campus express delivery business problems. The paper analyzes the current situation and existing problems of campus express delivery， and builds campus express delivery service center from the school and express companies， establishes the flexible distribution mode of intelligent express ark and APP+crowdsourcing logistics， and improves the safety of the end distribution. The purpose of this paper is to construct an innovative delivery model of campus express in the internet plus era.
Key words： internet plus； university campus； express； delivery model
引 言
随着信息技术应用逐步深化，互联网已经深入生产生活各个领域，不断与各行业融合摩擦出新火花。总理在政府工作报告提出制定“互联网+”行动计划，为电子商务发展指明方向，催生以电商物流为主的快递企业迅速发展。电子商务改变大众消费习惯，改变物流供应链模式，快递行业在电子商务的带动下迅速发展壮大，进而快递配送“最后一公里”成为急需解决的问题。根据阿里研究院数据显示，2015年全国高校范围内所收到的包裹数量约占全国总包裹量的6%，高校校园快递配送市场至少可以带动7万个直接就业机会；以往年“双11”为例，年龄在30岁以下的消费者约占总购物人数的50%以上，其中18至25岁的年轻人占25%左右，这部分消费主体主要来源于高校校园[1]。高校学生是网购主力军之一，其购买力强，校园快递业务量大，因此应构建创新型配送模式来提高高校校园快递的配送效率。
1 高校校园快递配送现状
1.1 配送点基本情况
高校校园快递配送业务分为有固定配送点和无固定配送点。以广西师范大学为例，校园快递在校内设立固定配送点主要有“四通一达”。育才校区快递配送点分布较为分散，分散分布在北门、南门、图书馆楼下和便利店。雁山校区“四通一达”和顺丰速递主要集中在菜鸟驿站，或者是快递配送员委托宿舍区便利店配送快递。目前还存在很多小规模的快递公司无固定配送点，如全峰快递、快捷快递、国通快递等，规模较小或订单量较少的快递公司无力支撑房租，则选择在校园内外摆摊设点。
1.2 配送时间安排情况
有固定点的校园快递一般以工作时间为配送时间，如邮政速递配送时间安排在上午九点至十二点，下午一点至四点；菜鸟驿站配送时间在傍晚七点前；委托宿舍区便利店配送的快递，则以其营业时间为准，配送时间不固定。无固定配送点的快递公司，则无固定时间无固定地点在校园内外配送，每天根据包裹量确定配送时间，通常为一个小时左右。
1.3 配送末端业务情况
高校校园快递配送末端取件形式分为以下两种：一是取件人报上取货号或手机尾号，快递员依此帮忙查找快递，核对证件信息后取件人签收；二是取件人根据收到的取货号或手机尾号，在快递配送点自行寻找包裹，并拿到快递配送点前台核对信息后签收，目前大部分高校菜B驿站都采用此配送模式。但如遇货物量大和等待人数多的情况下，为减少配送点人员拥堵和降低时间成本，配送人员只核对取件人姓名和手机尾号，不核对取件人身份证和学生证等有效证件，取件人就可以顺利取件，容易引起配送末端包裹安全性的问题。
2 高校校园快递运营中存在的问题
2.1 配送点稳定性低
