时间：2024-01-18 16:08:28
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中图分类号：U472 文献标识码：A
目前，我国的汽车维修行业比较混乱，加之国外汽车企业进入到中国市场，对于国内的维修行业造成了巨大的挑战。自从我国进入WTO以来，中国经济发生了巨大的变化，尤其是汽车维修市场之间的竞争变得日益激烈，国外汽车生产巨头进入中国市场迫使中国汽车维修市场得到了迅速发展。汽车维修技术和维修设备等技术水平直接会影响汽车维修企业的维修能力，但是目前我国很多汽车维修企业的设备和技术水平相对落后，且维修工艺存在着很大的不规范。本文将针对汽车维修行业的现状和发展对策进行探讨，为汽车维修企业提供借鉴和参考。
1.汽车维修行业现状
随着我国人民的消费水平增长，私家车的用户大量增长，因此汽车维修市场前景广阔。私家车对于维修服务质量要求更高，这部分人群相对于公务车或者出租车的要求更高，对于维修的价格和服务质量有着全新的要求。近年来，我国的汽车市场发展极快，汽车保养量逐年上升，尤其是私家车的保养维修变得越来越多。据不完全统计，我国2010年的汽车保有量约为2000万辆，随着经济不断发展，私家汽车进入到普通家庭中的速度不断加快，而汽车的维修服务将成为社会的焦点。汽车市场受到了国外汽车企业的冲击，多重压力下国内汽车维修企业面临着巨大挑战。
近年来，我国汽车的保有量不断增加，每年需要支付的汽车维护和维修费用数额相当大，粗略估算没量汽车的平均每年固定消费约为1万元。中国汽车维修市场伴随着汽车保有量增加，中国的汽车维修行业已经成为我国公认的朝阳产业，其具有较大的发展和利润前景。随着我国改革开放国家的公路建设不断增加，高速公路建设为汽车的发展提供了非常重要的基础设施，中国的汽车市场正在蓬勃发展之中。
2.汽车维修存在的问题
2.1 行业标准不完善
所谓的行业标准不完善，主要是目前的开发技术条件与国家的汽车维修市场发展不协调。我国的标准规定了企业经营类别与市场形成的新经营模式很少，如快修店连锁经营、汽车养护等阻碍了新型维修模式的形成和应用。国际汽车的维修标准出台和大都市的汽车维修不相符合，使得我国的一些汽车维修设备使用率较低，检测设备也无法跟上国外汽车的高性能发展需求。
2.2 汽车配件市场混乱经营现象严重
我国的汽车配件市场存在着严重的无序经营状况，从生产领域来讲，整个汽车生产配件、零部件、仿制配件以及假冒配件等流入市场，造成了汽车配件市场混乱。国内的汽车配件进口必须经过国外汽车生产厂商认可，必须以正规的渠道进入到国内维修市场之中，非正规的国外汽车配件未经过认可不可进入。但是一些唯利是图的汽车配件企业打着原厂正宗的旗号在国内经营，这些假冒的汽车配件进入国内市场严重影响了国内市场的经营秩序。对于经营业户来讲，汽车零配件的经营商存在着不合格经营，在经营中会出现假货问题，业主为了利益不顾及买者利益。
2.3 维修行业汽车管理部门监督不足
对于个体汽车检修用户监督管理存在着很大的不足，汽车维修行业管理部门对个体汽车检修用户监督力度不够明显。其主要表现在：首先，个体汽车的维修厂设备不齐备，技术相对落后，难以形成维修规模，但是无法保证车辆维修有效开展；其次，个体维修汽车的技术人员水平相对比较差，且缺乏相当正规的培训，设备比较陈旧、资金短缺，根本就无法满足汽车维修质量；另外，小维修厂的设备不齐全，检测故障设备和维修设备对于一些先进汽车检测无法做到全面检修。
2.4 汽车维修人员素质偏低
通过与一些汽车的发达国家相比，我国的汽车服务市场体系处于初级阶段，汽车维修行业的技术人员的素质比较低。汽车维修行业的从业人员的素质不足，极易造成服务质量低下、管理水平较低、维修成本变高以及事故维修率较高等问题。当然，目前的汽车维修行业的从业人员的法律意识淡薄、技术素质不高等已经成为制约汽车维修行业可持续发展的重要阻碍。很多国内的汽车维修汽车的人力资源已经无法满足现代汽车的维修需求，给汽车维修行业的发展带来了困境。
3.汽车维修行业发展策略
3.1 完善汽车维修行业管理部门管理机制
汽车维修行业涉及交通、税务、工商、城管等多个部门，而这些部门之间没有形成有效配合而造成了汽车维修行业的监督管理力度被大大削弱。汽车维修行业的各个管理部门必须要加强与其他部门之间的合作，尽量营造出各个管理部门协调管理环境。汽车维修作为一个动态市场，因此汽车维修市场管理的时候必须要根据维修市场的变化而不断进行创新管理。
3.2 构建有效市场管理机制规范经营行为
汽车维修配件经营与市场监管机制密切相关，一旦市场监管不力那么汽车维修配件的经营活动也将变得相当困难。交通管理部门必须要明确工时定额收费来执行，为日常检查监督情况提供参考，对于违反规定者必须要给予一定的经济惩罚。监管部门需及时和当地的物价部门进行积极配合，严格对一些维修零部件进行明码标价，定期对社会的公示汽车维修价格进行报价，引导维修企业合理收费。汽车维修的业户应核定汽车的维修类型，并进行证件类型进行甄别，查看证件是否实行了交旧领新制度。
3.3 采取不同设备维修模式
目前很多汽车都是轿车，维修的时候基本上都是采用电子技术、液压技术等先进进口设备进行维修。这些维修设备结构比较复杂，设备技术相对先进，一旦汽车发生故障那么维修起来就相当麻烦，因为现有技术的不足难以支撑汽车的维修。对于一些需要维修的车辆，应该根据故障情况选择计划维修方式对汽车进行维修，根据不同的汽车故障选择不同的维修方式，为确保维修质量提供保障。
3.4 加强汽车维修人员基本素质
随着我国改革开放力度的加大和全球经济一体化进程的加快，国产车、进口车大量涌现，种类繁多，低、中、高档车应有尽有，汽车上的高科技产品的配置越来越多。这种局面对我国汽车修理行业形成了巨大的冲击，要求每位汽修人员必须面对这一切改变。墨守成规、因循守旧者终将被淘汰出局。传统经验修车法将不再有昔日的辉煌，一个修理工今天修车遇到的问题，也许他以后永远不会再遇到，面对他的或许永远是新车，永远是新故障。
结语
汽车已经成为我国人民的代步工具，因此汽车的保有量呈现出逐年上升趋势，这也就造成了汽车维修也将变得越来越多。但是目前，很多汽车维修企业为了追逐利益，造成了汽车维修服务质量降低，不利于汽车维修行业发展。本文针对汽车维修汽车汽车进行深入分析，探讨了目前汽车维修行业现状以及发展对策，为促进我国汽车维修行业发展提供建议。
参考文献
[1]祖学智.我国汽车维修行业的现状及发展对策[J].黑龙江交通科技，2007（11）：101.
[2]赵丽平，刘兵.试论新形势下汽车维修行业的现状及发展[J].河南科技，2014（10）：247.
