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中图分类号：F260 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2014）09-0032-02
文化与城市发展是密不可分的关系，许多专家预测，21 世纪是“文化经济”时代，在这种趋势下，文化对社会经济发展的作用不是仅仅局限于反作用，而是直接作用于经济，成为经济的一部分。
（一）文化产业是城市综合实力的体现
文化产业作为现代城市综合实力的重要标志，不仅体现在文化产业对经济增长的作用上，而且还体现在它在满足城市居民文化需求的同时，为城市发展提供的精神动力、智力支持，为社会的协调与进步发挥的促进作用上。发达的文化产业还有助于形成城市的特色，扩大城市的影响。城市的特点和影响将构成城市形象的重要组成部分，使城市在区域经济竞争中处于有利的地位。
（二）文化产业是城市经济新的增长点
城市文化产业是在一定的经济基础上产生的，其进一步发展又给城市创造了新的经济增长点。首先，文化产业的发展面临新的机遇。随着经济的发展、生活的改善，人们需求的层次也在不断提高。广大城市市民对精神文化的需求越来越高，这已向人们昭示，文化产业有一个很大的发展空间。另外，中国大力发展文化产业具备得天独厚的优势，我们有五千年的文明历史，文化积累十分深厚，文化类型极其丰富，积累了难以估价的文化资本，如果我们抓住机遇，把丰富的文化资源转化为文化资本，大力发展文化产业，既能丰富满足广大人民的精神需要，又能通过庞大的市场获得巨额利润，壮大城市的经济实力。再次，城市文化产业为城市经济的可持续发展增强后劲。在一个社会系统内，经济和文化从来都是共生互动的，文化生活既为经济生活所控制，而文化资源又是经济建设的宝贵财富。一方面，城市文化的发展提升了城市品位，塑造了城市形象，提高了市民素质。另一方面，许多城市充分发挥自己的优势，举办一些有地方特色、民族特色、传统特色的节庆活动，形成了一种特有的文化现象，既充分展示了城市的形象，又吸引了众多的投资者。因此，发达的文化产业是城市发展的重要动力，它不仅会改善城市的人文环境，提升城市文化品位，增强城市服务功能，也会提高市民的文化素社会协调发展。
二、文化经济对城市经济发展的作用
（一）促进经济增长，提高经济效益
从经济发展的一般规律来分析，经济增长必须不断拓展市场的深度和广度，文化产业具有较强的创新能力，能够不断发现新的领域，不断衍生出新的产业部门，不断更新、引导新的市场需求，为经济的发展展示了广阔的增长空间，文化经济是城市经济的重要组成部分，是一个庞大的产业群，它在城市经济中的重要地位，决定了它对经济增长具有投资和消费的双重拉动作用，在经济效益的构成中，文化附加值越来越成为决定经济效益的一个关键，文化产业因其本身的创新性、文化性而具有较高的附加值、较高的投入产出比例和经济效益，在许多传统产业平均利润趋于下降的同时，文化产业保持了较高的经济效益水平。
（二）软化经济基础，优化经济结构
文化产业的发展对城市经济结构的基础具有明显的“软化”作用。现代城市经济结构发展的一个显著特征就是以高效、智能化的、知识和文化、信息服务活动为主的软件化产业结构的时代。文化经济和文化产业是以无形、智能化的知识、艺术和精神服务活动为主要特征的软产业从微观的角度看，在现代商品生产中，文化因素在经济发展中的一个显著作用，就是增加现代商品中的文化含量和文化附加值，降低资源、能源、资金的有形的 硬投入，提高文化、艺术的无形的软投入。另外，无形投入的比重不断增大，也引起了就业结构的变化，从事文化产品的开发、咨询、销售服务等软职业等劳动者所占的比例越来越大。同时，文化经济的发展也拉动了物质产业结构的调整和重组。广播、电影、电视、书刊、娱乐等文化生产和消费的迅速普及，促使通讯卫星、广播器材、出版业、印刷业、文化金融业文化贸易等第三产业的蓬勃发展，从而进一步改善投资结构和投资环境起到深度的软化作用。
其次，文化经济是国民经济体系中第三产业的组成部分。文化产业属于较高层次的第三产业，是产业高级化的结果。文化产业在城市经济总量中所占比重和从事文化工作的劳动者在全社会劳动就业中所占比例的提高也同时提高了城市产业结构。经济的发展促使产业结构向高级化方向演进，产业结构的优化又促进了经济的进一步发展，文化产业的发展是经济发展的结果，它将推动城市经济的进一步发展。
（三）促进经济的可持续发展
城市的经济可持续发展是一种新的经济文明类型，文化经济的兴起使城市经济的可持续发展变得更加现实，文化经济时代的发展观是人文化的经济发展观、传统产业生产对物质能源消耗的依赖性使经济可持续发展受到自然资源的制约、自然资源是有限的，而人自身的资源是无限的，是比自然资源更为宝贵而且可以反复利用而不消失的资源，文化经济作为智力型清洁型增值型的经济，以精神文化产品的开发生产为主，将经济发展转向人类自身资源的开发、由于人类精神文化需求的无限弹性和人类精神文化资源开发的无限弹性，所以文化济没有传统经济所具有的发展极限和扩张边界。这就使城市经济的持续发展变为可能，文化经济的发展，城市经济中面临的资源匮乏的问题才能得到实质性的解决。
（四）调节经济稳定发展
文化经济日益成为城市经济稳定谐调发展的重要因素，发挥重要的杠杆作用。国民经济的稳定谐调发展，务必要求总量平衡，即社会总需求和社会总供给的平衡，就文化经济而言，社会总需求是文化投资需求和文化消费需求两部分组成，这两个方面的失衡都会导致文化经济增长的大起大落，造成国民经济比例的失调。文化需求是人们满足了衣食住等基本生理需要以后的一种较高层次的需求，文化商品的需求弹性相对较大，这种属性对于社会总供给和总需求的平衡具有较强的调节作用。
三、文化与城市经济相互结合的层次
文化是现代经济发展的重要引擎和内在动力，文化与经济的结合存在着两者结合于经济活动之中和经济活动之外两种状态，文化融合于经济活动之中的程度又可分为两个层次。因此，文化经济对城市经济发展的作用可以从文化与经济的融合程度分为三个层次。
1.第一个层次，文化因素不直接参与城市经济的运行，而对城市经济的发展环境、条件发生一定的影响作用。在经济发展动力中，人文资源、人文环境对经济发展的先导作用突出，对经济发展起着积极的导向和推动作用，从某种程度上讲，人文环境直接影响经济发展环境和经济效益，城市经济的发展对城市的文化环境、文化条件的要求将会越来越高，文化有着其他产业形态所不可比拟的巨大的吸引力，凝聚力和推动力，文化的发展提高了城市的文明程度，改善城市的文化氛围，使城市具有良好的文化形象，必将促进城市经济发展。
2.第二个层次是文化因素渗透于城市经济运行之中，文化属性在总体上仍为经济发展的配角和产业活动的附属，文化因素对经济发展所起的作用仍然比较间接和隐晦，这种“产业化”了的文化形成了文化产业的隐性形态。文化产业的隐性形态，对于经济活动的规模、结构、效益以及生产、营销、消费等环节的文明程度的提高都有着不可忽视的影响，主要包括企业文化、产品文化、消费文化、商业文化等。企业文化是文化对经济微观个体的产业行为和生产活动的渗透，以及企业进行文化嫁接和创新的结果，企业文化融入于企业的经营目标、特点，使企业更具凝聚力、创造力以及盈利能力，从而逐渐沉淀成为企业的一种无形资产。产品文化是指以产品为载体，把文化因素封装，融入产品之中，使生产产品更具科技含量和人文特性，从而提高产品的质量、功能、品位，也使产品实现了更多的文化附加值，人们在物质产品需求得到相对满足后，必然对产品的文化意义有所追求，因此对产品进行文化附值是必然趋势，产品文化对于产品生产越来越重要。商业文化是指通过举行各类文化活动，创造更有人文精神的市场环境，从而形成的一种文化景观。文化普遍具有一定的凝聚力和感召力，在市场营销中，能够在一定程度上起着粘合剂、催化剂的作用。
3.第三个层次是在文化与经济的高度一体化阶段，文化经济处于显性状态，文化在最大程度上直接转化为现实的生产力，在此一阶段，产业机制和经济因素愈来愈多地融入到文化活动的过程和状态之中，这直接导致产业形态的文化经济实体应运而生，文化发展不再是经济发展的配角，它通过提供文化商品和文化服务的方式，在金融资本介入的条件之下，直接参与城市经济的运行，文化经济的显性状态包括了科教、文娱、媒介、体育等产业类型，成为现代城市经济结构中的重要组成部分。
参考文献：
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在房地产盲目助推大量高星级酒店诞生的情况下，“十二五”末已出现酒店布局不均、需求过剩、经营业绩下滑、部分酒店面临拍卖或转型，为此，及时科学指导城市酒店业的发展与城市经济的发展相协调，推进第三产业的健康发展，防止过度发展或发展不足而损害城市区域的经济发展。为此，科学指导城市酒店的发展规模及其分布在“十三五”建设期间显得尤其重要。
一、国内外文献及研究现状
