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城市道路是城市社会活动与经济活动的纽带与脉搏，是人们了解城市、感受城市景观特色与城市风情的重要窗口。凯文・林奇在《城市意象》一书中提出，构成城市意象的要素分为道路、边沿、区域、结点和标志五类，而道路作为第一构成要素往往具有主导性。从城市的物质构成来看，道路是城市的“动脉”和“生命线”，担负着众多的城市功能，同时对城市景观和城市整体风貌的塑造意义重大。
洛阳市是国务院首批历史文化名城和国家新型的工业基地，具有悠久的历史文化和深厚的科技实力。“千年、河洛之根、牡丹花城、丝路起点”是洛阳市新的城市形象定位，其道路绿化景观设计，也应充分结合洛阳市城市文化特色，运用“古而新”的设计手法，打造古风新韵城市景观走廊。伊滨区是洛阳市新区继核心区建设后开始新建的重要区域，古风新韵、生态自然是城区环境的整体特色，伊滨区道路绿化景观的设计应尊重城市的自然机理，构建鲜明的城区特色。
1 洛阳市伊滨区希望路方案介绍
希望路位于洛阳市伊滨区，道路全长8.9 km，道路东端为东汉南兆域森林公园，与中原大道相接，西接希望路跨河大桥，是伊滨区绿地系统“一屏、二带、九廊、八脉”中的九廊之一，道路规划红线110m，采用四板五带式布局，其中基础绿化带为左30m，右20m，机非隔离左右各6m，中心绿化带3m。道路周围用地性质复杂多样，包含金融、居住、科技、工业等多种性质用地。
1.1 景观设计主题
希望路道路绿化景观设计延续了洛阳市新区“一路一树、一路一花”的绿化特色，结合希望路周边环境和用地性质，以生态自然为意韵，根据道路周边环境将道路分为新韵、希望之歌、水孕国色、大汉雄风四个标段（见图1）。
新韵：该段位于西环路至伊洛大道之间，周边以居住和金融办公为主，以古风新韵的景观小品，结合多姿多彩的绿色植物，彰显伊滨区“明日新城”的城区风貌。
伊洛春色：该段位于伊洛大道至开拓大道之间，以牡丹和樱花为绿化景观特色，展现伊滨区人间四月春色满园，花舞影动的景观效果。
希望之歌：该段位于开拓大道和玉泉街，周边用地以工业科技科研为主，以名为景，腾风的景观雕塑，流动的植物群落，蕴意伊滨区工业科技踏上希望之歌。
大汉雄风：该段位于玉泉和中原大道之间，熠熠生辉的汉阙与东汉南兆域森林公园首尾呼应，形成有序的景观序列。
1.2 植物的选择与搭配
希望路行道树为白蜡，景观特色树种为日本晚樱。考虑到日本晚樱花期较晚，选加植日本早樱以延长花期，以东京樱花和绿豆樱作为特色品种点缀；樱花类与迎春、连翘、玉兰、碧桃、紫叶李、牡丹、榆叶梅、西府海棠、紫丁香、紫薇、花石榴等开花植物一起，构成一幅灿烂持续的美丽画卷。秋色叶树种选择在洛阳秋季红叶如火的火炬树、乌桕、元宝枫和黄连木与秋叶金黄的白蜡形成鲜明的对比，构建色彩绚丽的城市风景廊道（见图2，3）。
1.2.1 中心绿化带和机非隔离带的绿化设计。中心绿化带设计以地被石竹镶边，选用红叶石楠，金叶女贞等彩叶植物做流线性模纹，中层以红叶石楠球、大叶女贞做补充，形成规则大气、线性流动的景观效果。机非隔离带设计运用大量日本晚樱，早花品种与晚花品种相搭配，结合广玉兰、紫叶矮樱、红叶石楠球、火棘球、金叶绣线菊、八宝景天等，形成错落有致、特色鲜明的樱花景观大道。
1.2.2 基础绿化带。以“环抱式”的配置手法，将常绿植物与开花植物，常绿植物与色叶植物，合理结合，形成环环相扣，四季有景的植物组团景观（见图4）。
1.2.3 街头游园的设计。街头游园位于“新韵”段的开端，是整个标段的点睛之笔。设计以“洛阳春秋”为核心蕴意，两处游园分别以春季、秋季两季景观作为各自特色，通过“洛阳春色”、“国色丹韵”、“历史之门”、“史话春秋”四个景观广场点缀，有机地将休闲娱乐与品读文化完美结合。古韵新风的花架、景墙、景亭、灯柱与洛阳历史文化有关的题刻点景，为周围居民提供一个幽静与深邃，开阔与幽闭，安静惬意、舒适自然的休闲活动空间。
1.3 局部景观节点的设计
1.3.1 道路交叉路口的绿化设计。以安全视距为依据，绿化景观适当避让，保证道路交叉路口视线开阔，做到风格协调，自然野趣，用流线型的植物布局，引导车辆通行。路口孤植大树，配合景石，题字点景，整体景观以牡丹与樱花为特色，结合元宝枫、黄山栾、黄连木、园柏、白皮松、紫叶李、榆叶梅、美女樱、八宝景天和兰花鼠尾草等草本花卉，创造出“春色满园，醉美洛城”的绿化景观印象（见图5）。
1.3.2 道路滩头。道路滩头用美女樱、蓝花鼠尾草等草本花卉做点缀，结合置石配置红枫、油松等景观树种，以喜庆热烈开放的姿态，喜迎天下宾客，凸显洛阳开放与包容的城市精神。
1.4 主题花镜的设计
花之舞：引入长效混合型花镜的设计方法，将林缘花镜融入道路景观，使绿化景观自然野趣，飘逸灵动。植物配置以樱花和圆柏为背景，中层点缀红枫、火棘、南天竹，花镜植物以金娃娃萱草、玉簪、金鸡菊、蓝花鼠尾草、蜀葵、芒草和美人蕉等为主，入眼望去如林海边缘的花海飘带，生动自然。
花之姿：发挥植物的姿态美，以粉白色的东京樱花为背景，绿色的草坪铺地，镶嵌金焰绣线菊做基地。选用平卧开展、姿态优美的碧桃为特色和日本晚樱为中层点缀，结合置石和黄连木（大规格），一前一后，一仰一卧，构成一幅朴素淡雅、色彩绚丽、不断变化的“活的桩景画”。
1.5 竖向设计
绿化地形的塑造对植物景观效果的体现非常重要，丰富的地形加上合理的植物配置，才能有优美和谐的绿化效果，否则设计再好也只能建造出平淡的绿化景观。
本次设计中心绿化带加入0.3m的微地形，使植物更好的发挥防眩光的功效，两侧基础绿化带以0.4m为等高距，设计0.8～1.2m的微地形，道路交出路口地形单独处理，整个竖向设计注重与地被层的轮廓线和林冠线有机结合，使地形与植物景观相辅相成（见图6）。
2 道路景观设计的要点
2.1 道路绿化设计的基本思路
2.1.1 确定恰当的主题。道路在城市交通空间和绿色网络中都有其不同的角色定位，从而决定了道路景观空间的形象定位。道路周边环境是道路“场所”精神的内涵。城市道路中的景观不仅只是考虑狭义的视觉景观，而是连带交通、环保、周边土地开发、经济发展、历史保护等因素一起考虑的综合规划设计，这就要求道路绿化景观设计必须植根于“场所”之中，分析其交通功能、环境生态功能、景观形象功能、社会文化功能以及城市的现状环境，确定合理的景观主题，凸显鲜明的绿化景观特色，营造恰如其分的场所环境，发挥最大的环境效益。
2.1.2 选择适宜的植物搭配。道路是线性流动的空间，道路景观绿化应当充分展示流动空间的意趣，中心绿化带和机非隔离带的主要作用是组织交通和减少眩光，主要服务对象是机动车和非机动车上的人群，因此绿化设计要讲求大气势、大效果。设计中通常采用大色块、大图案、粗线条的绿化形式，构画出鲜明的轮廓线，呈现一幅幅不同变化的画面。基础绿化带作为与道路周边环境和人群关系最为密切的绿化景观空间，绿化景观设计应因地制宜，避免简单的模式段，如在城市居住区可以选择居民喜闻乐见的、色彩绚丽的植物，在道路工业区段则以耐污染、生态效益强的绿化植物；配置模式以采用相同的植物配置模式，不同的植物做充实，这样既可满足道路景观的整体性，又可增加植物景观的多样性，物种丰富度，使各段道路，景致相似，却又各有不同，达到步移景移，移步换景的景观效果。
2.1.3 局部细处着手，画龙点睛。道路交叉路口、滩头和交通岛以及绿化标段的一些节点是道路绿化的亮点部分，设计中应充分结合城市地域文化和道路设计主题，局部节点、重点处理，使整个绿化景观主题鲜明、特色突出，构成强烈的城市景观意象感受。
3 结论
城市道路不仅仅是城市交通的空间，更是城市文化的血脉，城市形象的绿脉，是极富变化的城市动态景观，流动的自然风景线，作为城市意象空间的5种景观要素之一，对于构建强烈鲜明的城市意象具有重要的意义，设计中应充分考虑道路绿化景观的生态效益、景观效果、人文关怀、历史积淀和区域特色，使整个道路景观将绿化、生态、休闲、文化特色，完美结合。
参考文献
中图分类号：S73文献标识码： A
一、概述
城市道路绿化不仅在改善道路生态环境，保证行车安全，美化道路景观方面起着重要的作用，而且也是体现整个城市形象的一个重要方面。随着城市化的不断推进，人们对于城市化建设的要求也越来越高，因而人们对出行生活有着重要影响的城市道路建设部分也越来越重视。一方面，城市道路绿化景观设计与施工是城市基础设施建设的一个重要组成部分，另一方面其对城市整体建设以及文化形象有重大影响。一个好的城市道路绿化景观建设项目，不仅对于城市建设及发展具有重要意义，对于每个市民也是一件好事。在城市道路绿化景观建设的过程中，不可避免会出现很多问题，它们必然会影响到城市道路绿化景观的整体建设，还有对于其它方面的影响，比如，道路环境的特殊性影响着道路绿化苗木的成活、生长、成型及保存。本文通过总结经验，提出了一些道路绿化建设与养护中的问题以并提出相应解决对策，探讨论证达到一定的共识，能够对以后的工作有一定指导作用，对公路绿化景观建设的健康、稳步发展起到积极的推动作用。
二、城市道路的绿化景观工程建设中存在的问题
（一）城市道路的绿化景观设计中存在的问题