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预计公司2014-2016年EPS分别至为0.23、0.34、0.49元，对应PE为60、41、29倍，公司目前估值水平较高，但基于我们对国内汽车后市场的看好，继续维持“买入”评级。
风险提示
1.公司募投项目产能释放速度低于预期。2.公司汽车后市场业务开展进度低于预期。
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公司将围绕O2O平台发展汽车后市场业务
未来看好汽车后市场的发展空间，公司7月设立北京隆基东源产业投资管理有限公司，成立产业并购基金，推动公司在汽车后市场领域的业务拓展，将通过整合、收购汽车后市场资源以及与汽车后市场相关的电子商务平台，建立O2O业务平台，实现公司从传统制造业向汽车服务业的延伸。公司在整合线上电商平台后，下一步将重点发展线下连锁维修品牌、车联网远程故障诊断、上游零部件（OES&AM）供应商联盟等相关业务，打造公司独有的后市场生态模式。目前国家推动破除汽车售后维修配件渠道垄断，为独立维修汽车提供难得发展机遇。
破除维修配件渠道垄断打开汽车后市场发展枷锁
政府在《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》文件中提出鼓励连锁经营，促进市场结构优化升级，打破维修配件渠道垄断。提出鼓励汽车维修配件自由流通。鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件，保障所有维修企业享有使用同质配件维修汽车的权利。目前品牌连锁快修店配件价格水平相对4S店有较大价格优势，打破配件渠道垄断后，连锁快修企业对4S店的市场份额侵占将进一步加速。
0 概述
根据中国汽车工业协会的统计，2015年东风汽车的销量是387.25万辆，一汽集团的销量是284.38万辆，长安汽车的销量是277.65万辆、北汽集团的销量是248.90辆，广汽集团的销量是130.31万辆。未来5年的增长幅度从40%到130%。同时，国内主要汽车企业都制定了“十三五”产销目标。除上汽集团未公布具体的产销目标外，其他几大汽车集团都公布了2020年的产销目标，其中东风汽车560万辆、一汽集团400万辆、长安汽车450万辆、北汽集团450万辆、广汽集团300万辆。这些汽车包括合资企业和自主品牌的所有产品。中国汽车行业正处于最好的政策背景下。国家拉动内需的措施给品牌企业带来了巨大机会，汽车周边及汽车售后产品也将直接受益。因此，汽车服务类人才已成为紧缺技术人才。作为高职教育，学生在就业上愿意从基层做起，愿意并胜任技术工种；与同类专业本科院校比较，职业教育培养过程中强调学生的实际操作技能，培养的是企业一线工作人员，学生更受用人单位的欢迎。因此，汽车营销与服务专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。下面，根据汽车服务行业发展对人才的需求并结合当前实际浅析汽车技术服务与营销专业的人才培养模式和课程体系建设。
1 专业人才培养目标
以汽车销售及售后行业人才需求为依据，以提高学生的职业能力和职业素养为宗旨，在面向汽车销售、维修接待岗位培养的基础上，把专业培养岗位逐步拓展到二手车鉴定与评估、汽车保险理赔等方向。推行职业化标准，实施“专门化”培养模式，深化工学结合的力度。培养“下得去、用得上、干得好、留得住”达到业内1年工作经验水平的技术技能人才。
2 专业面向主要岗位职责及能力目标分析
2.1 汽车销售岗位
2.1.1 岗位主要职责
组织、实施汽车的销售计划， 完成汽车销售客户接待、车辆介绍、客户洽谈及成交的整个业务过程；与相关人员进行业务沟通和技术交流。
2.1.2 岗位的知识和能力要求
1）知识要求。具备商务礼仪、公文应用与写作、交流与沟通、汽车结构认识、汽车工作原理表述、汽车使用性能与评价指标、汽车专业英语的应用、计算机应用、财务基础知识、保险、车贷、汽车使用、维护、保修等常识
2）能力要求。具有良好的思维能力、语言表达能力、人际交往能力；有较好的服务意识；具有娴熟的店面接待能力。能进行产品简介及六方位绕车演练；能利用各种沟通技巧有效实施客户沟通、企业内部员工沟通。
2.2 汽车维修接待岗位
2.2.1 岗位主要职责
通过交谈了解客户的维修要求，检查汽车并确认维修内容，签订维修合同等但客户认可，安排汽车维修并监护维修进度，向客户说明汽车修复情况和费用，解释故障原因并指导客户正确使用和维护汽车。
2.2.2 岗位的知识和能力要求
1）岗位的知识。具备商务礼仪、电话沟通、计算机应用、汽车结构认识、汽车使用性能与评价指标、汽车常见维护、维修作业内容及质检标准等知识。
2）能力要求。能将服务礼仪标准、电话沟通话术，在工作中贯穿服务过程全程；能正确说出汽车在各种使用条件下的使用方法；能运用汽车服务顾问的工作流程对定期保养车辆进行接待、问诊、估价、派工、监控、交车及回访。
2.3 汽车配件管理岗位
2.3.1 岗位主要职责
根据车间生产规模制订年度，按维修需要及时采购配件，对配件进行质量鉴定，配件的库存管理和发放，旧件的环保处理。
2.3.2 岗位的知识和能力要求
1）知识要求。具备汽车理论、汽车构造及维修知识，商业与业务系统以及车辆技术方面的基础知识，配件市场供需状况、物流管理、企业管理知识和汽车配件管理知识。
2）能力要求。具有一定的沟通交流能力，能操作配件管理系统，执行订货相关程序，对配件入库和发料进行编制管理。
2.4 二手车鉴定评估岗位
2.4.1 岗位主要职责
根据客户委托、对二手车进行核查证件、税费、技术状况鉴定、价值评估鉴定等工作。
2.4.2 岗位的知识和能力要求
1）知识要求。具备商务礼仪、沟通协调、汽车营销、汽车运用、企业管理、机动车维修、二手车鉴定评估等知识。
2）能力要求。能驾驶汽车，熟悉当地路况；具有较强的语言交流、表述能力；能确认被评估车辆及评估委托人的相关资料；能对被评估车辆进行拍照；能核对、分析车辆技术状况并评估车辆价值；能编写二手车鉴定评估报告并归档等。
2.5 汽车保险与理赔岗位
2.5.1 岗位主要职责
接受客户委托，为客户设计车辆投保方案，对车辆保险条例进行据实说明，开具报单和相关文件凭证；接受客户的报案，对事故车辆能够进行现场查勘，确进行事故损失估损，能够正确计算付额，并整理出具相应文件凭证。
2.5.2 岗位的知识和能力要求
1）知识要求。具备汽车保险、汽车构造、汽车美容与装饰基础知识。
2）能力要求。具有一定交流沟通、商务礼仪能力，能运用汽车保险的基本知识判断事故车是否在赔付范围内；能根据出险处理流程进行报案、定损，根据车辆所买保险、出险情况、责任划定进行理赔。
3 课程体系构建
在完成企业职业岗位（群）的基本能力和职业能力调查后，以汽车营销服务典型工作任务为载体，以本专业毕业生应掌握的技能点及相关知识点为核心，构建基于工作导向、能力渗透式的课程体系。基于汽车营销服务工作流程课程体系如表1所示。
4 Y束语
汽车营销与服务专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。专业建设和人才培养需要建设结构合理的汽车营销与服务专业建设委员会；深入市场调研，加强与企业合作，校企共同构建基于汽车营销服务工作流程的“工作过程导向”的人才培养模式和课程体系；形成人才共育、过程共管、成果共享的紧密型校企合作机制；将本专业建成工学结合、校企深度合作的品牌专业，在区域内、行业内的高职院校中起到带动和引领作用。
【参考文献】
项目优势
1.技术过硬，垄断性强。项目公司采用最前沿升级设备，汇聚各车系调校大师，整合国际顶级升级技术，是中国唯一拥有马力测功系统的ECU升级机构。
2.价格优势强，利润空间大。公司与国外厂商亲密合作，并根据国情制定完善的、可行的价格体系，有效保障市场价格优势。此外现在实行免费加盟政策，即对全国100个免费的加盟名额不收取任何的加盟费、培训费、保证金、后期管理费、服务费。
3.总部客源支持。公司总部客服部每天将为各地转介大量客源，越来越多的商家在总部培训时就能够接到派单。
市场分析
ECU升级最早应用于赛车上，在汽车工业发达地区，如德国、意大利、英国等一些欧洲国家，汽车ECU升级已经很成熟了，且为汽车性能提升的首要项目。随着汽车保有量在中国的成倍增长趋势，汽车服务行业的市场前景毋庸置疑。
经营条件
加盟者需深度了解汽车，拥有娴熟的驾驶技术，有无汽车维修、改装、美容等从业经验均可，但操作者需要具有较强的动手能力。此外，公司对加盟者加盟期限则要求首签1年。
效益估算
根据欧系、日系、美系、韩系、以及国产车的系别不同，加盟商有五种加盟级别可以选择，投资额在6万—25万元不等，店面租赁和装修价格另行计算。除去总部提供的国外工程师一对一调校程序的人工成本费用等，根据车子的不同加盟者利润保证在30%—80%，即升级1辆车的利润在两三千到两三万元之间。一般加盟商收回投资款时间在3个月到一年之间。
0 概述
随着人们生活水平的提高，家庭汽车消费快速增长，从事汽车技术服务与营销工作的从业人员数量不足、素质不高的问题也日渐凸显。从企业人才状态分析，对人才的要求逐步提高，存在大量人才缺口，急需大量的汽车人才；作为高职教育，学生在就业上愿意从基层做起，愿意并胜任技术工种；与同类专业本科院校比较，职业教育培养过程中强调学生的实际操作技能，培养的是企业一线工作人员，学生更受用人单位的欢迎。因此，汽车技术服务与营销专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。下面，根据汽车服务行业发展对人才的需求并结合当前实际浅析汽车技术服务与营销专业的人才培养模式和课程体系建设。
1 专业人才培养目标
以汽车销售及售后行业人才需求为依据，以提高学生的职业能力和职业素养为宗旨，在面向汽车销售、维修接待岗位培养的基础上，把专业培养岗位逐步拓展到汽车保险理赔、汽车美容及装饰等方向。推行职业化标准，实施“专门化”培养模式，深化工学结合的力度。培养“下得去、用得上、干得好、留得住”达到业内一年工作经验水平的高端技能型专门人才。