国外针对区域酒店与经济发展相关性研究的不多，因世界前10酒店管理集团中有7个在美国，为此重点关注了美国在该方面的研究。主要有：学者Smith分析美国从1990年到1998年这段时期，洒店业构成比例、规模增长和收益变化，他的分析是很有意义的，能对投资者降低酒店投资的风险。学者JanA Deroos的研究主要基于NOR指标，即理论住房率，他研究分析这个指标的重要意义，是实现对美国酒店业的供求情况进行平衡。学者Jeong-Gil Choi根据美国近30年的酒店增长率情况以及对美国酒店业的未来发展周期和转折点进行预测。强调通过城市经济的发展从多因素的角度对区域酒店业布局等进行系统的研究。
国内酒店管理方面的学者专家也在不断完善相关的理论体系，瞿富强对酒店项目与区域经济建设可行性研究进行了比较与分析。马智亮、邓子瑜等提出了酒店业与城市经济发展研究集成化辅助系统的模型。葛良文结合以往宏观行业调控研究成果，论述了酒店业在区域经济建设中的框架及作用。王勇评述了酒店发展与地区建设的问题与对策，系统性地归纳了酒店业与地区经济相互促进相互依赖的重点关注区域。杨永堂研究了酒店规模发展与地区GDP与CPI数据的关系，从基准收益率、现金流、影响因素等方面细致地作了财务评价研究。
本文尝试通过地区经济发展的主要指标体系给出地区经济发展水平指数，将地区经济发展与酒店业发展进行关联分析，构建两者之间协调关系的模型，并运用重庆市的样本数据进行实证检验。
二、城市酒店业与经济发展的彼此影响动因
（一）城市酒店业的发展是经济发展的需要
酒店业的发展本身也是地区经济发展的重要组成部分。由于城市资源和发展定位的区别，对地区经济的贡献占比也就不同，如以旅游度假定位的三亚等，酒店的收入与利润对城市GDP的影响占比较大，而以中心城市定位的重庆等酒店对城市GDP的影响占比目前在10%-15%之间，且呈上升态势。主要影响体现在五个方面：一是酒店业的发展会为城市经济发展带来发展资金；二是高星级酒店能提升城市形象，创造良好的投资环境；三是增加城市国民生产总值和税收；四是会带动相关行业的发展，如建筑业、商业、交通业等；五是酒店I是劳动密集型行业，对就业的吸纳能力强，酒店业的发展能在很大程度上创造就业机会，提升城市的就业率。
（二）城市经济的发展促进酒店业的发展
酒店业的发展依赖于地区经济发展水平，且总是和地区经济发展水平相适应。主要影响表现在三个方面：一是资本逐利的本性会吸引财团在城市经济发展较好城市投资建造酒店；二是城市经济的发展带来商务和旅游人数增多、流动加快，促使解决餐饮、住宿问题的酒店业出现巨大的市场发展空间；三是政府部门会创造良好的投资政策，特别是银行资金的支持、税收的支持及土地费用的支持等；四是城市基础设施配套、交通、通讯和市政设施等的提升改造，为酒店业的发展创造了良好的外环境；五是在城镇化及房地产引领城市经济发展中，近5年新建的高星级酒店约90%是以房地产集团为背景的酒店。
三、关联性及协调性分析
（一）酒店业与城市经济发展水平的衡量指标
鉴于数据的可获取性，本文选取了国民生产总值、第三产业的投资额、第三产业的收入、房地产开发投资额、进出口总额、国内游客人次和收入、国外游客人次和收入、人均可支配收入、外资利用额等9个与酒店业紧密相关的经济发展指标来衡量经济发展水平。选取酒店数量、客房数量、床位数量、酒店员工数量等4个指标，及在地区的具有代表性的国有和私有酒店各一个，平均其总收入、总利润、可售房价格、可售房利润、客房收入、客房出租率等6个反映经营质量的发展指标来衡量酒店业的发展水平。数据来自《重庆旅游统计公报》、《重庆国民经济和社会发展统计公报》及重庆劲力、万友康年大酒店。
表1 重庆市2000年---2015年主要经济发展指标及酒店发展指标数据
（二）城市酒店业与经济发展水平指数测算
本文采用主分量分析方法来评价经济发展水平。步骤如下：首先，将原始数据转换成标准化的数据；然后，运用SPSS软件进行主分量分析，得到特征值和方差贡献率。将各主分量贡献率占选取主分量的累积贡献率的比重作为权重，计算经济发展水平指数计算公式为：
F=■wk*fk （1）
其中，F表示地区经济发展水平指数，wk为权重，wk=λk/■λk*λk，λk为第k个主分量的贡献率，fk为地区第k个主分量得分。运用因子分析方法对11个指标的数据做KMO和Bartlett检验，运算结果为KMO=0.62，大于0.5；Bartlett球形检验统计量值为209.23，其相位的伴随概率P值为0，小于显著性水平值0.01，表明变量指标之间存在复杂的统计相关关系，样本数据可做因子分析。对地区的相关指标数据做主成分分析，根据特征值大于1的原则，入选2个主成分的特征值分别为5.065、1.255，累积方差贡献率为80.45%，由此可以判断这两个主分量能够很好地代表所有指标的信息，能够较好地反映地区的经济发展水平。将地区在两个主分量上相应的得分和主分量的权重代入到公式（1）中，即得到城市经济发展水平指数-0.42，酒店业发展指数0.25。
（三）城市酒店业与经济发展关联分析
酒店业发展水平与地区经济发展水平的皮尔松相关系数为0.875（显著性水平在0.01的双尾检验），表明酒店业发展和经济发展高度正相关，两者之间相互促进。为了进一步验证酒店业发展与经济发展之间的关联关系，构建地区经济发展水平对酒店业发展水平的回归模型。建立回归模型：Y=a1+b1X+e1 （2）
经计算，回归系数b1=0.855，可决系数为0.756，回归结果进一步验证了酒店业与经济发展之间存在的正相关关系。
（四）城市酒店业与经济发展协调度y算
协调发展强调整体性、综合性和内在性，是多系统或要素在协调基础上的综合发展。由于系统处于动态变化之中，系统内部要素或系统之间的关系也在不断调整，通过协调度来度量系统之间或系统内部各要素之间协调状况。设酒店业发展指数和地区经济发展指数分别为X 与Y，参考有关协调度研究的文献，定义酒店业与地区经济发展的协调系数公式为：
SXY=（X+Y）/■ （3）
式中，SXY代表酒店业与地区经济发展协调系数。协调系数SXY的大小与系统发展的协调性呈正相关，SXY越大，系统的协调性越高，反之，则协调性越低；SXY的取值介于-1.322和1.322之间。为了清楚地反映两者协调发展的程度，根据SXY值的变化采用均匀分布函数法将协调度分为六个等级：1≤SXY
四、结论及意见补充
（一）结论
本文对城市酒店业与经济发展之间的关系以及两者之间的协调度进行了探讨，结果表明：①酒店业与地区经济发展之间有着较强的正相关关系；②酒店业与地区经济发展水平，受到地域资源差异及城市发展定位的影响；③酒店业与地区经济发展还受宏观政策的影响；④城市经济发展必然会带动酒店业的发展，酒店业的发展成为城市经济发展水平的标志。
（二）建议
酒店业是地区经济发展这个大系统中的子系统，协调好酒店业与地区经济发展之间的关系是酒店业与地区经济良性发展的基础。实证分析表明重庆地区酒店业与地区经济的协调度是轻度失调，为了使两者更好地协调发展，本文提出如下建议：（1）城市酒店业与经济发展之间的相互促进是不对称的，对当前酒店产能过剩，建议政府部门控制指导酒店建设的合理布局和总体建设规模；②对目前酒店的发展状况进行全面调研，适当采取减税等政策支持酒店的良性经营，调整两者发展的失调。③城镇化建设中，房地产企业为规避资产经营风险而利用政策投资建造酒店，政府部门应逐步退出对房地产企业的政策引导，同时也有利于当前对房地产的调控；④在酒店服务与管理人才方面，政府、酒店、学校要三方联动搭建平台，解决城市酒店业与经济发展中的人力资源问题；⑤建议行业协会加强对酒店之间无序竞争的干预，规范市场价格，确保员工薪酬，确保服务品质，与地区经济发展形成良性的互动。
（三）不足
以上分析主要是建立在高星级酒店层面，今后还需对城市酒店业中的特色酒店、主题酒店、民宿酒店和经济型酒店等进行主成因素的分析。
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中图分类号：F291 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）11-0-01
空港经济区，也叫临空经济区、机场经济区等，是指依托机场（主要是大型枢纽机场）的综合优势，以航空运输业为核心，由此形成的直接为航空运输服务的产业及与航空运输相关的产业组成的具有强大影响力的经济区域。随着昆明航空运输迎来“长水时代”，昆明空港经济区的构建提上了政府工作日程。而之所以目前国内外很多城市都非常重视空港经济区的规划和建设工作，其根本重要原因在于空港与所在城市、腹地经济存在相互依存、相互促进的良性关系，即“建港兴城，以港兴城，港为城用，港以城兴，港城相长，衰荣共济”。
一、城市经济发展是空港经济区形成和发展的平台和动力
