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职业教育的技能竞赛是由各级职业院校和有关行业部门、社会团体及其他组织，依据教育部、人力资源和社会保障部颁发的专业教学标准、技能训练标准和国家职业资格标准开展的群众性教育类比赛活动。目前，全国职业学校汽车专业的职业技能竞赛已形成了国家、省、市、县多层次技能竞赛的格局，参赛学校和选手逐届增多，比赛规模不断扩大，比赛大类、比赛项目逐年增加，社会影响日益增强[ 1]。
师资队伍建设是高职院校名校工程建设的一个重要方面，认真研究职业技能竞赛对师资队伍建设的影响，探索职业技能竞赛引领下的师资队伍建设，对于提高教学水平具有十分重要的现实意义。
一、职业技能竞赛对汽车专业师资队伍的建设的促进作用
1.职业技能竞赛促进了教师现代教育理念的转变
职业教育要关注行业企业对用人的需求，要以就业为导向，促进教育教学改革。而且汽车专业技能竞赛的比赛内容和评分标准非常注重新技术、新工艺、新方法的应用，具体表现在技能竞赛的项目设置和评判标准中，这将引领职业学校及时更新教学内容，加强专业技能教学，提高汽车专业教师理实一体化的教学能力，促进职业学校教师认识的转变。汽车专业课教师必须注重理论与实践的结合，大力提高自身的实践技能水平，方能有效的指导学生，使其在技能竞赛中取得优异成绩。
2.职业技能竞赛促进了教师教学方法的改进
国家教育主管部门提出教师从本质上是要求教改进传统的教学方法，从原来的偏理论教学转变成理实一体的教学方法。汽车专业教师通过本人参加和指导学生参加职业技能竞赛，了解赛项规程，研究大赛文件，了解了汽车行业对高素质技能人才培养需求，掌握了相关职业岗位的技能要求，及时改进专业教学方法，把"填鸭式"教学方法转变成以工作任务为驱动的项目教学法，教学内容贴近企业实际，教学环节的设计上更加注重理实一体。
3.职业技能竞赛促进了教师个人职业技能的提升
竞赛检验了教师的职业技能，教师必须精通比赛项目，熟悉企业行业当前对技术技能型人才的需求，灵活运用以工作任务为载体的任务驱动法。因为竞赛学生专业技能和职业素质的高低和竞赛教师的指导密不可分。为了适应技能竞赛的要求，保障教师队伍良性发展，技能竞赛的指导教师要到企业第一线进行专业实践训练，特别是缺乏专业经验的新教师，通过顶岗实习来适应技能竞赛所参照的实际工作环境。
以我校指导竞赛老师的经验来说，只有指导教师的素质过硬，学生才能在各类职业技能竞赛中取得好成绩。所以，技能竞赛要求教师必须自我学习，重技能、重创新、重实践的评价，锻炼自己的实践技能。这就对职业院校汽车专业的教师提出了更高的要求，促进了汽车专业教师基本素质的提高，个人职业技能得到了提升[1]。
4. 职业技能竞赛促进了教师队伍的良性发展
在技能竞赛的准备过程中，单靠一位教师的力量是有限的，教师与教师、教师与学生之间必须加强合作与交流，相互学习。因为教师之间在知识结构、智慧水平、思维方式、认知风格等方面存在着重大差异，即使是教授同一课程的教师在教学内容处理、教学方法的选择、教学整体设计等方面的差异也是明显的。教师与学生之间的交流加强了，很多教学中的问题也迎刃而解了，职业技能竞赛为培养与训练教师的合作与交流能力提供了一个很好的舞台，体现的是职业领域中对职业技术人员团队合作的要求。特别是全国职业院校技能大赛中，有的参赛项目是团体赛，从参赛方案的制定，到训练计划的实施，都离不开师生间的同心协力、全力以赴[2]。这样就促进了先进理念和教学方法的传播，在教师队伍中形成了良好的氛围，促进了教师队伍朝着更高职业技能水平的方向发展。
二、职业技能竞赛在执行过程中对师资队伍建设的不利影响
总理强调："只有职业教育才是面向人人的教育"，因此职业教育应是大众化教育，技能大赛制度也强调"技能大赛要由少数师生参与向全体师生参与转变"，但是一些职业院校受竞赛功利化倾向的影响，举全校之力抓大赛、以赛代考、以赛代学。师资、设备等教学资源不计成本向大赛学生倾斜，严重背离了职业教育面向人人、全面发展的教育方向。因此，职业院校应不要"重名次轻过程"，应该鼓励教师团队参与或轮流参与指导技能大赛，让更多的教师参与指导技能大赛得到提升，并鼓励指导教师参与到课程建设、课程改革、课程教学中去，让更多的学生受益。
同时，职业院校培养的目标应是具有一定专业理论知识的高素质技术技能型人才。技能大赛的侧重点在于职业技能的提升，但并非意味着职业教育就是"技能教育"。有些学校为了在技能大赛上取得优异的成绩，狠抓实际操作和技能训练，而忽略了专业的理论知识以及相关的人文素养的培养，从而走向注重技能而忽略理论的另一种极端。学生刚人学不久就被挑选出来参加技能比赛培训，理论知识只是简单传授，大部分时间用来实际操作和技能训练中，专攻参赛项目，各级比赛时间跨度长，不能完成教学计划的规定内容，对正常教学工作的影响是不言而喻的，最终导致即使在大赛中侥幸获奖却失去了大学时光应有的人文素养的系统培养和应有的专业理论知识，或者在学校备战大赛不充分的情况下因没有合理的教学秩序作后盾而悲哀的成了大赛的牺牲品。因此落实竞赛制度，应基于正常教学计划，以赛促教，在校内开展丰富的技能比赛活动，从而让竞赛做到精英生与大众生一起抓，真正普及全体学生，培养具有一定专业理论知识的高素质技能型专门人才[2]。
综上所述，职业院校通过技能竞赛加快了教师队伍建设速度，培养出了既懂理论又懂实践的"双师型"教师队伍，也有利于探索职业教育的教学模式的改革。但是也不能过分夸大职业技能竞赛，在执行过程中不应该脱离职业教育是大众教育的理念，不能弱化学生人文素质的培养。
[参考文献]
[ 1] 李君晖. 技能竞赛导向下的汽车专业"双师型"师资队伍建设[J]. 科技向导，2013（8）.
中图分类号：G451 文献标识码：A
On the Plight and Countermeasures of the Construction of the Faculty of Current Vocational Colleges Auto Professional
Abstract Vocational colleges auto professional's task is to develop high end skilled personnel capable of performing the job demand in the first line of the automotive industry. The key to cultivate high-end skilled personnel teachers， and how to develop students 'professional skills， the key lies in whether teachers' professional teaching skills and industry standards consistent. However， the current the vocational colleges car class faculty construction suffers a serious lack of quantity of teachers "double qualified" teachers. The paper analyzes the difficulties encountered by the Automotive Construction of the Faculty， made some comments and suggestions on how to build a high-quality， reasonable structure and overall optimization of professional teachers of vocational colleges vehicles.
