中图分类号：G717 文献标识码：A
随着《物流信息化发展规划（2010-2015）》（2010年2月完成）、《农产品冷链物流发展规划》（2010年6月公布）和《商贸物流发展专项规划》（2011年3月公布）等物流政策相续出台，物流作为新的专业领域和国家新兴战略性产业，日益成为地方政府和有关企业关注的热点，因而物流管理专业成为各个高职院校重点建设专业。物流管理是建立在系统论、信息论和控制论基础上的应用学科。物流管理的学科性质和业务领域决定了物流管理专业应当培养知识技能复合型物流人才，才能为物流行业和地方经济发展提供智力支持和人力资源保障。物流管理专业群及其教材体系是实现培养知识技能复合型物流人才的载体和途径。因此，物流管理专业群及其教材体系建设成为高职院校物流管理专业人才培养的重点课题。
1 物流管理专业群内涵界定
1.1 专业群内涵界定
所谓专业群，就是由一个或多个办学实力强、就业率高的重点专业作为核心专业，由若干个工程对象相同、技术领域相近或专业学科基础相近的相关专业组成的一个专业集合。专业群的特征是：一是专业群内的专业往往是围绕某一行业设置形成的一类专业，各专业具有相同的工程对象和相近的技术领域，在教学上各专业可以利用同一实验或实训设施、设备完成各自实训任务。二是专业群内的专业是学校长期办学过程中，依托某一学科基础较强的专业逐步发展形成的一类专业，各专业具有相同的学科基础和良好的师资队伍环境。专业群各专业可以是同一专业大类中的专业，也可以是不同专业大类中的专业，能否归为一个专业群主要以是否拥有共同的专业技术基础课程和基本技术能力(技能)要求来划分，并且专业群中的各专业或专业方向、面向企业中的岗位群，均能在同一个实训体系中完成其基本的实践性教学。我国2004年《全国高职高专指导性专业目录》的分类就是坚持“以职业岗位群或行业为主，兼顾学科分类的原则”进行划分的，专业大类中的二级类专业体系可称为专业群。但高职院校专业群如何规划和建设是由学院的行业背景、地方经济社会发展程度、学院自身的办学条件和专业发展过程确定的，各院校专业群内的专业数量和分布并不一定与专业目录中的专业划分一一对应。
1.2 物流管理专业群内涵界定
所谓物流管理专业群，就是由办学实力强、就业率高的物流管理重点建设专业作为核心专业，由技术领域相近或专业学科基础相近的“相关专业”组成的集合。按照“以职业岗位群或行业为主，兼顾学科分类的原则”，高职物流管理专业群的“相关专业”可由2004年《全国高职高专指导性专业目录》工商管理类（6205）、水上运输类（5204）、港口运输类（5206）、经济贸易类（6203）、市场营销类（6204）、计算机类（5901）和电子信息类（5902）的下级子类有关专业进行组合形成。“横向”组合的物流管理专业群可由物流管理、国际物流、冷链物流、港口物流、生产物流和报关与国际货运等专业（有些是专业目录外新建专业）组合形成；“纵向”组合的物流管理专业群可由物流管理、国际商务、经济管理、市场营销、电子商务和连锁经营管理等专业组合形成。究竟采取“纵向”组合还是采取“横向”组合进行物流管理专业群建设，应由高职院校物流管理专业的专业发展定位、专业培养目标、人才培养模式、专业核心能力、专业核心课程、师资队伍结构、主要实践环节、专业方向、就业面向和物流服务水平等内容来综合决定。
2 物流管理专业群、教材建设学科基础
物流管理专业群的教材体系是物流管理专业群内涵建设主要载体和表现方式， 所以进行物流管理专业群及其专业教材体系建设，需要我们对物流管理的理论基础和业务过程有深刻的认识和掌握。现代物流学是自然科学、社会科学和技术科学相互渗透形成的应用性新兴学科，是一门汇集了经济科学、管理科学、计算机科学、信息科学、工程技术科学等多门学科精华的交叉学科，是在现代计算机技术、信息技术、通讯技术和自动识别技术等高新技术的支持下，研究物质实体流动的理论、规律和方法。物流管理（logistics management）是为以合适的物流成本达到用户满意的服务水平，对正向及反向的物流过程及相关信息进行的计划、组织、协调与控制。物流管理主要包括物流作业管理、物流成本管理、物流服务管理、物流组织与人力资源管理、供应链管理和物流战略管理等内容。由于组成物流学科的知识技能要素很多，虽然国内外专家和学者进行了深入研究，但是还没有形成完善合理物流学科体系，其原因主要有以下几点：一是目前的物流学科研究缺少对物流学科发展的理论构成、发展条件、应用领域、技术手段、系统集成、平台建设等方面的系统全面研究；二是物流学科的建设与发展是为区域经济的产业发展提供智力支持和人力资源保障，物流管理是建立在系统论、信息论和控制论基础上的应用学科，不是基础学科，具有明显的行业特点和区域特色；三是物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流（logistics）是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流系统方法就是利用现代管理方法和现代物流技术，使物流各个功能环节共享总体物流信息，把所有物流功能环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总物流成本条件下，提供有竞争优势的物流客户服务。以上这些原因导致在全社会范围内或全行业范围内形成统一的学科体系具有一定困难，造成各个高校依据各自的资源条件构建自成体系的物流学科，其优点和不足一样明显，因此物流管理专业群及其教材建设具有一定难度。
3 物流管理专业群、教材建设理论研究
3.1 国内现有研究内容
目前国内有关物流管理群、专业教材建设的研究不多，具有代表性的研究如下：韦克俭等在《优化知识与技能结构，大力培养物流类实用性复合型人才》（广西职业技术学院学报，2011年6月）一文中，在物流类“实用性复合型人才”的提出、内涵和外延以及物流管理专业群复合型人才培养的现状等分析的基础上，对物流管理专业群复合型人才培养模式研究和实践进一步探索，围绕专业优化知识与技能结构，提出大力培养物流类实用性复合型人才，并对物流管理专业群复合型人才培养模式研究和实践进行总结。张钦在《我国物流管理教材建设的问题及其对策》（教育教学论坛，2012.2）一文分析了我国物流管理教材建设的问题及其根源，提出了要加强行业自律、加强对教师的培养、以需求为导向，以及注重对内容的研究等对策和建议。周艳军在《物流管理专业教材建设探析》（科学咨询，2006.11）一文中认为确定物流管理专业培养目标是进行物流专业教材建设的前提；确定物流管理专业课程体系是物流专业教材建设的基础；加强教材建设的规划和管理，建立一支教材编撰的精品队伍，是物流专业教材建设的基本保证；构建立体化教材体系是现代物流教育的新时代需求；引进、借鉴国外物流教材的成果和经验，推进物流教育的国际化。杨嘉伟在《高职类企业物流管理模块化教材编写初探》（和田师范专科学校学报，2008年第28卷第三期）一文中认为企业物流管理教材的编写应重点从社会需求出发，结合学校规模教学、学生接受知识的规律和特点进行编写。应依据高职教育培养定位来合理设置编写内容，既要避免过分强调理论分析与研究，又要防止与社会上短期操作培训相雷同。
3.2 国内现有研究空白
以上有关物流管理群及其专业教材建设的代表性研究具有较高的学术价值，值得我们进一步学习和探讨，但是有关物流管理群、专业教材建设研究还有很多方面需要我们继续探索和充实。一是高职物流管理专业群的教学内容设置和课程体系建设规划导向实施问题。从总体上看，我国在物流管理专业群的培养体系尚未形成以岗位技能要求和业务流程为主线的高职物流教育目标体系，以致教学内容设置不实用，课程体系规划不合理，人才规格与企业需求存在较大差距。二是物流管理专业群现有教材内容没有得到及时更新，前沿或热点的物流知识技能没有较好融入现有教学体系。如许多高职院校和本科院校开设有物流管理专业，主要侧重点在港口物流管理、交通物流管理、生产物流管理、仓储与配送物流、连锁物流管理（有些是专业目录外新建专业），而没有开设冷链物流专业和国际物流管理专业，所以相应的教材建设也就没有能够把这些前沿或热点的物流知识技能教育给学生。三是没有围绕物流管理专业群的岗位群进行教材建设。从事物流服务的企业，不仅需要物流专业人才，还需要物流信息技术、国际商务、电子商务、营销与策划和经济信息管理等专业人才；所需要的物流人才不仅需要掌握物流专业知识技能，也需要掌握其他专业知识技能，如冷链物流知识技能、国际物流知识技能、物流信息技术知识技能、国际商务知识技能、电子商务知识技能等，所以物流管理专业群的专业教材体系建设内容尤为重要。为了实现物流管理专业群的人才培养目标差异化和特色化，必须整合资源优势，打造品牌专业，而这些目标也需要以物流管理专业群的教材体系建设为载体来实现。四是物流管理群的发展定位有待进一步调整。高等院校的物流人才培养都是为物流行业领域或某区域物流发展提供专业物流人才，因而物流人才培养具有明显的行业特点和区域特色，因此高等院校要根据本院校物流管理群的发展定位构建相应的教材体系，才能实现物流人才培养的行业特点和区域特色，提高知识技能培养的针对性。
4 物流管理专业群、教材建设框架体系
4.1 物流管理专业群建设框架体系