繁荣的城市经济是推动空港经济区发展的源动力。首先，大型机场所在的城市如果有比较优越的区位和交通条件，则会对生产要素产生强大吸引力和集散功能，各种要素通过空港经济循环实现增值。从区位而言，目前的昆明是中国面向西南开放的国际化门户和桥头堡城市，具有“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的独特区位优势。作为中国东盟自由贸易区经济圈、“泛珠三角”区域经济合作圈的交汇点，昆明既是发达地区产业由东向西梯度转移的理想终端，又是国内各个城市向东南亚、南亚拓展市场的理想起点。同时，作为云南的省会，昆明的市场体系覆盖全省，经济发展触角延伸全省，资源要素运作半径辐射全省。
在交通方面，在西部大开发的推动下，随着面向西南开放的桥头堡城市建设的推进和云南省滇中城市群战略的实施，从以昆明为中心的国际通道到市域范围内的交通条件都会有极大改善。在国际方面，昆明将新增多条国际航线，向门户型城市大踏步。在省域范围内，云南省提出了“一极三向五群”的空间战略布局，未来的交通模式将改变过去以昆明为单核的放射状交通，形成网络状模式。这既体现了昆明市在云南省的核心枢纽地位，也有利于区域中心地之间更广泛深入地联系，如图1示。另外，昆明市域内将形成多层次、一体化的综合交通运输体系。可以说，昆明的优势区位和交通条件能支撑空港经济的发展。
其次，机场所在城市的经济发展水平是空港经济发展的基础，并不是所有城市的机场都能形成空港经济区，必须具有一定的经济总量和增长速度。只有区域经济具有一定总量和增长速度，对拓展城市的发展空间提出新的需求，才能助推空港经济的发展。从表1可以看出2010年云南省域内昆明市的经济总量大大高于其他经济发展水平比较好的地区，人均国民生产总值亦位居第一，比全国平均水平高4000多元。昆明市的经济增长速度连续保持在12%以上。与西南地区部分城市相比，昆明市的经济总量由于城市规模、历史等影响不如重庆、成都，但人均GDP仅次于成都，居西南地区（也可以说西部地区）前列。随着经济总量的增长，必然要求区域产业结构向高级化方向转变，使技术、资本密集的产业部门迅速发展，从而直接影响和制约空港经济区的产业结构。另一方面，随着居民的收入水平的提高，人们旅游、商务出行需求会更多地转向航空业，大量的人员流动能给机场和周边地区带来巨大商机。另外，城市经济发展水平越高，城市和区域、外界的各种联系就越强，对于一些高附加值产品的长距离运输和人员的对外往来，航空运输将成为主要对外联系的方式。频繁的贸易往来能刺激机场及其周边的产业发展，推动空港经济区的形成。
再者，城市政府的政策和法律支持是空港经济区发展的制度保证。很多城市政府投入庞大的财力物力人力在基础设施和产业园区的建设上。同时为了吸引投资，城市政府还会制定一系列优惠的产业政策，并积极提供相应的法律、政策等方面的支持。从云南省政府到昆明市官渡区政府都十分重视空港经济区的规划和建设工作。在长水机场建设开始，160平方公里的空港经济区的规划工作就已经进入市政府日程，多次召开会议研究空港经济区规划，并编制了《昆明空港经济区总体规划（2006-2035）》。早在2006年底昆明市政府就颁布了《昆明空港经济区管理办法》，明确了空港经济区管理的机构、职责和权限。作为机场所在行政区的昆明官渡区政府，更是着眼于积极利用国家和地方的产业优惠政策、改善投资的软、硬环境、搭建政策发展平台，吸引更多的企业到空港投资兴业。政策法律等制度支持能够为空港经济的健康发展提供强大“保护”。
二、空港经济区是城市经济发展的新的增长极
兴建机场，尤其是大型空港的崛起，大大扩展了城市发展的空间，大型空港周边相关产业群的形成使空港区域成为区域经济增长的新高地，形成具有强大集聚效应和扩散效应的增长极，促进城市经济的进一步繁荣。确切地说，空港增长极对城市经济促进作用主要可以从区位经济效应、空港主导产业的支配效应、极化和扩散效应三方面来分析。首先，由于机场用地的特殊性，空港区域往往都位于靠近主城、交通便利的郊区，区位条件本身就很好。随着专业化分工的深入，空港的意义不再仅仅是重要交通通道，更表现为从事与空港密切相关的经济活动的若干企业集中。空港及其相关产业和服务的集中扩大了地区就业和居住的人口规模；集聚亦有利于加强企业技术交流，形成较大的原材料外购市场和产品供给，体现了巨大的区位经济效应。如北京顺义天竺空港经济开发区（原名北京天竺空港工业区）为本地区提供了近5万个就业岗位，截至2011年底，开发区累计实现工业总产值3410亿元，收入5496亿元，出口供货额2312亿元，上缴税金282亿元，主要经济指标年均增速10%以上。2011年，开发区完成税收70亿元，同比增长75%，占顺义区20%。目前园区已吸引来自20个国家和地区的450余家企业入区投资，投资总额达540亿元，项目平均投资强度达1.2亿元，其中跨国公司90家，世界500强企业21家入驻投资建设了36个项目，总部经济等也具一定规模。其次，空港主导产业的支配效应对地区经济的发展具有很强的推动作用以及产业关联效应。如上述的北京天竺空港经济开发区目前就形成了电子信息、航空物流、现代服务、文化创意等四大产业集群。例如交通运输枢纽指向产业布局的高新技术行业，具备作为区域经济推动型产业的基本特征，如产品需求收入弹性系数高、产业关联效应强、技术创新空间足等，对于一个地区的经济发展影响重大。再者，依托空港主导产业强大的关联效应，空港经济区可以吸纳腹地劳动、资本、技术等要素，并使周围区域成为极化区域，在自组织机制的作用下极化效应强化到一定程度，空港经济区这一增长极会以乘数加速向扩散技术、知识、信息等，带动周边区域经济持续增长。
三、结论
空港经济区与所在城市、腹地经济存在相互依存、互联互动的关系。我们应该尊重空港经济发展客观规律，采取切实有效的措施促进昆明空港经济区的形成和发展，推动长水空港和昆明城市经济的互动与繁荣。
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安徽省城市化经济发展:近几十年,工业建设使城市发展迅速,一个地区的城市化进程反映了这个城市的经济发展水平。同全国相比,安徽省城市化发展的水平和速度有点过低。但是这只是在改革初期的安徽省状况,进入新世纪以来,安徽省迎来了发展的大好时机,城乡经济发展势头良好,以合肥,马鞍山,芜湖等城市为代表,省内各地区经济呈现快速健康发展趋势,近几年来每年生产总值都比上年增长百分之十左右,这显示着安徽省经济增长运行质量在稳步提高。
二、安徽省高等教育目前的发展状况
改革开放以来,我国人民普遍开始重视教育程度,由20世纪80年代至今,社会主体的受教育水平由小学变为初中,再变为高中,后来是大学,现如今,大学已成为普遍的受教育水平,研究生和博士学位已成为主体教育水平攀升的下一个高峰。安徽省内的受教育水平总体来说也是依着这个规律发展的。另外,安徽省成人教育和高等职业教育近十年来发展规模不断壮大,各方面数据表明,安徽省高等教育的快速发展提高了整体受教育层次,各教育机构已拥有较完善的办学体系和较大规模的办学格局,为社会培养出了大批的优秀人才。
三、安徽省高等教育与城市化经济发展存在的关系
从各方面的相关资料我们可以看出,近年来经济的发展与人们受教育的程度是成正比发展的,经济是教育发展的基础和物质保证,教育是经济发展的智力基础。也就是说,受教育程度和城市化经济发展二者相互辅助,互相促进,共同发展[2]。从中我们可以看出,教育对经济发展起着提供人力资源的优势,教育通过对人的培养、改变、提高而对经济发展发挥作用。而经济的发展反过来又为人们受教育奠定了基础,提供了条件,经济的发展是使人们受到高等教育的摇篮。下面我们就高等教育对城市化经济发展的影响和城市化经济发展对高等教育的影响两方面来研究高等教育与城市化经济发展的关系。
从高等教育的发展对城市化经济发展的影响和促进方面来看,教育业的发展可以让受教育者接受文化和科学知识,高等教育为经济的发展提供了人力资源,知识是经济可持续发展的前提条件,是社会发展的基础,发展科技教育来培养人才可以提高社会劳动力的文化素质,高等教育促进了人力资本的优化。现代工业的发展需要科学技术人才把科技成果应用到实际生产过程当中,劳动者的知识和技能就是促进社会发展和经济发展的资本,而劳动者的素质的好坏,科技文化水平的高低,经营管理能力的强弱,很大程度上来说都取决于他们受教育程度的高低。因此,通过教育来培养人们的劳动能力,提高劳动力的质量和素质,可以推动社会经济的发展。不难看出,经济比较发达的地区高等学校分布都比较密集,就安徽省而言,合肥市是一个拥有众多高等教育机构的城市,而作为安徽省省会的合肥市,其经济发展势头可见一斑。一方面是因为,高等教育是培养知识信息人才的摇篮,另一方面,高等学校里面聚集着大量的学术成员,科学水平较高,可以为其区域提供各种科学技术的成果,从而为经济发展提供了强大的支柱。 因此,从促进经济发展过程的角度来看,发展高等教育不仅可以全面提高人们的文化素养,同时也可以促进科技产业的发展,拉动经济增长。