Key words vocational college； auto professional； faculty； plight
随着汽车行业不断升温，汽车市场对于汽车专业毕业生的需求量与日俱增，许多高职院校争先开办汽车类专业，高职院校汽车类专业的办学规模逐年扩张。而随着学生人数的不断扩大，师资队伍建设面临着前所未有的挑战。各种问题在一定程度上制约了汽车类专业的改革和发展。
1 师资构成的主要途径
目前，高职汽车类师资主要由以下几个方面构成：
（1）校校之间共享优秀师资。通过校与校的合作，教师兼课，达到优秀师资共享。共同开展教研活动，便于教师之间在专业及教法上的交流。
（2）从企业聘请优秀技术人员作为兼职教师。他们了解企业对一线工作人员知识和技能要求，通过他们也能及时了解企业的发展动态和最新的行业技术。为专业定位、职业能力的确定，以及课程设置提供可靠的信息。
（3）聘用机械设计制造类专业教师作为专业基础课教师。这部分教师的加入主要担任如汽车识图等专业基础课的教学。使得汽车本专业的教师就能把主要精力放在专业核心课程的教学上。
（4）录用本专业应届毕业生。由于他们来自于不同高校，各高校在课程体系和教学方法上有一定的区别，他们能带来各校不同的办学风格和特色，扩大了本专业的社会信息量。
（5）从高校选聘汽车专业在校研究生作为兼职教师。这一部分兼职教师能够解决目前短期内的师资短缺现象。
（6）反聘已经退休的汽车专业教师。这部分老教师有着丰富的教学经验和实践技能，能够很好的带领年轻老师，传授教学技法，帮助年轻老师进步。
2 目前汽车类专业师资队伍发展所遭遇的困境
目前高职院校汽车专业教师队伍，不但教师数量缺少，而且师资结构不合理。通过“专任教师+名企培训师+企业维修技师”这样的途径使教学团队基本能满足“双师”结构，但具有“双师型素质”的教师个体缺乏。教师专业难以对口，课程开发能力薄弱，学历结构较其他专业相比偏低，专业课教师培训机会少，师资引进过分追求学历，忽视技能，兼职教师工作不稳定等是当前高职院校汽车类教师中普遍存在的问题。
（1）大多数专业课教师都是毕业后通过短期的岗前培训直接进入学校任教，缺少系统教育理论与方法的培训，教学经验不足，教育教学能力相对较低；缺乏必要的行业锻炼，专业基本功薄弱，难以实现理实一体化教学要求；课程开发能力较弱，很难根据企业需要将新知识、新技术融入教学中进行教学内容的整合。
（2）新进教师培训机会相对较少，培训力度不够，新教师成长速度缓慢。由于提供相应培训的机构较少，培训资源稀缺，这直接影响了高职院校汽车类教师队伍素质的提升。
（3）教师队伍学历、职称有待于进一步提高。汽车专业师资队伍学历和职称相对偏低，造成这一现象的原因在于汽车行业对于汽车专业人才的需求量较大，汽车专业毕业生存在供不应求的局面，能够投身高职教育得人较少。加之高学历汽车类毕业生在企业任职和高职院校任教薪资待遇差距很大，高职院校对毕业生的吸引力不够。
（4）教师引进过分追求学历，双师型教师缺乏。在引进教师时过分注重学历，理实一体教学能力弱，难以胜任高职教学要求。对于教师的培训也只是注重学历的提升而忽视了专业技能的提升。所以导致双师型教师严重缺乏，难以胜任一线教学的需求。
（5）教师课时多，专业难对口。由于教师数量少，一位老师要担任多门专业课的教学，教授专业和课程难以与自己所学专业对口。且课时量较多，疲于应付，就算有培训机会，教师也很难抽空去参加，到企业实践的机会就更少。这样对教师综合能力的提升也造成了恶性循环。
（6）汽车类专业教师队伍中“涌现”大量机械制造类专业教师，虽从数量上解决了汽车类教师不足的困境，但并非能从根本上解决汽车专业师资困难的局面。大量机械制造类教师加入到汽车类教师队伍中，不能说绝对的不利，但在专业定位和课程性质的理解上还是会出现偏差。这样，不但不能对汽车专业的发展起到促进作用，反而在课程开发和整合等问题上还会对专业建设起一定的阻力。
3 解决困境的措施
经济发展靠人才，人才培养靠教育，而教育的关键则在师资。提高高职院校人才培养水平核心因素也在于师资。高职院校的性质决定了高职院校教师必须具备“双师”素质，特别是在如今汽车类专业教师相对不足的前提下，如何建设好一支适应高职教育要求的高素质、高技能的“双师型”师资队伍成为摆在我们面前的主要问题。
（1）重视师资引进，避免人才流失。解决汽车专业师资队伍建设困难的首要任务就是解决当前教师不足的局面。其关键在于如何建立健全一套吸引人才，留住人才的措施。首先，这就需要在引进教师的尺度上有别于本科院校，或者说是其他专业的要求，不能过分注重高学历；其次，应提高教师的地位，给教师创造良好的工作环境，要尊重教师；第三，就是在经济上要提高教师的待遇；最后，还应为教师的成长提供广阔的平台。
（2）师资引进专业对口很重要。学校不能一味注重引进高学历、高职称的教师而忽略了专业是否对口这一重要问题。如果教师专业不对口，那么专业定位就会与行业要求有偏差，教师的专业技能也会与行业标准不相吻合。
（3）注重年轻教师教学基本功的培训。首先通过老师自学和集中辅导相结合，提升教学理论和方法。然后由教学骨干通过传、帮、带的方式帮助年轻教师过好课堂关、备课关、教法关。第三，安排年轻教师参加进修，加快成长速度，使其迅速成为教师队伍中的主力军。
（4）鼓励专业教师考取职业资格证书。通过考取与专业相关的职业资格证书，可以让老师掌握专业技能，了解岗位要求，提高教师的实践教学能力。
（5）师资基地、培训体系应当逐步完善。教师的培训不要仅局限于学历的培训，同时应重视教师专业技能以及教学能力的培训。首先，学校内部就要建立一套鼓励教师参与各方面培训的措施，从时间及经费投入方面保障教师参加各项有意的培训。其次，通过校企合作，建立广泛的企业培训基地，为教师接触行业提供平台。最后，培训不应只是针对新教师或青年教师，高学历、高职称的老教师也应参加一定的培训。不断更新高职办学新理念，只有与时俱进，不断更新教育教学理念，紧跟高职高专办学思路，这样才能培养出适应市场需求的毕业生。
（6）鼓励教师参加企业实践。教师实践能力的提升是提高教师教学业务能力最重要的环节。通过参加企业实践，使教师熟悉学生未来的工作环境，让教学具有针对性和实时性。也可以提高教师的实践能力，完善教师的专业知识和能力结构。高校教师企业实践可以通过下列途径来实施：
①学校可以通过行业协会，多参加协会组织的各项活动。也可通过协会的平台，和协会内各企业广泛合作，送培教师或帮助企业完成内部培训。
②利用校企合作企业接纳教师挂职锻炼。一方面教师可以作为毕业年级顶岗实习的带队指导老师，另一方面也可以通过深入企业了解第一线的用人需求和行业发展动向。
③教师可以通过自行联系汽车企业，利用暑假挂职锻炼，学校给予一定的政策支持。
④当教师教学能力和科研能力达到一定阶段后，可派到专业对口的企业参与生产过程的管理和设计，也可与企业共建搞项目，参与生产工艺的设计。既提高教师教学技能，也服务地方经济。
4 结论
只要学校有建立一支高效的师资队伍的规划和决心，有一定的政策和制度保障，汽车专业教师就能够不断充实和提高。培养出一支结构优良且富有创造性和开拓精神的汽车专业教师队伍就是水到渠成的事情，同时也是汽车专业建设乃至高职院校长远发展的要求。
参考文献
[1] 葛道凯.育才通道——高等职业教育专业建设探索[M].北京：高等教育出版社，2005.