高校校园快递固定配送点以房租上涨或权归属人的问题，配送点会有所变动。一方面，高校校园快递人会选择与宿舍区便利店合作，共同租店铺经营以减少房租支出，这就导致不同时期同一快递公司校园快递配送点的地理位置可能有所不同。另一方面，由于快递权归属人变动，新的人会根据自己的利益来选择合作对象或盈利模式来经营，配送点频繁更换。
学校方面出于对校园安全的考虑，不允许无配送门面的快递公司进入校园，该部分快递公司配送人会根据自己的便利性来选择配送点，在学校门口或学校周围设立临时配送点，配送点分散。因部分电商未开通消费者指定快递配送的业务，师生被迫使用无固定点的快递，如同时有不同快递公司的货物，快递配送点之间路程远，则取件消耗时间多、效率低。
2.2 配送时间过于局限
目前，菜鸟驿站主要作为高校校园快递大型配送点，但其限制取货时间，一般在傍晚七点前停止营业。学生取件时间集中在下课时间段和午晚饭时间，容易导致菜鸟驿站出现短时间拥堵，学生取件等待时间较长，配送效率较低。无固定配送点的快递，每天配送时间不固定。快递员到达配送点后，一般以电话或短信的方式通知取货人，并要求在规定的时间内领取快递，如当天配送失败会造成二次配送，甚至三次配送，从而增加额外的物流成本。
2.3 配送末端安全性低
2.3.1 买家信息安全性较低
在网购货物配送过程中，买家信息对快递公司来说是信息公开并呈透明化，相反买家不知道快递公司的信息，如遇特殊状况不知如何联系快递员和如何投诉快递公司等，由此可看出信息公开不平衡。网购货物到达菜鸟驿站后，师生根据取货码自行寻找自己的快递，在货架上的快递对每一个人来说都是信息公开，可以随便看快递单上姓名、住址、手机号码等个人重要信息。如信息泄露，被不法分子利用这些有效的个人信息，会出现收件人信息被倒卖、收件人接到骚扰电话、被不法分子诈骗等现象。
2.3.2 网购货物安全性较低
在配送过程中，由于不正规的配送程序，会造成同名同姓误领、虚报信息领取、代领快递损坏等现象。高校学生人数较多，不免有同名同姓的学生，在自行寻找货物和未按取货码领取时，容易误领错领快递。高校校园是一个开放式的校园，不免有不法分子进入，而有些快递公司只需报上姓名和手机尾号就可以领取快递，容易虚报信息领取快递。代领快递过程中，因未验收就领取快递，使少部分货物因配送过程中损坏，从而快递公司可以推卸责任。
3 构建创新型高校校园快递配送模式
3.1 学校与快递公司合作共建校园快递服务中心
由于高校校园快递配送点分散、点多且混杂，带来配送点稳定性低、影响校园环境和安全等一系列问题，学校可以选择与资质较好、服务体系较完善的快递公司合作，提高快递配送效率和校园安全性。学校统一规划校园快递服务中心，快递公司出资建立校园快递服务中心[2]。学校作为主方，应为快递公司提供场地，选择合适的位置作为校园快递服务中心的配送点，可以选择离宿舍区较近的地理位置，如校园面积较大，学生宿舍分散，可以根据实际需要来增设校园快递服务中心。师生网购货物，通过“四通一达”等快递公司运输，到达校园快递服务中心，由其统一配送给师生。学校后勤集团等相关部门对校园快递服务中心进行适当的监管，有组织性和规模性地运营校园快递服务中心，从而避免高峰时期校园环境混乱的局面。
校园快递服务中心在学校后勤部门的管理下，招聘家庭贫困且工作认真的贫困生负责快递的配送工作，学生可通过该平台勤工俭学减轻家庭经济负担，利用课余时间积累工作经验。近年来，由于电商物流行业发展迅猛，很多高校都开设电子商务专业和物流管理专业，但学校实践基地建设还有待完善，该专业学生课余时间缺少实践平台。校园快递服务中心可以作为电商物流专业学生的实践平台，高校教师和快递公司可以为校园快递服务中心的工作人员开展定期培训，给学生提供校内实践机会，为今后就业打下基础。
3.2 构建创新、灵活的快递配送模式
3.2.1 建立智能快递柜新型配送模式