2 专业人才培养模式的构建
依据高等职业教育应着力推进“专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接”的指导思想，通过构建“工作过程导向”人才培养模式。体现“产业文化进教育、工业文化进校园、工厂文化进课堂”的特点和需要。选择省内知名汽车服务企业，进行人才需求调研，综合企业汽车营销服务工作流程、专业岗位（群）能力要求、专业技能要求、职业综合素质要求、相应的职业资格、学生就业去向等进行分析研究，确定专业人才的知识结构、素质和能力要求；教学活动以职业任务和工作过程为导向，确定培养目标和岗位能力，设计课程体系，制定教学计划；进行项目化训练，将专业基本能力、单项业务能力和职业能力拓展培养融入到各个任务和项目中，有效组织实施教学活动，确保人才培养目标的实现。
“工作过程导向”人才培养模式，采用工学结合的形式实施教学，利用1学年完成汽车销售项目的学习；利用1学年完成汽车维修接待、汽车衍生服务2个项目的学习。三个学习项目无先后顺序，当有多个教学班级时，各教学班可交叉进行学习，有效利用实训设备，缓解因设备台套数不足造成的实训分组率低的问题。整个教学过程按照业务流程展开，学生在完成了各个单项技能的学习和训练之后，在业务实训区内训师的指导之下进行业务演练，将各个单项技能应用于实际工作过程，完成专门化学习；利用第3学年完成毕业顶岗实习，在校内实训基地学习的基础上，到校外实训基地进行生产性实训，达到业内一年工作经验水平并完成毕业论文。
3 课程体系建设
深入调研，完成企业职业岗位（群）的基本能力和职业能力调查，作为课程体系建设和教学内容改革的依据。以职业活动的工作能力要求为标准， 构建“基于汽车营销服务工作过程的任务驱动”的课程体系，针对职业能力中专业能力的培养要求，以职业岗位为出发点，将企业的典型工作任务、工作内容及工作标准融入课程教学中。将教学内容按工作过程展开，针对行动顺序的每一个过程环节以及职业能力设计任务，以职业岗位实际操作过程为线索， 以项目任务来构成教学的组织过程。
课程体系的建设体现“三化”（标准化、规范化、通用化），以汽车营销服务典型工作任务为载体，培养学生具有汽车营销服务职业能力，使其成为具有良好的职业素养、坚实的汽车基础知识、熟练规范的汽车销售、维修服务业务技能及岗位综合能力。在专业建设委员会的指导下，校企共同研究开发课程体系。以汽车营销服务典型工作任务和职业标准为切入点，以本专业毕业生应掌握的技能点及相关知识点为核心，开发或整合课程，建立工作导向、能力渗透式的课程体系，教学团队研讨课程体系与课程内容。结合工作实际和职业技能标准，校企合作，共同制定课程标准，共同建设专业优质核心课程。
4 师资队伍建设
在原有师资队伍的基础上重点建设“双师”素质和“双师结构”师资队伍，以校企合作共建的汽车营销服务综合实训区建设为基础，建设一支能够胜任培养本专业人才的校企结合、专兼结合的优秀教学团队。通过吸收、引进、培养、聘请等方式，重点加强双师结构专业带头人和骨干教师建设。通过教师参加课程改革、进修培训、科研课题、企业轮岗、社会服务等方式，加强“双师”素质教学团队建设。通过内培与外训相结合，专职与兼职相结合，提升教师专业素质和教学示范能力。建立本专业兼职教师资源库，完善兼职教师引进的标准、待遇及管理细则。对兼职教师进行教育教学理论培训和指导，根据企业生产的需要及兼职教师的要求，适当调整教学节奏及工学交替的时间，充分保证兼职教师的授课时间和教学效果。
5 实训基地建设
为了满足学生掌握专业理论知识，根据售后服务市场专门化人才匮乏的实际，拓展校外实训基地的功能，加强校企合作的内涵建设。通过调研、考察、遴选，按一般合作、重点合作、深度合作三种层次的模式建设多家校外实训基地。
建设汽车营销服务综合实训区，含汽车销售、汽车维修接待、汽车衍生服务业务实训区，构建以业务实训区为基础的“校中厂”。实训中心不仅可以满足本专业学生教学和生产性实训的需求，还将为企业员工提供技术培训和技能鉴定服务。
6 结束语
汽车技术服务与营销专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。专业建设和人才培养需要建设结构合理的汽车技术服务与营销专业建设委员会；深入市场调研，加强企业合作，校企共同构建基于汽车营销服务工作流程的“工作过程导向”的人才培养模式和课程体系；形成人才共育、过程共管、成果共享的紧密型校企合作机制；将本专业建成工学结合、校企深度合作的品牌专业，在区域内、行业内的高职院校中起到带动和引领作用。
【参考文献】
虽然随着经济的发展，人们的消费观念逐渐发生变化，私人汽车数量的日益增加，乘坐公交大巴车的人数逐渐减少，相应的对公交大巴车的保养和其配件的精加工的专业厂家逐渐减少，都转向小汽车为主。但随着私家车的增多，车辆堵塞成为有车一族头疼的问题，因此私家车与公交车应该和谐发展。而近年来，随着城市建设的快速发展，公交车辆得到大范围更新，车容、车貌明显改观，车辆技术含量不断提升，乘坐公交大巴车的人数逐渐增多，而公交大巴车专业维修厂家却很少，这给我公司带来不便，也阻碍了公共交通事业发展。同时公交大巴车已从以前的修车为主逐渐转变为以护理保养为主。汽车保养护理得好，就可延长汽车的使用寿命，甚至从出厂到报废不需要大修。因此公交大巴车保养及配件精加工行业已成为当前的投资热点，有着广阔的市场前景和可观的利润空间。
（二）我市公交大巴车保养及配件精加工市场现状
1、我市公交大巴车维修及配件加工行业发展相对落后
我市有将近XX家民营服务站以及配件厂，其服务主要是针对私家车的基本例行车辆维修、配件加工，而专业维修中大巴车和配件加工的厂家却很少，市区的公交巴士及客运巴士业者也都是汽车维修保养的重要客户。同时我市的洗车站点只是简单而粗糙的人工擦洗或高压水枪冲洗，没有站房和自动清洗打蜡设备，没有污水处理设备和污泥处置措施。洗车污水不能循环使用甚至满街横流，浪费了大量的水资源，同时造成的环境污染也影响了城市的市容卫生。这些洗车站点大多数没有汽车美容保养的专业技师，无法对车辆进行科学、细致、全面的保养和护理服务，有些错误的洗车方法甚至对汽车的漆面造成严重的损伤。因此，建立综合性中大巴车美容保养护理服务中心，会给中大巴车以优质、专业、高效的美容、保养护理服务。
2、中大巴车配件主要依赖外地厂家
目前我公司直接管理的大巴车有50辆，与公司有联系的中大巴车有200多辆（这些属于自主经营的），其配件主要依赖外地供应，从时间和效益来看都不利于我公司的发展。
3、企业的车辆维修设备和管理较为落后
我市中大巴车的维修设备相对落后，这制约了车辆的维修。目前我市维修厂以生产基本的零件为主，配件精相对滞后。尽管大部分的零件制造厂已为私人企业，但是从前国有化的组织及管理方式并未改变，管理阶层的无效率以及设备老旧等因素造成了许多公司财务上的问题，随着中大巴车市场持续的扩张，有必要购买新的维修设备成立精加工厂。
二、组织机构与人力资源配置
1、组织机构
加工厂要按照有关法律、法规和规章制度不断建立和完善法人治理结构。加工厂由分公司机务部主管，实行厂长负责制，下设办公室、销售部、采购部、生产部、质技部、研发中心等；厂长助理1名，分管销售部和采购部；生产副厂长1名，分管生产部；总工程师1名，分管质技部和研发中心。
2、人员培训
（1）岗前培训
新招员工上岗前，统一接受岗前培训，达到培训合格标准后方能上岗。每季度将进行上级主管考评，经考核合格后方能继续上岗。
工厂始终坚持“科教兴厂”的指导思想，把员工的培训工作作为一项重要工作来抓。采用集中培训和分散培训相结合、长期培训与短期培训相结合、系统培训和适应性培训相结合等灵活多样的培训方式。
（2）专业素质培训
通过报告会、专题讲座、技术交流和质量讲座等方式，由技术骨干或外聘资深技术人员对各工种工作人员进行专业素质培训。随着全体员工文化素质和业务素质得到不断提高，为加工厂发展打下坚实的基础。
3、劳动定员
本项目需要人员人，新增管理人员由分公司调剂使用，技术工人对外招聘，择优录用。全年工作日251d，一班制。工人年时基数：1830h，设备年时基数：1970h。
三、管理流程
（一）配件精加工管理流程
接受订单－编制、下达生产指令（或生产计划）－图纸设计（主要是指非标产品）、审核、发放－质技部门编制工艺文件（包括材料定额、工时定额、外协外购件清单、工艺流程卡）－采购部门采购原材料、进厂验收、入库－生产部门领用原材料（出库）－生产及本环节进度控制、质量控制－完工检验－入库－销售部门销售
（二）大巴车保养管理流程
1、预约
预约是与客户协商在约定的时间进行业务洽谈，预约服务可以避开服务峰值时间，以便使服务接待有更多的时间与客户接触。
2、接待
客户来到加工厂，负责接待的员工要主动迎接，热情服务，了解客户的实际需求，并转至相关人员，直至客户满意。
3、咨询
咨询是整个服务流程中最重要的步骤之一，有机会建立客户对服务人员和服务项目的信心。加工厂的员工通过表现乐于助人、诚挚，传达提供其所需服务的意愿以及客户所希望的个关注。这有助于消除客户的疑虑和不安，并能让他更坦率地描述他及有其车辆所遇到的问题。
4、派工
在处理客户咨询时，加工厂的员工应仔细倾听客户的需求，并按照客户所述如实填写“业务分派单”必须让客户过目，确认所在执行的工作。客户确认了服务项目后，负责接待的员工就可以向技师分派业务。
5、业务处理
一、封面
题目：小二号黑体加粗居中。
各项内容：四号宋体居中。
二、目录
目录：二号黑体加粗居中。
章节条目：五号宋体。
行距：单倍行距。
三、论文题目：小一号黑体加粗居中。
四、中文摘要
1、摘要：小二号黑体加粗居中。
2、摘要内容字体：小四号宋体。
3、字数：300字左右。
4、行距：20磅
5、关键词：四号宋体，加粗。词3-5个，每个词间空一格。
五、英文摘要
1、ABSTRACT：小二号TimesNewRoman.