② 十年酝酿期结束 汽车金融千亿级市场“破冰”[DB/OL].凤凰财经，
专业建设一、汽车涂装行业的发展前景
汽车涂装行业的前景可以说是机遇无限。先来看一个数据，根据欧美国家统计：在一个成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中占20%，零部件供应商利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车售后服务业中产生的。目前在中国市场，汽车售后服务业营业额已经超过汽车整车的销售额。所以，从汽车售后服务业中产生的专业创造的利润是不可小觑。
近年来，随着中国汽车消费的日渐成熟，人民生活水平的提高，国民的汽车拥有量增加，汽车将逐渐走向饱和，那将是汽车售后服务大显身手的时候，汽车涂装相关专业的就业可谓喜人。因此，越来越多的中职学校已经开始开设汽车涂装专业和重视汽车涂装专业建设。
二、企业对涂装人员的能力需求
（一）心理素质的需求
能吃苦耐劳、有团队合作的能力、有上进心、敬业、虚心好学、严格遵守劳动纪律、并能尽快从心理上完成学生到企业员工这一角色转换。
（二）专业素质的需求
在专业上比较注重学生的动手能力，是否能缩短学生从实习生到工人的磨合期，“拿来就能用”是企业比较看重的。
三、中职学校汽车涂装教学所面临的难题及解决措施
从现状上看，企业均反映汽车涂装专业的人才缺口大，而现在的学生综合素质又不高，学校能提供的优秀毕业生真是寥寥无几。那么，学校对学生培养方向的转变，以及专业建设的加强，教学管理的加强，也是一个迫在眉睫的问题。学校要发展，就必须寻找到自身的原因，来解决目前中职学校汽车涂装的教学，无法满足企业对涂装人员的需求这一现状。
（一）师资问题
随着近几年汽车行业的迅猛发展，职业教育对专业的建设也在随之发生变化；也许大部分以机械专业为主的职业学校都有同感，就是数控专业学生越来越少，汽修专业学生越来越多。但是随之而来的问题也是令领导头疼的，缺少的不是设备，而是师资。
因为大部分汽修专业的教师都是来自大学毕业的机修方向，而真正从事汽车涂装专业的老师几乎没有；如果选择学生留校任教，那么文化和专业水平也无法达到要求。如果要解决师资这一难题，要么进企业招聘，要么培养自己的老师进行转岗培训。但是企业的涂装工人开价一般都很高，待遇方面和学校领导不能达成共识，毕竟一直用外来人才又不是长久之计；如果培养自己学校老师转岗，由于大家都认为从事汽车涂装教学对身体伤害很大，汽修专业的大部分教师都比较年轻，甚至还有未结婚生子的，没人敢拿生命安全开玩笑，这就是要发展汽车涂装专业必须解决的师资问题。
目前，国家教育部对于职业教育的发展也越来越重视，在全国“中职示范校建设”良好政策的驱动下，好多职业学校都购置了大量的先进设备来加强专业建设。
（二）场地建设的问题
任何中职学校培养的学生最终都是要送往企业的，现在大多数中职学校教学以校企合模式作为主，这就要求学生的实习场地应与企业接轨。那么要在学校建立符合要求的实训基地，就需要详细了解企业车间的情况，来配备相应的涂装场地和设备。
1.如何配置喷漆房
喷漆房是汽车喷漆涂装作业不可缺的一个重要设备。配备喷漆房的目的是为汽车涂装施工提供安全、干净、照明好的喷漆环境，使喷涂施工不受尘埃干扰，喷漆质量得到保证，并把发挥性漆雾控制在有限的空间内，使环境污染最低化；对于排污通道的配置应该合理，切勿影响到学生以及校区外居民的生活质量。对喷漆房的建设应该有以下技术要求：
（1）空气进入喷漆房后必须严格过滤，以确保空气中无尘埃。
（2）喷漆房中空气流向必须沿重力方向由天花板流向地面，且从地面排出空气，并经过过滤后使其成为较清洁的空气。
（3）保证每一分钟内喷漆房空气要转换2次，因此，室内气流速度在0.3～0.6/s。
（4）要具有良好的照明条件。
（5）确保喷漆房内不出现负压。
（6）喷漆房的作业噪声不得超过85。
（7）必须符合防火部门制定的相关要求。
2.如何配置烤漆房
配置烤漆房的目的，是完成喷涂施工后，从企业和客户的角度来看，都希望尽快达到漆面不沾尘状态，主要是为了提高效率，节省时间，更主要是保证涂装效果。对烤漆房的建设应该有以下技术要求：
①烤漆房内必须无尘、清洁、空气要经过严格过滤。
②烘烤温度必须满足不同涂料的技术要求。
③烤漆房必须设置排风装置。
3.喷涂工具的选择
喷涂工具的种类和型号很多，各家涂装设备制造企业的命名方法也有不同。在工具的选择上，既要考虑学生能否真正学到涂装技术，又要结合全国中职技能大赛的要求，毕竟目前汽车涂装专业是最容易出成绩的。目前的技能大赛都是由国内知名企业主办，所以在工具的选择上面尽量选择技能大赛要求的工具和设备。主要包括：史丹利公司短嘴型号的吹尘枪、PPG公司提供的原子灰调和板、SATA公司提供的面漆和底漆喷枪，等等。
（三）家长和学生所担心的安全问题
虽然目前汽车涂装行业是一个人才稀缺，高薪的行业，但是由于汽车涂装对于人体本身的危害也是家长和学生普遍担心的问题，导致本专业的生源受到影响。针对这一情况，作为校方首先应该给家长和学生正面讲解汽车涂装的危害，以及相应的防范措施。
1.认识涂装作业的危害性
汽车涂装作业主要是对呼吸系统的危害，以及油漆稀料中的苯基等化学成分会引起生殖方面的问题，甚至细胞的癌变，还有很大的可能得白血病等。很重要的一点，喷漆过程油漆与稀料雾化后空气中会飘散很多颗粒，有很多工人不注意会在喷漆环境附近吸烟，这样很容易发生火灾。因操作不当造成的伤害是十分严重的，轻者损害健康，重者则可能引起残疾，甚至死亡。这不仅伤害本人，还会影响家庭，乃至整个社会。
2.做好相应的安全防护
首先，应该培养学生的安全意识，教会学生正确使用防护设备及用品；不厌其烦的讲解相关的安全技术规程，让学生了解和掌握安全施工方法；要求学生在施工中严格执行劳动保护法规和条例。喷漆房应配备防毒面具等保护用品，时刻提醒学生为了自己的身体健康，一定不要怕麻烦，必须坚持用防护用品。做好防护措施，按照规范的操作方法进行，应定期作身体检查。
其次，涂料的存放和保管必须严格。涂料绝大多数都是易燃、有毒的物质，有一定的保存期，存放时应该采取一定的措施，做到安全、防毒防火，并保证涂料的质量。
参考文献：
汽车作为人类文明发展的标志，从1886年发明至今，已有100多年的历史。如今汽车已变成机、电、液一体的高科技集成产品，汽车制造工业涉及众多的工业门类，是代表一个国家工业水平的重要标志。汽车产销量的快速发展及汽车市场需求的变化为汽车服务业的发展奠定了良好的产业基础；同时随着我国私人汽车保有量的持续增长，汽车售后服务市场的发展空间将日益扩大。随着汽车保有量的高速增长，与之配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的“黄金”市场。 在此社会背景下，若培养出一批真正懂理论、懂技术的汽车专业人才，则要以科学发展观的理念对学生加以引导，把理论和实践相结合，用科学发展观的要求培养出适应我国汽车市场的后续人才。因此为更好适应高等教育发展的新形势和北京市通州区经济社会发展和产业结构调整对各专业发展的实际需求，进一步关注行业和企业需要，从而全面了解用人单位对毕业生知识、能力、素质结构的要求，我院机电工程系组织有关教师按照2010学年教学工作要点的要求，结合汽车专业的实际情况，将培养适应汽车产业发展的人才为切入点，对汽车运用技术专业的现状与发展进行了全面的调研。
1 我汽车行业总体发展现状