据调查了解，广西大部分高校还未建立智能快递柜，目前只有广西财经学院、南宁职业技术学院、桂林电子科技大学等少数高校建立了智能快递柜新型配送模式。根据广西壮族自治区政府印发的《广西促进现代物流业跨越式发展的三年行动计划（2015-2017年）》，其明确了广西未来三年的物流业朝降低物流成本、提高物流效率、推进信息化建设的方向发展。因此，高校有必要根据自身所需建立智能快递柜新型配送模式，提高校园快递配送末端服务水平。从快递公司角度来看，智能快递柜能有效解决配送末端配送的时间问题，降低快递配送成本，减少租金成本；从师生角度来看，能提高领取快递的时间灵活性；从学校角度来看，可以整顿校园环境，减少传统配送方式带来的麻烦。
智能快递柜由五部分组成，分别是PC服务端液晶触摸屏、快递存取系统、短信发送系统、条码自动识别系统、高清摄像头监控系统，柜身设计有十几个不同规格大小的箱子，可放入不同形状大小的包裹，并且智能快递柜会自动上锁[3]。图1是校园智能快递柜操作流程图，快递员在进行快递配送之前，按照包裹形状、体积的大小分别放入不同规格的箱子里面，当遇到大件包裹或者生鲜产品等特殊快递时就另外存放在校园快递服务中心。快递员进行快递配送时，按操作流程把包裹编号和收件人联系方式输入智能快递柜，把包裹寄存在智能快递柜里，学生通过收到系统自动发送的信息后，通过操作提示可自行前往收取快递，领取快递将不受配送时间限制，也适当地分流了领取快递的人群，减少出现校园快递服务中心因集中领取快递排队和拥挤等现象。智能快递柜应根据高校地理环境因素、宿舍区分布、教学区分布、学生流动量等选取合适地址来安置智能快递柜，快递配送员根据收件人地址，选择最合适的智能快递柜来派件。
3.2.2 开设APP+众包物流配送模式
众包物流指将原应分配给专职配送员的配送任务，经由互联网平台转包给企业之外的非专职公众群体来完成的模式，改变传统配送模式，利用社区碎片化配送资源，打造全新众包物流配送轻模式[4]。当前互联网上有人人快递、菜鸟裹裹、达达+京东到家等众包平台，APP+众包物流优势在于调动社会闲置资源，降低人力资源成本。依托“互联网+”与“大数据”平台，拟定最优配送网络路线，降低配送时间成本，减少库存量和员工数量，达到节约配送成本的目的。基于众包物流配送模式的成功运行，高校校园快递中心可以借鉴该模式，在高校校园范围内实行APP+众包物流配送模式。
分享经济在“互联网+”时代下成为新潮流，高校校园快递利用众包物流模式，可对配送末端货物进行“顺路送”，让每一位学生都可以成为配送员。在高校校园内设立营业点，通过手机APP平台连接学生和快递公司两端，实行信息共享，让学生给学生送快递，直达收货地点。图2所示是APP+众包物流模式运行图，物流企业把货物送达高校校园快递配送点，快递配送点通过APP提示让学生配送快递，学生如想接单配送货物，首先在APP上注册个人有效信息，上传学生证和身份证等有效证件，在众包物流配送平台进行身份验证，身份验证审核通过后便可接单配送快递。在APP内成功注册的学生快递员，由学校和校园快递服务中心对其诚信和责任进行监管，如学生顺利完成配送包裹，经收件人确认签收和评价后，可以即时在平台上领取配送工资，积累诚信和责任额度；如学生接单后延迟配送或对配送包裹造成损坏，将会被平台扣掉相应的责任额度和配送工资，并减少下次的接单数量；如学生违反诚信道德，校园快递中心将取消其配送资格，受到学校通报批评并记入诚信档案，更甚者会受到纪律处分，由此规范“APP+众包物流”配送模式的制度要求。同时，收件人可以通过APP追踪货物所在位置，掌握收货时间，及时签收，减少配送员不必要的配送等待时间。APP+众包物流模式打破了取件时空的限制，合理利用学生群体的闲置精力，降低站点仓储量和取件人流量的压力，同时降低了校园快递服务中心的运营成本。
3.3 提高快递配送末端安全度
