昨天下午2点，在交通部办公大楼正门外，交通部副部长冯正霖向驾驶员代表赠送了驾驶员素质教育教材。
此前的同类教学大纲以及教材届时将同时废止。据张剑飞司长介绍，新教学大纲更注重驾驶过程中的实际操作，图文并茂，学员在学习当中容易了不少，但考试却相对更难。
新大纲改了什么？
学时安排有所延长
大纲中的学时按不同车型都有延长，其中，C类别的学时从58个学时延长到了86个学时，共延长了28个学时。
新大纲同时规定，每个学员的理论培训时间每天不得超过6个学时，实际操作培训时间每天不得超过2个学时。
推行驾驶模拟教学
新大纲借鉴了发达国家的先进经验，推行“计时制”培训和驾驶模拟教学。
据张剑飞介绍，驾驶模拟教学通过模拟器使新驾驶员在仿真模拟的环境体验驾驶中的每一个细节，在实际操作过程中更得心应手。
据介绍，目前实施模拟教学的平均学时为10个学时，若按过去使用教练车每小时行驶30公里，平均每百公里油耗20升计算（含大车和小车），若实施模拟教学，平均每个学员完成学业可节约燃油60升，仅去年一年，全国培养510万驾驶员，就可节约3亿多升燃油。
新教材多了什么？
大量增加了驾驶常识
机动车驾驶常识是驾驶员的基础知识，但以前并不被人重视，新教材增加了这部分的内容，而且增加了关键的安全知识。
参加会的吉林省蛟河市农机驾校负责人在接受记者采访时表示，老培训教材上大多是交通法规和交通标志和标线，对驾车姿势、拐弯和曲线驾驶表达很模糊，新学员拿着教材很难看懂，而拿着新教材则一目了然。
增加了素质教育内容
吉林省蛟河市农机驾校李校长在接受记者采访时表示，老培训教材主要是驾驶常识培训和实际操作培训，而新培训教材比旧培训教材增加一项素质教育。
新大纲和教材注重培养驾驶员规范驾驶和文明行车，督促驾驶员充分考虑其他交通参与者的行为，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，自觉养成良好的安全意识。
新教材更重视情景教学
新教材注重以“案例和情景教学”为手段，建立印象思维模式，将驾驶员可能遇到的紧急情况和相应处理措施，直接以案例和情景模拟的图形体现，方便学员接受，激发驾驶员条件反射潜能，缩短驾驶员遇到紧急情况时的反应时间。
场地驾驶难度有所增加
据张剑飞司长介绍，随着教材知识面的扩张和细化，场地驾驶难度有所增加，驾驶员学习起来简单但考试的难度却增加了很多。
新教材列了四个阶段的学习目标，每个阶段都设模拟考试题。
交通部公路司车辆管理处王姓负责人告诉记者，目前的机动车驾驶员考试存在很多弊病，譬如学员花30多个小时学习桩考内容，可到实际生活中还是不会贴库、倒库，而新的教学大纲增加了S形、L形入库，侧方位停车等多项内容，学员根据这些可以配合起来活学活用，而不必在考试中找点、找杆。他还指出，交通部将针对目前的这些考试弊病会同公安部对其进行修改。不久的将来桩考、路考部分考试形式将迎来新一轮变动。
不按新大纲教学驾校将受罚
张剑飞司长表示，新驾驶员素质教育大纲在3月1日实施后，交通部将强制要求各驾校严格执行新大纲，不按新大纲教学的驾校将根据规定受到处罚。
记者了解到，交通部拟向社会赠送一批教材，推动教材进入学校、图书馆、驾驶员队伍和平民百姓家，以此普及交通安全知识。
驾驶教练首先成为培训重点
?由于新大纲3月1日起实施，对于已经拿到老驾照的驾驶员，张剑飞司长建议老驾驶员有机会好好读读《安全驾驶从这里开始》。
据张司长介绍，为及时有效地应用新教材，驾驶教练将首先成各单位的培训重点。
■新闻链接
事故频发成为交通“顽疾”
目前，我国的道路交通事故死伤人数高居世界第一。交通部今年将重点整治道路交通事故频发“顽疾”。
据统计，2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。
一、建设依据
实践教学是职业教育的重要组成部分，是专业人才培养目标的支柱。实训室是开展实践教学的主要场所，实训室建设质量直接影响人才培养质量的高低。柳州铁道职业技术学院铁道机车专业主要培养机车乘务员，机车乘务员应掌握的实践操作技能有机车检查给油、机车操纵、机车电器实验、制动机试验、常见故障处理、非正常行车等。柳州铁道职业技术学院目前建有铁道机车实训场、电力机车操纵实训室和电力机车电器实训室，各个实训室的简介如表1所示。从表1可以看出，实训机车车型为SS3型和DF4B型，无新型的和谐电力机车。电力机车操纵实训室设备为真车设备，是一套完整的综合实训系统，可开展多个实训项目，但模拟驾驶、制动试验仅有一个工位，学生技能训练时间短。而机车驾驶是机车乘务员应该掌握的核心技能，因此，建设一个多工位、功能齐全的电力机车驾驶实训室对批量培养机车乘务员是不可或缺的。采用真实机车进行驾驶训练受到场地、经费等多方面的制约，难以在高职院校推广应用。基于模拟仿真的驾驶实训设备，将机车操纵台与计算机仿真软件相结合，能够满足机车驾驶训练的需求。模拟驾驶演练不会产生设备的磨损、不会造成破坏性后果，具有零风险、低成本、不受时间、天气等限制的优势。和谐电力机车是目前铁路货运和普速客运的主流机车，所以建设和谐电力机车模拟驾驶实训室能够满足高职学生机车驾驶岗前培训的需求，具有重要的现实意义。
二、建设目标
通过模拟驾驶实训教学，使学生具备从事电力机车驾驶岗位的学习司机、司机（高级工）所必需的基本知识和专业技能。实训室建设以职业能力和职业素质的培养、提高为主线，将实训室建设成集教师示范、学生演练、培训考核有机结合的整体，培养学生的综合实践能力，为铁路企业输送高技能技术型人才。
三、建设的主要内容
