情系中国航天
《中国直销》:“神七”飞天的壮举给举国上下带来了喜悦，作为中国航天事业的赞助商――新时代健康产业集团，“神七”成功飞天有什么别样的意义？
黄永刚:一直以来，航天精神总激励着新时代人，新时代人所秉承的“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能奉献”的军工精神和航天精神一脉相承。在这种精神的鼓舞下，新时代人战胜了一个又一个困难，赢得了一次又一次胜利，打造出一支正规军、国家队，铸就了辉煌。火箭升空的那一刻，我们感受着人类不断超越自我的伟大和神奇,我们更深切地感受到了身为中国人的骄傲与光荣。在这一刻，中华民族带着五千年的文化积淀与现代文明结晶，以一种令世人瞩目的强大力量屹立于世界民族之林。
作为中国航天事业的赞助商，新时代健康产业(集团)有限公司不仅以自身的良好品牌形象和优异产品品质赢得了信任，为中国航天事业的发展特别是为航天员提供着强身健体的保健食品;更将载人航天精神与企业发展实际相结合，高举爱国主义伟大旗帜，为发展民族产业，为造福人类健康贡献着一家国有企业的全部力量。“神七”飞天成功充分体现了新时代国有企业的综合实力，也充分展现了新时代人正规军、国家队的风采。
《中国直销》:在“神七”飞天过程之中，新时代公司主要做了哪些方面的活动或支持？新时代有没有为庆祝“神七”飞天的成功举行一些有意义的活动？
黄永刚:自2005年起，新时代国珍保健食品连续三年获得“中国航天专用保健食品”、“中国航天选用保健食品”等殊荣。三年来，新时代以优质的国珍系列产品保障航天员的身体健康，为中国的航天事业尽了一个民族企业应尽的责任。
为了庆祝“神七”飞天的成功，10月24日，我、副总经理张红与国珍专营店长工作委员会全体成员一行前往北京航天城慰问航天科技人员。我们代表全体新时代人向奋战在航天事业一线的航天科技人员赠送了40箱国珍松花粉，航天训练大队的杨政委和航天飞行指挥中心的李政委代表全体航天人向新时代人表达了谢意。
公司还决定自2008年10月起，将举行以航天精神为主题的爱国主义巡讲。10月26日，以“传承航天精神，铸就民族伟业”为主题的新时代爱国主义巡讲报告会在北京大学百年讲堂隆重举行。会上，著名航天专家虞晓明上校讲解了中国航天的发展历程，航天精神与新时代精神的历史渊源以及新时代健康产业在航天事业中的重要作用，受到在场新时代人的热烈欢迎。新时代正是凭借这种独特的文化魅力吸引着越来越多的能人志士，共同高举爱国主义的伟大旗帜，朝着心中神圣的目标前行。
《中国直销》:据了解，新时代在很早以前就与航天事业结缘，成为直销企业中惟一的航天事业赞助商。那么，最初是在什么时候，新时代通过怎样的努力成为了航天事业的赞助商？与新时代的特殊背景有没有关系？
黄永刚:其实早在2003年“神五”登天时，我们就希望成为中国航天事业的合作伙伴，但当时因为航天部门对于这方面没有放开，未能如愿。2005年，“神六”登天时，来参与航天事业合作的企业竞争异常激烈，其中民营企业很多，科龙、蒙牛、匹克、广东大印象集团、广东凤铝铝业等都来参加了竞争，希望赞助和冠名的外资企业也很多，国有企业很少。中国航天基金出于国家军事项目的考虑，委婉拒绝了欧米伽手表等外企，并且所有的冠名企业加起来不超过20家。中国航天基金会规定:“中国航天事业合作伙伴”是中国航天事业最高级别的合作类型，冠名企业的产品、技术和服务是所属领域内惟一可以使用“中国航天事业合作伙伴”、“中国航天专用产品”称号的。新时代也是通过严格的标准审核才有幸入选。
2005年10月，新时代公司正式成为中国保健品行业里惟一一家航天事业赞助商，国珍松花粉片、国珍松花参宝、国珍竹康宁等三种保健食品荣获“中国航天专用保健食品”称号;精制破壁松花粉、松花利通、松花果蔬粉、松花酒、松花酒伴侣、松花能量饼、喷雾口香糖、松花靓颜、松花梦宁、清心养生茶、清热养生茶等11种国珍产品荣获“中国航天选用产品”称号。这是新时代健康产业集团强大实力的见证，也是“国珍”系列产品优异品质的见证。
《中国直销》:新时代公司为什么要选择赞助中国航天事业，赞助中国航天事业对新时代有什么样的特别意义？
黄永刚:航天工程作为一项对人类的未来和发展具有重大意义的活动，是一个国家综合国力的体现，是一个民族智慧的结晶。具有军工背景的新时代健康产业集团对此自然情有独钟。
1980年，根据中央对军工企业提出的“军民结合、平战结合、军品优先、以民养军”的16字方针，中国新时代控股(集团)公司应运而生。它是国资委直接管理的中央企业，立足于军工技术的和平利用，是集军民品进出口、健康产业、现代服务业、投资与投资管理于一体的综合性集团公司，是中国国防工业改革开放的象征。“在战争年代为军队提供最好的装备、弹药和武器;在和平年代，为全社会、全民族提供最好的健康理念和健康食品，为确保全民族的身心健康做出贡献。”新时代人脱下军装之后给自己重新找到了定位，并获得了成功。如今我们有能力为中国的航天事业贡献自己的一份力量，这是每一个新时代人的荣幸。
来自航天精神的鼓舞
《中国直销》:从最初赞助航天事业到现在，公司共见证了哪些航天项目的成功？分别举行了些什么样的活动？这些对经销商队伍和市场是否有直接的推动作用？
黄永刚:每一个航天项目的成功，新时代人都会举行分享大会，开展新时代爱国主义巡讲报告会等，结合航天精神和各自成功经验激励市场，航天精神报告会对当地市场的发展将起到积极推动作用。
2005年10月17日凌晨4时33分，神舟六号载人飞行取得圆满成功。作为神六“中国航天专用保健品”赞助商的新时代健康产业集团公司，在北京总部、烟台公司、香港分公司、泰国分公司等地以各种不同的方式共同庆祝了这一振奋人心的时刻。