2、内容字体：小四号TimesNewRoman.
3、单倍行距。
4、Keywords：四号加粗。词3-5个，小四号TimesNewRoman.词间空一格。
六、绪论小二号黑体加粗居中。内容500字左右，小四号宋体，行距：20磅
七、正文
(一)正文用小四号宋体
(二)安保、管理类毕业论文各章节按照一、二、三、四、五级标题序号字体格式
章：标题小二号黑体，加粗，居中。
节：标题小三号黑体，加粗，居中。
一级标题序号如：一、二、三、标题四号黑体，加粗，顶格。
二级标题序号如：(一)(二)(三)标题小四号宋体，不加粗，顶格。
三级标题序号如：1.2.3.标题小四号宋体，不加粗，缩进二个字。
四级标题序号如：(1)(2)(3)标题小四号宋体，不加粗，缩进二个字。
五级标题序号如：①②③标题小四号宋体，不加粗，缩进二个字。
医学、体育类毕业论文各章序号用阿拉伯数字编码，层次格式为：1××××(小2号黑体，居中)××××××××××××××(内容用4号宋体)。1.1××××(3号黑体，居左)×××××××××××××(内容用4号宋体)。1.1.1××××(小3号黑体，居左)××××××××××××××××××××(内容用4号宋体)。①××××(用与内容同样大小的宋体)a.××××(用与内容同样大小的宋体)
(三)表格
每个表格应有自己的表序和表题，表序和表题应写在表格上方正中。表序后空一格书写表题。表格允许下页接续写，表题可省略，表头应重复写，并在右上方写“续表××”。
(四)插图
每幅图应有图序和图题，图序和图题应放在图位下方居中处。图应在描图纸或在洁白纸上用墨线绘成，也可以用计算机绘图。
(五)论文中的图、表、公式、算式等，一律用阿拉伯数字分别依序连编编排序号。序号分章依序编码，其标注形式应便于互相区别，可分别为：图2.1、表3.2、公式(3.5)等。
文中的阿拉伯数字一律用半角标示。
八、结束语小二号黑体加粗居中。内容300字左右，小四号宋体，行距：20磅。
九、致谢小二号黑体加粗居中。内容小四号宋体，行距：20磅
十、参考文献
(一)小二号黑体加粗居中。内容8—10篇，五号宋体，行距：20磅。参考文献以文献在整个论文中出现的次序用[1]、[2]、[3]……形式统一排序、依次列出。
(二)参考文献的格式：
著作：[序号]作者.译者.书名.版本.出版地.出版社.出版时间.引用部分起止页
期刊：[序号]作者.译者.文章题目.期刊名.年份.卷号(期数).引用部分起止页
会议论文集：[序号]作者.译者.文章名.文集名.会址.开会年.出版地.出版者.出版时间.引用部分起止页
十一、附录(可略去)
小二号黑体加粗居中。英文内容小四号TimesNewRoman.单倍行距。翻译成中文字数不少于500字内容五号宋体，行距：20磅。
十二、提示
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参考范文：
高职院校汽车营销与服务专业课程体系的构建研究
【摘要】针对高职院校的汽车营销与服务专业，以职业能力中专业能力的培养要求，以职业岗位为出发点，将企业的典型工作任务、工作内容及工作标准融入到课程教学中以职业活动的工作能力要求为标准，构建基于汽车营销服务工作过程任务驱动的课程体系。
【关键词】汽车服务与营销专业；岗位能力；课程体系；构建
0概述
根据中国汽车工业协会的统计，2015年东风汽车的销量是387.25万辆，一汽集团的销量是284.38万辆，长安汽车的销量是277.65万辆、北汽集团的销量是248.90辆，广汽集团的销量是130.31万辆。未来5年的增长幅度从40%到130%。同时，国内主要汽车企业都制定了“十三五”产销目标。除上汽集团未公布具体的产销目标外，其他几大汽车集团都公布了2020年的产销目标，其中东风汽车560万辆、一汽集团400万辆、长安汽车450万辆、北汽集团450万辆、广汽集团300万辆。这些汽车包括合资企业和自主品牌的所有产品。中国汽车行业正处于最好的政策背景下。国家拉动内需的措施给品牌企业带来了巨大机会，汽车周边及汽车售后产品也将直接受益。因此，汽车服务类人才已成为紧缺技术人才。作为高职教育，学生在就业上愿意从基层做起，愿意并胜任技术工种；与同类专业本科院校比较，职业教育培养过程中强调学生的实际操作技能，培养的是企业一线工作人员，学生更受用人单位的欢迎。因此，汽车营销与服务专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。下面，根据汽车服务行业发展对人才的需求并结合当前实际浅析汽车技术服务与营销专业的人才培养模式和课程体系建设。
1专业人才培养目标
以汽车销售及售后行业人才需求为依据，以提高学生的职业能力和职业素养为宗旨，在面向汽车销售、维修接待岗位培养的基础上，把专业培养岗位逐步拓展到二手车鉴定与评估、汽车保险理赔等方向。推行职业化标准，实施“专门化”培养模式，深化工学结合的力度。培养“下得去、用得上、干得好、留得住”达到业内1年工作经验水平的技术技能人才。
2专业面向主要岗位职责及能力目标分析
2.1汽车销售岗位
2.1.1岗位主要职责
组织、实施汽车的销售计划，完成汽车销售客户接待、车辆介绍、客户洽谈及成交的整个业务过程；与相关人员进行业务沟通和技术交流。
2.1.2岗位的知识和能力要求
1）知识要求。具备商务礼仪、公文应用与写作、交流与沟通、汽车结构认识、汽车工作原理表述、汽车使用性能与评价指标、汽车专业英语的应用、计算机应用、财务基础知识、保险、车贷、汽车使用、维护、保修等常识
2）能力要求。具有良好的思维能力、语言表达能力、人际交往能力；有较好的服务意识；具有娴熟的店面接待能力。能进行产品简介及六方位绕车演练；能利用各种沟通技巧有效实施客户沟通、企业内部员工沟通。
2.2汽车维修接待岗位
2.2.1岗位主要职责
通过交谈了解客户的维修要求，检查汽车并确认维修内容，签订维修合同等但客户认可，安排汽车维修并监护维修进度，向客户说明汽车修复情况和费用，解释故障原因并指导客户正确使用和维护汽车。
2.2.2岗位的知识和能力要求
1）岗位的知识。具备商务礼仪、电话沟通、计算机应用、汽车结构认识、汽车使用性能与评价指标、汽车常见维护、维修作业内容及质检标准等知识。
2）能力要求。能将服务礼仪标准、电话沟通话术，在工作中贯穿服务过程全程；能正确说出汽车在各种使用条件下的使用方法；能运用汽车服务顾问的工作流程对定期保养车辆进行接待、问诊、估价、派工、监控、交车及回访。
2.3汽车配件管理岗位
2.3.1岗位主要职责
根据车间生产规模制订年度，按维修需要及时采购配件，对配件进行质量鉴定，配件的库存管理和发放，旧件的环保处理。
2.3.2岗位的知识和能力要求
1）知识要求。具备汽车理论、汽车构造及维修知识，商业与业务系统以及车辆技术方面的基础知识，配件市场供需状况、物流管理、企业管理知识和汽车配件管理知识。
2）能力要求。具有一定的沟通交流能力，能操作配件管理系统，执行订货相关程序，对配件入库和发料进行编制管理。
2.4二手车鉴定评估岗位
2.4.1岗位主要职责
根据客户委托、对二手车进行核查证件、税费、技术状况鉴定、价值评估鉴定等工作。
2.4.2岗位的知识和能力要求
1）知识要求。具备商务礼仪、沟通协调、汽车营销、汽车运用、企业管理、机动车维修、二手车鉴定评估等知识。
2）能力要求。能驾驶汽车，熟悉当地路况；具有较强的语言交流、表述能力；能确认被评估车辆及评估委托人的相关资料；能对被评估车辆进行拍照；能核对、分析车辆技术状况并评估车辆价值；能编写二手车鉴定评估报告并归档等。
2.5汽车保险与理赔岗位
2.5.1岗位主要职责
接受客户委托，为客户设计车辆投保方案，对车辆保险条例进行据实说明，开具报单和相关文件凭证；接受客户的报案，对事故车辆能够进行现场查勘，确进行事故损失估损，能够正确计算付额，并整理出具相应文件凭证。
2.5.2岗位的知识和能力要求
1）知识要求。具备汽车保险、汽车构造、汽车美容与装饰基础知识。
2）能力要求。具有一定交流沟通、商务礼仪能力，能运用汽车保险的基本知识判断事故车是否在赔付范围内；能根据出险处理流程进行报案、定损，根据车辆所买保险、出险情况、责任划定进行理赔。
3课程体系构建
在完成企业职业岗位（群）的基本能力和职业能力调查后，以汽车营销服务典型工作任务为载体，以本专业毕业生应掌握的技能点及相关知识点为核心，构建基于工作导向、能力渗透式的课程体系。基于汽车营销服务工作流程课程体系如表1所示。
4結束语
汽车营销与服务专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。专业建设和人才培养需要建设结构合理的汽车营销与服务专业建设委员会；深入市场调研，加强与企业合作，校企共同构建基于汽车营销服务工作流程的“工作过程导向”的人才培养模式和课程体系；形成人才共育、过程共管、成果共享的紧密型校企合作机制；将本专业建成工学结合、校企深度合作的品牌专业，在区域内、行业内的高职院校中起到带动和引领作用。
【参考文献】
[1]吴晓艳.于工作过程导向的汽车技术服务与营销专业建设探讨[J].科技视界，2013.31：239.