（一）实训设备。机车乘务员一次乘务作业流程，以完整的一次肩回式交路为例：出勤接车机车整备出段与挂车发车途中运行进站入段退勤。出退勤在派班室进行，机车整备在整备场进行，其余作业流程主要在司机室内完成。因此，模拟驾驶实训室主要设备包括模拟驾驶操纵台和出退勤设备。模拟驾驶设备有三种不同的形式，即桌面型模拟驾驶器、基础型模拟驾驶器和全功能模拟驾驶器。桌面型模拟驾驶器是将模拟驾驶软件安装在计算机上，通过操作鼠标来模拟机车驾驶过程，具有投资少、工位多、可满足多个学生同时练习的优点，但学生无法获得真切的职业感受和职业氛围。基础性模拟驾驶器由司机操纵台和视景系统组成，操纵台上的仪器仪表、手柄、按钮、开关、指示灯等与真车保持一致，完全仿照真实机车的司机操纵台制作，具有价格适中、能基本满足学生驾驶操作需求的特点。全功能模拟驾驶器包含与真实机车司机室布置相同的模拟驾驶舱、六自由度运动平台、三通道投影设备，最大限度地模拟机车驾驶过程，具有功能齐全、成本较高的特性。综合考虑实训室定位、资金、实训教学需求等方面的因素，选择基础性模拟驾驶器作为驾驶设备。模拟驾驶台的类型应与就业岗位相吻合，驾驶台的数量应满足实训教学组织的需求，同时受到场地、经费的制约。柳州铁道职业技术学院毕业生大多数在南宁铁路局就业，南宁铁路局目前的和谐机车车型主要为HXD1C和HXD3C，因此，和谐电力机车模拟驾驶实训室配备5台HXD1C和5台HXD3C基础型模拟驾驶器，操纵台按照真车1∶1的比例仿真制作，同时配备司机座椅，给学生提供真切的驾驶环境。模拟驾驶的视景显示设备直接影响驾驶环境的逼真性。目前，主要使用液晶显示屏、投影幕作为视景显示设备。投影幕可展示较大的视景画面，但画面清晰度不高，而单个液晶显示屏可展示的画面较小。为了能保证视景画面的清晰度和可见面积，采用3台65寸曲面液晶电视屏组成视景显示系统，视景分为三通道显示在3台电视屏上，组成一个完整的线路画面，视景显示南宁铁路局管辖内衡柳线上柳州至东安东站的线路视景。模拟驾驶操纵台上需安装机车性能及运行环境仿真软件、视景仿真软件、声音仿真软件、故障/突发事件仿真软件等。机车性能及运行环境仿真软件能够准确反映仿真列车在各种运行环境下的运行状况、操纵特性、牵引/制动特性以及其他特性。派班室采用硬件设施结合计算机虚拟仿真技术，模拟机务段真实的派班室工作环境，设备主要包括出退勤工作站、TLKJ2000便携式复核调校装置、揭示验卡装置、铁路司机IC卡及读卡器、测酒仪、信息查询台，能够模拟乘务员的出退勤作业。（二）实训室布局。和谐电力机车模拟驾驶实训室根据实训需求划分为派班区、模拟驾驶区和规章学习区，学生可按照电力机车乘务员一次作业标准流程进行训练。即在出勤成测酒、领取手账、运行揭示、揭示核对等工作，在模拟驾驶区练习机车操纵、故障处理等，最后到退勤台退勤，完成一次乘务作业练习。《铁路技术管理规程》《铁道机车操作规程》《铁路机车运用管理规程》是机车乘务员驾驶机车过程中必须遵守的最基本的规章制度，任何的模拟驾驶训练必须在熟知规章的前提下进行，目前很多机务段的乘务员在出勤时都要做小题量随机性的规章考试。因此，规章学习区应当成为模拟驾驶实训室的组成部分之一，使学生的理论知识与实际技能相结合。此外，由于工位限制，该实训室能同时容纳28名学生进行乘务作业训练，其余学生可在规章学习区巩固理论知识。实训室的整体布局如图1所示。模拟驾驶台正司机派班区出勤台退勤台视景显示器副司机HXD1C模拟驾驶区HXD3C模拟驾驶区规章学习区通道图1和谐电力机车模拟驾驶实训室布局图（三）实训室功能。该实训室能承担和谐电力机车模拟驾驶实践教学任务，同时可为机务段的学习司机晋升司机以及内燃机车司机转型为电力机车司机提供培训场所。可开展的实训项目：（1）乘务员出退乘作业演练，使学生掌握出退勤作业过程，会进行揭示核对，做好出勤预想。（2）HXD1C、HXD3C司机操纵台部件认知，使学生了解操纵台各部件的名称、功能，会查看机车信息等。（3）呼唤应答演练，使学生掌握常用呼唤应答用语及使用时机。（4）和谐电力机车制动试验，使学生掌握自动制动试验操作流程，会判断制动系统故障。（5）LKJ列车运行监控记录装置操作训练，使学生掌握LKJ的使用方法。（6）机车过分相操作。（7）机车模拟驾驶，培养学生能够遵守列车运行时刻，按照《铁道机车操作规程》和《铁路机车运用管理规程》行车。（8）非正常行车及事故处理，使学生掌握列车在非正常情况下的行车办法及发生行车事故后的处理方法。
总之，和谐电力机车模拟驾驶实训室在培养铁道机车专业学生的理论知识、基本操纵技能和非正常行车及故障处理上具有明显的优势，可快速培训电力机车司机。而实训室建设是一项庞大的系统工程，主要包括前期调研、建设方案可行性论证、设备采购安装调试、实训项目开发、师资培养、实训室装修、实训室文化建设等多方面、全方位的建设。该实训室建成后，对于培养电力机车司机将发挥重大的作用。
【参考文献】
［1］周熙，李岗．模拟驾驶培训在驾驶培训中的研究［J］．科技风，2016（2）
［2］何成才．基于模拟仿真的动车组驾驶培训系统［J］．中国铁路，2012（2）
运用技术手段加强驾驶员不安全行为的监管和增强驾驶员的安全意识，能有效减少和控制驾驶员不安全行为的发生，实现控制事故的发生，避免和减少人员伤亡和财产损失。网络电子技术和安全人机工程的运用给道路运输企业控制驾驶员不安全行为的发生提供了有力的技术支持，为企业更好地履行安全生产主体责任提供了保证。
新技术的不断运用，给控制驾驶员不安全行为的发生提供了支持和可行性，也为企业进一步落实好安全生产主体责任提供了技术保障。同时，运管部门应及时制定鼓励政策，调动企业落实安全生产主体责任的积极性和主观能动性，不断加大安全投入，不断运用新技术、新成果，从而有效杜绝和减少不安全行为的发生，减少安全事故。