2007年10月24日19时12分，西昌卫星发射中心宣布“嫦娥一号”发射成功。作为中国航天赞助商，受中国航天基金会的邀请，新时代健康产业集团选派了10名在“首届国珍松竹文化节”知识竞赛中幸运获奖的新时代人赴西昌卫星发射中心现场参观“嫦娥一号”卫星发射。他们带去了全体新时代人的深深祝福，带回了奔月成功的大好消息。
2008年9月25日21时10分，神舟七号飞船在酒泉卫星发射中心点火升空。第二天，山东分公司在青岛成功举办了“航天精神报告会”。中国航天专家虞晓明上校为大家奉献了一场精彩的航天发展史知识讲座，并结合新时代企业背景，讲解了“国珍―中国航天专用保健食品”和中国航天的特殊关系。公司还决定自2008年10月起，将举行以航天精神为主题的爱国主义巡讲。
作为民族企业，新时代健康产业(集团)有限公司在自身取得发展的同时，一直致力于促进国家强盛和社会和谐。在向国家上缴大量税收的同时，新时代人积极支持公益事业，在人民大会堂发起向“中国预防性病艾滋病协会”捐款活动，对弱势群体、失学儿童，新时代给予了持续不断的关爱，至今已在北京、山东、甘肃、江西、新疆等地捐建了五所国珍希望学校。积极开展“警民和谐情”系列活动。
《中国直销》:中国航天人的不断拼搏和不断跨越的精神，新时代公司是怎样去弘扬和推广的？面对市场的困难，新时代人将以怎样的心态去面对？
黄永刚:每当灾难来临，新时代总在第一时间投身到救灾工作中。历年来，新时代参与的救灾捐款捐物达数千万元。尤其在今年的汶川特大地震灾害突然降临时，新时代积极行动，迅速组织千万元物资直接运往灾区,同时组织成立“国珍志愿者”服务队赶赴灾区一线进行慰问和志愿救助工作。奥运会和残奥会在北京举行期间，“国珍志愿者”积极加入到奥运城市志愿者的行列中，成为奥运志愿者当中一道亮丽的风景。这种不断拼搏和不断跨越的精神与航天精神是一脉相承的。
面对市场，新时代人将用创新思维开拓市场，以更专业化的工作引领市场发展。以亲身体验对国珍产品和新时代健康事业的感悟，激励所有新时代人振奋精神、奋力拼搏，让新时代健康事业与航天事业一起腾飞。
《中国直销》:新时代公司除了参与赞助航天事业之外，还参与了其他什么重要的公益活动？赞助航天事业在新时代的所有公益活动中处在一个什么样的地位？
我们党坚持科技是第一生产力，部署创新型国家建设战略、实施国家科技重大专项，为航天事业发展赢得了战略先机；我们党坚持发挥社会主义制度的政治优势，集中力量办大事，为航天事业发展凝聚了智慧和力量；我们党坚持人才是第一资源的理念，深入实施人才强国战略，尊重广大科技工作者的主体地位和劳动创造，为航天事业发展提供了坚强的人才保证；我们党坚持弘扬和践行社会主义核心价值理念，引导科技工作者以国为重、以人民利益为重，为航天事业发展提供了强大的精神力量。
正是在党的坚强领导下，中国航天事业取得了一系列具有世界影响力和里程碑意义的标志性成果，走出了一条有中国特色的航天科技发展道路。
作为中国航天科技工业的主导力量，中国航天科技集团公司全体党员和干部职工将认真学习领会、深入贯彻十会议精神，满怀信心地投身到建设航天强国的伟大实践中，为夺取全面建成小康社会新胜利、开创中国特色社会主义伟大事业的新局面作出新的更大贡献。
从航天事业所处的高科技战略性地位、从作为航天科技工业主导力量所肩负的神圣使命和历史责任着眼，就深入贯彻落实十精神，加快推动我国航天事业的发展，现提出四个方面的具体要求：
一要迅速传达学习、深刻领会十的重大战略意义，进一步统一思想，凝聚力量，推动我国航天事业蓬勃发展。
二要毫不动摇地以国家需求为最高需要，圆满完成国家重大航天任务，全力以赴把我国发展建设成为航天强国。
载人航天的成功，是中国改革开放和社会主义现代化建设的又一伟大成就，是中国科技发展的新的里程碑，是中国人民自强不息的又一非凡壮举。成就这一举世瞩目的高科技领域宏伟事业，既靠我们雄厚的经济和科技实力作后盾，也需要巨大的精神力量来推动。正是在载人航天工程的实践中，在挑战世界尖端科技领域的艰难征程中，我们的航天人铸就了科学求实、开拓创新，艰苦创业、勇攀高峰，团结协作、无私奉献的载人航天精神。这一精神，为中国航天领域攻坚克难、不断进步提供了源源不绝的强大动力，也成为中华民族的宝贵财富。
“神舟”飞船载人升空，是航天人科学求实、开拓创新精神的结晶。载人航天是当今世界最复杂、最庞大、最具风险的工程，是技术密集度高、尖端科技聚集的高科技系统工程。中国航天人遵从科技发展规律，多学科科技人员经过了长期严谨、细致、艰苦的探索，解决了大量技术难题，不断应用最新的技术成果，从而使“神舟”五号实现了七大系统的独立自主研制，体现了中国在高科技领域的技术实力，跨越了美、俄等国四十年的发展历程。航天人孜孜以求的科学求实、开拓创新精神，把“科技强国”战略落实在载人航天的实践中，为中国在高科技领域赶上世界先进水平，实现跨越式发展，做出了卓有成效的贡献和意义重大的探索。“神舟”五号升空的耀眼光芒，昭示曾以璀璨发明领先于世界的中华民族，正在向世界科技中心舞台回归。
一、更新观念，提高效率，建立大服务管理体系
创新对一个国家的发展至关重要，同样，创新对于航天档案工作的发展也不例外，必须转变观念，强化服务宗旨，通过建立航天档案的服务管理体系及强化人才培养等方式对航天档案工作的发展进行创新，以促进航天事业的发展。
首先，要树立强化发展意识，牢固树立服务观念。本着促进航天事业的发展，服务至上的观念，把不断满足航天事业对档案信息的需求作为档案工作的中心环节和价值取向，以创新理念和创新行为推动航天档案工作的发展，开辟档案管理发展的新途径。以往，社会对于档案工作的意识浅薄，长期处于边缘状态，航天档案工作也不例外。对航天档案工作的不重视以及无法为航天工作人员提供更充足的信息资源，长此以往肯定会影响到航天档案工作的进步与发展。因此为了适应航天事业的发展，我们必须转变观念，一改以往单一、被动的服务理念，建立航天档案多元化，现代化的体系，以便为航天事业的发展提供有效、快捷的信息，强化航天档案作为国家军工专业档案的功能。