从城市化经济发展对高等教育程度的影响来看,一个城市或一个地区的经济为当地的高等教育发展提供了物质支撑。高等教育的发展会受到当地经济发展水平的制约,就安徽省来看,70年代以前,安徽省属于贫困地区,当时人们普遍受教育程度很低,初中毕业就算是很高的学历,这就是经济制约了受教育水平,教育如果没有社会财力的支持根本就无法发展,只有物质生活丰富了人们才会从物质生产中解脱出来去接受教育,所以才说,经济的发展是教育发展的根本动力。城市化促进了经济体系的改进与发展,城市化经济发展为人们接受高等教育提供了保障,同时也提出了要求,教育在受经济发展提供物质条件的同时也要为经济发展大力培养人才,这样才能促进经济的发展,从而进一步促进教育的发展。
中图分类号：TU984文献标识码： A
一、城市的定义
城市的特征总结起来有三个方面：从普遍性来看，城市具有密集性，即巨大数量的人口和高度的密集性；从经济的性质出发，城市具有由第二、第三产业等非农业经济活动支配着的市场常驻地的性质，简称“非农业的土地利用”；从社会的观点来观察，城市具有流动性和多样性，这种性质同时具有重要的经济意义。
1.城市的形成
所有的城市都存在着基本的特征，即人口和经济活动在空间的集中。对于城市形成的原因，各个领域对此有不同的解释，究其原因在于城市职能的多样性。从目前来看，绝大多数城市的产生、存在和发展都脱离不开经济方面的原因。经济力量始终是决定城市规模、存在和发展的一个根本力量。决定城市形成和发展的经济力量主要有三个：比较利益、规模经济和聚集经济。
比较利益是城市形成的源动力，是建立在区域分工基础上的贸易比较优势所带来的经济利益。这与社会分工有着密切的关系，一旦人们的劳动生产率有了差异，自然就会产生比较利益。
大多数城市的出现都源于大规模活动的经济利益。所谓规模经济，是指当技术和要素价格不变时，等比例投入的增加带来更大产出的经济现象。它为人口和经济活动在地理上的集中提供了市场动力。
聚集经济提供了城市形成的直接推动力。所谓聚集经济，是指“因企业（或活动）设址接近另一个企业（或活动）而产生的经济活动中的成本节约”。
城市生活的发展向我们提出了两个问题。第一，城市最初是怎样形成的，什么因素在促使人们倾向于城市生活？第二，为什么在最近一个世纪里城市化加速发展得这样快？巴顿认为，城市化的发展并不是一个逐步的、渐进的过程，而是经历了许多不连续的步骤与阶段。今天城市规模的扩大和城市数量的激增，与过去的城市发展全然是两回事。
2.城市的系统
由于城市的经济活动是多种多样的，要想从理论上对其进行整理和掌握，我们有必要先把城市当作一个系统来把握。在后文中将要论述的内容，也大都与城市系统的这两方面相关联。
其一，不论哪一个城市，要想作为一个城市而存在的话，那么，在构成城市的诸要素间的相互关系中，就存在着某种内部的平衡问题，我们称为“城市内系统”。城市经济活动和为它们服务的城市设施之间必须保持平衡。如果一个城市的规模较大，是具有城市中心职能的完整的市场圈，那么需要设有广阔地域的生活圈。
其二，城市是不能孤立存在的，不仅与作为腹地的农村相联系，而且还要和其他城市结成相互依存关系，在各城市之间，存在着城市职能的分散和互补，在这里存在着某种外部的平衡问题，我们称为“城市间系统”。从理论上分析城市职能的分布，或者说是各城市的层次结构，有中心地理论。在各种各样市场圈的中心位置上，发挥中心市场职能的性质叫中心性，这个中心市场的所在地叫做中心地。
二、经济发展是城市化的根本动力
城市化是人口、社会生产力逐渐向城市转移和集中的过程，是社会生产力发展的必然结果，是人类社会历史发展所必经的过程。就城市化的内容而言，大体上分为两个研究方向：一是在经济基础过程中的城市化现象；一是在社会的文化过程（或上层结构）中的城市化现象。本文所探讨的城市化是前者，即经济基础过程中的城市化。
1.城市化的根本动力
城市化的具体形式、途径、速度可以因各国具体历史条件的不同而有所不同，但是作为一个客观历史发展过程却并不会因社会经济制度的不同而有差异。城市化是城乡关系的转型，其标志是城市在社会经济生活中逐渐占据主导地位。可以说，城市化、城市现代化，都是一种经济现象，也是一种经济过程。
城市化的浪潮使城市适应现代工业发展的要求，并且使居民能享受现代物质文明所创造的现代化生活设施。这就是城市现代化作为历史发展过程的必然趋势。当人口和工业在地理上集中于城市地区的时候，公共设施费用比之人口平均分散在全国更为经济。对于个人来说，城市提供了一系列的服务设施和舒适的环境。这在农村是不能得到的，农村即使可以提供这些设施，代价也极为昂贵。企业发现在城市里进行生产，其费用比在其它地方远为低廉，因而它们选定地点时，这一点具有相当的吸引力。
对于城市化过程开始的原因有两种不同的意见。传统的学说认为城市化最初是从农村生活慢慢地演变过来的。劳动的进一步分工，乡村规模增大与专业分工具有更大的经济性。工业被吸引过来，其原因在于城市能够以大规模占有本地市场、提供熟练和非熟练的劳动力、便于利用辅助工业等各种形式显示出聚集经济的优越性。对个人而言，城市可以提供广泛的服务事业，还能提供安全保障和就业。从各方面来说，城市化过程一旦开始，他就形成自行增长的市场力量，这些力量促使各种要素和人口不断流入城市。这种传统的说法遭到简・雅各布斯的批评，她认为城市和城市生活先于农村的发展，城市是从集市中心发展起来的。
这两种解释一开始似乎相互排斥，巴顿认为对于产生城市的一些解释，我们均可以设想它们是正确的，相互分隔，在地理上不同的地区，城市的发展具有独立和互不联系的性质。
对于第二个问题，不同于之前的城市生活发展，近期出现的城市化则是完全不同的一种现象。改变以农业为主的地区经济是促使城市发展的一种积极刺激，工业化的到来提供了这种必需的动力。
2.城市聚集经济效益
现在我们会提出一个疑问，为什么今天工业与人口仍然在向城市集中？要弄清这个问题，就必须考察选定城市地区所能得到的效益是什么。
从本质上看，城市经济是空间集中的经济。人口、企业和各种活动的空间聚集才形成城市，才存在城市经济。这里所指的集中，是在地理上集中于一个指定的地区或城市。工业在地理上集中的主要原因之一，就是因为大家所能享有的所谓“聚集经济效益”。从而使城市产生吸引力（聚集经济）和排斥力（聚集不经济），藉此主导并推动着城市的发展、壮大、衰退及相应的结构变动。
聚集经济是城市经济学中的一个核心概念。城市因空间聚集而产生，又因空间聚集而发展壮大；城市的物质、经济结构既是空间聚集的结果，也是城市聚集演化的基础；空间聚集既是城市吸引力的产生原因，也是各类城市问题的产生根源；没有空间聚集，就没有城市经济。
当地理上的紧密接近能为企业与工厂产生外在利益时，就出现了聚集经济效益。但是并不是所有的聚集经济效益都是外在的：当某一单个企业在某一特定地区发展而享有利益时，比如那些由于扩大规模而增加利润的经济，应该是严格地属于内在的。
聚集经济一般可分为两种类型：地方化经济和城市化经济。前者是指一定有限区域内随着某一产业总产出的增加而引起的该产业内企业生产成本的降低。后者是指“当经济活动集中于城市地区时，产生的成本节约”。
聚集经济产生的原因概括为以下几个方面：
1 空间集中所产生的规模经济效益，从而降低有关社会经济活动的成本。
2 空间集中所产生的大数法则效益。多个行为个体（居民和企业）及其活动的空间聚集，使任何一项活动都会有足够多的个体与之相适应，从而减弱由社会经济活动所带来的损失。
3 空间集中的互补性利益。
4空间集中所产生的信息交流。
正是由于上述聚集经济效益，人口、企业不断地趋于地理上的集中，从而推动力城市的形成。
三、城市化拉动经济发展
城市是一个国家或地区的经济、政治和文化中心，城市的发展对于国家或地区的经济和社会发展具有非常重要的意义。从经济总量上看，我国城市的国内生产总值、工业总产值和社会商品零售额都占全国70％以上，城市已成为我国国民经济的主要载体；从经济效益上看，城镇的经济效益要大大高于农村，大城市的经济效益要高于中小城市。
如果运输成本和内部规模经济是城市发展唯一的经济理由，那么城市化对经济增长的影响通常是有限的。城市的经济重要性将严格取决于运输和生产所能利用的技术。在过去的一个世纪中，出行成本的降低以及“最优”制造商规模的缩减导致城市对国民经济健康发展的重要性变小。
事实上，城市对现代经济的重要性几乎很少强调内部规模经济的作用。与此相反，它更多强调的是外部效应、溢出效应、外部规模经济、随着工业化水平的提高而变得日益重要的那些因素、技术进步和经济发展等。
从城市宏观经济来看，我们首先需要了解构成经济增长的机制问题。现代城市规划基于地方或中央政府的控制和影响，城市的发展是在这种审慎制定的政策下进行的。规划人员需要城市发展理论以便能遇见这些措施的长期效果，所以城市发展模型（或者说城市发展理论）对于我们了解过去城市发展是重要的。