创新安全培训及考核检测方法，落实企业培训考核主体责任
1.动漫驾驶游戏技术运用
安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一，本人最近走访调查了多个道路运输公司的100多名驾驶员，90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果，因此，应尽快改变驾驶员教育、培训方式，充分运用现代科技手段打造全新的教育培训模式，让驾驶员想学、愿学、乐学，是现代职业驾驶员教育、培训的重要课题，也是新形势下道路运输企业为进一步履行主体责任要深入思考的重要课题。
我国动漫软件开发技术的不断成熟，为我国安全科研机构研究开发汽车驾驶动漫游戏软件提供了技术上的可行性。运用动漫游戏软件进行安全教育培训，具有生动活泼、形象具体、寓教于乐的特点，可以让受教育者在潜移默化中接受安全知识、提高安全意识。
经咨询相关软件开发公司，目前这套软件的开发资金大约需要一百万元左右，相关科研机构可以申请国家安全科技立项，得到国家专项资金的支持，结合运输企业实际研发软件，将软件首先用于风险较大的道路客运企业和危险品运输企业驾驶员日常教育培训课程，把事故案例和法律、法规，交通安全知识全部以动漫方式表现出来，设置驾驶员为主要角色参与整个游戏过程，比如：按照驾驶员安全操作规程或者道路交通安全法实施细则的规定来设置场景，当驾驶车辆转弯有违章违法行为时，电脑就会语音提醒：您的驾驶行为违反了安全操作规程某某条款，违反了道路交通安全法实施条例第几条第几款的规定，极易导致事故发生，请立即改变此错误危险的行为习惯。或者，只要有不安全驾驶行为，游戏自动停止并且语音提示你是不安全行为人，淘汰出局等等，这样就可以使教育培训变得生动活泼，产生很好的互动效果，从而在潜移默化中改变不安全驾驶行为习惯，保障实际驾驶过程中的安全。
2.汽车驾驶模拟器技术运用
道路运输企业驾驶员的日常培训和继续教育培训效果最终要落实到每一个驾驶行为上，如果不能提前发现驾驶员存有的习惯性的不安全行为和意识，将有很大风险，检验培训效果，控制不安全行为，最理想的就是能够在驾驶员上岗驾驶之前就发现问题并且予以及时纠正，但是，目前大部分道路运输企业考察驾驶员实际驾驶技能时，仅仅通过审核驾驶资格取得时间和相关经历证明，并且通过企业安全管理人员上车跟随观察驾驶员一段路来判断技能是否熟练，通过本人多年来的管理实践以及对多个运输企业的考察，运输企业目前的考察方法无法全面发现驾驶员在所有路况和各种不同气象条件下、复杂情况下是否具备符合要求的技能，是否具有不安全驾驶行为和倾向。况且，由于各企业管理水平和人员素质的差异，对驾驶员的实际技能和水平的考察很可能流于形式。
那么，怎样较为全面而又经济地来解决驾驶员安全意识和驾驶技能水平检验，提前控制、纠正不安全驾驶行为呢？目前较为有效的办法是使用汽车驾驶模拟器，驾驶模拟器利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境，人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境进行交互，几乎完全“克隆”真实驾驶环境，适时规范驾驶者的操作，笔者所调查的汽车驾驶模拟器市场价格在8000元左右，即使重新加以改进以适应企业使用，其价格也就是几万元左右，普通运输企业都可以承担得起，因此，运输企业应该把汽车驾驶模拟器作为评价驾驶员理论培训效果的重要技术检验辅助手段之一，能够在驾驶员上岗之前进行全面的检验。
目前，交通运输部虽然是把汽车驾驶模拟器作为《机动车驾驶员培训户开业条件》之一，作为驾校指定专用设备。但有关部门仍有必要考虑制定相关政策引导和鼓励大中型运输企业也使用此项设备，作为驾驶员不安全意识、行为的控制、纠正的重要技术手段之一，以促进企业落实安全教育培训责任。也可以由相关部门结合驾驶员从业资格的审验，制定政策要求道路运输企业驾驶员在从业资格到期审验时必须到驾校进行此项培训考核，经考核合格的，准予上岗，通过企业和运管部门的共同努力来持续纠正、控制不安全驾驶行为，从而提高企业落实安全生产主体责任的有效性。
3.驾驶适应性检测技术的运用
驾驶适应性是职业适应性的一种，是指驾驶员安全、有效地驾驶汽车所必须具备的生理、心理素质的最低特征，其测评主要是采用心理学、医学和计算机检测手段，通过建立驾驶员适应性检测系统，来检测和评价驾驶员所具备的完成驾驶工作的素质和能力。
我国在2001年就建立了交通部行业标准《职业汽车驾驶员适宜性检测评价方法》（JT/T442-001），运输企业应积极与运管部门联系，率先在运输企业启用该检测技术，运管部门应尽快制定政策，使所有道路运输企业及危险品运输企业的新上岗职业驾驶员通过此项标准全面检测和评估。便于运输企业和各级运管采取针对性措施加强对不同生理、心理状况驾驶员的管理，从而确保道路运输安全。
创新监督和纠正不安全行为技术，落实企业监控责任
1.3G无线视频监控技术
目前，我们所使用的GPS监控系统软件存在着一些监控缺陷，只能监控到行驶速度和行驶路线，只能发现驾驶员超速、超范围、不按规定线路、不按规定时间运行、超时疲劳驾驶等少数不安全行为，除此之外的其他不安全驾驶行为不能得到及时发现和纠正，而3G无线视频监控技术的运用可以有效解决上述问题，弥补GPS监控部分技术缺陷。