对于城市道路的绿化景观建设设计来说，既要保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展，同时又要保证建设施工质量，那么在初始阶段就应该综合考虑各种因素，做好城市道路绿化景观第一步的设计工作。常见的城市道路绿化景观建设问题，在城市道路绿化景观建设中，表现在以下儿个方面：
第一，道路绿化景观建设中，设计部分不够详细，设计往往过于单一化，缺乏创意，没有把城市的活力和色彩表现出来，不能很好体现城市特色。
第二，城市道路绿化植被的种植与移栽过程中，对城市道路绿化景观建设过程中的移栽、以及种植的道路绿化植被特点、生长适应环境等因素考虑不充分。以至于在后期建设部分，城市道路绿化景观建设往往存在一定问题，使整体建设效果大打折扣。
第三，绿化建设施工部分与城市的地下管网、高空线路的架设相互影响。在进行城市道路绿化景观道的施工设计过程中，应该尽量避免这个问题，合理设计，尽量解决道路绿化景观建设与地下管网、高空线路之间的矛盾。
（二）城市道路绿化景观施工过程中的问题
城市道路绿化景观设计结束后，就是城市道路绿化景观的施工了，施工是完全根据城市绿化景观设计情况进行的。
第一，在城市道路绿化景观的具体施工开始初期，往往存在一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题。
第二，在移栽树木以及植被的挖掘过程中，不注意保护树木植被的根部使受损伤；树坑的深浅不合适；未能有效控制栽种过程中的浇水量等，导致移植栽种后树木成活率低。
（三）养护过程中的问题
第一，整形修剪不合理，使植物的株形不佳，整体不大方美观。
第二，营养物的加工者――细菌都覆盖在表土层的枯枝落叶层，如果过频繁地清扫枯枝落叶，会使植被丧失营养物，大大降低土壤肥力，影响植物的生长发育。
第三，未充分考虑植物生长自然规律、没弄清楚各植物的生长习性（包括它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等），群体结构布置不合理，使景观效果层次感不强。
三、措施
（一）设计阶段：对于城市道路的绿化景观建设设计来说，既要保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展，同时保证建设施工质量，在初始的的设计阶段就应该综合考虑各种因素，做好设计工作。
1.应该调查和了解相关城市道路绿化施工路段的施工环境及施工条件，才能在进行城市道路绿化景观的建设中尽可能避免相关问题的出现。应该在城市道路绿化设计前尽可能周全地考查施工地段、施工环境与施工条件，主要包括相关种植地区的土质、施工城市道路的绿化现状、施工周围的管网，架线分布情况等，以使设计更周全。
2.城市道路绿化的设计中应该特别注意相关道路绿化景观中的分车带施工部分、中心环岛、林荫带、行道树等部分。要了解主要的设计主体，针对要实现的不同功能进行不断地改进设计方案，使城市道路绿化景观的整体效果不断完善。对于城市道路路段不同功能的的绿化景观施工设计，以及植被种类的选择，应该在设计时进行有特点的加以区分。比如，在不会对城市道路主要功能产生影响的情况下，可以将一些行道树用于主要行道路段的绿化建设。有高空架设线路的路段，应优先考虑耐修剪的绿化植物。分车带的绿化施工设计时，可以根据相关地下管道线路的分布情况选择合适的草坪或者花木作为绿化植被或者景观。
3.考虑将进行绿化景观施工道路的行人交通出行等问题，在设计中更好地选择道路绿化植被，力争做到美观大方又不影响城市道路功能，符合现代化城市的发展。也应该在设计时充分考虑城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响、道路绿化植物之间的协调等，以保证城市道路绿化景观的施工效果。
（二）施工过程
1.在城市道路绿化景观施工初期，一定要严格审查城市道路绿化景观建设的施工设计图纸，以避免出现一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题。及时清理相关城市道路绿化景观施工现象，以保证道路绿化施工能够顺利开展。
2.在植被的挖掘及移栽树木的过程中，应该注意保护植被的根部不受损伤，以移植栽种后树木的成活率。移栽完成后应该有效控制树坑的深浅及栽种过程中的浇水量。在树木移栽时及时采取防护措施，比如，安装一些固定支架等。
（三）后期养护
所谓“三分种，七分管”，城市道路的养护是一项长期而艰苦的工作。
1.应该合理地整形修剪植被，调整群落层次及长势，使植物形成良好的株形，从而产生相应的群体美的效果。另外，修剪整形也能有利于形成植物共同生长生活的良好环境，提升生态群落的景观效果。
2.枯枝落叶是植物群落的最好肥源，应该积极做好枯枝落叶及表土层的保护工作。许多微生物存在于表土层，营养物的加工者细菌都覆盖在表土层的枯枝落叶层，因此不能过分清楚这些枯枝落叶，否则使植被丧失营养物，降低土壤肥力，影响植物的生长发育。
3.充分考虑植物生长的自然规律，合理调整群体结构，比如，发现植物种类之间，上木、下木之间互相抑制、竞争、对抗的现象存在之后及时移调整、移植、重新配置等。这样，就容易有规律地组织好各种植物，从而形成层次分明的景观。
4.熟谙园林植物生态学原理，弄清楚各植物的生长习性，然后进行各种植物的科学护管，不断提升养护水平。
四、结束语
道路绿化是一项系统工程，道路绿化不同于其他环境，前者环境差，所受到的限制较多，结合城市自然环境情况，在城市道路绿化景观的设计与施工中，必须综合考虑城市道路的功能特征，合理选择道路绿化植被。为了保证城市道路绿化景观的施工效果，我们必须做好绿化工作，抓好设计、施工和养护，提高绿化建设养护水平，在实际工作中确保工作质量与效率，提高道路绿化景观效果，进一步推进城市的建设与发展。
参考文献：
首先，对于城市道路绿化景观的设计应该进行调查和了解相关城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件，在进行城市道路绿化景观的建设中才能尽可能避免相关矛盾问题的出现。施工地段、施工环境与施工条件的了解与调查，应该在进行城市道路绿化设计前尽可能的准备周全，主要包括相关绿化种植地区的土质情况，施工城市道路的绿化现状，绿化景观施工周围的管网，架线分布情况等，这样才能做到有的放矢。
第二，城市道路绿化的设计与施工部分应该特别注意相关道路绿化景观中的分车带施工部分，道路绿化的中心环岛，道路绿化施工的林荫带，道路绿化景观施工中的行道树部分等。在进行城市道路绿化景观施工设计中就能了解主要的设计主体，针对要实现的不同功能进行不断地改进，完善城市道路绿化景观的整体效果。对于不同功能的城市道路路段的绿化景观施工设计，以及包括相关绿化植被的种类选择，应该在进行城市道路绿化景观的设计时进行有特点的区分。比如，在不会对城市道路主要功能产生影响的情况下，城市道路中的主要行道路段绿化植被，可以应用一些行道树进行绿化建设。绿化景观的施工在城市道路中有高空架设线路的路段过程中，耐修剪的绿化植物应优先考虑。考虑结合该路段的功能基础上，分析城市道路中分车带的绿化施工设计，同时，选择合适的草坪或者花木作为绿化植被或者景观，这是根据相关地下管道线路的分布情况而进行的选择。
第三，进行绿化景观施工道路行人的交通出行特征等问题。在城市道路绿化景观设计中，才能更好地进行道路绿化植被的选择，力争做到美观大方，而且不影响城市道路功能，这样道路绿化植被才符合现代化城市的发展。另外，为了保证城市道路绿化景观的施工效果，道路绿化植物之间的协调，还包括城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，也应该在进行城市道路绿化景观的设计时充分考虑。
2城市道路绿化景观施工过程以及注意事项
城市道路绿化景观设计结束后的工作就是城市道路绿化景观的施工，这是完全根据城市绿化景观设计情况而展开进行。第一，在城市道路绿化景观的具体施工开始初期，为了避免出现一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题，一定要严格审查城市道路绿化景观建设的施工设计图纸。为了保证道路绿化施工的顺利开展，对相关城市道路绿化景观施工现象的清理工作也应该及时进行。第二，在移栽树木以及植被的挖掘过程中，城市道路绿化施工应该注重树木植被的根部不受损伤，目的是为了能够保证移植栽种后树木能够成活。为了提高树木栽种成活率，应该有效控制栽种过程中的浇水量，以及树坑的深浅等。相关的防护措施应该在树木移栽时及时采取，比如，为保障树木的成活和安全可做一些固定支架等。
3道路绿化养护措施
第一，为调整群落层次及生长势，应该合理地整形修剪，这样会较为容易形成植物种类的良好株形，从而构成相应的群体美的效果，有利于大方美观的效果形成。另外，对于植物共同生长生活的良好环境，修剪整形也是一种有效手段，能够提升生态群落的景观。