近年来，我国机动车产销量和保有量增长迅速，中国汽车市场规模不断扩大。2000年产量突破200万辆，产销量分别达到206.9万辆、208.6万辆；2002年突破300万辆，产销量分别为328.68万辆、327.15万辆；2003年我国已经成为世界上第四大汽车生产国和第三大汽车消费国，汽车产量达445万辆，保有量2421万辆。在2002年我国汽车快速增长38％的基础上，2003年我国汽车和轿车产量分别增长36％和80％。2004年我国汽车产销量分别达到507.05万辆、507.1万辆，在2003年的基础上继续以14%的速度增长。2005年中国汽车产销量分别达到了570.77万辆、575.8万辆，产销增长率分别达到12.56%、13.54%。2006年，我国汽车产量727.97万辆，比上年增长27.6%，居世界第三位，仅次于美国和日本。同年汽车消费量721.6万辆，比上年增长25.1%，居世界第二位，仅次于美国。2008年，汽车产销分别达到934.51万辆和938.05万辆，同比分别增长5.21%和6.70%。与此相对应的汽车行业每年正以40%的速度递增。2010年，中国汽车产销量历史性地突破了1800万辆，继2009年后，再次超越美国成为世界最大汽车市场（图1），从2001年到2010年，中国汽车产量增加了约8.9倍。
图1近十年来中国汽车产量增长状况
2008年，我国进入汽车服务市场一个快速增长期，汽车服务产业已经进入中国国民经济主流，成为一个战略性支柱行业。目前中国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段，但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。2010年我国将形成规模达1～1.5亿万元庞大的汽车服务市场。如国内汽车租赁市场到2007年已拥有5000多家租赁企业；我国汽车保险业已经稳居产险业第一大险种；全国4S店发展迅猛，到2008年上半年已经达到7644家（图2），如此数量在世界首屈一指，并且每年正以1.5%的数量递增。
单位：家
图22005年和2008年上半年我国汽车4S店数量对比情况
(摘自中商情报网: 2009-2010年中国汽车4S店市场深度分析及战略咨询报告)
根据上汽集团统计数据预计到2015年，中国汽车工业2015年总值预测为14 620亿人民币，其中整车厂占63%，批发占5%，储运占1%，零售占7%，旧车销售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租赁占5%，融资占4%。汽车售后服务业合计约占汽车工业总产值的1/3强，约有5400亿元的市场规模，汽车服务业的成长性良好。
根据国务院发展研究中心《中国汽车产业的增长潜力与外部发展环境问题研究》报告，基于2003年中国汽车市场增长趋势，对中国未来10年中，汽车市场需求的增长状况预测如表1所示。
表1 基于2003年汽车市场增长状况的预测结果(单位：需求量/万辆、增长率%)
年份
家用轿车保有量
家用轿车需求量
家用轿车需求增长率
轿车总保有量
轿车总需求量
轿车需求增长率
汽车总保有量
汽车总需求量
汽车需求量增长率
2010
2344
501
14
3039
589
13
5938
937
9
2015
5020
913
12
5998
1030
11
9633
1352
7
2020
9476
1584
12
10804
1727
10
14509
1890
7
北京作为国内最早启动私家车消费的城市，在过去10年间，北京汽车保有量急剧增长。在2003年8月、2007年5月和2009年12月，北京汽车保有量相继突破200万、300万和400万辆大关，百万级的增长用时分别为6年半、3年零9个月和两年半。目前北京地区机动车保有量截至2010年底，已突破480万辆，2011年，预计达到500万辆?，见图3。北京千人汽车保有量为229.33辆，已经达到中等发达国家水平，与此相对应的汽车服务业每年正以40%的速度递增。
图3近几年北京汽车保有量增长状况（来自中国汽车工业协会的数据）
2 汽车运用技术专业学生就业与需求分析
2.1 近年来我院汽车运用技术专业就业情况
为更好的了解我院汽车运用技术专业毕业生的就业状况，采用调查问卷的形式对我院汽车运用技术专业2009届、2010届毕业生共计120余人进行了调查，共发放问卷120份，收回问卷108份。具体状况分布见图3至图7所示。
2.1.1 学生毕业后去向分布
学生毕业后去向分布情况见图4所示。从图中看出，就业率（包括自己创业与继续上学深造）已到达96.3%。
图4 学生毕业后去向分布情况
2.1.2 学生找工作的途径分布
学生找工作的途径分布见图5所示。从图中可以看出约有51.9%的学生是通过学校专场招聘会找到的工作，所以我们应该进一步加大学校专场招聘会的力度。
图5学生找工作的途径分布图
2.1.3 学生的后续专业分布
在5.6%的创业学生中，对他们的后续专业进行了调查，见图6所示。
从图中看出发现与自己所学专业毫无关系占14% ，在教学过程还应注意拓宽学生的知识面，以备学生有更广阔的就业前景。
A. 有直接关系B. 有间接关系 C. 毫无关系
图6创业学生后续专业与所学专业的关系分布图
在16.7%的继续上学深造学生中，对他们的后续专业进行了调查，见图7所示。
从图中看出发现与自己所学专业有关系占95% ，在教学过程还应注意加强专业课及其相关课程的学习，以备学生有更深远的学习潜力。
图7继续上学深造学生的后续专业与所学专业的关系分布图
2.1.4 学生就业岗位分布
图8为机电系两届毕业生在企业中就业岗位的调研。
从图中可以看出 ，从事汽车销售的学生最多，占31.7%；其次是从事其他管理类，占27%；从事机电维修的学生占到比例25.5%，从事汽车保险的学生占到13%。
图8机电系两届毕业生就业岗位分布图
2.2 汽车行业对毕业生的能力需求
现代汽车是机、电、液一体的高科技集成产物，且种类繁多，技术更新快，企业对毕业生从业人员的要求越来越高。在调研毕业生就业状况中也同时感受到了汽车行业对毕业生的能力需求：
2.2.1 掌握必备专业知识
其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车电子控制技术汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。
2.2.2 具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力
其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。
2.2.3 具有良好的职业态度
其中主要包括:热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。
3 我院汽车运用技术专业后期建设设想
在我院调研了北京联合大学、北京现代汽车职业技术学院等多家办学单位，与各学校专业教学指导委员会的专家，针对汽车运用技术专业的发展以及人才需求状况进行了认真的研讨的基础上，结合本次汽车专业建设调研，提出了以下几个方面为我院汽车运用技术专业后期建设的设想。
3.1 进行教育教学改革
进行教育教学改革首先要以企业需求为导向， 以“双证”为核心，制定培养计划，加强校企结合，开展“订单式”培养模式。
“订单式” 人才培养模式就是在“模拟工业环境”中，根据专业的能力培养要求，由“双师型”素质教师指导，运用“双师型”教材，让学生作为主体主动参与教学活动，边学习专业理论边学习技能，师生双方边教、边学、边做，来完成某个教学目标和教学任务，融理论教学、实践教学和生产、技术服务于过程的人才培养模式。
3.2 实验室设备、仪器、场地等实训条件应进一步加强