2006年5月，某客运分公司发生了一起死亡12人的特大交通事故，事故主要原因是驾驶员途中拨打接听手机，由于当时还没有开发出能够实时回传驾驶行为的3G无线视频监控技术，致使该驾驶员接听、拨打手机的不安全驾驶行为无法得到及时制止。类似这样的交通事故还有很多，比如：行驶中点烟、埋头捡拾物品、与他人谈话、精力不集中、逆向行驶、估计不足侥幸冒险超车等等，这些行为都是普通GPS监控软件所无法及时发现和控制的，即使公安交通管理部门加强了路面控制，但由于我国幅员辽阔、公路里程长、警力不足、管理成本太高，不可能使所有客车驾驶员的不安全驾驶行为都能得到及时发现和全面控制，而3G无线视频监控技术的运用为解决这个历史性和世界性难题带来了前所未有的机遇。
目前，四川省巴中汽车运输公司运用了3G无线视频监控技术，通过咨询调查运用效果，我们得知，该技术能够实时清晰地传输和记录驾驶员每一刻的驾驶动作和精神状态，监控整个车厢内的情况和车辆行驶中公路前后的实际情况，也可以作为事故发生后交警部门认定事故责任还原事故真相的有力工具，巴中公司运用此项技术后，一年多来，未发现驾驶员有不安全驾驶行为，有效控制了事故风险。
当然，此项技术刚刚起步，运用成本太高，大部分3G无线视频监控软件通过电信运营商收取流量费用，根据所安装摄像头的数量和使用时间计算，每辆车每小时支付十到数十元不等，即使包月使用，一个月只监控两个小时就需要付费150元，如果实行实时监控，随时打开3G视频查看车辆运行动态，每辆车所需费用每月最低也要1000元，最高2000元封顶，如果以一个分公司100辆车计算，每月使用费用最低为10万元，每年就要支付120万元，高昂的使用费使许多运输企业望而却步，因此，有关部门应及时制定对运输企业的相关优惠政策，为我国所有客运车辆安装配备3G无线视频监控平台提供政策保障。有力促进和调动企业落实安全生产主体责任的积极性。
2.驾驶员信息化管理技术
西昌汽车运输集团委托某软件开发公司于2009年成功开发了驾驶员电子信息档案，该档案包括驾驶员性别、年龄、是否禁入、禁入原因、安全行驶里程、从业资格证件和驾驶证号码、各种证照办理和到期时间，教育培训情况、是否遵章守纪、有无重特大事故、肇事记录、驾驶员驾车简历、个人简历、违章记录或受处分记录、服务质量（何时何地受何奖励）等信息，并通过集团公司网站建立了_与各分公司、车站共享使用驾驶员电子信息档案的平台。
一、设备投资公司预计投资为2500万元，资金全部为自筹资金。现已投入1200万元购置12台挖掘机、8台铲车、30台小型教练车、10台大型教练车，试验用拆装整车1台，拥有完整的汽车各部位零部件一套、（上理论课用），科目一模拟考试电脑20台，为配合多媒体电教化教学，配置VCD.幻灯机、电视机，投影仪等，似的理论教学图文并茂、直观易懂。
二、队伍建设公司拟招聘工作人员50多人，其中教练员30人，接送车司机6人，后勤人员10人，机构设置紧凑，人员分工明确，聘用的管理人员均为大专以上学历，教练员全部持有省运管局颁发的《教练员证》，整个队伍平均年龄均为40岁以下。对报考驾校并取得优异成绩的家庭困难学员和下岗职工，经省运管局考核取得教练员证后，可担任本校教练科目一员。
三、场地建设科目一理论学习设在，科目二、三教练场设在__市焦店镇西吴庄村68号，占地46亩。学校办公室、宿舍、餐厅教室等占地2000平方米，拥有12000平方米的专业练车场，按场地内按《交通部驾驶员培训教学大纲》的要求设置有齐全的练习科目，学员第一阶段初级练习及第二、第三阶段练习全部在封闭场地内完成，第四阶段复杂道路驾驶在距教练场100M处的柏油路上进行。场地内建各类标志35块，公安部的九个考试科目设置完整，环形练习路分为内外两层，内侧为科目路，外测为高速练习柏油路各不影响，为培训不同层次的驾驶员奠定了坚实的硬件基础。
四、教学计划学校奉行“质量立校，服务兴校”的办学理念，教育质量是立校之本，拟每年开办四至五期培训，每期时间为三个月，年培训合格C类驾驶员300余人次，培训合格B类驾驶员100余人次。
五、机构设置学校为独立法人企业，经市工商部门、税务部门的批准，服从市运管局和业务指导，旨在更好的促进我市群众就业，方便学员生活学习，增加社会就业岗位，为社会输送一批合格的驾驶专业人员。学校
设校长一名、副校长两名，内设报名处、教务科、考试科、办公室等职能部门。
__市陆顺驾驶培训有限公司的成立，将极大地改善学车难的现象，本校将坚持科学化管理、正规化教学、高质量服务，通过建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以优质的教学质量打造__市驾驶员培训的品牌，提升学员的业务素质和驾驶水平，为我市输送一批合格的汽车驾驶专业人员。
一、设备投资公司预计投资为2500万元，资金全部为自筹资金。现已投入1200万元购置12台挖掘机、8台铲车、30台小型教练车、10台大型教练车，试验用拆装整车1台，拥有完整的汽车各部位零部件一套、（上理论课用），科目一模拟考试电脑20台，为配合多媒体电教化教学，配置VCD.幻灯机、电视机，投影仪等，似的理论教学图文并茂、直观易懂。
二、队伍建设公司拟招聘工作人员50多人，其中教练员30人，接送车司机6人，后勤人员10人，机构设置紧凑，人员分工明确，聘用的管理人员均为大专以上学历，教练员全部持有省运管局颁发的《教练员证》，整个队伍平均年龄均为40岁以下。对报考驾校并取得优异成绩的家庭困难学员和下岗职工，经省运管局考核取得教练员证后，可担任本校教练科目一员。