第二，考虑到植物群落的最好肥源是枯枝落叶，应该积极做好枯枝落叶及表土层的保护工作。许多微生物存在于表土层若干cm之内，营养物的加工者细菌都覆盖在表土层的枯枝落叶层。若去除这些枯枝落叶，则丧失相关的营养物，使得土壤肥力大大降低，影响到了植物的生长发育。
第三，在充分考虑符合植物生长自然规律的基础上，进行群体结构的合理调整，比如，及时的移植、调整、重新配置措施，应该在发现植物种类之间，上木、下木之间互相抑制、竞争、对抗的现象存在之后立即执行。在这样的条件下，就容易有规律地组织好各种植物，从而更为容易形成层次分明的人工生态群落。
第四，基于园林植物生态学原理，首先要弄清楚各植物的生长习性。包括它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，然后进行科学护管各植物的具体操作，从而使得养护水平不断得以提升。考虑到道路植物的立地条件差，环境恶劣等特点，科学养护的必要性不言而喻。所以说，城市道路的养护是一项长期而艰苦的工作，这是验证了“三分种，七分管”的说法，也说明了符合植物生态群落养护基本要求的重要性。
摘 要：随着新农村建设战略的深入，农村整体环境风貌得到不断提升，农村道路绿化设计思路也要随之改变，由原来的以遮挡为主的绿色通道模式，提升为结合并体现沿线风貌的生态景观廊道模式。本文主要以常嘉高速吴江段生态景观廊道设计工作为例，从设计的意义与设计的方法两个方面进行相关问题的论述。
关键词：新农村建设环境；道路绿化设计；设计意义；设计方法
中图分类号：X32 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20170230193
常嘉高速吴江区段的设计规划是北起白蚬湖、南至太浦河、全长13.9km，其中其沿线湖荡密集，包括白蚬湖、三白荡、太浦河等重要水体；同时，自北向南将吴江东西快速干线、沪苏浙高速公路以及318道串联，形成吴江快捷交通网络。在这样复杂的线路中进行道路的绿化设计工作是一项非常难的工作。但是，这项工程的道路绿化设计工作的完成，将对于吴江地区的生态环境以及未来发展具有重要的意义。因此，需要制定出有效的方法、完成其道路的绿化设计工作。
1 常嘉高速生态景观廊道吴江区段设计工作的意义
通过打造常嘉高速生态景观廊道吴江段的建设工程设计工作对于吴江地区的生态环境保护以及经济的发展具有重要的意义。其主要可以通过以下几个方面得以体现。常嘉高速生态景观廊道吴江段的建设理念是充分运用江南水乡独特的农村风貌和自然景观，从而体现出一种“车在画中行”的设计模式，展现出吴江地区优美的自然生态景观和独具一格的人文景观。比如：通过科学的设计和借景手法，将常嘉高速吴江段道路两旁的农田、苗圃、鱼塘、村庄、湖泊、湿地、工业工厂等不同的人文、景观等元素进行了完美的结合；通过对常嘉高速生态景观廊道吴江段建设工程的科学设计，可以把常嘉高速生态景观廊道服务于整个苏浙地区集旅游观光、生态环保为一体的特色产业链中，促进吴江地区的经济发展[1]。
2 常嘉高速生态景观廊道吴江区段设计方法
2.1 进行绿化设计的总体规划
进行绿化设计的总体规划是常嘉高速生态景观廊道吴江段建设工程设计工作的第一要务。具体来讲可以进行以下的工作，从总体上进行设计。摒弃传统的道路景观设计思想，充分把景观的元素扩大到视觉所及范围之内的农田、苗地、鱼塘、村庄、厂房、湿地、匝道等，运用片状、网状的结构进行其总体的规划设计工作；保护好道路两旁原有的生态景观、适当地进行绿化的装饰与点缀，体现出江南水乡原有的生态风貌；对于自然生态景观与周边人文景观进行完美的结合与呈现。比如：将周边的农田、湖泊、泗州禅院等进行很好的结合呈现；对于重点的交通节点与地形进行重点梳理与树木栽培、把一些厂房以及民居通过自然景观的有效搭配进行遮挡，体现出一个具有气势、具有文化、具有层次的绿色走廊；对于一些重点路段的闸道需要在充分考虑到安全的前提下进行绿色景观的建设工作，体现出现代交通的特点[2]。
2.2 充分的体现出生态走廊的多功能
充分体现出生态走廊的多功能是进行常嘉高速生态景观廊道吴江段建设工程设计的另一个理念。比如：对于高架桥下有停车要求的路段，充分利用空间合理设置出停车场，并点缀耐阴植物，进行垂直立体的绿化工作，体现出独特的生态之美；选用朴树、苦楝、乌桕等当地特色的乡土树种，并且把这些树种与当地的民居、自然生态环境进行完美的结合，体现出江南水乡独特的文化、风土人情、历史传承等。利用这些充分进行旅游资源的科学开发，体现出生态走廊的多功能、促进当地经济发展与环境保护[3]。
2.3 进行科学的布局与设计
科学的布局与设计是常嘉高速生态景观廊道吴江段建设工程设计工作的重要方法。比如：对于道路两旁需要进行占用的绿化土地，需要及时与当地的政府部门进行沟通，做出科学合理的补偿工作，避免矛盾的产生；对于道路周边需要进行修复与治理的地方进行及时的处理，增强生态廊道建设工程的整体绿化性。比如：对于堵塞的河道进行及时清淤工作、展示出江南水乡良好的水质，对于占用的湖泊进行及时修复、建立起必要的湿地保护区，对于远处村庄的道路、墙面进行具有江南风格的处理，对于沿途的农田与鱼塘进行科学化、高标准的建设工作，充分的展示出江南的水乡田园风光，形成独具特色的美丽生态廊道建设工程景观。
3 结论
在新农村建设环境下，以常嘉高速生态景观廊道吴江段建设工程设计工作为例进行道路绿化设计工作的研究，有利于推动我国农村地区在保持生态环境保护情况下经济的发展、人民的安居乐业，为新农村建设环境下农村道路设计模式提供了一种方法上的启迪。
参考文献
随着社会经济的深入发展，我国的城市化进程不断加快，人们对于城市道路建设也越来越重视。对于城市道路绿化景观设计与施工来说，一方面它是城市基础设施建设的一个重要组成部分，另一方面其严重影响着城市整体建设以及文化形象。所以，注意对于城市的基础建设以及文化、生活等的影响，对于城市道路绿化景观的设计与建设施工来说，这是一个重点问题。在进行城市道路绿化景观建设的过程中不可避免会出现很多建设问题，必然会影响到城市道路绿化景观的整体建设，还有对于其它方面的影响。但是，一个好的城市道路绿化景观建设项目，不仅对于建设以及发展具有重要意义，而且对于每个市民也是一件好事。
在城市道路绿化景观工程建设中出现了各种各样的问题，总结起来大体有如下三个方面：第一，道路绿化景观建设中的建设设计部分不够详细，往往存在单一化的设计，没有特色和创意，没有把城市的活力和色彩表现出来。第二，城市道路绿化植被的种植与移栽过程中，考虑城市道路绿化景观建设过程中的移栽，以及种植的道路绿化植被特点不多，没有考虑生长适应环境等问题。这样在后期建设部分，城市道路绿化景观建设往往存在一定问题，整体建设效果大打折扣。第三，绿化建设施工部分与城市的地下管网、高空线路的架设相互影响，所以，在进行城市道路绿化景观道的施工设计过程中应该注意这个问题，尽量使得道路绿化景观建设与地下管网、高空线路之间形成的矛盾得以有效解决。
1、城市道路绿化景观的重要作用
城市道路绿化景观具有多重作用，从以下角度进行阐述：
从绿化角度来讲，城市道路绿化景观最直接的功效就是增加了城市的绿色面积和覆盖率。
从气候角度来讲，城市道路绿化景观主要以花草树木等植物组成，在白天吸收二氧化碳释放我们呼吸的氧气；植物叶子的蒸腾增加空气湿度，吸收热量降低温度；增加遮阴的面积，从而局部地调解着城市的气候和大气循环。
从美化角度来讲，绿色给人以赏心悦目的感觉，降低了车辆、人流的噪音，吸收尘埃，净化空气；绿色植物以各式各样呈现，美化着街景，衬托和改善着城市的容貌。同时，当司机看着美丽的街景时，能保持愉快的心情，从而减少交通事故的发生。
从城市规划角度来讲，每个城市利用绿色植物分隔与组织交通，通过诱导、指示作用保障车辆和行人的安全。
2、城市道路的绿化景观设计及注意问题
对于城市道路绿化建设施工的重要一部分的城市道路的绿化景观建设设计来说，要想保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展，同时又能保证建设施工质量，就应该在初始阶段综合考虑各方面的因素，做好城市道路绿化景观设计工作。
首先，对于城市道路绿化景观的设计应该进行调查和了解相关城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件，在进行城市道路绿化景观的建设中才能尽可能避免相关矛盾问题的出现。施工地段、施工环境与施工条件的了解与调查，应该在进行城市道路绿化设计前尽可能的准备周全，主要包括相关绿化种植地区的土质情况，施工城市道路的绿化现状，绿化景观施工周围的管网，架线分布情况等，这样才能做到有的放矢。