随着近几年招生量的增加，学生人均实训学时、场地面积与前几年相比，有了一定幅度的提高。但是作为机、电、液整体控制的汽车，技术越来越先进，要不断引进新型、新仪器。同时，大量学生进行实训，正常消耗、损耗也随之增加。所以，应不断加强汽车专业实验室建设投资力度。
3.3 积极推进“双师型”教师队伍建设
加强教师解决实际问题能力的培养和技能水平的提高，积极推进“双师型”教师队伍建设。没有高水平的指导教师就不可能培养出高水平的技能人才。要不断的选派一定数量具有相当基础的教师到一线迸行学习、锻炼。同时，要经常邀请行业知名专家来学校讲课，拓宽教师的知识面，与行业接轨，紧跟时展。
4 结论
通过以上对汽车售后服务市场调研和人才需求分析，可以看出汽车运用技术专业有着广阔的发展前景，对汽车运用技术专业的前途充满了信心。我们有必要进一步对该专业进行剖析，从教学方法、实训条件、教学团队等各个方面进行深层次的探讨与改进，为培养高质量的汽车售后服务人才、繁荣我国汽车服务市场、提升行业人才素质做出我们应有的贡献。
参考文献
1 汽车服务业的发展前景及汽车服务人才的需求
2009年我国汽车产销分别完成了1 379.10万辆和1 364.48万辆，同比分别增长48%和46%，总销量首次超越美国，成为世界第一。在政府主导的政策刺激带动下，去年我国乘用车的销量首次超越1 000万辆大关，其中1.6 L及以下排量乘用车的销量超过了700万辆。
伴随着汽车产、销量的快速增长,国内用车环境和购车人群的变化催生了对汽车服务业的需求。2009年，中国私家车保有量以1.356 5亿辆的数目再创新高。随着私家车的增多，车主对于汽车的保养、维修以及汽车的个性化和舒适化、改装、汽车音像、美容、内饰等和汽车相关的服务需求正逐步增加。
除了拥有广阔的市场需求前景,汽车服务市场创造的价值也远远高于汽车制造业。在一个完全成熟的国际化汽车市场，近60%的利润是在汽车服务领域产生的。从我国汽车生产和营销的增长趋势来看，预计在5年内将会实现汽车普及化, 届时整个制造和销售的增长速度将大大放缓, 而汽车服务市场的发展将会超过整车制造业。
据有关部门统计，2010年我国专业技术人才中以第二产业人才缺口最大，而服务业将新增更多种类的就业岗位。与之相对的是，应届大学生的就业率堪忧。中国人事科学研究院《中国人才报告》，预测汽车服务业、民航业、护理师、高精机电业、精算师和材料研发将有可能成为大有发展的专业。其中，汽车产业是重点产业之一，包括汽车研发、营销、维修、管理在内的人才都将成为未来的需求重心。
2 加强培养汽车服务工程专业本科人才的战略意义
汽车服务工程专业本科开办不应该仅限于从汽车服务人才市场的需求与供给的角度来看待这个专业，而是应该从发展汽车支柱产业、提升我国我省汽车产业的国际竞争力、拓展就业空间的战略高度考虑办好这个专业。
首先，重视汽车服务专业高级人才的培养可以提升汽车服务水平。随着汽车产业的迅猛发展，汽车的科技含量不断提高，汽车服务业也随之发展成为一个独立的、具有极大发展空间和潜力的技术服务性行业。对从业人员特别是技术人员提出了相当高的专业要求，迫切需要越来越多的拥有本科学历的应用型工程技术人员。目前，我国汽车服务行业从业人员的素质根本无法满足市场与行业发展的要求。在汽车销售服务行业，真正具有高等教育学历或高级技师资格的比例不足20％。这些都需要一批“懂技术、会经营、善服务”的汽车服务专业高层次人才改变这种状况。
其次，可以促进汽车产业发展。相对于汽车制造业的高速发展，我国的汽车服务业还处于刚刚起步，很多服务项目还处于学习阶段，而一个现代化的汽车工业是建立在现代化的服务体系基础上的。这也是开拓国际市场的需要。我国的汽车企业开始越来越多地参与国际竞争，其中竞争的核心是人才的竞争。汽车服务工程专业要为我国汽车工业的“后市场”培养出一批懂技术，擅经营，会服务，能够适应汽车技术服务、国际贸易、金融服务、通晓WTO法规等汽车服务领域工作的高级工程人才[2]。
最后，汽车服务专业的人才的培养可以拓展就业空间。汽车制造业和汽车服务业是相互影响、相互依赖的有机整体，汽车业的发展可以大大拉动我国的就业率。据有关机构统计汽车制造业每增加1个就业岗位，汽车下游(主要是汽车服务业)将会增加20个就业岗位。随着现代汽车服务理念和服务模式的创新，汽车服务的范围还将有所扩大。这对于解决高校毕业生的就业问题有很大的现实意义。
3 汽车服务工程本科专业的特点
汽车服务工程本科专业是国家教育部2003年首次批准的新专业，该专业更加适应于逐渐兴起和发展的汽车售后服务的人才需求。汽车服务专业是培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体全面发展的，从事于汽车市场服务的高级应用型人才。通过培养，学生应掌握机械和车辆工程基础理论知识，具备解决从汽车开始投入使用到汽车报废回收的全过程中的工程技术问题的能力，同时具备解决因汽车带来的能源消耗、有害排放物和废弃物等日益严重的社会问题的能力，从多方面为用户提高良好服务的能力，主要在汽车制造企业、汽车运输企业、汽车销售及售后服务行业和贸易部门，从事汽车维修、营销、贸易、售后服务及汽车零部件和专用车设计等技术和管理工作。
汽车服务工程本科专业有以下特点：
（1）内涵广。汽车服务的内涵不仅包括汽车后服务，如技术服务（诊断维修、检测、美容、改装）、 配件与精品服务、 营销与广告服务、 金融服务（信贷、保险、租赁）、 二手车交易服务、 出行与智能交通服务、故障救援与俱乐部服务、汽车运动与汽车文化服务、汽车培训及其它服务；还包括汽车前服务如消费者行为研究、市场调查及预测、产品研发、设计外包、产品测试、产品认证、汽车信息资迅服务、供应链与物流服务、生态工程（资源利用、环境保护、再制造、绿色回收）其范围几乎涵盖了汽车产业链的全过程。不仅如此，它还包含产业政策、技术法规、国际贸易环境等宏观服务，由此形成一个庞大系统的服务体系[1]。
（2）本科生源差异大。本科按录取批次又分本一、本二和本三。不同层次和不同生源都学习同一专业。
（3）是以工科为主，以服务为特色的跨学科专业。汽车服务是以汽车为载体创造服务价值的各类动态活动。它不仅具有服务的一般特性，而且带有高技术应用密集的明显特征。研究和应用范围包括汽车结构、运行性能研究及模拟、汽车可靠性、汽车运行监测、诊断和维修技术、汽车运行安全技术和标准、汽车使用效益与管理、汽车新材料、新技术、新工艺的应用与开发、汽车市场的预测研究开发、汽车营销、保险等[2]。
（4）应用性强。汽车服务工程专业培养的人才具有复合性、应用性和发展性的特征，学生不仅需要有多学科的知识面和较深厚的理论基础，而且要有较强的分析和解决工程问题的实际动手能力[1]。
（5）新兴专业。汽车服务工程专业是我国加入世界贸易组织后，汽车产业的业态变化和社会的需求的大背景下孕育而生的新专业。我国我省汽车越来越多地参与国际合作和竞争，在这些方面还有许多没有被认识的规律和未暴露的问题有待研究。作为新兴的专业在培养模式的定位和培养目标的确立还需要进一步的研究和明确。
此外，笔者认为，注重培养服务意识也是该专业与其他专业不同的重要特点之一。
4 加强我省汽车服务工程专业本科人才的培养
随着福建汽车产业的发展，以及汽车（特别是乘用车）保有量的迅速增长，各类汽车服务领域从业人员也在不断快速增长，其中以整车(配件)销售、维护修理、美容装饰及汽配件生产为主要服务领域，所需人才也是以汽车(配件)营销、汽车检测与维修为专业方向的人才需求较为旺盛。另一方面，近年来，我省金龙客车和一些汽车零部件企业积极参与国际竞争，走出国门开拓国际市场，在全球采购中争得一部分份额，出口的定单越来越多，迫切需要一批熟谙WTO法律、通晓汽车认证、精通国际汽车贸易和谈判的高级服务人才。据笔者所知，我省有的企业愿意出十几万的年薪，却请不到能与外商打交道的汽车零部件质检和贸易人才。