三、场地建设科目一理论学习设在，科目二、三教练场设在__市焦店镇西吴庄村68号，占地46亩。学校办公室、宿舍、餐厅教室等占地2000平方米，拥有12000平方米的专业练车场，按场地内按《交通部驾驶员培训教学大纲》的要求设置有齐全的练习科目，学员第一阶段初级练习及第二、第三阶段练习全部在封闭场地内完成，第四阶段复杂道路驾驶在距教练场100M处的柏油路上进行。场地内建各类标志35块，公安部的九个考试科目设置完整，环形练习路分为内外两层，内侧为科目路，外测为高速练习柏油路各不影响，为培训不同层次的驾驶员奠定了坚实的硬件基础。
四、教学计划学校奉行“质量立校，服务兴校”的办学理念，教育质量是立校之本，拟每年开办四至五期培训，每期时间为三个月，年培训合格C类驾驶员300余人次，培训合格B类驾驶员100余人次。
五、机构设置学校为独立法人企业，经市工商部门、税务部门的批准，服从市运管局和业务指导，旨在更好的促进我市群众就业，方便学员生活学习，增加社会就业岗位，为社会输送一批合格的驾驶专业人员。学校
设校长一名、副校长两名，内设报名处、教务科、考试科、办公室等职能部门。
__市陆顺驾驶培训有限公司的成立，将极大地改善学车难的现象，本校将坚持科学化管理、正规化教学、高质量服务，通过建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以优质的教学质量打造__市驾驶员培训的品牌，提升学员的业务素质和驾驶水平，为我市输送一批合格的汽车驾驶专业人员。
随着国民经济的飞速发展，我国正在快速迈向汽车社会，公众对驾驶技能训练与认证考试的需求呈现出井喷式发展。近年来，全国年均驾培驾考规模一直维持着2000万至3000万人次的巨大体量。截至2013年底，我国已有2.8亿人拥有驾照，但较13亿人口的庞大基数，持有率尚不足22%，远远低于美国目前65%的驾照拥有量。根据中国企业工业协会专家预测，10至15年后，全国持有驾照的人数有望突破10亿。可以预见，未来15至20年，中国驾培驾考市场将面临巨大的社会需求。
二、案例分析
（一）创新契机
相对于社会公众对驾培驾考的巨量需求，我国在驾培驾考的技术手段、培训能力、监管机制等诸多方面存在着明显的“瓶颈”与“短板”。“学车难、考证难、行业垄断、考试腐败”等问题长期为社会公众广泛诟病，公安交通监管部门以及驾培驾考行业经营者亦为此承受着极大的舆论压力。与此同时，公安交管部门和驾培驾考经营者又分别承受着监管失控的风险和市场竞争的巨大压力，从而呈现出“学车方、培训方、监管方”均不满意、均充满抱怨与委屈的“三方困局”。
北京易驾佳信息科技有限公司联合创始人马宏带领其科研团队提出了从技术手段入手，将数字化、信息化、人工智能、多媒体等先进技术手段融入传统驾培驾考领域，研制开发“智能机器人教练”的创新性技术思路，以期实现驾驶人培训执行主体的电子化、自动化、智能化，用机器人教练替代人工教学方式，有效破解了传统驾培行业融入信息化时代与互联网社会的技术障碍。
（二）智能化驾驶培训系统的特点
“驾培驾考”作为道路交通安全保障的第一道防线，面对驾培产业深陷的困局，为了守好这第一道屏障，北京易驾佳信息科技有限公司凭借对交通安全高度的社会责任感和对机动车驾驶员培训考试行业“痛点”的深刻理解，汇聚驾培驾考、交通安全、机器人、人工智能、汽车电子、虚拟现实 、数字化y控等领域的一流人才，组成跨学科创新团队，投入数千万元，历时三年半时间，成功研制出全球首套基于实际教练车平台、可完全替代传统人工教练员的智能化驾驶培训系统――“RoboCoach智能机器人教练”无缝集成，完美支持基于机器人教练的数字化、智能化教学业务，对教学过程进行实时监控与精细化管理，增强了驾驶培训企业的培训能力，提高了驾驶培训考试通过率。
在行业主管部门支持指导下，石家庄百纳利安驾校成为北京易驾佳信息科技有限公司智能机器人教练教学的示范学校，经过近一年的实践运行，取得了成功。截止到2016年10月，学校有机器人教练车50辆，教练员17人，已经培训学员6012人，平均合格率达到85%以上，高出该校人工教练培训合格率近10个百分点，学员通过智能机器人教练跟车实操，在驾车技巧、心理素质和遇到紧急问题的处理上，都明显优于人工教练培训的学员，跟随机器人教练学习的学员纷纷表示，通过这种方式学习，能够避免教练员的训斥，学车心情放松。
三、结论与展望
从2016年4月开始，北京易驾佳信息科技有限公司“RoboCoach智能机器人教练”相继在全国驾培行业改革创新研讨会、河北省驾培协会二届三次会员代表大会、内蒙古机动车驾驶员培训行业协会成立大会、湖南机动车驾驶员培训行业协会大会、山西省机动车驾驶员培训行业协会成立大会暨山西省机动车驾驶员培训行业协会第一次会员大会等部级及省级会议上亮相，一致得到行业高度关注和好评。中央电视台、河北电视台、河北日报、石家庄电视台等十多家新闻媒体竞相报道，在全国引起巨大反响。
用数据说话，立见实效的培训
9月21日，记者参加了组委会培训专家对天津市山华运业有限公司的专场培训。培训专家孔祥树工程师表示，这次培训与以往不同的是：一是这些驾驶员都参加了全国道路客运科技助力行动的评优活动，二是因为有了G-BOS这一科技“武器”，培训就更有的放矢了。
在培训现场，培训工程师调出的参加评优活动的车辆的初赛数据，每辆车超速、发动机超转、急加速、急减速、异常开关车门、空挡滑行等不良驾驶行为具体到次数，让其无处遁形，报告的产生完全根据系统的科学监测，不掺杂任何的人情因素。
“参评车辆中，超速最严重的是9878号车，两个星期中超速高达60次，发动机超转、过长怠速问题也比较严重，这样容易形成积碳，油耗自然也高，更造成了很多不安全隐患。而9881号车是如何省油的呢？像超速、超转、急加、急减这些不良驾驶行为比较少，经济时速区域所占比例达42.68%，油耗自然较低。”孔祥树工程师的培训既有对不良驾驶行为导致安全问题和油耗偏高的“曝光”，也有对规范操作经验的总结和分享。