第二，城市道路绿化的设计与施工部分应该特别注意相关道路绿化景观中的分车带施工部分，道路绿化的中心环岛，道路绿化施工的林荫带，道路绿化景观施工中的行道树部分等。在进行城市道路绿化景观施工设计中就能了解主要的设计主体，针对要实现的不同功能进行不断地改进，完善城市道路绿化景观的整体效果。对于不同功能的城市道路路段的绿化景观施工设计，以及包括相关绿化植被的种类选择，应该在进行城市道路绿化景观的设计时进行有特点的区分。比如，在不会对城市道路主要功能产生影响的情况下，城市道路中的主要行道路段绿化植被，可以应用一些行道树进行绿化建设。绿化景观的施工在城市道路中有高空架设线路的路段过程中，耐修剪的绿化植物应优先考虑。考虑结合该路段的功能基础上，分析城市道路中分车带的绿化施工设计，同时，选择合适的草坪或者花木作为绿化植被或者景观，这是根据相关地下管道线路的分布情况而进行的选择。
第三，进行绿化景观施工道路行人的交通出行特征等问题。在城市道路绿化景观设计中，才能更好地进行道路绿化植被的选择，力争做到美观大方，而且不影响城市道路功能，这样道路绿化植被才符合现代化城市的发展。另外，为了保证城市道路绿化景观的施工效果，道路绿化植物之间的协调，还包括城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，也应该在进行城市道路绿化景观的设计时充分考虑。
3、城市道路绿化景观施工过程以及注意事项
城市道路绿化景观设计结束后的工作就是城市道路绿化景观的施工，这是完全根据城市绿化景观设计情况而展开进行。
第一，在城市道路绿化景观的具体施工开始初期，为了避免出现一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题，一定要严格审查城市道路绿化景观建设的施工设计图纸。为了保证道路绿化施工的顺利开展，对相关城市道路绿化景观施工现象的清理工作也应该及时进行。
第二，在移栽树木以及植被的挖掘过程中，城市道路绿化施工应该注重树木植被的根部不受损伤，目的是为了能够保证移植栽种后树木能够成活。为了提高树木栽种成活率，应该有效控制栽种过程中的浇水量，以及树坑的深浅等。相关的防护措施应该在树木移栽时及时采取，比如，为保障树木的成活和安全可做一些固定支架等。
4、道路绿化养护措施
第一，为调整群落层次及生长势，应该合理地整形修剪，这样会较为容易形成植物种类的良好株形，从而构成相应的群体美的效果，有利于大方美观的效果形成。另外，对于植物共同生长生活的良好环境，修剪整形也是一种有效手段，能够提升生态群落的景观。
第二，考虑到植物群落的最好肥源是枯枝落叶，应该积极做好枯枝落叶及表土层的保护工作。许多微生物存在于表土层若干cm之内，营养物的加工者细菌都覆盖在表土层的枯枝落叶层。若去除这些枯枝落叶，则丧失相关的营养物，使得土壤肥力大大降低，影响到了植物的生长发育。
第三，在充分考虑符合植物生长自然规律的基础上，进行群体结构的合理调整，比如，及时的移植、调整、重新配置措施，应该在发现植物种类之间，上木、下木之间互相抑制、竞争、对抗的现象存在之后立即执行。在这样的条件下，就容易有规律地组织好各种植物，从而更为容易形成层次分明的人工生态群落。
第四，基于园林植物生态学原理，首先要弄清楚各植物的生长习性。包括它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，然后进行科学护管各植物的具体操作，从而使得养护水平不断得以提升。考虑到道路植物的立地条件差，环境恶劣等特点，科学养护的必要性不言而喻。所以说，城市道路的养护是一项长期而艰苦的工作，这是验证了“三分种，七分管”的说法，也说明了符合植物生态群落养护基本要求的重要性
5、结语
结合城市自然环境情况的基础上，综合考虑城市道路的功能特征，在城市道路绿化景观的设计与施工中进行道路绿化植被的合理选择。为了保证城市道路绿化景观的施工效果，应该严格按照相关要求标准进行规范施工，只有这样才可能进一步推进城市的建设与发展。
中图分类号：K928.73文献标识码：A文章编号：
Abstract: In this paper, the new requirements, new city development in the new situation as the breakthrough point, to promote ecological landscape ecological landscape construction, the prominent characteristics of South of the Five Ridges as the goal. Through the status analysis on Guangzhou road greening is the representative of the south of the Five Ridges garden city landscape, the construction experience of Suzhou, Shanghai ecological garden, puts forward ideas and countermeasures of South of the Five Ridges gardens inherit essence of culture, to achieve the purpose of ecological landscape construction.
Key words: Lingnan garden; culture; thoughts and countermeasures
1 前言
广州道路绿化，自改革开放以来，到亚运景观建设，发生翻天覆地的变化。每一阶段，每一时期，都具有各自的特色。二十世纪末，以增加道路绿化率以及绿视率为理念，以群落种植方式为主，树种混合种植为基本构架，形成绿视率高的道路景观。亚运期间，以花城、水城、山城为特色，加大道路绿化用地，以堆砌微地形，营造花镜，建设具有广州花城特色的道路景观。如今，提倡新型城市化发展，以花城、绿城、水城为特色，打造精品园林景观，提高城市品位，以一路一树为理念，营造具有岭南特色的道路绿化景观。广州道路绿化，是广州城市绿化高质量、高品位的品牌体现者。如何结合岭南文化，突出岭南特色值得业内人士深思。
2 岭南园林在道路绿化建设中的地位与意义
岭南园林在促进环境资源可持续发展中发挥着重要作用，也是提高环境质量的重要途径。岭南文化是岭南园林的精髓所在，是展示岭南物质文明和精神文明的窗口，亦是人们文化素养和道德风尚的体现。
2.1 保护环境与资源、提高生态效益
岭南园林以岭南文化为精髓，乡土植物为特色。通过对乡土植物的大量运用与合理搭配，形成层次错落有致、生态结构稳定的植物群落。注重大量运用乡土植物，对保护生态环境与资源、提高生态效益具有重要意义。
2．2 美化环境，提高城市品位
城市道路绿化就是城市风貌和城市环境的核心。岭南园林以突显岭南文化为特色，合理利用乡土植物，适当引进外来品种，形成大街小巷绿树成荫、鲜花缤纷的道路景观。历史深厚的岭南文化、独特的岭南园林景观文化极大地美化了城市风貌，提高了城市品位、档次。
3 特色园林景观案例借鉴
3.1 上海道路景观
上海道路景观设计，注重生态、回归自然的理念。根据上海道路两侧景观特征，大致分为4种道路景观类型：景观生态型、景观生产型、生态游憩型、生态防护型。
景观生态型是将城市道路绿化的景观功能与生态功能相结合，在保障基本生态功能的基础上，适当增加景观观赏效果，注重体现道路的生态美。景观生态型道路一般以高大乔木形成背景，以中小乔木形成中景，以观花观叶等景观树种构成前景，乔灌木采用常绿落叶、针阔叶混交方式。
景观生产型主要位于郊区或农村地区，道路景观的特征兼具生产与观赏的功能。以防护功能较强的经济树种为主体，如柿树、枣树、梨树、猕猴桃等，林下种植食用或药用等多年生草本植物,形成经济、生态功能并举的经济防护模式。
生态游赏型主要位于休闲度假区或农业观光区等区域，道路景观绿化与周边功能相结合，通过乡土化的景观塑造，绿道建设，增加人的参与性与浏览性。
生态防护型是突出绿带景观的隔离防护、生物多样性保护（为农耕、居住等提供保障）。植物选择突出其隔离防护功能、生态防护功能和生物多样性的特点。
3.2 苏州新加坡工业园区金鸡湖
金鸡湖位于苏州古城东部的工业园区中部，总面积为11.38km2，环湖布局了城市广场(世纪广场)、滨湖大道、水巷邻里、望湖角、金姬墩、文化水廊、玲珑湾、波心岛等8个各具特色的区域景观。（如图1）。
图1金鸡湖在工业区的位置 景观区在工业区的位置
金鸡湖的设计整体性突出，景观特色鲜明，设计理念极具特色，解读如下：
景观渗透历史，文化提升景观内涵
金鸡湖景观设计的核心内涵主要表现如下：一是表现苏州古城的历史文化内涵，二是呈现现代化国际都市的建设目标。在尊重苏州传统历史文脉的基础上，合理利用现代景观元素，将旧城与新城、商业与娱乐，生活与教育功能紧密结合，金鸡湖作为新旧城区的一个过渡空间，兼容了历史与未来的对话，山与水的融合，艺术与自然之间的渗透(如图2、图3 )。
图2 苏州传统园林景观图图3 金鸡湖园林景观
（2）东西方景观设计特色相互融合与共生
金鸡湖区的景观设计，在继承传统的、小型尺度的、私家古典园林精髓的基础上，引进西方园林景观建筑风格。景观的细部处理，使现代元素与传统元素融合得体，地方色彩与现代景观和谐共处。