再次，创新管理模式，强化服务水平和效果。长期以来，航天档案的管理模式是半手工形式与半自动化形式。随着信息时代的来临，其弊端逐渐凸显，对航天档案管理模式进行创新性的改革势在必行。对管理模式的改革就要利用现代化的管理手段代替传统的模式，实现航天档案的库藏条目录入、全文数字化、全文检索等工作，以此实现航天档案检索的自动化，以提高工作效率和服务质量。此外，还应该不断完善航天档案管理评价体系，注重档案管理部门对于航天资料的开发利用程度和服务效果。管理人员应该面向航天工作人员的需求，实现档案管理的社会化、现代化、人性化和优质化。
最后，要求转变人才观念，强化人才素质的培养。近年来随着祖国航天事业的不断发展，航天档案的数量也是呈现出几何指数增长趋势，这就无疑带来了许多崭新的航天档案形式和课题，这就对档案员的才识提出了挑战。以往传统的航天档案管理人员的职业素养业务水平应经远远不能能满足信息化时代的要求。因此，走航天档案工作发展新思路就必须树立人才第一的思想，针对航天档案员的成长和工作特点，不断地鼓励创新，努力打造一支业务素质高、工作实、纪律严的航天档案专业人员的队伍。例如，航天档案员不仅仅应该具备以往档案员的专业知识（档案的分类，管理，保存，查阅等等），还要对信息化的档案管理了如指掌（如何实现航天档案的电子化办公，如何建立专门的档案数据库等等），此外，航天档案员还应该针对航天档案的特点进行对航天相关知识的了解与积累。航天档案有许多不同于一般档案的特点（例如许多涉及国家军工秘密的档案保密性，航天档案信息的实时性，更新换代速度快等等），航天档案员应该根据具体的特点进行专业的档案管理培训。
二、适应信息时代的发展要求进行体制创新
为了适应信息时代的发展要求，航天档案工作在创新时就要实行机构创新，体制创新和制度创新。
精简是机构创新的核心。档案管理部门应该一改以往的“铁饭碗”机制，实行部门内部的竞争氛围，因为如今无论是哪个行业，精干都是发展的必然趋势。航天档案管理部门也要适应时代的发展要求，在内部实行精简机制。随着航天档案数字化管理机制的实现，精干的机构就可以胜任航天档案工作。此外，航天档案工作的创新要扩大档案工作的外延，深化其内涵，具体将以往的档案室发展为集档案、资料、信息、统计为一体的“航天档案信息中心”。这个机构的中心行政应该由国家航天档案管理的总部指挥，具体操作由下属的分支机构进行。只有这样才能实现航天信息资源的联合开发和资源共享，只有这样才符合现代化精干、高效的原则，以增强航天档案工作的自主性和灵活性。
机制创新的关键就是高效。航天档案工作的开展必须适应时代的发展需求，转换机制，高效运行，以实现社会效益的最大化。航天档案工作的开展要随着管理体制的创新进行创新，不断地激活机体，坚持没有创新就没有发展的基本理念，并且要敢于否定自己，完善自己。改变以往单纯的航天档案资料的管理机制，向集档案、情报、信息、科技为一体的创新型管理机制。
制度的创新在于航天档案管理以实际出发结合我国航天档案工作的实践不断在制度上进行创新。首先航天档案管理部门要制定详尽的制度，明确规定航天档案的年度方针和目标以及档案员的具体职责；再次就是对航天档案员的变现进行按月考核，年度评比，保证职责明确，奖赏分明。用创新的制度促进航天档案工作的开展。
三、结语
航天档案是几代航天人辛苦劳作和智慧的结晶，同时也见证了我国航天事业的发展。航天科技作为高新技术是衡量一个国家综合实力的重要表现，面对信息化时代的挑战，我们就要从基础做起，因为只有在已有的成果上不断地攀登，在已有的航天档案工作经验上加以创新，才能为航天事业的进一步发展提供重要的依据和保证。总的来说，我国航天档案资料多而杂，航天档案资料又被航天工作者视为掌握发现规律的重要依据。航天工作者只有通过通过航天档案，才可以了解我国航天事业在过去、现在及未来的发展趋势，继而进行研究发明。因此，航天档案工作的创新思路是尤为重要的。只有创新的航天档案管理才能保证航天档案工作具有生机和活力，不断地快速为社会和航天事业服务。航天档案管理机构必须秉承创新发展的思路以实现航天档案工作的新突破，更好的为我国的航天事业提供优质的服务。
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人员、专业构成为满足业务的拓展和专业的需求，航天数字文化企业从业人员构成基本为:航天在编职工+专业社招人员。航天企业在用人制度上进行了突破性尝试，并取得了良好效果。按才用人，在严格政审的前提下，大量的专业社招人员进入航天企业，他们与在编员工同工作，同生活，同待遇。社招人员的进入，不仅充实了企业的专业需求，更重要的是给航天数字文化企业带来了当前数字文化业界最新的思想、活力和技术，使企业始终跟得上业界的步伐。航天数字文化企业的专业大多集中在数字多媒体技术、影视动画、广告设计、数字印刷等几个方面，这是由企业的“辅助科研”特点决定的，多数航天数字文化企业在拓展、转型或重组前也都是从事相关专业。
业务经营概况为配套服务科研生产，航天数字文化企业继承航天工作作风，产品的策划、制作、营销各环节都有着严格的运作程序。“严、细、慎、实”工作作风，赢得了社会客户的青睐，再加上航天品质的保证，企业除系统内客户外，还与不少社会客户保持了密切联系。
航天领域数字文化运作特点
1注重树立航天特色企业发展观航天数字文化产业的发展与社会数字文化企业有所不同。在“军民融合”的整体思路下，需要树立系统性的思维方式、开放性的全局视角、市场化运作、差异化管理。系统性的思维，强调要从企业的整体出发，突破闭塞的纯技术路线，以技术促文化，以文化带技术，达到从内到外推动航天事业整体发展的远景目标。开放性的全局视角，强调视野的开阔，不能孤立地看待某件事情，要进行全面的审视和思考。市场运作、差异化管理，强调要按照不同的体制、机制和运行模式，坚持市场运作的原则，只有这样，才能实现对市场快速反应，有效降低运行成本，快速实现研发生产转化，实现军品项目和民品项目的互相促进。