物流管理专业群的建设一般由区域产业的发展状况和发展趋势决定。区域产业（链）的发展状况和发展趋势，决定了该区域产业（链）所需人才结构的层次与内容，也决定了高职院校毕业学生的就业方向。在以就业为导向的高职教育体系下，区域经济产业（链）的发展状况和发展趋势也就决定了区域内高职院校重点专业的规划与发展定位，使专业群的战略规划建设与区域产业集群、产业链的战略要求相一致，实现高职教育对经济发展的智力支持和人力资源保障。物流产业（链）是为区域经济产业提供相应物流服务的，因此区域经济产业的发展规模、结构层次、发展水平、物资流向、货物特性、货运通道和流通方式等内容决定了所需物流服务的岗位群结构和相应知识技能。由物流产业（链）职业岗位群的知识技能结构和现有的人才培养体系条件，可制定相应的物流专业群建设与发展规划。因此，由我国区域产业的发展状况和发展趋势看，目前物流管理专业群建设应采用“纵向”组合方式，满足我国现行物流行业粗放型发展的需要。物流管理专业群建设和发展到一定阶段后，采用“横向”组合方式重新建设，以适应物流行业服务专业化和精细化发展的需要。本文提出物流管理专业群建设框架（某高职院校为例）如表1所示。
性专业目录（试行）》；（2）2011年核定招生的《普通高等学校高职高专教育指导性专业目录（试行）》外专业名单。
4.2 物流管理专业群的教材框架体系
（1）物流管理专业群的专业教材建设思路：首先引入物流行业标准，以物流工作过程为导向，以实际项目为载体，以典型物流任务为驱动，以物流岗位技能培养为目标，构建 “教、学、做”一体化课程。然后召开实践专家访谈论证会，把物流管理专业群毕业生从走上工作岗位到成为一名成熟的经营管理者的职业成长过程进行实证研究，把经过业务员岗位、业务主管岗位、业务经理岗位等3个阶段完成的系列典型工作任务所具备的知识技能进行分析，转换为相应的学习领域。最后对学习领域进行归类和提炼，校企合作编写相应的专业课程教材，培养知识复合型的适用性人才，为经济发展的智力支持和人力资源保障。
（2）物流管理专业群的专业教材建设系列：物流管理专业群的专业教材建设内容是由专业群的组合方式决定的，不同的组合方式决定了不同的专业课程体系，不同的专业课程体系也决定了不同的教材体系。如果采用“横向”组合方式，相应的课程内容主要表现为物流行业内的知识技能的优化与提炼，形成“横向”知识技能复合构建的教材体系。如果采用“纵向”组合方式，相应的课程内容主要表现为物流行业与其他行业的知识技能优化与提炼，形成“纵向”知识技能复合构建的教材体系。不管是“横向”知识技能复合构建的教材体系，还是“纵向”知识技能复合构建的教材体系，按照专业群和物流管理专业群的基本内涵界定，物流管理专业群的课程体系都可划分为三大类，即专业技术基础课程、基本技术能力(技能)课程和专业技能拓展课程，构成相应的专业技术基础课程教材系列、基本技术能力(技能)课程教材系列和专业技能拓展课程教材系列。三大系列的具体教材内容构架，不同的高职院校应由专业发展定位、专业培养目标、人才培养模式、专业核心能力、专业核心课程、师资队伍结构、主要实践环节、专业方向和就业面向等多种因素综合确定。
5 物流管理专业群、教材体系建设的建议
综上所述，完成了物流管理专业群及其教材体系内涵界定、学科基础和建设框架的研究探讨，但是在物流管理专业群及其教材体系建设过程中，需要及时融入物流前沿热点知识和先进物流技术，引入系列物流标准，规范物流知识技能体系，并善于改革创新，拓展建设全新专业学科领域，才能使得物流管理专业群及其教材体系建设进一步得到优化发展，建议具体内容如下：
5.1 及时融入物流前沿热点知识和先进物流技术
目前我国物流前沿热点和先进物流技术往往通过国家政策形式明文颁布、推动实施和推广应用。2009年3月国务院颁布《物流业调整和振兴规划》，该文明确提到热点知识有冷链物流、国际物流、保税物流、物流信息化、物流公共信息平台、物流标准化体系、集装技术、单元化装载技术、物品编码体系、条形码、智能标签、无线射频识别（RFID）、电子数据交换（EDI）技术、托盘共用系统、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、道路交通信息通信系统（VICS）、不停车自动交费系统（ETC）和智能交通系统（ITS）等。2010年2月工业和信息化部编制完成《物流信息化发展规划（2010-2015）》，该文明确提到热点知识有主制造商供应链信息化、电子商务与物流服务集成、集装箱多式联运信息化、物流信息分类编码标准、物流信息基础标准、物流信息采集标准、物流信息交换标准、物流基地综合管理系统、智能集装箱管理系统、物流信息管理系统、海关特殊监管区域信息化管理系统等。2010年6月国家发展和改革委员会公布《农产品冷链物流发展规划》，该文明确提到热点知识有农产品冷链物流、储藏保鲜技术、HACCP（危害分析和临界控制点）认证、GMP（良好操作规范）管理技术、冷链物流配送中心、冷链物流服务体系、冷链物流监控追溯系统、移动物流信息技术等。2011年3月公布《商贸物流发展专项规划》，该文明确提到热点知识有商贸物流、供应链金融创新、城市配送、城际配送、绿色物流、物流模式创新、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化技术、库存控制技术、包装技术、可视化技术、货物跟踪技术等。其他热点知识技术还有物联网技术应用和智慧物流运营等。以上这些热点物流知识技术的综合应用将是物流管理专业群建设发展的方向，因此我们应该及时把这些物流知识技术纳入高职院校物流管理专业群的知识体系，相应教材体系也需要及时更新和补充，物流管理专业群的教学体系才能满足物流行业发展的需要。
5.2 引入系列物流标准，规范物流知识技能体系
随着物流技术的进步和市场竞争的需要，现代物流越来越强调对物流过程的系统化管理，以通过物流系统的优化降低物流成本。物流标准化是实现现代物流系统化管理的重要手段之一。物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成全国以及和国际接轨的标准化体系。2011年9月中国物流与采购联合会编制完成的《物流标准目录手册》，共收集了我国已颁布的现行物流国家标准、行业标准和地方标准，共计601项。按其内容分为基础类标准（包括术语/导则/图形符号与标志）、公用类标准（包括通用类标准/物流设施设备标准/物流技术、作业与管理标准/物流信息标准）、专业类标准（包括冷链物流标准/汽车物流标准/医药物流标准/家电物流标准/煤炭物流标准/粮食物流标准/邮政物流标准/出版物物流标准/木材物流标准）和标准化指导性文件四大部分，在每部分中又按基础性标准、物流装备、物流技术、物流服务及管理、物流信息进行分类。随着系列物流标准相续颁布实施，目前现存的物流管理专业知识技能内容需要根据最新物流标准的具体内容和要求进行梳理、调整和修改，物流管理专业群的教材体系也需要相应改动。只有使用融入系列物流标准的教材体系开展教学，毕业生的知识技能才能适应物流行业标准化发展的需要。
5.3 善于改革创新，拓展建设全新专业学科领域
物流管理专业群及其教材体系建设是动态过程，需要不断进行改革与创新。在1992年之前，教育部公布的专业目录中还没有出现“物流管理专业”。1992年北京工商大学（原北京商学院）向教育部提议将“仓储运输管理”专业改为“物流管理”专业，经专家论证，教育部同意，1993年北京工商大学成为全国第一家招收“物流管理”本科生的大学，从那时起开始了我国高等院校物流管理专业专科、本科、硕士和博士生的培养。随着我国物流行业不断发展壮大，现代计算机技术、信息技术、通讯技术和自动识别技术等高新技术不断应用到物流业务过程中，导致物流服务向专业化和精细化发展，涌现出很多全新的物流服务领域和全新的物流专业技术。原先“物流管理”的专业内涵和发展定位越来越显得模糊，而全新的港口物流管理、生产物流管理、国际物流管理、冷链物流管理、物流工程管理和物流信息技术等已经申报获准开设或准备申报新建招生的相关物流领域专业学科，其专业发展定位、专业培养目标、人才培养模式、专业核心能力、专业核心课程、专业方向和就业面向等方面比较清晰明确，具有较强的行业针对性和较强的就业竞争力，其发展前景比较看好。因此，物流管理专业群及其教材体系建设过程中，要善于总结归纳和改革创新，拓展建设全新专业学科领域，为物流行业和地方经济建设培养实用和适用的复合型物流人才，提高我国物流行业运行效率和经营效益。
L芑鹣钅浚罕疚氖枪阄鹘逃蒲А笆晃濉惫婊翁狻侗辈客寰们咧霸盒L厣放谱ㄒ到ㄉ柩芯俊罚ü鸾炭蒲А?010〕8号，2010C203）课题和广西职业技术学院《物流管理专业群教材建设与教学方法改革的研究》课题（桂职院[2009]20号，项目编号为092203）交叉研究的阶段性成果。
参考文献
[1] 韦克俭等.优化知识与技能结构，大力培养物流类实用性复合型人才.广西职业技术学院学报,2011.6.
[2] 韦克俭.关于物流定义、分类、岗位技能要求和我院物流管理专业定位的几个问题.教学与科研,2006(3):17-20.
[3] 兰必近.北部湾经济区高职国际物流人才培养研究.生产力研究,2009.7(14).
[4] 兰必近.广西高职院校国际物流专业教学体系建设研究.现代教育科学,2010.1(1).
[5] 兰必近.冷链物流管理专业建设研究.中国电子商务,2011.8(8).
[6] 兰必近.广西物流产业基础设施投资研究.城市建设理论研究,2011.7.
[7] 兰必近.南宁市物流地产发展态势及对策研究.金融经济,2011(8).