4、 广州道路绿化景观现状及存在问题
广州道路绿化景观是岭南园林城市绿化景观的重要组成部分,它以深厚的中国园林文化为根基,勇于吸收国外园林文化要素,表现出中外文化相互碰撞与相互融合的特色，具有生态自然、和谐包容、景观层次丰富的特点。
着力构筑以岭南自然景观为特点、充分体现历史文化名城内涵与现代化气息相融合的山水生态城市。经过一系列的努力，广州城市整体环境得以改善，生态得以提升。但在发展的过程中，仍存在少许不足。这些不足之处，应引起我们认知与思考：
1）注重即时景观效果，后期维护保养跟进不足
广州景观园林，通过合理设计，城市的园林绿化景观即使效果较好。但随着时间的推移，植物的生长变化，原有的配置格局，景观空间尺度发生变化。再者南方植物以速生树种为主，植物快速徒长与后期的维护修剪、保养跟进不足，后期景观改变了原有设计的意向，打乱原有的景观效果。如某些道路的中分带，原设计植物景观层次分明、品种多样，具有浓烈的岭南园林特色，但是由于疏于保养、修剪，植物之间形成强烈的生长空间、营养吸收的竞争，造成强者更强，弱者更弱的局面。
2）注重常绿景观植物的运用，缺乏景观季相变化
利用植物色彩，增强植物景观季相变化，是园林绿化设计重要的景观营造手法。营造鲜明的植物季相，不仅给人以时令的启示，增强季节感，还可表现出园林景观中植物特有的艺术效果。
广州作为南方美丽的沿海城市，植物品种多样，植物色彩丰富。但在城市绿化景观设计中，乔灌木以常绿树种为主要造景元素，而季相变化明显的落叶树种在植物造景中运用较少，从而使城市上层植物景观缺少了色彩变化，时令感与季相感不强。
3）注重生态园林的发展，植物配置缺乏合理性
广州道路绿化景观设计过程中，忽略多种造景手法、植物多样性的应用。道路景观风貌差异较小，缺乏风格与特点的变化。树木品种、造景手法在城市不同道路景观设计中重复运用，整个城市的道路景观效果一致，缺乏自我特色。
4）专注植物景观营造，城市中心地带古建筑与古院落景观应用不足
广州道路绿化，缺乏与周边古城建筑的链接与过渡。在道路绿化景观设计过程中，缺乏挖掘其他的能突出岭南地方特色的元素，如西关大院的骑楼与西关文化等特色元素、岭南古居群落等特色建筑。这些特色元素，借鉴苏杭与上海生态园林的设计经验，将这些岭南特色元素借景与道路景观中，更能提升景观内涵，升华景观意境，突出岭南韵味。
5 传承岭南园林文化的思路与对策
广州的经济飞速发展，城市形象与品位得以提升，环境与自然得到极大地改善。飞速发展的现代，如何在景观设计中融入深厚的历史文化，如何增强城市的厚重感，如何充分体现岭南特色，本人提出以下见解：
1 维护保养现有园林景观，彰显岭南园林风格
具有花城之称的广州，园林绿化景观具有一定的特色。对现有的植物景观进行精心维护，将最初的设计理念与设计效果达到最长久的体现。遵循管养简便、生态效益最大化原则，对需要改造的景观区域，充分利用现有的特色景观，增添乡土韵味浓厚的景观元素。如增种乡土树种，增设具有岭南特色的园林小品。
2 合理利用色叶植物，营造季相变化强的岭南园林景观
利用彩叶与色叶植物，落叶乔灌木与常绿乔灌木合理搭配，营造季相变化强烈的景观空间，增强时令感，丰富景观内容与游人心里感受。充分运用本土的色叶植物和外来引进的新品种，通过不同的景观设计手法，丰富植物群落层次变化，突出岭南园林特色，优化园林景观。
3 深入了解植物特性，丰富景观层次，优化景观效果
了解植物特性，根据植物生长习性，形态特征，合理配置园林植物，营造艺术景观氛围，在园林植物造景中尤为重要。不同的植物品种具有不同的生长特性，如榕属植物、桉树、美丽胡枝子等植物生长速度快；宫粉紫荆、扁桃、黄槐等的生长速度较慢；尖叶杜英、盆架子等树形挺拔；紫荆、麻楝等树形散装飘逸；凤凰木、木棉、紫薇为落叶植物。充分利用植物形态，速慢生树种、常绿与落叶树种合理搭配，达到四季有景可观的意境。
4 挖掘岭南元素，提升景观内涵，弘扬岭南文化
Abstract: in this paper, according to the author of the garden in the years work experience, mainly from the road greening in landscape, function and ecological three are expounded.
Key words: the city road greening, landscape design
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
前言
城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分,也是城市文明的重要标志之一。街道绿化不仅有美化街景的作用,而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、维护交通等作用,同时也会产生一定的经济效益和社会效益。
2、城市道路绿化的功能
道路绿化美化街景，还有净化空气、减弱噪音、除尘、改善小气候、防风防火、保护路面、组织交通等作用，同时也带来一定的经济效益和社会效益。它的主要功能如下：
2．1环境保护功能
（1）净化空气
降尘、飘尘、汽车尾气等烟尘是道路周边环境中主要的粉尘污染源。而植物所具有的阻截灰尘和降低风速的功能，可以截留道路周边环境的粉尘、烟尘并防止二次扬尘，同时，利用植物吸收二氧化碳和二氧化硫等有害气体，释放氧气，不断循环，从而净化大气。
（2）减弱噪音
在环境噪音中70%-80%来自地面交通运输，通过加大道路绿化的面积和合理配置形成绿篱，可以大大降低噪音，减少噪音污染给居民带来的危害。
（3）调节改善道路小气候
道路绿化对调节道路附近地区的温度、湿度、风速等均有良好的作用。特别是对当道路绿地布局与该地夏季主导风向一致时，市郊的清新空气即可顺风势引入城市中心地区，为城市的通风创造良好的条件。
2．2安全功能
（1）组织交通
车行道之间、人行道与车行道之间、各类广场及停车场等处种植绿化，可起到引导、控制车流和人流，组织交通并提高行车安全等作用。
（2）分隔空间、集中视线
道路绿化能够增强连续性和方向性，并从纵向分隔空间，使行进者产生距离感。同时，高大的树木对空间具有分隔作用，通过绿化可以使视线集中。
（3）景观功能
植物是创造城市优美空间的要素之一，利用植物所特有的线条、形态、色彩和季向变化等多种美学因素，以多样化树种选择、配置方式，配合路灯、候车亭、电话亭等小品设施，可创造出丰富多彩的道路景观。再者，利用树木自然柔和的曲线与建筑物的直线形成对比，可起到点缀城市，烘托临街建筑的艺术效果。特别是在一些城市的新老过渡街区，沿街建筑物新旧风貌、形体尺度，建筑风格等往往不够协调，而整体有序，枝繁叶茂的道路绿化能巧妙地提高视觉统一感，隐丑蔽乱，改善道路空间乃至整个城市的整体景观效果。
3、道路绿化的规划
3．1交通道路的分类
绿化道路首先要先了解城市交通道路的分类情况。
（1）城市主干道
城市主干道是城市内外交通的主要通道，城市的大动脉。它可分为高速交通干道、快速交通干道、普通交通干道和区镇干道。
①高速交通干道：特大城市、大城市设置这类干道，为城市各个区之间远离高速交通服务。距离在20-60km，行车速度在80-120km/h。行车全程均为立体交叉，其他车辆与行人不准进入使用。
②快速交通干道：在特大城市或大城市设置，与近郊1-2级公路连接，位于城市分区的边缘地带。服务距离一般在10-40km之间，车速大于70km/和，全程有部分立交。此种干道不允许在两侧布置大量人流的集散点。
③普通交通干道：这种干道是大中城市道路的基本骨架。大城市又分为主要交通干道和一般交通干道。干道的交叉口一般在800-1200m为宜，车速为40-60km/h，一般均为平交叉。
④区镇干道：此为大中城市分区或一般城镇的生活服务性干道，主要市满足生产货运和上下班客运交通的需要。其特点为行车速度较低，一般在25-40km/h，全程基本为平交。区镇干道位于市中心与居住区之间，可布置成全市性或区镇的商业街，断面要考虑人行、货运、公共交通和自行车停放等要求。风景区干道放线时要注意景观的要求，
步行与车行之间要又较宽的绿带间隔。
（2）市区支道
这是小区街坊内的道路， 直接连接工厂、居住区、公共建筑。车速一般为15-45km/h。断面的变化较多，车道划分不规则。
（3）专用道路
城市规划中考虑需要的道路。如专供公共汽车行驶的道路；专供自行车行使的道路和城市绿地系统中步行林荫道等均为此类。
3．2道路绿地率的计算与指标
道路绿化用地是城市道路用地中的重要组成部分。在城市规划的不同阶段，确定不同级别城市道路红线位置时，根据道路的红线宽度和性质确定相应的绿地率，可保证道路的绿化用地，也可减少绿化与市政公用设施的矛盾，提高道路绿化水平。
（1）道路绿地率的计算
道路绿地率的计算是采用简化方式，因道路绿地多以绿带分布在道路上，各种绿带宽度之和占道路总宽度的百分比近似道路绿地面积与道路总面积的百分比。计算时，对仅种植乔木的行道树绿带宽度按1．5m计；对乔木下成带状配置地被植物，宽度大于1．5m的行道树绿带按实际宽度计。