近年来，我省汽车服务工程类本科以下教育已有了很大发展。汽车应用与维修、汽车检测与维修等服务工程类高职和中职专业，在各地市星罗棋布，质量上也培育出如福建交通职业技术学院这样的全国重点。但是我省汽车服务工程本科教育的发展还不能适应汽车产业发展的需要。在本科层次上，我省目前只有厦门理工学院和厦门软件学院设置有本科汽车服务工程专业。有的新办高校虽然有申办汽车服务工程本科专业的积极性，也已数次申报，但却由于缺乏机械设计制造专业的支撑，而未能得到上级批准。厦门理工学院和厦门软件学院均为地方应用型本科高校，该服务工程专业将培养面向汽车服务业生产、建设、管理、服务第一线的高素质的应用型人才为主要目标，培养能够紧跟汽车性能研究、性能检测及故障诊断等产品生命周期的汽车工程技术链的应用型高级人才。
显然，我省汽车服务工程类本科及以上教育还不能适应海西社会发展的需要。本科教育是研究生教育的基础。 而在生源优秀的几所我省本一高校和省属重点院校未设有汽车服务工程本科专业。有的院校在设立汽车服务工程本科专业时，出于提高办学效率，师资利用率和避免申报新专业等的考虑，将汽车服务工程专业按照其他相近专业（例如车辆工程专业或交通运输专业）的分方向的方法培养。即学生在大一、大二所学课程和其他相近专业相同，到了大三才分方向开始学汽车服务工程专业的知识。笔者认为这种培养方式，对校方来说，虽说有提高办学效率，师资利用率和避免申报新专业等优点；对学生也有可在两年后跟据各自兴趣和特点选择方向（如果可能的话）的好处。但总的来说，弊大于利，不利于高层次综合性人才的培养。这是因为，首先，服务理念和意识的培养，应该从大一入学教育就开始。而现在本科生在四年级上学期末就开始找工作，仅从大三开始进入汽车服务工程教育的时间太短。服务理念和意识的培养对于90后青年，特别是对于从小为全家中心的独生子女来说，是有特别现实的重要意义。其次，在课程安排上也难以做到优化。
这几年来，随着本科院校扩招，越来越多的优秀青年进入我省本科院校。与之相对应的是，高职招收的学生成绩相对下降，或者说人才的层次相对下降。因此我省培养汽车服务工程专业本科生，对于提高我省汽车服务工程人才素质，有很现实的意义。呼吁具有机械设计制造及其自动化专业的院校，特别是本一批院校开办汽车服务工程本科教育，培养具有扎实的汽车技术和汽车服务理论基础，掌握一定的现代信息技术和经营管理的知识，熟悉相关法律法规，具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质，能够适应汽车技术服务、贸易服务、金融服务等汽车服务领域工作的高级工程人才。
参考文献:
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[4] 刘树伟,郑利民,田国红. 论汽车服务工程专业的人才培养[J]. 辽宁工业大学学报:社会科学版,2008,10:102-105.
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[6] 沈永峰.汽车服务工程专业技术型人才培养模式探新[J].职业教育研究, 2008(5):79-80.
[7] 周立迎,梁昱.创办汽车服务工程本科专业的可行性研究[J]. 贵阳学院学报:自然科学版,2008(3):61-65.
Strengthening the Education for Undergraduates Majored in Automobile Service Engineering in Fujian Province
Su Ling, Chen Mingnian, Cheng Feng
0.绪论
随着我国国民生活水平的不断提高，汽车工业迅猛发展，在不久的将来，开车将会是人们普遍掌握的生活技能之一，汽车再不是特权人士的标志，而将是人们代步工具。当我们拥有爱车后，肯定会对自己的爱车关怀备至，而平时清洁护理和定期美容保养，必然成为我们日常的消费内容。人可以运用自己先进的技能和灵巧的双手，来修饰甚至改变自己爱车。
现在汽车的款式、性能、外观及整洁程度，都能体现车主的性格、修养、生活观及喜好。因人们对事物猎奇、追求新异思想的影响， 新车款式更新换代速度很快，且在汽车消费与二手车市场之间，汽车整形美容装饰的相关行业应运而生。工业经济的高速发展、消费观念的进步以及汽车文化日益深入人心，现在各式各样甚至奇奇怪怪的汽车让行人向车主投去无比艳羡的目光。
1.汽车整形技术专业的发展
汽车整形技术专业，就是设计和制造、修理汽车的外部形状、外壳、外部包装，通俗的说就是汽车钣金和美容技术，需要很高的技能。汽车整形融合了制造业与汽车模具行业，几乎所有的汽车制造和维修企业都需要这样的人才――就是汽车的整形医师。
2.汽车整形专业的培养模式
以西安汽车科技职业学院为例，汽车整形技术专业首先培养学生汽车机械技术的相关理论实践知识，如：汽车材料与热处理、汽车机械基础、汽车车身修复技术、汽车钣金喷涂等汽车的相关知识，当然，只有理论知识是远远不够的，我们还将汽车钣金、喷涂等实际动手技能融入教学当中。只有掌握这些基本知识，在当好“汽车整形医师”的道路上我们才能驾轻就熟。此外，汽车英语阅读能力、计算机应用也是必不可少的，因为该专业培养的是适应市场需求的掌握汽车整形、涂装、美容技术与管理技术的高技能型专门技术人才。
因为该专业的实践性非常强。为增强学生实践能力，我们学院有专门的实训场所供学生实践，做到理论与实践相结合。
3.目前汽车整形技术专业的教学情况
（1）汽车技术不断的发展和更新，当前职业院校汽车整形技术专业的教学基本都是传统的教学模式，按部就班的学习基础知识，随后学习专业基础，专业理论课学习结束后，进行实践技能强化，并且实践技能仅仅局限于车身凹陷的修复、调漆、喷漆技术的学习等内容。随着汽车工业的发展，目前这种传统教学模式使得毕业生就业能力偏低，缺乏和社会上师傅们的竞争能力。
（2）与汽车整形技术配套的专业教材十分有限，且教材很难突出前言科技。
（3）能同时从事汽车整形技术专业理论课教学和实践教学的教师很少，大多数教师要么理论知识特别丰富，实践动手能力不强。要么就是手上功夫了得，但讲不出来。
目前种种种种教学模式和各种教学设备等都限制了汽车整形技术的快速发展。
4.浅析跨专业技能植入汽车整形技术教学
目前汽车整形技术专业的毕业生可以胜任的方向有汽车车身与附属设备维修、汽车维修钣金工、汽车涂装工（维修漆工）等岗位，随着汽车保有量的增加，汽车钣金维修业务发展迅速，各类的职业院校也都在新建或加大钣金维修专业培训，各类汽车维修站、修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务的投资力度。可是我们忽略了我国社会正在从工业化向多元信息化方向发展，产生了许多与高新技术直接相关的综合性职业岗位，岗位人才需求规格朝复合型方向变化，我们只有在调研的基础上认真研究才能把握职业岗位的需求情况，培养出受企业欢迎的高技能人才。
我们应该用发展的眼光来看待汽车整形技术专业，认真进行市场调研，如：将汽车制造与装配技术、经济管理、汽车改装等相关知识贯穿于我们平时的教学过程，整合教师资源，建立系统的教学过程，多专业教师联合教学模式，逐渐创建完善的教学资源系统等，使得该专业毕业的学生能胜任高技能的关键性岗位，而不是仅仅停留在技术工人的岗位中。 [科]
【参考文献】
汽车美容市场大