中图分类号：TU5 文献标识码：A文章编号：
1 简介
材料管理功能包括计划和起飞材料、供应商评价与选择、采购、支出、运输、接收、仓储和库存材料,材料分布。任何工业组织几乎60%的总营运资本都是材料成本。材料管理只能生产它应该在正确的时间，使用正确的数量和正确的材料。因此,任何不当处理和管理的材料将对项目总成本、时间和质量产生一个巨大的影响。
信息和通讯技术(ICT)是一个广泛的术语,包括所有的技术用于操作和交流的信息。例如,互联网是广泛用于电子邮件(电子邮件)和电子商务(电子商务)包括电子发票,支付和收到材料过程。除此之外,更复杂的解决方案的ICT基础技术是新兴如无线通信,条形码和无线电频率识别(RFID)标签技术。因此,恰当的实现,可以促进ICT更有效和生产资料管理过程。
通常,在马来西亚，建筑业应用ICT技术已落后于其他行业。尽管专业人士迅速吸收进他们的施工过程的计算机化,但承包商和建筑商仍远未采用ICT。在国际建筑行业、土耳其和其它国家在面积通信和信息的丢失方面也面临着类似的挑战。因此,实现和运用ICT在材料管理将有力地缓解不必要的损失和提高生产力。因此,显然是一个需要探索在现有的ICT实现的承包商在研究这些可用性ICT实现。除此之外,目前的约束阻碍接受ICT在材料管理过程也会被研究。
本研究的目的是研究材料的实现管理ICT建设项目。因此,本研究调查ICT的实现在建设项目管理过程的材料。除此之外,它是必要的检查验收承包商对转换的ICT实现物料管理流程。因此,有必要探索在该地区的材料管理、相关事宜材料管理问题和实施ICT在物料管理。
2 物资管理
物资管理被定义为一个协调函数，负责计划和控制物资流动的过程。从细化分，物资管理是一个有计划的过程，包括购买，运送，以及控制和最小化物资浪费，从而确保物资的合格。材料管理的一个重要的功能是提高了生产率在建设项目。因此,有效的使用和管理的材料会影响一个公司的利润和可以避免延迟在施工。
为了更好的理解物资管理的过程，以下步骤进行分析：规划，采购，物流，管理，存储和浪费控制。
·规划：物料计划包括量化,命令和调度。这是强调规划尤其显著提高生产率而言,利润和便利的及时完成建设项目。因此,生产力将遭受如果材料规划过程不是正确执行。
·采购：采购是描述为购买材料和服务从外部组织来支持公司的业务从生产到营销、销售和物流。因此,一个详细计划和协调的材料采购和秩序的材料是很重要的保证材料的可用性。
·物流：一般来说,物流是一个概念,强调运动,它可能包括规划、实施和控制流和存储的所有商品从原材料到成品,满足客户需求。有证据表明,路由材料的主要观点之一,影响施工项目成本和时间。
·处理的材料是流组件,以提供他们的运动和位置。由于处理材料的频率有质量的考虑当设计一个物料处理系统。物料搬运设备的选择是一个重要的功能,因为它可以提高生产过程,提供有效的利用人力、增加产量、改善系统的灵活性。
·存储与浪费管理：库存管理是列为技术设计来说,确保所有的项目都在需要时可用。存货控制可以包括原材料、加工材料、组装组件,消费品商店、百货商店、维修材料、备件、工作在进步和成品。它是很重要的,大部分的建筑材料交付需要正确地库存管理。
与此同时,据称，建筑活动可以产生大量的废物和材料浪费被认为是建筑行业的一个主要问题。然而,更严格的物料计划可以减少浪费和可以直接导致利润改进和生产力。
上述每个过程中扮演着重要的角色,一个有效的材料管理。然而,有物料管理问题,尚未能够有效的解决。以下部分将强调在建筑业当前材料管理面临的问题。
3 物资管理存在的问题
当前人工材料管理实践和控制程序不令人满意的是他们是劳动密集型、不准确的、容易出错。言下之意会导致浪费和剩余的材料,延迟,降低生产率和缺乏最新的和实时信息。
有趣的是,许多相关问题在当地承包商管理面即使在发展中国家。这个问题通常不同性质和强度,但通常是极低效的管理相关的建设资源包括材料、劳动力、植物和分包商。
以下列举了英国物资管理方面存在的一些问题：
·缺乏存储空间
·塔式起重机的分配问题
·物流问题
·卸载区太小
·单一通道
·航空运输操作较难
·操作安全因素
·集中托运区的空间不够
·托运时间不足
由于这样的事实,在物料管理问题将永远没有结束,这是合理的,ICT实现可能答案克服挑战的材料管理在建筑业。面临的困境在材料管理是可以克服的,适应以ict推动解决方案,它可以帮助支持材料的有效管理活动。
4ICT实现物料管理
信息技术(IT)可以被定义为使用电子机械和规划,处理、存储、传输和表示的信息。通信技术是今天其中的重要组成部分，因而合在一起，他们弥补术语为ICT。
移动设备的范围从笔记本电脑、个人数字助理(PDA),便携式数据终端(PDT),平板个人电脑到智能手机。今天,这些设备增加了在风格、功能、容量、应用领域、功能、可用性等等。除此之外,RFID也用于材料识别在建设项目以减少混乱的程度有关材料从供应商以及交付相关的地点,在工地现场。
中图分类号：J975.9 文献标识码：A
吉林市建筑业作为支柱产业之一，在国民经济的发展起着至关重要的作用，房地产市场持续增长，在这个有利条件下，不断扩大建筑规模并取得了一定的经济效益。但是伴随建筑规模扩大会导致管理成本继续增加，资金周转变慢，材料成本增加，这就导致部分建筑施工企业的经济效益逐步下降。导致这种现象出现的原因较重要的是建筑企业物流管理落后，落后的物流管理阻碍了企业正常生产，企业的经济效益下滑。因此，建筑施工企业在运营管理中，要加强物流管理现代化，挖掘企业物流管理的潜在能力。
1 吉林市建筑企业物流管理的现状
1.1 建筑企业重供应、轻管理，这是建筑企业普遍存在的弊病
建筑企业由于大部分施行项目化管理，这种管理方式过于强调工期要求，这就造成施工项目负责人宁可大量购买建筑材料等，以备使用，也不愿承担因为物资短缺，造成的待料停工的责任。
1.2 建筑公司物流管理系统建设滞后
许多施工单位的物流系统虽然进行改革，但体制上并未真正理顺，根本上还缺乏科学性、前瞻性，从整个行业需求来看，和社会物流发展与分工不协调。因此需要从供应链入手，整合物流和物流生产，将供应条块分割，做到部门分工明确，各负其责。物流一体化是我们的最终目标，但目前来看仍然是难以实现的，企业物流中心建设还存在很多困难，内部分配的均衡难以实现。这些普遍存在又难以解决的系统问题，对改革制造了较大阻力，使得建筑企业物流管理的预期目标难以实现。
1.3 建筑企业物资采购费过高
据统计，吉林建筑建筑企业材料费占项目工程造价的56%～60%；劳务费分别占项目工程造价的17%～20%，远高于全国的工程成本比例。个别管理不严格的建筑企业，在物资采购方面成本居高不下，竟然高达70%，这样的局面增加了整个工程造价的成本，大大影响了建筑企业工程项目效益。
1.4 物流管理企业信息化水平低
很多施工企业仍采用最原始的信息传输和控制方法，虽然从十九年代，许多物流企业在尝试进行制定物料需求计划和企业资源计划，但实质成功的不多的，分散的信息，信息处理能力低是失败的主要原因。一些建筑企业信息大多仍采用临时口头传播，大大降低了信息的准确性，这可能影响项目按期完成。
2 吉林发展建筑业物流管理的机遇与挑战
2.1 建设企业物流的机遇
吉林省和吉林市政府都高度重视，政府确定现代物流业发展计划，是我省产业结构调整未来发展的重点。吉林建筑施工企业物资需求，根据吉林市发展规划，强化中心城市功能，逐渐向驱动能力的区域中心，现代化和国际化的城市改造，这就为建筑施工企业带来了更多、更深层次的物流需求。
2.2 建筑企业物流管理面临的挑战
2.2.1 物流成本管理意识缺失
缺乏有效的物流管理评价与考核体系建设企业在吉林市，为成本管理的重点仍然在施工过程中的物流成本，缺乏足够的重视成本的重要性。因为每个项目部物流成本核算，不能获得与物流成本相应的准确数据，导致物流成本是无法进行总体规划和控制，无法进行整体全面的规划和整合，因此，建立有效的企业物流管理评价体系尚未建立。
2.2.2 缺乏先进物流管理理论
物流成本难以科学计算目前，物流成本是不包括在财务会计制度，物流成本也被分解成不同的部分，缺乏完整的反映物流成本会计系统。因此，吉林建筑施工企业，在核算物流成本时难以完整计算物流成本，更不能把真正的会计核算和反映，因此无法了解真相的物流成本。
2.2.3 缺乏专业的物流人才，物流规划需要科学化
由于物流管理专业是我国近年来它是正式的倡导和实施管理的有关理论，院校的人才培养主要是针对一般商品物流管理，专业的施工企业物流管理基本没有专业人士，很少有物流管理理论施工企业中的应用，更常见的建筑企业物流管理和规划。
3 发展吉林建筑企业物流管理的对策
3.1 发展吉林建筑企业物流管理的政策性对策
3.1.1 对施工企业的发展战略，引进物流管理思想的基础上，施工企业的发展战略和改革计划，及时引进物流管理，物流管理和发展方向，成为企业新的经济增长点。利用物流渠道，促进合理分布的物质流，减少中间环节，降低了施工现场材料的储备，确保材料使用效率。
3.1.2 减少自我服务，依托社会物流资源的建设可将企业的物流外包给第三方物流公司，专业的物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备，设施和先进的信息系统，发挥专业物流管理经验，以取得整体最优的效果。
3.1.3 提高物流管理的信息化水平在中国和吉林建设物流管理的现状进行分析，要解决的是信息的基础上，利用计算机网络技术，实现信息共享，信息传递，使信息更广泛的控制决策，使决策更有依据和基础。
3.2 吉林建筑企业物流管理发展的技术性对策
3.2.1 提高建设项目的信息化水平，建立新的物流管理模式。运用现代化管理手段，对部分库存分类管理，建立符合企业实际的经济订购模型，根据每月的建设规划和仓库的库存，采购计划，在此基础上增加采购，减少库存一批批，实行库存限额管理，努力降低成本，企业存储。
3.2.2 建立物流总费用的全局观念。增强全员意识的现代物流在物流成本的一个显著特征是，追求物流总成本最小化。这是建筑施工企业建立和完善的物流系统，降低物流成本的空间和具有特殊的意义。为降低物流成本，为企业的长远发展提供了坚实的基础。
3.2.3 提高利用率，降低材料的重复购置。在处理组织材料采购，结合工程建设预算提供的材料的质量，规格和技术要求，根据要求提供约定的数量，质量和规格，生产或供应，从而确保工程所需材料的网站投入施工生产，而不是两只材料加工。
3.2.4 优化企业物流体系建设，寻求降低成本的有效途径。从物流的角度看，提高物流作业效率从一开始，就以此为切入点，优化物流系统。同时必须将施工企业的物流活动和生产活动连接为一个整体，生产，物流一体化，以实现供应链过程的一体化。
随着信息技术的完善和网上电子商务的健全，通过第三方物流、第四方物流的形式或建筑企业自己的物流网络，建筑行业的信息和资源集成或共享成为可能。并且使企业间的信息和资源集成成为可能，企业间的"网链"也将产生，使施工企业能够完全实现网上询价、采购、工程招投标等一系列操作，完全电子化的供应链(E-chain)时代也将到来。建筑企业将通过网络实现全程物流和其生产、经营、服务等环节的电子化管理。这样，建筑企业将会有全新的未来！
参考文献
[1]吉林市企调队：《聚焦吉林物流业》．吉林统计信息网.