据了解，和传统的比赛形式不同，这次的评优活动数据完全来自于G-BOS对实际运营情况的采集分析，而且综合考虑到运营时间、里程等因素，以求最客观、最直接地反映驾驶状况。
服务于三星高新电机公司的9889号车辆驾驶员林伯辉，驾龄将近30年。他表示，这种培训形式很好，像自己的急加速、超转这些操作问题经过工程师的针对性指点后可以在实际的操作中立即改进，并且立马见到实效。因为比赛完全融入到日常的实际运营工作之中，对于安全、节油驾驶水平提升明显，很受大家欢迎。
山华运业有限公司副总经理王钢也表示，这些驾驶行为分析报告就像镜子一样，驾驶员可以对照看自己的操作规不规范，存在的不良驾驶行为及问题一目了然，有助于驾驶员养成良好的驾驶习惯，提升安全节能水平。
监控更全面，更安全节能
对于此次针对性专场培训，山华运业徐士明董事长非常重视，并要求相关人员全部参加。
据徐士明介绍，自从接触到苏州金龙的G-BOS，发现其不仅有3G视频监控功能，而且监控更全面，数据更科学，并能自动生成各种对运营和机务安全管理的适用报表，因此，公司决定今后更新的所有车辆都安装G-BOS。
王钢在培训现场不时进行提醒和点评，“驾驶员们原来驾驶行为中的一些陋习、恶习，现在一清二楚，要找到问题所在，引以为戒。今后该改正的改正，该克服的克服，要落实下去，自然而然就会形成一整套良好的操作方法。”
记者了解到，参会的驾驶员都是早上刚刚跑完班车任务回来。但在现场，每一位驾驶员都听得非常认真，听完后还就如何应对现实中的一些具体问题进行了热烈的讨论。培训结束后，还有一些赶来的司机师傅主动找到孔祥树工程师，要求看一下自己的行为分析资料，请求孔工进行针对性规范操作的指点。
据悉，活动专家组专家后期还将会利用G-BOS系统对参赛车辆进行持续跟踪。
G-BOS拓宽了转型发展之路
山华运业主要从事班车租赁和旅游用车业务，服务于天津市的几大外商独资、合资企业以及大型国有企业，现有各种车辆400余辆，其中，海格客车约有60多辆。
活动现场，曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司高管对广州商用车市场寄予了深厚的期许。希望通过广州经销商的开业，强化和完善曼在中国南方市场的渠道布局，进而将曼优秀的商用车产品、完备的配套服务、以及一直倡导的高效驾驶理念带给更多的周边用户。
开业仪式上，曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司与广州锦鹰汽车贸易有限公司高管为来自广州以及周边省市的两家物流公司举行了购车交付仪式。作为曼在广州经销商开业后的首批用户之一，该物流公司老板表示非常荣幸，他说：“由于我们公司日常物流运输工作非常频繁，而且路况复杂气候多变，对车辆的耐用性和高效率要求非常严格，曼恩的TG系列卡车很好的满足了我们的需求”。 新产品、新渠道、新理念，通过曼商用车近年来在中国市场的持续努力，可以看到其国际化与本土化融合进程的加速，相信广州经销商的开业，将有效拓展曼在当地的市场销售和服务延伸。
高效驾驶走进广州
与广州经销商形象店开业同期，曼开展的“2012高效驾驶活动”也走进广州，是曼恩2012高效驾驶活动北京站、上海站活动之后的第三站。众多经销商、卡车用户、合作伙伴参与了此次活动。随着高效驾驶活动的深入开展，曼恩商用车“可持续高效”的驾驶理念在广州及周边市场得到了更加广泛的普及。
沃尔沃认为,决定油耗的关键因素有五个:车辆的配置、维护车辆最佳状态的服务和保养(节油性保养)、车辆行驶以及管理状态、千变万化的运输条件和驾驶员。其节油方式也以这五大因素为出发点,提出针对性的解决方案。
用最佳配置降低燃油成本
“沃尔沃卡车出色的稳定性是我们选择它的首要原因,先进的汽车装配工艺和技术造就了车辆的稳定质量”,晋城市诚安物流有限公司的相关负责人这样说道。要到达最佳节油状态,卡车的配置是否适合驾驶路况和运营状况是至关重要的因素,发动机、变速箱、后桥和轮胎如何组合很关键:如果发动机的动力不足,驾驶员会凭错误的直觉强加给发动机多余的负荷,因此造成多余的燃油消耗;后桥比速不合理,就难以达到最理想的燃油效率;使用专用的低滚动阻力轮胎,能降低油耗。
据了解,客户订购新卡车时只需要向沃尔沃经销商说明自身的业务需求,沃尔沃卡车的工作人员通过对驾驶路线、道路状况、地形条件和载重情况等的分析,帮助客户配置燃油性能最佳的卡车。沃尔沃的I-Shift变速系统在油控方面具有高效智能的特点,司机无需浪费太多的精力去关注换挡,能够更舒适、安心地把车辆操控得游刃有余。一些从事高速公路运输的客户会选择配合沃尔沃经济节油软件包一起使用,可进一步增强节油性能。经济节油软件包还可以通过增强发动机制动性能来减少燃油消耗。
定期维护保养
保养对于节省燃油来说很重要。首届沃尔沃卡车全国驾驶员高效节油大赛的冠军获得者――温州远大物流有限公司的张斌在介绍自己的驾驶经验时说道:“对待卡车就要像朋友一样。”一发现车有问题,哪怕是再小的问题,张斌也会在第一时间内修好。“我开了9年的车,从来没有因为在路上坏车耽误过。”可见,车的维护保养对运输效率是何等重要。卡车的损耗会导致卡车的性能逐渐降低,从而造成额外油耗的产生。
节油性维护养护可以监测卡车的消耗,从而及时采取相应的保养措施。沃尔沃卡车认为,节油性维护保养应该定期进行。节油性维护保养检查的重点在于分析一系列重要技术参数,包括车辆类型、年行驶里程和运行状况。而要达到最佳的燃油效率,必须对进气系统、冷却系统和燃油系统等进行常规检查。