针对网购货物在配送末端的安全性题，可以把先进的互联网技术运用到配送中。在校园快递服务中心，应安装监控摄像头，做到有据可依，确保无死角监控快递员装卸搬运配送业务，同时减少取件人冒领、偷领现象的发生。对于收件人的信息安全，建议减少使用纸质版的手写快递包裹面单，提倡使用快递包裹电子面单，尽量减少个人信息在包裹单上呈现，把收件人的姓名、地址、联系方式等个人重要信息，通过复杂的二维码呈现在电子包裹单上。二维码信息容量大，容错能力强，安全性能高，为快递查收和流通提供保险，为物流行业的安全性提供技术保障[5]。配送员利用手持终端机扫码，再通过短信或微信的形式把取货码发送到收件人手机上。
在配送末端，每一个人都应对快递公司和配送员行使监督权。收件人可以在微信、淘宝等公众平台上，对快递员进行评价，评价其配送货物的方式和态度，是否因配送不规范对货物造成损坏，是否因个人私利对收件人收取额外费用，是否因个人原因延迟配送等。收件人行使合理的监督权，才能使物流环节配送末端更良性的发展。
参考文献：
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[DOI]1013939/jcnkizgsc201720192
纵观近五年来，快递市场发展环境的优化，居民消费模式的网购普遍化，我国快递业务保持着高速的增长态势，快递需求增长速度每年高达30%，快递业市场也一片繁荣。
当前快递服务快速崛起，已经成为我国重要的经济增长点和新型的服务模式，目前而言，快递行业在快递企业构成、快递业务量以及运输方式上都呈现良好的发展态势，快递服务也改变了传统的实体企业经营模式和生产组织形态，为消费者提供了一种新的服务模式与体验，活跃了市场经济，扩大了就业，这些积极作用我们有目共睹；但是作为消费者的我们，也不难发现，快递服务在发展的过程中也出现一些不可忽视的问题，这些问题也是需要我们思考并逐步解决的。
1快递业服务市场现状分析
从影响快递市场服务质量的因素来看，主要存在以下几方面问题。
11快递企业总体网络布局不合理
现实情况显示，电商企业大多集中在经济较发达的大中型城市，而大批量的网购需求则来自经济欠发达的中小型城市，造成的现实就是大型城市的出货量远远大于进货量，小型城市的派送量则远远大于揽收量，且地处农村乡镇的快递网点分布也存在诸多问题，造成部分货物的送、取货不能及时。这样一来，快递公司的成本增加，并且这种不平衡性的长期存在加剧了部分快递企业的压力，这种状况直接导致了服务质量的下降。
12服务类型单一，竞争力弱
大多数快递企业的业务类型主要集中在商务快递、电商快递、国际快递的揽货、发货及派送上，提供门对门的服务。以较低的派送成本和人海战术，快递企业在短时间 内实现了快速发展，各级网点迅速扩张。但从长远来看，产品服务类型的完善，物流综合能力的提升才是行业未来的核心竞争力；目前大多数快递企业业务类型单一，服务质量也较低，竞争力弱。
13低价竞争导致了劣质服务
近几年来，我们快递行业同质化严重，竞争十分激烈，长期以来，大多数快递企业处于低价抢市场的处境，短时间内取得了一定的业务量和占有一定的市场，但业务量的提升并没有带来服务质量的随之提升，扩大企业便陷入了“低价格，劣服务”的怪圈。
随着消费者收入水平的提升，消费者网购的大众化，消费观念也逐渐从原来的“重价格”向“重服务，重时效性，重安全性，重客户体验”转变，服务质量成为快递行业口碑胜出的决定性因素。
2快递服务市场监管体制分析
从快递市场的监管情况来看，主要存在以下问题。
21快递监管主体的不健全
211专门的监管法律不到位
快递行业快速崛起，而配套的监管机构以及必要的法律基础却缺失。与此同时，快递监管的社会认知度不高，现代监管并不能引起大家的重视。一方面快递业发展迅猛，前景广阔，而对快递企业监管的机构与专门法律法规规范姗姗来迟，发展过程中并发的问题没有解决，致使快递市场给人一种蓬勃发展而无序的状态。