[2]李刚.汽车技术服务与营销专业基于工作过程系统化课程设计[J].教育与职业，2012，08：130-132.
[3]王琳.高职汽车技术服务与营销专业课程体系的开发研究[J].数字化用户，2014，23：107，109.
一、项目单位基本情况
陕西××公司为××村注册成立并控股的经营实体，法定代表人××，注册资本壹仟万人民币，位于××村，主营木材、木炭加工及销售；市政工程、建筑工程；交通设施安装、设计、施工；汽车维修；五金工具销售；农副产品加工及销售；畜牧养殖；苗木种植及销售；农药、化肥销售业务。
二、项目名称：废旧果树枝干综合利用项目
三、建设地址：××村
四、建设规模及主要建设内容
项目一期设计年综合利用各类果树枝干及玉米秸秆3万余吨，年产机制木炭5000余吨。占地面积6700平方米（10亩），主要建设厂房、业务楼及配套公用设施；购置安装生产设备等。总建筑面积3000平方米。二期规划生产有机肥、蚊香、保温材料等复合产品，进一步延伸产业链，提升附加值和综合竞争力。
五、估算总投资及资金来源
项目估算总投资1000万元，资金来源为企业自筹投资解决。
六、项目符合产业政策声明
本项目符合资源合理配置和有效利用、区域规划、行业发展规划要求，符合国家技术政策和产业政策、保护环境、节能节水、可持续发展的要求。
七、社会效益及经济效益
项目建成投产后，预计每年将实现销售收入1000余万元，创造税收300余万元，净利润100余万元；村集体实现积累30余万元，吸纳就业15人，具有显著的经济及社会效益。
我公司对所提交的备案项目信息的真实性、合法性和完整性负责。
中国汽车工业协会的统计显示，2007年我国整车产销双双超过800万辆，同比增长22％。2007年中国汽车销量增幅虽然从2006年的25.3％放缓至22％，但利润却增长了65％，利润总额更是创下5年来的新高，远远超过1000亿元，仅16家重点企业的利润就达610.07亿元。国家统计局的统计也显示，2007年前11个月汽车业利润高达1309亿元，远高于39个工业行业的588亿元的效益平均值。
尽管受到雪灾影响，但今年汽车行业的开局仍然令人满意。业内预计，2008年产销将达到1000万辆，每个月产销任务平均83.3万辆，今年首月销量近86万辆，实现了开门红。虽然遇到高油价和越来越严格的排放标准压力，但在2006年至2010年的“十一五”期间，产销规模增长，仍是中国汽车业发展的主流。
其主要原因是：消费观念转变加快，汽车作为非奢侈家用品正在逐步普及。
年轻一代消费的观念正在改变，汽车已不再是身份的象征，汽车消费已不再是成功人士的特权，汽车作为生活的一部分已成为家用品。此外，2006年重启的消费惯性仍在起作用，汽车消费热潮仍在继续。
最重要的“次级”市场升温加快，“三大经济圈”的周边辐射带、内陆地、县级中小城镇及广大农村市场等二、三级汽车市场的启动，将持续推动消费增长。在很多内陆小县城，拥有驾照或正在学车的人数相当可观，加上房价压力不大，汽车消费一旦形成风潮，在攀比效应及示范效应下，一些中、低端车型将大有市场。
汽车后市场会有井喷式发展吗？
汽车数量的增长带来中国汽车后市场的井喷式发展，汽车市场发展的重心已经从汽车销售转向了汽车售后服务。数据显示，中国汽车保有量已突破3500万辆，其中私家车突破1800万辆，最近4年内的新车占其中的60%。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4至9年之间的市场是最大的，按照国际通行的说法，汽车后市场产生的利润与相对的前市场比较，比例大约是7:3，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场一倍以上。从销售利润看，国外成熟汽车市场中，50%至60%的利润是在服务领域中产生的。按此推论，从2007年开始，我国汽车后服务市场将呈几何级井喷，到2010年市场规模将达到3000亿元以上。
（一） 何为汽车后市场？
汽车后市场，是指汽车销售形成以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。20世纪30年代初，汽车美容、养护在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护日益壮大，汽车后市场逐渐走向成熟。
汽车美容、养护在我国兴起于20世纪90年代。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，但与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段。从2002年以来，伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。但是，随着国内汽车后市场的扩大，国外汽车后市场的行业巨头也都纷纷进入中国，我国的汽车后市场竞争将更为激烈。
（二）汽车后市场的分类
汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的：
一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。进入21世纪，我国的汽车行业发展之快是任何发达国家都无法比拟的，在短短的十几年里走过了西方发达国家汽车市场上百年的历程。中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业;二手车及汽车租赁行业，可能随着发展汽车救援行业会随之诞生。
（三）中国汽车后市场发展进入井喷期
进入21世纪，随着中国加入WTO和人民生活水平的不断提高，汽车需求量和保有量出现了快速增长趋势。据专家计算，2004～2010年中国汽车保有量将以16%～20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6000万辆以上。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300万辆以上。因此，中国有望在21世纪前10年成为世界上最具成长性的汽车消费市场。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。
（四）中国汽车后市场养护业连锁经营分析
我国的汽车连锁服务还处于成长初期。众多品牌基本处于尝试阶段，没有行会自律、缺乏归口管理，市场呈自发、松散、盲目发展的状态，网络建设的规范化程度、稳定性也不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，非常成功且具备真正连锁经营意义的全国性领导品牌，还没有成长起来。时至今日没有一家企业能在汽车后市场行业中取得绝对的优势。所以，近期内还会处于群雄混战各种小资本一统天下的局面。那么，怎样做才能成为中国汽车后市场连锁经营的“航母”呢？
第一，定位要明确。市场定位一定要准确，要冷静分析自身的优势与劣势、机会与威胁。要有清晰的发展思路和成熟的战略、战术。
第二，经营方式要灵活。走特色经营之路，也就是差异化经营战略。要学会并保持不断创新，在经营上要同竞争者形成明显的差异，而这种差异正好是顾客所需要的。要学会在满足网络单元用户需求的同时，怎样更好地去满足最终用户的需求。
第三，建立完善的信息管理系统。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、顾客信息、市场信息等。并对所收集到的信息进行及时的分析、处理与沟通。
第四，建立完善的内部管理制度及各项工作的工作流程。强化现场管理的重要性并严格执行完整的内部管理制度是企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业工作正常运行的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。
第五，加大培训力度。目前，大部分全国连锁性企业，都只注重网络的开发，而不注重自身及网络单元用户中相关技术人员的培训。这就造成了严重的网络覆灭性。好不容易开发了100个网络单元，但由于技术支持跟不上，不到半年就有一半关门。这是中国企业最容易犯的毛病。“谈时海阔天空、做时无有内功”，全是花架子。