据说沃尔沃给客户提供节油性维护保养方案和固定的服务计划。加入其金牌服务的客户,能够享受沃尔沃对卡车的整体保养,包括从换油、更换机油滤清器到、实时监测正确的车轮配置和轮胎压力、及时做出必要的保养调整。帮助客户的沃尔沃卡车保持巅峰的运行状态和最佳的节油状况,避免不可预期的停工,减轻卡车的损耗,减少燃油消耗,进一步扩大利润空间。
培训驾驶员
一、加强安全管理，明确工作目标
我司按照“部门具体负责，全员人人有责”的安全管理格局，明确安全责任制。一是领导全天值班，手机保持24小时畅通；二是与驾驶员签订安全责任书，明确安全责任，确保安全完成运输任务；三是加强从业人员的安全运输知识、业务技能培训，全公司安全员持证率100%；四是加大安全资金投入，对车辆安全设备更新、添置，增加安全防范力度；五是做好年终安全考核工作，明确考核范围和考核办法。
二、抓好隐患整改排查工作
1、认真做好“查隐患、抓整改、重落实、保安全”,安全隐患排查治理，在安全隐患排查治理过程中，首先实行安全检查与自查，并对每次查出的安全隐患进行复查，并做好相关记录台账。
2、加大对车辆的监控力度，认真做好超速、疲劳驾驶等违章帮教工作。公司GPS、北斗，微信等平台实行24小时监控，发现车辆超速、疲劳驾驶等违章行为及时提醒教育并给予相应的处罚，确保车辆运输安全在可控范围内。
3、抓好恶劣天气条件下安全工作，为保障对冬季雨、雪、雾天气下行车安全，公司制定了相应的应急方案和措施，利用微信工作群、短信等平台为驾驶员及时发送天气预警信息，尤其是对执行长途运输任务须执行夜间行驶等任务的驾驶员，通过GPS、北斗在途系统监控，掌握其车辆动态，若经过特殊路段，第一时间电话提醒驾驶员注意行车安全。
安排安全员督促驾驶员做好出车前的检查工作（按公司规定的检查表一一落实到位），雨季重点检查集装箱、灯光、转向、制动、轮胎、GPS设备、雨刮器，对存在问题的及时整改，杜绝安检不合格的车辆执行任务。抓好每天出车前交待，通过领导、安全员、调度员重点交待特殊天气及特殊路段行车的注意事项。
三、加强安全教育培训学习力度
我司安全培训和教育学习工作达到四个落实的总要求，即：人员落实、时间落实、效果落实。公司全体从业人员均为安全培训和教育学习的对象，均应无条件地、自觉地参加公司组织的各种教育培训课程，车辆驾驶员为培训重点。驾驶员主要培训驾驶员职业道德教育、法纪教育、道路运输常识和现场急救知识教育、安全驾驶和机械安全常识教育、道路具体事故案例分析为主。其他从业人员主要培训职业道德教育、法纪教育、业务操作安全知识教育等为主。
公司的教育培训工作每个月举行一次，每次不少于2课时。教育培训工作的形式应形象生动，内容丰富多彩，也可采用“请进来、走出去”的方式，即请执法人员（运管、交警、刑警和其他法律工作者）上课，到事故发生地（也可以用音像制品代替）直击现场等。在微信群里发放交通安全宣传视频、交通安全法律法规，不断加强驾驶员业务知识、操作技能的强化培训和处置突发事件的特殊培训，增强驾驶员的安全意识和应急处置能力。主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签字，严防走过场，搞形式主义或代签字。授课人课前要认真准备讲义和教材，保证授课质量，达到良好的讲义培训效果。
对因故未能参加安全培训和讲义学习人员，要及时组织补课；对无故不参加安全培训和教育学习的人员旷工论处，并要脱产补课。安全管理人员每半年要进行一次安全培训和教育学习的工作总结，并对下半年的教育培训工作做出安排，真正实现从“要我安全”到“我要安全”的转变。
四、健全安全生产管理制度
一是以全面落实安全生产为核心，完善相关法律法规、公司管理规章制度，落实安全责任主体，层层抓落实的责任体系，责任到个人。严格按照“安全生产标准化”要求，建立健全安全管理台帐，保证各项台帐真实、有效。针对驾驶员建立“一人一档”，车辆建立“一车一档”确认满足安全运输的相关要求。
二是加强对车辆、驾驶人的源头管理。注重预防为主、重点突出的方针政策。重点落实车辆报班制度，确保车辆日常例行检查到位，安全巡查告诫到车头、到人头，出车前对车辆安全检查，并做好记录，运输任务结束后车辆报修保养。定期开展车辆安全检查活动，力求车辆安全设施齐全有效，加强对车辆隐患排查及治理，落实隐患整改措施。重点加强对车辆违章违纪行为管控，努力下压违章违纪率。对驾驶员管理严格执行上岗证制度，保证了驾驶员的职业技能，职业道德，安全意识得到提高。
在日常工作中，为了保证我司货运车辆能顺利、安全的到达目的地，完成公司指派的出车任务，我司要求驾驶员在出车前必须做好以下几方面的安全检查及准备工作：
1、检查燃油、机油、冷却水是否加注满，检查有无漏油、漏水、漏气现象。
2、检查电瓶的电量、电解液是否充足，电瓶连接线及备电气设备导线联结处是否有松动。
3、检查轮胎有没有被扎钉，有没有夹石头，胎壁有没有鼓包，有没有被刮伤的痕迹，查看轮胎是否维持标准胎压值。
4、检查转向系统有无故障，转动方向盘时，是否出现卡滞、松脱、松旷等现象，横直拉杆两端球头销是否出现卡滞，松旷等。
5、检查制动系统有无故障，踩下制动踏板、检查制动系统是否出现漏气、漏油等现象，检查制动是否有效、检查制动踏板自由行程及连接传动部分有无松脱，开口销是否安装可靠。
6、检查喇叭、灯光、雨刮器是否有效，后视镜位置是否适当，检查挡风玻璃是否清洁清晰。其中灯光部分应检查远光灯，近光灯，防雾灯，转向灯，制动灯，紧急双闪灯是否齐全有效。