轿车进入家庭和保有量的急增是大趋所趋。根据国家汽车工业的发展规则，2005年我国汽车的保有量将达2545万辆。随着汽车消费的增长，汽车售后服务业（包括汽车维修与养护、汽车停靠和汽车零配件及附属产品的开发）将成为新的投资大蛋糕。
蛋糕主要包括汽车的专业美容（清洗、去污、打蜡、轮胎翻新等）、车饰美容、漆面美容、汽车防护（粘贴防爆太阳膜、安装防盗报警系统等）和汽车精品（在店内销售汽车香水、车用吸尘器等）等5个方面。
据一项不完全统计，对于一部10多万元的车，按10年使用期限每年3万公里行程计算，每年须用于车辆清洁、保养和维护的费用在3000元以上，对于中高档汽车，其各项护理费用还 超过以上数字。
宠物身上钱景宽
市丁克家族的出现和老年空巢现象的增多，家有宠物已成为一种消费时尚。
据测算，我国市民每年用于宠物的消费已高达十几亿元。目前，亚洲已成为全球最大的宠物产品生产及出口基地，进入90年代以来，中国已成为世界上宠物产品产量增长最快的国家之一，宠物各方面的需求量以每年15％的速度增长。这为宠物投资、经营者带来了极大的市场和 保健市场潜力大
保健品产业是极具发展前景的朝阳产业。据统计，近20 年来，一些发达国家的保健品销售约以每年12％的高速度增长。全球保健品年销售额达2000亿美元，我国保健品销售额也以每年15％—30％的高速度增长。预计至2010年，我国保健品销售 额将达到1000亿元。
女性用品利润高
犹太人有句经营名言，如果你想赚钱，就盯住女人的钱袋。中国目前有6亿女性，年纪在12—45岁之间的有3亿。据权威机构统计，2002年，中国女性用品销售总量超过800亿元人民币，并以19％的年增长率节节攀升。
据国际旅游组织预测，今后10年里世界旅游产业将再次呈现高速增长，产业需求平均增长率将达到4.5％，中国年均增长率将高达8.5％，位居世界第三。
焊接专业的学生主要就业于石油、化工、锅炉、压力容器、航空航天、电子通讯、船舶制造、汽车制造等领域的研究机构或大型国营企业、外资与合资企业以及政府相关职能部门.。焊接专业的学生在毕业前，签订率高达百分之九十，在未来10到20年，随着制造业的发展和企业自身的完善，该专业的就业前景仍旧很好.。
焊接技术与工程专业是一个技术性较强、知识面相对集中的一个专业，目前全国只有哈尔滨工业大学等少数几所高校开办了焊接技术与工程专业，每年的毕业生人数较少。近几年来，一方面，国家对特种设备行业加强了管理和监督。另一方面，大量外资制造业和技术服务业的涌进，使焊接专业人员更加稀缺.。
（来源：文章屋网 ）
当前，我国汽车工业不断发展，汽车保有量在世界中排名第二，汽车每年消耗的石油有7亿到11亿桶，不仅增加了我国的石油需求，还严重污染和破坏了我国的自然环境。所以我国大大推广和发展新能源汽车。以此为背景，新能源汽车技术正在由研发转向应用，企业需要动力系统、规划产品、开发、设计等专业人才，需要对国内和国外的新能源研究方向进行了解，在新能源汽车项目的研发、生产、营销、维护等各个环节引进关键技术人员。所以开发新能源汽车课程有很大的现实作用。
1 构建新能源汽车技术专业课程体系的思路
（1）分析行业人才的需求。工业部门和信息化部门都提出了发展节能以及新能源的规划，促进纯电动汽车、混合动力的产业化发展，然后积极推广节能汽车，例如，混合动力汽车，这样将我国汽车燃油经济性水平大大提高。为了对新能源汽车的研发、市场推广、售后的服务、利用等环节的措施进行完善，既需要研发新能源汽车的人员，也需要相关的技术人员，还需要组装、检测、服务等人才。
（2）对就业岗位进行现场调研。对新能源汽车专业的就业岗位的职业前景进行研究，明确典型的职业活动，对体现职业能力的工作任务进行分析，明确行动领域。
（3）以工学结合的基本要求为基础，专业职业领域，并对学习领域进行构建。
（4）在实践教学中具体化学习领域，将专业学习情景构建出来。
2 新能源汽车技术专业的培养目标
通过分析市场调研结果，新能源汽车技术专业人才可以分为：技术和研发类人员；生产和检测类人员；营销和售后服务人员。所以新能源汽车技术专业人才的培养目标就是培养他们具备职业道德素质，具备生产、检测、维护纯电动汽车、燃料电动车等的专业技术以及技能，促使他们可以应用当前的手段和工具对新能源汽车进行制造和检测，还要具备制造上游零部件和下游汽车服务的基本知识以及技能，也要具备检修新能源汽车的能力，这样培养的人才是应用型的高技术专业人才。
3 新能源汽车技术专业的课程开发
3.1 分析典型的工作任务
在分析典型工作任务和培养目标时需要根据行业的需求，专业对应的工作岗位群，新能源汽车技术专业的典型工作任务有：识读和绘制机械制图、组装和检测汽车、构造和维修汽车电器设备、维护纯电动汽车电池、构造和维修纯电动汽车电机构造、维护和应用纯电动汽车电力控制系统、构造和维护混合动力车、营销汽车等。
3.2 归纳行动领域
以典型工作任务的分析为依据，新能源汽车技术专业综合能源可以整合为生产制造、维护检修、市场营销三个模块。
3.3 转换学习领域
在递进重构行动领域时要以人的认知和职业成长规律为依据，将典型工作任务中所需的知识、技能等转换为课程，将和培养目标相符合，并且相互之间存在联系的各个课程形成一个课程方案，将学习领域构建出来。而课程指的就是在学习领域中可以实现某一种职业能力的学习单元，其组成由学习目标、学习内容、学习时间构成。而培养目标由学习目标体现，在工作任务中体现出学习内容，理论和实践的综合训练时间就是学习时间。在选取学习内容时要确保足够的理论知识和较强的实践应用能力。在学习领域内要形成职业能力，各个课程之间也息息相关。
3.3.1 制定学习目标
新能源汽车技术专业的学习目标要和专业培养目标相符，促使学生可以形成职业、方法、专业能力，更好的完成生产、检测、维修、售后服务新能源汽车的工作。例如，在培养职业能力时，要促使专业从业者具备环保意识、严谨的工作风格和团结合作意识。在对学习目标进行制定时要将这些内容体现出来，通过专业的训练以及相关的活动促使从业者完成这些学习目标。
3.3.2 分解学习领域
学习内容体现学习目标，以工作过程为基础的学习内容要将典型的工作内容包含在内，具体化理论知识，其载体就是完成典型的工作任务，对相关的理论知识进行学习，并且进行专业的训练，分解学习内容，形成合理的学习单元，促使知识更加清晰，并且还要和认知和教育规律相符，将教学效率提高。
3.3.3 设计学习情景
在确定学习内容以后，以形成专业能力的联系为依据，对学习单元进行合理的换份，对教学方法进行科学的选择，进而形成有效的教学方案。可是在实施教学方案的时候要依据工作过程，不要被学科体系以及章节的结构所限制，要以实际的工作过程，对教学任务、案例、项目等进行设计，也就是应用情景教学的模式。而新能源汽车专业的教师既要掌握丰富的专业知识、专业的教学手段，也要拥有实际的生产经验，以及多年的教学经验，依据工作过程，在设计学习情景的时候一定要专业、严谨、创新。在模仿的学习情景中传授给学生专业知识以及技能，大大提高了教学的效果。
4 结语
新能源汽车技术专业产生于调整能源结构和不断发展的汽车新技术时代，国家的新能源产业政策直接影响了我国新能源汽车专业人才的培养。可是课程体系是一个有机的整体，其组成是一系列相互联系和制度的课程，课程体系的矿建就是课程结构。新能源汽车专业技术要求学生具备较强的适应性，所以要不断的开发其课程体系，调整其授课内容和授课形式。这样就可以培养出专业的新能源汽车研发、生产、检测等人员，更好的服务于我国的新能源汽车产业，推动我国新能源汽车的发展和应用。
参考文献：
[1]楼江燕.汽车电子控制技术课程中创新能力的培养[J].黑龙江科技信息，2008（28）.