中图分类号：F287 文献标识码：B 文章编号：1008－0422(2007)09－0124－04
1 引言
近年来，随着国民经济的发展，我国的钢材生产量和消费量不断攀升，钢材市场也向品种多样化发展。伴随着市场的发展，各地不断涌现出新的钢材配送中心。
钢材配送中心是指从事钢材配送(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务现代化的钢材流通设施。它是钢材供应链中非常重要的一个环节，其主要功能包括：仓储、倒装、装卸搬运、拣选配货、钢材维护、展示、销售、流通加工、运送及信息管理。由于钢材配送中心的结构功能复杂，影响因素较多，注定了钢材配送中心的规划设计是一项复杂的工作。为了要确保钢材配送中心工艺流程合理化，要求我们在进行总体规划时，必须进行系统布置总体规划设计；在建设前必须进行工艺流程布置详细规划。
长期以来，同其它工业设计规划一样，规划设计人员仅凭经验和主观判断进行总平面布置，形成一定的经验数据。但是随着技术的进步和物流技术理论的进一步完善，近年来才逐步形成了一些先进的规划设计方法，其中具有代表性的是Richard．Muther提出的系统布置设计(systematic layout pIanning，简称SLP)法。
本文结合工程实际，对SLP法在钢材配送中心总体规划设计中的应用进行研究。
2 钢材配送中心的规划模型
2．1 钢材配送中心主工艺流程
从钢材进入到钢材配送中心，至钢材从钢材配送中心发货，其间主工艺流程如钢材配送中心主工艺流程所示。
2．2 钢材配送中心功能区域划分
由钢材配送中心的主工艺流程可知，一个典型的钢材配送中心通常包括以下区域：接货区、检验区、管理交易区、钢材库区、钢材堆场、钢材加工区、发货区。钢材配送中心的一个典型模型如钢材配送中心的典型模式所示。
3 SLP法基本原理
采用SLP法进行总平面布置的首要工作是原始资料收集，然后进行物流分析和非物流分析，经过综合分析得到作业单位相互关系表；然后，根据相互关系表中作业单位之间相互关系密切程度，决定各作业单位的位置，绘制出作业单位位置相关图，形成作业单位面积相关图；通过作业单位面积相关图的修正和调整，得到数个可行的布置方案；最后采用加权因素对各方案进行评价择优，选出最佳的布置方案。
SLP法的基本原理如SLP程序设计模式所示。
4 钢材配送中心规划设计实例
拟建一钢材配送中心，配送中心的总吞吐量为200万t/年，总流动量为100万t/年，钢材品种及货流量如表1钢材配送中心设计能力所示。
4．1 钢材配送中心主工艺流程
4．2 钢材配送中心作业单位综合相互关系 SLP法中作业单位间的相互关系用A、E、I、O、U、X来表示，如表2作业单位相互关系所示。
将接货区、检验区、钢材库区、露天堆场、钢材加工区、发库区、管理交易区按序号1、2、3、4、5、6、7排列，通过分析钢材配送中心主工艺流程，得到表3物流强度分析。
在此钢材配送中心内，以公路运输和水运为主，物流关系占着主导地位，非物流关系影响很小，可以忽略不计。通过对物流作业单位相互关系的分析，形成表4物流作业单位相互关系。
4．3 钢材配送中心作业单位相关图
忽略非物流作业单位相互关系时，根据物流作业单位相互关系，计算作业单位综合接近程度并排序，求得作业单位布置顺序为4、6、1、3、2、7、5。按布置顺序，对各作业单位进行布置，得作业单位相关图。
4．4 钢材配送中心面积确定
钢材额定堆放量表如表5钢材平均额定堆放量所示。
按照加权的计算方式，均按照额定堆放量计算，可得露天堆场的平均额定堆放量为：3t/m2。
由表1钢材配送中心设计能力可知，钢材配送中心对堆场储放要求是4.91万t。假定库场的不平衡系数是1.4，则配送中心对堆场的要求面积是(4.91×1.4)÷(3×10000)=22913m2。
钢材配送中心对钢材库区的储放要求是2.5万t。取平均额定值5t/m2计算，假定库场不平衡系数是1.4，则钢材库区要求的面积是(2.5×1.4)÷(5×10000)=7000m2。
钢材加工区的加工量为9.42万t/年，拟用加工设备如表6钢材加工区设备所示。
钢材加工区的主要功能是对钢材进行加工，各种钢材加工完毕后，有两种方式处理，一种是立即发货，另一种是把它放回到钢材库区或露天堆场进行储存，故钢材加工区的面积，在满足设备摆放及加工面积后，略有剩余即可，针对此配送中心，取1000m2就可很充分地满足加工要求。
钢材出入库的量均为100万t/年，按工作天数为300d计算，日出入库量为3333t/天，如果每天工作8h，则出入量约为420t/h，假定出入库最高峰时的出入库量为平均值的5倍，那么出入库的最高值为2100t/h，参照表5钢材平均额定堆放量，取平均额定堆放量为3t/m2，则接发货区均需700m2，取不平衡系数为1.4，那么得出接发货区面积为1000m2。
对于钢材配送中心来说，只有少量的钢材要进行检验，验货区面积取接货区的10％即可，此处取验货区面积为100m。
对于管理交易区，其占地面积大小与钢材配送中心内入驻客户成正比，此配送中心内入柱客户150户，按平均每户面积6×4m2计算，管理交易区需要面积3600m2。
4．5 钢材配送中心总平面布置
中图分类号：F324 文献标识码：A
伴随着中国2008年奥运火炬在全世界的传递，我们开始发现全世界人民对体育的狂热程度是其他社会文化现象无法比拟的。今几年，伴随着商业利益的推动,我国大型体育赛事的举办规模、传播范围越趋庞大,观众和运动员数量成倍增长的同时，赛事所需物资数量也相应增加,这对于体育赛会的主办者及主办城市来说,如何在有限时间、空间内将各种流动资源(人力、财力、物力等)及时、准确地进行支配、传递、交互是一件棘手的事情,而现代物流理论的应用,极大满足了现代大型体育赛事发展的需求。
一、大型体育赛事物流特点
1.需求性
大型体育赛事举办期间,很难做出较为准确的预测物流需求,具有不确定性,需要赛事物流管理建立快速反应联动机制。
2．时间性
大型体育赛事物流具有时序性,可分为赛前物流、赛中物流和赛后物流。由于体育赛事全球化趋势,各种比赛或与比赛相关的器材及设施、文件、图片的送递等都需要国际间的合作。
3．空间性
一般来说,大型体育赛事中的运动员、观众、记者以及场馆设施、新闻及体育器材等在空间上会相对集中,以2008年北京奥运会为例,计划使用比赛场馆37个,布局呈“一个中心加三个区域”集中分布,所以,体育赛事物流要注意在空间上合理分配资源需求的分布,以降低物流成本,满足物流需求。
二、现代物流理论在大型体育赛事的应用
1．管理物流系统
主要职能就是规划、组织、监控体育赛事各项物流活动,依据主办城市环境布局,优化整合各项物流活动,以实现“高效率、低成本”的目标,现代物流以计算机网络和信息技术为管理媒介统筹物流作业,如利用物流规划仿真、网络化仓储管理、物流智能配载、物流智能配送、物流实时跟踪系统、“供应链管理模式”等以协调赛区、非赛区物流活动的冲突。
2.信息物流系统
（1）信息物流内系统
主要职能是收集、加工、处理在进行体育赛事物流活动中所发生的各类信息,如赛事基础物流信息、赛事物流作业信息、赛事物流管理信息等,并且能协调、指导物流系统内部各环节正常运作,通过信息反馈,及时对系统内部基本物流资源进行调配,以保证物流活动的连续性。
（2）信息物流外系统
主要职能是传递、指导在外环境条件下(如经济、社会、市场等)对体育赛事物流活动发生作用的各类信息,如大型运动会供应商信息、物资往来信息、交通运输信息、政府部门信息等,随时进行信息传递、反馈与接收,以统一协调内外系统信息。
（3）基础物流系统
1建设物流
建设物流,是指主办城市为举办体育赛事而兴建、改造场馆设施与交通设施所进行的物流活动,是主办城市在物流规划中资金投向最大的部分。
2器材物流
器材物流,即比赛器械、办公器材、新闻器材、医疗器材等的物流活动,而器材物流包括设计到包装、配送、装卸、储存、采购等诸多环节,所以交通设施的畅通在很大程度上决定了器材物流的分配速度,同时采用创新管理技术为器材物流的“类别划分”选择最优化方案,以缩短器材物流循环周转时间。
三、赛事主办城市规划中物流理论的应用
1.主办城市赛事物流规划特点
（1）经济性
经济性内涵主要包含两个内容:一是城市经济发展。城市物流程度与城市经济发展密切相关,可以说城市经济是城市物流发展的前提条件。二是城市物流规划的经济性。
（2）区域性
物流渠道的畅通与主办城市的区域性特点有关,由于各地区地理形势、人文环境、气候等方面不同,其处的城市物流环境也有所不同。如上海地处长江三角洲的东端,居我国南北海岸线的中部,是我国最大的综合交通枢纽和对外开放的国际港口城市,目前上海已形成由铁路、水路、公路、航空、管道等5种运输方式组成的、具有现代交通运输的网络,其可因地制宜,建立现代物流组织形式,合理规划物流网络分布。
此外,还要考虑到本地区及周围地区是否属于人文景观区、旅游旺季是否与赛事日程安排相冲突、国内外游客数量、天气气候变化等因素,以提前做好各项物流渠道疏导计划,保证赛事物流的正常运作。
2.功能设计
进行场馆设施兴建、改造等活动时,要考虑到城市环境密集强度,注重空间的二度开发,兼顾后续经济、社会效益,如上海举办“八运会”而兴建的徐汇区体育馆具有多功能使用价值:室内混响设计可举办音乐会;赛后将体育馆的一层架空可改建成超市,这样大大减低了物流据点及其渠道闲置浪费的风险。
四、建议
现代物流理论应用的参与,在一定程度上避免了因体育赛事的举办而造成资源浪费,加大大型体育赛事中现代物流信息技术、机械自动化的应用与操作,对赛事物流系统进行净化控制,发展资源可持续发展与利用,从而为保护环境提供可能。在大型体育赛事全球化发展趋势下,现代物流已融入到体育赛事当中,要注重合理规划物流的整体运作,因地制宜,加强各系统部门的协调作用;借鉴往届赛事物流经验,加大国际合作,提高综合物流作业能力与业务操作能力,培养、提升我国企业国际形象,增强整体综合竞争实力。
作者单位:沈阳化工学院
参考文献：
1前言