2注重内容与民族文化、传统文化的融合自2008年全球金融危机以来，数字文化产业一路逆流而上，直接影响了世界经济的发展格局，众多发达国家由生产型主导社会向内容型主导社会逐步转变。与此同时，世界的人文观也在数字文化的影响下发生了前所未有的改变，而数字技术与民族传统文化的融合就成了新时期科学与人文融合的具体体现，它将对民族传统文化和科学技术的发展产生深远的影响，它们的分离和对抗则会导致传统文化创新乏力和科学技术人文缺失。以民族振兴为己任的航天企业对民族文化、传统文化十分重视。2010年上海世博会上，太空家园馆播放了由航天数字文化企业制作的3D（立体）动画电影《万户飞天》和《太空侠》，博得了中外观众的高度好评。在最初的官方遴选时，这两部作品之所以能在众多影片中脱颖而出，就是因为它们蕴涵着纯正的东方文化，最能代表中国的航天精神。反观我国动漫市场，有些企业已经迷失了方向，大量的模仿、翻制，终于让外国人用《功夫熊猫》给狠狠地将了一军。《万户飞天》、《太空侠》以及《功夫熊猫》的成功，再次证明了我国数字文化产品要走出国门，必须植根于中国的民族文化、传统文化，也再次坚定了航天数字文化企业的发展方向及路线。
3注重人才队伍的培养人才是文化产业的核心，文化产业可持续发展需要人才培养的与时俱进。数字文化产业是将高科技与文化艺术相结合的创新型产业，是否能够建立一支适应产业发展乃至推动产业发展的人才队伍，关系到产业的长期和纵深发展。近年来，航天数字文化企业十分重视对知识和能力结合的“复合型”、“创新型”人才的吸收，并与部分高校联合开展了人才输出合作，增加人才储备；注重对员工成长的培养，追求科研能力和专业能力的同步提升。在选用人才时，航天数字文化企业优先选择那些具备较强学习能力的优秀人才，这是人才进入航天需要将自身艺术能力和高科技相结合必需的素质要求，也是由数字文化产业飞速发展更新换代的特征决定的。
4注重产业多元发展的合理性航天数字文化产业尽管发展起步较晚，但发展速度却是稳中有快，除体制特殊性外，得益于在有限专业中的合理多元发展。诚然，放眼业界，数字文化企业多元发展例证数不胜数，然而就合理的多元发展方面，航天数字文化企业大多做得很好。目前，航天领域文化传媒企业几乎都涵盖影视动画、艺术设计、展览展示、广告策划几个业务板块，这就是考虑到影视动画可以应用于展览展示，艺术设计可应用于影视动画和展览展示，展览展示又可以反过来带动影视动画和艺术设计业务的发展，无形中相互拉动了各专业成长，扩大了业务范围。不贪多，顾合理，在可以掌控的有限几个行业中不断做大、做强，航天数字文化产业的精兵路线，值得一些有志在数字文化产业热潮中，作为一般的中小企业借鉴。
5注重正确处理业务开展与保密工作的关系航天数字文化企业生存和生长在航天事业之中，而航天的设计、工艺、技术、设备、产品甚至于典型人物，无不存在保密问题，有些密级还相当高，这就给大部分不具备国家保密资质的航天数字文化企业，带来十分的困难和极大的制约。在“国家利益高于一切”核心价值观指导下，航天数字文化企业一方面坚持对员工进行经常性保密宣教、培训和考试，建立严格的保密规定和制度，严把设备、载体特别是重点部位的保密关，同时注重处理好市场拓展与保密的关系、时间节点与保密的关系和社招人员多与保密的关系等，在各个环节牢固树立“保密至上”的思想。
航天领域数字文化建设的前景思考
随着数字文化的进一步发展，航天数字文化产业及其衍生行业将多姿多彩地展现在世人面前，给未来时代一个难以想象的惊喜。通过有关数据可以预见，航天数字文化产业将在数字幻象、虚拟体验系统、数字长廊、全息互动幕墙、幻影成像、增强现实、3D影院、4D影院等多领域实现创新突破，推动肩负神圣使命的航天事业可持续健康发展。#p#分页标题#e#
1加速发展数字文化助推军民融合“军民融合”的内涵是把国防和军队现代化建设，深深融入经济社会发展体系中去，使经济建设与国防建设相互兼顾、相互促进。对航天工业来说，走军民融合发展之路，是应对国防科技工业体制和武器装备采购体制改革，实施全面体制机制建设和整体资源结构调整，利用军品资源壮大民品发展，利用军民品协调发展提升核心能力，实现科学发展的必然选择。早在2006年初召开的《全国文化体制改革工作会议》上，中央领导就指出：“要积极运用高新技术改造传统文化产业，运用电子出版、数字影视、网络传输等现代技术，催生新的文化业态……”在掌控着国家最尖端科技的航天领域发展数字文化产业，是落实和推动“军民融合”发展战略的最好体现，航天民品应有数字文化产业的重要席地。设想，当航天民品若将数字幻象、虚拟体验系统等先进数字技术全面开发利用，无疑会成为“军民融合”的巨大助力。
弦外之音甚浓的声明
与海洋战略相比，大国的空间战略更为重要，堪称战略的重中之重，也是世界大国未来的核心竞争领域之一，因为它不仅关系到高端技术创新、产业结构调整、经济可持续发展，更是大国核心竞争力的主要标志，在一国综合国力的计算中几乎可以赋予最大的权重。
因此不难理解，在中国的神九发射前几天，美国宇航局喷气推进实验室对外声明称，1977年发射的“旅行者1号”探测器发回的数据显示，它已抵达太阳系边缘。这个在太空中孤独旅行35年的探测器将有望成为首个脱离太阳系的人造物体。
这一声明的内容其实很简单，而这种声明也是再正常不过的事情，但的时间点的选择却很有意思，偏偏是在临近神九发射的时间窗口。其弦外之音无非是想说，尽管你中国载人航天事业蒸蒸日上，日益兴旺发达，但我美国仍然是最早探索太空的国家之一，目前在太空里飞得最远的探测器也是美国造，美国人仍在航天领域拥有无可挑战的话语权。