（2）道路绿地率的指标
道路绿地率的指标是通过在一些城市调研和参考有关规范、资料的基础上制定的。一般道路绿地率为15％～30％。而《北京市绿化条例》规定道路绿地率是：主干路不低于30％，次干路不低于20％。在国外一些大城市绿化景观较好的道路，其绿地率为30％～40％。
3．3道路绿地的规划原则
（1）符合国家关于环境保护“三同时”的原则
即环境保护实施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。
（2）对生态环境敏感保护目标采取避绕的原则
生态环境敏感点指：各类自然保护区、野生保护动植物及栖息生长地、基本农田保护区，森林公园等。
（3）绿化经费预先落实的原则
绿化概算好在设计阶段落实。绿化经费除包括边坡、中央隔离带、立交桥、沿线附属设施等处的绿化费用外，还包含为补偿因道路建设所占原有地面在道路用地范围以外建设的绿化费用，如弃土场植被的恢复与防护措施的费用。
（4）行车视线要求
其一，在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；其二，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。
（5）行车净空要求
道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门提供的数据确定。
4、设计原则
城市道路绿化是城市实施经济发展与人口、资源、环境相协调的可持续发展战略的一项重要内容，景观设计应注意以下几点原则：
4．1生态性原则
城市景观环境中要坚持生态优先，保证生物多样性。生物的多样性出于生态环境建设的需要，是稳定良好的生态环境的具体内容之一，同时也构成了自然景观。城市景观要有生气，就必须建立在生物多样性的生态基础上。一切生物都离不开地面，只有在地面上创造宜于多种生物生长、发育的环境，才能达到生物的多样性。因此，城市建设一方面要保护城市的自然资源，另一方面要对在城市化过程不可避免地被破坏的自然资源进行补偿，并建立城市的人工生态系统，保证城市持续发展。把城市和建筑建在绿色中，绝不是空想，它是发展的方向，是可以逐步实现的。
4．2协调性原则
城市道路是一个有机整体，设计中要协调生态、社会、经济效益的关系，保证生态效益的充分发挥。同时要协调保护与开发、景观与生态、投人与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。另外，还应协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构良性地整体发展。
4．3服务和谐性原则
城市道路景观的服务对象为城市居民，景观设计应体现以人为本的理念，并充分挖掘城市深厚的历史文化底蕴及地域特征，满足各种不同情感的需求，尽量做到自然布景与规划布景相结合。设计生态的滨河绿地，更应体现“天、地、人”三位一体的环境观，追求天、地、人的和谐，表现人与自然的和谐关系。形成以人为本，回归自然的主题。主要以自然美、植物美、景观美为基础，体现自然的重要性。形成绿地成片、树木成林、花香四溢、环境优美、生态平衡的园林景区。
随着经济的发展,近几年来太原市政府十分重视城市绿化事业,在资金、政策方面加大了对园林绿化建设的投入力度，并取得了明显的成效。从2005年太原市获得省级园林城市以来，在市委、市政府的领导下，市园林系统广大干部职工以创建国家园林城市为目标，不断增加城市绿化面积，并将绿化作为美化城市、改善生态环境的手段，增加了用植物作为道路的分隔带，虽然分车绿带很小，但是在城市道路中的位置非常重要显眼，对城市面貌影响很大。
1 分车绿带的重要性
首先，拥挤的道路上行驶的机动车，给城市造成严重的空气污染，同时繁忙的交通也给城市带来了严重的噪声污染。分车绿带是距交通污染源最近，其绿化是在确保城市道路绿化用地的同时，选择适宜的绿化植物种类，运用合理的配置方式，不仅能创造优美、稳定的城市景观，而且可以改善市区的小气候，滤减烟尘和减弱噪声的效果最佳，吸收有害气体，释放氧气。
其次，分车绿带具有美化城市作用，可以软化街道建筑硬环境，消除司机视觉疲劳；种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。
2 太原市的分车带绿化建设
2.1 中央分车绿带
2007年我市对滨河东路进行快速化改造，改造后的道路断面是在原有基础上在机动车道的中央增加2m的绿化分隔带，提升为快速干道，车辆在快速干道上的行驶速度比一般干道更快，事物在人脑中停留的时间更短，这就要求快速干道分车绿带更为简洁。滨河东路的中央绿带为2.7m宽，在8m路段种植的塔桧（银杏）――金叶女贞球――福禄考，22m的路段种植的塔桧（银杏）――金叶女贞球――胶东卫矛（金叶女贞），采用行列方式种植，图案也简洁大方，避免形成急剧变化的跳跃感，减轻用路者的视力疲劳，适当配以开花的灌木和宿根花卉，给整条分车绿带带来鲜艳、明快的颜色，比起一般干道的分车绿带更加简洁明快，色彩对比适中。
2.2 两侧分车带
迎泽大街位于太原市中心区，是我市集标志、交通、景观、生活性的主干道。为了进一步提高我市街道景观的整体水平，美化市容环境，提高市民生活环境品质，全面提升太原城市形象。太原市委市政府决定对迎泽大街街道景观进行规划改造。迎泽大街全长7.8km，宽110m，绿化带总宽54m，道路两侧依次是16m宽的风景林带和5m宽的机动车、非机动车分割带。绿化总面积6万多m2，采用复层结构布置，分车带在国槐中间点缀油松，中间层面种植整形球类、花灌木和色带植物等，地被植物种植花期较长的矮牵牛、四季海棠和美人蕉等开花植物，丰富了绿地景观层，植物数量面积大、规模大，产生的生态效应更大，形成了“绿树成荫，鲜花环抱”赏心悦目的环境。
3 需要注意的问题和解决建议
3.1 丰富植物种类，调整种类结构
增植中低树种，进一步丰富道路植物层次，确保道路绿化能体现和谐一致的总体风貌。选择色叶、繁花、奇枝等树种，达到变化和统一、平衡与协调、韵律与节奏的配置要求和景观效果。
3.2 城市道路绿化植物种类单调
在树木养护管理上过分强调短期效果，不重视生长规律，盲目追求一步到位，由于单一树种的大面积栽植极易引发病虫害的迅速传播，因此，即使是适宜本地生长环境的乡土树种也不宜过分栽种。
3.3 城市道路绿化作业环境的安全问题
由于城市道路绿化管理作业的场所主要是中央分车带和路基两侧的绿化带，作业人员的安全问题尤为突出。所以要为养护作业人员佩戴反光背心，提高自身的安全意识。
3.4 市民的园林绿化意识还有待加强
1.道路绿化设计
1.1清理要绿化的道路和场地
在设计之前，设计单位应该先对环境进行勘测，以便将场地平整纳入设计内容，这样有利于对现有地形的利用和整理，将清理不适合用于绿化种植的垃圾土和土石等建筑废弃物纳入工程要求，提高植物的成活率，以及为植物日后的生长提供较好的空间。
1.2苗木品种的选择和引入新品种的问题
在道路绿化的时候，苗木的需求量较大，可供选择的类别也是不同的，可能会影响到道路绿化的整体效果。因而设计方应当着重注意苗木品种的选择和引入新品种的问题，结合市场苗元进行选择，做到适树适种。
1.3植物景观应当追求整体性的效果
现代道路的景观设计应当充分考虑当地路况、汽车速度等不定因素，在对城市道路绿化设计的时候需要从时间的变化和空间的变化两方面来考虑。规划过程中需要从大的方面考虑，争取植物景观的协调统一性。绿化带植物景观层次分明，重点突出，这样道路的绿化不仅有自己的特色，同时还有较多层次，更具美感。从设计平面上来看整体效果应当清爽整洁，空间上，对植物的设计有导向性和整体性，在道路上能形成具有美感、让人感到舒适放松的风景。
1.4模拟植物的群落来进行设计
在设计道路绿化时，应当多参考该植物群落的生长特点，设计一个生态的模拟环境。道路两旁所栽种的高大乔木，一方面可以改善城市道路行道的绿化环境，改善空气质量，丰富行道绿化，同时也可以为底层的植物创造一个适宜生长的环境。这样一来，不仅可以创造出更好的自然环境，同时也可以让人们感受到城市道路绿化设计所带来的美感与便捷。
2.审查绿化施工图文件时应注意的问题
2.1对设计文件总要求的审查
审查时我们应注意城市道路绿化施工图设计文件是否与审查批准的初步设计一致，如果发现有较大的更改，应当检查是否具有相应批准更改的文件，施工图是否达到设计的深度要求，设计图纸（总图及其它图纸）是否完全齐全，这些都是我们审查的重点，也是容易发生问题的地方。
2.2对设计说明的审查
制作城市道路绿化施工图设计文件说明，对道路绿化施工非常重要。设计文件说明需要将设计思路描述清楚，审查时，可以要求设计方把设计图纸中表达不明以及对绿化施工的要求和注意事项在设计说明中描述清楚。审查后确保在别人读完设计说明后，可以对整个这个道路绿化的设计有一个基本清晰的概念。
2.3设计规范执行情况的审查