近年来我国国民经济迅猛发展近年来我国国民经济迅猛发展，科学技术日益完善，为工程建筑行业发展和升级提供条件程建筑行业发展和升级提供条件。面对建筑市场竞争日益激烈烈、人们对建筑工程提出更高标准等现状，使得工程项目承包商经营压力巨大商经营压力巨大。建筑工程行业作为传统式产业，其管理模式与发展趋势过于遵照传统理念式与发展趋势过于遵照传统理念，其老旧管理体制与施工技术已经无法继续适应现代化工程建设需求术已经无法继续适应现代化工程建设需求。长期积累形成的各种弊端和隐患逐渐显露出来各种弊端和隐患逐渐显露出来，其中以工程项目材料管理、成本控制两方面问题最为严重本控制两方面问题最为严重，制约了建筑工程现代化改革，并且损耗了项目承包商经营效益且损耗了项目承包商经营效益。所以，严格控制和管理建筑成材率成材率、工程造价成为目前建筑工程行业急需解决问题。
2工程项目材料管理与成本控制现今状况
2.1工程项目施工物资管控制度不健全。科学适用施工物资管控制度是确保工程项目顺利进行基础条件础条件，密切关系着工程项目施工全过程建材偏差控制、物资监督具体分工以及工程造价核算等方面内容监督具体分工以及工程造价核算等方面内容。目前多数以上工程项目承包商都制定了施工物资管控制度工程项目承包商都制定了施工物资管控制度，但是其实际落实情况实情况、物资规划内容合理程度、物资管控方式科学程度都没能得到保障能得到保障。一定程度上影响了工程施工正常进程，甚至发生在建工程项目施工过程中外因停工生在建工程项目施工过程中外因停工、返工以及材料积压等问题问题。而发生上述问题本质原因就是在施工物资管控制度建立过程中没有综合考虑工程项目技术标准立过程中没有综合考虑工程项目技术标准、建材标准与造价等内容等内容。所以，在正式展开工程项目建设过程中材料不符合施工规定施工规定、成本费用超出预算等现象频繁发生。延误了正常施工工期施工工期，在换调建材过程中更会增加较多费用，造成不必要资金损耗资金损耗。2.2工程项目物资领取流程不规范。工程项目实际施工材料管理过程中存在着工程项目实际施工材料管理过程中存在着，没能严格遵守材料管理流程和规范进行物资入库和领取守材料管理流程和规范进行物资入库和领取，并且材料发放记录不详细记录不详细。建材管理人员责任心不强，没能正确履行工作义务和权利义务和权利。材料发放没能按照施工规划中额定数量和实际建设需求建设需求，材料出库信息模糊，为后期建材核对、实时跟踪与在库数量统计增加难度在库数量统计增加难度。所以，工程项目材料没能通过正确方式进行控制和管理方式进行控制和管理，使得材料管理漏洞、无节制耗用等问题越发严重越发严重，最终造成材料过度浪费影响正常施工。材料管理中与工程项目建设要求不相符合的额定材料信息中与工程项目建设要求不相符合的额定材料信息，要及时进行性二次审核行性二次审核。没有标准统一材料管理规范，使得施工管理人员没有正确指导理论人员没有正确指导理论，无法合理进行监督。材料管理问题越发严重越发严重，也证明了现有材料定额管理手段实际使用价值较低较低。2.3工程项目现场施工材料浪费严重。因为工程项目实际施工过程中缺乏科学有效管理制度因为工程项目实际施工过程中缺乏科学有效管理制度，在施工环节建材使用在施工环节建材使用、设备使用等方采取地发放方式不符合实际情况实际情况，使得材料不必要损耗现象极为严重。首先，在建筑材料使用前期没能进行准确物资预算和妥善存放材料使用前期没能进行准确物资预算和妥善存放，引发了相当一部分材料损失当一部分材料损失。其次，在建筑材料投入施工阶段，物资配置不够合理适用置不够合理适用，忽视了材料管理科学性在工程项目施工过程中重要作用程中重要作用。物资使用后剩余材料二次利用率较低。最后后，建筑材料完成使用后，对未使用物资退还不及时，通常情况下由施工单位代为保管况下由施工单位代为保管。这也加重了剩余建材和设备损坏丢失机率丢失机率，造成工程成本损失。
3强化工程项目材料管理和成本控制几项措施
3.1制定科学适用材料管理和成本控制规划。在工程项目施工规划阶段在工程项目施工规划阶段，相关设计部门和人员要深入到工程现场进行考察到工程现场进行考察，全面掌握工程项目施工所需材料设备、初期工程造价等内容初期工程造价等内容。进而制定统一化、标准化材料成本核算与规划算与规划。结合工程项目实际投入资金，制定贴合实际情况采购计划与成本控制计划采购计划与成本控制计划，综合考虑具体施工材料需求和技术管理标准术管理标准。合理的施工计划能够实现对施工全过程材料使用指导和实时成本跟踪用指导和实时成本跟踪，保障材料供应有序性、为后期施工预留足够成本空间留足够成本空间。另外，还需结合材料剩余情况，制定物资退还或二次利用等方式还或二次利用等方式，最大程度上控制施工费用。3.2制定合理可行施工现场材料管控制度。针对施工现场材料使用情况和实际需求制定可行度高地施工规范施工规范，要求工程施工人员严格按照材料配额计划领取和使用建材使用建材。在全面掌握工程项目施工全过程物资需求基础上增设相应材料管理流程增设相应材料管理流程，制定标准材料适用配额，有效约束施工现场材料使用情况工现场材料使用情况。严格监督和限制工程物资，在投入施工前准确计算该环节材料损耗数量工前准确计算该环节材料损耗数量。对材料采购环节、运输环节以及入库环节进行严格监督环节以及入库环节进行严格监督。在物资领取过程中按照工程项目规划内容进行分组编号程项目规划内容进行分组编号，实现物资限额分配，并详细记录物资领取信息录物资领取信息、使用情况。定期检查物资登记表和标准物资限额数据资限额数据，对于异常、超标材料进行盘查并制定相应改善措施措施。3.3工程项目成本控制和管理措施。材料管理作为工程项目材料管理核心组成部分材料管理作为工程项目材料管理核心组成部分，直接体现了施工过程中材料使用和损耗情况现了施工过程中材料使用和损耗情况。通过监督和管理施工材料材料，实现工程施工全过程物资管理。所以，建筑材料管控情况直接影响着工程项目整体物资管理程度和成本费用控制况直接影响着工程项目整体物资管理程度和成本费用控制。材料管理和成本控制主要涉及到工程造价核算材料管理和成本控制主要涉及到工程造价核算、材料价格管理理。但是建筑材料特殊性决定了成本管控必须进行单项计算和调整和调整。项目施工规划中最为重要环节就是材料管理，建筑材料购买和使用具有联系性材料购买和使用具有联系性。单次采购建材不足以支撑整个施工的材料需求施工的材料需求，为了控制材料成本，选择联系性采购。
4结束语
概况来讲概况来讲，工程项目材料管理和成本控制是以合理科学施工规划形成施工规划形成，需要对施工各环节费用进行严格监督和控制制。结合实际工程项目材料使用情况、库存物资以及工程造价对比施工使用和损耗物资参数价对比施工使用和损耗物资参数，能够优化配置工程项目总资源资源，有效强化工程项目施工质量和效率。最终实现降低建设成本设成本，获取更多经营效益。
参考文献：
一、规划原则、思路和目标
（一）原则。
1.x盘考虑、城乡统筹原则。立足区域宏观经济发展环境，x盘考虑县域城乡商贸格局和发展特点，正视城乡区域差异，科学制定商业统筹发展战略，引导市场项目建设在县城、集镇之间形成统一、开放的有机体系。
2.远近结合、协调发展原则。理清城区发展脉络，按照开发建设时序，结合产业发展规划，近期调控布局，远期引导发展，建设城区健康有序、协调发展的商贸市场流x体系。
3.以人为本、便民利民原则。科学预测城乡居民消费需求与消费结构变化趋势，合理布局各类综合、专业市场，满足消费者日益增长的物质文化需求，适应多样化消费趋势，完善综合服务功能，注重相关配套建设，营造和谐消费环境和宜居生活空间。
4.优势互补、突出特色原则。挖掘区域与本地产业优势，结合城市总体规划、产业发展规划，x过差异定位，合理布局城区商贸市场项目建设区域。与建设区域性商贸物流中心的定位相适应，重点发展辐射范围较广、区域竞争力较强的专业市场，同时完善综合、农贸市场建设、发展模式，形成多层次、多功能、有亮点、有特色的商贸市场体系。
（二）思路。全面贯彻落实科学发展观，坚持以人为本、服务经济社会转型升级和推进x平修次区域合作示范区、幕阜山绿色产业带发展先行区建设为基本宗旨，以构建城乡之间生产、生活资料和农产品双向流动的现代流x体系为重点，以满足人民群众生产生活需求、提高人民群众生活质量为目标，主动适应发展新要求，统筹城乡发展，优化结构，合理布局，完善功能，进一步规范和健全我县商贸市场体系建设，充分发挥商贸市场项目支持带动作用，促进全县经济社会又好又快发展。
（三）目标。依托本地加工制造业、流x业和资源优势，健全统一大市场基础机制，初步建立以大型外向型专业市场集群为核心，部分中小型市场为基础，高效规范电子商务等新型市场为重要补充，农产品、消费品和生产资料市场均衡发展，有形和无形市场相结合、产地和销地市场相匹配，布局合理、服务规范、组织化程度较高、业态多元、区域性商贸物流中心凸显的商贸流x市场体系。
二、重点市场建设项目设置规划
（一）功能定位。重点商贸市场主要包括农副产品、家居、汽车贸易、再生资源、物流等市场类型，具有商品交易、信息、形成价格、展示、质量检测、物流配送、聚散、服务、城市名片等功能。
（二）发展导引。
1.市场向郊区转移。以可持续科学发展观指导城区商贸市场建设，x过“规划引领、功能完善、郊区集中”的原则合理布局市场。x过实施综合配套，实现资金和土地最大效率利用,对零星网点划行归市，将同类市场逐步整合，最终形成“城区有商场、城郊有市场”的商业格局。
2.市场发展以本地产业为支撑。依托本县产业发展，以开发大型市场项目为支撑，发展大型专业化市场，吸引周边县市部分相关产业市场转移，将x县打造成为区域性商贸物流中心。
3.市场走品牌建设之路。摒弃大而全、管理混乱、无特色的综合市场建设，按照建设专业市场、树立品牌市场的思路，规划兴建新市场，采取排他原则，规划区内不批建第二家同类型市场，专注单一市场规模、效益和品牌，在节约社会资源的同时，避免市场同质化恶性竞争。
（三）控制导引。
1.逐步取消并禁止在中心城区内经营水泥及其构件类、玻璃类、钢材类、石材类（含切割）、木材类、管材类、建筑内外装饰的涂料和陶瓷等行业，规范引导各类建材行业进入相关专业市场经营。
2.逐步取消并禁止在中心城区销售汽车、农业机械、工程机械等整车或配件，统一规划引导各类车辆及配件销售行业进入相关专业市场经营。
3.逐步取消并禁止在中心城区建立物流配送点，统一规划引导各类物流资源进入相关专业市场运营。
4.鼓励中心城区内基础设施简陋、服务功能落后、经营环境不优、营销方式粗放的农副产品类市场，迁移至规划内的专业市场内经营，并给予一定优惠政策。
（四）规划布局。规划期末，县城区共改造、建成15个重点交易市场，分别为农副产品、工业品、汽车贸易、再生资源、电商物流等市场类型。