就城市经济增长的本身来说，有些作者认为城市像人一样，会有它的生命周期，也会经历成长、繁荣和衰落。增长只是较长周期中的一个阶段，巴顿认为，要理解城市经济活动，我们应当了解这个周期中的基本机制。在本文中，我们集中探讨其中一些较为重要的理论。
这些模型可分为两类――“需求指向”型和“供给基础”型两类。
前者考虑了出口基础和投入产出的研究方法，假定经济增长是由于外界对城市经济内部生产的商品某些预定需求的外部增长刺激。例如中心地理论（需求引起增长）。
在城市中，这种“需求指向”型又分为两种产业，一个是以来自城市之外的需求为对象，生产输出商品的产业，再一个是城市多个需求，也就是为满足有输出产业的生产活动而派生出来的需求，以及由城市居民的日常活动而派生出来的需求（生活资料和服务）的地方产业。
在输出产业和地方产业之间的关系上，作为城市成长的动因并使其持续成长成为可能的是前者，支持前者并对前者起被动反应的是后者。在这个意义上，前者称之为基础的经济活动（支柱产业），后者则称之为非基础经济活动（非支柱产业）。
雅各布斯认为，“只有输出产品是不够的――从城市的最早输出产业和面向输出产业的供给产业（地方产业）出发，是城市经济多样化，并使其通过派生的过程，城市才得以成长。”她所指的是什么事情呢？
第一，在旧式的生产过程中追加了许多新的生产，只有在新的生产活动中增加生产过程，才会使城市经济不但在规模上日益扩大，而且也会使它更复杂和多样化。
第二，在这种反复过程中，城市既有了生产输出商品的产业，又有了供应给输出产业的物资和服务的产业，这种“乘数效应”就是这一反复过程的基本点。城市的输出产业扩大了，地方产业的规模和种类也会增加。相同的事情在反复，促使城市得到了不断而持续的成长。这一反复体系，在城市形成和成长过程中发挥了作用。不管城市多么复杂，只要其经济发展，它仍在城市中发挥作用。
第三，就是通过城市生产的输出商品而得到的输入商品，将怎样处理的问题。雅各布斯把城市购买输入商品转化为自己面向市场进行生产的过程，称作“输入替换过程”。这一过程虽然减少了地方产业那部分输入商品，但是，却扩大了城市的市场规模，促进了城市经济的发展。与此同时，如果输出也增加，就会使“输出”和“输入替换”两个乘数效应结合在一起，城市将会加速地急剧成长。
供给为基础的理论则采取相反的途径，认为是城市供应了各种设施，从而将劳动力、资金和商业吸引到这个地区，反过来又促进了经济增长。
四、实现城市化与经济发展的协调并进
从前文中的分析可知，城市化和经济发展之间存在相互依赖、相互促进的关系，客观上要求城市化必须和经济发展相适应，过度城市化（城市化超前于经济发展）和过低城市化（城市化滞后于经济发展）都会严重影响国民经济的健康发展。尤其是二战以后，一些发展中国家掀起了城市化的，大量的农村人口涌向城市，城市化超越了经济发展的承受能力，由此造成了就业、交通、环境、治安等严重的社会经济问题。
根据美国著名城市地理学家诺瑟姆提出的城市化阶段理论，即城市化一般要经过三个阶段：城市化水平较低、发展较慢的初期阶段（城市化水平低于30%）；乡村人口大量向城镇转移的城市化加速阶段（城市化水平介于30%―70%之间）；在高度城市化后城镇人口比重增长趋缓甚至停滞的晚期（城市化水平大于70%）。
在我国，由于建国以后长期实行严格的户籍管理制度和片面的重工业发展战略，使城市化进程十分缓慢，城市化滞后于经济发展，表现为过低城市化的特征。实行改革开放以后，随着经济体制的转变和户籍、土地制度的放松，我国城市化进入快速、稳步发展时期。我们应该以积极的态度去迎接城市化，制定科学合理的城市化发展战略。加强城市规划和管理，扎扎实实地推进城市化进程，实现城市化与社会经济发展的协调并进。
参考文献
1K.J.巴顿.《城市经济学》[M].北京：商务印书馆，1986
2沃纳.赫希.《城市经济学》[M].北京：中国社会科学出版社，1990
3山田浩之.《城市经济学》[M].大连：东北财经大学出版社，1991
4蔡孝箴.《城市经济学（修订版）》[M].天津：南开大学出版社，1998
5周伟林.《城市经济学》[M].上海：复旦大学出版社，2004
6简.雅各布斯.《美国大城市的死与生》[M].南京：译林出版社，2006
7刘玉博.《城市规模聚集的经济增长效应分析》[D].河北大学，2005
会展旅游是近年来国际上兴起的一种新型的旅游行业，中国会展旅游现已成为国民经济发展中的一个亮点。20世纪90年代以来，中国会展旅游业发展迅速，年增长速度大大高于中国其他领域经济总量的增长。国务院[2008]134号文件，要求“利用节假日闲暇时间多，喜庆气氛浓，群众购买欲望强的特点，积极开展各类营销活动，扩大市场销售……促进会展业发展，带动相关的住宿、餐饮、交通、通信等消费。”
一、会展、旅游与会展旅游
“会展”，狭义地说是会议和展览的统称。而广义的会展不仅包括会议(Meeting)和展览(Exhibition)，还包括奖励旅游（Incentive）和大型活动以及与之相关的运输、广告、交通等行业，是会议、奖励旅游、大型活动和展览的总称（MICE）。
“旅游”是指人们为了消遣、商业和其他目的离开通常环境去往他处并在那里逗留连续不过一年的活动，这些人不会在旅游目的地定居和就业，其根本特点就是旅游者的“异地性”，这与会展及会展旅游极为相似。
“会展旅游”简单的说是会展业与旅游业有机结合的一种旅游产品形式。国内知名会展专家应丽君认为会展旅游是由于各种类型的会议、博览、展览等活动举办而产生的一种旅游产品；会展旅游是一种新型的主题式专项旅游产品。对于会展旅游的定义，不同学者的观点不同，这里采用国际上的定义：会展旅游就是MICE，即会议旅游、展览旅游、节事旅游和奖励旅游。
二、会展旅游的特点
会展旅游作为一种新兴的行业，在一些旅游院校与旅游企业已经引起关注，研究越来越深入，它被认为成为改善旅游业产品结构的一个支点，成为促进当地经济的一个新的动力。在当前经济条件下，会展旅游渐显繁荣，充满活力与竞争，呈现出以下特点：
1.消费档次高。由于会议人员的费用通常由公司或政府负担，都是因工作带来的旅游，一般不会太计较价格，更重质量，特色、服务等，而且参加会议、展览的人士通常都是有一定地位和职务的人，收入水平高，对产品和服务要求较高。他们与普通旅游者相比，消费档次高，消费能力强，服务要求高。 停留时间长。一些会议、展览，特别是国际性的会议展览，持续时间长，因此会展旅游者停留时间比普通旅游者要长。
2.会展旅游的发展还能为城市带来巨大的社会效益，主要表现在推进城市市政建设、提供就业机会、提高城市知名度等方面。
会展旅游综合会展业和旅游业两大产业优势而在社会经济中发挥着日益重要的作用，它是会展业优先发展的必然结果，也是旅游经济的重要组成部分。
三、会展旅游对经济的影响
会展旅游能为城市带来直接经济效益。城市发展会展行业，一般会带来良好的经济效益。会展旅游消费主要包括交通、住宿、餐饮、购物、娱乐、旅游方面的消费，而无论是国内数据还是国外数据都已经证明，商务会展游客是不同旅游细分市场中消费支付能力最强的群体。因此他们的消费注入会展举办城市，很大的增加城市交通通讯，住宿餐饮，旅游娱乐各个部门的收入，进而促进城市经济的发展。近几年，中国上海、北京、广州等城市会展经济发展迅猛，现已初步形成规模化、规范化的会展经济体系。就上海而言，有40多个海内外知名国际性会展选择在上海定期举行。会展旅游的前提是举办国际性会议和展览，由此而引发的旅游。举办国际性会议或展览必须要有相应的设备与之匹配，为了迎合需要，必须建造大型的场馆设施，如为了举办2008奥运会，成功的建成了鸟巢，奥运村等基础设施；为了2010年的世博会，上海在浦东建立世博会展中心。这些设施在举办完展览之后，必定会引来大批国内外游客前去观光。会展有助于企业了解有关产品和技术发展的最新动态，学习、引进和吸收发达国家的先进技术知识和管理经验，加速技术的传递和流动，加强中国与其他国家的技术交流与合作，促进一个城市的产业结构调整，实现产业升级。
会展旅游可以有效降低企业的营销成本。会展是最为有效的营销中介。在每个大型会展之前，会展举办方都会利用各种手段大肆宣传，增加其知晓度，这就从一定程度上为参展商做了一个宣传，只要在展览期间好好表现，展示新产品、新技术、新理念，接触各个行业或市场的众多客户，让他们发现未曾有过的消费品或消费信息，促成大范围、高效率的沟通与合作，实现供给信息与市场需求高密度、低成本，面对面的配置，免去自己花大量成本为自己做宣传。会展旅游的发展能增加社会就业。
四、结束语
总的来说，会展旅游在中国还处于起步阶段，与世界发达国家还有很大差距，对其整体规划发展有待进一步加强，就旅游行业而言，会展旅游并非大众产品，但确是旅游行业中最能创造经济效益的一个分支；而就旅游产业的功能而言，会展旅游的开展，将最能体现旅游业在促进社会经济发展中所具有的价值。
参考文献：
[1]应丽君.关于中国会展旅游的思考[J].旅游科学，2003，(1):10-11.