《城市道路绿化规划与设计规范》中关于城市道路绿化的强制性条文的执行情况，是我们审查的重点，也是容易忽略的地方，例如道路绿带设计要求、道路绿地率标准等，有些设计单位在进行设计时，不注意新标准、规范的更新，由于套用作废的规范、标准图，引起设计错误的情况经常发生，应引起足够的重视。
以下为几点审查时应当严格注意的地方：
2.3.1道路绿化规划与设计基本原则
城市道路绿化的主要功能包括，为行人制造凉荫、改善空气质量、降低城市噪音、美化城市环境。恰当使用乔木、灌木和地被植物的组合，可以起到最佳的防护效果，不仅如此，绿化覆盖率高、景观层次多样，可以保证道路绿化功能的最大化。
为了使道路行车更加安全，应遵循以下两点原则：第一，保证行车视线的原则。首先，在路口和弯道的规定范围内所规划的道路绿化，必须保证行车驾驶员视线和视距；其次，在弯道外侧所栽种的绿化树木应当沿着弯道栽种，以预示路形的变化，引导行车驾驶员的驾车视线。第二，保证行车空间的原则。道路绿化规划设计应当确保一定的高度和宽度，绿化植物不得影响正常车辆的行驶。具体的空间范围可以参考当地道路交通设计部门所提供的要求。
2.3.2城市道路绿地率
绿地率是城市道路绿化设计中的一个主要经济技术指标，审查时，应注意设计方案中绿地率是否达到《城市道路绿化规划与设计规范》中相应等级道路的绿地率指标，还用注意是否达到工程所在城市有关绿地率的标准。如《南宁市城市绿化条例》中明确，城市主干道绿地率不低于25%，次干道绿地率不低于20%，指标低于国家规范指标，审查南宁市城市道路绿化施工图方案时，就应根据当地的标准审查其绿地率是否达标。
2.3.3行道树绿带设计
行道树是城市道路绿化中主要景观构成，道路的绿化景观效果直接取决于行道树的选择和质量。行道树的绿化功能主要是通过制造树荫从而为行人和非机动车庇荫，正确规划、种植行道树，可以将庇荫的功能最优化。如果遇到人行道比较宽，或过往行人不多，或该路段的绿化带有隔离设施的情况，此路段的行道树下可以种植地被植物和灌木，这样可以提高绿化防护效果，使绿化植物更加美观。如果遇到该路段行道树绿化带空间不足，只能种植行道树时，可以在种植行道树后在地面上铺上透气渗水性能较好的路面材料，这样不仅有利于行道树的存活生长，同时也不影响正常行人的行走。
正常情况下，行道树的栽种间距不得小于4米。《城市道路绿化规划与设计规范》中要求快长树的胸径不得小于5cm，慢长树的胸径不宜小于8cm。但是根据笔者的调查和实践，城市主干道上种植行道树，胸径要求应达到10cm左右，方能呈现大方的景观效果，苗木的成活率又能得到较好的保障。行道树的胸径最小不应低于8cm，低于这个标准，就显得比较的小家子气，景观效果显现不出来。除了胸径以外，行道树的冠幅、分枝、枝下高等都是直接影响景观的重要指标，设计方案中都应做明确要求。
2.3.4排水、环保
道路绿化的规划设计需要保证土壤正常的排水功能，并且能从一定程度上改善该路段的空气质量，降低该路段的车辆噪音污染，从而保证环保健康。这也是审查过程中必不可少的要点。
2.3.5配套设施
设计中缺乏配套设施相关内容，也只施工图设计常见的通病，有的设计中所有提及，也只是一笔带过，在施工过程中往往无法实施。然而，配套设施是否齐备，往往直接影响到工程日后的管养问题，应将供水设施、绿化防护设施等纳入施工图设计的内容。
2.3.6公众利益
在遇到该路段有文物、古迹、名木、古树的情况下，必须采取保护手段。必须保证设计合理，且满足绿化率。公路（含辅路）两侧的进出口设立不得影响文物等公众利益。公路设计考虑公路客运和人行过境街设施。
2.3.7设计引用是否规范
设计引用不规范的问题主要包括引用已经废止的设计规范、已经废止的施工规范，或错误的规范名称，使用标准要求低的规范等问题。在绿化施工图设计文件设计说明中，不得出现规范名称错误等情况，设计者需要仔细检查。
2.3.8设计文件是否存在错、漏问题
大多数设计文件都会出现文件错、漏的问题，在进行施工图设计文件审查时，需要留心校对，多次校对就可以有效地避免设计文件出错，或者设计文件缺漏的问题。这需要设计者、审查者加强自我的工作责任心，保证设计文件的完美。
3.总结
通过对城市道路绿化施工图设计文件的审查，可以将施工设计图中不够合理、不完善的部分加以修改和补充，以协助设计人员改善方案，并起到重要的指导作用，使其成为一项符合规范要求的城市道路绿化施工图设计文件。因此，设计文件审查是必不可缺的，设计管理人员应当重视审查意见，及时根据审查意见完善设计方案。
参考文献
中图分类号：TU99文献标识码： A
市政道路绿化养护工作，是城市绿化建设的重要构成部分，加强市政道路绿化养护，不仅能够使城市的生态环境得到更好的改善，还能够保证城市道路交通的安全以及市政道路的美观，对于城市建设有着十分重要的作用。而市政道路的安全管理也是城市建设的一个重要组成部分，这是因为随着现代我国经济的不断增长，关于市政道路建设的项目逐渐的增多，再加上现在私家车的不断增多，使得市政道路安全管理越来越重要。市政道路的安全管理，不仅关系到城市中经济以及社会的发展，而且还关系到城市中的居民生活的日常秩序，对于城市建设同样有着十分重要的作用。因此，应当加强我国市政绿化养护与安全管理，只有这样才能够促使我国市政道路的管理水平得到提高，才能能够保障国民日常运行的安全性，促使城市建设在未来社会中得到更好的发展。下面将从加强市政道路绿化养护的有效措施着手展开相关的论述。
一、加强市政道路绿化养护的有效措施
市政道路绿化养护，是城市绿化建设的重要构成部分，加强市政道路绿化养护，不仅能够使城市的生态环境得到更好的改善，还能够保证城市道路交通的安全以及市政道路的美观，对于城市建设有着十分重要的作用，因此应当加强市政道路绿化养护。下面将对加强市政道路绿化养护工作的有效措施提出一些建议。
⒈对市政道路绿化进行季节性的养护
对市政道路绿化进行季节性的养护，是加强市政道路绿化养护的有效措施之一。市政道路绿化中季节性养护主要指的是冬季以及春季市政道路的绿化养护。在冬季，为了保护市政道路中的绿化植物，应当及时的做好市政道路绿化植物的防寒保暖措施，对市政道路绿化中的不耐寒的植物，通过覆盖地膜或是涂白等措施进行相关的养护工作。而在春季，为了促使市政道路绿化中的植物能够得到更好的生长，则应当定期的对市政道路绿化中的植物进行浇水，施肥等等，确保植物在经历过冬季之后，在新的一年里能够得到更好的生长。在夏季台风和冬季大风降温时，也应注意乔灌木的养护工作。夏季台风和冬季刮大风时应准备好支撑。风前全面检查易倒伏和对市民人身、财产安全有影响的树木，进行加固或修剪。风后及时扶正倒伏、倾斜树木，清理断株或断枝。夏季高温时应做好防旱工作，早做准备，关注天气预报，早晚浇透水，且不可等旱情已出现，植物萎蔫时才匆匆浇水，在条件允许的情况下可以搭设遮荫棚，防止水分蒸腾。最近几年苏州也有雪灾发生，雪灾主要表现为大量折断树枝，影响植物的正常生长和绿地景观。防雪灾简单有效的方法是在大雪纷飞时用竹竿轻轻敲打树枝，减少树枝叶上的积雪数量，保证树木完好。
⒉对市政道路绿化中的植物进行定期的修剪
对市政道路绿化中的植物进行定期的修剪，也是加强市政道路绿化养护的有效措施之一。对于市政道路绿化中的植物进行定期的修剪，也是市政道路绿化养护中十分关键的一个步骤。对于市政道路绿化养护中植物进行修剪时，需要注意的主要是冬季与夏季。在冬季，较为寒冷和干燥，为了保证市政绿化建设中的植物能够得到更好的生长，应当对这些绿化植物进行修剪，从而减少市政道路绿化建设中植物水分的蒸发，促使绿化植物能够得到更好的生长。而在夏季，天气较为炎热，为了保证绿化植物的更好生长，也应当减少对植物的修剪，这样才能够保持植物的水分，促使市政道路建设中植物的更好生长。
⒊提高市政道路绿化养护中相关的人员的管理水平
除了上述的三点外，加强市政道路绿化养护的有效措施还包括，提高市政道路绿化养护中相关的人员的管理水平。市政道路绿化养护中相关人员的管理水平的提升，也具有十分重要的意义。因此作为市政道路绿化养护的相关人员应当不断的提升自己的管理水平，在空闲时间不断的充实自己，丰富自己的绿化植物管理知识，只有市政道路绿化养护管理人员水平得到提升，才能够促使市政道路绿化养护工作能够得到更好的开展，才能够促使市政道路中绿化植物的更好的生长，促进城市建设中生态环境的不断改善，促使市政绿化建设在未来能够得到更好的发展。
二、加强市政道路安全管理的有效措施
随着现代我国经济的不断增长，关于市政道路建设的项目逐渐的增多，再加上现在私家车的不断增多，使得市政道路安全管理越来越重要。市政道路的安全管理，不仅关系到城市中经济以及社会的发展，而且还关系到城市中的居民生活的日常秩序，对于城市建设同样有着十分重要的作用，因此应当加强市政道路的安全管理。下面将对加强市政道路安全管理工作的有效措施提出一些建议。
⒈保障市政道路建设中安全技术措施的落实