1.x县农产品综合市场：项目规划占地面积150亩，选址于x大道x路南，计划投资3亿元。建设内容：农产品零售市场，农产品、水产、海鲜批发市场，畜禽批零和标准化宰杀车间等项目，形成基础设备完善、功能齐全、消费便利的农产品零售、批发综合市场。
2.水果批发市场：项目规划占地面积21亩，选址于x南，计划投资3000万元。建设内容：拥有600个经营摊位的交易大厅、2000平方米的冷藏保鲜库，常年冷藏水果近1000吨。
3.花卉、苗木市场：项目规划占地面积50亩，选址于x大道西，计划投资7000万元。建设内容：花卉苗木交易、展览展示、信息平台及综合服务等。
4.华中中药材交易市场：项目规划占地面积200亩，选址于x草x村，计划投资2.5亿元。建设内容：药品交易区、分拣包装区、电子商务平台、质量溯源监管体系等。
5.汽车贸易市场：项目规划占地面积134.7亩，选址于x大道西，计划投资2.5亿元。建设内容：按汽车销售服务4S店配置，有整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等功能的综合汽车贸易市场。
6.二手车及旧货市场：项目规划占地面积50亩，选址于x大道西，计划投资6000万元。建设内容：二手车及旧货评估、检测、交易、过户等综合服务功能。
7.出租车租赁市场：项目规划占地面积60亩，选址于x大道西，计划投资7000万元。建设内容：出租车停放、租赁交易、信息平台及综合服务等。
8.x物流园：项目规划占地面积150亩，选址于x大道东，计划投资2亿元。建设内容：“九区一中心”，即：市场交易区、货物仓储区、物流配载区、分拣中转物流区、综合商务服务区、大型停车区、网络电商服务区、国际物流服务区、物流文化展示及物流信息与服务中心。
9.电商产业园：项目规划占地面积100亩，选址于x南，计划投资1.2亿元。建设内容：电商孵化、电商平台、电商企业、电商运营服务中心、特色产品展示大厅、物流快递、物流分拣中心等综合电商运营产业园。
10.货运市场：项目规划占地面积60亩，选址于x大道东，计划投资5000万元。建设内容：货运车停放、货运交易、货运信息平台及综合服务等。
11.家具市场：项目规划占地面积100亩，选址于x大道，计划投资1.5亿元。建设内容：集高端家具销售、仓储、配送于一体的区域性家具市场。
12.x商贸中心：项目规划占地面积80亩，选址于x路西，计划投资1.5亿元。建设内容：农产品深加工及物流配送、工业和民用建材、家用电器的集散港。
13.再生资源回收市场：项目规划占地面积60亩，选址于x大道西，计划投资6000万元。建设内容：建立废旧物资、废旧农机及废旧家电3个功能区，对废旧物资、报废农机、废旧家电等再生资源进行回收、清选、整理、整合利用。
14.报废车辆拆改中心：项目规划占地面积30亩，选址于x大道西，计划投资4000万元。建设内容：对县域内废旧车辆统一回收、拆除报废、清选整理、回收利用等。
15.农业生产贸易市场：规划占地面积50亩，选址在x四公路，计划投资6000万元。建设内容：打造农资、农机、农技、农业咨询服务“一条街”。
三、保障措施
（一）加强组织领导。为确保x县重点商贸市场项目建设规划顺利实施，县政府成立x县重点商贸市场项目建设领导小组，由县政府分管商贸工作的副县长任组长，隽水镇、x和县商务、发改、住建、国土资源、财政、交x运输、食药监、城管执法、公安、环保、招商、工商、供销、规划、交x物流等单位主要负责人为成员，对全县市场体系建设进行统筹规划、指导、协调服务和监督检查。各相关乡镇、部门要树立全局观念，密切配合，加强协作，支持重点商贸市场项目建设。县商务局负责牵头制定隽水城区重点商贸市场项目建设规划，指导和协调市场建设与管理中的具体工作；县发改局负责把市场项目建设列入国民经济和社会发展规划，抓好市场建设项目的申报、备案、立项、核准工作；县国土资源局负责依据规划保障重点商贸市场项目建设用地需求；县财政局负责研究制定地方财政支持政策，为加快市场基础设施建设给予资金支持；县招商局负责征集、包装重点市场建设的项目书，积极开展招商引资；县规划局负责项目规划设计、专家评审；其它相关部门要各司其职，共同做好相关工作。
关键词：
水利水电；工程建设；物资管理
物质供给对于水利水电工程创建里的工程的品质、工程资金投入、工程进展而言，都发挥着举足轻重的影响力。处于把市场经济当作导向的条件之下，工程物质的经管必须占据足够的单向性影响力，通过保证供给、缩减核算流程的方式去决定最好的选购手段，创建一个卓有成效的物资经管体系，能够在很大的程度上提升工作成效，愈发快速地迎合物资经管的要求，高效地节约资金投入。
1强化水利水电工程物资管理的必要性
1.1提升物资效用
水利水电工程实施过程物资耗费数目大约占据其成本的60～70%，它成为构建水利建设物品的根基，亦成为工程成本管理的关键，还成为价值工程剖析里的必不可少的环节。物资经营管理包括：选购、供应、保存、应用等数个关键程序。特别是选购程序成为了价值工程剖析的要点，针对原材料标准的性能剖析同样有助于成本和质量衡量。掌控任务的关键在于正在施行中的规划执行进程，成为掌控任务的基本条件。必须拟定科学的储备方案，采取有效的措施行动并且详尽执行。
1.2减少工程造价
科学的供给手段和无偏失的物资采购手段能够高效地减少工程造价，科学完备的物资供给规划成为达成进展方向的基本保障，严苛的物资供给审核规定成为达成质量指标的条件。水利工程施工中需要的基本物资原料，例如钢筋、混凝土等在较大程度上会被宏观经济制约，对于业主部门的物资经管同样做出了十分严格的规范[1]。实际情况表明，由于市场形势变动而生的原材料价格浮动危机，应该交予建设方进行负责，这是具有科学合理性的。
2水利水电项目物资管理现存的不足
2.1有关领导对于物资管理关注力度欠缺
即使掌握了整体角度的工程建设施工订货供给，然而疏忽具体物资管理流程，尤其是工地原材料耗费定额类的管理。尽管存在现场物资管理规定，但是这一规定并不是特别完善，同样存在不彻底遵循管理流程执行的情况，变更性较强，无法持续下去。
2.2材料从业者专业水平不高，自主解决业务实力不足
对于材料耗费的定量、物资管理的规定、材料的分发取法遵循章程执行，极度欠缺物资规划管理的合理性。
2.3存储不科学
尤其是混凝土、钢筋等基础性物资的规划安置并不严密完整，要么存储量太大，要么严重不足。
2.4技术单位欠缺有关物资管理的认知
同一个物资单位内缺乏互相之间的自主合作意识，无法适时供给单项工程物资所需数目关联的技术材料，材料审算表格的运算通常会产生遗漏与实质不符的情况。管理人员欠缺物资管理方面的知识，尤其是技术从业者常常仅仅注重技术类的运作，却忽略了材料的损耗，无法及时遏制过量的原材料耗费，造成不合理的物资超供、盗卖及浪费情况经常发生。
3提升水利水电项目中物资管理的有效举措
3.1完善水利水电工程物资管体制
目前的水电工程对于物资的系统经营管理，因为数据数目庞大并且互相之间关系错综复杂，如果想要拟定出一份合理适宜的规划同时精准地展开相关的协议、核算、出库和入库操作具有一些困难。假如创建一种物资管理讯息体系，就可以在很大程度上降低工作强度，还有助于查找、统计与剖析，迅速地提升工作速率，让水利项目的物资管理进一步得到发展。①规划协议管理。规划协议管理指的是物资供给管理的领头人，其决定了供给的范围、原材料的价格，同时实现供给状况的均衡。依据项目进展拟定物资需求计划、采购计划和物资储备规划，从而保证工程建设原材料物资的供给需求。②库存管理。物资管理的中心就是库存管理，其显示了物资流动的方向，记载了出库数目、入库数目，进而达成最好的库存数目。库存管理同时能够具体分为出库存查询、出库管理与入库管理等方面[2]。③统计剖析该管理。做好物资管理的保障在于统计剖析管理，其能够通过多种层面审核规划推行状况，剖析物资选购价格的浮动对于工程造价形成的制约，从而强化投资控制。基本上通过审核规划协议管理、采购价格、需求计划还有储备规划多个角度去保障统计剖析的确实性，指出更改举措，制定愈加适宜的采购手段，保障物资供给顺利进行。
3.2科学的物资供给手段不可或缺
建设方和参建施工部门订立工程建设协议之际，为了保障项目的品质含量，确定协议项目基本的建筑原材料交给业主进行选购（除了必须公开招募的几点设施与金属构成）。参建施工部门必须依据工程施工建设计划拟定原材料所需计划，对建设方提出供给需求计划，建设方根据原材料需求计划开展订货、输送，抵达工程施工地货仓，随后工程施工部门接收使用。基本材料的款项清算，通过工程参建部门对建设投资方挂账使用，同时建设投资方于付本月项目款项之际进行扣除。
3.3抉择信誉优良的物资选购部门，保证需要物资适时供给
通常情况下，因为建设投资方的管理者不多，管理诸多的物资采购实属不易，为了保障材料供给，交付给物资供给类较为守信、能力较大的供给单位，负责项目基本材料的供给。利用建设投资方供应材料采购计划，供给部门遵循计划承担具体供货原材料和运输。这两者一起加入到资金的预算之中，以便于保障科学的原材料采购价格。针对混凝土、钢材等耗费较大的大型材料物资采购价格，由建设投资方承担采购任务。水利工程设施价格相对偏贵，通常利用招标的形式进行采购。
3.4改进技术规划
绝大部分的企业已经了解了工程管理操作里的人力投入、机械投入与物资投入为一体的控制管理。但是，很多的企业往往忽略了通过改进技术规划去减少资本投入。掌控市场动向，把技术创新作为入手之处，把优化运作与平时监管作为出发点，持续挖掘配置潜能。于项目施工进程里，必须针对施工进程里的每一个环节开展施工计划评比，选用价值项目的规律与工程建设诸多计划中的经济技术作对比。例如，不同项目动工之际针对暂时的设备能够利用租借、自建、租借和自建紧密联系的规划。针对时间持续偏久，人力投入较大的工程，通常采用自建为本，针对时间相对偏短、人力投入不多的工程，常常以租借为本。利用改进技术规划能够在很大程度上减少本钱，尽管此类方式并不明显，然而和直接管理的原材料投入作类比，成效愈发显著。
3.5创建高品质、更完善的管理部门，让物资管理性能得到强化
建设投资方及参建方需要创建物资管理组织，并对于物资展开整合管理，以便于保障项目的周期与品质等。建设投资方大体上承担调和参建部门和供给部门于物资供给角度的联系，参建部门依据建设投资方的相关所需规划，决定科学的库存，同时针对规划予以均衡；承担拟定需求规划，执掌基本原材料全年供给计划量；建设投资方制定供给价格，并调节供给价格；针对物资的出入库状况予以动态管理，保障其供给无误，符合项目需求；帮助核查供给部门和参建部门的原材料供、求差距。物资管理单位工作中遵循既定章程执行相关事宜，订立的价格科学公正，制定的规划具有可行性，物资供给不拖沓，推行严密的物资核查体制，适时剖析和处理物资管理进程里的事情，保障项目的正常运转。