一、城市作为物流体系核心的原因
（1）城市便利的交通无疑奠定了物流体系建立的良好基础。便利的交通促使物流速度的提高以及科技化、现代化的发展。四通八达的马路以及各种先进的交通工具，使得货流、人流都汇聚到城市。交通的便利继而引发的是信息的畅通，信息交流的便利使得物流的统计学基础相当扎实。同时，也便于物流的经济性发展。
（2）城市基础设施健全的同时，消费的需求与日俱增。城市作为我国建设的核心已经有近六十年之久，因此其基础设施的底子是相当雄厚的。公共基础设施的齐全，使得城市的资金有很大的结余去投入到城市物流发展中去，并且城市的发达必然导致的是城市人民的消费增长，这样的高需求使得物流业的发展有了根基。
（3）便利的交通使得城市具有开放性。这种海纳百川的胸怀，使得物流的扎根具有稳定性。活动于城市中的物流较为繁多，这种频繁的流动必然需要载体和合理的管理机制去规划它的发展，因此城市与物流的相互依存有了较为规范的法律保障。
（4）物流的发展已经是一个城市发展快慢的一个标志，已然成了国家核心竞争力的一部分。如今的世界格局依然着眼于新的发展方向，而不仅仅拘泥于陈旧的指标。因此，物流作为一个新时代的产物，以其与城市经济发展的紧密联系，成为新的城市发展指标。
二、物流对城市经济的促进作用
（1）从一个企业的角度出发，物流的发展必然可以降低企业的运行成本，提高企业自身的资源配置效率，实现零库存，这样必然会增加企业的市场竞争力。因此，物流的发展对城市经济的维系有着不可替代的作用。
（2）物流不仅仅是一个企业或一个个体的辅助者，并且在形成自己的产业形态。物流入驻产业链，是产业经济发展的一个大变革，必然将影响区域经济的发展和产业结构的调整。因此，创造的就业机会以及宏观的就业前景将是无可限量的。
（3）物流将奠定城市作为经济发展核心的地位。物流已然成了不可替代的一个经济产业，因此物流业的发展必然会成为人们生产生活的一部分。因此，城市与物流的发展必然相互依存，共负荣辱。
三、城市物流发展的新局面
（1）城市物流的发展必然要与科技的发展紧紧相连，才能细水长流。科技的功用是不言而喻的，科技对人们生活的促进更是不能小觑的。城市作为一个广大的信息门户，若能将两者结合，定会为物流日后的管理和规范奠定基础。
（2）城市物流的发展应符合法律的约束和道德规范。物流的联通力是很强大的。物流的好坏有时候可以决定一个企业的去留以及一个产业的兴衰。因此，必须要在合法合理的基础上，进行发展，才能保住物流在城市的根基。
中图分类号：F590 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）15-0144-04
一、问题提出
当发展成为人类共同的语言以及旅游行为成为一种普遍现象，旅游业在大多数经济欠发达地区被视为了一种宏观经济问题的万能良药，或是作为社会变化的引擎以及在国际舞台上打造良好形象的武器[1]。旅游规划也因此变得更为普遍，编制规划也成为旅游发展广泛采用的手段[2]。然而，旅游规划似乎并不总能奏效。尤其是在中国，旅游规划正在或将要面临较高的流产率和较低的实施效力，特别在内陆地区情况表现得更为糟糕[3]。
为了解释规划实施效果不佳的原因，近年来对旅游规划与实施的差距（Gap between planning and implementation, GPI）研究逐渐受到关注。国外从20世纪90年代起，一些研究者在各类研究中也接触和发现了旅游规划与执行之间的差距现象，如：社区参与研究[4～5]，关于土地使用控制的错误计算[6～7]，中央计划与地方可能性的差距 [8]，缺乏可用资金[2]，环境变化的不可控因素等等[7]。在中国，最早指出中国GPI问题的是在“2001年中国旅游规划高峰研讨会”和“2001年发展中国家旅游规划与管理国际研讨会”上提出了旅游规划与实施现状的问题。随后Kun lai[1]，惠红[9]等从规划编制者、规划执行者、当前制度和标准等方面解析了可能存在的原因。现实中，旅游规划的实施成功若以旅游产业的成功作为衡量标准，那么“规划实施成功”的意义则不仅仅局限于规划蓝图的建设部分得到实现，而是在于规划下旅游目的地通过旅游产业获得了满意的社会经济效益。现实中，规划实现其预期的效果涉及到诸多因素的干扰。在本文看来，社会经济因素可能扮演了重要角色。即：在一般情况下，旅游规划实施成功的概率与经济发展的程度呈正相关。为了证实此假设，本文另辟蹊径，从世界旅游产业的分布规律研究入手，以国家为单位对象，间接分析旅游规划成功实施与经济因素的关系。
二、研究方法与数据来源
为了验证关系假设，需要充足的统计数据与适宜的方法。由于世界各国情况差异较大，世界旅游产业的分布与比较采用计量分析的效果似乎并不理想。因此，本文借鉴库兹涅茨、钱纳里等建立的经济截面国际比较分析方法，将2007年数据齐全的国家运用分组统计的方式考察旅游产业指标随着国家富裕程度的特征变化[1]。
（一）国家分组
本文对于研究对象的145个国家进行分组。分组主要按照人均GDP（根据当年购买力平价计算）从高到低进行排列，并尝试按照平均值法或相对均衡的方式将其分为5组。两种分组方式的结果并未见显著差异，本研究采用后一种方法使各组国家数量相对均衡以利于观察。
（二）计算每组国家相关变量的“特征值”
计算特征值的方法主要可分为如下几种：一是“总和法”，即取每组国家某个经济变量数值的总和；二是“中值法”，即每组国家某个经济变量的“中间值”；三是“平均值法”，可以是加权平均或是未加权平均；四是“回归分析法”，用回归方程进行计算。此外，还包括其他的统计方法。本研究将综合采用“总和法”、“平均值法”表征相关变量的特征。其中，“平均值法”采取未加权平均值法，具体方法是：
Yij=∑yij/n
其中，Yij为第i组国家的第j个经济变量的“特征值”，∑yij为第i组国家第j个经济变量的每个国家的数值的加和，n为第i组国家的个数。
（三）分析旅游产业相关变量“特征值”的变化与关系
本文主要选择世界银行数据库、世界旅游组织出版的《UNWTO World Tourism Barometer》以及世界贸易组织（WTO）提供的可比较的2007年世界各国旅游统计数据，在各截面上综合选择绝对数量、份额数量以及产业效率等指标，具体包括：国际旅行收入额、国际旅行收入份额、国际旅行接待收入密度、国际游客人次、国际游客人次份额、国际游客接待人次密度。本研究运用不同指标在各分组国家中进行特征比较，分析世界旅游产业分布的总特征与趋势。
三、主要发现
1.1研究背景和意义
1.1.1研究背景
改革开放30多年来，中国经济在取得了飞速发展的同时也带来了一些问题，我国经济主要是粗放型的增长方式，尤其是一些依靠丰富的资源发展起来的地区。目前我国主要以煤炭作为工业的能源基础，煤炭工业是经济发展的能源支柱，煤炭资源的过度利用和不合理开发等问题对我国的环境和生态系统造成不可逆的危害。在环境与资源的约束日渐严峻的今天，这种增长方式与资源和环境的矛盾越来越尖锐[1]。因此，在目前资源环境的约束下，转变资源型地区经济的发展模式，实现经济与环境的和谐发展是资源型地区实现可持续发展的必然选择[2]。
1.1.2研究意义
本文通过对大同市绿色GDP的核算，可以看出环境污染在GDP中所占的比例，分析主要的污染物是什么以及污染物产生的主要原因是什么，以期对我们进一步减少污染和遏制资源浪费有很好的指导意义。
1.2研究方法
本文对大同市2007～2012年绿色GD进行实证分析，统计和分析大同市主要污染物的排放量，并且利用恢复费用法对污染物进行货币化的核算，从而得出这些污染物的损失占GDP总量的比例。
2.煤炭资源型城市的经济与环境现状