第六，要学会品牌化经营。真正的品牌是实实在在的，是“看得见、摸得着”的，而不是只做表面文章，宣传出来的品牌是靠不住的。要多做有助于品牌成长的实事。让网络单元用户说好、让消费者说好，品牌也就自然出来了。
第七，切实做到从“卖产品”向“卖服务”转型。21世纪的市场是一个全面服务化的市场。由于产品的同质化日趋明显，所以企业的差异化经营只能从服务中才能做出。要充分认识到产品能创造价值与利润，服务能创造更高的价值与更大的利润。
第八，学会从小事做起，脚踏实地地做事情。目前，在国内开办汽车后市场连锁企业，还不太适合开办大型的精品、美容、养护中心。其原因为以下几点：一是汽车美容、养护行业是一个利润平均型的行业，刚起步的企业不太容易做到大而全；二是汽车美容、养护行业是一个多品种作业的行业，要想在短时期内做到多方资源的整合是很难的。只有找出自己企业的经营特点及长处，扎扎实实地做，才能一点一点地做大、做强。
第九，要培养消费者“以养代修”的观念。中国人没有养成养护车辆的习惯，很多车主都是等车辆出了问题才想起修理。因此，汽车美容、养护行业市场还未真正的大面积启动，所以要尽可能地使用一切营销手段向消费者传播“以养代修”的观念，让越来越多的消费者认同并接受这一服务。
国内的汽车后市场企业怎样与国外大品牌竞争
国外大型的汽车后市场连锁企业具有强大的资金、先进的技术、优质的产品、多年的经验以及国际化的管理等各个方面的优势。但国内的连锁经营商家也具有熟悉国内市场、经营方式灵活、产品及服务的本土化等优势。对比之下：国外的技术、产品、管理及营销确实是一流的，但它也有不适合中国国情的一面。这不是硬件上的问题，而是软件上看谁下了工夫。在中国进行市场经营要学会利用天时、地利、人和，既要学习国外科学管理、先进的技术与经验，又要学习中国传统文化等等，将内与外进行有机结合，做到科学合理，符合中国的国情。同时，要积极努力将自己的企业融入社会，得到社会认同，才能结出丰厚硕果。
现在，外国的汽车后市场企业都是以大型超市或专业化经营的方式进入中国，它们大都选择在大中城市开店。因其每个店面的经营规模都非常大(投资大多在千万以上)，所以网络布点既慢又少。它们纷纷占领大中城市，想打开局面后再向中小城市以及全国各地延伸发展，这种经营方式的发展速度是非常慢的。中国地域广阔，大中城市众多，它得用多大的投入才能达到全国性的连锁，才能做大、做强？这就给国内的汽车后市场连锁企业提供了一个机会，可以先从“小”做起，先从“广”做起。学会用农村包围城市的思想，小地方包围大城市，脚踏实地做一个成一个，做两个成一双。国内的企业需更多考虑企业自身的人、财、物及行业经验等各种因素。在大城市开1个店要1000万，开10个店就是1个亿，国内有哪个企业有这样的实力。
将中小城市作为主要的发展目标，是因小城市地域小，容易做出特色，也容易得到消费者的认同；同时小城市的网络单元商家投资也相对要小，但效果一点也不差。国外的企业开10家店要1个亿，在中国的版图上只是10个小点。国内的企业开1000家店(一家10万)，也是1个亿，在中国的版图上却是一片片的红。走中国的特色之路，发挥自己的聪明才智，中国的汽车后市场将在我们的手中掌控。
在中国汽车后市场的连锁经营是必然趋势，它将成为未来汽车维修、美容养护业的主要运营方式。现在是发展全国性汽车连锁服务业的大好时机，国内外各大品牌也正在积极攻城圈地，拓展势力范围。机会稍纵即逝，谁能抢在前面，谁就能抓住机遇和市场。但是，随着汽车后市场行业的进一步成熟与发展，行业竞争将会日趋激烈。经营管理的不善、行业利润的下降，必将淘汰一大批经营者。而有实力、懂技术、懂管理、有战略眼光的大型连锁企业，将会从严酷的市场竞争中脱颖而出。
汽车用品市场新特征
中国汽车消费市场的持续升温，为汽车用品行业的发展提供了巨大商机。车载导航、汽车音响、氙气灯、汽车香水、羊剪绒、车载MP3、防爆膜、车载DVD、汽车装饰、汽车美容。这些名词列入2007汽车后市场最热门的10大关键词之中。车载导航在市场需求中又位居榜首，市场前景相当看好，2007年上半年，更是占到交易市场份额的28%，汽车音响的求购信息占到21%，位于次席，氙气灯占15%的市场份额，居于第三。车载MP3占10%的市场份额，居于第四。
中国汽车用品行业有一定的规模，但行业的主要问题是知名品牌不多，产品知名度不高，由于缺乏相应的国家标准，市场上假冒伪劣产品横行；同时行业专业化程度不高，人才已经成为制约行业发展的瓶颈，这直接影响产品创新程度，使得产品同质化严重。
近年来中国政府逐渐重视汽车用品行业，积极推进汽车用品的产业化，鼓励汽车用品行业特别是技术含量高的汽车电子产业的技术创新，政府也在逐步完善汽车用品行业的相关法规及标准，为汽车用品企业的发展提供有序的竞争环境。同时，汽车用品企业也应不断自主创新，引进和培养专业人才，抓住汽车用品行业的发展机遇。中国汽车用品行业的发展潜力很大，预计到2011年，仅汽车电子类产品市场规模将达到近2400亿元，每年以平均26%的速度增长。汽车安全系统、美容养护市场等也将有较大发展。
特征一：
传统家电和IT企业争食汽车电子产品市场。国内家电知名品牌企业陆续进入汽车后市场,创维、康佳、新科、TCL、中兴、华为、京华、上广电、德赛、三诺、国微等大批知名企业，开始加紧进入汽车电子产业，手机生产商与车载导航生产商将争抢信息导航市场，国际知名手机品牌如三星、诺基亚、惠普都在想办法进入汽车后市场。
主要是因为家电的空间很小，而汽车后市场的汽车电子市场空间很大。但与家电企业直接造车不同的是，即在进军汽车业时，家电企业选择的领域更能发挥其自身的专长。家电企业选择进入汽车电子行业的另一个理由是，目前国内家电行业的格局已经形成，局限在这个领域的格局已经很难打破。发展到今天这个规模，如果不继续做大做强，就很可能会被淘汰，这就需要在产业上形成新的突破。选择目前这一时机切入到汽车电子行业，还与近年来汽车生产方式的变化密切相关。汽车零部件生产，正逐步从生产汽车的集团中分离出来，并开始形成了一个独立的产业，整车厂则采取择优采购，这为汽车电子企业提供了国内国外两个市场。随着卫星定位系统与电子地图的应用，IT产业巨大的资金进入汽车后市场是迟早的事。
特征二：
汽车用品与4S店的合作，将产生较大增量。随着汽车用品竞争的日趋激烈，一些求创新，寻突破的汽车用品经销商、商、汽车用品生产厂家，在保持和巩固原有汽车后市场销售渠道的同时，纷纷选择与汽车4S店合作，以拓展新的销售渠道和通路，在汽车销售过程中实现产品的销售，并且已经形成了事实。有的汽车用品厂家或经销商商，有的产品，并且还取得了不错的成绩，起到了示范作用。而汽车4S店，随着车市的竞争激烈，或为了构筑自己的经营特色，或为了寻求新的利润增长点，或为了满足顾客一站式服务的要求，在原有经营项目的基础上，纷纷根据自己的特点和要求，引进了汽车用品进行销售。
汽车用品生产厂家、商或经销商要想进入4S店，必须首先弄清4S店选择汽车用品的原则和顾虑。众所周知，每一个4S店，其所经销的汽车，都是一个品牌的，汽车厂家为了保护自己的汽车品牌，是严格限制自己的品牌经销商从外部采购一些非厂家提供的零部件和用品的，几乎每个汽车生产厂家都有这样的要求。之所以如此，是因为汽车生产厂家，怕因为更换或加装一些非厂家提供的、质量没有保证的零部件或汽车用品影响自己品牌汽车的整车性能和质量，一旦因此出现质量问题，必将影响自己的品牌声誉，造成恶劣影响。这完全是不必要的麻烦，所以厂家索性来一刀切的要求。同时，汽车4S店也有这方面的顾虑，因为在目前中国的汽车销售市场环境中，毕竟厂家是占据主导地位的，拥有绝对的话语权。所以汽车用品生产厂家、商或经销商，要想使自己的产品进入4S店销售，首先必须保证一点，那就是提供的产品质量一定要合格有保证，性能稳定，经久耐用，最好能有相关的各种质量认证和检验报告。所以，我们汽车用品行业还要与国家相关部门多打交道，出台一些标准与政策。另外企业想要寻找这个增量还得练好内功。
每一个企业，都是追求利润最大化的，汽车4S店也是如此。汽车4S店选择汽车用品经销时，考虑的另外一点就是：汽车用品生产厂家、商或经销商提供的产品是否给其预留了足够大的利润空间，市场价格是否透明，售后服务是否多。如果一种汽车用品在别的渠道或市场上到处都是，市场价格非常透明，汽车4S店一般是不会选择经销的。特别是那些汽车用品生产厂家、商或经销商提供的产品，还要涉及到具体安装或车辆改装的，需要售后服务和承担产品本身与车辆本身质量风险的，像上述那种情况，汽车4S店就更不会选择经销了。当然，除非是一些大的、国际知名品牌的汽车用品生产厂家提供的产品，要么就是一部分本身附加值就低但顾客会经常购买的消耗性产品，像上述那种情况下，汽车4S店会有所考虑经销的。