7、检查随车工具（千斤顶、车头上挂车上的轮胎套筒、加力杆，各型号的常用工具）及简易备件是否携带齐全。
8、检查所有证件是否齐全有效，包括驾驶证、行车证、身份证、保险卡、道路运输证、从业资格证、油卡、超限证。（挂车持有两份证件）
一、加强安全管理，明确工作目标
我司按照“部门具体负责，全员人人有责”的安全管理格局，明确安全责任制。一是领导全天值班，手机保持24小时畅通；二是与驾驶员签订安全责任书，明确安全责任，确保安全完成运输任务；三是加强从业人员的安全运输知识、业务技能培训，全公司安全员持证率100%；四是加大安全资金投入，对车辆安全设备更新、添置，增加安全防范力度；五是做好年终安全考核工作，明确考核范围和考核办法。
二、抓好隐患整改排查工作
1、认真做好“查隐患、抓整改、重落实、保安全”,安全隐患排查治理，在安全隐患排查治理过程中，首先实行安全检查与自查，并对每次查出的安全隐患进行复查，并做好相关记录台账。
2、加大对车辆的监控力度，认真做好超速、疲劳驾驶等违章帮教工作。公司GPS、北斗，微信等平台实行24小时监控，发现车辆超速、疲劳驾驶等违章行为及时提醒教育并给予相应的处罚，确保车辆运输安全在可控范围内。
3、抓好恶劣天气条件下安全工作，为保障对冬季雨、雪、雾天气下行车安全，公司制定了相应的应急方案和措施，利用微信工作群、短信等平台为驾驶员及时发送天气预警信息，尤其是对执行长途运输任务须执行夜间行驶等任务的驾驶员，通过GPS、北斗在途系统监控，掌握其车辆动态，若经过特殊路段，第一时间电话提醒驾驶员注意行车安全。
安排安全员督促驾驶员做好出车前的检查工作（按公司规定的检查表一一落实到位），雨季重点检查集装箱、灯光、转向、制动、轮胎、GPS设备、雨刮器，对存在问题的及时整改，杜绝安检不合格的车辆执行任务。抓好每天出车前交待，通过领导、安全员、调度员重点交待特殊天气及特殊路段行车的注意事项。
三、加强安全教育培训学习力度
我司安全培训和教育学习工作达到四个落实的总要求，即：人员落实、时间落实、效果落实。公司全体从业人员均为安全培训和教育学习的对象，均应无条件地、自觉地参加公司组织的各种教育培训课程，车辆驾驶员为培训重点。驾驶员主要培训驾驶员职业道德教育、法纪教育、道路运输常识和现场急救知识教育、安全驾驶和机械安全常识教育、道路具体事故案例分析为主。其他从业人员主要培训职业道德教育、法纪教育、业务操作安全知识教育等为主。
公司的教育培训工作每个月举行一次，每次不少于2课时。教育培训工作的形式应形象生动，内容丰富多彩，也可采用“请进来、走出去”的方式，即请执法人员（运管、交警、刑警和其他法律工作者）上课，到事故发生地（也可以用音像制品代替）直击现场等。在微信群里发放交通安全宣传视频、交通安全法律法规，不断加强驾驶员业务知识、操作技能的强化培训和处置突发事件的特殊培训，增强驾驶员的安全意识和应急处置能力。主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签字，严防走过场，搞形式主义或代签字。授课人课前要认真准备讲义和教材，保证授课质量，达到良好的讲义培训效果。
对因故未能参加安全培训和讲义学习人员，要及时组织补课；对无故不参加安全培训和教育学习的人员旷工论处，并要脱产补课。安全管理人员每半年要进行一次安全培训和教育学习的工作总结，并对下半年的教育培训工作做出安排，真正实现从“要我安全”到“我要安全”的转变。
四、健全安全生产管理制度
一是以全面落实安全生产为核心，完善相关法律法规、公司管理规章制度，落实安全责任主体，层层抓落实的责任体系，责任到个人。严格按照“安全生产标准化”要求，建立健全安全管理台帐，保证各项台帐真实、有效。针对驾驶员建立“一人一档”，车辆建立“一车一档”确认满足安全运输的相关要求。
二是加强对车辆、驾驶人的源头管理。注重预防为主、重点突出的方针政策。重点落实车辆报班制度，确保车辆日常例行检查到位，安全巡查告诫到车头、到人头，出车前对车辆安全检查，并做好记录，运输任务结束后车辆报修保养。定期开展车辆安全检查活动，力求车辆安全设施齐全有效，加强对车辆隐患排查及治理，落实隐患整改措施。重点加强对车辆违章违纪行为管控，努力下压违章违纪率。对驾驶员管理严格执行上岗证制度，保证了驾驶员的职业技能，职业道德，安全意识得到提高。
在日常工作中，为了保证我司货运车辆能顺利、安全的到达目的地，完成公司指派的出车任务，我司要求驾驶员在出车前必须做好以下几方面的安全检查及准备工作：
1、检查燃油、机油、冷却水是否加注满，检查有无漏油、漏水、漏气现象。
2、检查电瓶的电量、电解液是否充足，电瓶连接线及备电气设备导线联结处是否有松动。
3、检查轮胎有没有被扎钉，有没有夹石头，胎壁有没有鼓包，有没有被刮伤的痕迹，查看轮胎是否维持标准胎压值。
4、检查转向系统有无故障，转动方向盘时，是否出现卡滞、松脱、松旷等现象，横直拉杆两端球头销是否出现卡滞，松旷等。
5、检查制动系统有无故障，踩下制动踏板、检查制动系统是否出现漏气、漏油等现象，检查制动是否有效、检查制动踏板自由行程及连接传动部分有无松脱，开口销是否安装可靠。
6、检查喇叭、灯光、雨刮器是否有效，后视镜位置是否适当，检查挡风玻璃是否清洁清晰。其中灯光部分应检查远光灯，近光灯，防雾灯，转向灯，制动灯，紧急双闪灯是否齐全有效。
7、检查随车工具（千斤顶、车头上挂车上的轮胎套筒、加力杆，各型号的常用工具）及简易备件是否携带齐全。
8、检查所有证件是否齐全有效，包括驾驶证、行车证、身份证、保险卡、道路运输证、从业资格证、油卡、超限证。（挂车持有两份证件）