循着这一逻辑，我们就不难理解，即使是金融危机的肇始国，即使在金融救助已经花费7000亿美元的背景下，即使在财政赤字居高不下减赤已经成为奥巴马政府最为棘手的难题的时候，美国仍没有忘记在未来五年内对航天领域增加60亿美元支出。
其实，中国在航天领域的探索并非着眼于与其他航天技术发达国家一较高下，而是有着自己的步调与节奏，可谓稳字当头，最明显的是在神一至神七飞船成功发射，完成中国载人航天工程三步走的第一步，即掌握了载人飞行和出舱活动技术后，用了整整三年多的时间来准备第二步的工作，即突破和掌握空间交会对接技术。
但步子一旦迈出，则进展神速，所谓蓄之既久，发之必速。从去年9月29日发射天宫一号开始，到随后的神八以及今年的神九发射，所用时间不到一年。这种速度也许是让领先者感到些许不安的原因。
以务实为目标取向
这种不安还来自美国国内航天策略的变化。美国在小布什执政期间制定的航天发展路线图是在航天飞机时代结束后，通过研制“战神”火箭及“奥赖恩”飞船，实现重返月球及登陆火星甚至更远星际空间的目标。
但金融危机的爆发，这一计划明显受到了资金约束(尽管未来五年的航天支出增加了60亿美元)，同时在“战神”火箭的研制过程中碰到了技术瓶颈。因此，奥巴马政府上台之后便改弦更张，实施了新的太空政策，主要内容是研制新型重型运载火箭以替代“战神”，研发新深空飞船及改造“猎户座”飞船，为未来设计载人深空飞行器提供技术支持。
美国航空政策的改变，可以说是从传统的“好高骛远”(一个约定俗成的观念是谁飞得远，谁的技术实力就雄厚，就拥有更大的话语权)回到了地面，开始接上了地气。
这一改变某种程度上还归功于国际政治环境的变化。美国过去航天技术的飞跃，主要源于与前苏联的竞争，而前苏联的解体减少了加码发展航天业的紧迫性。更高更远已经成为一种不具实际意义的衡量标准，相反，考虑太空探索究竟能给人类带来什么好处开始上升到首要地位。
就像奥巴马所说的，美国太空探索的目标不再是“可以到达的目的地”，而是人类在地球以外、更长周期内安全地工作、学习和生活的能力。
崇尚实用主义哲学的美国人，这一次再度找回了美利坚之魂。
与美国人从虚无缥缈的目标返回现实不同，中国发展航天事业，从一开始就注重务实，宇宙飞船方案的选择以及太空探索的目标都体现了这一特点。
以民用航天为例，中国的目标是建立一个包括国家产业基地在内的民用航天产业化集群，以推进航天领域高新技术产业化、规模化发展，并更多、更好地服务于国民经济建设。
中国已经圈定七大战略性新兴产业，而航天产业其实是战略产业中的战略产业，其技术创新的先导性之强、所带动行业之多是其他任何产业所无法替代的。
伟大的事业孕育了伟大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的伟大征程中，以特有的崇高境界，顽强的意志和杰出的智慧，铸就了载人航天精神。这就是特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的精神。这些精神永远值得我们去学习。
生活上刻苦精神永远美好。人生之路不可能是永远平坦的。每个人，总会遇到这样或那样的困难和挫折。我们必须要在挫折和困难中奋起。这就需要有刻苦的精神，特别能战斗和特别能干的精神了。“吃得苦中苦，方为人上人。”学习上刻苦精神永远美好!
团结就是力量，是治国之本，更是治校之本。试想，一个集体，如果内部不团结，还出现分歧的话，那这个集体会强大吗?不止这样，一些有图搞破坏的人，在这个时候大力进攻，那损失更是不堪设想。
科学与人文并举。从小，这一句老话就不断地在我们的耳边回响：爱科学，学科学，用科学。但是，真正落实到的，又有多少人呢?友人认为，只要学会做人和文化知识就可以了，不用在学什么科学了。先进的科学技术，对一个强大的国家来说，是必不可少的。身为祖国的“花朵”的我们，不但要做到科学与人文并举，还要做到规范与个性共存!
艰苦的条件锤炼了航天人特别能吃苦的精神。航天事业是在极其艰苦的条件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，广大航天工作者为了早日实现飞天之梦，不辞劳苦，日晒雨淋，克服了无数的困难，付出巨大的牺牲。严酷的挑战铸就了航天人特别能战斗的精神，崇高的使命焕发了航天人特别能攻关的精神。我们青少年，更应该在学习上多下苦工，好好学习。在生活上、学习上，遇到困难和挫折，不要逃避，不要退缩，要知难而进，一往无前，敢于胜利。有的同学，在生活中遇到了一点点的挫折，就对人生失去了信心和希望，觉得世界上什么都不是好的。于是，就自寻短见，恨离人世。要知道，这个世界是非常美好的，我们要珍惜生命，好好地享受这美丽的人生。就算它是不好的，那也是无可改变的事实。就像航天人员要在严峻的环境中训练一样，那严峻的环境已是无法改变的事实，那只有改变自己，去攻破这个难关。所以，我们不能因为一点点的挫折而放弃自己的使命，而是要在环境中、在艰苦中、在困难中成长，成就自己的人生和使命。学习上也是如此。学习靠的不是小聪明，而是刻苦。读书要用功，持之以恒地刻苦学习、钻研，这才是学习上刻苦精神永远美好的表现。
团结奋斗培育了航天人奉献的精神。我国载人航天工程是航天规模宏大的系统工程。广大航天工作者不论前方后方，不计名利得失，履行职责，坚守岗位，形成了强大合力。我们都生活在同一个大集体中，都为了一个共同目标——保护集体，就应该淡泊名利，不计较个人得失，甘于奉贤，团结一心，共创辉煌。“团结就是力量”，这是一股强大的力量，是一股催人前进的力量。有了这股力量，可以排除万难，勇往向前，达到目标。大至世界全人类、国家，小至班集体、家庭，都要团结。