4结语
利用强化对于水利水电项目创建的物资管理，提升企业的管理水准，改良企业的能源配备，踊跃采纳全新的物资管理体制，实现“投入少、回报大”的管理规划，建立良好的物质观念，提升企业的管理效率与获利水准，强化企业的综合实力。
作者：郭春鹏 单位：四川华电木里河水电开发有限公司
一、西站物流园区的基本情况
**西站物流园区是**省服务业重点项目。园区地处**铁路**西站，总用地面积×.×平方公里。该物流园区于20xx年×月启动建设，起因是整治该地区钢材市场无序竞争、交易混乱的状况。三年时间，平田铺路、建楼兴市，硬是将村庄、农田、小道建设成现今的市场高楼林立、道路纵横贯通、港池开阔壮观的立体景象。三年来，园区协议引资总额近×亿元，实际到位的建设资金×亿元。目前，园区入园企业×家，已建设成集多式联运、仓储、配送、产品加工、信息处理、技术研发等为一体，提供现代化物流服务的省级集聚区。20xx年，在启动二期规划的同时，全面实现一期的×+×+×（五个中心、五个基地、两个功能区）功能要求，入园企业总数将突破×家，纳税销售实现成倍增长，总额达到×亿，年项目投入总额超过×亿。
二、西站物流园区的优势与经验
西站园区一年多时间建成“**省重点物流基地”，两年多时间建成“**省现代服务业集聚区”，三年多时间全面完成一期项目启动二期规划。分析其取得骄人的成绩主要有下列五方面优势与经验：
一是西站园区的资金保障很有力。**西站物流园区得到了政府的高度重视，被列入**市十一五规划的重点项目。白手初创时政府资助×万元作启动建设资金，同时帮助建设作为园区标志性建筑的×层大楼西泽大厦作为商务办公中心，帮助新开辟一条×.×公里的三级航道接通大运河。他们采取土地款预收一点、银行贷一点、企业借一点、园区资产使用权转让收入一点等办法，努力解决了园区发展的瓶颈制约，实现了超前发展和跳跃发展。
二是西站园区的管理模式很科学。园区成立管委会，隶属**惠山区，正科级，行业管理属交通运输局，园区管委会主任由交通运输局副局长、港口管理局局长担任。这种机构设置，使园区早期的立项选址、规划评审、岸线审批、项目招商一路绿灯，有力保障了园区跨越式的建设速度。
三是西站园区的区位优势很独特。园区凭借**位居长三角核心区域、具有铁公水联运优势和国际制造业基地托举的得天独厚条件。园区交通优势十分明显。铁路、公路、水路三式联运正是园区的交通优势所在。×国道及×省道直接连通园区,锡宜、沪宁高速道口近在咫尺；贯通南北的部级重点货运新干线新长铁路所设的大型编组站正位于园区腹地。在此基础上，他们不惜巨资，自建×条铁路专线和×亩规模的港池码头，拥有×-×吨级泊位×个，通过开辟引航道连接京杭大运河，使园区港航联运优势更加彰显，迅速跻身**省十大内河港之列。
四是西站园区的功能定位很准确。**工业经济飞速发展，总量已经跃居全国第六，工业原料市场形成了巨大的需求。园区顺应腹地经济的需求，依托投资积累和先发优势，做大供应链基地，形成了以现代工业原料交易中心为基础的“五大中心”：商务办公中心、信息服务中心、仓储转运中心、剪切配供中心和工业原料交易中心，同时建设以汇坚国际保税仓库基地为核心的“五大基地”以及港池、铁路联运管理等大型功能配套区，成功打造了华东地区的物流产业旗舰。
三、得胜湖港区建设的几点启示
兴化市得胜湖港口物流园区与**西站物流园区所处腹地经济不可同日而语，但两者的建设规模和管理模式十分相仿。它山之石，可以攻玉。西站物流园区快速崛起给我们有下列三点启示：
(一)深化认识得胜湖港区建设的优势。一是有市委市政府高度重视。市委市政府把建设得胜湖港区作为本届政府一项战略决策，多次专题研究，把得胜湖港区作为兴化城东扩来建设，与新农村建设相结合，打造兴化新的经济发展增长极。二是有交通运输行业保障。得胜湖港区无论是物流基地，还是港口枢纽，都要依靠交通运输局的行业支持和保障。特别是白手起家建设初期，作为泰 州内河港的一个港口作业区，功能布局，岸线审批，规范运营，离不开港口部门的行业支撑。包装物流项目，培育物流企业，发展现代物流，离不开交通运输部门的行政保障、资金扶持和政策保护。因此，要把得胜湖港区作为综合运输体系的系统工程，紧紧依靠行业保障，打造枢纽港和物流基地。三是有一张白纸好画图。规划×平方公里的港口物流园区，是一张白纸。一张白纸好画最新最美的画图，我们将确立“依城建港，以港兴城”的新理念，把新港区建成新城区，建成省级服务业集聚区，浓墨重彩描绘临港新城的画卷。四是有水运大市、农业大市作依托。依托水运大市、农业大市的背景，得胜湖港区的区位优势十分明显。我们在招商时要注重选商，吸引名优企业、对口项目入园，借助品牌效应实现跨越式发展。
（二）硬化定位得胜湖港区建设的目标。我们要学习西泽人（西站物流园区的标志性建筑是西泽大厦）无水造港的气魄，充分发挥我市水运大市的优势，坚持“以港兴城、依城建港”的战略思想，科学规划、分期实施，倾力打造布局合理、功能完善、环境优美、可持续发展的现代物流港区。我们将强力实施港口发展战略，实现物流功能专业化、发展模式特色化、景观环境生态化。我们要走港区联动、跨江联动之路，把港口经济与商贸中心、物流中心功能配套、联动发展。在功能定位上，主要运作码头作业、物流配载、综合仓储、贸易加工、信息服务。在产业选择上，着力吸引农副产品、钢材、家居、工业原辅材料等大型物流企业的进驻和发展。在目标制定上，打造苏中地区规模最大、最具影响的区域性综合物流港区，泰州北部的物流基地和省级服务业集聚区。为此，我们应全力打造四大板块：
第一板块：得胜湖港口作业区。20xx年主要建设×个港池：一号港池为杂货散装码头：建岸线×米、×个千吨级码头泊位、×台液压式固定吊机，×平方米堆场，×平方米仓储用房。解决兴化及周边地区大宗杂货即钢材、木材、农资、农副产品、煤炭等物资的装卸和物流周转。二、三号港池为砂石转运码头:建岸线×米、×艘钢质浮吊作业船（×吨级吊机）及办公、卫生、水电、监控等附属设施，可容纳千吨级船舶进出港交易，实现“船进港、货进场”，彻底消除无证吊机作业省级挂牌督办的安全隐患。同步规划四号集装箱码头：以得胜湖港区为枢纽，以承担农副产品为主，开辟集装箱运输支线，实现江海河中转联运及河海物资转运，实施通江连海南北互动战略，“十二五”期间，跻身全省十大内河港口之列。
第二板块：农副产品物流区。以服务兴化农业、提升兴化农副产品竞争力为宗旨，建设超大型的农副产品物流中心，集农副产品安检、批发、展示、冷藏、加工、配送、交易、电子商务和虚拟市场于一体，促进兴化以脱水蔬菜、水产品为主的农副产品进城区、进超市、出国门。三年内建成**省乃至华东地区现代农副产品现代物流的龙头企业。
——煤化工产业园：位于聚集区东北部，园区范围283.36公顷，工业用地223.91公顷，依托现有煤焦化企业，按照煤化工产业链环布局产业项目，形成现代煤化工产业园。
——建材产业园：位于聚集区西北部，园区范围170.36公顷，工业用地136.58公顷，以冀东水泥和的六九特种水泥为依托，重点规划布局水泥及其制品、墙体材料、涂料等建材产业项目，形成新型建材产业园。
——现代装备制造产业园：分为三个区，园区范围466.28公顷，工业用地309.11公顷，其中，装备制造一区，西邻建材园、东依煤化工园，工业用地140.97公顷；装备制造二区位于特钢产业园东北部，南依特钢产业园和轻工产业园，占地82.79公顷；装备制造三区位于聚集区中部，西邻综合服务区和居住区，是城中村待搬迁区，作为装备制造产业发展的后备空间，占地约85.35公顷。
——新能源产业园：位于特钢产业园西侧，园区范围186.31公顷，工业用地168.50公顷，主要布局热电和能源装备产业项目。
——综合产业园：分为东西两区，园区范围317.18公顷，物流及工业用地186.95公顷，东区位于聚集区东部地区，东临东外环，北临205国道，物流用地119.94公顷；西区位于能源产业园西侧，占地67.01公顷。规划布局物流仓储、配送基地项目。
——静脉及轻工产业园：位于特钢产业园东侧，装备制造二区南侧，园区范围221.52公顷，物流及轻工业用地184.62公顷。
二、南部工业园区产业布局
规划结构为“一轴、一园、两中心、两片区”。
“一轴”——是本规划区内的铁路专用线，将规划区分割为东西两部分，形成规划区内的结构轴线。
引言
水文及水利水电规划是高等学校及中等专业学校水利水电工程建筑专业(简称水工专业)重要的专业技术课之一。它除直接分析确定水利水电工程的规模指标(如正常蓄水位、装机容量等)和效益指标(如保证出力、发电量等)、工程安全和造价外，还要为水利水电工程的设计、施工及运行管理等提供正确合理的基本设计数据。据此不难看出，本课程在水工专业培养目标(从事水利水电工程勘测、规划、设计、施工及运行管理的专业技术人才)中的重要地位和作用，因而，它是水工专业必修课之一。
但从我院教学实践来看，水工专业的学生似乎并不看重该课程。通过调查发现，大部分水工专业的学生，只对相关的力学及建筑材料、建筑结构、水工建筑物、水电站和水利工程施工等课程感兴趣，而对水文及水利水电规划课程则学习积极性低，学习效果差。一般都是等到学习水工建筑物、水电站和水利工程施工课程时才认识到水文及水利水电规划课程的重要性，结果因基础不牢而捉襟见肘。再深人一层分析，造成这种教学被动局面的根本原因，一方面固然有学生认识上的问题，但另一方面，也可以说是更重要的方面，还在于课程自身存在的课程名称、教学内容及其教材编排等问题。
因此，本文试从水文及水利水电规划课程的名称、教学内容及其编排等方面进行探讨，以树立本课程的“规划”形象，提高学生学习的积极性，使本课程的教学更好地服务于专业培养目标。
1课程的合并及合并后的课程名称问题
1.1课程的合并
在高等学校水工专业的课程中，1981年以前本课程原名称为“水文及水利水电规划”，与其相应的第一轮高校统编教材是(工程水文学)(上册)和(水利水电规划)(下册)。1982年12月，原水电部在南京召开高等学校水利水电类专业教材编审委员会正副主任扩大会议，会议在审定各专业的教学计划时，一致同意将(工程水文学)和(水利水电规划)分开设课，并将后者改称为(水利水能规划)。同时，会上讨论(1983一1987教材编审出版规划)(即第二轮统编教材出版规划)时，同意将第一轮教材下册修订再版，作为水工专业(水利水能规划)课程的统编教材(该教材1986年11月由水利水电出版社出版)。