目前，我国煤炭资源型城市有64个，大多分布在我国的北方城市，山西省的煤炭资源性城市分布最多，其次是河南、山东、内蒙古等地。据统计得出，我国煤炭资源型城市2012年原煤开采总量为38.96亿吨，2011年的原煤开采总量为45.7亿吨，原煤开采总量呈减少状态，煤炭资源逐渐减少。我国煤炭资源型城市综合能耗消费总量为23.5亿吨标准煤，占全国综合能耗消费量的近2/3。而且近些年来，经济发展对煤炭的需求稳步增加，煤炭资源大省的煤炭产量还在上升。
2012年，我国煤炭资源型城市的生产总值为42902.86亿元，我国总的生产总值为471564亿元，煤炭资源型城市的生产总值占全国生产总值的近1/10，对我国经济的发展有较大的作用。
2012年，我国煤炭资源型城市的生产总值和为42902.86亿元，其中，煤炭工业生产总值的和为18315.75亿元，占煤炭城市生产总值和的1/3多。可见，煤炭资源型的经济发展对煤炭产业的依赖性很大[4]。
煤炭型资源城市，环境污染比较严重，空气质量大多处于轻度污染与重度污染之间，各地雾霾现象时有发生，我国煤炭型资源城市环境污染严重，改善环境问题刻不容缓。大同市是我国最大产煤地区之一，由于丰富的煤炭资源，因此有“煤海”之称。
大同市多年来由于煤炭的大量开采，以及现代化采煤技术的综合利用，使得采空区面积迅速增加，地面裂缝加速形成，严重影响了地下水水质。大同市的大气污染属于煤烟型污染，其主要污染物为二氧化硫、烟尘、粉尘等。
3.大同市绿色GDP的实证分析
3.1绿色GDP的内涵
绿色GDP能真实地反映一个国家或地区的经济水平和环境之间的关系，可以显示出一个国家的综合福利水平和外部经济效益的高低[7]。
3.2选取污染物排放量并对污染损失进行货币化
根据大同市是煤炭资源型城市的具体特点，选取了大同市典型的污染物，对环境污染中部分污染物：二氧化硫、烟尘、粉尘、废水、固体废弃物(工业固体废物、建筑垃圾和生活垃圾)的值进行了统计和计算。并利用间接的方法对环境污染损失的货币化，具体采用的是恢复费用法，通过计算这些污染物的治理费用来计算环境污染损失。本文参阅国家统计局国际中心王磊《中国绿色GDP的核算方法与应用》一文，固体废弃物、废水、烟(粉)尘、二氧化硫的治理成本分别为每吨225.78、2.44、2248.08、4219.73元。计算出大同市2007～2012年主要污染物排放的治理成本，计算结果如下表
3.3具体分析
通过计算各项治理成本占总成本的比重，可以清晰的看出各项污染物从2007年到2012年对城市污染的影响，从图一中可以看出：
(1)大同市在2007～2012年间，二氧化硫的排放量呈不断上升的趋势，含硫煤燃烧是大同市二氧化硫排放的主要来源。
(2)废水的排放量虽然总体上比较低，但呈现逐年上升的趋势。这是由于随着人们经济水平的提高和现代化的建设，用水量也在不断增加，同时由于开采造成地表破裂，废水的排放严重影响了地下水的水质。
(3)粉尘排放在污染物中的排放比例居于第二而且总体上居于逐年下降的状态。说明大同市对粉尘、烟尘的排放进行了有效的控制。
(4)固体废弃物的排放量在污染物中所占的比例最小，同时在2007～2012年间，呈不断下降的趋势。这说明大同市在固体废弃物排放量方面做了很多工作，比如2011年新建的工业固体废弃物综合利用项目。
为了更形象的反应污染物对经济造成的损失，可计算得出大同市2007～2012年需要治理环境污染的成本(环境污染损失)占GDP的比例。
从上表中可以看出，环境污染损失占大同市GDP总值的比例呈逐年下降的趋势，说明大同市在2007～2012年在治理环境方面取得了一定的成效。这与近些年国家和大同市不断倡导煤炭行业的清洁生产与是分不开的。
4.实现大同市经济发展与环境保护的和谐发展对策
环境问题产生的根源在于经济发展水平不高，解决环境问题的本质就是正确处理好经济发展与环境保护之间的关系问题。
4.1构建市场运作制度
将环境保护纳入市场竞争的范畴中，构建一个环境保护的市场交易平台，将环境保护转换为一种竞争优势;企业作为主体，在参与市场竞争的过程中，考虑环境治理成本，政府监管部门构建环境准入机制，保证企业能够真正得到投入环境保护中的市场回报，以此来鼓励企业进行更多的环保投资。
4.2构建财税政策
企业要承担环境污染，这种公共物品的外部性所带来的损失，对环境污染大的企业，采取关闭和征收高额的环境治理费用，增加企业的经营成本，以此来限制企业为了盈利，对环境所造成的无节制的破坏。
4.3提高人民的环境思想保护意识
京津冀区域在全国具有特殊的地位，包含了一个首都、两个特大城市，是东部地区的重要增长极，也是推动国家经济发展的重要引擎和高水平参与国际竞争合作的战略区域，在形态上是由首都与周边区域形成的首都经济圈。国际经验表明，由首都及其周边区域组成的首都经济圈要对全球有重大影响和控制能力，不仅在于首都城市自身的强大，更在于它们都与周边区域形成了良性的城市―区域关系，有高度发达的城市区域体系支撑首都城市影响和控制职能的发挥。伦敦都市圈、纽约都市圈、巴黎都市圈和东京都市圈等全球最具竞争力的四大首都经济圈莫不如此，其空间范围已从城市这一点状空间向外放大，扩展成为由首都及其腹地内经济实力较为雄厚的不同等级的城市，联合形成的独特的空间区域。因此，促进京津冀区域协同发展，提升首都经济圈的全球竞争力，不单单是北京自己的事，更需要统筹、协调周边区域的发展，着力构筑良好的城市―区域关系。
二、构筑良好的城市―区域关系任重而道远
近年来，北京及其周边的天津、河北已充分认识到区域协作的重要性，并持续推动区域一体化的进程。但必须承认，北京与周边区域的合作还面临很多问题，仍未能形成有序的、富有竞争力的城市―区域体系。概括来讲，当前突出的问题主要表现在以下几个方面。
（一）发达的中心城市与落后的腹地共存，区域内发展差距大
在京津冀地区，长期以来，各种生产要素向北京、天津两大核心城市过度集聚，形成了发达的中心城市和落后的腹地共存的区域格局。根据《2013县域经济发展报告》，在全国百强县中，以上海为龙头的长三角地区有42个县（市）上榜，在周边形成了一批富裕的县级城市；而京津冀地区在百强县中仅占3席，表明目前京津对周边中小城市的集聚作用仍然大于辐射作用，核心城市的快速发展并没有能够带动周边中小城市的发展，使得北京周边缺乏有竞争力的中小城市群，同时北京自身又深受拥挤所带来的各种“大城市病”的困扰。
（二）地区产业梯度落差大和产业结构趋同共存，难以形成分工合理的产业体系
一方面，北京、天津两大核心城市与周边地区在发展上相互脱节，彼此间的空间联系松散、薄弱，导致周边中小城市特色不突出，产业承接能力不强，使得核心城市与周边腹地产业梯度落差过大，甚至形成“产业悬崖”，很难形成平稳衔接的产业链条。另一方面，京津冀三地都有钢铁、煤炭、化工、建材、电力、重型机械、汽车等产业，呈现出产业结构趋同现象，相互之间竞争大于合作，争资源、争项目、争投资导致过度竞争和地方保护严重，重复投资和重复建设也导致整个区域资源使用的浪费和区域整体竞争力的降低。
（三）区域基础设施建设发展滞后，缺乏必要的统筹安排
京津冀区域的协同发展需要相对完善的区域性基础设施来支撑。但目前京津冀区域性基础设施网络建设相对滞后，特别是在一些区域性港口、机场、跨地区高速公路和城际快速通道建设中，缺乏必要的统筹安排。此外，由于行政体制的分割，市场机制的作用还不足以对京津冀的区域格局重组产生根本作用，因此以基础设施建设的一体化促进城市―区域的发展显得更为重要和迫切。
（四）区域自然生态失衡，亟待建立合理的生态补偿机制
京津及冀北地区同处于一个大的流域系统，冀北地区上游要为京津二市及下游地区提供涵养水源、调节水量、保护环境、改善气候、促进生物多样性等多种生态服务。但目前冀北地区上游提供的生态服务很难得到合理的补偿，上游地区一方面要为保护生态环境付出巨大的代价，另一方面却使自身的经济发展受到制约，导致生态改善与经济欠发达的现象并存，已经成为在特大城市周边贫困程度最严重的地区，加剧了地区间的贫富差距，不利于生态文明建设和经济社会的可持续发展，更不符合和谐社会的建设要求。