科学是一个国家发展进步的重要象征。身为21世纪青少年的我们，必须要学好科学，热爱科学，使用科学。科学与人文都需要我们同时高高地举起。一个规范的学生，更是祖国的需求，是未来成就大事的人。科学与人文并举，规范与个性共存更是一句警惕学生的话语。
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从“两弹一星”到神舟飞船，从东方红一号到嫦娥飞天，从无人飞行到太空行走……
中国航天事业腾飞令世界瞩目，中国航天成果红利也让世界共享，充分展示了伟大的中国道路、中国精神、中国力量。__年来，中国航天从无到有、从小到大，见证着航天科技进步的奇迹，成就了中国航天大国的地位。今天，航天技术已得到广泛应用。惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。得益于科技创新，仅用了二十多年中国就实现了从无人飞行到载人飞行、从一人一天到多人多天、从无人交会对接到载人交会对接等重大跨越。创新发力，五千年飞天梦将画得愈发圆满，广袤的太空将会出现更多、更活跃的中国身影。太空探索永无止境，航天攻关任重道远。
祖国的强盛之梦和民族的复兴之梦，其大的支撑就是几代人不懈追求的航天梦。中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变。
2022年最新《天宫课堂》观后感
航天事业向来是一个国家追求创新发展的生动缩影。上世纪90年代以来，从发射载人飞船将航天员送入太空，到太空出舱、发射空间实验室，中国载人航天工程如今已走到第三步，即“建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题”。长征五号B运载火箭未来担负着发射空间站舱段的重要使命，首飞意义重大，关系到载人航天工程“三步走”战略目标能否实现。面对新冠肺炎疫情不利影响，航天人克服重重困难，打赢了这场硬仗、关键仗，增添了完成后续任务的强大信心。长征五号B运载火箭的腾空而起，是中国建设航天强国和世界科技强国取得的成就，也让人们再一次看到不惧风险挑战、勇于突破、敢于登攀的强大精神力量。
航天事业带来的精神财富更值得珍惜。要想干好航天，首先要有敬业精神。航天技术难度很大，必须耐得住寂寞，抵得住诱惑，踏踏实实、一心一意地扎进去研究；其次要有协作精神。载人航天工程有数万个节点，几十万条程序语言。相关人员、各个单位都必须密切协作。每个人都做好自己的事，才不会因疏忽而出问题；最后还要有求真务实精神，来不得半点虚假。假论文能够蒙混过关，但航天工作哪怕有一点儿漏判，一点儿疏忽，最后都会酿成严重后果。有了这些基础之后，最后才是专业素质的要求。
追逐航天梦的几代人都坚守着这份精神财富：第一代航天人是在国家基础很差、百废待兴的时候开创航天事业的，起步艰难；第二代时还没有形成系统的航天事业，很多精英把一生都献给这项事业；我们这一代属于第三代，改革开放初期参加工作。当时有句话叫“卖导弹不如卖茶叶蛋”，我的很多同学、同事都下海经商。凭着对事业的热爱，这代航天人守住诱惑，不断开拓；现在的第四代更把理想寄托在这里。中国航天事业这些年得到全国很大支持，尤其是神舟飞船成功以后，很多大学生非常向往航天职业，主动要求来这里为祖国做贡献。航天人的使命光荣，人生也因在挑战中不懈奋斗而精彩。
中国第一家民营航空公司终于起飞。
中国民航业数十年被国有资本垄断的格局，因奥凯的起飞成为历史。
如果把四年前如此宏伟的开场与2008年年底最后一幕大戏――奥凯航空停航事件相对照，人们更能发觉这不到四年的时光何等悲怆。
变革中的迷途羔羊
从民航官员到第一家起飞的民营航空公司的导航人，刘捷音走了足足27年。其间他曾两度在国有体制内创业。尤为值得一提的是，1992年他参与创办新华航空，继而新华被海航重组，刘捷音黯然退场，转而在海航酒店集团任副总。因此此次创办奥凯，他就不无悲壮地对跟随他的人说：“这次是真的下海，搞不好我们什么都没有。”
尽管如此，大批满怀热忱的“老新华人”――包括当时已到海航的14名飞行员，仍是义无返顾地集体向海航提交辞职书，投奔于他。
民航业的沉闷格局由此打破。奥凯首航这一年被视为中国民营航空的“春天”。除了顺利首航的奥凯、鹰联、春秋，获准筹备的华夏、东部快线、东星，据说当时民航总局局长的办公桌上还堆着不下10份组建民营航空公司的申请。
无疑，这是一群有抱负、有激情、有魄力的民营企业家。他们笃信民营资本的进入可以改变这个行业的游戏规则。但是他们显然忽略了，奥凯首航不仅意味着10年来中国民航业在准入政策上的首度松动，更意味着刘捷音闯入的这个民航深水区并无先例。
成立之初，奥凯的定位是航空货运。刘捷音以天津为基地，看中的正是环渤海湾物流圈的巨大潜力。但是这一梦想很快被现实摧毁：由于尚未获得国际货运运营资质，奥凯只能经营国内货运；按规定国内航空公司购买国外飞机又必须经发改委审批，所以奥凯不得不放弃引进B737全货机，只能租赁1架最不经济的B737-900客机。
货转客后，刘捷音又试图发展“低价客运”。首要面对的就是资金问题。2005年首飞的3家民营航空公司中，奥凯是注册资金最大的一家，却仅为3亿元人民币，在动辄调动几十亿资金的民航业简直就是杯水车薪；其二，民航业看似富裕，实则高投入低回报，只是现金充裕。因此几乎所有航空公司都是“负债经营”。而在中国，就算有钱，飞机不是你想买就能买的，航线也不是你想飞就能飞的。整个民营航空总共只有10架飞机，三大国有航空加起来飞机近千架，诸如北京、上海等成熟航线大多被国有航空垄断。民营航空规模上不去，现金流自然紧张。如此窘境，维持生存尚如履薄冰的奥凯还凭什么与国有航空叫板？更毋论空中楼阁般的“低价客运”。
雪上加霜的是，“拓荒者”刘捷音还必须面对来自同行业的激烈竞争。奥凯首航后仅10天，海航天津营运基地就开辟了天津――长沙等6条航线――矛头直指奥凯。