在中等专业学校水工专业课程中，本课程1992年以前合称为“工程水文学”，第一版(工程水文学)教材是1979年由水利水电出版社出版的，1986年12月出版的第二版(工程水文学)教材，在第一版的基础上作了较大修改，并增加了水库调度一章。从1992年开始，中等专业学校水工专业也相应地将其分为(工程水文学)和(水利水电规划)两门课，并由水利水电出版社分别于1992年和1994年出版了第三版(工程水文学)教材和由东北水利水电专科学校朱伯俊主编的(水利水电规划》教材。
综上所述，无论是在高等学校还是在中等专业学校，水文及水利水电规划课程都经历了由合到分的变革。根据新制定的高等学校专业目录，笔者认为，以课程合并改革为重点的新一轮的课程设置改革，必将在中、高等学校全面展开，因此，本课程的合并也势在必行。事实上，关于工程水文学与水利水能(电)规划课程的再次合并，早在1995年实行“五天工作制”时已经开始，只不过它是一种形式上的简单合并，虽然达到了压缩本课程教学时数的目的，但就我院水工专业近几年本课程的实际教学效果来看，对本课程教学质量的提高，作用不是很大。因此，有必要对本课程进行实质性的合并、重组。
再者，针对性强和实践能力强是职业技术教育最突出的特点，根据我院起草的《高等职业技术教育水利水电工程建筑专业教学计划)，课程结构由过去的基础课、专业基础课、专业课这三段式变为公共课和专门课两块式;理论教学时数与实践性教学时数之比为1:078(要求1:1)，本课程教学时数仅有70学时。因此，不可能再将工程水文学和水利水能规划分开设置为两门课，即使从教学计划角度来看也有合并的必要。
将工程水文学和水利水能规划合并，不仅是必要的，而且是可行的。可以从它们的教学任务和目的来分析。工程水文学的教学任务是使学生具有水文学的基本知识，了解水文观测的一般方法，并能搜集有关水文资料进行分析计算。即使学生具有从事中小型水利水电工程规划设计的水文计算能力，为确定水利水电工程规模和施工及运行管理规程提供所需的水文数据能力。水利水能(电)规划的教学任务则是在掌握河流水文情况的基础上，根据水文计算成果和国民经济各部门的综合利用要求，分析确定水库的兴利库容和供水效益，确定水电站的发电效益指标和反映水库水电站规模的主要参数—正常蓄水位、死水位和装机容量等，以及通过防洪调节分析确定水库的防洪特征水位和库容、溢洪道尺寸等。总之，使学生在学习工程水文学的基础上，进一步学习水利水电工程规划的基本知识、基本理论，初步掌握水利水能计算和规划的方法，为其毕业后从事水利工作打下基础。从上述分析不难看出，工程水文学知识是进行水利水能规划的基础，将两者合并是切实可行的。
1.2合并后的课程名称
关于合并后的课程名称，笔者认为可将其称为(水利水电工程规划)。这可以从本专业的培养目标和本课程的教学任务两方面加以论证。首先，从水工专业的培养目标来看，由于学生毕业后主要从事水利水电工程的勘测、规划、设计、施工和运行管理等专业技术工作，因此，参照水利工程施工、水工建筑物、水电站等专业课，将水利水电工程规划作为水工专业的一门专业课的名称是合适的。再说，水利水电工程的规划，主要是水库及水电站基本参数的选择，它关系到工程的规模和效益的大小、工程的安全和造价等问题，而且对从事水利水电工程设计、施工和管理等的工程技术人员来说，必须掌握一定的水电规划知识。因此，将(水利水电工程规划)作为(工程水文学)与(水利水能(电)规划)合并重组后的课程教材名称是恰当的。
2(水利水电工程规划)教学内容的界定
2.1界定依据
(水利水电工程规划)课程的教学内容原则上应该包含(工程水文学)和(水利水能(电)规划)两门课程的教学内容，但由于水利水电工程建设周期长、工程投资大，需要国民经济各方面协作配合的环节多，影响面广，系统性强，水利水电工程建设必须严格按勘测、设计、施工和管理的基本建设程序分阶段进行，因此，(水利水电工程规划)课程的教学内容，还应根据水利水电工程建设与规划有关的各个阶段对规划的具体要求而确定。
江河流域规划是水利水电工程建设的前提。它是在勘测和调查所得的流域社会经济情况、地形资料、河流水文资料及地质资料的基础上，对江河上特定河段以及地区的水资源进行综合利用规划，并经过各种方案的技术、经济论证比较，确定总体规划布局及河流梯级开发方案，提出实施程序及近期兴建的水利水电工程。
可行性研究是在经过审查批准的江河流域规划基础上，对推荐的建设工程项目，从技术、经济和建设条件等方面论证研究其可行性，以保证技术上安全可靠，经济上合理、能用较小投资获得较大效益。可行性研究阶段中的设计工作可以粗略一些，但对工程规模、经济效益、开发的迫切性以及技术力量的落实等问题，必须论证清楚。
初步设计是根据批准的可行性研究报告的有关工程规划对工程进行总体布置，选定主要建筑物型式和控制性尺寸，如选定合理的坝址、坝线和坝型，通过比较，选定最优的枢纽布置方案、水库的各种特征水位和库容，选择电站的装机容量、机组型号。水利水电工程管理阶段的任务是随时掌握水利水电工程中各种水工建筑物的运行情况，发现并消除隐患，确保工程安全;有计划地蓄水、泄水以及合理调度用水，充分发挥工程的综合效益;通过养护和修理使工程经常处于良好的工作状态，延长工程的使用年限，根据国民经济发展的需要，对工程进行改建或扩建，使之发挥更大的经济效益。所以水利水电工程的管理不仅是工程管理部门的工作，也是规划设计部门的工作。
2.2《水利水电工程规划》的教学内容
从上述水利水电工程建设各阶段的情况来看，(水利水电工程规划)课程的教学内容应包括:江河流域规划—水资源的综合利用、河流与流域、水利枢纽与梯级开发、水文资料的收集与分析;水库规划—水库地形特性、水库的特征水位和库容、水库水量损失及淤积、淹没、浸没等问题，用水特性与用水资料，设计保证率与设计标准，设计年径流量、年输沙量和设计洪水分析推求，兴利库容和防洪库容的计算，水库死水位、正常蓄水位和防洪特征水位的选择确定;水电站水能规划—水能利用原理与开发方式，水能计算，电力系统负荷图与容量组成，水电站装机容量及运行方式确定;施工导流规划—施工导流标准，施工设计洪水与施工水文预报;水库调度规划—水库防洪调度图、灌溉调度图和发电调度图编制等等。
3关于(水利水电工程规划)教材编排问题
3.1《工程水文学》与(水利水能(电)规划)教材体系
教材质量直接影响课程教学效果。《水利水电工程规划)教材应紧密结合专业要求，打破(工程水文学)和(水利水能(电)规划)的教材体系，通过删节、补充和调整，建立新的教材体系。为此，首先要了解清楚(工程水文学)和(水利水能(电)规划)的教学内容编排情况。(工程水文学》教材是以水循环及径流形成过程、水文统计的基本知识与方法、设计年径流及设计洪水的推求、降雨径流分析、水文预报等为主要内容;同时扼要讲述水文测验及水文资料收集、河流泥沙等方面的知识。高等学校教材是按以学时编写的，全书共十二章，依次为绪论、水循环及径流形成、水文测验及水文资料收集、水文统计的基本知识及方法、年径流分析与计算、由流量资料推求设计洪水、降雨径流分析、由暴雨资料推求设计洪水、小流域设计洪水计算、可能最大暴雨与洪水、河流泥沙计算、水文预报。中等专业学校教材除无水文预报一章外，其它内容与高等学校教材基本一样，只是将可能最大暴雨与洪水、降雨径流分析分别并人小流域设计洪水计算和由暴雨资料推求设计洪水两章中，因而全书只有九章。
(水利水能规划)是按42学时编写的，全书包括绪论、水资源的综合利用、兴利调节、洪水调节、水能计算及水电站在电力系统中的运行方式、水利水能经济计算、水电站及水库的主要参数选择、水库群的水利水能计算、水库调度等八章。(水利水电规划)则是按54学时编写的，全书分为绪论、水利水电规划所需的基本资料、水库兴利调节计算、水库防洪调节计算、水能计算、电力系统中的水电站主要参数选择、水库调度等六章。
3.2(水利水电工程规划)教材编排建议
根据(水利水电工程规划)课程的教学内容和教学任务的要求，其教材的编排既要有利于教学，又要有利于学生对水利水电工程建设程序的认知。据此，笔者试提出(水利水电工程规划)课程教材的编排建议如下:
3.2.1绪论含我国的水资源及利用，我国水利水电建设的成就与展望，水利水电工程的规划程序，水利水电工程规划的教学内容和任务。
3.2.2水资源综合利用规划含水资源的综合利用与水利事业，河流与流域，与江河流域规划。
3.2.3河流水文含水文学与水文测站，降水的观测与流域平均降雨量计算，蒸发与下渗，径流的形成及表示方法，水文循环和水量平衡，江河水位、流量、泥沙观测及资料整理，水文资料的收集来源。
3.2.4(水利水电工程规划)所需的基本资料含径流调节，水库兴利调节分类，水库调洪作用，设计保证率与用水资料，防洪设计标准分类、选择，泄流方式及泄洪资料，水库地形特性，水库的特征水位和库容，水库的淤积淹没和浸没等。
3.2.5水文资料统计分析方法含统计分析的任务和方法，现行水文频率计算方法—适线法，相关分析方法。
3.2.6设计年径流推求含年径流及其变化特性，具有长期、短期和缺乏实测径流资料时设计年径流量及其年内分配推求方法。
3.2.7设计洪水推求含由流量资料推求设计洪水，由暴雨资料推求设计洪水，小流域设计洪水推求，可能最大洪水推求简介。
3.2.8水库兴利规划含兴利计算原理，死水位的确定.年调节水库兴利库容和调节流量的计算，多年调节水库兴利库容 的计算简介。
3.2.9水库防洪规划含调洪计算原理，无闸门控制的水库调洪计算方法(列表，试算法、半图解法、简化三角形法)，有闸门控制的水库调洪计算方法。
3.2.10水电站水能规划含水能计算的内容和方法，无调节、日调节和年调节水电站的保证出力、保证电能计算，多年平均年发电量的计算。
3.2.11水库及水电站主要参数的选择含电力系统的负荷与容量组成，水电站装机容量的选择，以发电为主的水库特征水位的选择。
3.2.12施工导流规划含施工导流标准，施工设计洪水推求，施工水文预报。
3.2.13水库调度规划含水库调度的意义，水库的兴利调度图、防洪调度图和发电调度图的编制方法，水库的优化调度简介。
参考文献
①吴明远、磨道江、叶守泽合编.工程水文学.水利电为出版社，1986.
②周之豪、沈甘源、施熙灿、李惕先.水利水能规划.水利电力出版社，1986