一、汽车网络销售现状浅析
当前的汽车制造行业为了获取较大的利润空间，可谓费尽了心思。汽车制造企业也开始日益重视销售管理，极力降低成本，努力提高供应链效率，在汽车销售管理流程上多方优化，并且在销售流程上实现信息化，这些做法对与提高汽车销售量，降低企业库存量，降低管理的成本，都起到了重要的作用。像汽车这样的大额商品也开始实施在网上的销售，也不失为一种崭新的销售形势。在淘宝这样的综合性大型网络经销商和国内几家大型汽车制造商都在尝试着加入网络销售行列。但销售状况并不很尽如人意。究其原因，主要体现在以下方面：
1.汽车的网络销售不是完全意义上的网络销售。在一般意义上，作为顾客在网上的购买操作，全部都是在网络上实现的，简单易行，顾客只需下单、付款、签收即可。但是目前的汽车小说尚达不到。实质仍只是停留在网上付款，4S店去提车的形式。顾客会因繁琐，使得网络购买力大打折扣。
2.没有相应的体验店，无形中降低了顾客购买积极性。
3.售后服务尚不能到位。像汽车这样的大宗商品，退换货成本都很高，且网店一般并不接受网上商城的“7天无条件退换货服务”；顾客一旦购车，这方面的相关服务难以保证，消费者因考虑到这些麻烦而不愿涉此购物尝试。
4.网上所推出的销售车辆品种单一，尚未能形成销售规模。
二、网络销售策略
想要实现真正意义上的汽车网络销售，作为汽车销售方，应该把销售设计建设成像普遍意义上人们所熟悉的网购一样，省略销售链的一些中间环节，可以考虑把车直接送货到顾客家中，简化顾客需要办理的一些手续，比如可以考虑将诸如税费、牌照等手续帮助顾客一并办好，这样的贴心服务会使顾客的满意度大幅度提升，吸引顾客的购买力，顾客可以以最快的速度提到现车。这恐怕是汽车网络销售模式的终极目标。若要做到促进汽车网络销售的大发展，可以从以下几方面考虑。
1.专业的产品设计。众所周知，科技是第一生产力，与“利益驱动”相比，“知识驱动”要更显得有利一些。以科研为基础，开发和投放市场的新车型品种占领同行业之冠，在质量方面，一定要有长效的科研项目取胜，用市场来淘汰产品。引领汽车产品市场的发展，同时用新技术自行淘汰旧产品，在某一车型产品尚未完全衰落时，就在生产线上取消该车型的生产。如果说，市场就是战场，那么专业的产品设计，带来专业的品牌效应，则这个产品就占领了尖刀班、铁血团的地位，就可以为自己打下天下，扩大市场根据地，永久驻扎在汽车市场之上，创立出品牌效应。在量的方面，使品牌产品的知名度越来越得以强化，在质的方面，使推向市场的车型在国内市场中成为行业排头兵，力求做到以专业的产品设计取胜，而不是将网络销售最终设计成了一座尾货商城，以投机的态度妄想取得网络销售的盈利，是极为不严肃的。
2.专业的网络商城。面对残酷的市场竞争，各汽车销售企业不能采取死打硬拼的方式，而应该采取巧妙的市场塑造艺术。除了上述提到的汽车产品优势，市场优势才是最根本的优势，消费的市场抵御力也是至关重要的。由于仅凭传统的市场已经不能满足当前的需要，作为专业的汽车制造产业，若要营建良好的销售渠道，还要考虑建立非常专业的网络商城。在销售市场理念上，永远都是“只有淡季的思想，没有淡季的市场”。网络商城的建立和规范化可以看做是设计好销售市场的一艘浮船，浮船的优势在于，起步早，借鉴别人的经验，始终以先声夺人的优势，把其它时下成功的网上销售经验拿过来加以扬弃地借鉴，可以避免汽车销售网络的很多弯路，领导市场潮流，创造更大的市场销售空间。在前面所提到的，作为专业的网络商城销售要有周到的服务意识，商城要站在消费者的角度上，减少中间环节，实现真正的网络销售，而不是模拟式网络销售，或者半网络半实体式的网络销售。
同时，还需要注意网络商城的建立，一定要配合建立科学的消费制度，不能以限时秒杀、巨奖销售和鼓励消费等不正当的网络市场销售行为，影响到正常的网络商城销售秩序。这些在短期内的不正当市场行为，必将如饮鸩止渴一样，终将影响正常的网络市场商城建设。要使引导理性消费逐渐成为引导理性网络市场发展的趋势。
3.专业的售后服务。服务是商品销售设计的主要方面，服务本身就是商品的一部分。在设计建立网络商城的同时，还要注重网络服务的配套建立。按照国际星级一条龙服务标准，是以解决用户烦恼到零为宗旨的。即：开发——制造——售前——售中——售后——回访——开发，完整地循环模式。作为汽车制造商，不仅仅是拥有好的汽车产品就可以永久地居安立万，还要注意组织好专业的售后服务链条。汽车网络商城是一种全新型的电子商务，设计完善专业的售后服务，使之与网络销售相配套，是网络汽车销售服务的核心环节和关键。放在汽车制造企业首要位置的不是创造利润，而是要创造顾客。汽车网络销售市场始终是在变化当中的，要留住顾客，并创造出新的顾客，就要时刻懂得面对感性的市场，采取理性的手段。专业的售后服务是汽车产品的好感度的来源，使售后服务不固化、不满足、不饱和，只有这样，才能更进一步刺激顾客的消费能力，占领销售市场的顶端。
三、前景
在网上电子商务迅猛发展的大环境下，越来越多的汽车企业在未来会选择加入网上销售行列，各种淘宝商城的旗舰店也将引爆人们生活中汽车选购的热情，进一步引领中国汽车销售市场由传统的营销模式进入到网络销售的新时代。