据业内人士估算，首航一年奥凯亏损上亿。刘捷音不得不面对生死存亡的残酷关口。
磕磕碰碰的“蜜月”
均瑶的进场因此偶然却必然。
刘捷音原本有心引入全球最大货运航空公司――韩国大韩航空公司，一举解决奥凯的资金匮乏与路径难题。双方约定2006年1月15日签约，刘捷音甚至连这天从天津飞往韩国的机票都买好了，却在14日――签约后，大韩航空打算增资扩股。原本约定的是奥凯49%的股份，一旦大韩航空再扩股2%，就会违反民航局规定。
幸运的是，此时均瑶集团向奥凯航空伸出了橄榄枝。在商言商，均瑶现董事长王均金谋图航空业，正申办吉祥航空。若“中国第一家民营航空”奥凯倒下，则一毁俱毁。反之合作后双方正好资源共享优势互补；二则均瑶以包机业务起家，最早与“老新华”合作，王均金哥哥王均瑶与刘捷音私交甚笃。
谈判因此异常顺利。短短十几天后，均瑶集团就成为了奥凯的第一大股东，王均金任职奥凯董事长。
然而接下来的携手岁月，就显得不那么愉快了。
奥凯管理层谋求转型，回归最初的货运战略。王均金坚决反对。刘捷音告诉记者，“他说，你们要搞自己出去搞。”刘捷音果然就“自己搞”。他主动找到联邦快递，签定了一份5年的“快件”领域排他性协议，从2007年4月1日起，联邦快递每月向奥凯航空的三架货机支付1300～1400万元人民币。与此同时，奥凯还开始申请国际货运运营资质。
这是双方第一次有迹可寻的摩擦。第二次是2007年8月8日，王均金带领旗下吉祥航空和奥凯航空的高管团队前往香港私募。按照刘捷音对媒体的说法，身为奥凯总裁，他事前居然一无所知，“你是拿我们的公司出去私募，要跟我们其他的股东说一声。更要跟股东说，你到底要去哪里私募，要私募多少钱？你私募的钱对公司有什么好处？给公司多少钱？”尽管王均金满载1亿美元而归，刘捷音却始终认为，奥凯和吉祥存在同业竞争问题，不该如此操作。
一年之后，奥凯管理层坚持购买新舟60飞机。王均金却认为新舟60机型不好。2008年7月31日，是奥凯按约定接收第一架国产新舟60支线飞机的日子。据刘捷音说，王均金让他别去。他则回应道，国防科工委、中航、民航局，来参加签字仪式的都是部级领导。签字的时候，“你头一天不让我去签，拿我开什么玩笑？你不是把人家飞机公司毁了吗？”刘捷音说，我绝对做不到，错了对了都要签，了不起你就把我撤了。
最后刘捷音潇洒挥别去了西安签字。紧接着，刘捷音被奥凯董事会第一次免职。
控制权之争
滑稽的是，此次免职加上随后又一次对刘捷音的免职，在奥凯内部形同一纸空文。
熟悉刘捷音的人都知道，这个原籍河北安国，自述“父亲是第一批授衔的空军老少将”的老总看上去慈眉善目，实则具有浓郁的理想主义色彩，这种色彩导致他的执行力比较欠缺。他喜欢用与他有共性的人，而这些人往往会犯与他相同的错误。也因此，组建奥凯的骨干，全是清一色的“老新华人”。新华被海航重组后，一位“老新华人”曾愤愤不平：“新华航空是被人卖了，刘捷音被踢出去了。你知道什么是‘内奸’吗？这就是‘内奸’。”――可见“老新华人”的忠心耿耿。
或许理解了奥凯人，才能理解把持着奥凯管理层的“老新华人”们为什么铁了心抱成一团，“保卫刘捷音”、“保卫奥凯”。奥凯就此成为一个就连大股东均瑶都水泼不进、针插不进的地方。
对王均金来说，事情无疑正朝着他最不愿意看到的方向发展。
两年来，均瑶集团不断在航空业布局。其间王均金不但全资成立了吉祥航空，更抓住机遇相继成为奥凯、鹰联的第一大股东。吉祥占据上海、奥凯扎根天津、鹰联固守成都――三者呈“品”字形布局，华东、华北、西南三大区域俱收均瑶囊中，足见王均金用心良苦。可惜长期以来，均瑶都没能实际掌控奥凯与鹰联。这已成为王均金最脆弱的一根神经。
当然，若运营状况良好，奥凯管理层尚有底气。然而大势所趋，几乎所有民营航空都在亏损运营。除了春秋、东星这样有自己的旅行社以保证稳定客源的民营航空公司，几乎没有一家单一经营运输的民营航空公司赢利。3年来，尽管奥凯在天津的客运量累计达180万人次，占天津地区20%的市场份额，却已经累计亏损近2亿元。再加上金融危机，全球航空业普遍萧条，国有三大航都需伸手向民航总局“要钱过冬”，奥凯2008年又出现数千万元的亏损。鹰联同样如此，甚至因为拖欠机场费用被成都双流机场扫地出门。
反之另一方面，均瑶全资建立的吉祥航空却在2006年9月首飞之后，实现首年盈利1000万的业内奇迹。当今普遍萧条的行业形势下，吉祥却仍然在赚钱。这无疑坚定了王均金扩张的野心：一来购买新飞机、开辟新航线壮大吉祥航空，在当今国内民航管制条件下，这条路显然不通；剩下的就是第二种――兼并其他民营航空公司。答案显而易见，均瑶最省钱省力的办法就是对准自己的“兄弟”――奥凯、鹰联，直接输出吉祥航空的客运商业模式。即使在外人看来，“抱团过冬”无疑也更为现实。然而这对视奥凯为己出坚持货运战略的“老新华人”来说，却是无法容忍的。
历史似乎总是这样，是权力选择思想，而非思想获取权力。因此刘捷音代表的奥凯管理层与王均金代表的均瑶集团，最终不再是路径对错之争，而是裸的对奥凯控制权之争。
战火爆发
携手3年，刘捷音们不断试探均瑶底线，暗暗较劲，乃至于2008年4月28日，奥凯航空其他几位股东向北京市第二中级人民法院提起对北京奥凯交能投资有限公司的诉讼，要求其补足出资或按实际出资行使股权。
此事说来话长。
2015年1月25日，笑傲天宫生物科技有限公司在中国经济高峰论坛上获颁“2014中国经济十大创新企业”的荣誉，这对于希冀引领中国千亿茶产业突围的“笑傲天宫”团队来说，是一种及时的认可。
牵手航天：资深热爱航天事业的医学专家受命太空新课题
“为什么做‘太空畅饮’？”以这样的问题开始对“笑傲天宫”创始人简一平的采访，会听到他从对中国航天事业的挚诚热爱开始的一长段心路历程。早在2008年9月神舟七号发射成功、中国人完成首次太空漫步时，与神七同行的“和平颂-神七太空飞行艺术之旅”的承办单位就是笑傲天宫的旗下机构，当时引起了海内外的广泛关注。