市场准入门槛低，市场秩序混乱，快递业经营主体层次不齐。在2009年新《邮政法》颁布并实施之前，由于快递行业没有法定的市场准入制度要求，一些不具备经营快递业务基本条件的企业瞄准了机会，随意进入退出市场，虽繁荣了快递市场，但也扰乱了市场秩序。目前EMS、外资快递、中外合资快递、民营快递共同竞争，而一些初入市场的民营快递，企业规模较小，服务不到位，消费者需求无法真正满足，造成消费者对市场认可度不高的负面影响。
212有效的监督约束机制缺乏
任何一个行业，都需要一定的监督和约束机制，以保障行业和企业的良性发展，规范企业管理。当前，我国快递监管机构还缺乏有效的监督机制，以及合理的内部激励、约束机制。快递监管机构的工作人员作为独立的“经济人”，也有追求自身利益最大化的动机。在动机的驱使下，监管职能会相对弱化，监管机构或工作人员和监管客体即快递企业进行合谋利益，导致监管权力的滥用，损害消费者利益，最终不利于快递市场的健康稳定发展。
22监管客体整体服务绩效不高
快递企业是快递服务的主体，也是监管机构监管的客体。快递企业经过30年的发展，但其市场化程度还不是很高，不同所有制经营主体发展也不平衡，整体绩效还不高。
“快递成慢递”时常存在。快递服务重在快，但一些快递企业在实际工作中将快递变成了慢递，很容易引起消费者的不满。从快递业务环节看，一些快递企业为了抢占业务市场大量揽货，但其自身规模和分拣配送的实力跟不上，最后导致快递的延误，且对一些不可控因素没有合理解释。在2017年1月国家邮政局的《通告》显示，客户投诉比较集中的问题就是投递服务和延误，占比高达702%，这一数据再次证实了快递客体的整体服务绩效不高这一事实。
3解决快递服务市场问题的可行性建议
31落实快递市场主体准入制度
快递企业历经30年的发展，目前正处在快速发展期，但其市场化程度并不是很高，快递行业的进入门槛还比较低。我们要根据现实情况，迎合市场化需求，强化快递市场主体准入制度及相关立法。快递行业作为新的经济增长点和服务业态，在政府工作报告中多次强调发展和规范快递服务市场的重要意义，我们更应该加强相关立法及制度的建立，规范快递市场管理。
32实现快递企业业务“透明化”
快递服务，消费者除了重视时效之外，还重视快递的安全性和服务体验，我们要提倡和开展快递业务的“透明化”，提供优质的客户体验。快递行业经营者的经营资格、快递服务项目、收费标准、服务承诺等必须透明，接受消费者的监督。快递企业要严格执行收寄邮件、快件规定并认真落实验视制度。让快递企业服务的各环节实现“透明化”，提高其市场化水平。
33瞄准“4C”，做好市场服务
市场和客户的需求，永远是企业生存和发展的导向。在新的市场环境下，快递企业要围绕消费者新的需求做出相应的调整和规划，才能做大做强。
根据“4C”营销理论，我们对快递企业的发展也有一些思考：第一，了解消费者需求（Consumption）变化，在电子商务环境下，快递企业要了解、分析消费者需求变化；第二，关注消费者愿意支付的成本（Cost），在新的购物模式下，快递企业要关注消费者选择网上购物的成本要求；第三，考虑消费者的便利性（Convenience）。快递企业从客户的角度出发，考虑能为客户带来哪些便利性；第四，进行消费者沟通（Contact），及时沟通能更深入了解消费者的需求和问题诉求，及时提供问题的解决的方案，帮助客户实现更好的效益，做好市场服务。
34完善网络布局，专注农村快递市场
随着农村消费市场的兴起以及农村电商的发展，农村快递市场也成为新的市场，国家政策也鼓励快递企业“向西向下”发展。相比民营快递企业的业务量与发展速速，EMS并不突出，但它的优势就是完善的农村配送网络，在这方面，民营快递也要加快脚步，专注农村快递市场，做好市场开发，提供优质服务。希望快递企业能真正做好农村快递的“最后一公里”配送。
参考文献：
[1] 韦红梅 论我国民营快递企业现状及发展对策[J]. 科技风，2013（1）：276
[2] 左娅 快递业务五年增四倍[N]. 人民日报，2013-05-16（1）