（五）行政壁垒高，缺乏有效的区域协调机制
由于行政体制的分割，京津冀区域一体化虽已提出多年，但一直无法达成深层次的合作，人才、资金、技术、信息等生产要素的自由流动深受行政区划的限制。国家“十二五”规划纲要首次明确提出了“首都经济圈”概念，然而北京、天津、河北三地如何在这一战略规划中为自身谋求更大利益，成为三地新一轮合作与博弈的重要内容。上世纪90年代初创立的环京经济协作办公室在区域经济的协作方面发挥的作用和影响有限，迫切需要一个国家层面的协调机构来处理京津冀三地之间的利益分割和合作推进等相关事宜。
综上所述，在京津冀区域内，中心城市北京处于绝对优势，区域内部没有形成有序的产业梯度，中等城市和小城市发展不足，缺少发挥“二传”作用的中间层次的城市。此外，区域基础设施建设的滞后、生态环境补偿机制的缺失以及行政体制的分割都使得这个区域构筑良好的城市―区域关系任重而道远。
三、推动京津冀区域协同发展的相关建议
构筑良好的城市―区域关系是推动京津冀区域协同发展的必由之路。鉴于当前北京周边区域协调发展的现状，有必要采取“五个推动”措施。
（一）积极推动区域规划的出台
突破行政区划，在更大范围内规划京津冀区域的发展是区域一体化发展的必然要求。但京津冀都市圈区域规划的编制横跨整个“十一五”，至今没有获批；首都经济圈规划范围几经变更，至今也仍未出台。区域整体规划的缺乏导致规划范围、分工定位、利益分割等多方面的不确定，不利于北京、天津、河北三地的统筹协调发展。因此，建议积极推进这些以更大地理空间范围为对象的区域规划的出台，以便区域内各城市的发展有纲可依、有章可循，避免产业同构、恶性竞争。
（二）积极推动区域基础设施建设的完善
在行政分割、市场机制发挥作用受限的情况下，区域基础设施建设是促进区域协调发展的重要突破点。因此，建议推动区域内道路、交通、港口、机场建设的对接与资源整合，促进区域交通的一体化，为城市布局的扩展和城市体系组织创造条件，推进京津冀区域良好的城市―区域关系的形成。
（三）积极推动人口、产业在更大区域范围内的合理布局
首都圈建设的规律表明，卫星城规模过小、离中心城过近、不具备工作和生活等综合承载功能将难以获得成功。因此，建议突破北京的行政区划，加快引导人口和产业在京津冀区域更大空间范围内的合理布局，一方面有利于破除北京“大城市病”缠身的困境，疏解非首都核心功能；另一方面也能够促进腹地承接中心城市产业、人口、信息、技术等资源的转移，培育更多有竞争力的中小城市，缩小区域内经济发展水平的差距。
（四）积极推动生态保护机制的建立
要突破行政区划界限，整体规划京津冀的生态环境保护和治理，并按照“谁受益谁出资、受益多出资多”的原则，建立京津冀水资源保护基金，统一建设京津冀区域的水源供应地和生态屏障。此外，为了对生态保护造成的发展机会成本进行科学、合理的评估，需要建立京津冀生态保护评估监测机制，并按照市场化原则，建立水资源保护的长效补偿机制，对水源保护地给予与其提供的生态服务相匹配的补偿，建立生态服务供给区域与消费区域的良性合作关系。
财政收入弹性系数：即财政收入增速与经济发展增速比。该指标反映国内生产总值变动对财政收入变动的影响。
城乡收入弹性系数：即城乡居民收入增速与经济发展增速比。该指标主要反映经济增长能促进城乡居民收入的提高。
收入的民生指数：即城乡居民收入增速与财政收入增速比。该指标主要是财政收入增速与城乡居民收入增速的对比关系，在一定程度上反映了财政对民生的普惠程度。
二、2011年全区总报告及各盟市分报告
（一）总报告
从各盟市财政收入弹性系数比较来看。全区只有通辽和赤峰小于1。弹性系数最高的是鄂尔多斯2.97，最低的是赤峰市0.63。
从各盟市城乡居民收入的弹性系数来看。其中：农牧民纯收入的弹性系数中有8个盟市超过1，最高为锡林郭勒盟2.6，最低是阿拉善盟为0.8；城镇居民可支配收入弹性系数中有9各盟市超过1，最高为锡林郭勒盟1.74，最低是阿拉善为0.67。
从各盟市收入的民生指数来看。其中，农牧民纯收入的弹性系数中有5个盟市超过1，最高为赤峰市2.32，最低是鄂尔多斯0.33；城镇居民可支配收入弹性系数中有4个盟市超过1，最高为赤峰市1.69，最低为鄂尔多斯0.36。
从全区来看2011年我区的财政收入弹性系数为1.89，财政收入的增长速度大大高于经济增速。城乡居民收入的弹性系数分别为1.07和1.41，表明城乡居民收入与经济增速实现了同步增长且农牧民的收入效应较强。城乡居民收入的民生指数分别为0.57和0.74，说明从全区来看财政对民生的惠及程度较弱，需要在今后的发展中继续加强。
（二）各盟市分报告
呼和浩特市
在2011年全区主要指标增速排序中：GDP增速11.3%排名第8位，财政收入增速19.5%排名第6位，城镇居民可支配收入增速14.71%排名第7位，农牧民纯收入增速14.77%排名第9位。
通过弹性系数的比对，呼和浩特的财政收入弹性系数为1.73，说明财政收入快于经济增长，表现了较为健康的财政增长水平。城乡收入弹性分别为1.3和1.31，说明呼和浩特的经济增长对城乡居民收入有直接的正向的影响。城乡居民收入的民生指数分别为0.75和0.76，说明财政收入对民生的影响不够充分，没有实现同步提高。
包头市
在2011年全区主要指标增速排序中：GDP增速15.5%排名第3位，财政收入增速16.3%排名第7位，城镇居民可支配收入增速14.56%排名第8位，农牧民纯收入增速14.74%排名第11位。
通过弹性系数的比对，包头的财政收入弹性系数为1.05，说明财政收入与经济发展同步增长。城乡收入弹性分别是0.94和0.95，说明包头的经济增长对城乡居民收入基本同步。城乡居民收入的民生指数分别为0.89和0.90，说明城乡居民收入的增长速度略低于财政收入的增长速度。
呼伦贝尔市
在2011年全区主要指标增速排序中：GDP增速14.4%排名第6位，财政收入增速15.9%排名第8位，城镇居民可支配收入增速15.37%排名第5位，农牧民纯收入增速21.41%排名第3位。
通过弹性系数的分析比对，呼伦贝尔的财政收入弹性系数为1.1，说明财政收入与经济增长实现了同步增长。城乡收入弹性分别为0.94和0.95，说明呼伦贝尔的经济增长与城乡居民收入基本同步。城乡居民收入的民生指数分别为0.97和1.35，说明财政收入与城乡居民收入基本同步，且对农牧民影响较大。
兴安盟
在2011年全区主要指标增速排序中：GDP增速10.4%排名第10位，财政收入增速29.9%排名第3位，城镇居民可支配收入增速15.02%排名第6位，农牧民纯收入增速17.43%排名第5位。
通过弹性系数的分析比对，兴安盟的财政收入弹性系数为2.88，说明财政收入大大高于经济增速，表现了经济增长对财政的巨大贡献。城乡收入弹性分别为1.44和1.68，说明兴安盟的经济增长对城乡居民收入的影响较大。城乡居民收入的民生指数分别为0.5和0.58，说明财政收入对民生的影响不够充分，财政惠民的力度较弱。
通辽市
在2011年全区主要指标增速排序中：GDP增速14.6%排名第5位，财政收入增速13%排名第9位，城镇居民可支配收入增速16.02%排名第4位，农牧民纯收入增速20.22%排名第4位。
通过弹性系数的分析比对，通辽的财政收入弹性系数为0.89，说明财政收入略低于经济增速。城乡收入弹性分别为1.1和1.38，说明通辽的城乡居民收入略高于经济增速。城乡居民收入的民生指数分别为1.23和1.56，说明财政收入增长对城乡居民收入的影响较大。
赤峰市