简一平的另一个身份是一位资深的医学专家，在地处北京的空军总医院消化科工作近20年，检诊过的病员数以万计，其中就有空中骄子空军飞行员和后来成为航天员的空军战友。简一平编著有《胃癌防治》等多本医药著作，总发行量达到数十万册，其中《胃溃疡防治》一书先后12次印刷总印数超过13万册。近十年来，简一平所率领的笑傲天宫团队一直关注航天员在太空中的各种状况，特别是生活和健康问题。这种资历、背景和对航天事业的热情，事实上也促成了他后来打造“太空畅饮”的契机。
随着中国载人航天事业的飞速发展，航天员在太空中工作和生活的时间会越来越长，新问题就会随之出现，其中，航天员进食后容易出现油腻感而厌食和恶心。在太空微重力状态下，食物排空减慢也容易出现胃酸返流、胃肠不适和腹胀。2010年初，时任中国航天员中心主任、现任中国载人航天工程副总设计师、国际宇航科学院院士陈善广先生与简一平共同探讨如何解决这些“太空健康”难题？显然，选择服用药物不是最佳方案，而且国内外均没有好的解决方案。这个“太空新问题”交给了有着丰富临床经验的简一平来解决。二人共同提议由笑傲天宫生物科技与中国航天员中心航天营养与食品工程实验室领衔，邀请部分茶叶、营养、消化、中医药专家参与，运用最先进的科研手段进行研究。
简一平已经记不清具体经过了多少次的试验才最终研制出“太空畅饮”的成熟配方，他只记得在这个配方通过了大众和航天员的地面实验之后，2013年6月“太空畅饮-去腻茶饮”成功应用于神十任务。神十航天员在太空中的第一顿早餐的早茶就是“太空畅饮”，在太空航天员每天两次饮用，效果非常明显，进食后的油腻、恶心，腹胀等问题得到了很好的解决。
至此，“太空畅饮”通过地面实验之后，在太空长达两周的验证应用再次证明了“太空畅饮”神奇功效。经过几年数十位科研人员的努力，“太空畅饮”终于研制成功，成为了中国第一款太空茶饮。“太空畅饮”的卓越功效不仅可议补充维生素微量元素矿物质等营养成分，还有显著的去油腻、降脂减肥、降血糖作用，也有养胃肠助消化之功效，此外，保湿美容效果非常好，特别受到女航天员的青睐。
神十返回地球后的一年半时间里，“太空畅饮”在空军飞行员、民航飞行员、以及三高人群、肥胖人群和许许多多普通大众人群广泛应用，还包括华盛顿和巴黎的部分公民，“太空畅饮”的神奇作用再次得到证实，深受国内外消费者的好评和喜爱。美国，俄罗斯以及法国等航天强国的宇航员闻讯后也计划引进。
定位超越：创新超越的“太空畅饮”与航天原生茶“笑傲天宫黑茶”
而从航天任务着手研发的“太空畅饮”，从一开始就有着其他茶饮所难以比拟的“航天标准”，这种标准的定位客观上来说也是其“后发优势”。首先，因为要适应航天员太空生活的需要，标准和要求要远远高于普通饮用茶的“大众化”标准，其严苛的环境测试和安全饮用标准，也已经超过了欧盟的标准。经过百余次的研发试验才最终确定的创新配方，无论是在健康和养生方面，还是口感层面，都得到了充分的论证。
为了解决“太空畅饮”的原料问题，简一平曾经帅团队远赴全国各地考察数十次，最终，在黑茶的故乡湖南安化寻找适合研发“太空畅饮”的优秀原生茶。 令简一平欣慰的是，他的让茶叶产业国际化的“茶叶中国梦”也得到了湖南省和益阳市政府的支持，安化当地县委县政府高度重视，在世界上冰碛岩最集中的安化山区建立了笑傲天宫航天原生茶茶园基地，用实际行动支持他将“笑傲天宫”打造成中国茶叶的示范品牌，用超过五年的时间来完成基地构建与产业布局，可想而知“笑傲天宫”在标准化和国际化构建方面的“野心”。
产业价值：“中国太空第一茶”引领茶产业突破万亿大关
大力弘扬航天精神：
天宫二号与神舟十一号载人飞行任务取得圆满成功，航天人以奋力拼搏，敢于胜利的气概和勇气，又一次取得骄人业绩。从神舟一号到神舟十一号，中国迈向航天大国的步伐铿锵有力。祖国为之骄傲，人民为之自豪，世界为之喝彩。
从无到有，从弱到强，我国航天科技以令人惊叹的速度，不断刷新纪录，谱写着追赶、并跑、超越的奇迹。曾几何时，航天大国俱乐部里，根本没有我们的席位，中国几代航天人硬是凭着不服输的一股劲，咬定青山不放松，埋头苦干，不畏难、不气馁，逢山开路，遇水架桥，把困难踩在脚下。从首次实施载人航天飞行，到完成太空行走，从把玉兔号送上月球，到此次神舟十一号航天员中期在轨驻留，几年一大步，我国稳步迈入了航天大国行列。
指出，探索浩瀚宇宙、发展航天事业、建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。我国航天人在几十年的奋斗中，创造了以两弹一星、载人航天、月球探测为代表的辉煌成就，走出了一条自力更生、自主创新的发展道路，积淀了深厚博大的两弹一星精神和载人航天精神。
敢于创新，敢于胜利，一步一个脚印，成就了中国航天大国的地位。不仅是航天，在其他高科技领域，我们也取得了一系列重大成就，世界最大射电望远镜的建造，北斗卫星的发射，大推力长征五号火箭发射成功，大飞机自主研制成功，深潜技术的突破，高铁产业的走向世界等等，敢于创新，敢于胜利，让我们不断从科技大国向科技强国迈进。
纵观世界，科技的发展令人目不暇接。在高科技的竞技中，各国都在倾力抢占制高点，不进则退，失掉主动权就意味着失去发展机遇;只有勇于担当，攻坚克难，才能建成创新型国家。今天，全国人民正在以同志为核心的党中央带领下，为实现两个一百年的奋斗目标而努力，此时，我们更需要大力弘扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。只要我们像航天人那样，瞄准目标，坚定信心，持续发力，中华民族伟大复兴的中国梦一定会实现。
创维以航天精神铸民族品牌：