闽西职业技术学院于2013年创办汽车检测与维修技术专业（以下简称“汽修专业”），专业自成立以来，招生人数连续攀升，市场前景好，企业来校洽谈合作培养、订单培养、招聘人才的数量逐年增加，专业特色与优势日渐形成。汽修专业要借省级示范校建设机遇，利用好政策和资金，立足龙岩汽车产业优势，练内功打品牌，建内涵促发展，把汽修专业建设成为福建省示范性重点专业。
一、适应产业发展是专业内涵建设的立足点
1.专业紧密对接龙岩汽车产业。
高等教育内涵发展就是全面提高教育教学质量，为经济和社会的快速、可持续发展提供强有力的知识和人才支持，其立足点和目标就是质量[1]。随着我国经济的持续快速发展，汽车工业突飞猛进。汽车产业的发展对人才的需求量剧增，对人才的要求越来越高，因此汽车维修与检测人才被列为我国四大紧缺型技能人才之一。龙岩的福建新龙马股份有限公司是福建省汽车整车企业三家之一，年产销量三十万辆；福建的汽车改装企业14家中有7家落户在龙岩；目前龙岩市各类汽车检测维修企业超过200家；龙岩拥有一些全国知名工程车辆和特种汽车生产企业：装载机单品产销量全国第一的龙工集团、福建省龙马环卫汽车有限公司。汽修专业紧密对接龙岩汽车生产、检测维修行业企业发展需求，进行专业建设和人才培养。
2.专业建设要补齐短板勇于创新。
我院汽修专业创办较晚，前几年学校的重点放在创建国家骨干校建设上，汽修专业的建设相对滞后。专业缺乏在行业内有影响力的技能大师，专任教师数量不足；专业教师在汽车检测与维修技术技能方面的优势还不明显；教师的教育教学创新能力还需进一步提高；人才培养模式的创新有待加强；实训条件和教学资源库较薄弱还需进一步完善；校企融合深度不够，校企共育人才模式、校企共建共用实训基地等合作形式需要深入实践与创新。因此，在为服务区域经济，对接地方产业，作为福建省示范性现代职业院校建设工程中，以汽车检测与维修专业为重点建设专业，还存在一些短板，需要通过建设加以补齐和完善。
二、创新人才培养模式是关键
1.创新校企共育人才机制。
专业建设离不开校企合作。汽修专业要成立由龙岩汽车检测维修协会、新龙马汽车股份有限公司、福建龙马环卫装备股份有限公司、中国龙工控股有限公司、龙岩畅丰专用汽车有限公司、汽车4S店等企业参与的专业建设指导委员会。形成产教融合、校企合作的人才共育长效机制，以提高汽修专业人才培养质量，并按照现代职业教育的理念，积极开展现代学徒制的人才模式改革。结合汽车生产和检测维修企业的核心岗位的任职要求，制订技术技能型人才培养方案，构建培养汽车检测与维修能力形成的课程体系。通过深化校企合作，互惠互利，发挥企业的设备和技术优势，形成“二元五共模式”校企合作机制，即校企共商汽车检测与维修专业人才培养方案，校企共建汽车检测与维修专业实训基地，校企共育汽车维修技能人才，校企资源共享，校企共同参与社会培训服务。
2.实施现代学徒制人才培养模式。
现代学徒制是传统学徒制融入学校教育因素的一种职业教育，是学校与企业合作以师带徒强化实践教学的一种人才培养模式，是职业教育校企合作不断深化的一种新形式，顶岗实习、订单培养、现代学徒制是一种递进关系[2]。汽修专业是技能性很强的专业，它适合现代学徒制的人才培养方式。龙岩汽修企业分布广泛，拥有众多高端汽车维修师傅，我院于2014年引进龙岩中顺汽车修理厂，聘请该厂师傅参与实训指导。采用现代学徒制育人模式，有利于实现专业设置与产业需要的对接，课程内容与职业标准的对接，教学过程与生产过程的对接，毕业证书与职业资格证书的对接，职业教育与终身学习的对接。所以，要把现代学徒制的培养理念和培养方式贯穿于汽修专业人才培养的全过程。
3.把创新创业教育融入专业教育全过程。
创新创业教育包括创新创业意识、创新创业精神和新创业能力三个方面，以专业教育为载体覆盖专业教育的全方位。美国MBA毕业生公认的三个基本品格为“负责、正直和诚实”，在市场经济中，诚信是成功企业家人品的第一要素。对学生进行有关创新创业品格的教育，有助力于培养学生自信、自主、自立、自强的企业家精神产，使学生具有探索真理的勇气和独立的人格，以及创新创业的激情，从而产生不竭的创新、创业动力[3]。积极构建汽修专业创新创业教育平台，联合汽车生产、维修企业，通过第二课堂活动、专家讲座、心理健康教育和创新创业技能竞赛等活动加强学生创新创业能力的培养，把老区文化、汽车文化、企业文化、创新创业理念及职业道德等教育融入教学活动中，形成完整的创新创业教育课程体系。
三、打造“双师型”教学团队是保障
1.构建结构合理的双师型教学团队。
人才培养的质量取决于师资队伍。汽修专业老师必须具有懂理论、熟技能、会指导的能力。专业建设的首要任务是建设一支“双师”素质优良与“双师”结构合理的优秀教学团队。“双师”指专业教师既有教师资格证，又有工程师证或（高级）技师证。建设期内按汽车机械方向和汽车电气方向，完成培养两名校内专业带头人和企业专业带头人两名，通过引进或培养一批专任教师，使师生比达到1：18；“双师型”教师要占教师总数的100%；专任教师研究生或硕士学位以上比率达到70%以上；具有高级专业技术职称的比率达到30%以上。聘请企业专家、能工巧匠参与制订人才培养方案、教学和实训指导，使兼职教师承担的专业课学时比例达到50%以上。
2.打造实践型教师队伍。
要形成教师队伍的科学培养和管理制度，建立健全师德考评制度。制定双师型教师培养制度、教师挂职锻炼制度、“访问工程师”进修制度及教师与企业工程技术人员的双向聘用制度。新录用老师在上岗前，要有半年以上的企业实践经历，在岗培训时间不少于120学时。教师继续教育时间五年累计不少于450学时，专业课教师与实习指导老师每年有二个月以上时间到企业或生产服务一线实践，专业公共基础课教师每两年累计两周到企业或生产服务一线学习考察与调研。完善教师评价制度和绩效考核分配制度，参与汽车技术服务中心工作，面向社会进行职业技能培训和技术服务，承担科研任务，调动老师参与社会服务的积极性，提高老师的业务水平与团队合作意识。
四、建设好教学资源是基础
教学资源是教育学生的有效载体，汽修专业是技能性很强的专业，需要充足的软硬件教学资源作为基础。
1.完善和建设校内外实训基地。
建设好校内外生产性实训、实习基地，为学生提供真实的工作训练环境。按“校内实训基地生产化，校外实训基地教学化”的思路，依据高水平、开放式、生产性、共享型的建设原则，把汽车检测与维修实训基地建成“教学、培训、技能鉴定、技术研发”四位一体的生产性实训基地。利用校外实习基地，使本专业学生生产性实训所占比例达到80%以上。新建和完善汽车检测与维修有关的实训基地，满足学生必要的技能训练需求，参照汽车4S店管理模式，加强制度建设，提高实训基地的利用率和对外服务能力。校企共建创新创业基地，充分发挥企业在创新创业方面的优势，组建创新创业指导团队，鼓励和引导学生进行创新创业。利用校内外实训基地成立特长生工作室，为学生创新创业能力的培养提供技术服务和指导。
2.数字化教学资源建设。
根据《高等职业学校专业教学标准（试行）》，制定专业课程相应的实施课程标准，通过校企共同开发《汽车发动机构造与检测》、《汽车检测与维修》、《汽车电气检测与维修》等专业核心课程的校本教材及课程教学资源建设，把教材建成学生学习、企业员工培训“双用”教材。利用学校校园网，按照专业群专业课程资源共建共享原则，依据专业教学标准和岗位标准，建设包括案例、素材在内的专业群数字化教学资源库，建设成为校企共享资源平台，融合汽修专业教学资源和企业员工培训资源，集专业行业标准、网络课程、教学课件、企业案例、专业认证、技能鉴定、实训基地、维修行业资源、新能源新技术、汽车品牌文化、资源共享与师生互动等于一体的数学化教学平台。
五、发挥好社会服务和引领示范是优势
1.提升专业服务社会能力。