保障市政道路建设中安全技术措施的落实，是加强市政道路安全管理的有效措施之一。安全是市政道路建设的重要内容，因此保障市政道路建设中安全技术措施的落实显得十分重要。作为市政道路安全管理中的相关人员，应当加强市政道路建设的日常管理，确保市政道路建设的合法性以及安全性。同时作为市政道路建设中的相关技术人员还应当保证市政道路建设中安全技术的落实，促使市政道路建设中使用技术的每一个项目的安全性都能够得到有效的保障，即使是市政道路建设中很小的失误也应当避免，确保市政道路建设的安全性，这样不仅能够提高市政道路建设中的管理水平，还能够促使市政道路建设在未来社会中能够得到更好的发展。
⒉建立较为健全的市政道路安全管理质量监督体系
建立较为健全的市政道路安全管理质量监督体系，也是加强市政道路安全管理的有效措施之一。要想保证市政道路建设的安全性，还应当建立键位健全的市政道路安全管理质量监督体系。那么应当如何建立较为健全的市政道路安全管理质量监督体系呢？
首先，作为市政道路建设中的相关单位应当制定相关的规章制度，确保市政道路建设的安全性。制定相关的规章制度，使得市政道路建设中的相关人员能够依照规章制度，认真的对待自己的工作，确保自己所负责的市政道路建设项目的安全性，进而促使市政道路建设的安全管理水平能够得到有效的提升。其次，相关单位应当成立一个市政道路建设安全管理的质量监督小组。成立一个市政道路建设安全管理的质量监督小组，对于市政道路建设中出现或是即将出现失误的项目，采取积极有效的措施进行补救，而对于导致这一失误的相关人员应当进行相应的处罚。这样不仅能够督促市政道路建设中技术人员落实项目的安全性，还能够提高市政道路建设的安全管理水平。
⒊提高市政道路建设中相关人员的素质
除了上述的三点外，加强市政道路安全管理的有效措施还包括，提高市政道路建设中相关人员的素质。提高市政道路建设中相关人员的素质，也是市政道路建设安全管理中十分重要的一部分。因为市政道路建设中相关人员的素质提高，才能够促使市政道路建设的质量以及安全性得到有效的保障，才能够促使市政建设中安全管理的水平能够得到有效的提升，才能够促使市政道路建设在未来社会中能够得到更快更好的发展。
三、结束语
本文主要论述的是加强我国市政道路绿化养护以及安全管理的一些有效的措施。市政道路绿化养护与道路的安全管理，是市政建设中十分重要的一个组成部分，只有加强市政道路的绿化养护以及安全管理，才能够促使我国市政道路的管理水平得到提高，才能能够保障国民日常运行的安全性，促使城市建设在未来社会中得到更好的发展。
参考文献：
[1]李志光.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，（04）
[2]刘思习，孙淑欣，胡翠峰. 市政道路工程实施科学管理的体会[J].中国市政工程，2010，（03）
中图分类号：U41文献标识码： A
Status analysis and suggestions of
the Road greening of Wuchang
Abstract：Through literature review and the status quo of WuChang area road greening on-the-spot investigation, summarized the WuChang district border trees, green belt, the characteristics of plant landscape, and analyzes the insufficiency of current WuChang, according to the actual situation of WuChang, put forward effective suggestions for future development of road greening.
Key word：road greening，border tree， green belt，WuChang
道路是城镇的骨骼，贯穿整个城镇，形成一个完整的道路系统，因此城镇的建设离不开道路景观的建设。科学合理的城镇道路绿化设计不仅有利于交通安全，还可以衬托建筑艺术，使城镇的面貌更整洁生动，从侧面反映着一个城镇的品位。良好的道路绿化，可以活化城镇道路空间，构建和谐统一的人工环境与自然环境[1]。多年来，武昌区不断巩固国家园林城市创建成果，城区道路绿化总量大幅提升，环境和景观质量显著提高。但是，在道路绿化现状中还存在一些薄弱环节，如绿化树种相对单一，植物配置不合理，市政建设与绿化建设脱节等。本人对武昌区道路绿化现状进行了调查分析，并针对其中的问题进行探讨，以期对武昌区道路绿化的发展提出有效建议。
1. 武昌区城区道路绿化现状分析
1.1武昌区道路绿化概况
武昌区位于武汉市的中东部，气候特征属亚热带温润季风气侯，四季分明，降水充分，雨热同季，夏热冬冷， 无霜期 较长。城区共有道路130条，道路绿化总面积86.9万。近年来，通过诸多绿化项目的建设，城区道路绿化总量大幅提升，树种也得到一定程度的丰富和优化。但是，城区道路绿化依然存在一定问题，无法满足城区日新月异的面貌和居民日益提高的需求。
1.2 城区道路绿化现状中存在的问题
1.2.1 行道树树种较为单一
植物丰富多样的观赏性是城市景观多样性的前提, 植物景观的多样性是组成城市景观多样性的重要内容。每种植物的枝、叶、花、果都有其特有的观赏特征, 其形态、色彩、质感风韵、芳香各不相同。有时以姿态独特取胜, 或以色彩变化丰富, 或以别具芬芳, 或是冠大荫浓, 相互构成了美的要素[2]。
根据调查数据，武昌区的130条主次干道上共植行道树19795株，其中樟树和悬铃木两个树种运用最多。樟树共8976株占总数的45.34%，悬铃木共5804株占总数的29.32%，用樟树和悬铃木作为主要行道树的道路多达95条。其次较常见树种为栾树、广玉兰、银杏等。其他树种如无患子、雪松、枫杨、重阳木、水杉、池杉、柳树、喜树、桂花等比较少见，其数量总和仅占行道树总数的16.67%。总体来说，武昌区行道树树种比较单一，未能达到生态和景观多样性的要求。
1.2.2 植物配置不合理
植物配置是指在满足植物生态特性和植物生长发育的基础上，各种植物之间的配置，要考虑植物种类的选择，树丛的组合，平面和立面的构图、色彩、季相以及园林意境，创造与周围环境相协调的艺术空间，从而发挥植物的观赏特性和园林功能。植物配置要求在一个统一基调的基础上，力求植物树种的丰富多样，注重乔灌花、乔灌草的结合，常绿树和落叶树、速生树和慢生树相结合，适地适树，因地制宜，从而形成多层次、复杂、稳定的植物群落景观[3]。经调查，武昌区部分道路存在植物配置不合理的现象， 例如友谊大道，该道路绿化带中主要树种为石楠、桂花、红叶李、法国冬青、火棘、红叶石楠，其中仅红叶李为落叶，其余均为常绿，常绿落叶比不合理。其次，上层的石楠和桂花栽植过密，形成竞争导致长势不良；过于密集的上层植物又阻碍了中层植物红叶李的生长。这样的配置方式令道路绿带季相变化不明显，观赏效果不佳，同时也影响了植物正常生长。
1.2.3市政建设与绿化建设相脱节，缺乏统一规划设计
目前，武昌区道路规划建设是由市政部门负责，而道路绿化建设是由园林部门负责。在建设程序上往往是道路建好了，再进行绿化施工建设，这就造成道路建设和绿化建设不联系、不统一，建设道路时较少考虑到后期绿化施工中出现的问题，从而导致了增加投入成本和施工难度等诸多问题[3]。例如，道路预留的分车带下方有混凝土结构，导致绿化带覆土厚度达不到要求，从而影响植物生长；绿化带下管线埋设不合理，导致管线维修反复毁坏绿地等。这些问题给道路绿化的后期养护管理带来极大困难。
2.对武昌区道路绿化的几点建议
2.1 丰富绿化树种，凸显城区特色
随着生活质量的改善, 人们的文化素质得到了提高, 对美的追求不同程度地发生变化, 原来的园林美学观念和绿化技术远远满足不了现代都市文明的需求; 人们对城市绿化欣赏要求越来越高, 对城市树种选择与配置等方面都提出了更高的要求[5]。
因此，应广泛调查湖北省、武汉市城市绿化的树种, 并对其繁殖和应用作出科学的分析和评价, 从中选择适合武昌区道路绿化的树种加以推广和应用。同时，在选择道路绿化书中是应充分考虑武昌区独特的地域文化和地方特色，挖掘其特有的历史文化和地域特征，用植物景观展示城区的文化特色，如适当的栽植市树水杉、市花梅花等形成特色景观道路。
2.2 合理配置绿化植物
武昌区道路绿化建设非常重视乔灌草的搭配，每次道路绿化设计都力求营造复合式生态景观模式，但在植物层次设计上还有值得改进之处。合理的配置乔木、灌木、草本三个层次的植物品种，全面考虑树种季相变化、生长习性等多方面因素，进行科学的设计和种植，才能使其发挥最好的绿化效果。
2.3 统筹市政及绿化建设
改变市政建设与绿化建设相脱节的现状，确定由一个部门进行统一设计、统一建设，确保道路绿化建设质量，避免给后期养护管理留下后患。
参考文献
1.顾德海． 浅探城市道路绿化设计［J］. 工程与建设，2012( 2) : 174．
2. 杨琴军等. 基于植物多样性的武汉市道路绿化研究［J］. 南京林业大学学报2007,31(4):98-102