专业通过社会服务提升专业内涵建设，是专业建设的重要内容。专业参与社会服务具有双赢性，发挥专业师资和设备优势，企业既能从中受益，提高企业合作的积极性，又能锻炼丰富教师的技能，提高教学质量。以成立“汽车技术服务中心”为窗口，通过与引进校内的“龙岩中顺汽车修理厂”深度合作，开展技术服务和技能培训业务，为行业、企业从业人员开展各类汽车技术的培训工作，为农村劳动力转移和城镇下岗职工再就业提供培训，开展职业技能鉴定和社会培训，为继续教育和学历教育服务。
2.引领示范，带动专业群协同发展。
我院示范性高职院校建设的核心思想，通过以汽车检测与维修技术专业为重点建设，形成具有办学理念先进、校企结合紧密、特色鲜明、办学水平和就业率高等优势和示范，按照“专业基础相通、技术领域相近、职业岗位相关、教学资源共享”的建设原则，引领和带动机械制造及其自动化、机电一体化、模具设计与制造、数控技术等专业群的建设，实现专业群协调发展、均衡发展、整体推进，最终提高我院整体办学质量。
参考文献：
校本教材是指学校根据自己的办学理念，在对学校学生的需求进行系统评估的基础上，充分利用当地社区和学校的课程资源，通过自行研讨、设计或专业研究人员或其他力量合作等方式编制的教材，对于突出学校的办学特色，向学生提供最迫切需要的教育有重要的实用价值。本文主要就中职《经济基础知识》校本教材如何与本地区经济社会发展紧密结合的问题进行探讨，以期凸显本门课程的职业教育特点。
中职《经济基础知识》校本教材开发的背景
目前，中等职业学校《经济基础知识》课程的教学采用国家统一的规划教材《经济与政治基础知识》。教材从社会的发展对高素质劳动者和中初级专门人才需要的实际出发，注重对学生的创新精神和实践能力的培养。但是书本知识的更新总是落后于现实的发展速度，而且教材中缺乏地方经济和社会发展的鲜活内容，理论知识过于“学院化”，给学生是“远距离”、“高层次”的“瞭望”感觉。广州市地处我国改革开放的前沿，经济建设和社会发展的成就显著，广东省也是全国经济和社会发展速度最快的省份之一，有许多典型的数据和实例学生都比较了解，在《经济基础知识》课程的教学中运用学生生活中熟悉的环境和材料，可以使学生有身临其境之感，使这门课更具时代感和实效性。将本地域各行各业发展的事实编入校本教材中对于指导学生求职就业也将更具有针对性和可操作性。
中职《经济基础知识》课程校本教材开发的依据
《中国教育改革和发展纲要》中指出：“发展职业技术教育要与当地经济发展的需要相适应。”中等职业学校的生命力在很大程度上取决于能否牢牢扎根于本地域社会经济发展的土壤之中，培养出合格的中初级技能人才。中等职业学校培养出来的人才只有适应地区经济建设的需要，才更具有竞争力，更受社会欢迎。
中等职业学校要想具有生命力，专业设置至关重要，但是反映当地经济社会发展需要的课程设置及教材内容更为重要。我国著名职业教育家黄炎培先生曾经有过这样精辟地论述，“职校从其本质说来，就是社会性；从其作用说来，就是社会化”；对职校的专业设置，“完全须根据那时候当地的状况”；教学内容要“切近于将来服务的需要”；“总之，职业学校的基础，是完全筑于社会的需要上。”这些论述对于我们正确认识职业教育，开发具有当地经济社会发展特色的《经济基础知识》课程校本教材具有十分重要的现实意义。
在中职经济基础知识教学中，国家统编教材作为重要的课程资源，对学生掌握经济知识、提高认识经济现象的能力不可或缺。而校本教材则根据中等职业学校具体的学情、教情，进行本土化、校本化的研究与开发，从培养学生的综合职业素质出发，将本地区经济和社会发展对中等职业学校培养人才的需要有机地整合在一起，发挥本课教学在指导学生深入当地的经济生活和提升学生综合职业素质能力的重要作用。
中职《经济基础知识》课程校本教材开发的特色
（一）校本教材内容与本地经济社会发展紧密结合
《经济基础知识》校本教材共分四个单元，每个单元都融进了体现本地区经济和社会发展的内容。
例如，在第一单元“生活中的经济学”中，为了使学生理解“价值规律的作用”内容，选取广州“老字号”南方大厦的倒闭材料，说明优胜劣汰是企业能否生存下去的无情法则。由于学生或其家人大都有过到广州“老字号”购物的经历，对这些事情非常熟悉，比起一般的“情景”材料更具感染力和说服力。
在第二单元“企业生产与经营”中，以广州市江南西路被国家技术质量监督局确定为全国首批“购物放心一条街”为例，说明诚信在市场经济条件下是企业赢得竞争胜利的法宝。同时向学生介绍企业的发展与企业文化的关系，重点介绍我校学生实习就业的重要企业“广州本田汽车有限公司”的企业文化特点，即“依法治企、科学发展，公平协调、团结有序，诚信合作、安全效益，美化环境、贡献社会”。使学生明白企业文化代表了企业的精神，一个企业的发展壮大与其规范化管理以及员工的素质有密切的联系。一个自私、狭隘、缺乏公德和爱岗敬业精神的职员绝对不会受到企业的器重，一个缺乏自主、合作精神的人在企业中也不会有发展前途。
在第三单元“社会主义市场经济”中，为了使学生更准确地掌握“混合所有制经济成分”内容，教材编入由广东核电投资有限公司和香港核电投资有限公司合资经营的广东大亚湾核电站资料，说明合资企业的经营方式。像目前大亚湾核电站70％的电量供应香港，30％供应广东这种教学资源既让学生学会了理论知识，又使学生感受到香港和祖国大陆的经济互补性，增强了学生的爱国主义情感。
在第四单元“经济全球化与中国”中，教材编入“第100届广交会”的有关数据和美国“耐克”落户广东河源龙川的事实，说明世界经济“你中有我，我中有你”，彼此联系，互通有无。特别是近几年我校每年都派出百名学生参加春秋两季的广交会服务，通过选取广交会的材料，不仅说明“广州出口商品交易会”在中国参与世界经济全球化中的重要作用，而且使学生切身体会到参与本地经济发展的喜悦与自豪。
（二）校本教材强调学生参与探究社会经济活动的实践
中职《经济基础知识》课程校本教材编写力求突出“以学生发展为本”的理念，在教学的组织上要求体现中职生走入社会、参与社会经济生活探究的教材观。因此，在每一单元教学中都设计了“综合探究实践活动”的内容，重点探究职业学校学生综合素质的培养怎样与本地经济发展相适应的问题。
例如，从调查我校毕业的学生入手，设计“广州市中职毕业生月平均收入基本情况”及“我校学生月平均消费水平基本情况”的探究活动，使学生树立正确的消费观念，形成理财意识。设计“我的人生我做主”创业模拟活动探究，要求学生就创办怎样的公司有较好的市场前景以及自己创业需要什么职业素质等问题进行调查研究，加强对学生的就业和创业意识的教育。设计广东的“民工荒”调查，让学生调查“民工荒”背后所反映的技术工人紧缺已经成为影响我国经济发展的一个重要因素的现象，而这个现象又从另一个角度说明职业学校的学生只要扎扎实实学好基础文化课和专业知识，在以后的就职择业中就会有用武之地。设计“汽车专业学生的就业前景展望”活动探究，让学生调查近三年广州市每百户居民家用汽车拥有量的增长情况、广州市汽车维修市场基本情况、汽车维修从业人员应当遵守的职业道德规范等，使学生不仅看到随着经济全球化进程的加速，广州市支柱性产业——家用小轿车行业的市场竞争力日益提高，更使学生看到随着居民生活水平的提高，居民家用汽车拥有量的快速增长所带来的汽车维修业的大好就业前景，从而促使学生立志学好专业知识，掌握专业技能，为以后的就业打下坚实的基础。
面向21世纪教育的四大支柱，就是要培养学生学会四种本领，即学会认知、学会做事、学会合作、学会生存。这意味着教师的职责是指导学生学会求得知识，发现问题，探究知识以及建构知识，从而具备继续学习和生存发展的本领。《经济基础知识》课程校本教材不仅考虑教师“怎么教”的问题，而且考虑学生“怎么学”的问题。通过合作探究学习活动，让学生更多地掌握学习方法，找到获取知识的途径和手段，培养学生适应未来职业生涯的能力。
（三）校本教材图文并茂，可读性强
职业学校学生对理论知识的学习普遍存在一定程度的困难，如果过分强调《经济基础知识》课程学习的理论性和系统性，难免脱离学生接受能力的实际。校本教材的开发坚持以科学的世界观为统领，以学生的知识需求为准线，从大处着眼，小处着手，力求文字生动易懂，每页内容控制在350个字左右，插图一至二幅，使学生能读得下去、学得进去。校本教材在育人的标准上不降低要求，在理论的层面上不拔高要求，在学生能力的水平上不放松要求。在职业教育“以综合素质为基础，以就业为导向”的办学思想指导下，在用好用活中等职业教育国家规划教材的基础上，开发具有职业教育特色的中职《经济基础知识》课程的校本教材，可以更好地适应职业教育教学改革、职校生就业和本地区经济与社会发展的需要。
